Commissaires Priseurs habilités

Samedi 15 juillet 2017

Commissa ires Pr iseurs hab il i tés

François DUPONT n Sandrine DUPONT DE PASCALI

37, rue de Paris - CS 17835 - 29678 MORLAIX cedex - Tél. 02 98 88 08 39 - Fax 02 98 88 15 82e-mail : [email protected]

Société de Vente Volontaire de meubles aux enchères publiques - Agrément n° 2002-117

Samedi 15 juillet 2017 à 15hGarage du Trégor

72 Avenue Maréchal Leclerc - 29610 PLOUIGNEAU

Ventes aux enchères publiques

Véhicules de collectionCollection Dominique MASMONTEIL

et à diversLocomobiles et rouleau à vapeur



37, rue de Paris - CS 17835 - 29678 MORLAIX cedex - Tél. 02 98 88 08 39 - Fax 02 98 88 15 82e-mail : [email protected]


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BUREAU À PARIS 3, cité Rougemont

75009 PARIS

Réception des achatsou dépôt d’œuvresRenseignements au02 98 88 08 39

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Expos i t ion p u b l i q u e :

Samedi 15 Juin de 10h à 14h

C o n s u l t a n t :

Guillaume Waegmaecker 06 70 78 92 79

4

1 Citroën 2 CV AZ 1957 Carte grise normale, 53.154 km au compteur (kilométrage non garanti), voiture roulante, pneus neufs. Carrosserie dans son jus. Corrosion perforante au niveau du plancher avant et de l’aile avant gauche. Tissu des sièges en excellent état, quelques déchirures au niveau de la capote. Véhicule à restaurer. Véhicule roulant. 3500/5000 €

2 Locomobile Onillon vers 1920-1930 Locomobile à vapeur fabriquée à Rézé-les-Nantes, noir satiné, jantes rouge, essieu avant en acier, 28 tubes. Dépourvue de papiers administratifs, cette machine n’a pas fonctionné depuis 25 ans. Au cours des années qui ont suivi, elle a été huilée chaque année afin de la préserver de l’épreuve du temps. Excellent état de présentation, les éléments en fonte d’acier semblent dépourvus de fissures. Un contrôle de la machine auprès des experts de l’Apave est obligatoire. Très rare. Vendu sur désignation. 5000/6000 €

5

3 Locomobile à vapeur Merlin vers 1920-1930 Fabriquée à Vierzon, cette machine paraît difficilement restaurable. Longuement stockée aux intempéries, elle nécessite un important travail de reconstruction, 27 tubes. L’essieu avant en bois est parfaitement préservé. Cette machine peut faire office de réserve de pièces détachées ou venir agrémenter un parc où un jardin. Si l’acquéreur souhaite remettre cette locomobile en état, un contrôle de la machine auprès de l’Apave sera nécessaire. En épave. Vendu sur désignation. 500/600 €

4 Rouleau compresseur à vapeur Baillot vers 1920-1930 Cette pièces exceptionnelle a été fabriquée à Montceau-les-Mines, en Saône et Loire. Ce véhicule à restaurer appartenait à un grand passionné de la locomotion à vapeur. Cet engin à restaurer et à réviser n’a pas pas fonctionné depuis plus de 25 ans. Il est dépourvu de papiers administratifs. Une vérification de son état de fonctionnement est obligatoire auprès des experts de l’Apave. Vendu sur désignation. 7000/8000 €

