CHARGEUSE À ROUES EN CAOUTCHOUC

HMK 640WL conçu avec un savoir-faire environ de 40 ans dans l’industrie des engins de construction lourds répond exactement aux atteints des clients tel que plus de la performance, l’utilisation polyvalente, le confort de l’opérateur et la sécurité.

HMK 640WL fournit une productivité et un rendement élevés dans les applications telles que l’exploitation minière de la carrière, centrales de gravier, extraction et à béton. Une force d’arrachement élevée et une excellente capacité de contrôle est obtenue grâce à cette chargeuse de type à usage intensive.

Moteur diesel à basse vitesse fournit une production et économie de carburant maximale grâce à son excellente compatibilité avec les éléments de transmission sans sacrifier de sa puissance et de sa productivité. Ainsi les coûts d’exploitation par unité de production sont minimisés.Le blocage de différentiel manuel augmente la traction, réduit les usures des pneus par conséquent contribue positivement aux coûts d’exploitation. Le moteur génère autant de puissance que nécessaire pendant le déplacement de l’engin avec la fonction de mode de transmission par conséquent une économie de carburant est obtenue.

Notre chargeuse dispose d’un moteur diesel MTU Mercedes Benz OM470 à injection rampe d’alimentation commune, à 6 cylindres, compatible EU Phase (Tier4F). Le système SCR et le support Adblue est utilisé comme le dernier processus de gaz d’échappement ainsi que le système EGR à dispositif de refroidissement pour répondre aux valeurs d’émission requises dans ce moteur respectueux de l’environnement au contrôle électronique, à propriété de refroidisseur intermédiaire, à turbocompresseur.Le moteur fournit un rendement maximal et une économie maximale de carburant grâce au moteur couple élevé produit aux basses vitesses.Un épurateur d’air préliminaire est disponible en option.

BAS COÛTS D’EXPLOITATION

MOTEUR PUISSANT

MOTEUR PUISSANT, PERFORMANCE EXTRAORDINAIRE !

Les arbres d’essieu de type usage intensive disponible en standard sont très résistants et de grande longévité. La perte de puissance qui peut produire dans l’essuie avant est empêchée et la vie des pneus est prolongée grâce à la propriété de blocage de différentiel disponible dans l’essuie avant fixe. L’engin fournit un équilibre et une traction parfaite en adhérant au sol sur des surfaces irrégulières grâce au mouvement d’oscillation de ± 13° de l’essuie arrière.

Les passages de vitesses sont obtenus très coulant et rapidement grâce à la soupape de modulation équipé dans la transmission de HMK 640 WL.HMK 640WL dispose d’une option de mode de déplacement de transmission à 5 avant 3 arrières, à convertisseur de couple de haute capacité développé spécialement pour ce type. Par exemple, quand c’est le cas d’une unique déplacement le mode BASSE est sélectionné pour passer à la vitesse supérieure dans des vitesses plus basses et par conséquent une économie de carburant est obtenue. Quant au mode MOYEN le temps de cycle est réduit dans des charges de type V en augmentant un peu le cycle. Enfin, au mode HAUT, il est obtenu un rendement en carburant et performance maximale sur les descentes ou les rampes en passant aux vitesses supérieures dans des cycles élevés. La puissance hydraulique et donc force d’arrachement sont augmentées en transmettant la puissance hydraulique transmise à la transmission au système hydraulique quand on appui au pédale de freinage lorsque la charge est appliquée avec la propriété de déconnexion de transmission équipé dans le système. Cette augmentation est proportionnelle au taux d’appui à la pédale de freinage. La vitesse est passée à la mode inférieure en appuyant seul sur un bouton avec la fonction de rétrogradage avec accélérateur (kick-down) quand l’engin est en charge par conséquent la force de traction de l’engin est augmenté et le temps de cycle est raccourci. Ainsi, une augmentation de production est obtenue.

ARBRES D’ESSIEU

TRANSMISSION

SPACIEUX ET CONFORTABLE...

