CLUB EURO TRABI

« Propriétaires de véhicules de tous les pays d’Europe de l’Est, unissez-vous ! »

JOURNAL N°14 - JANVIER 2015

DEPART DU 2ème RALLYE DU SOUVENIR 25 ème ANNIVERSAIRE DE LA CHUTE DU MUR DE BERLIN

7 – 9 NOVEMBRE 2014

CLUB EURO TRABI : 19 rue Eugène Besançon – 92700 – Colombes - FRANCE 01 47 81 90 87 & 06 60 61 90 87

E-Mail : trabant9@club-internet.fr - Site Internet du Club : www.eurotrabi.com Association Loi 1901 – Affiliée à l’« Internationales Trabant Register » de Zwickau – Allemagne

SOMMAIRE DU JOURNAL DU CLUB EURO TRABI N° 14 (JANVIER 2015) L’EDITORIAL DU PRESIDENT : 1 - NOS ACTIVITES EN 2014 2 - LE 2ème RALLYE DU SOUVENIR PARIS – BERLIN 7/9 Novembre 2014 3 - LE CALENDRIER DE NOS MANIFESTATIONS 2015 4 – LES TRABANT ET LE RALLYE DE MONTE - CARLO 5 - CONSEILS PRATIQUES 6 – LISTE DES MEMBRES DU CLUB EURO TRABI (JANVIER 2015)

Source : Le Canard Enchainé - mai 2012 ©

L’EDITORIAL DU PRESIDENT

Tout d’abord, permettez-moi en ce début d’année de vous présenter mes meilleurs vœux pour vous et vos proches, que des bonnes choses et beaucoup de plaisir au

volant de vos autos. Bonne année !

2015 : NOTRE CLUB A 22 ANS !

En janvier 1994, quelques semaines après sa réelle naissance, notre Club comptait 12 membres et 14 Trabant. En Janvier 2015, nous sommes 501 membres avec 553 Trabant (tous modèles

confondus), soit bien plus que dans certains « Länder » allemands. Pour être honnête, il faut préciser

que toutes ces Trabant ne sont pas encore immatriculées ni même roulantes et que tous nos membres n’ont pas, depuis 22 ans, systématiquement renouvelé leur adhésion, néanmoins les chiffres restent impressionnants. En 2014, 15 nouveaux membres nous ont rejoints. Aujourd’hui nous comptons environ 150 membres actifs avec autan de Trabant immatriculées en France. ___________________________________________________________________________ - Dans ce nouveau journal, vous trouverez comme d’habitude un bref compte-rendu de nos activités

2014 ainsi que notre calendrier prévisionnel pour 2015. - Une large place sera consacrée à l’évènement phare de notre Club en cette fin d’année 2014. Le 2ème Rallye du Souvenir organisé par notre Club pour fêter le 25 ème anniversaire de la chute

du Mur de Berlin. - Autre évènement pour ce tout début d’année 2015 : la participation d’une Trabant P601 préparée

par un membre de notre Club dans la prochaine édition du 18ème Rallye Monte Carlo Historique. - Fruit de plus 23 ans d’expérience Trabant, je vous propose une nouvelle « boite à outils » pratique et utile je pense pour entretenir votre auto.

- La nouvelle liste des heureux membres du Club classée, pour vous faciliter la vie, par pays et code postal, ainsi vous n’aurez plus aucune excuse pour ne pas contacter les autres membres de notre Club pour organiser des séances de réparation en commun, des sorties, vous retrouver sur des manifestations de voitures anciennes, des barbecues et même plus si affinités. Enfin je vous invite à renouveler votre adhésion 2015 au Club en utilisant le bulletin de réadhésion joint à ce message (uniquement pour les membres concernés dans ce cas utilisé le bordereau joint en annexe) et plus que jamais :

« Propriétaires de véhicules de tous les pays d’Europe de l’Est, unissez-vous ! »

Bonne lecture, bonne route et à très bientôt. Claude MARTIN / CLUB EURO TRABI, le 19/01/15 ___________________________________________________________________________

1 – NOS ACTIVITES EN 2014 34ème TOUR DE BRETAGNE – 6/9 JUIN 2014

Cette année, le point de départ était à Lamballe (Côtes-d'Armor) et le rallye d’environ 400 km a

rayonné « en marguerite » autour de cette ville. Environ 650 véhicules engagés (du Solex aux camions et tracteurs agricoles) pour cette édition 2014. Comme chaque année, le parcours était ponctué tous les 40 km environ d’arrêts pour déguster les produits régionaux au son des groupes folkloriques. Le Club Euro Trabi était cette année représenté par trois équipages tous en Trabant (James et Nicole Guillemaud, Christian Vallot, Florence et moi-même). Le Tour de Bretagne reste une manifestation unique en France (et je pense même en Europe), jugez-en plutôt : 650 véhicules (550 autos + 100 utilitaires) + 150 motos, cyclos, Solex, soit environ 1200 participants, 300 bénévoles pour assurer une organisation exemplaire privée cette année de son « chef d’orchestre » René Alba, décédé en avril 2013. Tout cela dans une ambiance formidable style « passage du Tour de France », en effet, toujours beaucoup de supporters le long de la route (évalués à 300.000) et surtout dans les traversées de villages et villes, ponctuée d’arrêts pour déguster les spécialités gastronomiques locales et il y en a beaucoup, tout cela sur un fond de musique folklorique. Un vrai bonheur ! Pour information, nos trois Trabant (Berlines P601, dont une rare « Hycomat » photo ci-dessous et un Kübel NVA) sont toutes arrivées à Lamballe sans problème.