6

5 Cyclecar Le Roitelet 1920 Modèle unique construit par Charles-Armand François de Chartres.

Ce véhicule exceptionnel à l’historique limpide est toujours resté dans la famille du constructeur jusqu’à ce jour. Nécessitant une restauration intégrale, cette voiture à caisse acier est munie d’un moteur monocylindre. Un brevet a été délivré à son constructeur le 9 Août 1921 au niveau de l’essieu avant. Extrait : « La voiture est portée entièrement par le ressort. Le ressort est bridé sur le milieu de la traverse avant du châssis. Ce châssis ne porte donc que sur trois points : deux à l’arrière, un à l’avant ; par ce dispositif, il ne se trouve jamais en porte-à-faux et son gauchissement est évité. Le ressort avant traverse l’essieu par deux mortaises pratiquées à chaque extrémité de cette pièce pour venir se fixer sous les fusées de pivotement afin de suspendre très bas la voiture pour augmenter l’adhérence au sol et éviter le dérapage. » Ayant démarré sa carrière sous forme de tricycle à l’image de ce qui s’appliquait chez d’autres constructeurs tels D’Yrsan, Darmont, Morgan ou Sandford, elle se verra par la suite équipée d’une seconde roue à l’arrière. Non bloquée, la mécanique monocylindre présente un excellent taux de compression. Plancher bois à reconstruire. Carrosserie à planer, pneumatiques à changer. A immatriculer en carte grise collection auprès de la FFVE. Le véhicule a conservé son immatriculation d’origine. Une copie du brevet sera délivrée à l’acquéreur. 10000/12000 €

7

6 Citroën 5 CV 1923-1924 C2, conduite à gauche, caisse rouge sombre, ailes noires, carte grise normale Modèle à 3 places décalées produit d’octobre 1923 à octobre 1924. Instrumentation d’origine, complétée par une montre quatre jours. Pont arrière dotée de pignons à chevrons. Le véhicule a été remis en état en 1964, ce qui lui confère une certaine patine. Les sièges sont habillés de simili cuir lors de la remise en état de la voiture. Bel état général, la portière nécessite d’être ajustée. Quelques légères marques d’oxydation et ondulations au niveau des ailes, véhicule roulant. Les pneumatiques ayant plus de vingt ans d’âge, il serait judicieux de les changer pour une utilisation régulière du véhicule. Un des rares exemplaires produits à 3200 unités. Véhicule roulant. 8000/10000 €

7 Ensemble constitué d’un moteur de 5 CV Citroën et d’une remorque artisanale en acier et bois, constituée d’un essieu de 5 CV Citroën. 500/600 €

8 Renault Monoquatre berline 1932 Modèle peu courant. Une restauration ancienne au niveau de la carrosserie lui confère un certain charme et une belle patine. Refaite, la sellerie du véhicule est en parfait état. Le radiateur a été refait, le joint de culasse est neuf. Ajustage de la porte chauffeur à revoir. Poignée de porte manquante sur la portière arrière gauche. Voilà une belle manière d’aborder l’histoire de la firme au losange à travers cette berline attachante. Carte grise collection. 7500/8000 €

8

9 De Soto Business coupé 1937 Equipée d’un six cylindres en ligne, cette voiture est extrêmement rare en Europe. En parfait état de fonctionnement, cette auto revenue des USA il y a quelques mois ne semble avoir été repeinte qu’une seule fois depuis l’origine. Très saine d’un point de vue structurel, cette voiture est dotée d’une très belle patine qu’il conviendra de préserver. En très bel état, la sellerie semble avoir été refaite il y a plus de 20 ans. Un peu de corrosion à signaler en bas de l’aile arrière droite du véhicule et au niveau de la malle arrière. Peinture légèrement écaillée par endroits, quelques légères marques à signaler au niveau du ciel de toit. Son ambiance intérieure vous séduira ! Immatriculation en cours auprès de la FFVE. 25000/28000€

10 Renault 4 Sixties 1987 Caisse jaune tournesol. Carte grise normale au nom de l’avant dernier propriétaire. 120.648 km au compteur. Modèle rare produit à 2200 unités sur la base de la Renault 4 GTL. Dotée de son intérieur spécifique (à nettoyer) en bel état. Seul un accroc sur l’assise côté chauffeur est à signaler sur la parie en simili cuir noir. Base saine, corrosion superficielle au niveau du plancher, corrosion perforante au niveau de l’aile avant gauche (une seconde aile sera fournie avec le véhicule) et de la base des vitres de custode. Voiture dans son jus représentant une excellente base de restauration. 1000/1200 €

