CO mit é Sectoriel Aérospatial de Certification Assembl ée G … · 2009. 10. 6. · MARLOYE NDT...

Journée d’Information COSAC – 01/10/2009 – Cité Mondiale du Vin - Bordeaux

COCOmitmitéé SSectorielectoriel AAéérospatial de rospatial de CCertificationertification

AssemblAssembléée Ge Géénnéérale rale et 30e Anniversaireet 30e Anniversaire


SOMMAIRE

Assemblée Générale du COSAC

Exposés Techniques

Table ronde sur les CND de Demain


Ouverture et Présentation de la journéeJ. BERNARDI - Président du COSAC

Intervention de MonsieurG. LEFEVRE - Président de la COFREND

Rapport d’activité du COSACJ. BERNARDI – Président P. AUGE – Vice Président

J. MILLIOT – Secrétaire Général

Election du Conseil du COSAC

Assemblée Générale COSAC


Assemblée Générale COSAC

Rapport d’activité du COSAC

Le rapport complet est disponible sur le site web du COSAC

www.cosac-ndt.com


Sommaire du rapport d’activité du COSAC

• Certifications et recertifications COSAC

• Activité des Groupes de Travail

• Relations avec la COFREND

• Centre mobile de certification

• Double certification EN4179/EN743

• Actualisation EN4179 - Travaux de l’IAQG

• Forum European Aerospace National Board

• Site WEB

• Le COSAC demain


CERTIFICATIONS COSAC AU 31/12/2008CERTIFICATIONS COSAC AU 31/12/2008

� Cumul

� Certifications

� Re-certifications

0100200300400500600700800900

1 3 5 7 9 11 13 15 17 1988 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 2000 01 02 03 04 05 06 07 08

Nombre d'agents

Années


BILAN DES CERTIFICATIONS PRONONCEES(CUMUL AU 31/12/2008)

• AEROSPATIAL (COSAC) 8 432

• FERROVIAIRE (CFCM) 1 142

• FONDERIE (CCF) 1 164

• FABRICATION & MAINTENANCE

CIFM : 5 398

METALLURGIE ET SOUDAGE (COMES) : 7 385

GROS EQUIPEMENT ET MECANIQUE (COSGEM) :3 658

PLURISECTORIEL (CPSC) : 7 887

• PRODUITS ACIER (CCPA : TUBES & PRODUITS CONNEXES ET SIDERURGIE) : 6 749

TOTAL COFREND 41 815


GROUPES DE TRAVAIL AU 30 SEPTEMBRE 2009

METHODES PILOTES SOCIETES

RAYONNEMENTS IONISANTS P. LAMARQUE AFENDA

RESSUAGE/MAGNETOSCOPIE J. GUALANDRI SKF AEROENGINE Fr ance

ULTRASONS M. LAURANT ALCAN RHENALU

COURANTS DE FOUCAULT P. AUGE EADS

ETANCHEITE H. SKRZYPCZAK SNECMA

THERMOGRAPHIE P. ATTIVISSIMO ASTRIUM Space Transportat ion

INTERFEROMETRIE L. LAFONTAINE ARMEE DE L’AIR

PROCEDURES COSAC J. MILLIOT SNECMA

HARMONISATION DES EXAMENS Membres Liste C AFENDA


CCA PP 94 001 Conditions d’attribution des certificats COFREND Révision 05 01/05/2008 (en ligne Fr/An) selon prEN4179 P3 dans le secteur aérospatial

CCA PP 94 004 Procédure d’établissement des dossiers de certificationRévision 06 01/12/2008(en ligne) et de re-certification des agents de contrôle non

destructif du secteur aérospatial

PROCEDURES COSAC



EXAMENS DE CERTIFICATIONEXAMENS DE CERTIFICATION

• AUDITS des Centres d ’Examens

• AUDIT du COSAC


Relations avec la COFREND� Participation aux instances COFREND

• Conseil d ’administration :

� Collège A : GIFAS - G. LEFEVRE

� Collège B : EADS - D. SIMONET

Dassault Aviation - J. BERNARDI

SAFRAN - J.L. DESLOGES

Aubert & Duval - C. CHAMBON

� Collège E : P. AUGE

• Bureau : G. LEFEVRE - Président

• CDC : P. AUGE

• Comité Scientifique : M. LAMARQUE

• Groupes de Travail COFREND :

� GT Qualité et Coordination Technique : P. LAMARQUE

� Mutualisation des Informations avec la COFREND

� Aménagements des examens EN473/EN4179

� GERICCO


Maîtriser les risques pour la sécurité, la performance et la compétitivitéde l'industrie


Qu'est-ce que "Gericco" ?