14 ème SALON – AUTOMEDON – PARIS/LE BOURGET 18/19 OCTOBRE 2014 Pour la 6ème participation de notre Club à cette grande manifestation de l’auto et de la moto de collection, les organisateurs nous ont proposé comme l’année dernière un espace très bien placé près de l’entrée principale et surtout près du bar du salon. Gros succès et beaucoup de visiteurs sur notre stand décoré style « défilé du 1er mai sur la Place Rouge » pour admirer trois superbes Trabant : Une berline P601 bicolore beige /blanche, un authentique « Kübel » aux couleurs de la NVA

ITINERAIRE DU TOUR DE BRETAGNE 2014

(Nationale Volksarmee) véhicule historique qui a patrouillé le long du Mur de Berlin jusqu’à sa chute en novembre 1989 et un superbe Kombi également bicolore gris avec un toit vert.

STAND DU CLUB EURO TRABI - AUTOMEDON

2 - 2 ème RALLYE DU SOUVENIR « 25ème ANNIVERSAIRE DE LA CHUTE DU MUR DE BERLIN » 7/10 NOVEMBRE 2014 En novembre 1999, le CLUB EURO TRABI avait organisé le 1er Rallye du Souvenir entre Paris et Berlin pour fêter le 10ème anniversaire de la chute du Mur. Cette année, pour le 25ème anniversaire de cet évènement historique, nous avons de nouveau fait le voyage avec huit équipages avec des Trabant de différents modèles : des berlines P601, un Kombi P601, un rare « Tramp » version civile du Kübel militaire et une berline 1.1 dotée du moteur de la Polo essence fabriqué en RDA sous licence VW.

Le CLUB EURO TRABI avait invité en septembre dernier l’ensemble des clubs Trabant européens à se joindre à nous, soit sur la route entre Paris et Berlin, soit sur le lieu d’arrivée dans la capitale allemande pour la seconde partie de cette aventure : la Grande Parade à Berlin.

LE VOYAGE PARIS – BERLIN (DE LA TOUR EIFFEL A LA PORTE DE BRANDEBOURG)

VENDREDI 7 NOVEMBRE 2014 – PARIS / AIX LA CHAPELLE (439 km)

Départ de Paris à 10h00, devant la Tour Eiffel, les cinq équipages sortent de Paris sous les regards interrogatifs des passants et se dirigent vers le Nord pour rejoindre la première étape prévue le soir à Aix la Chapelle. Au passage à Valenciennes, trois Trabant, accompagnées de deux journalistes du « Berry Républicain » souhaitant faire un reportage sur notre aventure complètent notre caravane.

Dans l’après-midi , premier problème mécanique sur l’une des Trabant, en fait problème plutôt électrique qui a nécessité le remplacement des bobines d’allumage du faisceau de fils de bougies et des bougies, après cette rapide intervention l’auto est repartie comme une fusée. Traversée tranquille de la Belgique par Mons, Namur et Liège sur environ 200 km pour arriver en Allemagne vers 17h30 à Aix la Chapelle dans le Land de Rhénanie-Nord-Westphalie, ville qui présente la particularité d’être à quelques kilomètres de trois frontières : allemande, belge et néerlandaise.

Le soir, les huit équipages se sont retrouvés dans une taverne typiquement allemande pour goûter aux spécialités locales, dîner sympathique bienvenu après cette première journée, plus de 400 km en Trabant sur une journée cela ouvre l’appétit.

SAMEDI 8 NOVEMBRE 2014 – AIX LA CHAPELLE / GARBSEN - HANOVRE (347 km)

9h30, départ de la colonne des huit Trabant vers l’Est, la météo est clémente, les moteurs ronronnent, tous les 200 km, arrêt pour refaire le plein de carburant, attention à ne pas se tromper pour le dosage de l’huile. Nous passons près de Cologne, Düsseldorf, Dortmund en pleine région de la Ruhr où nous voyons d’immenses complexes sidérurgiques avec des hauts-fourneaux très impressionnants.

Rapide pause déjeuner pour reprendre la route vers Hanovre, plus précisément Seelze dans la banlieue nord-ouest de la capitale du Land de Basse-Saxe.

Rendez-vous à 16h00 dans les faubourgs de Seelze avec notre coordinateur local Paul Guilbert (l’homme sans lequel rien n’aurait été possible, c’est lui qui a obtenu l’autorisation exceptionnelle du Sénat de Berlin pour que nos autos circulent dans le centre de la capitale « Umwelt Zone » et qui nous avait déjà largement aidé en 1999 pour notre précédent rallye). Accueil très chaleureux des membres du Club Trabant local « Freundeskreis der Trabant » ainsi que du maire de Seelze, accueil très sympathique avec exécution des hymnes nationaux (Das Deutschlandlied et la Marseillaise) suivi d’échanges de cadeaux (Tour Eiffel contre souvenirs de Seelze).

