charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation · PDF fileTITRE...

175
Cahier des charges spéciales pour la construction Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières Janvier 2007

Transcript of charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation · PDF fileTITRE...

Cahier des charges spéciales pour la construction

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Janvier 2007

TITRE : Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

No de révision : 0 No d’émission : 1 Janvier 2007

VILLE DE LAVAL

_________________________________________________________________________________________ Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

TABLE DES MATIÈRES

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

SECTION 1 DOCUMENTS DE SOUMISSION ..................................................................................................1

Article 1.0 CONDITIONS GÉNÉRALES ............................................................................................................1

SECTION 2 DÉFINITIONS...................................................................................................................................1

Article 2.0 DÉFINITIONS ....................................................................................................................................1

SECTION 3 DÉSIGNATION DES OUVRAGES ................................................................................................1

Article 3.0 ENTREPRISE .....................................................................................................................................1 Article 3.1 RÈGLES DE L'ART ...........................................................................................................................1

SECTION 4 CONDITIONS GÉNÉRALES..........................................................................................................1

Article 4.0 CIRCULATION ET SIGNALISATION.............................................................................................1 Article 4.1 OUVRAGES EXISTANTS.................................................................................................................1 Article 4.2 ENREGISTREMENT VIDÉO............................................................................................................2 Article 4.3 COORDINATION DES TRAVAUX EXÉCUTÉS EN MÊME TEMPS ...........................................2 Article 4.4 PROTECTION DES ARBRES ET ARBUSTES................................................................................2 Article 4.5 PANNEAUX DE SIGNALISATION .................................................................................................2 Article 4.6 NETTOYAGE DES RUES .................................................................................................................3 Article 4.7 LABORATOIRE.................................................................................................................................3 Article 4.8 SERVITUDES ET ACCÈS AUX TRAVAUX...................................................................................3 Article 4.9 OPÉRATION DES VANNES ET BORNES-FONTAINES...............................................................4 Article 4.10 PROTECTION DES OUVRAGES EXISTANTS ..............................................................................4

SECTION 5 MATÉRIAUX....................................................................................................................................1

Article 5.0 SUBSTITUTION DES MATÉRIAUX ...............................................................................................1 Article 5.1 TUYAUX D'ÉGOUTS........................................................................................................................1

5.1.1 Tuyaux en béton armé, en tôle d'acier ondulée et aluminée et en P.V.C. ainsi que leurs raccordements ..........................................................................................................................................1

Article 5.2 REGARDS D'ÉGOUTS ET PUISARDS DE RUE.............................................................................1 Article 5.3 CHAMBRES DE VANNES................................................................................................................2 Article 5.4 ACCESSOIRES D'AQUEDUC ..........................................................................................................2 Article 5.5 CADRES ET COUVERCLES USINÉS .............................................................................................2 Article 5.6 BÉTON................................................................................................................................................3

5.6.1 Béton utilisé..............................................................................................................................................3 5.6.2 Ciments Portland d'usage général GU (type 10) .....................................................................................4 5.6.3 Ciments hydrauliques composés ..............................................................................................................4 5.6.4 Adjuvants..................................................................................................................................................4 5.6.5 Sable à béton (granulat fin) .....................................................................................................................5 5.6.6 Pierre concassée ......................................................................................................................................5 5.6.7 Réactivité ciment granulat .......................................................................................................................5 5.6.8 Eau ...........................................................................................................................................................6 5.6.9 Matériaux de cure du béton .....................................................................................................................6 5.6.10 Contrôle de la qualité du béton................................................................................................................6

Article 5.7 COFFRAGES......................................................................................................................................8 Article 5.8 ARMATURE ......................................................................................................................................8 Article 5.9 MORTIER DE CIMENT ....................................................................................................................8 Article 5.10 BRIQUE..............................................................................................................................................9 Article 5.11 MATÉRIAUX GRANULAIRES POUR FONDATION, SOUS-FONDATION ET ACCOTEMENT..................................................................................................................................9

Tableau 1 ...........................................................................................................................................................10 Tableau 2 ...........................................................................................................................................................10

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 5.12 MATÉRIAUX D'EMPRUNT CLASSE «B» ....................................................................................11 Article 5.13 MATÉRIAUX GRANULAIRES POUR ASSISE, ENROBAGE, COUCHE ANTI CONTAMINANTE ET COUCHE FILTRANTE .............................................................................11 Article 5.14 MEMBRANE GÉOTEXTILE ..........................................................................................................11 Article 5.15 MATÉRIAUX RECYCLÉS..............................................................................................................11 Article 5.16 RETRAITEMENT EN PLACE DE LA CHAUSSÉE ......................................................................12 Article 5.17 BORDURES PRÉFABRIQUÉES EN BÉTON DE CIMENT..........................................................12 Article 5.18 LIANT D'ACCROCHAGE...............................................................................................................12 Article 5.19 ENROBÉS BITUMINEUX PRÉPARÉS ET POSÉS À CHAUD ....................................................12

5.19.1 Définitions..............................................................................................................................................12 5.19.2 Normes de référence ..............................................................................................................................13 5.19.3 Constituants ...........................................................................................................................................13 5.19.3.1 Bitume ...............................................................................................................................................13 5.19.3.2 Granulats ...........................................................................................................................................15

5.19.4 Enrobés à chaud.....................................................................................................................................16 5.19.4.1 Résistance à l'orniérage .....................................................................................................................16 5.19.4.2 Présentation des formules..................................................................................................................16 5.19.4.3 Lot .....................................................................................................................................................16 5.19.4.4 Audits de processus ...........................................................................................................................17

5.19.5 Conformité .............................................................................................................................................18 5.19.5.1 Caractéristiques principales...............................................................................................................18 5.19.5.2 Pourcentage de vides .........................................................................................................................19 5.19.5.3 Facteur de correction .........................................................................................................................19 5.19.5.4 Autres caractéristiques.......................................................................................................................20

5.19.6 Droit de recours pour l'Entrepreneur ....................................................................................................21 Article 5.20 GLISSIÈRES DE SÉCURITÉ ..........................................................................................................22 Article 5.21 MATÉRIAUX POUR MARQUAGE DE LA CHAUSSÉE ..............................................................22

5.21.1 Qualité de la peinture.............................................................................................................................22 5.21.2 Date de la fabrication de la peinture .....................................................................................................22 5.21.3 Microbilles pour la peinture ..................................................................................................................23 5.21.4 Application de la peinture......................................................................................................................23 5.21.5 Couleur...................................................................................................................................................23 5.21.6 Qualité du produit moyenne durée.........................................................................................................23

Article 5.22 CONTRÔLE DE LA QUALITÉ À LA SOURCE DE LA TERRE DE CULTURE ........................24 5.22.1 Matériaux ...............................................................................................................................................24 5.22.2 Mélanges de terre...................................................................................................................................26 5.22.3 Préparation de la surface existante........................................................................................................27 5.22.4 Épandage de la terre de culture.............................................................................................................27

Article 5.23 TRAVAUX D'ENSEMENCEMENT................................................................................................28 5.23.1 Contrôle de la qualité.............................................................................................................................28 5.23.2 Livraison et entreposage ........................................................................................................................28 5.23.3 Matériaux ...............................................................................................................................................28 5.23.4 Préparation des surfaces........................................................................................................................29 5.23.5 Ensemencement ......................................................................................................................................29 5.23.6 Entretien.................................................................................................................................................30 5.23.7 Réception................................................................................................................................................30

Article 5.24 GAZON EN PLAQUE......................................................................................................................31 5.24.1 Contrôle de la qualité à la source..........................................................................................................31 5.24.2 Livraison et entreposage ........................................................................................................................31 5.24.3 Garantie .................................................................................................................................................31 5.24.4 Gazon en plaques ...................................................................................................................................32 5.24.5 Préparation des surfaces........................................................................................................................32 5.24.6 Pose de gazon.........................................................................................................................................33 5.24.7 Entretien.................................................................................................................................................33 5.24.8 Réception des travaux ............................................................................................................................34

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 5.25 ARBRES, ARBRISSEAUX, ARBUSTES........................................................................................34 Article 5.26 CLÔTURES À MAILLE DE CHAÎNE ............................................................................................35

5.26.1 Treillis ....................................................................................................................................................35 5.26.2 Poteaux intermédiaires ..........................................................................................................................35 5.26.3 Poteaux terminaux .................................................................................................................................35 5.26.4 Traverses et entretoises..........................................................................................................................35 5.26.5 Accessoires.............................................................................................................................................36 5.26.6 Barrières ................................................................................................................................................36 5.26.7 Clôtures à mailles de chaîne munies de 3 fils barbelés..........................................................................36

Article 5.27 CONDUITS POUR L'ÉCLAIRAGE FUTUR DES RUES...............................................................37 Article 5.28 REMBLAI SANS RETRAIT ............................................................................................................37

5.28.1 Matériaux ...............................................................................................................................................37 5.28.2 Caractéristiques .....................................................................................................................................38

SECTION 6 TERRASSEMENT............................................................................................................................1

Article 6.0 DÉBOISEMENT.................................................................................................................................1 Article 6.1 CLÔTURES, GLISSIÈRES DE SÉCURITÉ ET BARRIÈRE............................................................1

6.1.1 Enlèvement ...............................................................................................................................................1 6.1.2 Déplacement.............................................................................................................................................1 6.1.3 Construction nouvelle ..............................................................................................................................1

Article 6.2 PONCEAUX .......................................................................................................................................2 Article 6.3 AUTRES OUVRAGES EN PIERRE, PIERRE CIMENTÉE OU BÉTON DE CIMENT..................2 Article 6.4 DÉBLAIS ET REMBLAIS .................................................................................................................3

6.4.1 Généralités ...............................................................................................................................................3 6.4.2 Déblais de 1re classe.................................................................................................................................3 6.4.3 Destination des matériaux de déblais de 1re classe..................................................................................4 6.4.4 Dynamitage de matériaux de 1re classe....................................................................................................4 6.4.5 Déblais de 2e classe..................................................................................................................................7 6.4.6 Déblais de terre végétale..........................................................................................................................8 6.4.7 Destination des matériaux de déblais de 2e classe...................................................................................8 6.4.8 Transition .................................................................................................................................................8 6.4.8.1 Mise en oeuvre ....................................................................................................................................8 6.4.8.2 Mode de paiement ...............................................................................................................................9

6.4.9 Matériaux secs et inutilisables .................................................................................................................9 6.4.10 Transport du surplus d'excavation et des matériaux récupérables ..........................................................9 6.4.11 Protection des services d'utilités publiques et des structures existantes ................................................10 6.4.12 Remblais.................................................................................................................................................10 6.4.13 Remblais de terre ...................................................................................................................................11 6.4.14 Remblais de pierre .................................................................................................................................11 6.4.15 Emprunts ................................................................................................................................................11