• Gestion par réseau internet de la certification Cofrend• En place depuis 2006, avec l'intégration du Cosac mi-2009, tous les secteursindustriels sont désormais couverts• SI reliant toutes les instances du système de certification

• Dématérialisation des échanges• Gain de temps

• Dans les autres comités, délai de 15j maximum entre examen etcertification

• Maîtrise du coût global du système de certification• Rubrique 'Liste des certifiés'

• Vérifier la validité d'une certification, en direct• Actuellement en "rythme de croisière", renforcement du lien avec les utilisateurspour faire évoluer le système.


CENTRE MOBILE DE CERTIFICATIONCENTRE MOBILE DE CERTIFICATION

Air Caraïbes & Air Antilles (Guadeloupe)

� Auditeur & Examinateur : Patrick AUGE en Avril 2008

� Candidats : 6 Agents à la certification ET1 & 2 � 2 échecs

African NDT Centre

� Auditeur & Examinateur : Bernard MARLOYE en Octobre 2008

� Candidats : 17 Agents à la certification RTX1 – RTX2 / PT1 – PT2

� 15 admis – 2 échecs (en RTX)

En cours : demande de la part de NDT expert - Iran Aseman Airlines


DOUBLE CERTIFICATION EN473/EN4179

� La double certification a été mise en place à la demande de Sociétés

Françaises (appliquant l’EN473) et fabriquant des pièces destinées à l’industrie

Aéronautique ; Contraintes par l’organisme d’audit PriNadcap à être certifiées

également selon l’EN4179.

� Les centres Aubert & Duval des Ancizes et de Pamiers sont les premiers en

fonctionnement.

� 47 certifications en 11 sessions ont été prononcées par le centre agréé

COSAC Aubert & Duval en 2008.

� D’autres centres sont à l’étude entre autre le CTIF.


EVOLUTION Norme EN 4179PrEN4179 Edition 4(=NAS410 Rev3) �� CCA PP 94001 Rév 6

� Objectif : application Janvier 2010

� Principaux changements induits pour les sociétés :

� Désignation par écrit d’un niveau 3 Responsablepar l’employeur.

Mission :

� Assurer le respect de la procédure de certification et pour ce faireeffectuer les tâches spécifiques à l’employeur.

� Garantir les éléments nécessaires à la recevabilité du dossier decandidature en particulier la formation.


PrEN4179 Edition 4 (=NAS410 Rev3) �� CCA PP 94001 Rév 6

� Recertification niveau 3:� option inspection obligatoirement par examen pratique niveau 2

�archivage chez l’employeur de la totalité du dossier de ré certificationniveau 3 par crédit de points

� Exigences pour l’examen de la vue: Snellen 20/25 ou équivalent - équivalences documentées en cours d’élaboration -

� Observation directeobligatoire pour l’acquisition d’expérience d’unapprenti.


Forum European Aerospace National Board

En Europe, les pays se divisent en 2 systèmes de certification :

1 : certification tierce partie.

2 : certification employeur.

Même si tous les pays affirment utiliser le système tierce partiedemandé par l’EASA pour la maintenance (Part 145), l’EASA estsûrement une des clé de l’harmonisation des systèmes.

Aujourd’hui le CND en production n’est pas pris en compte par l'EASA


Site Web www.cosac-ndt.com

Nouvelles fonctionnalités et notamment :

� Connexion facilité des utilisateurs,

� Version imprimable et pdf des pages du site,

� Possibilité aux visiteurs de participer au forum sans s’enregistrer,

� Flux RSS d’actualités et des articles modifiés ou créés,

� Formulaire de demandes d’informations par les visiteurs (à venir).