ACCUEIL A LA MAIRIE DE SEELZE PAR LE CLUB TRABANT LOCAL

Pour le dîner, le responsable du club Trabant local nous avait réservé une surprise sous la forme d’un plat de saison spécialité de la Basse-Saxe : le chou vert avec saucisses et viande de porc, le tout arrosé de bière bien sûr. Excellente soirée dans une ambiance très allemande.

DIRECTION BERLIN AU PETIT MATIN

DIMANCHE 9 NOVEMBRE – GARBSEN / BERLIN (303 km)

Départ de Garbsen à 4h00 du matin, pourquoi si tôt ? Simplement parce que nous avons rendez-vous au point de départ de la Grande Parade à Berlin à 9h00 et nous avons besoin d’une certaine souplesse au cas où nos Trabant auraient des défaillances techniques (ce qui ne fût pratiquement pas le cas sauf une petite perte de puissance ponctuelle du Tramp Trabant, l’heure trop matinale ?) mais tous les participants sont très motivés car c’est l’étape finale qui va nous conduire à la destination de notre voyage. La colonne repart dans le noir de la nuit, ambiance magique car plus on roule vers l’Est et vers la capitale plus le soleil se lève, nous arrivons dans les faubourgs de Berlin avec un superbe lever de soleil, le but est proche, la pression monte !

SORTIE DE L’AUTOROUTE POUR « BERLIN – ZENTRUM »

LA GRANDE PARADE A BERLIN

Arrivée sur un parking près de la « Ost Bahnhof » dans le quartier de Friedrichshaim dans l’ancien Berlin-Est pour la seconde partie de notre aventure : la Grande Parade dans les rues de Berlin.

Là sont déjà alignées plusieurs dizaines de Trabant de tous modèles qui ont répondu à notre invitation, venues de différents pays (Angleterre, Suisse, Pays-Bas, République tchèque et bien sûr Allemagne et France) accompagnées d’autres autos d’Europe de l’Est (Wartburg 311/353, Barkas,…).

Les Trabant continuent à arriver en nombre. Les discussions vont bon train entre les différents équipages. Tout le monde est de bonne humeur et chacun demande à l’autre d’où il vient.

BERLIN - ARRET DEVANT LA COLONNE DE LA VICTOIRE « GROßER STERN »

10h30 : Départ de la Grande Parade, une centaine de véhicules qui partent pour une Parade dans les rues de Berlin, direction l’ouest vers « Potsdamer Platz » puis « Tiergarten », première pause sur la Place « Großer Stern » où s’élève la Colonne de la Victoire, mauvais souvenir pour nous français car il s’agit de la victoire de la Prusse en 1870 contre la France, enfin c’est du passé et depuis il y a eu, entre autres, la rencontre historique entre le Chancelier Konrad Adenauer et le Général de Gaulle à Reims le 8/07/62 ! Puis la longue colonne des Trabant continue vers le nord pour rentrer dans l’ancien secteur de Berlin-Est, zone que les organisateurs ont privilégié car beaucoup plus intéressant sous l’angle architectural et historique que la partie ouest, « l’Ostalgie » est toujours là.

Le point d’orgue fût l’arrivée du convoi sur la « Bornholmer Straße », c’est à cet endroit précis que le 9 novembre 1989 à 23h30 le lieutenant-colonel Harald Jäger sous la pression de la foule des berlinois de l’Est donna l’ordre d’ouvrir les barrières. Ce fût le premier endroit où le Mur s’est ouvert.

PARADE DANS BERLIN – DIRECTION « BORNHOLMER STRAßE »

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Bref rappel historique : Tout a commencé le 9 novembre 1989 à 18h47 au N°36 Mohrenstraße à Berlin-Est, siège du centre de presse du ministère de l’intérieur où Günter Schobowsky (porte parole du gouvernement) répond à une question posée par un journaliste italien (Riccardo Ehrman) à propos des voyages à l’étranger pour les allemands de la RDA: „Wann tritt das in Kraft ?“ - "Quand cela entre-t-il en vigueur ?", Schabowski répond textuellement en feuilletant ses notes, quelque peu hésitant: „Das tritt nach meiner Kenntnis… ist das sofort, unverzüglich.“ "Pour autant que je sache, cela entre en vigueur… c'est maintenant, immédiatement."

Après les annonces des radios et télévisions de la RFA et de Berlin-Ouest, intitulées : « Le Mur est ouvert ! », plusieurs milliers de Berlinois de l'Est se pressent aux points de passage et exigent de passer. À ce moment, ni les troupes frontalières, ni même les fonctionnaires du ministère chargé de la Sécurité d'État responsables du contrôle des visas n'avaient été informés. Sans ordre concret ni consigne mais sous la pression de la foule, le point de passage de la Bornholmer Straße est ouvert à 23h30, suivi d'autres points de passage tant à Berlin qu'à la frontière avec la RFA. Beaucoup assistent en direct à la télévision à cette nuit du 9 novembre et se mettent en chemin. C'est ainsi que le mur « tombe » dans la nuit du jeudi 9 au vendredi10 novembre 1989, après plus de 28 années d'existence. Cet événement a été appelé dans l'histoire de l'Allemagne die Wende (« le tournant »).