Article 6.5 COMPACTAGE DES MATÉRIAUX ..............................................................................................12 6.5.1 Contrôle de compactage.........................................................................................................................12 6.5.2 Outillage de compactage........................................................................................................................12 6.5.3 Degrés de compacité ..............................................................................................................................12 6.5.4 Teneur en eau optimum..........................................................................................................................13 6.5.5 Perte de densité et remaniement du sol..................................................................................................14

Article 6.6 PRÉPARATION DE L'INFRASTRUCTURE..................................................................................14 6.6.1 Mode d'exécution ...................................................................................................................................14 6.6.2 Épreuve de portance ..............................................................................................................................14 6.6.2.1 Exécution...........................................................................................................................................14 6.6.2.2 Mode de paiement .............................................................................................................................15

Article 6.7 FOSSÉS.............................................................................................................................................15 6.7.1 Fossés à creuser.....................................................................................................................................15 6.7.2 Fossés à nettoyer....................................................................................................................................16

Article 6.8 DOMMAGES AUX PAVAGES EXISTANTS, AUX TROTTOIRS ET AUX BORDURES .........16

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 6.9 CONDUITS POUR L'ÉCLAIRAGE ................................................................................................17 Article 6.10 PUISARDS À INSTALLER .............................................................................................................17

SECTION 7 STRUCTURE DE CHAUSSÉE .......................................................................................................1

Article 7.0 GÉNÉRALITÉS..................................................................................................................................1 Article 7.1 SOUS-FONDATION ..........................................................................................................................1

7.1.1 Matériaux .................................................................................................................................................1 7.1.2 Méthode de construction ..........................................................................................................................1

Article 7.2 FONDATION......................................................................................................................................2 7.2.1 Matériaux .................................................................................................................................................2 7.2.2 Méthode de construction ..........................................................................................................................2 7.2.3 Mise en forme finale de la rue et couronne de rue...................................................................................2 7.2.4 Zones instables ou contaminées ...............................................................................................................3 7.2.5 Nettoyage de la fondation ........................................................................................................................3

Article 7.3 Accotements ........................................................................................................................................3 Article 7.4 Ajustement des services existants........................................................................................................3

7.4.1 Conditions générales................................................................................................................................3 7.4.2 Installation et ajustement des équipements municipaux...........................................................................4

Article 7.5 Matériaux pour ajustement final des services existants.......................................................................5 7.5.1 Anneau d'ajustement en caoutchouc ........................................................................................................5 7.5.2 Brique.......................................................................................................................................................5

Article 7.6 Entrées privées ....................................................................................................................................5 Article 7.7 Billets de livraison...............................................................................................................................6 Article 7.8 Couronne d'enrobés bitumineux dans la fondation..............................................................................6 Article 7.9 Descente en enrobés bitumineux en face des entrées charretières.......................................................6

SECTION 8 REVÊTEMENT EN ENROBÉS BITUMINEUX PRÉPARÉ ET POSÉ À CHAUD..................1

Article 8.0 Généralités...........................................................................................................................................1 Article 8.1 Composition du mélange bitumineux..................................................................................................1 Article 8.2 Conditions climatiques pour la construction .......................................................................................1 Article 8.3 Préparation de la surface à recouvrir ...................................................................................................1

8.3.1 Sur fondation granulaire..........................................................................................................................1 8.3.2 Sur revêtement d'enrobés bitumineux.......................................................................................................2 8.3.3 Surfaces de contact ..................................................................................................................................2

Article 8.4 Liant d'accrochage et d'imprégnation ..................................................................................................3 8.4.1 Matériel....................................................................................................................................................3 8.4.2 Mise en oeuvre .........................................................................................................................................3

Article 8.5 Pose du revêtement en enrobé bitumineux ..........................................................................................4 8.5.1 Transport de l'enrobé...............................................................................................................................4 8.5.2 Mise en place du mélange ........................................................................................................................4 8.5.3 Compactage de l'enrobé...........................................................................................................................5 8.5.4 Caractéristiques de surface des couches de revêtement ..........................................................................6 8.5.5 Contrôle de réception de la compacité du revêtement et de son épaisseur..............................................7 8.5.5.1 Lot .......................................................................................................................................................8 8.5.5.2 Détermination de la compacité ............................................................................................................8 8.5.5.3 Acceptation d'un lot.............................................................................................................................9 8.5.5.4 Revêtement bitumineux payé au mètre carré.......................................................................................9 8.5.5.5 Joints longitudinaux ..........................................................................................................................10

8.5.6 Types de mélanges bitumineux...............................................................................................................10 8.5.7 Réfection des accotements......................................................................................................................10 8.5.8 Nettoyage des regards, chambres de vannes, puisards, trottoirs et bordures........................................10

Article 8.6 Correction par planage à froid...........................................................................................................10

SECTION 9 MARQUAGE DE CHAUSSÉE........................................................................................................1

Article 9.0 Généralités...........................................................................................................................................1

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 9.1 Fiches techniques ................................................................................................................................1 Article 9.2 Exécution des travaux .........................................................................................................................1

9.2.1 Étendue des travaux .................................................................................................................................1 9.2.2 Conditions d'applications de la peinture..................................................................................................2 9.2.3 Conditions d'application du produit de moyenne durée...........................................................................3 9.2.4 Prémarquage de la chaussée....................................................................................................................3 9.2.5 Dimension des marques ...........................................................................................................................4 9.2.6 Alignement ...............................................................................................................................................4 9.2.7 Espacement ..............................................................................................................................................4 9.2.8 Effaçage des lignes...................................................................................................................................5 9.2.9 Résidu de planage et d'effacement ...........................................................................................................5 9.2.10 Plan de cheminement des travaux ............................................................................................................5

Article 9.3 Surveillance.........................................................................................................................................5 9.3.1 Contrôle de la qualité...............................................................................................................................5 9.3.2 Essais en Laboratoire ..............................................................................................................................6 9.3.3 Non respect des plans, enlignement ou géométrie ...................................................................................6

SECTION 10 TROTTOIR, BORDURE, MAIL CENTRAL ET MUSOIR.........................................................1

Article 10.0 Normes ................................................................................................................................................1 Article 10.1 Travaux préparatoires..........................................................................................................................1

10.1.1 Terrassement............................................................................................................................................1 10.1.2 Surface du lit ............................................................................................................................................1 10.1.3 Stabilité du lit ...........................................................................................................................................2 10.1.4 Hauteur des entrées charretières et cours d'eau......................................................................................2

Article 10.2 Travaux de construction ......................................................................................................................2 10.2.1 Coffrages..................................................................................................................................................2 10.2.2 Fondation en pierre..................................................................................................................................3 10.2.3 Acier d'armature ......................................................................................................................................3 10.2.4 Béton de ciment ........................................................................................................................................4 10.2.5 Température .............................................................................................................................................4 10.2.6 Mise en place du béton.............................................................................................................................5 10.2.7 Joints pour trottoirs..................................................................................................................................5 10.2.8 Joints pour bordures ................................................................................................................................5 10.2.9 Descentes pour handicapés......................................................................................................................6

Article 10.3 Travaux de finition ..............................................................................................................................6 10.3.1 Finition du béton......................................................................................................................................6 10.3.2 Mûrissement du béton et protection .........................................................................................................7 10.3.3 Remblai de soutènement...........................................................................................................................7 10.3.4 Raccordement avec les trottoirs des propriétés existantes.......................................................................7 10.3.5 Réparation des fondations et du pavage ..................................................................................................8 10.3.6 Dalles de béton.........................................................................................................................................8 10.3.7 Descentes de trottoir et bordure...............................................................................................................8 10.3.8 Réparation des entrées privées.................................................................................................................8 10.3.9 Réparation de terrassements....................................................................................................................9

Article 10.4 Travaux de réparation des systèmes d'ancrage automatique ...............................................................9 10.4.1 Réparation de fissures dans les bordures, les trottoirs, mail central et musoirs......................................9

Article 10.5 Ouvrages construits à l'aide d'une machine à coffrage coulissant .......................................................9 10.5.1 Béton ........................................................................................................................................................9 10.5.2 Corde d'autoguidage..............................................................................................................................10 10.5.3 Joints ......................................................................................................................................................10

SECTION 11 AMÉNAGEMENT PAYSAGER .....................................................................................................7

Article 11.0 Conditions générales ...........................................................................................................................1 Article 11.1 Engazonnement par plaques de gazon.................................................................................................1

11.1.1 Généralités ...............................................................................................................................................1

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

11.1.2 Contrôle de la qualité à la source............................................................................................................1 11.1.3 Gazon en plaque.......................................................................................................................................1 11.1.4 Fertilisant, herbicide................................................................................................................................1 11.1.5 Matériaux .................................................................................................................................................2 11.1.5.1 Terre franche .......................................................................................................................................2 11.1.5.2 Terre noire organique ..........................................................................................................................2 11.1.5.3 Sable grossier ......................................................................................................................................2 11.1.5.4 Constituants organiques (fumier et/ou compost) .................................................................................3

11.1.6 Mélanges de terreaux tamisés ..................................................................................................................3 11.1.6.1 Exigences granulométriques................................................................................................................3 11.1.6.2 Matières organiques ............................................................................................................................3 11.1.6.3 Éléments chimiques.............................................................................................................................3 11.1.6.4 Pour gazonnement et ensemencement .................................................................................................4

11.1.7 Préparation du sol....................................................................................................................................4 11.1.8 Pose du gazon ..........................................................................................................................................4 11.1.9 Entretien...................................................................................................................................................5

Article 11.2 Ensemencement...................................................................................................................................5 11.2.1 Préparation du sol....................................................................................................................................5 11.2.2 Méthodes d'ensemencement .....................................................................................................................5 11.2.3 Engrais chimique .....................................................................................................................................6 11.2.4 Semence....................................................................................................................................................6 11.2.5 Période d'ensemencement ........................................................................................................................6 11.2.6 Soins d'entretien .......................................................................................................................................6

Article 11.3 Arbres et arbustes ................................................................................................................................7 11.3.1 Période propice à la plantation ...............................................................................................................7 11.3.2 Mise en place des plants...........................................................................................................................7 11.3.3 Fertilisation..............................................................................................................................................7 11.3.4 Tuteurs .....................................................................................................................................................7

Article 11.4 Entretien ..............................................................................................................................................7

SECTION 12 BORDEREAU DES QUANTITÉS ET DES PRIX UNITAIRES..................................................1

Article 12.0 Généralités...........................................................................................................................................1 Article 12.1 Déboisement........................................................................................................................................1 Article 12.2 Clôtures, glissières de sécurité et barrières..........................................................................................1

