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1 Classe de 4 ème Thème 3 Des espaces transformés par la mondialisation https://histographie.net/ Thème 3 Des espaces transformés par la mondialisation Les grandes notions du thème Sous-thème 1 # Mers et océans : un monde maritimisé Sous-thème 2 # L’adaptation du territoire des États-Unis aux nouvelles conditions de la mondialisation. Sous-thème 3 # Les dynamiques d’un grand ensemble géographique africain Mers & Océans : un espace stratégique Les mers et les océans sont intensément parcourus par les lignes de transport maritimes essentielles au fonctionnement économique du monde. Ils sont bordés par les littoraux qui concentrent les populations et les activités. Les mers et les océans sont aussi des régulateurs climatiques, des zones exploitées pour la pêche et d’autres ressources. Ils sont au centre de conflits d’intérêts nombreux. Ce sont des milieux fragiles de plus en plus pollués. Les mers et les océans permettent la mondialisation mais aussi reflètent la mondialisation. Pour toutes ces raisons les sociétés humaines ne peuvent plus se passer des mers et des océans, c’est pourquoi on dit qu’ils forment des espaces stratégiques. Espaces d’échanges et de communications, réservoirs de richesses et de ressources, lieux de redéploiement de la puissance, les océans sont au cœur de la mondialisation contemporaine. Mondialisation La mondialisation est une mise en relation des sociétés du monde entier grâce à des procédés socio-économiques, culturels, technologiques. La mondialisation a pour effet d’intensifier les échanges à l’échelle mondiale et de les accélérer en fluidifiant les échanges grâce aux voies maritimes et aux transports. Un espace dynamique Ce sont les changements que l’on peut observer dans un territoire. Ils peuvent être positifs (un lieu qui se met à attirer) ou négatifs (un lieu en déclin, en déprise). La dynamique des territoires étudie les changements notamment au niveau des localisations des populations et de leurs activités, des aménagements et des capacités de maîtrise des territoires étudiés. La mondialisation produit une forte dynamique spatiale. Les États-Unis adaptent leur grande puissance attractive aux nouvelles conditions économiques et sociales issues de la mondialisation. Le continent africain, quant à lui, est celui où cette mondialisation produit les effets les plus importants et où les potentiels de développement, mais aussi les fragilités sont les plus visibles. Sommaire des ressources Activités Vocabulaire Chiffres Principaux repères spatiaux à connaître Cours 4 e 13 heures

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Thème 3 Des espaces transformés par la mondialisation

LLeess ggrraannddeess nnoottiioonnss dduu tthhèèmmee

Sous-thème 1 # Mers et océans : un monde maritimisé Sous-thème 2 # L’adaptation du territoire des États-Unis aux nouvelles

conditions de la mondialisation. Sous-thème 3 # Les dynamiques d’un grand ensemble géographique africain

MMeerrss && OOccééaannss :: uunn eessppaaccee ssttrraattééggiiqquuee Les mers et les océans sont intensément parcourus par les lignes de transport maritimes essentielles au fonctionnement économique du monde. Ils sont bordés par les littoraux qui concentrent les populations et les activités. Les mers et les océans sont aussi des régulateurs climatiques, des zones exploitées pour la pêche et d’autres ressources. Ils sont au centre de conflits d’intérêts nombreux. Ce sont des milieux fragiles de plus en plus pollués. Les mers et les océans permettent la mondialisation mais aussi reflètent la mondialisation. Pour toutes ces raisons les sociétés humaines ne peuvent plus se passer des mers et des océans, c’est pourquoi on dit qu’ils forment des espaces stratégiques. Espaces d’échanges et de communications, réservoirs de

richesses et de ressources, lieux de redéploiement de la puissance, les océans sont au cœur de la mondialisation contemporaine.

MMoonnddiiaalliissaattiioonn La mondialisation est une mise en relation des

sociétés du monde entier grâce à des procédés

socio-économiques, culturels, technologiques.

La mondialisation a pour effet d’intensifier les

échanges à l’échelle mondiale et de les

accélérer en fluidifiant les échanges grâce aux

voies maritimes et aux transports.