Cependant le véritable rush a lieu le lendemain matin, beaucoup s'étant couchés trop tôt cette nuit-là pour assister à l'ouverture de la frontière. Ce jour-là, d'immenses colonnes de ressortissants est-allemands et de voitures se dirigent vers Berlin-Ouest. Les citoyens de la RDA sont accueillis à bras ouverts par la population de Berlin-Ouest. Un concert de klaxons résonne dans Berlin et des inconnus tombent dans les bras les uns des autres. Dans l'euphorie de cette nuit, de nombreux Ouest-Berlinois

escaladent le Mur et se massent près de la porte de Brandebourg accessible à tous, alors qu'on ne pouvait l'atteindre auparavant. Une impressionnante marée humaine sonne ainsi le glas de la guerre froide. En apprenant la nouvelle de l'ouverture du Mur, le Bundestag interrompt sa séance à Bonn et les députés entonnent spontanément l'hymne national.

ARRET SUR LA PLACE « GROßE STERN » OU S’ELEVE LA COLONNE DE LA VICTOIRE

Les conducteurs de Trabant furent tous impressionnés par le nombre de spectateurs présents à cet endroit très symbolique. Accueil chaleureux, signes d’amitié et de nombreux remerciements pour être venus de plusieurs endroits d’Europe pour commémorer ensemble cet évènement, ensuite les discussions se sont poursuivies avec le public sur un parking voisin du « Bornholmerbrücke ».

Après cette pause de plus d’une heure, nouveau départ toujours sous les applaudissements du public vers notre point de départ du matin. Arrivée vers 16h00 et nouveau rassemblement de toutes les autos pour un « débriefing » des organisateurs locaux de cette Parade, remerciements et projets de se retrouver tous ensemble pour fêter un nouvel anniversaire de la chute du Mur.

Le soir chacun a pu profiter des diverses manifestations officielles proposées par la ville de Berlin avec principalement à 19h30 un lâcher de 8000 ballons lumineux sur un tracé »Lichtgrenze » de 15 km à l’emplacement du Mur , de la rue Bornholmer, en passant par le Mauerpark, le mémorial du Mur de Berlin sur la rue Bernauer, le Reichstag, la porte de Brandebourg, le Checkpoint Charlie jusqu’à l'East Side Gallery. Ensuite autour de la Porte de Brandebourg spectacle pyrotechnique avec une débauche de lasers et de musique (Peter Gabriel et le chanteur Udo Lindenberg ont joué) devant une foule évaluée à plusieurs dizaines de milliers de personnes, très impressionnant .

Devant la porte de Brandebourg, l'orchestre de la Staatskapelle Berlin, sous la direction de Daniel Barenboim, a joué « l'Ode à la joie », la 9e symphonie de Beethoven. Étaient présents à la cérémonie entre autres le président allemand Joachim Gauck, l'ancien dirigeant syndical et président polonais Lech Walesa, l'ancien premier ministre de la Hongrie Miklos Nemeth, l'ancien dirigeant de l'URSS Mikhaïl Gorbatchev, enfin le président du Parlement européen, Martin Schulz.

BERLIN - FIN DE LA PARADE

L’ensemble des équipages Trabant du CLUB EURO TRABI gardera un superbe souvenir de cette manifestation, riche en contacts avec les organisateurs qui ont effectué un travail formidable depuis des mois pour assurer le succès de cette aventure (qu’ils en soient vivement remerciés), contacts chaleureux avec les autres amateurs de Trabant européens ainsi qu’avec le public visiblement très intéressé de voir (ou revoir) ces autos mythiques comme le petit signe de bonjour très discret que nous a adressé un couple de personnes âgées dans la « Bornholmer Straße », auquel le passage de notre Trabant évoquait une certaine période de leur vie, « l’Ostalgie » peut-être ?

Enfin, le fait que des Trabant soient venues de différents pays d’Europe à notre invitation illustre parfaitement la devise de notre Club : « Propriétaires de véhicules de tous les pays d’Europe de l’Est, unissez-vous ! »

SIMSON ET TRABANT LORS DE LA GRANDE PARADE

Pour compléter ce compte-rendu, je vous invite à aller sur le blog mis en place par Ingrid Dormeau et Julien Temime (participants à notre rallye) pour voir différentes photos et vidéos réalisées pendant cette belle aventure :

www.rallyetrabant.canalblog.com

Ainsi que sur :

http://photos.lesecretariat.fr En utilisant comme nom d’utilisateur : claude et comme mot de passe : trabant9

Aller également sur internet :

:http://de.euronews.com/2014/11/09/kultige-trabi-kolonne-von-ost-nach-west/

BERLIN - INGRID DORMEAU & JULIEN TEMIME DEVANT LEUR TRABANT (AUTEURS DU BLOG « RALLYE PARIS - BERLIN »)

3 – CALENDRIER DE NOS MANIFESTATIONS 2015

LES TRABANT ET LE RALLYE DE MONTE-CARLO

18ème RALLYE MONTE – CARLO HISTORIQUE – 28 JANVIER AU 4 FEVRIER 2015

Bien sur ce n’est pas notre Club qui organise cette épreuve mythique mais nous avons à plusieurs reprises dans le passé eu des liens particuliers avec ce rallye, rappel :