• Une cabine panoramique isolée parfaitement contre les bruits avec un large angle de vue. • Affichage de caméra de vue arrière et les larges rétroviseurs chauffants pour fournir une excellente dominance environnementale et sécurité de conduite au conducteur. • Une cabine de conduite de structure ROPS / FOPS sécurisée accueillant facilement les niveaux de bruit et de vibration prévus par les normes de l’Union Européenne. • Marchepieds et poignées ergonomiques permettant un accès facile et sécurisé au conducteur en établissant un contact sur 3 points à la cabine de conducteur. • Système de climatisation entièrement automatique fournissant un environnement de conduite confortable.• Radio AM /FM à deux haut-parleurs avec l’entrée USB pour des heures de travail agréables.• Sortie de puissance de 12 V pour connecter les appareils externes.• Colonne de direction réglable à l’angle et à la hauteur désirée. • Siège de conducteur réglable en fonction du poids de l’opérateur et de position désirée avec chauffage et suspension pneumatique. • Grand affichage LCD numérique et tactile dans lequel le conducteur est entièrement contrôle les affichages et les informations sur l’engin.• Éclairages LED qui permettent au conducteur de travailler efficacement sans fatiguer les yeux dans la poste de nuit.• Large compartiment de conservation pour mettre les articles privés du conducteur dans la cabine.• Système de déplacement anti-vibrations, MSS• Système de contrôle OPERA qui recueille plusieurs informations et fonctions nécessaires ensemble lors de la conduite de l’engin. • Affichage frontal où le conducteur peut accéder facilement aux informations instantanées de l’engin.

La chargeuse disposant d’un confort incomparable dans l’industrie où Hidromek a obtenu les prix de design Red Dot et IF DESIGN, comporte les équipements suivants pour fournir un environnement de travail parfait au conducteur.

Système de Contrôle Opera

Hidromek Opera est une interface facilitant l’interaction entre le conducteur et l’engin.Le conducteur peut contrôler l’attitude et modifier les réglages de l’engin en passant facilement d’un menu à l’autre dans Opera. Le conducteur se concentre mieux au travail de chargement à l’aide de bouton de Flottage et Positionnement Automatique de Pelleteuse, Bouton de Descente et Élévation de Levier Automatique sur la console Opera.

Le conducteur peut obtenir toutes informations et avertissements concernant à l’engin HMK 640WL sur l’affichage tactile situé sur le panneau latéral et sur affichage sur le panneau avant.

L’affichage d’information situé la console latérale et panneau avant peut être contrôlé et visible facilement toujours sans empêcher le champ de vision du conducteur lors de chargement.

CINÉMATIQUE DU CHARGEUSE

SYSTÈME HYDRAULIQUE / LEVIERS DE COMMANDE

HMK 640 WL contribue à la productivité en raccourcissant le temps de cycle avec la distance d’approchement optimal et la hauteur la plus élevée de déchargement dans sa classe.

La connexion en Z-bar à double cylindres hydrauliques, augmente significativement la résistance de châssis et de levier avant, la force d’arrachement et l’angle de vision, la performance de l’excavation et fournit une propriété de chargement plus équilibré.

Le levier de levage et/ou le godet peut régler automatiquement au niveau désiré avec les fonctions d’automatisation de boom, et d’automatisation du godet et permet au conducteur de se concentrer uniquement sur la fonction de marche. Ces caractéristiques permettent un chargement d’une façon rapide et contribue l’augmentation de production et réduit le coût de production par unité.

Les pompes à pistons à déplacements variables sont utilisées pour faire fonctionner le système et le système hydraulique à détection de charge à centre fermé. La fuite d’hydraulique et la perte de pression sont évitées comme la quantité de l’huile pompée est seulement comme requis dans ce système par conséquent ces pertes minimisées réduisent la consommation de carburant. Le système de déplacement anti-vibrations, MSS, empêchent le déversement de matériau du godet et augmente la productivité en minimisant les vibrations de boom pendant le déplacement.