UUnn eessppaaccee ddyynnaammiiqquuee Ce sont les changements que l’on peut observer dans un territoire. Ils peuvent être positifs (un lieu qui se met à attirer) ou négatifs (un lieu en déclin, en déprise). La dynamique des territoires étudie les changements notamment au niveau des localisations des populations et de leurs activités, des aménagements et des capacités de maîtrise des territoires étudiés. La mondialisation produit une forte dynamique spatiale. Les États-Unis adaptent leur grande puissance attractive aux nouvelles conditions économiques et sociales issues de la mondialisation. Le continent africain, quant à lui, est celui où cette mondialisation produit les effets les plus importants et où les potentiels de développement, mais aussi les fragilités sont les plus visibles.

SSoommmmaaiirree ddeess rreessssoouurrcceess

Activités Vocabulaire Chiffres Principaux repères spatiaux à connaître Cours

4e

13 heures

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Compétences travaillées Repères espace : utiliser des cartes à différentes échelles, notion

d’échelle, mise en perspective multiscalaire, croquis

S’informer dans le monde du numérique

Raisonner, justifier une démarche et les choix effectués

Activités

Mers et océans : un monde maritimisé 5h

Observation d’une video en timelapse : 5 days sailing from Hong Kong to Singapore on a cargo boat. https://www.youtube.com/watch?v=4ZDK1ajw3EQ&feature=youtu.be Qu’observe-t-on à l’issue de cette projection ?

Analyser et comprendre un document

Pratiquer différents langages en histoire et en géographie

Coopérer et mutualiser

La mondialisation depuis la mer. A partir de ce texte, établissez une carte mentale ou un sketchnoting de La mondialisation depuis la mer.

o 80 % des échanges mondiaux sont réalisés par voie maritime le long d’itinéraires et de routes stables empruntés par des flottes de plus en plus puissantes.

o 33% des hydrocarbures (pétrole et gaz) proviennent des espaces maritimes. o Certains lieux de passage maritime occupent une place stratégique (détroits et

canaux). o Les espaces terrestres sont plus ou moins dépendant des espaces maritimes. o Les espaces maritimes sont de plus en plus dégradés par la combinaison des activités

terrestres et maritimes. o Maritimisation d’un nombre croissant d’États littoraux qui se tournent de plus en plus

vers la mer pour des raisons géoéconomiques et géopolitiques. o L’espace maritime est un territoire (ZEE) au même titre que les territoires terrestres

ce qui provoque de nombreux conflits. SOMMAIRE

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La classe travaille sur 3 sujets d’étude différents. AP, groupes de 4 par niveau, restitution individuelle du travail ou collective à l’oral. 1er sujet niveau 1 : suivre sur un planisphère le trajet d’un porte-conteneur. A l’aide d’une feuille de route les élèves tracent le trajet sur un planisphère et les éléments qui s’y rattachent (flux du commerce mondial, les routes utilisées, les grands ports concernés et mettre en évidence les points de passage stratégiques, les zones de piraterie, les principales façades maritimes). Production attendue : un croquis interactif sur Umap : https://umap.openstreetmap.fr/fr/ 2nd sujet niveau 2 : étudier la transformation des mers par l’homme, l’exploitation de leurs ressources et leur vulnérabilité (zone de pêche, exploitation off-shore, repérage des grands vortex de plastique) à partir de l’exemple de la Mer de Chine méridionale (Corpus numérique documentaire de 7 pages) – Production attendue : construction d’un sketchnoting. 3e sujet niveau 3 : LA GÉOPOLITIQUE DE L’OCÉAN INDIEN A partir de deux cartes (l’océan indien nouveau centre du monde et l’océan indien flux risques et menaces) Production attendue : libre.

Construction de repères géographiques majeurs. Complétez la carte de la page 4. Travail évalué, note perfectible.

o Placez les océans o Placez les grands ports d’Amérique o Complétez la légende o Repassez d’une couleur (au feutre) le figuré des voies maritimes o Placez les lettres pour les points de passage, attribuez une couleur pour les détroits, une couleur pour les canaux, une couleur

pour les autres points de passage. o Hachurez à la règle les zones de piraterie o Trouvez un figuré pour Accumulation des déchets en plastique dans les océans et placez-le sur la carte (voir carte du cours) o Coloriez en orange clair les principales puissances maritimes (voir document sur le réseau) o Donnez un titre à votre planisphère