60ème RALLYE MONTE CARLO (CHAMPIONNAT DU MONDE DES RALLYES) JANVIER 1992

A l'automne 1991, cela commence comme un conte de fée :"Il était une fois…une bonne fée" qui cherchait une voiture répondant aux critères d'engagement du Championnat du Monde des Rallyes en Groupe A avec un look "pays de l'Est" ! Pourquoi ? Simplement parce que cette auto devait servir de support à une action en faveur d’un orphelinat roumain menée par Handicap International. En lisant la revue "Echappement" de novembre 1991, elle découvre l'existence du Club Euro Trabi (Merci à la revue ECHAPPEMENT). Elisabeth de Fresquet (car c'est d'elle qu'il s'agit) décide de vendre sa Peugeot Groupe A (préparation usine) pour acquérir une….. Trabant P601 pour participer au Rallye de Monte Carlo.

Elisabeth de FRESQUET est loin d'être une débutante en sport automobile, , elle compte déjà 15 ans de compétition avec 3 titres de Vice-Championne de France des rallyes: 1987, 1990 et 1992. En 1994, au volant d'une Peugeot 106 "usine" Elisabeth de FRESQUET est première au Championnat de France Féminin première Division. Comme quoi la conduite ponctuelle d'une TRABANT mène à tout.

TRABANT P601 ENGAGE AU RALLYE DE MONTE – CARLO EN JANVIER 1992

La Trabant P601 a été préparée en version Groupe A par une équipe franco-tchèque du Club. Moteur 2 temps, bien sûr, mais développant tout de même 52 cv (au lieu des 26 d'origine). Le couple moteur avait été privilégié pour ce rallye. La voiture, équipée d'une boite de vitesse à 5 rapports, était dotée

d'un appétit incroyable de 30 litres aux 100 km, soit un plein tous les 80 km, ceci sur les 4 500 km du Rallye ! Nos compliments à l'équipe d'assistance, surtout à Vincent de Fresquet (fils et frère de l'équipage féminin, toujours le "clan") en charge du ravitaillement en carburant. La voiture n'a connu aucun problème mécanique (bravo les préparateurs) durant les 4.000 km de l'épreuve, sauf la perte du bouchon de réservoir d'essence lors d’un point d’assistance en pleine nuit mais suite à un appel sur Radio Monte Carlo une personne a amené un bouchon de rechange !

Signalons qu'il s'agit d'une belle histoire de famille : au volant la mère Elisabeth, à la pompe à essence le fils Vincent et à la place du co-pilote la fille Virginie et pour finir le mari faisant office de Team Manager responsable de la logistique. Cela faisait chaud au cœur de voir les spectateurs manifester leur joie au passage de la Trabant après des heures d'attente dans le froid et la neige dans l'arrière-pays niçois.

Résultat : la Trabant fût classée dernière à 3h57 du vainqueur Didier Auriol sur Lancia. Dernière certes, mais au moins, elle termina cette dure épreuve du Championnat du Monde des Rallyes. Tous les autres concurrents n'ont pas eu cette chance, 147 engagés et seulement 86 à l’arrivée ! Au début des années 70, le Service Compétition Sachsenring de l'usine de Zwickau avait à plusieurs reprises engagé des Trabant officielles "d'usine" au Rallye de Monte-Carlo, en vain, aucune ne put franchir la ligne d'arrivée sur le Port de Monaco et ainsi être classée. La Trabant française avait enfin vengée les Trabant de RDA ! Enfin, à l'issue de cette participation remarquée, deux mentions furent inscrites dans le Livre Guinness des Records : pour la 1ère fois une Trabant termine le Rallye de Monte-Carlo (86ème et dernière) et c'est la plus petite cylindrée à terminer ce Rallye. Bravo à l'équipe du Club qui a préparé et assuré l'assistance de la petite Trabant, grise N°96 ainsi qu'au "clan" de Fresquet.

GROS SUCCES SUR LE PASSAGE DE LA TRABANT N° 96 DANS L’ARRIERE PAYS-NICOIS

63ème RALLYE MONTE CARLO (CHAMPIONNAT DU MONDE DES RALLYES) JANVIER 1995

En janvier 1995, j’ai eu le plaisir de participer à l’assistance d’une Trabant P601 (N° 125) pilotée par un équipage allemand composé de Michael Kahlfuss et de Ronald Bauer parti de la ville de Bad Hombourg en Hesse. J’ai rejoint cette équipe à Digne Les Bains qui était le point de convergence des différents parcours européens. Particularité, j’ai fait cette assistance avec mon Kombi Trabant P601 et lorsque je suis arrivé au point de rencontre en début de soirée, je me souviendrais toujours de la réaction des membres de l’équipe d’assistance et des deux pilotes qui avant de me voir avaient déjà la tête levée intrigués par le bruit du moteur deux temps de mon auto, le bon réflexe !

Autres souvenirs :

Au départ des épreuves spéciales chronométrées il fallait souvent changer les pneus route par des pneus neige cloutés, pour ne pas perdre de temps, inutile de mettre un cric sous l’arrière de la Trabant, deux solides gaillards allemands se positionnaient chacun à l’arrière de l’auto et la soulevait pendant l’opération ! Impressionnant et gros succès auprès du public.