11 Kawasaki 650 z routière vers 1980 34000 km au compteur. Carénage avec bulle haute probablement rapporté. Peinture en bon état. Pas de choc apparent. Jantes et pneus en bon état. Légère corrosion sur les échappements, oxydation des bras de fourche. Pas de jeu à la direction. Pas de fuite à la fourche. Étanchéité moteur correcte. Garde boue arrière fêlé. Présence de rouille dans le réservoir. Moteur non bloqué. Vendu sans carte grise. Assuré en 2006 800/1200 €

9

12 Porsche 912 1965 Couleur bleu gris métal. En bel état de présentation, cet exemplaire de 1965 est doté d’ailes légèrement élargies. Roulant quasi quotidiennement, cette voiture dispose d’un intérieur en simili cuir noir en bel état. On note deux accrocs au niveau de l’accoudoir droit. Le ciel de toit est en parfait état. Légères marques de corrosion superficielle au niveau de l’extrémité arrière de la gouttière gauche, quelques éclats de peinture au niveau de partie intérieure de la portière gauche et à proximité de la tirette d’ouverture du capot moteur. Quelques traces d’oxydation à proximité de la fermeture du coffre avant. Jantes très présentables mais à rechromer. Corrosion perforante à proximité de la traverse avant et au niveau. 40000/42000€

Dans la pure continuité spirituelle de la Porsche 356, la 912 représente une voiture extrêmement attachante. Extrêmement fiable, la 912 représente un compromis intéressant pour ceux qui vénèrent à la fois les Porsche et les VW. N’oublions pas que Ferdinand Porsche était le père de la célèbre Cox !

13 BMW Z3 roadster 1998 Rarissime dans cette version roadster, cette Z3 est dotée d’un très faible kilomé-trage (53 000 km). Boîte de vitesses automatique avec option boite manuelle. En superbe état, la voiture a bénéficié d’un suivi rigoureux, carnet d’entretien à l’appui. Carrosserie impeccable. Dispose de tous les accessoires spécifiques à la version roadster. Ces derniers sont en parfait état. Sellerie et capote noires. A noter une micro déchirure au niveau de l’assise gauche. Carte grise normale. Superbe exemplaire dans une teinte peu répandue. 16000/18000 €

10

Collection Dominique MASMONTEIL

Incontournable dans le monde des Peugeot anciennes, Dominique Masmonteil a toujours eu une certaine attirance pour l’au-tomobile. Il goûte tout d’abord aux joies de la compétition au volant d’un Buggy Strakit puis d’une Peugeot 504 « pistes ». En 1976, il tombe sous le charme d’une épave de Peugeot 401 abandonnée au milieu d’un champ. Ce fut le coup de foudre et le début d’une grande aventure ! Un émouvant souvenir d’enfance l’amène à s’intéresser à la Peugeot 202, une auto qui devient sans tarder son modèle favori et dont il souhaite posséder toutes les versions. En 1982, il co-fonde l’association « Les Amis du Lion » consacrée aux Peugeot d’avant 1940. Les acquisitions de succèdent au fil des rencontres et des découvertes. Historien et archiviste dans l’âme, Dominique collectionne les autos bien sûr (il en possédera jusqu’à 187 !), mais aussi tous les objets fabriqués par Peu-geot s’échelonnant de la machine à laver aux outils en passant par les moulins à café. Ses connaissances au niveau des 202 et des Peugeot d’avant 1940 font office de référence auprès des collectionneurs du monde entier. Aujourd’hui, Dominique a décidé de se consacrer à ses autres passions, tout en conservant un œil attendri sur sa firme préférée. C’est donc un véritable passage de témoin qui s’offre à vous avec la dispersion du noyau dur de cette collection.