12.2.1 Enlèvement ...............................................................................................................................................1 12.2.2 Déplacement.............................................................................................................................................2 12.2.3 Construction nouvelle ..............................................................................................................................2

Article 12.3 Ponceaux .............................................................................................................................................2 Article 12.4 Déblai de matériaux de 1re classe par méthode de dynamitage ...........................................................3 Article 12.5 Déblai de matériaux de 1re classe par fragmentation mécanique.........................................................4 Article 12.6 Déblai de matériaux de 2e classe .........................................................................................................4 Article 12.7 Déblai de matériaux inutilisables ........................................................................................................5 Article 12.8 Matériaux d'emprunt............................................................................................................................5 Article 12.9 Fossés à creuser ...................................................................................................................................5 Article 12.10 Fossés à nettoyer ou à reprofiler..........................................................................................................6 Article 12.11 Conduits pour l'éclairage des rues .......................................................................................................6 Article 12.12 Sous-fondation.....................................................................................................................................6 Article 12.13 Fondation de pierre concassée.............................................................................................................7 Article 12.14 Excavation de ventres de bœuf............................................................................................................7 Article 12.15 Nettoyage de la fondation existante.....................................................................................................7 Article 12.16 Puisards de rue à déplacer ...................................................................................................................7 Article 12.17 Remplacement des pièces des services publics endommagés .............................................................8 Article 12.18 Puisards de rue à installer ....................................................................................................................8 Article 12.19 Pierre concassée pour correction de profil...........................................................................................9 Article 12.20 Accotements ........................................................................................................................................9

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 12.21 Réparation des entrées privées ............................................................................................................9 Article 12.22 Enlèvement du pavage existant .........................................................................................................10 Article 12.23 Revêtement en enrobé bitumineux ....................................................................................................10

12.23.1 Couche de base ......................................................................................................................................10 12.23.2 Couche d'usure.......................................................................................................................................10

Article 12.24 Trottoir et bordure en béton de ciment ..............................................................................................11 Article 12.25 Mail central et musoir en béton de ciment.........................................................................................11 Article 12.26 Trottoir en enrobé bitumineux...........................................................................................................11 Article 12.27 Couronne d'enrobés bitumineux dans la fondation............................................................................11 Article 12.28 Descente en enrobés bitumineux en face des entrées charretières.....................................................12 Article 12.29 Ajustement des regards, chambres et puisards ..................................................................................12 Article 12.30 Enrobé bitumineux pour correction de profil ....................................................................................12 Article 12.31 Marquage de la chaussée ...................................................................................................................12 Article 12.32 Engazonnement par plaques de gazon...............................................................................................13 Article 12.33 Ensemencement.................................................................................................................................13 Article 12.34 Plantation d'arbres et d'arbustes.........................................................................................................13 Article 12.35 Ouvrages de béton à démolir.............................................................................................................14 Article 12.36 Remblai pour mail central ou îlot de verdure ....................................................................................14 Article 12.37 Membrane géotextile .........................................................................................................................14 Article 12.38 Remblai sans retrait ...........................................................................................................................14

SECTION 13 DIRECTIVES ......................................................................................................................................1

Directive No 96-03 (RÉVISION 1)...........................................................................................................................1 Utilisation des matériaux recyclés (MR) de béton de ciment et de béton bitumineux ........................................1 Directive No 97-10 (RÉVISION 2) ...........................................................................................................................5 Travaux de réhabilitation et de construction d'infrastructures routières .............................................................5

SECTION 1 DOCUMENTS DE SOUMISSION Page 1 sur 1

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

SECTION 1 DOCUMENTS DE SOUMISSION

Article 1.0 CONDITIONS GÉNÉRALES

L'Entrepreneur est tenu de se conformer à toutes les clauses contenues dans le présent cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières en complément de toutes celles contenues dans le cahier des charges générales de Ville de Laval et autres documents faisant partie intégrante de l'appel d'offres.

FIN DE SECTION

SECTION 2 DÉFINITIONS Page 1 sur 2

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

SECTION 2 DÉFINITIONS

Article 2.0 DÉFINITIONS

Dans le présent cahier des charges spéciales, à moins que le contexte n'indique un sens différent : Les mots suivants signifient :

1) "aqueduc" : le réseau des conduites et accessoires destinés à transporter

l'eau potable d'un lieu à un autre; 2) "bitume" : un liant bitumineux, utilisé à chaud dans la préparation des

enrobés bitumineux; 3) "Directeur" : personne responsable du contrat, directement concerné par le

contrat, et appelé à représenter la Ville dans l'exécution du contrat, lorsque requis, ou, en l'absence du directeur, l'un de ses adjoint(s) ou assistant(s);

4) "égout" : les réseaux d'égouts sanitaires, d'égouts pluviaux et d'égouts combinés;

5) "Entrepreneur" : l'adjudicataire, ses représentants, ses successeurs ou ayants droit, comme partie contractante avec la Ville et qui a la responsabilité de l'exécution de l'ensemble des travaux;

6) "granulats" : un mélange d'éléments naturels et/ou manufacturés de nature, de dimension et de formes diverses;

7) "Laboratoire" : une personne physique ou morale qui, pour sa compétence technique, est mandatée par la Ville pour exécuter des essais qualitatifs sur les matériaux et pour contrôler leur mise en place;

8) "ligne d'infrastructure" : le niveau du terrain ou du remblai qui doit être mis en forme pour recevoir les matériaux granulaires;

9) "Maître d'oeuvre" : personne physique ou morale qui, pour sa compétence technique, est mandatée par la Ville de surveiller les travaux, pour en contrôler les quantités et la qualité et pour proposer leur réception et leur règlement;

10) "museau" : extrémité arrondie d'un ilôt ou d'un terre-plein; 11) "organismes publics" : organismes définis par la loi sur l'accès aux

documents des organismes publics et sur la protection des renseignements personnels L.R.Q. c. A-2.1;

12) "pente X: Y" : (horizontal: vertical); 13) "Surveillant" : personne physique qui, pour sa compétence technique,

représente le maître d'œuvre au chantier afin de surveiller les travaux pour en contrôler les quantités et la qualité;

14) "Ville" : la Ville de Laval, 1, Place du Souvenir, Laval (Québec), agissant comme donneur d'ouvrage;

SECTION 2 DÉFINITIONS Page 2 sur 2

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Les acronymes suivants signifient : 1) AASHTO : American Association of State Hyghway and Transportation

Officials; 2) ACLE : Association des consultants et laboratoires experts; 3) ACNOR : Association canadienne de Normalisation; 4) ASA : American Standards Association; 5) ASTM : American Society for Testing and Materials; 6) AWWA : American Water Works Association; 7) BNQ : Bureau de Normalisation du Québec; 8) C.A.N. : Norme nationale du Canada 9) C.C.D.G. : cahier des charges et devis généraux du ministère des

Transports du Québec, édition 2003, incluant le cahier des clauses générales et ses addendas les plus récents et éditions émises après 2003;

10) CGSB : Canadian Government Specification Board;CSA : Association Canadienne de Normalisation;

11) CSA : Association Canadienne de Normalisation; 12) CSA A 23.1 : norme CSA A 23.1 «Béton – constituants et exécution des

travaux»; 13) CSA A 23-2 : norme CSA A 23.2 «Essais concernant le béton»; 14) E.C.A.S. : Équivalence de charges axiales simples 15) FM : Factory Mutual; 16) H.S.S. : Hollow Structural Sections 17) I.S.O. : Organisation internationale de normalisation 18) LC XX – XXX : norme numéro XX-XXX du Laboratoire des chaussées du

ministère des Transports du Québec, selon la plus récente édition; 19) M.D.D.E.P. : ministère du Développement Durable, de l'Environnement et

des Parcs 20) M.T.Q. : ministère des Transports du Québec 21) M.T.Q.xxxx : Norme xxxx du tome VII de la collection des normes sur les

ouvrages routiers du ministère des Transports du Québec 22) ONGC : Office des normes du gouvernement canadien; 23) P.M. : Essai de densité Proctor Modifié selon la norme CAN/BNQ 2501-255

«Sols – Détermination de la relation teneur en eau-masse volumique – Essai Proctor modifié»;

24) P.V.C. : Polychlorure de vinyle; 25) S.T.L. : Société de Transport de Laval 26) V.A.M. : Acétate de vinyle monomère 27) ULC : Under Writer's Laboratories of Canada; À chaque fois qu'un des termes définis est utilisé dans ce présent cahier des charges pour référer à une norme, il faut comprendre que la référence est faite à la plus récente révision de cette norme au moment de l'appel d'offres.

FIN DE SECTION

SECTION 3 DÉSIGNATION DES OUVRAGES Page 1 sur 1

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

SECTION 3 DÉSIGNATION DES OUVRAGES

Article 3.0 ENTREPRISE

L'Entrepreneur en construction des rues comprend les travaux requis pour la mise en œuvre des ouvrages prévus aux devis, aux plans et aux documents du contrat, tels que la préparation de la ligne d'infrastructure, la construction de la fondation, la pose du revêtement bitumineux, la confection des trottoirs, des bordures, des mails centraux, des îlots et des musoirs, les travaux de drainage, l'aménagement paysager et tous les travaux nécessaires pour la bonne réalisation des ouvrages et pour le parachèvement du contrat. L'Entrepreneur doit fournir la main-d'œuvre, les matériaux et l'outillage nécessaires à l'exécution des travaux de construction des rues.

Article 3.1 RÈGLES DE L'ART

Tout travail, quel qu'il soit, est toujours exécuté en conformité avec les règles de l'art.

FIN DE SECTION

SECTION 4 CONDITIONS GÉNÉRALES Page 1 sur 4

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

SECTION 4 CONDITIONS GÉNÉRALES

Article 4.0 CIRCULATION ET SIGNALISATION

En tout temps, l'Entrepreneur doit se conformer au règlement L-8161 et ses amendements concernant la signalisation de sécurité aux abords d'obstacles temporaires sur la voie publique. L'Entrepreneur doit assurer en tout temps la circulation locale et l'accès aux maisons habitées.