GT COSAC Avenir

But :� Définir les orientations futures du COSAC,� Répondre aux récents besoins des entreprises du secteur

Aérospatial,� Renforcer l’image du COSAC à l’International.

Points d’analyse :� Exigences spécifiques en matière de certification du Personnel,� Contexte International actuel et projection sur l’avenir,� Impact sur les procédures et le fonctionnement actuel,� Ressources et moyens nécessaires


RENOUVELLEMENT

DES MEMBRES DU CONSEIL

DU COSAC


MEMBRES DU CONSEIL DU COSAC

Conseil du COSAC est constitué de 5 listes :

Liste A (durée du mandat de 3 ans) : 12 siègesN 3 des constructeurs, utilisateurs et réparateur de l’industrie aéronautique

et spatiale, mandatés par leur société

Liste B (durée du mandat de 3 ans) : 6 siègesN 3 des équipementiers, fournisseurs et prestataires mandatés par leur société

Liste C (Membres élus chaque année) : 6 siègesRetraités anciens membres du Conseil - proposés par le Bureau

Liste D (Membres élus chaque année) : 6 siègesExperts en contrôle non destructif – proposés par le Bureau

Liste E (Membres désignés par le Bureau) :Responsables des centres d’examens n’appartenant pas aux listes A et B

Membres invités en 2008 :Armée de l’Air : M. L. LAFONTAINE

M. C. PINEAU


MEMBRES DU CONSEIL DU COSACLISTE A

COMPOSITION AU 1ER OCTOBRE 2009Nombre de Sièges : 12 – Siège vacant : 1

Nom Société Sortants Candidatures

MM. ATTIVISSIMO ASTRIUM Space TransportationAUGE EADSBERNARDI DASSAULT AVIATIONBERRY SNECMA B. BERRYBLASCO AIRCELLEBLONDET AIRBUSDESLOGES SNECMA J.L. DESLOGES J.L. DESLOGES

MANCOIS AIR FRANCE INDUSTRIESPOYET SIAé (Armée de l’air)

POISOT CRMA E. POISOT E. POISOTSORGIUS MESSIER SERVICES


MEMBRES DU CONSEIL DU COSACLISTE B

COMPOSITION AU 1ER OCTOBRE 2009Nombre de Sièges : 6 – Sièges vacants : 2

Nom Société Sortant Candidature

MM. GUALANDRI SKF AEROENGINE FranceLAURANT ALCAN RHENALULAWSON NQE NDT F. LAWSON (F. LAWSON ?)

& Quality Expertise

MARLOYE NDT EXPERT


MEMBRES DU CONSEIL DU COSACLISTE C

COMPOSITION AU 1ER OCTOBRE 2009Nombre de Sièges : 6 – Siège vacant : 1

Nom Société Proposition du Bureau

MM. CRUSSON AFENDA M. M. CRUSSONFAZILLEAU AFENDA FAZILLEAURUAS AFENDA RUAS

TRECA AFENDA TRECALAMARQUE AFENDA LAMARQUE

PINEAU


MEMBRES DU CONSEIL DU COSACLISTE D

COMPOSITION AU 1ER OCTOBRE 2009Nombre de Sièges : 6 – Sièges vacants : 2

Nom Société Proposition du Bureau

MME MILLIOT SNECMA Mme MILLIOTMM. MEURTIN TURBOMECA MM. MEURTIN

ESQUERRE AIRBUS ESQUERRECHAMBON AUBERT & DUVAL CHAMBONBERRY SNECMA BERRY


MEMBRES DU CONSEIL DU COSACLISTE E

COMPOSITION AU 1ER OCTOBRE 2009

Nom Centre d’examen

MM. DUVAL SNECMASKRZYPCZAK CEGELEC NDTVRIGNON AUBERT & DUVAL


AssemblAssembléée Ge Géénnéérale et 30 ans du COSACrale et 30 ans du COSAC

RRéésumsuméé des Exposdes Exposééss

J-C LUC & Ph. BELLION - ASN - AUTORITE de SURETE NUCLEAIRE

Emilie CHAMPAGNE - SOCOMOREFabienne Dufour - BABB CO / SHERWIN BABBCO

Patrick CABANIS - OLYMPUSLaurent LE BER - M2M


J-C LUC & Ph. BELLION - ASN - AUTORITE de SURETE NUCLEAIREREGLEMENTATION CONCERNANT

LES APPAREILS A RAYONNEMENT IONISANTSDéfinie dans le décret 2003-296 du 31 mars 2003