Le public était souvent surpris de voir une Trabant P601 Kombi participer à l’assistance d’une Trabant P601 berline de rallye, succès garanti !

Cette Trabant est arrivée à la 128ème place sur 131 autos classées sur 207 au départ.

LA TRABANT N°125 DE M.KAHLFUSS & R.BAUER – JANVIER 1995

18ème RALLYE MONTE CARLO HISTORIQUE - 28 JANVIER AU 4 FEVRIER 2015

Jean-Maurice Duhaut, membre de notre Club depuis mai 2014 et également Président du « Solex Club Spirales » basé à Calais connait bien le 2 temps. Il a donc décidé d’engager sa Trabant P601 dans la 18ème édition de la version historique du Rallye de Monte Carlo.

Tout comme en 1992, c’est à nouveau une histoire de famille, en effet, jean-Maurice aura comme co-pilote son frère Christian et leur assistance sera assurée par Philippe (fils de Jean-Maurice) et Thomas (fils de Christian), pas mal ! Les deux pilotes ont décidé de « casser leur tirelire » pour participer à ce rallye mais c’est pour fêter une bonne cause, en effet tous les deux vont fêter leur anniversaire en 2015 avec 60 ans pour le pilote et 70 ans pour le co-pilote.

LA TRABANT DE JEAN-MAURICE DUHAUT EN COURS DE PREPAPARTION

Certes ce n’est pas le rallye conventionnel qui compte pour le Championnat du Monde de Rallyes dont la 83ème édition aura lieu du 19 au 25 janvier 2015 mais cela reste néanmoins une épreuve très difficile surtout s’il y a de la neige notamment dans l’Ardèche. Ces deux épreuves emprunteront le même parcours pour l’épreuve finale de nuit dans l’arrière-pays niçois.

Cela fait plusieurs mois que Jean-Maurice Duhaut prépare son auto en utilisant des pièces issues de plusieurs Trabant pour la fiabiliser et la rendre conforme aux spécificités du règlement technique de ce rallye, notamment en matière de sécurité. Depuis le début de cette opération, notre Club essaye d’aider Jean-Maurice au mieux par des conseils et la fourniture de pièces spécifiques, entre autres, un haut-moteur préparé qui devrait fournir quelques chevaux supplémentaires bien utiles dans les montées et les quelques 14 épreuves spéciales chronométrées qui représenteront environ 384 km à parcourir.

Cette Trabant portera le numéro 310, ce ne sera pas la seule voiture « exotique » de ce rallye, il y aura également :

- Une MOSKVICH 408 de 1974 conduite par un équipage russe (N°205) - Une DKW F12 de 1964, 2 temps, pilotée par un équipage allemand (N°294) - Une WARTBURG 353 de 1970, 2 temps, pilotée par un équipage allemand (N°248)

J’invite tous les membres du Club Euro Trabi qui habitent près du parcours emprunté par les concurrents à venir encourager notre équipage et éventuellement lui donner un coup de main. Pour cela vous trouverez ci-dessous un résumé du programme de ce 18e

Rallye Monte-Carlo Historique.

Vous pouvez contacter J.M. DUHAUT au 0662760012 - Mail : jean-maurice.duhaut@orange.fr

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MERCREDI 28/01/15 – JEUDI 29/01/15

Le coup d’envoi du 18e Rallye Monte-Carlo Historique sera donné le mercredi 28 janvier 2015, avec au programme les contrôles administratifs et techniques dans les cinq villes de départ désignées (Glasgow, Copenhague, Turin, Reims, Barcelone). Le soir même, ce sont les équipages de Glasgow qui seront les premiers à ouvrir le bal des différents Parcours de Concentration. Suivront le jeudi 29 janvier, ceux partant de Copenhague, et enfin, le vendredi 30 janvier, fermeront la marche ceux s’élançant de Turin, Barcelone et Reims.

VENDREDI 30/01/15

Départ des concurrents des villes de Turin, Barcelone et Reims (ville d’où partira Jean-Maurice Duhaut en fin de journée).

Après avoir parcouru entre 788 et 2263 kilomètres à travers toute l’Europe selon la ville de départ, les concurrents se retrouveront à Saint-André-les-Alpes (04170). Le parcours entre Reims et Saint-André-les-Alpes n’est pas encore connu.

SAMEDI 31/01/15

Prologue, sous la forme d’une toute première zone de régularité (ZR) de 15 km entre « Saint-Jean-la-Rivière (06450) et Levens (06670) » via le village de Duranus. Direction ensuite vers la Principauté, pour une première nuit de repos, après une longue et fatigante concentration.

DIMANCHE 1/02/15

Début de l’Etape de Classement avec d’entrée « Pont de Clans (06420) – Tournefort – Massoins – Villars/Var (06710) » soit 21 km avec ses vallons souvent glacés et difficiles à négocier.

Digne-les-Bains (04000) accueillera ensuite, place du Général de Gaulle, un contrôle de passage très attendu par les passionnés.