SOMMAIRE

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L’adaptation du territoire des États-Unis aux nouvelles conditions de la mondialisation 4h

L'Afrique du Sud, une grande puissance africaine intégrée dans l'économie mondiale 4h

À partir de photographies, de paysages et de cartes réunis dans un dossier, il s’agit d’étudier l’adaptation du territoire des États-Unis, « grande puissance attractive », aux nouvelles conditions de la mondialisation. Cette étude porte sur des lieux en crise et en restructuration comme : les régions en crise du Nord-Est, les Appalaches, le Vieux Sud…). Elle présente ensuite des lieux dynamiques et en forte croissance : les grandes métropoles mondiales, les façades maritimes du Nord-Est, de Floride ou de Californie.

Étude de cas. Classe répartie en trois, travail en binômes. Production d’une infographie sur la région africaine attribuée. Manuel de classe EDC AFRIQUE AUSTRALE pages 314 à 317 Manuel de classe EDC AFRIQUE DE L'EST pages 312 à 313 Manuel de classe EDC AFRIQUE DE L'OUEST pages 308 à 311 Lien: Venngage Pour d’autres ressources web2.0 en infographie : https://outilstice.com/2015/08/10-outils-en-ligne-pour-creer-des-infographies/

Un croquis présentera l’Afrique : la diversité de ses territoires et les dynamiques de la mondialisation mais aussi ses fragilités structurelles. Manuel de classe page 323… et très bonnes vacances

Un croquis des États-Unis avec ses principales régions et leurs dynamiques est réalisé après l’étude du dossier. Travail individuel & évalué. Note perfectible. Voir page 6 du cours

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Outils - travailler & comprendre

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CChhiiffffrreess Mers et océans : un monde maritimisé

A l’échelle de la Terre

Population littorale

Ressources énergétiques

Les océans occupent les 2/3 de la planète (71%)

80% de la population mondiale vit sur les littoraux

27% du gaz mondial se trouve dans les océans

30% du pétrole mondial se trouve dans les océans

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Transport de marchandises

Ports

80% des échanges se fait par transport maritime

Sur les 10 premiers ports mondiaux 7 sont chinois

(38,892 km/heure)

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CChhiiffffrreess États-Unis & mondialisation.

SOMMAIRE Source : https://www.courrierinternational.com/grand-format/infographie-les-etats-

unis-sont-ils-toujours-la-premiere-puissance-mondiale

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CChhiiffffrreess Afrique & mondialisation.

La population de l’Afrique représente 16% de la population mondiale en 2015

La population de l’Afrique représentera 25% de la population mondiale en 2050 Afrique de l’Ouest 360 millions d’habitants en 2014 Afrique de l’Est 395 millions d’habitants en 2014

Afrique Australe 61 millions d’habitants en 2014

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VVooccaabbuullaaiirree Sous-thème 1 # Mers et océans : un monde maritimisé Arrière-pays : région desservie par un ou plusieurs ports au moyen de réseaux de transports terrestres. Conteneur (ou container) : caisse métallique de dimensions standardisées pour le transport des marchandises. Conteneurisation : fait de transporter des marchandises dans des conteneurs. E.V.P. : Abréviation française pour Équivalent Vingt Pieds (TEU en anglais : Twenty-Foot Equivalent Unit). « équivalent vingt pieds », soit 6,05 mètres. C'est la longueur d'un conteneur. Unité de mesure pour exprimer une capacité de transport en multiple du volume standard occupé par un conteneur 20 pieds (6 m). Par exemple, un PC de 1 500 EVP désigne un navire porte-conteneurs d’une capacité équivalente à 1 500 conteneurs de 20 pieds. Sur ces navires, il arrive qu'on charge différentes longueurs de conteneurs (20 pieds ou 40 pieds). Utiliser l'EVP comme unité de mesure commune permet les comparaisons, un conteneur de 40 pieds valant 2 EVP. Exportations : ventes de marchandises à l'étranger. Façade maritime : région littorale formée de plusieurs grands ports proches. Flux : masse de marchandises, de personnes, de capitaux ou d'informations en circulation. Hinterland : arrière-pays, région d’approvisionnement et/ou de desserte d’un port. Hub : plate-forme aérienne, portuaire ou ferroviaire vers laquelle se concentre le trafic de passagers ou de marchandises avant d'être redistribué. Réseau : ensemble de lignes et de connexions qui relient entre eux des lieux ou des personnes. Importations : achats de marchandises à l'étranger. Interface: zone de contact entre deux espaces géographiques différents (terre-mer). Littoral (le) : région située au contact de la mer et de la terre. Littoralisation : concentration des hommes et des activités sur les littoraux. Maritimisation : augmentation des échanges par voie maritime à l’échelle du globe. Multimodal : qui associe plusieurs modes de transport (maritime ou fluvial, ferroviaire, routier, aérien). Piraterie : activité criminelle consistant à attaquer des navires, pour voler leur cargaison ou négocier une rançon. Des mafias comme des populations pauvres peuvent pratiquer la piraterie. Terre-plein : ou polder. Espace gagné artificiellement sur la mer. ZEE (une) : zone économique exclusive, espace marin (370 km autour des côtes), sur lequel un État a seul le droit d’exploiter les ressources (pêche, exploitation des gisements sous-marins). Zone industrialo-portuaire (Z.I.P.) : zone industrielle localisée en milieu portuaire.