Le ventilateur de refroidissement est actionné par un circuit hydraulique à circuit fermé. De cette façon la puissance obtenue de ventilateur est transmise directement au travail. En conséquence, la production est augmentée tandis que la consommation de carburant est réduite.

Les mouvements de godet de l’engin sont contrôlés par le système de contrôle électro hydraulique et les leviers de manche à balai à unique axe réagissant rapidement.

TIPSHIFT DÉCALAGE BASCULANT (FNR) (Commande directionnelle en avant et en arrière)

La fonction de (TIPSHIFT) décalage basculant fournit une facilité d’utilisation. La direction est modifiée rapidement en appuyant sur un seul bouton sans utiliser le levier de vitesses dans les déplacements en avant et en arrière de l’engin dans les travaux de chargements et de prendre sous charge. Ainsi, la productivité est augmentée et le fonctionnement est assuré en toute sécurité sans perdre le contrôle de la direction.

HMK 640WL fournit une haute manœuvrabilité en travaillant dans des espaces restreints dans un rayon de 7010 mm avec un angle d’articulation de 40°.

40°

Sélection de MODELe système de sélection de mode de transmission contribue à la

production et au rendement dans des longues déplacements et dans les cycles de chargement de type V.

SÉCURITÉ Les équipements de sécurité indiqués ci-dessous protègent l’engin et le conducteur contre les risques potentiels au plus haut niveau et assurent une sécurité de travail totale.

• Cabine de conducteur certifié ROPS/FOPS qui protège le conducteur contre les objets qui tombent et le reversement.

• Direction de secours entraînée par moteur électrique pour emmener l’engin dans un endroit sûr en cas d’une panne dans le système hydraulique de la direction ou hors service du moteur diesel.

• Interrupteur de déconnexion de la batterie qui désactive le système électrique en cas d’urgence et qui peut être accessible depuis le sol.

• Caméra de vision arrière

• Ceinture de sécurité pour le siège du conducteur

• Verrouillage du levier de commande qui empêche le fonctionnement involontaire des accessoires.

• Éclairage de déplacement arrière et alarme de marche arrière

Certains autres équipements de sécurité ;• Frein de stationnement• Manches et poignées ergonomiques• Miroirs chauffants• Phares avec l’éclairage LED de haute intensité

DURABILITÉ FIABILITÉ Les disques de frein frittés ont une durée de vie plus longue en raison des propriétés de résistance contre la chaleur et vibrations. Le châssis principal construit en acier à haute résistance est testé pour la résistance aux charges lourdes, aux chocs et aux vibrations. Le système de déplacement anti-vibrations (MSS) lancé en standard protège le boom avant contre les vibrations et les chocs pendant les déplacements en charge. La lame de godet et les lames d’extrémité sont conçues pour les conditions de travail difficiles et elles sont fabriquées en acier à haute résistance.

DIRECTION À ANGLE RÉGLABLELa direction ergonomique dont la hauteur et l’angle est réglable, permet de conduire l’engin sans compromettre le confort et de gérer efficacement pendant une longue période.

SIÈGE CHAUFFANT Un système de siège chauffant est utilisé pour garder le confort du conducteur au niveau maximum dans les conditions climatiques froides.

COMMANDES DE CHARGEUSELes mouvements de base utilisés lors de fonctionnement en position de chargement sont rassemblés sur la console latérale pour faciliter le travail du conducteur. Le bouton de rétragradage fournit une facilité d’utilisation pour passer aux vitesses inférieures.

TABLEAU DE BORDLe tableau de bord est conçu ergonomiquement pour la

commande le plus facile de l’engin par le conducteur.

COMPARTIMENT DE RANGEMENT, RÉFRIGÉRATEUR

Poches de tailles et formes différentes situés à deux différents points derrière le siège dans la cabine constituent des compartiments de rangement et de

réservations idéaux. Il ya aussi un réfrigérateur dans la cabine.