Direction ensuite « Selonnet (04140) – Turriers » soit 20km pour une première classique par le Col des Garcinets. Haut lieu du Sport Automobile en Dauphiné, la Gare de Clelles-Mens (38930) fera à la mi-journée office de trait d’union entre Préalpes du sud et Vercors, avant que les concurrents n’enchaînent avec « Chichilianne (38930) – Col de Menée – Les Nonières » soit 20,4 km et « La Cime du Mas (26420) – Col de Carri – Col de l’Echarasson – Saint-Jean-en-Royans » soit 26 km. La dernière halte de la journée s’effectuera à la base nautique de Saint-Nazaire-en-Royans (26190) pour un ultime contrôle de passage avant de rejoindre en soirée le Champ de Mars de la ville étape Valence (26000).

LUNDI 2/02/15

Début de la première partie de l’Etape Commune avec un copieux menu ardéchois. Ainsi, avec ses 60 kilomètres qui font d’elle la zone de régularité la plus longue de cette édition 2015,« Saint-Pierreville (07190) – Saint-Etienne-de-Serres – Saint-Julien-du-Gua – Col de la Fayolle – Col de 4 Vios – Mézilhac – Le Cheylard (07160) » soit 47 km devrait être un arbitre. Il en est de même pour « Burzet (07450) – Sagnes et Goudoulet – Lachamp-Raphaël – Saint-Martial (07310)» soit 47 km. La pause de la mi-journée s’effectuera place du marché à Saint-Agrève (07320) où une dégustation de produits régionaux sera organisée pour les concurrents, avant qu’ils n’enchaînent avec deux ZR bien connues, « Col du Faux – Col du Buisson – Labatie d’Andaure (07570) », inédite dans ce sens et « Lamastre (07270) – Gilhoc-sur-Ormèze – Baratier – Plats », soit 35 km rallongée, revue et corrigée pour cette édition 2015. Retour ensuite à Valence, précédé d’une halte à Tournon-sur-Rhône (07300) où de nombreuses festivités sont d’ores et déjà programmées quai Farconnet.

MARDI 3/02/14

La deuxième partie de l’Etape Commune débutera, mardi 3 février à l’aube, par deux morceaux de légende de la Drôme provençale, « Saint-Nazaire-le-Désert (26340) – Col des Roustands – La Motte Chalancon » soit 24,3 km et « Verclause (26510) – Col du Reychasset – Laborel – Col Saint-Jean – Eygalayes » soit 38 km.

Pas de répit pour les concurrents qui, après un long routier de plus de 150 kilomètres à travers la Drôme, les Alpes de Haute-Provence et les Alpes-Maritimes s’élanceront à la mi-journée dans la grande classique de « Puget-Théniers (06260) – Col Saint-Raphaël – Toudon – Tourette-du-Château » soit 32,3 km. L’ultime contrôle horaire avant l’entrée en parc fermé à Monaco s’opérera Place Neuve à la Turbie en tout début d’après-midi.

NUIT DU 3 AU 4/02/15

L’Etape Finale enfin, aura lieu dans la nuit de mardi 3 au mercredi 4 février. Pour en terminer, deux chronos qui ont fait les grandes heures de l’évènement : « Lucéram (06440) – Col de la Cabanette – Col Saint-Roch – Loda – Lantosque » soit 22 km et « La Bollène-Vésubie – Col de Turini – Moulinet – Col Saint-Jean – Col de Castillon – Sospel » soit 36 km. Les premiers concurrents seront de retour sur le Port Hercule de Monaco au petit matin.

SITE OFFICIEL AUTOMOBILE CLUB DE MONACO : http://acm.mc/rallye-monte-carlo-historique/ SITE SUR LEQUEL ON PARLE DE LA TRABANT N° 310 :

http://www.newsclassicracing.com/XVIIIe-Rallye-Monte-Carlo Puis cliquez sur : une TRABANT P 601 dans l’aventure

LA TRABANT N° 99 DU SERVICE COMPETITION DU CONSTRUCTEUR « SACHSENRING » - 1973

35ème TOUR DE BRETAGNE – 23/25 MAI 2015 Le Club Euro Trabi est fidèle depuis plusieurs années à cette grande manifestation de l’automobile ancienne, cette année encore plusieurs équipages seront présents. Pour le moment les organisateurs ne nous ont pas encore donné les informations pratiques. Nous vous les communiquerons dès qu’elles seront disponibles. Vous pouvez consulter le site officiel : www.abva.net

18ème TRABITREFFEN – 12/14 JUIN 2015 – ZWICKAU (Allemagne) Cette manifestation réunit tous les deux ans tous les amateurs et clubs européens Trabant. La 18ème édition se tiendra à Zwickau en Saxe (ville natale des Trabant) sur la place de l’Amitié entre les Peuples « Platz der Völkerfreundschaft » C’est la plus importante concentration de Trabant au monde (environ 2000 autos et 15.000 à 20.000 spectateurs). Vous retrouverez les marchands de pièces (professionnels et privés), les clubs exposeront leurs plus beaux modèles et les plus extravagants. Il y aura différents « concours d’élégance » par modèles de voitures ainsi que le fameux « lancer de boite de vitesse » le tout dans une ambiance typiquement allemande. Informations complémentaires sur le site des organisateurs : http://www.intertrab.com/category/itt-zwickau

15ème AUTOMEDON – 10/11 OCTOBRE 2015 – PARC DES EXPOSITIONS PARIS / LE BOURGET

Comme les années précédentes, notre Club aura un stand (toujours situé près du bar) pour vous accueillir et exposer quelques uns de ses plus beaux modèles. Informations complémentaires sur le site des organisateurs : www.automedon.fr ______________________________________________________________________________