Guillaume Waegmaecker

14 Peugeot 202 canadienne 1948 Couleur ivoire, carte grise normale au nom de l’ancien propriétaire... Ciel de toit à remplacer. (un ciel neuf à poser est fourni avec la voiture). Modèle exceptionnel par sa rareté et son look vintage. Restauration à terminer. Sellerie refaite il y a une vingtaine d’années, dotée de quelques accrocs. Boiserie en très bel état, à traiter par précaution. Ajustement des portes arrière à reprendre. Les bas de caisse ont fait l’objet de réparations approximatives. Véhicule à remettre en route et à réviser. Véhicule tournant. 13000/15000 €

11

15 Peugeot 202 découvrable 1939 Couleur blanche, Jantes pilote rouge, intérieur écossais entièrement refait en conformité avec l’origine. Carte grise de collection. 71.634 km non garantis. 6 CV. Capote et volant rouge. Instrumentation complétée par une montre accessoire d’époque. La direction présente un certain jeu. Arceaux de capote fixes. Restauration approximative des planchers, des bas de caisse et de la partie arrière à l’aide de mat de verre. Bel état de présentation. Cette auto a participé au Tour de Bretagne à différentes reprises. A noter un accroc à la capote, une petite fissure au niveau du capot, à proximité de la partie supérieure de la calandre. A noter un petit impact sans gravité au niveau de la porte conducteur. Véhicule tournant à réviser avant de reprendre la route. 13000/15000 €

16 Peugeot 202 berline 1938. Ex Claude Berton Couleur bordeaux. Version luxe à barres de torsion, toit ouvrant, essuie-glace disposés au pied du pare-brise. Très bel état général. Carte grise normale, 6 CV. 3740 km non garantis. Sellerie en simili cuir en superbe état. Tapis caoutchouc d’origine à l’arrière (rare). Plancher en très bel état de conservation. Petites marques minimes d’oxydation superficielle à l’avant. Véhicule tournant, à réviser avant de reprendre la route. 4500/5000 €

Il s’agit de la première 202 à être entrée dans la collection de Dominique Masmonteil qui en comptera jusqu’à 187 exemplaires ! Elle appartenait précédemment au célèbre dessinateur et pilote Claude Berton (plusieurs titres de champion de France en VEC à son actif.).

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17 Peugeot 202 U 1947 Couleur bleu nuit, illustrée d’une publicité Peugeot. Version « paquet de tabac ». Carte grise normale. 6 CV, Essence. 48.990 Km d’origine. Structure tout acier en excellent état, quelques légères marques d’oxydation sous la peinture. Sellerie en très bel état d’origine. Quelques trous minimes au niveau du plancher. Etat de conservation exceptionnel pou un modèle de ce type, ces utilitaires ayant souvent eu la vie dure. Voiture à réviser à et à remettre en marche. Véhicule tournant. 4000/5000 €

A fait carrière dans un garage Peugeot avant de rejoindre la collection de Dominique Masmonteil. A participé au Tour de Bretagne à différentes reprises.

18 Peugeot 202 familiale 1949 Couleur aubergine. Carte grise normale. 6 CV, 32.000 km d’origine (kilométrage non garanti mais à priori réel). Repeinte en 2002 sur une base extrêmement saine. Plancher et structure en excellent état d’origine. Très bel état de présentation, quelques légères éraflures. Véhicule roulant. Modèle extrêmement rare produit à 50 unités. 8000/10000 €

Exposée à différentes reprises au musée Peugeot de Sochaux et au salon Rétromobile. A participé au Défilé du siècle à Paris sur les Champs Elysées, aux deux éditions du Rallye International de l’Aventure Peugeot et à différentes éditions du Tour de Bretagne. Rachetée par un concessionnaire de la marque à son premier propriétaire. Dominique Masmonteil l’a acquise en 1978.