En plus de satisfaire aux exigences du cahier des charges générales, l'Entrepreneur doit soumettre, pour approbation, au moins dix (10) jours ouvrables avant le début des travaux, tout projet d'obstruction de la voie publique ou de détournement de la circulation au maître d'œuvre pour fin d'approbation. Tous les plans de détour et de fermeture de voies de circulation doivent se conformer au "Guide de signalisation routière en milieu urbain du Québec" (dernière version – Signalisation des travaux de longue durée en milieu urbain). Les documents à fournir comprennent:

- une description sommaire des travaux à réaliser;

- un plan de localisation des travaux;

- l'échéancier des travaux;

- un plan de détour ou de déviation de la circulation dessiné à une échelle réaliste ainsi que les dates s'y rattachant;

- plan de signalisation et de lignage temporaire;

- tout autre document demandé par le maître d'œuvre ou la Ville;

- si requis, prévoir et analyser la capacité en terme de volume de trafic et d'impact sur le stationnement, sur le chemin de détour proposé;

Article 4.1 OUVRAGES EXISTANTS Avant de commencer ses travaux, l'Entrepreneur doit communiquer avec les organismes, les entreprises d'utilités publiques et les services municipaux concernés pour faire repérer sur le terrain les conduites ou les structures souterraines existantes, qu'elles soient montrées ou non aux plans. Il est responsable des dommages causés à ces conduites ou à ces structures souterraines.

L'Entrepreneur doit protéger contre tout dommage les objets ou vestiges ayant un caractère artistique, historique ou archéologique, qui pourraient se trouver dans l'emprise du chantier ou du voisinage; de plus, conformément aux dispositions de la Loi sur les biens culturels, l'Entrepreneur doit aviser les autorités compétentes et le Maître d'œuvre de toute découverte et s'abstenir de tout travail qui pourrait les endommager ou les détruire, jusqu'à ce qu'il ait obtenu

SECTION 4 CONDITIONS GÉNÉRALES Page 2 sur 4

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

l'autorisation formelle de reprendre le travail. L'Entrepreneur ne peut prétendre à aucun droit de propriété sur l'objet de telle découverte, quel qu'il soit.

Article 4.2 ENREGISTREMENT VIDÉO

Avant le début des travaux, l'Entrepreneur doit confier à une firme spécialisée le soin de procéder à un enregistrement de qualité sur disque vidéo numérique (DVD) du site des travaux et des terrains adjacents. Cet enregistrement doit comprendre une vue et une description de tous les édifices, structures, panneaux de signalisation, arbres, clôtures, état des lieux et tout élément susceptible de devenir objet de réclamation en dommage. Aucun travail de dynamitage ou d'excavation n'est autorisé avant la remise de deux (2) copies DVD de l'enregistrement vidéo au Maître d'œuvre. L'Entrepreneur conserve l'original de l'enregistrement pour son usage personnel. Ces coûts doivent être inclus aux différents prix unitaires du bordereau de soumission.

Article 4.3 COORDINATION DES TRAVAUX EXÉCUTÉS EN MÊME TEMPS

L'Entrepreneur doit en tout temps, coordonner ses propres travaux avec ceux des autres constructeurs ou entrepreneurs. Aucune réclamation pour des dommages ou inconvénients ne sera acceptée ni pour d'autres travaux menés concurremment.

Article 4.4 PROTECTION DES ARBRES ET ARBUSTES

L'Entrepreneur ne doit en aucun cas excéder les limites de l'emprise. Il doit de plus apporter une attention particulière, afin de protéger les arbres et arbustes situés à proximité de celles-ci. Les arbres, arbrisseaux ou arbustes endommagés lors des travaux devront être remplacés aux frais de l'Entrepreneur, par des unités acceptées par le Maître d'œuvre.

Article 4.5 PANNEAUX DE SIGNALISATION

L'Entrepreneur doit enlever et réinstaller, lorsque nécessaire, les panneaux de signalisation montrés ou non aux plans.

Tous les coûts associés à ces travaux doivent être inclus aux différents prix unitaires de la soumission.

SECTION 4 CONDITIONS GÉNÉRALES Page 3 sur 4

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 4.6 NETTOYAGE DES RUES

L'Entrepreneur doit maintenir son chantier exempt de poussière et procéder, au besoin ou à la demande du Maître d'œuvre ou de la Ville de Laval, à l'épandage d'eau. L'Entrepreneur doit également assurer la propreté des rues empruntées par les camions.

Les coûts pour l'épandage d'eau et le nettoyage des rues doivent être inclus à l'intérieur des prix unitaires de la soumission si aucun article au bordereau traitant du nettoyage des rues avec camion citerne et balai mécanique n'est prévu à cet effet.

Si l'Entrepreneur ne se conforme pas à cette clause, le Maître d'œuvre peut, après avoir donné un avis de 24 heures, faire exécuter le nettoyage et/ou l'épandage d'eau par un autre Entrepreneur et soustraire du décompte progressif les sommes engagées.

Article 4.7 LABORATOIRE

À la demande du Maître d'œuvre, un Laboratoire sera sur place pour exécuter des essais qualitatifs sur les matériaux et pour contrôler leur mise en place.

a) Essais de densité en place et autres essais qualitatifs;

Dans les cas des essais de densité en place et d'autres essais qualitatifs effectués pour le contrôle de la compacité de l'infrastructure ou des remblais granulaires, les frais du premier essai effectué pour l'acceptation d'une couche de matériau, dans une zone donnée, sont payés par la Ville. Cependant, advenant le cas où le résultat de ces essais n'est pas conforme aux normes spécifiées dans les cahiers des charges contractuels, l'Entrepreneur doit procéder aux réparations ou actions qui s'imposent. Les sommes engagées pour les autres essais de densité en place sont alors aux frais de l'Entrepreneur.

Article 4.8 SERVITUDES ET ACCÈS AUX TRAVAUX

Avant de débuter les travaux, l'Entrepreneur doit s'assurer que les permissions d'utilisation des terrains ou de passage sont obtenues. Il doit aussi s'assurer que les travaux s'effectuent à l'intérieur des limites ou emprises montrées aux plans et/ou spécifiées dans les contrats de servitudes.

Si, dans le cours des travaux, l'Entrepreneur désire se servir de la propriété privée ou désire y passer, il prend les arrangements par écrit avec les propriétaires concernés. L'Entrepreneur ne peut élever aucune réclamation du

SECTION 4 CONDITIONS GÉNÉRALES Page 4 sur 4

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

fait que les ententes qu'il prévoyait signer avec des propriétaires ne peuvent être signées. De même, lorsque l'Entrepreneur a à exécuter des travaux en bordure des lots déjà construits, il prend des engagements par écrit avec les propriétaires concernant la réparation des dommages qu'il puisse causer. Dans ces deux (2) cas, il remet au Maître d'œuvre, avant le début des travaux, une copie signée des ententes intervenues entre lui et le propriétaire concerné. L'Entrepreneur est seul responsable de tous les dommages que ses employés puissent causer par leur passage sur la propriété privée. Il doit fournir au maître d'œuvre, à la fin des travaux, les documents signés de chacun des propriétaires avec qui il a pris des engagements, attestant que les engagements ont été remplis à leur satisfaction. La recommandation relative au décompte définitif à l'Entrepreneur n'est émise qu'après réception des documents attestant le respect desdits engagements. L'Entrepreneur est toujours responsable des dommages à la propriété privée, qu'il ait ou non signé d'entente préalable avec les propriétaires concernés.

Article 4.9 OPÉRATION DES VANNES ET BORNES-FONTAINES

L'opération des vannes et bornes-fontaines sur le réseau d'aqueduc existant se fait uniquement par les employés de la Ville ou ses représentants autorisés.

Article 4.10 PROTECTION DES OUVRAGES EXISTANTS

L'Entrepreneur ne doit en aucun cas empiéter, circuler, déposer des matériaux ou effectuer des travaux sur des ouvrages existants sans l'autorisation du Maître d'œuvre. Il doit de plus apporter une attention particulière, afin de protéger les ouvrages situés à proximité des travaux.

Tout ouvrage endommagé lors des travaux est réparé par l'Entrepreneur à ses frais et à l'intérieur d'un délai de 24 heures, sans quoi, le Maître d'œuvre se réserve le droit de faire exécuter les réparations par un autre Entrepreneur et de soustraire du décompte progressif les sommes engagées.

FIN DE SECTION

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 1 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Section 5 MATÉRIAUX

Article 5.0 SUBSTITUTION DES MATÉRIAUX

L'Entrepreneur devra se conformer à l'article 20.3 du "Cahier des charges générales". L'établissement de la preuve d'équivalence est entièrement à la charge de l'Entrepreneur et comporte ce qui suit: a) donner les raisons de la demande de substitution; b) détailler les conséquences sur l'ensemble du projet, s'il y a lieu; c) fournir les caractéristiques, spécifications techniques et autres

renseignements utiles décrivant les matériaux offerts; d) fournir tous les résultats d'essais de résistance ou de comportement

exigés par le Maître d'œuvre et exécutés par un Laboratoire reconnu, aux frais de l'Entrepreneur;

e) fournir tout autre renseignement, condition d'entretien, essai ou rapport requis par le Maître d'œuvre, aux frais de l'Entrepreneur.

La Ville, lorsqu'elle est satisfaite de la preuve d'équivalence, peut accepter la substitution et peut demander un crédit. La Ville n'est jamais tenue à l'obligation d'accepter une équivalence.

Article 5.1 TUYAUX D'ÉGOUTS

5.1.1 Tuyaux en béton armé, en tôle d'acier ondulée et aluminée et en P.V.C. ainsi que leurs raccordements. L'Entrepreneur se réfère aux articles 4.1.1 [Tuyaux en béton armé], 4.1.3 [Tuyaux en tôle d'acier ondulée et aluminée] et 4.1.4 [Tuyaux en P.V.C. et raccords] du "Cahier des charges spéciales pour la construction des réseaux d'égouts et d'aqueduc" ainsi que de ses amendements.

Article 5.2 REGARDS D'ÉGOUTS ET PUISARDS DE RUE

Les regards d'égouts et les puisards de rue doivent respecter les clauses incluses dans l'article 4.2 [Regards d'égouts et puisards] du Cahier des charges spéciales pour la construction des réseaux d'égouts et d'aqueduc (Ville de Laval).

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 2 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 5.3 CHAMBRES DE VANNES

Les chambres de vannes doivent respecter les clauses incluses dans l'article 4.4 [Chambres de vannes] du Cahier des charges spéciales pour la construction des réseaux d'égouts et d'aqueduc (Ville de Laval).

Article 5.4 ACCESSOIRES D'AQUEDUC

Les accessoires d'aqueduc doivent respecter les clauses incluses dans l'article 4.5 [Accessoires d'aqueduc] du Cahier des charges spéciales pour la construction des réseaux d'égouts et d'aqueduc (Ville de Laval).