Présentation de l'ASNRappel des risques associés aux rayonnements ionisa nts

Principes de la radioprotection : justification, op timisation, limitationObligations réglementaires associées à l'utilisation d'appareils émettant des

rayonnements ionisants à des fins de CND (autorisati on ASN, CAMARI,suivi dosimétrique et médical, formation, coordinat ion des mesures générales

de prévention des risques, notamment radiologiques, par les donneurs d'ordre, etc.) et sanctions associées

Point de vue de l'ASN en matière d'utilisation de r ayonnements ionisants dans ledomaine aéronautique et spatial.

Principe de justification de la radioprotection: mi se en œuvre de techniques de CNDalternatives voire innovantes .

AssemblAssembléée Ge Géénnéérale et 30 ans COSAC rale et 30 ans COSAC RRéésumsuméé des exposdes exposéés s


Emilie CHAMPAGNE - SOCOMOREInnovations dans la préparation de surface des alliages d’aluminium avant ressuage

Description :Dans le cas de la fabrication des pièces élémentair es en alliage d’aluminium,

le ressuage fluorescent est une des méthodes utilis ées.Pour avoir une lecture conforme et optimal au ressu age,

on prépare chimiquement la surface des pièces. Les produits utilisés relèvent du domaine d'experti se de SOCOMORE.

Certains des produits de préparation de surface et de désoxydations utilisés à ce jour

sont amenés à disparaître pour des raisons HSE. Les solutions de remplacements sont nombreuses

et fondées sur la même philosophie : les solutions sulfonitroferriques.

Présentations des avantages et inconvénients et ret our d'expérience de SOCOMORE et de son produit sulfonitroferrique SOCOSU RF A1858/A1806.




Fabienne Dufour - BABB CO / SHERWIN BABBCORessuage / Magnétoscopie

Les nouvelles possibilités d’éclairage et aide à l’i nterprétation

Introduction sur les diodes électroluminescentes : Diodes Blanches : contraste / température de couleur et lumière corrigée.

Diodes Bleues : nouveau matériel pour une nouvelle t echniqueDiodes UVA

Nouveaux éclairage + photo/vidéo numérique : Une évolution pour l’analyse des plaques références

et des indications sur pièces.Voies pour une évolution vers un paramétrage « numér ique » du

ressuagecomme cela est tant attendu ?

Prise en compte des nouvelles technologies par les normes (ISO, Constructeurs, Nadcap…)

et inversement (RoHs ; Reach remplacement du mercure dans les lumina ires UVA)


AssemblAssembléée Ge Géénnéérale et 30 ans COSAC rale et 30 ans COSAC RRéésumsuméé des exposdes exposéés s Patrick CABANIS - OLYMPUS

Les “Eddy Current Array” appliqués à l’ industrie Aéro nautique

Que sont les ECA « Eddy current array »Pourquoi utiliser les ECA ?ECA – type de bobinesStructure des sondesÉquipement ECAApplications Haute-fréquences757 lap spliceScribe mark (lower skin)GE90 disk 1 and 2 HPAstriumApplications Haute-fréquences737 Doubler edgeA330 CorrosionApplications Basses-fréquencesConclusions


Laurent LE BER - M2M

Phased array : la simulation et les nouvelles techniq ues associées

Illustrations d’applications industrielles / rapid ité et flexibilitéCIVA

Nouvelles solutions techniques faisant appel massiv ement à la simulation

Utilisation intensive lors des designs, de la qualification des méthodes,

de la construction de courbes PODTraitements puissants que permettent les multiéléme nts (DDF, reconstructions parallèles, Full Matrix Captur e…).