4 - QUELQUES CONSEILS PRATIQUES POUR ENTRETENIR VOTRE TRABANT En compléments des sujets abordés dans la dernière édition du journal du Club (N° 13 - AVRIL 2014, toujours consultable en ligne sur :

http://www.eurotrabi.com/journal/2014-04-n13.pdf à savoir : - JEU DANS LE TRAIN AVANT - PROBLEMES D’ALIMENTATION ESSENCE - CORROSION ET TRAITEMENT DES CORPS CREUX - VOTRE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE EST DUR A MANIPULER - REGLAGE DES FEUX AVANT - SYSTEME DE FIXATION DU CAPOT AVANT

- AXES DES CHARNIERES DE PORTIERES

- SUPPORTS DE LA LIGNE D’ECHAPPEMENT

ACCESSOIRES / PIECES PROPOSES POUR VOTRE TRABANT P601 :

- ELECTROVANNE SUR LE CIRCUIT D’ARRIVEE D’ESSENCE

- JOINTS DE CULASSE ET D’ECHAPPEMENT RENFORCES

Deux nouveautés 2015 : 1 - Système d’allumage électronique disponible en 6 volts. Depuis septembre 1985, le constructeur des Trabant, Sachsenring proposait en option un système complet d’allumage électronique uniquement disponible en 12 volts, maintenant un fabricant allemand propose la même chose mais pour les Trabant encore en 6 volts. Ces deux systèmes sont très performants, principaux avantages :

- Démarrage assuré au ¼ de tour

- Une fois bien réglé, il est indéréglable, ce qui n’est pas le cas des vis platinées qui s’usent.

-

- Une économie substantielle sur la consommation d’essence pouvant aller jusqu’à 0,5 litre au

100 km

- Très simple à installer, pensez à revoir le réglage du point d’allumage (en général 3 mm avant

PMH)

ENSEMBLE DES ELEMENTS DU SYSTEME D’ALLUMAGE ELECTRONIQUE 6 VOLTS

2 - Sellerie et garnitures intérieures pour Trabant P601 (Berline et Kombi)

Nous avons retrouvé le fournisseur d’origine, contactez le Club si vous souhaitez des

informations pour obtenir ces produits.

Pour obtenir d’autres informations pratiques pour réparer, entretenir et régler votre Trabant, je vous

invite, à aller sur le site internet du Club Euro Trabi à la rubrique « technique » puis « Fiche

technique » ou « Conseils de réparation » ou « Entretien courant » pour avoir tous les détails

nécessaires pour vous aider à choyer votre auto.

Rubriques régulièrement tenues à jour par le très compétent « webmaster » du Club, merci à lui.

Enfin, n’oubliez pas que le Club Euro Trabi peut vous fournir (presque) toutes les pièces de rechange

pour Trabant P601 avec une remise pour les membres du Club.

5 - LA REVUE DE PRESSE

- WALL STREET JOURNAL du 26/28 septembre 2014

- LE BERRY REPUBLICAIN du 10 novembre 2014

Avec les articles et photos des deux journalistes qui nous ont accompagné à Berlin

WALL STREET JOURNAL du 26/28 septembre 2014

Assez rare pour être signalé, le très sérieux journal financier international de référence a fait un article

en septembre dernier sur une manifestation dans les rues de Washington pour « la 8ème édition de la

Parade des Trabant » en 2014 organisée par le Musée International d’Espionnage et le Mémorial de la

Guerre Froide !! Ainsi qu’un défilé dans les rues de Manhattan à New York organisé par des membres

d’un club IFA / Trabant américain. On apprend qu’il y a environ 200 Trabant P601 et quelques modèles

1.1 aux USA, que la Trabant aux dires de certains est « la pire des autos jamais construites » et qu’enfin

16 personnes ont pu rentrer dans une Trabant P601 Kombi.

Eh oui tout cela est possible aux Etats-Unis !

WALL STREET JOURNAL du 26/28 septembre 2014 (suite)

LE BERRY REPUBLICAIN – 10 Novembre 2014 - 1/4

LE BERRY REPUBLICAIN – 10 Novembre 2014 – 2/4

LE BERRY REPUBLICAIN – 10 Novembre 2014 – 3/4

LE BERRY REPUBLICAIN – 10 Novembre 2014 – 4/4

6 – FICHIER DES MEMBRES DU CLUB EURO TRABI

Afin de faciliter les contacts et les rencontres entre les membres du Club, vous trouverez ci-dessous la liste, à jour au 18/01/15, des bienheureux qui ont décidé de nous rejoindre. Cela peut vous permettre de vous regrouper pour participer à des manifestations régionales d’automobiles anciennes (expositions, rallyes, bourse d’échange,…) ou de prendre l’apéritif ensemble avant d’unir vos forces pour réparer votre belle auto, ou bien plus encore si affinités. RAPPEL DU BON USAGE DE CETTE LISTE. Ces informations ont un caractère confidentiel et ne doivent être utilisées qu’à des fins strictement privées entre membres du Club Euro Trabi.

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BERLIN – LES TRABANT DU CLUB EURO TRABI

AU DEPART DE LA GRANDE PARADE