Article 5.5 CADRES ET COUVERCLES USINÉS

Le cadre et le couvercle doivent être du type ajustable avec anneaux guideurs et aucun autre type standard ne peut être installé, sans l'autorisation du maître d'œuvre. a) Regard d'égout ou chambre de vanne

Les cadres et couvercles, de 775 mm de diamètre, sont du type «auto stable». L'ensemble est composé d'un cadre «auto stable» en fonte ductile et d'un couvercle en fonte ductile. L'assise du cadre ainsi que celle du couvercle sont machinées. L'Entrepreneur installe un cadre guideur conique (152 mm) en fonte grise et toutes composantes doivent provenir du même manufacturier. Les pièces en fonte ductile, sont fabriquées selon la norme définie ASTM A 536-84 (99) (classe 64-45-12) et ASTM A 48-94 (classe 30) pour les pièces en fonte grise. Pour chaque pièce, les chemins de coulée, les aspérités, les bavures et toutes autres imperfections sont enlevées et coulées et toutes les surfaces sont lisses et exemptes de sable. Également, chaque pièce est identifiée clairement quant au nom du manufacturier, la date de production ou codification permettant de retracer la coulée, la provenance ainsi que la mention ductile ou DI lorsqu'il s'agit de fonte ductile.

b) Puisard circulaire

Les cadres et grilles de puisard de 750 mm de diamètre sont du type «auto stable». L'ensemble est composé d'un cadre «auto stable» (203 mm) en fonte ductile, une grille «Antivelo» en fonte ductile, et un cadre guideur conique (152 mm) en fonte grise. Toutes les composantes doivent provenir du même manufacturier. Les pièces en fonte ductile sont fabriquées selon la norme ASTM A 536-84 (99) (classe 65-45-12) et ASTM A 48-94 (classe 30) pour les pièces en fonte grise. Pour chaque pièce, les chemins de coulée, les aspérités, les bavures et toutes autres imperfections sont enlevées et toutes les surfaces sont lisses et exemptes de sable. Également, chaque pièce est identifiée clairement quant au nom du manufacturier, la date de production ou codification permettant de retracer la coulée, la provenance ainsi que la mention ductile ou DI lorsqu'il s'agit de fonte ductile.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 3 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

c) Puisard rectangulaire

Les cadres et grilles de puisard de 356 mm par 584 mm sont du type «auto stable». L'ensemble est composé d'un cadre «auto stable» (203 mm) en fonte ductile, d'une grille «auto bloquante» en fonte ductile, et un cadre guideur conique (200 mm) en fonte grise. Toutes les composantes doivent provenir du même manufacturier. Les pièces en fonte ductile sont fabriquées selon la norme ASTM A 536-84 (99) (classe 65-45-12) et ASTM A 48-94 (classe 30) pour les pièces en fonte grise. Pour chaque pièce, les chemins de coulée, les aspérités, les bavures et toutes autres imperfections sont enlevées et toutes les surfaces sont lisses et exemptes de sable. Également, chaque pièce est identifiée clairement quant au nom du manufacturier, la date de production ou codification permettant de retracer la coulée, la provenance ainsi que la mention ductile ou DI lorsqu'il s'agit de fonte ductile.

d) Boîtier de vanne

Chaque boîtier de vanne est de type à coulisse, en fonte grise «type profond». Elle est centrée sur la vanne à l'aide d'une plaque guide. De plus, l'Entrepreneur doit prévoir une extension «auto stable» avec son couvercle en fonte grise. Les pièces en fonte grise sont fabriquées selon la norme ASTM A 48-94 (classe 30). Chaque pièce est identifiée clairement quant au nom du manufacturier ainsi que sa provenance.

Pour le type standard, la fonte, le façonnage et l'usinage du cadre et couvercle doivent être conformes aux normes de l'ASTM pour la fonte grise, classe no. 25 (Standard Specification Gray Iron Casting, Designation A-48).

Article 5.6 BÉTON

5.6.1 Béton utilisé

À moins qu'il ne soit spécifié autrement et d'une façon bien précise, le béton utilisé pour la confection des trottoirs, bordures, mail central et musoirs, doit avoir, à 28 jours, une résistance à la compression égale ou supérieure à 32 MPa et le rapport EAU/CIMENT doit être inférieur à 0,45. La teneur en air doit se situer entre 5 et 8 % pour les bétons dont la grosseur nominale maximale des granulats est de 20mm. L'affaissement doit être à 80 mm, ± 30 mm. Pour toutes les caractéristiques de béton et les autres classes de béton, l'Entrepreneur doit se référer au tableau 3101-5 de la norme M.T.Q. 3101. Le béton doit être fabriqué dans une centrale de dosage certifié selon BNQ 2621-900, en fonction du protocole de certification BNQ 2621-905/2000.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 4 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Les essais sur le chantier doivent être conformes aux normes CSA. Le ciment, le sable ou granulat fin ainsi que les gros granulats utilisés pour la fabrication du béton doivent être conformes à la norme NQ 2560-114 "Travaux de génie civil – granulats". Aucun granulat léger n'est toléré dans le béton. Toutes les normes de la CSA incluant A23.1 et A23.2 traitant du béton, de la composition et de la mise en place du béton, des coffrages, de l'acier d'armature, des essais sur le chantier, ainsi que du rejet ou de l'acceptation des charges spéciales. L'Entrepreneur est tenu de connaître ces normes et de s'y conformer dans tous les travaux de bétonnage.

5.6.2 Ciments Portland d'usage général GU (type 10)

Les ciments Portland doivent être conformes aux exigences de la norme CAN/CSA-A5 et le type de ciment à utiliser doit se faire en fonction des usages définis au tableau 3101-5 de la norme M.T.Q. 3101.

5.6.3 Ciments hydrauliques composés

Les ciments hydrauliques de type GUb-SF (10E-SF) doivent être conforme à la norme CAN/CSA A3000 et son utilisation doit se faire en fonction des usages définis au tableau 3101-5 de la norme M.T.Q. 3101.

5.6.4 Adjuvants

a) Agents d'occlusion d'air

Les agents d'occlusion d'air doivent être conformes à la norme M.T.Q. 3101. L'agent d'occlusion d'air doit être utilisé en solution. La solution doit être agitée pour conserver son homogénéité.

b) Agents accélérateurs ou retardateurs de prise et réducteurs d'eau

Les agents accélérateurs ou retardateurs de prise et réducteurs d'eau doivent être conformes à la norme M.T.Q. 3101. Tous les adjuvants doivent être utilisés en solution. La solution doit être agitée pour conserver son homogénéité. L'utilisation des chlorures est prohibée dans tous les bétons contenant des aciers d'armature.

c) Ajouts cimentaires

L'utilisation des ajouts cimentaires de type U (fumées de silice) doit être en conformité avec la norme M.T.Q. 3101.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 5 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

d) Superplastifiants

Les superplastifiants doivent être conformes à la norme ASTM C494M ou C1017.

5.6.5 Sable à béton (granulat fin)

Le sable employé doit être exempt d'impuretés et ne pas contenir plus de 1% (en poids) d'argile et doit être conforme à la norme NQ 2560-114. La granulométrie du sable doit être comprise dans les limites suivantes:

No du tamis (mm) % Passant 5 95 – 100

2,5 80 – 100 1, 25 50 – 90

0, 630 25 – 65 0, 315 10 – 35 0, 160 2 - 10

Le module de finesse doit se situer entre 2.3 et 3.1. Le sable doit en plus être conforme à la norme NQ 2560-114 et contenir moins de 1.0 % en poids de particules susceptibles de causer des cônes d'éclatement en surface du béton (pop-outs).

5.6.6 Pierre concassée

Les gros granulats sont de pierres concassées provenant d'une pierre dure et durable. Cette pierre est nette, exempte de poussière, de pierres plates, de roc schisteux et de particules molles. De plus, elle doit être libre de tout matériau étranger et délétère. Les différentes particules du gros granulat sont bien graduées et acceptables quant à leur forme, pour chaque mélange de béton mentionné aux plans et aux cahiers des charges. Le gros granulat doit être conforme à la norme NQ 2560-114 et contenir moins de 2.0% en poids de particules susceptibles de causer des cônes d'éclatement en surface du béton (pop-outs).

5.6.7 Réactivité ciment granulat

Tout granulat utilisé dans le béton d'un ouvrage exposé à de fréquents mouillages, à une atmosphère humide ou à l'application de sels déglaçants ou autres solutions alcalines, ne doit pas présenter des gonflements excessifs avec les alcalis du mélange.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 6 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

L'essai d'évaluation du potentiel de réactivité d'un granulat est réalisé conformément à la norme CSA A 23.2-14A. La valeur maximale de gonflement est celle donnée à la norme CSA A 23.2-27A. Les résultats d'évaluation d'un granulat, obtenus au moyen de l'essai de gonflement du prisme de béton, peuvent être validés ou invalidés par une inspection d'ouvrages de béton réalisés avec le même granulat que celui utilisé lors de l'essai en Laboratoire. Les granulats montrant une réactivité alcali carbonate ne doivent pas être utilisés dans le béton.

5.6.8 Eau

L'eau employée pour les mélanges de béton doit être propre, potable, exempte de matières nuisibles (huile, acide, matières végétales et organiques ou autres) et être conforme à la norme CSA A 23.1. L'eau salée ne doit jamais être utilisée.

5.6.9 Matériaux de cure du béton

Les matériaux de cure du béton doivent satisfaire aux exigences de la norme M.T.Q. 3501 «Matériaux de cure».

5.6.10 Contrôle de la qualité du béton

Le Laboratoire retenu par la Ville procède à la vérification des formules de mélanges, des fiches techniques des constituants du béton et des fiches techniques des produits de cure et effectue les essais sur le béton au chantier et en Laboratoire. a) Certificat de conformité

L'Entrepreneur doit fournir au Laboratoire, un certificat de conformité attestant que les matériaux entrant dans la composition de son produit satisfont aux exigences du présent devis, et ce, pour chaque type de mélange utilisé dans le cadre du contrat. Ce certificat de conformité doit être signé par le responsable du contrôle de la qualité du fournisseur de béton et être présenté au moins 3 jours avant la fourniture du mélange. Ce certificat doit contenir toutes les informations requises pour être conforme à la norme M.T.Q. 3101: - La masse volumique du béton frais, à la teneur en air et à

l'affaissement spécifié, en kg/m cube du mélange;

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 7 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

- La masse de ciment, en kg/m cube du mélange; - La masse d'eau, en kg/m cube du mélange; - La masse de granulats fins et des gros granulats, en kg/m cube du

mélange (saturé, surface sèche); - Le rapport massique eau/ciment, en considérant que les granulats

sont dans un état saturé, surface sèche; - La résistance à la compression et l'affaissement du mélange; - Un rapport d'un Laboratoire reconnu établissant pour le mélange les

caractéristiques du réseau de bulles d'air entraîné, soit la teneur en air et le facteur d'espacement des bulles d'air et la surface volumique. Le béton de ciment doit posséder un facteur d'espacement des bulles d'air inférieur ou égal à 230 microns en moyenne, aucun résultat ne devant être supérieur à 260 microns. La mesure sera effectuée selon la norme ASTM C 457 «Standard Test Method for Microscopical Determination of Parameters of the Air-Void Systeme in Hardened Concrete»;

- Le type de ciment, sa provenance et le nom de la cimenterie; - Les caractéristiques des granulats fins et des gros granulats, telles

que stipulées à la norme M.T.Q. 3101, ainsi que leur provenance; - La granulométrie, la masse pilonnée à sec, la densité relative brute

(saturée, surface sèche) et le pourcentage d'absorption des granulats fins et des gros granulats, ainsi que le module de finesse et l'indice colorimétrique du granulat fin;

- Les types d'adjuvants, le nom des produits, le fabricant, les quantités utilisées et les effets prévus;

- Un rapport de Laboratoire ou d'un organisme reconnu établissant le potentiel de réactivité alcali granulat selon CSA A23.2-14A ainsi que la résistance à l'écaillage selon l'essai d'écaillage décrit à la norme BNQ 2621-900 (sur demande du maître d'oeuvre seulement).