VVooccaabbuullaaiirree Sous-thème 2 # L’adaptation du territoire des États-Unis aux nouvelles conditions de la mondialisation Firme transnationale (FTN) : entreprise de grande dimension qui est présente dans plusieurs pays.

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Hard power : pour un État puissant cela correspond aux bases de son pouvoir : le territoire, la population, la puissance économique, la puissance politique et militaire. Interface : zone de contact entre deux espaces géographiques différents (terre-mer). Libre-échange : pratique d'un commerce libre, égalitaire et sans droits de douane entre les pays. Mégalopole : ensemble de villes proches qui forment une gigantesque agglomération concentrant des pôles de décision mondiaux. Mégapole : ville de plus de 10 millions d’habitants. Métropole : ville qui exerce des fonctions de commandement politique, économique ou culturel à une échelle régionale, nationale ou mondiale. Métropolisation (la) : concentration des activités et de la population au sein des grandes villes. Mondialisation : c’est l'expansion à l'échelle mondiale, des échanges, des liens d'interdépendance et des situations qui en découlent entre activités humaines, nations et systèmes politiques et sociaux. Elle se manifeste par l'interdépendance croissante des économies et l'expansion des échanges et des interactions humaines. Soft power : pour un État puissant cela correspond aux moyens de renforcer et de diffuser son pouvoir : la domination scientifique, les technologies de l’information et de l’Internet, la diffusion rapide et planétaire de l’information, de la culture, notamment musicale, télévisuelle et cinématographique, le mode de vie à l’américaine, l’american way of life. Sun Belt : région du sud et de l'ouest des États-Unis, attractive par son cadre de vie et son dynamisme économique.

VVooccaabbuullaaiirree Sous-thème 3 # Les dynamiques d’un grand ensemble géographique africain Corruption : action de corrompre quelqu'un en lui donnant de l'argent pour qu'il agisse contre son devoir. Cultures d'exportation : cultures destinées à la vente (diamants, or, cacao, café…). Économie informelle: ensemble d'activités fonctionnant en dehors des circuits économiques officiels, de manière illégale. Enclavé : se dit d'un pays sans accès direct à un océan. Exode rural : déplacement de population des zones rurales vers les zones urbaines. IDE : investissements directs à l'étranger. Argent investi par une entreprise pour créer ou racheter une entreprise située dans un autre pays. IDH : indicateur de développement humain. Il prend en compte l'espérance de vie, le niveau d'instruction et le produit intérieur brut (PIB). Il reflète la qualité de vie d'une population. IPM (Indice de la pauvreté multidimensionnelle) : indice qui mesure la pauvreté en tenant compte de la nutrition, de la mortalité infantile, de l’éducation, du niveau de vie et des conditions de vie (eau, électricité…). Land grabbing : « accaparement de terres », achat ou location de terres d’un pays par une entreprise ou un Etat étranger. Pays émergents : pays dont le PIB par habitant est inférieur à celui des pays développés, mais qui vivent une croissance économique rapide (ex.: Chine, Inde, Brésil). PMA : pays les moins avancés, où les conditions de vie sont difficiles (pays les plus pauvres). Catégorie de pays définie par l'ONU à partir de trois critères : SOMMAIRE

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revenu par habitant, IDH et vulnérabilité économique. Sécurité alimentaire : fait de nourrir la population en quantité et en qualité suffisantes. Ségrégation spatiale : regroupement de personnes de même niveau de vie (riches ou pauvres) ou de même origine dans le même espace. Seuil de pauvreté : niveau de revenus au-dessous duquel un ménage est considéré comme pauvre (moins de 1,25 $ par jour). Trafic illicite : commerce illégal.