SUPPORT POLYVALENTLe support de console latérale conçu en considérant

l’environnement de travail du conducteur permet une utilisation polyvalente.

LAMPES DE TRAVAIL À LEDLes lampes de travail à LED dans la cabine fournissent un large angle de vision au conducteur pendant le travail de nuit.

GRILLES DE VENTILATION Grâce aux grilles de ventilation placées ergonomiquement dans la cabine, le conducteur dispose d’un environnement de travail confortable et ainsi la formation de buée sur les fenêtres est réduite au minimum.

CONSTRUCTION DE CABINE FORTIFIÉE La cabine de HMK 640WL est conçue soigneusement pour que le conducteur puisse travailler dans un environnement confortable. La cabine est certifiée ROPS/FOPS contre le renversement et la tombe des matériaux sur la cabine pour la sécurité du conducteur.

OSCILLATIONGrâce au mouvement oscillant d’angle de ± 13°,

l’équilibre et la traction parfaits sont obtenus dans les conditions de travail difficiles.

MIROIRS CHAUFFANTS À CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE

Le conducteur peut ajuster les miroirs à n’importe quel angle de vision souhaité sans sortir de la cabine à l’aide de bouton situé

sur la console latérale.

CAMERA DE VISION ARRIÈRE

La caméra de vision arrière fournit un large champs de vision au conducteur pendant le

fonctionnement de l’engin.

La chargeuse HMK 640WL est équipée des fonctionnalités suivantes pour faciliter la maintenance et les services;• L’engin est réversible automatiquement ou manuellement si désiré, le nettoyage du radiateur peut se faire facilement à tout moment grâce au ventilateur refroidisseur aérodynamique. Ainsi, l’intervalle de maintenance est prolongé.• Les points de service situés sur l’engin sont facilement accessibles depuis le sol, l’alimentation en carburant et l’entretien de la batterie peuvent être effectués facilement.• La cabine peut être basculée manuellement à un angle de 35° à l’aide d’un vérin et le capot peut être basculé à un angle de 65° à l’aide d’un actionneur électrique ainsi l’accès au groupe du moteur devient facile. • Cette fonctionnalité facilite également les processus de maintenance. • Le conducteur peut suivre les périodes de remplacement d’huile et de liquide à partir du panneau latéral et modifier ces périodes si désiré.• Il est possible d’accéder facilement au panneau de fusible et de relais à l’intérieur de la cabine.

FACILITE DE MAINTENANCE ET DES SERVICES

BASCULEMENTDE LA CABINE

Le système de basculement conçu pour réduire au minimum le temps de maintenance et de réparation permet une possibilité d’incliner la

cabine sur le côté avec un angle 35 degrés.

SYSTÈME DE VENTILATEUR RÉVERSIBLE

Grâce à la fonction de rotation inverse du ventilateur de refroidissement, le nettoyage du radiateur peut être effectué manuellement ou automatique à

des intervalles de temps spécifiés.

CAPOT DE MOTEURLe capot de moteur conçu monobloc a la

capacité de basculer avec un angle de 65 degrés à l’aide d’un actionneur électrique. Grâce à

cette fonctionnalité la maintenance et le service devient plus facile.

AVERTISSEMENT : HİDROMEK se réserve le droit de modifier sans préavis les valeurs et les conceptions fournies dans ce catalogue.

Poids en ordre de marche (avec équipement standard) 26.300 kg

Marque, Modèle MTU MERCEDES-BENZ 6R1100

Type OM 470LA EU Phase IV Moteur Diesel

Nombre de Cylindres 6 en ligne

Diamètre x Course 125 x 145 mm

Volume 10.700 cc

Puissance Max. 242 kW, 324 hp (1800 tr/min)

Course Max. 1600 Nm (1300 tr/min)

• Moteur diesel turbocompressé, à refroidissement par eau, à forte puissance et couple délivrées

• Conforme aux règlements de contrôle d’émission de Phase IV de l’Union Européenne