AssemblAssembléée Ge Géénnéérale et 30 ans du COSACrale et 30 ans du COSAC

RRéésumsuméé de la Table rondede la Table ronde

M. BENOIST - CEAM. PANIZZOLI - SNECMA

M. SIMONET – EADSM. TRETOUT- DASSAULT AVIATION


AssemblAssembléée Ge Géénnéérale et 30 ans COSAC rale et 30 ans COSAC RRéésumsuméé Table ronde Table ronde

CEA - M. BENOISTChef du Service Systèmes et Simulation pour Surveill ance et Contrôle ).

Simulation des CND, en particulier prédiction du br uit des matériaux composite et des soudures

Inversion des données basées sur la simulation ; aut omatisation des diagnosticsApplication des techniques de reconstruction associ ées aux multiéléments

Courbes POD (Probability of Detection) synthétiques : amélioration de la fiabilitédes contrôles

Capteurs souplesOndes guidées dans des milieux complexes

Imageurs à haute résolution


SNECMA - M. PANIZZOLIPilote du groupe de compétence CND SAFRAN

Alternatives au ressuage / magnétoscopie- Réduire les effluents et la consommation d'eau

- Améliorer la fiabilité et la traçabilité

Simulation des CND- Estimer la contrôlabilité d'une pièce dès sa concept ion

- Optimiser les gammes de contrôle (performances, co ût et cycles desdéveloppements)

CND pièces en composite- Complexité des matériaux et donc des méthodes à mett re en oeuvre et

des résultats des contrôles

…./…

AssemblAssembléée Ge Géénnéérale etrale et 30 ans COSAC 30 ans COSAC

RRéésumsuméé Table ronde Table ronde



AssemblAssembléée Ge Géénnéérale etrale et 30 ans COSAC30 ans COSACRRéésumsuméé Table ronde Table ronde

SNECMA - M. PANIZZOLIPilote du groupe de compétence CND SAFRAN

(suite)Productique pour les CND

- Robotisation (Complexité des géométries)- Aide au diagnostic (traitement du signal / images pour diminuer le

facteur humain)

Performances de détection- Impact de la tolérance au "dommage" (défauts)

- Probabilités de détection (POD) - Fausses alarmes / rebuts à tort- Qualification et suivi des moyens

CND in situ ou embarqués- Disponibilité des moteurs et équipements

- Réduction des risques / Coûts et cycles de mainten ance



EADS - M. SIMONETHead of Structure health Engineering Department

Nouveaux types de maintenance envisagés :Le CND amélioré consiste à enrichir l’environnement d’une opération de CND standard. Cela passe notamment par des appareils CND « intelli gents », capables d’intégrer des fonctionnalités supplémentaires. Le CND embarqué repose sur l’utilisation de capteurs embarqués sur la structure d’un aéronef. Ces capteurs peuvent être interrogés à des moments a rbitraires pour connaître l’état de la structure. Le « Structural Health Monitoring » représente un pas de plus dans le CND embarqué, les capteurs et la chaîne d’acquisition as sociée étant reliés au réseau de bord pour déclencher automatiquement une alerte le cas échéant.

Facilitation des opérations de maintenance, en part iculier des opérations de CNDchez le client.



Les défis transverses des END

La robotisation du contrôle : se développe rapidemen t avec des spécificités àmettre en œuvre (effecteur, programmation, simulati on, précision,

synchronisation…,)

Le remplacement de tout ou partie du ressuage et de la magnétoscopie : pour des raisons de coût, d’environnement et de sûreté, un p anel de méthodes alternatives

est disponible, le défi est grand surtout quand les bureaux d’étude se font tirer l’oreille pour les critères

Les multiéléments font leur chemin partout : product ion, maintenance, capteurs matriciels d’imagerie (thermographie, vision, radio scopie X) et traducteurs ultrasons

et courants de Foucault, leur démocratisation est l e défi pour ces derniers.

DASSAULT AVIATION – M. TRETOUTResponsible du Laboratoire END du

Centre de développement exploratoire DASSAULT


30 ans COSAC / R30 ans COSAC / Réésumsuméé

Débats sur les thèmes abordés et les thèmes suivants

Amélioration des performances et facilitation des CN D(Simulation, appareils CND plus performants, roboti sation)

Progression de la fiabilité

Contrôle intégré

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