Principaux repères spatiaux à connaître Les mers et océans principaux ainsi que quelques lieux stratégiques (isthmes, détroits, canaux) ;

les façades maritimes majeures et quelques grands ports mondiaux ;

quelques grands repères du territoire des États-Unis et de l’aire régionale africaine étudiée : quelques métropoles, un État pour l’aire africaine, un axe de circulation.

Cours

1. La mondialisation depuis la mer. 80 % des échanges mondiaux sont réalisés par voie maritime le long d’itinéraires et de routes stables empruntés par des flottes de plus en plus puissantes. Ainsi les espaces maritimes fournissent 33% des hydrocarbures et sont parcourus chaque année par 500 00 navires de commerce. La baisse des droits de douane et la conteneurisation des marchandises ont permis de rendre plus rentable le transport maritime. Certains lieux de passage occupent une place stratégique : les détroits et canaux. Ils sont de plus en plus protégés des actes de piraterie. Ces phénomènes entraînent une très forte dépendance des territoires aux espaces maritimes. De même, les espaces maritimes sont de plus en plus occupés et transformés par l’homme. Ce phénomène n’est pas encore généralisé à l’échelle du globe mais il s’intensifie. Surtout, on assiste aujourd’hui à la maritimisation d’un nombre croissant d’États littoraux qui se tournent de plus en plus vers la mer pour des raisons géoéconomiques et géopolitiques. Ils se dotent des moyens leur permettant d’affirmer leur souveraineté territoriale :

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ZEE, zones économiques exclusives ; mise en valeur de leurs richesses maritimes ; intégration aux échanges mondiaux.

Les espaces maritimes deviennent des « territoires ». Les grandes puissances qui sont toutes des puissances maritimes et navales (États-Unis, Russie, Chine, Japon…) tentent de profiter pleinement de leur ZEE et recherchent le contrôle de nouveaux espaces maritimes (océan glacial Arctique). Cela produits des tensions, voire des conflits. Ainsi, le trafic est peu important sur l’océan Arctique mais il devrait s’amplifier rapidement en raison du réchauffement climatique (la mer reste sans glace plus longtemps). Plus un État s’engage dans une littoralisation de son développement, plus il participe au processus de maritimisation de l’économie mondiale. Ainsi, les grandes façades maritimes polarisent souvent :

les plus fortes densités de population ; les lieux les plus convoités du monde ; les plus grandes métropoles ; les plus puissants appareils portuaires.

Les principales façades maritimes se situent en Asie orientale, au Nord de l’Europe, en Amérique du Nord. Les mers et océans sont devenus des espaces de ressources et d’échanges très importants (pêche, hydrocarbure, transport maritime). Cela produit également une pression de l’homme sur le milieu marin de plus en plus forte : pollution, épuisement des ressources naturelles, fragilisation ou disparition d’espèces naturelles. Les milieux océaniques sont fragilisés par l’action de l’Homme : surpêche, destruction des mangroves (écosystème de marais maritime incluant un groupement de végétaux spécifiques principalement ligneux ne se développant que dans la zone de balancement des marées, appelée estran, des côtes basses des régions tropicales), des récifs coralliens. La pollution continentale se retrouve dans les océans qui absorbent le gaz carbonique et deviennent de plus en plus acides. Pourtant mers et océans régulent le climat sur la Terre et sont des espaces de ressources de premier plan. Il est donc important à l’échelle mondiale de s’orienter vers un développement maritime et littoral plus durable.

2. L’impact de la mondialisation sur les territoires 2.1. L’adaptation du territoire des États-Unis aux nouvelles conditions de la mondialisation.