- Les équipements de fabrication du béton.

Les résultats des essais concernant le facteur d'espacement des bulles d'air et de réactivité alcali granulat (réf. p 8 de 8 de la norme; M.T.Q. 3101) sont valides pour trois ans de calendrier, à condition qu'un certificat d'un géologue atteste annuellement que la pétrographie des granulats est la même que lors des essais de gonflement sur prismes de béton. Les résultats d'essais pour les autres caractéristiques sont valides pour une durée d'un an.

b) Contrôle de la qualité du béton livré

Tous les essais sur le béton sont effectués selon les exigences de la norme CSA A23.2. Le Laboratoire échantillonne le béton pour les essais normalisés de résistance à la compression à la cadence de 3 cylindres pour chaque 75 mètres cubes de béton mis en place, pour chaque classe de béton spécifiée. Au minimum, 3 cylindres sont prélevés pour chaque jour de bétonnage. Pour les essais normalisés de résistance à la compression du béton, des cylindres d'essais de 100 X 200 mm sont utilisés. Le résultat d'essai normalisé

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 8 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

pour fins d'acceptation du béton, relatif aux cylindres de 100 X 200 mm, correspond à la résistance moyenne de 2 cylindres à 28 jours. Un troisième cylindre est soumis à l'essai de résistance à la compression à 7 jours. Pour le béton des trottoirs et bordures ou tout autre béton soumis à des fréquents cycles de gel et de dégel en présence d'humidité ou de sels déglaçants, les essais de teneur en air du béton frais sont effectués sur chaque chargement de béton livré au chantier.

c) «Essais de résistance in situ»

La résistance en compression du béton in situ doit être déterminée en conformité avec les exigences de la norme CAN/CSA-A23.2-15C. Les essais sont effectués à l'aide de l'appareil de marque LOKTEST, en utilisant des ancrages de 25 mm de diamètre, coulés dans le béton à 25 mm sous la surface. Lorsque les ancrages ne peuvent être coulés dans l'ouvrage, ils sont coulés dans des moules carrés de 200 mm d'arête, au centre de chacune des faces. Ces moules sont alors conservés au chantier dans les mêmes conditions de mûrissement que l'ouvrage qu'ils représentent. Un essai de résistance à la compression correspond à la moyenne des résultats obtenus suite à des essais effectués sur 8 ancrages. La résistance à l'arrachement est convertie en résistance à la compression à l'aide d'une courbe de corrélation établie par le Laboratoire. Lorsque des essais de résistance du béton en place sont exigés à l'aide de carottes de béton, la résistance à la compression du béton représenté par les essais sur carottes est considérée acceptable si la moyenne de chaque série de trois carottes prélevées dans l'ouvrage concerné est égale ou supérieure à 100% de la résistance spécifiée et si aucune carotte n'a une résistance inférieure à 85% de la résistance spécifiée.

Article 5.7 COFFRAGES

L'Entrepreneur se réfère à l'article 4.10 [Coffrages] du "Cahier des charges spéciales pour la construction des réseaux d'égouts et d'aqueduc".

Article 5.8 ARMATURE

L'Entrepreneur se réfère à l'article 4.11 [Acier d'armature] du "Cahier des charges spéciales pour la construction des réseaux d'égouts et d'aqueduc".

Article 5.9 MORTIER DE CIMENT

L'Entrepreneur se réfère à l'article 4.12 [Mortier de ciment] du "Cahier des charges spéciales pour la construction des réseaux d'égouts et d'aqueduc".

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 9 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 5.10 BRIQUE Si exceptionnellement autorisée par le Maître d'œuvre pour fins de construction, la brique est faite de ciment et doit correspondre aux exigences de la qualité "A" de "Standard Specifications for Concrete Building Brick, ASTM C-55" ou CAN3-A165.2 de CSA, type 1-40.

La brique utilisée comme surface d'usure dans le regard d'égout avec chute doit être conforme à la norme C279 type H de l'ASTM, que ce soit pour la brique métropolitaine ou pour son substitut "Everhard Acid Resisting".

Son usage est cependant restrictif, on privilégie toujours l'usage d'anneaux de béton.

Article 5.11 MATÉRIAUX GRANULAIRES POUR FONDATION, SOUS-FONDATION ET ACCOTEMENT

Les matériaux granulaires sont des sols naturels non plastiques, tels que sable ou de la pierre concassée. Le diamètre des cailloux ne doit pas dépasser le tiers de l'épaisseur des couches de fondation ou 112 mm dans sa plus grande dimension. Les matériaux granulaires utilisés doivent correspondre aux classes suivantes et satisfaire les exigences de la norme NQ 2560-114: - Fondation MG 20 ou MG 56 - Sous-fondation MG 112 ou sable - Accotements non revêtus MG 20b

Les matériaux granulaires de classe MG 112 ou sable peuvent également être utilisés dans les remblais et dans le remblayage des excavations.

Les fuseaux granulométriques des matériaux granulaires doivent satisfaire aux exigences du tableau 1 suivant et les propriétés physiques des matériaux granulaires doivent satisfaire aux exigences du tableau 2 suivant.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 10 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Tableau 1 Granulométrie des granulats pour l'infrastructure et la fondation de chaussée

DÉSIGNATIONS TAMIS MG 112 MG 56 MG 20 MG 20b

112 mm 100 80 mm 100 56 mm 82 – 100

31,5 mm 55 - 85 100 100 20 mm 90 – 100 90 – 100 14 mm 68 – 93 68 – 93 5 mm 12 – 100 25 – 50 35 – 60 35 – 60

1, 25 mm 11 – 30 19 – 38 19 –38 315 microns 4 – 18 9 – 17 9 - 17 80 microns 0 – 10,0 2.0 – 7.0 2.0 – 7.0 5.0 – 11.0

Tableau 2 Propriétés physiques des granulats pour l'infrastructure et la fondation de chaussée

DÉSIGNATIONS

PROPRIÉTÉ PHYSIQUE

NORMES MG 112 MG 56 MG 20 MG 20b

Matières organiques max. (%) *

LC 31-228 0,8 0,8 0,8 0,8

Micro-Deval (MD) max.

LC 21-070 40 35 35 35

Fragmentation min.

LC 21-100 - 50 50 50

Los Angeles (LA)

LC 21-400 50 50 50 50

MAX.

MD + LA 85 80 80 85

VALEUR au bleu de

méthylène *

LC 21-255 0,20 0,20 0,20 0,20

* (gravière et sablière seulement)

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 11 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 5.12 MATÉRIAUX D'EMPRUNT CLASSE «B»

Les matériaux granulaires classe «B» proviennent des déblais ou d'emprunt extérieur et ils sont employés sous la ligne d'infrastructure de la chaussée. Tous les matériaux compactables peuvent être utilisés, sauf les sols organiques. Les composants des sols doivent être du règne minéral. L'utilisation de ces matériaux est fonction de leur état, de la hauteur du remblai à construire et des conditions climatiques. Si requis aux plans et devis, l'état des matériaux doit être amélioré par le traitement approprié. Le diamètre nominal des plus grosses particules de gravier ou de pierre concassée ne doit pas être supérieur au 2/3 de l'épaisseur de chaque couche à poser. Les matériaux doivent être exempts de corps étrangers, tels que morceaux de brique, de béton, de racines, d'arbres, de gazon, de cendres, d'escarbilles (fragment de houille), de sol gelé, de neige, de glace, etc.

Article 5.13 MATÉRIAUX GRANULAIRES POUR ASSISE, ENROBAGE, COUCHE ANTI-CONTAMINANTE ET COUCHE FILTRANTE

Les matériaux granulaires utilisés pour l'assise et l'enrobage des conduites doivent satisfaire à la norme BNQ 2560-114 "Travaux de génie civil – granulats" Partie III. Il est à noter cependant, que les exigences granulométriques s'appliquent après la mise en oeuvre et le compactage des matériaux, nonobstant ce qui est indiqué à la norme. Lorsque deux couches successives de matériaux ne satisfont pas aux exigences des granulats pour couche anti-contaminante, un géotextile doit être utilisé pour séparer ces deux couches et il sera mis en place selon les recommandations du manufacturier.

Article 5.14 MEMBRANE GÉOTEXTILE

La membrane géotextile doit satisfaire aux exigences de la norme M.T.Q. 13101 et être de type lll. Le chevauchement entre deux nappes adjacentes doit être au minimum de 300mm

Article 5.15 MATÉRIAUX RECYCLÉS

L'Entrepreneur doit prendre note que les matériaux recyclés ne font pas partie du présent cahier des charges régissant la construction des rues et toutes les clauses relativement aux matériaux recyclés sont incluses dans la plus récente révision de la directive 96-03 inclus en annexe.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 12 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 5.16 RETRAITEMENT EN PLACE DE LA CHAUSSÉE L'Entrepreneur doit prendre note que le retraitement en place de la chaussée ne fait pas partie du présent cahier des charges régissant la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières. Cette technique de réhabilitation sera donc traitée par un devis particulier. À titre d'information, nous entendons par retraitement en place de la chaussée, une technique destinée à retraiter à l'aide de liants hydrocarbonés et pour certains cas avec l'emploi d'additif (ciment Portland ou chaux hydratée), le béton bitumineux existant d'une chaussée en le décohésionnant et en le mélangeant avec une épaisseur prédéterminée de la fondation granulaire sous-jacente, avec ou sans apport complémentaire de granulats.

Article 5.17 BORDURES PRÉFABRIQUÉES EN BÉTON DE CIMENT

Les bordures préfabriquées doivent être conformes à l'article 19.3 du C.C.D.G. (norme NQ 2624-210).