Système hydraulique à pompe de type piston, à cylindrée variable, à boucle ferméeDébit (Pompe 1) 190 lt/min (1900 rpm)Pression (Pompe 1) 250 barsDébit (Pompe 2) 190 lt/min (1900 rpm)Pression (Pompe 2) 210 barsDébit (Pompe 3) 85 lt/min (1900 rpm)Pression (Pompe 3) 250 bars

• Transmission Autoshift de type usage intensive• 5 vitesses avant et 3 vitesses arrière• Convertisseur de couple avec un taux de décrochage de 2.194 :1• 4 roues motrices• Refroidisseur de l’huile de transmission• Mécanisme de sécurité qui empêche le démarrage de l’équipement pour la sécurité opérationnelle• Frein de stationnement électronique

• Essuies de type à usage intensive• Réduction externe de type planétaire• Oscillation externe de ± 13 degrés à l’essuie arrière• Blocage de différentiel à l’essuie avant

SPÉC

IFICA

TIONS

TECH

NIQU

ES MOTEUR

SYSTÈME HYDRAULIQUE

à 1900 tr/min du moteur1ère vitesse 6,8 km/heure2ère vitesse 11,7 km/heure3ère vitesse 18,3 km/heure4ère vitesse 25,4 km/heure5ère vitesse 37,8 km/heure

VITESSES DE DÉPLACEMENT

TRANSMISSION

ESSUIES

Pneus avant / arrière 26,5R25-L3PNEUS

POIDS EN ORDRE DE MARCHE

Système de refroidissement 50 litresRéservoir de carburant 400 litresHuile de moteur totale 35 litresHuile de transmission (remplacement) 32 litresQuantité totale d’huile de transmission requise (système) 50 litresEssuie arrière 42 litresEssuie avant 61 litresHuile hydraulique (remplacement) 135 litresQuantité totale d’huile hydraulique requise (système) 200 litresLiquide du moteur diesel (Adblue®) 40 litres

CAPACITÉS DE REMPLISSAGE

AVERTISSEMENT : HİDROMEK se réserve le droit de modifier sans préavis les valeurs et les conceptions fournies dans ce catalogue.

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

Capacité de godet 4,2 m3

Puissance d’Arrachement Max. 19975 kgf

Charge de Déversement Statique 19269 kgf

Charge de Déversement Statique (avec articulation) 17015 kgf

PERFORMANCE DE CHARGEUSE

1 Empattement (mm) 3500

2 Distance de l’essuie arrière jusqu’à le contrepoids arrière (mm) 2325

3 Distance de l’essuie arrière jusqu’à l’attelage (mm) 1750

4 Hauteur de châssis de sol quand le pneu est monté 26,5R25 (L-3) (mm) 520

5 Hauteur de sol jusqu’à le centre de l’essuie (mm) 820

6 Hauteur jusqu’à le sur capot (mm) 2880

7 Hauteur jusqu’à le sur tuyau d’échappement (mm) 3460

8 Angle de fuite (°) 30

9 Hauteur de goupille de charnière de la pelleteuse (mm) 350

10 Angle de dépouille de la crémaillère (°) 44

11 Largeur de la pelleteuse (mm) 3300

12 Hauteur jusqu’au sur ROPS (mm) 3530

13 Longueur totale (mm) 8950

14 Distance entre le pneu et distance de décharge quand le pneu est monté 26,5R25 (L-3) (mm)

1330

15 Hauteur de décharge (mm) 2920

16 Hauteur de goupille de pelleteuse (mm) 4360

17 Hauteur totale de fonctionnement (mm) 6000

18 Angle de décharge (°) 46

1312

7

6

3

45

6

10

11

12

8

16

1514

17

18

0.2

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Des experts à votre serviceNotre équipe de spécialistes formés et bien équipés offre un service rapide de la plus haute qualité.

Un réseau de services mondialGrâce à son réseau de services mondial, Hidromek propose des offres de vente et de service aux quatre coins du monde grâce à ses centaines de points de de vente et de service à l’étranger.

FRA

DÉCE

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