Les États-Unis demeurent la 1ère puissance économique et maritime mondiale grâce à plusieurs atouts : ZEE mondiale d’une superficie de 11 351 000 km2 Systèmes portuaires performants avec deux façades maritimes majeures (Pacifique et Atlantique) ; SOMMAIRE

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intensité de leur trafic maritime en lien avec leur puissance économique ; la puissance navale de l’US Navy.

Les États-Unis fondent leur dynamisme, leur rayonnement et leur puissance sur leur capacité à s’adapter à la mondialisation. La littoralisation se poursuit en réponse à la maritimisation de l’économie mondiale. Sur le territoire, c’est le dynamisme des zones transfrontalières qui est important. Leur domination économique s’appuie sur plusieurs atouts :

sur de puissantes FTN (firmes transnationales) ; sur le dollar ; sur la Bourse de New York ;

La puissance étasunienne se manifeste par un soft power diffusé dans le mode entier : langue, séries, films, alimentation, mode… Ces éléments font des États-Unis un territoire attractif. Mais on observe sur le territoire des États-Unis une mondialisation sélective. Des espaces sont totalement intégrés au monde :

Mégalopolis

Sun Belt

CBD

Pôles technologiques

Lieux touristiques D’autres espaces au contraire sont marginalisés ou moins dynamiques :

Centre du pays

Quartiers pauvres et dégradés des métropoles.

2.2. Les dynamiques d’un grand ensemble géographique africain. Le continent africain est encore trop souvent perçu comme étant en marge de la mondialisation contemporaine . Pourtant l’Afrique depuis des siècles a été en lien avec le reste du monde mais souvent de façon forcée : trafic d’esclaves, colonisation, exploitation de ses ressources naturelles, dépendance persistante après les indépendances, engagement pour le développement et l’humanitaire…. L’Afrique d’aujourd’hui est bien insérée dans la mondialisation, mais souvent à partir d’une position secondaire, inégale et dominée. Elle cherche

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désormais à devenir autonome et à agir directement sur les marchés mondiaux grâce à la mise en valeur de ses immenses ressources (agricoles, énergétiques et minières). Ses réserves de terre attirent les investisseurs notamment chinois (phénomène de Land grabbing). L’Afrique est devenue le premier foyer de croissance urbaine dans le monde. Sur un milliard d'Africains, près de 40 % vivent déjà en milieu urbain. Le taux d’urbanisation devrait atteindre 50 % en 2030. Le continent africain est plus urbanisé que l'Asie du Sud (34 %) et compte déjà autant de villes millionnaires que l’Europe. En 2050, un quart de la population mondiale sera africaine. L’urbanisation stimule les investissements dans le secteur des infrastructures et de la construction, notamment en matière de logements et de bureaux.

Source : http://geoconfluences.ens-lyon.fr/informations-scientifiques/dossiers-

regionaux/la-chine/articles-scientifiques/les-chinois-en-afrique

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Face aux défis de l’urbanisation et du développement de manière plus générale, le renforcement massif de la présence chinoise en Afrique depuis les années 2000 constitue une évolution majeure et entraîne une redistribution des cartes mondiales. La Chine contribue au décollage du continent par l’augmentation des dépenses en faveur des infrastructures. En retour, l’Afrique est devenue pour la Chine un marché et un laboratoire, notamment pour les entreprises de construction, qui y gagnent progressivement des parts de marché. La place qu’occupent les entreprises chinoises dans le secteur de la construction en Afrique est ainsi profondément lié à la mondialisation. La Chine contribue à accélérer le rattrapage économique de l’Afrique en finançant et en aidant à la construction d’infrastructures (autoroutes, ponts).

Sa population en très forte augmentation représente à la fois une main d’œuvre qui pourrait permettre un développement industriel rapide et un marché de consommation important. Un tiers de la population africaine est constitué de classes moyennes qui consomment de plus en plus. C’est à l’échelle des aires régionales que l’on peut percevoir ces différentes réalités et dynamiques. La mondialisation est au cœur du développement et se traduit par des inégalités territoriales et sociales, des choix d’aménagement et d’intégration régionale. Ainsi de nombreux chantiers ont pour but de connecter l’Afrique au reste du monde : aéroports, ports de conteneurs.

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