Article 5.18 LIANT D'ACCROCHAGE Les liants d'accrochage sont des émulsions de bitume conformes aux exigences de la norme M.T.Q. 4105. La fourniture du liant d'accrochage doit satisfaire aux exigences du C.C.D.G.

Article 5.19 ENROBÉS BITUMINEUX PRÉPARÉS ET POSÉS À CHAUD

5.19.1 Définitions

- Enrobés bitumineux

L'enrobé préparé et posé à chaud est un mélange de granulats vierges et de bitume préparé à chaud en centrale d'enrobage et destiné à être posé à chaud.

- Contrôle de la qualité interne

Contrôle de la qualité effectuée par l'Entrepreneur responsable de la fourniture des enrobés bitumineux.

- Contrôle de la qualité externe

Contrôle de la qualité effectué par un organisme indépendant de l'Entrepreneur et rémunéré par la Ville de Laval.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 13 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

- Audits de processus

Dans le cadre d'un projet spécifique, vérification documentée du processus de fabrication des enrobés bitumineux, de la mise en application des activités de gestion de la qualité décrites au manuel qualité de l'Entrepreneur, ainsi qu'au plan qualité.

- Enregistrement ISO 9001:2000

Norme qui définit les exigences minimales d'un système qualité.

5.19.2 Normes de référence

Les normes applicables aux enrobés à chaud provenant du tome VII – Matériaux des normes de constructions et d'entretien routier du ministère des Transports du Québec font partie intégrante du devis. L'édition applicable est la dernière émise avant la signature des documents contractuels. Ces normes sont: � Norme 4101 Bitumes � Norme NQ 2560-114 Granulats

� Norme 4201 Enrobés à chaud formulés selon le principe de la

méthode Marshall

� Norme 4202 Enrobés à chaud formulés selon la méthode de formulation du Laboratoire de chaussées

� Directive 97-10 (révision 2) Travaux de réhabilitation et de construction

d'infrastructures routières

5.19.3 Constituants

5.19.3.1 Bitume a) Spécifications

Les exigences en ce qui a trait aux caractéristiques et aux critères d'évaluation des bitumes sont fixées dans la norme 4101 du ministère des Transports. La classe de performance des bitumes est définie par l'expression PG H L où: - PG signifie classe de performance (Performance Grade);

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 14 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

- H représente la température limite en (C °) au-dessus de

laquelle le bitume est susceptible de présenter des phénomènes de déformation irréversibles;

- L représente la température limite en (C °) au-dessous de

laquelle le bitume est susceptible de se fissurer par retrait thermique.

La classe de performance à utiliser est spécifiée dans les documents contractuels. Si elle est omise dans ces documents, la classe PG 58-28 s'applique pour les chaussées à circulation locale sans circuit d'autobus; dans tous les autres cas, la classe PG 70-28 s'applique pour la couche de surface.

b) Spécifications

Tout le bitume utilisé dans la fabrication des enrobés doit être produit par un Fabricant dont l'usine détient un certificat d'enregistrement attestant que le système qualité satisfait aux exigences de la norme ISO 9001:2000 "Système de management de la qualité – Exigences". Pour chaque livraison de bitume, le Fabricant d'enrobés doit obtenir du Fabricant de bitume une attestation de conformité contenant les informations suivantes:

Informations générales:

- l'identification du Fabricant et du lieu de fabrication; - la classe de performance du bitume; - le numéro de lot de bitume; - la date de fabrication;

Essais de caractérisation: - la date de caractérisation du bitume - tous les essais du tableau 4101-1 de la norme 4101 du M.T.Q.

- la masse volumique à 250C (ASTM D 70)

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 15 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Essais de contrôle: - la date du contrôle;

- essais DSR (AASHTO TP 5) sur le bitume d'origine:

• la température élevée de caractérisation (te)

- essais BBR (AASHTO TP 1) sur le bitume d'origine: • la valeur du module de rigidité So; • la valeur de la pente mo.

Recommandations –températures d'utilisation - les températures minimale et maximale d'entreposage; - les températures minimale et maximale de malaxage 1

5.19.3.2 Granulats

Les granulats entrant dans la composition des enrobés doivent être conformes aux exigences de la norme NQ 2560-114. L'exigence relative au coefficient de polissage par projection ne s'applique cependant pas. Les caractéristiques intrinsèques et de fabrication sont établies aux documents contractuels. Si elles sont omises dans ces documents, les caractéristiques suivantes s'appliquent:

TYPE DE CHAUSSÉES

GROSSEUR DU GRANULAT

CARACTÉRISTIQUES INTRINSÈQUES

CATÉGORIE

CARACTÉRISTIQUES DE FABRICATION

CATÉGORIE Gros 2 A Avec circulation

locale sans autobus Fin 2

Gros 2 A Tous les autres

Fin 1 100 % Fracturé

1 Une plage de 14° C est allouée pour le malaxage. Cet intervalle est déterminé en appliquant une tolérance de ± 7° C sur la température optimale de malaxage correspondant à une viscosité de 0,17 Pa-s Cette température est déterminée selon la méthode d'essai LC 25-007 du M.T.Q. Dans l'éventualité où ce calcul conduit à une température maximale de malaxage supérieure à 170° C, celle-ci est fixée à 170° C et la température minimale est fixée à 156° C.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 16 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Sauf si autrement spécifié dans les documents contractuels, les granulats fins doivent être du sable manufacturé ou une combinaison de sable naturel et de sable manufacturé, et les granulats grossiers doivent être du roc de carrière concassé.

5.19.4 Enrobés à chaud

Les enrobés à chaud doivent être fabriqués selon la norme 4201 ou 4202 du M.T.Q. Les enrobés doivent être fabriqués par une entreprise exploitant une centrale d'enrobage détenant un certificat d'enregistrement attestant que le système qualité satisfait aux exigences de la norme ISO 9001:2000 "Système de management de la qualité – Exigences".

5.19.4.1 Résistance à l'orniérage

Les exigences de résistance à l'orniérage des enrobés telles que présentées aux tableaux 4201-1 et 4202-1 des normes 4201 et 4202 du M.T.Q. s'appliquent lorsque le bitume utilisé est de classe de performance PG 70-28.

5.19.4.2 Présentation des formules

La formule théorique de l'enrobé à chaud doit être datée et signée par le responsable du contrôle de la qualité du Fabricant et être présentée au moins une semaine avant la fourniture de l'enrobé à chaud. Une formule théorique par type d'enrobé doit être produite pour chaque type de liant ou chaque changement dans les sources d'approvisionnement en granulats. Les caractéristiques qui y sont présentées doivent être représentatives de l'enrobé à chaud qui sera mis en place et conformes aux exigences de la norme applicable soit: 4201 pour les enrobés à chaud formulés selon le principe de la méthode Marshall et 4202 pour les enrobés à chaud formulés selon la méthode de formulation du Laboratoire des chaussées du M.T.Q. Pour les mélanges formulés selon la méthode Marshall, la teneur optimale en bitume est celle permettant d'obtenir une teneur en vides visés entre 3,0 et 4,0 %.

5.19.4.3 Lot La décision de conformité ou non-conformité portera sur un lot complet.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 17 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Les travaux sont subdivisés par lots de 1 000 tonnes chacun. Pour les travaux où les quantités impliquées sont inférieures à celles d'un lot, ces quantités sont considérées comme formant un lot. Pour les travaux comprenant plus d'un lot, les quantités en tonnes, excédant un lot ou un nombre exact de lots sont considérées comme formant un lot si elles sont égales ou supérieures à 100 tonnes; dans le cas contraire, elles sont considérées comme faisant partie du dernier lot entier. Un lot signifie la production d'un même type de mélange, à partir d'une même formule acceptée, d'une même usine et destinée à un projet spécifique du Maître d'œuvre à l'intérieur d'un même contrat. L'échantillonnage des enrobés doit être fait sur le chantier, par un représentant du laboratoire mandaté par la Ville, selon une table de hasard et à la fréquence d'un échantillon par 200 tonnes d'enrobés. L'échantillonnage doit être effectué selon la méthode d'essai LC26-005. L'échantillon est séparé en 2 parties égales. Une partie de l'échantillon est utilisée pour la réalisation des essais de contrôle, par le laboratoire mandaté, tandis que l'autre est conservée, par ce même laboratoire, comme "échantillon-témoin". Dans le cas où le contrat prévoit que le revêtement bitumineux est payable "au mètre carré", le lot a une dimension de 10 000 m.ca. Le lot est constitué de 5 échantillons prélevés, selon une table de hasard, à une fréquence d'un échantillon par 2 000 m.ca. Pour les travaux comportant moins de 10 000 m.ca., les quantités du contrat impliquées sont considérées comme formant un lot. Pour les travaux comprenant plus d'un lot, les quantités, en m.ca., excédant un lot ou un nombre exact de lots, sont considérées comme formant un lot si elles sont égales ou supérieures à 1 000 m.ca.; dans le cas contraire, elles sont considérées comme faisant partie du dernier lot.

5.19.4.4 Audits de processus

Un auditeur de processus, membre du laboratoire mandaté, peut s'il le juge à propos effectuer des audits du processus de fabrication et de contrôle de l'Entrepreneur. Les audits seront effectués en fonction des exigences de la norme ISO 9001. L'Entrepreneur doit permettre à l'auditeur de processus l'accès et la consultation à toutes les installations et documents, incluant sans s'y limiter, pour les installations: la centrale et le Laboratoire d'essais (contrôle interne) et pour les documents: le manuel qualité et les registres de non-conformités.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 18 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

5.19.5 Conformité

5.19.5.1 Caractéristiques principales

En plus de répondre aux exigences du présent devis, un lot est considéré conforme si, pour les caractéristiques principales, l'écart entre la moyenne des résultats obtenus sur les échantillons prélevés dans ce lot et la formule se situe à l'intérieur des écarts tolérables (Et) indiqués au tableau suivant:

TABLEAU 1

ÉCARTS TOLÉRABLES ET CRITIQUES À LA FORMULE

Caractéristique principale Ec

Et

pour N=2

Et

pour N=3

Et

pour N=4

Et

pour N=5

% passant le tamis 80µm - Tous les mélanges

1,7 1,2 1,0 0,9 0,8

Total granulométrique - EB-20, EB-14, ESG-14

40 30 24 21 10

- EB-10S, EB-10C, ESG-10, EG-10

30 22 18 16 14

Teneur en bitume - Tous les mélanges

0,45 0,38 0,31 0,27 0,24

Compacité du revêtement - EB-14, ESG-14, EB-10S, EB-10C, ESG-10, EG-10 - EB-20

4.0

4,0

1,6

1,6

1,4

1,2

1,3

1,1

1,2

1,0

Note 1: Pour la compacité, les écarts tolérables et critiques sont appliqués à l'exigence minimum de 92%. Note 2: Pour les autres caractéristiques, les écarts tolérables et critiques

s'appliquent à la valeur moyenne du lot par rapport à la formule du mélange acceptée.