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19 Peugeot 202 berline Couleur rouge foncé, N° série : 830161, dotée de roues pilote. Carrosserie restaurée il y a une vingtaine d’années, à reprendre éventuellement ou à remonter en l’état. Mécanique et intérieur à refaire. Un ciel de toit neuf à poser est fourni avec la voiture. Bonne base de restauration. A immatriculer en carte grise collection auprès de la FFVE. Voiture non tournante, non roulante. 2000/2500 €

21 Peugeot 181 limousine 1926 Immatriculation : 3339 LE 3, carte grise normale encore au nom de l’ancien propriétaire 10 CV. Equipée d’un capot moteur de 183 à ajuster. Avec son cric et sa manivelle d’origine. Sortie de grange. Peinture d’origine. Un accroc au niveau du simili. Pneus à changer, une révision moteur est à prévoir avant de reprendre la route. Une patine inimitable ! Carrosserie et sellerie à laisser dans leur jus, à rafraîchir ou à restaurer intégralement en fonction de la philosophie de son futur acquéreur. Véhicule non tournant, non roulant. Seul exemplaire connu en limousine. 4000/5000 €

20 Peugeot 404 1963 Couleur noire. Carte grise normale, véhicule en seconde mains. 9 CV, Essence. Toit ouvrant condamné, échappement inox. Véhicule roulant, très présentable. 3000/4000 €

22 Land Rover 109 LWB 1968 Châssis long, couleur bleue pavillon blanc. Carte grise de collection, 13 CV, moteur essence. 91 715 km non garantis. Caisse en aluminium, à l’exception des panneaux de portes avant. Les premières importées en France. Ciel de toit d’origine en excellent état. Sièges avant non d’origine. Voiture saine, à redémarrer et à restaurer intégralement. Véhicule tournant. 4500/5000 €

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ORDRE D’ACHAT

SAMEDI 15 JUILLET 2017



37, rue de Paris - 29600 MORLAIX - Tél. 02 98 88 08 39 - Fax 02 98 88 15 82e-mail : [email protected]


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Les ordres d’achat doivent impérativement nous parvenir au plus tard 24 heures avant la vente.

Nous prions les personnes qui nous confient des ordres d’achat de bien vouloir téléphoner dans les deux jours suivant la vente, afin de s’enquérir du résultat de leurs enchères.

Frais 20% TTC

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M./Mme : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Code Postal : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E-mail : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tél. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après avoir pris connaissance des conditions de vente et d’expédition décrites dans le présent catalogue, je déclare les accepter et vous prie d’acquérir pour mon compte personnel les lots ci-après désignés.

Ci-joint chèque à l’ordre de la S.V.V. DUPONT & Associés. ORDRE PASSE PAR FAX : joindre une copie de pièce d’identité recto verso et empreinte de carte bleue VISA ou MASTER recto verso.

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La vente sera faite expressément au comptant et les acquéreurs paieront en sus de l’adjudication : 20% TTC de frais et taxes pour le volontaire.La personne habilitée à diriger la vente prononce les adjudications, assure la police des ventes et peut faire toute réquisition pour y maintenir l’ordre.Une exposition préalable permettant aux acquéreurs de se rendre compte de l’état des objets mis en vente, il ne sera admis aucune réclamation une fois l’adjudication prononcée.Les enchères suivent l’ordre des numéros du catalogue. La SVV DUPONT et Associés est libre de réunir ou diviser les lots dans l’intérêt des vendeurs. La SVV DUPONT et Associés est libre de fixer l’ordre de progression des enchères et les enchérisseurs sont tenus de s’y conformer. Le plus offrant et dernier enchérisseur sera l’adjudicataire. En cas de double enchère reconnue effectivement par la personne habilitée à diriger la vente, l’objet sera remis en vente, tous les amateurs présents pouvant concourir à cette deuxième mise en adjudication.Dès l’adjudication prononcée, les achats sont sous l’entière responsabilité de l’adjudicataire, le magasinage et le transport de l’objet n’engagent pas la responsabilité de la SVV DUPONT et Associés.La vente se fera avec garantie. Les indications portées au catalogue engagent la responsabilité de la SVV DUPONT et Associés, et s’il y a lieu de l’expert qui l’assiste, compte tenu des rectifications annoncées au moment de la présentation de l’objet et portées au procès-verbal de la vente. Aucun lot ne sera remis aux acquéreurs avant acquittement de l’intégralité des sommes dues. En cas de paiement par chèque par l’adjudicataire, le transfert de propriété de l’objet n’aura lieu qu’après

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