Note 3: La valeur des écarts indiqués est exprimée en pourcentage sauf

pour le total granulométrique.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 19 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Note 4: Ec = Écart critique Et = Écart tolérable N = Nombre d'échantillon (s)

5.19.5.2 Pourcentage de vides Un lot sera considéré conforme si le pourcentage moyen de vides du lot établi selon la norme LC 26-320 s'écarte de moins de 1,5% de la formule acceptée de l'enrobé.

5.19.5.3 Facteur de correction

Pour chacune des caractéristiques mentionnées au tableau 1, un facteur de correction est établi comme suit:

Caractéristiques

Facteurs de correction

% passant le tamis 80µm 0,4 % du prix unitaire soumis pour chaque 0,1 % supérieur à l'écart tolérable (F80)

Total granulométrique 1,4 % du prix unitaire soumis pour chaque 1 unité supérieur à l'écart tolérable (Ftg)

Teneur en bitume, % 0,6 % du prix unitaire soumis pour chaque 0,01 % supérieur à l'écart tolérable (Fb)

Compacité du revêtement

1,0 % du prix unitaire soumis pour chaque 0,1 % supérieur à l'écart tolérable (Fc)

Le facteur de correction (F1) servant à l'établissement du prix unitaire révisé, est égal à 100% moins la somme des facteurs de correction F80, Ftg, , Fb, et Fc. F1 = 100 – (F80 + Ftg + Fb + Fc) exprimé en pourcentage. Si le facteur de correction F1 est inférieur à 70 %, le lot est refusé. Tout enrobé produit pour lequel une ou des caractéristiques ci-avant énumérées, ne respecte pas l'écart critique est jugé défectueuse.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 20 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

5.19.5.4 Autres caractéristiques

a) Enrobé formulé selon le principe de la méthode Marshall

Pour qu'un enrobé à chaud formulé selon le principe de la méthode Marshall (norme 4201 du M.T.Q.) soit conforme, il faut également que: - Le pourcentage passant des résultats des analyses sur le

premier tamis où il est permis un retenu ne soit pas inférieur de plus de 3% à l'exigence minimale indiquée au tableau 4201-1 de la norme 4201 du M.T.Q. et que l'exigence de 100 % passant le tamis supérieur à celui-ci soit respecté tel qu'il est stipulé au même tableau.

- Les valeurs moyennes de la journée des résultats d'essais

concernant le pourcentage des vides, le feuil de bitume et le pourcentage du VAM comblé visent les valeurs présentées dans la formule acceptée.

- Advenant qu'un de ces critères n'est pas rencontré, chaque

échantillon ayant entraîné le non-respect de ces critères est analysé individuellement par rapport aux exigences mentionnées au tableau 4201-1 de la norme 4201 du M.T.Q. afin d'évaluer le préjudice.

Tout enrobé produit qui ne satisfait pas aux exigences stipulées aux plans et devis est jugé défectueux et le Maître d'œuvre se réserve le droit de refuser les travaux et de les faire reprendre par l'Entrepreneur.

b) Enrobé à chaud formulé selon la méthode de formulation du Laboratoire des chaussées

Pour qu'un enrobé à chaud formulé selon la méthode de formulation du Laboratoire des chaussées (norme 4202 du M.T.Q.) soit conforme, il faut également que: - Le pourcentage passant des résultats des analyses sur le

premier tamis où il est permis un retenu ne soit pas inférieur de plus de 3% à l'exigence minimale indiquée au tableau 4202-1 de la norme 4202 du M.T.Q. et que l'exigence de 100% passant le tamis supérieur à celui-ci soit respectée telle qu'il est stipulé au même tableau;

- La moyenne de la journée des pourcentages de vides

"Marshall", calculée selon la méthode d'essai LC 26-320 du M.T.Q., soit supérieure à 1,0% et ne s'écarte pas de plus de 1,5% du pourcentage de vides "Marshall" moyen obtenu lors

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 21 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

de l'évaluation en production des formules théoriques et d'établissement des formules finales;

ou

- Les pourcentages des vides indiqués au tableau 4202-1 de la

norme 4202 du M.T.Q. à la presse à cisaillement giratoire pour chacun des nombres de girations soient visés.

Advenant qu'un de ces critères n'est pas rencontré, chaque

échantillon ayant entraîné le non-respect de ces critères est analysé individuellement par rapport aux exigences mentionnées au tableau 4202-1 de la norme 4202 du M.T.Q. afin d'évaluer le préjudice et le Maître d'œuvre se réserve le droit de refuser les travaux et de les faire reprendre par l'Entrepreneur.

Tout enrobé produit qui ne satisfait pas aux exigences des plans

et devis est jugé défectueux. Article 5.19.6 Droit de recours de l'entrepreneur Si la valeur moyenne d'une ou des caractéristiques suivantes d'un lot (teneur

en bitume, total granulométrique et % passant le tamis 80µm) ne rencontre pas l'écart tolérable, l'entrepreneur peut pour une réévaluation d'une ou des caractéristiques énumérées précédemment, demander l'analyse d'une ou plusieurs échantillons témoins.

Lors de l'échantillonnage, par le laboratoire mandaté, le mélange est divisé en

4 quadrant, le mélange localisé dans 2 quadrants opposés par le sommet est destiné aux essais, par le laboratoire mandaté, alors que le mélange localisé dans les 2 autres quadrants est conservé comme "échantillon-témoin".

L'échantillon-témoin peut être scellé, sans délai lors du prélèvement, par

l'entrepreneur, en présence du laboratoire mandaté et est conservé par ledit laboratoire.

À l'intérieur d'un délai de 15 jours de calendrier suivant la réception par

l'entrepreneur, du Maître d'oeuvre, des résultats d'analyses effectuées par le laboratoire mandaté, l'entrepreneur peut demander l'analyse d'un ou plusieurs échantillons-témoins. Cette analyse (analyse granulométrique et teneur en bitume) est effectuée, en présence du laboratoire mandaté, par un laboratoire accrédité par l'ACLE et accepté par le Maître d'oeuvre.

La reprise d'analyse invalide automatiquement les résultats obtenus lors de

l'analyse originale et les résultats de l'analyse réalisée sur le ou les échantillons-témoins deviennent officiels et la procédure de recours prend fin.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 22 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Le coût de la reprise d'analyse est à la charge de l'entrepreneur à moins que les résultats obtenus lors de l'analyse sur le ou les échantillons-témoins n'indiquent que le lot est conforme.

Article 5.20 GLISSIÈRES DE SÉCURITÉ

Les glissières de sécurité sont en acier galvanisé.

Les glissières doivent être conformes à la norme M.T.Q. 6301.

Les essences de bois utilisées pour les poteaux et les blocs d'espacement des glissières de sécurité sont le pin gris, le pin rouge, la pruche du Canada et le mélèze. Les poteaux doivent être droits et de bois sain. Les nœuds des poteaux ronds sont coupés au niveau de la surface et toute l'écorce est enlevée. Les poteaux de forme rectangulaire sont blanchis sur les quatre faces. Le sommet est coupé à un angle de 20 degrés.

Les blocs d'espacement doivent être de bois sain et blanchis sur les quatre faces. Les poteaux ronds sont traités selon les normes CSA 080M.

Les poteaux rectangulaires et les blocs d'espacement sont traités selon les normes CSA 080M.

Les poteaux et les blocs d'espacement sont taillés, sciés, blanchis et percés avant le traitement.

Article 5.21 MATÉRIAUX POUR MARQUAGE DE LA CHAUSSÉE

5.21.1 Qualité de la peinture La peinture utilisée pour le traçage des marques doit être conforme à la norme M.T.Q. 10201. Seuls sont considérés les produits ayant déjà été approuvés suite au dernier appel d'offres du ministère des Transports – service du Laboratoire central et ayant été inclus à la plus récente liste des produits inclus au "Programme à homologation et produits homologués" du M.T.Q. Par ailleurs, les matériaux utilisés devront être conforme à la plus récente édition de la publication "Normes – Ouvrages routiers, Tome VII, Matériaux" du M.T.Q.

5.21.2 Date de la fabrication de la peinture

Toute la peinture utilisée pour les travaux de marquage devra provenir d'une cuvée réalisée dans les trois (3) mois précédant la date d'application.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 23 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

5.21.3 Microbilles pour la peinture

Les microbilles utilisées doivent satisfaire à la norme MTQ 14601 «Microbilles de verre pour peinture servant au marquage des routes». On utilisera des microbilles pour les lignes centrales, les lignes d'arrêt, les traverses pour piétons et les flèches. Le taux d'épandage des billes de verre doit être de 0,6 à 0,7 kg par litre de peinture. L'application des microbilles doit se faire par procédé mécanique et sur toute la surface à traiter.

5.21.4 Application de la peinture

L'Entrepreneur doit poser au moyen d'un fusil, la peinture au taux de 0,56 mm d'épaisseur ± 0,4 mm (feuil humide) et appliquer sur la peinture fraîche la microbille de verre au taux de 0,6 à 0,7 kg/litre de peinture, la méthode d'application de la microbille doit être acceptée par le surveillant. Suite à l'application, la peinture fraîche sera protégée par des balises ou cônes, et ce, pour une durée minimum d'une heure. Le produit ne doit pas être appliqué sur les joints longitudinaux de la chaussée et sur du scellant à fissure. Le produit ne doit pas être appliqué sur les matériaux de marquage existants. Le contrôle de l'épaisseur du feuil humide de la peinture pour fin d'acceptation est effectué par le Laboratoire retenu par la Ville selon les normes BNQ 3700-927 (annexe A).

5.21.5 Couleur

La couleur à utiliser pour chaque élément est inscrite aux plans. Toute omission ou divergence devra être mentionnée au maître d'œuvre dans les plus brefs délais.

5.21.6 Qualité du produit moyenne durée

Le produit utilisé pour le marquage de moyenne durée doit respecter les normes M.T.Q. 10202. Le produit doit résister au contact du chlorure de sodium ou autres agents chimiques utilisés pour le déglaçage de la chaussée ou au contact de l'huile contenue dans les matériaux de pavage ou de l'huile motrice. Le produit doit s'appliquer à l'état liquide à l'aide d'un fusil à peinture modifié qui permet, en une seule couche, d'étendre le produit sur une largeur de 120 mm et une épaisseur minimale de 0,64 millimètre.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 24 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Afin d'assurer sa rétro réflexivité, on doit saupoudrer de la microbille de verre et de la visibilité immédiatement après l'application du produit. Le temps de séchage ne doit pas dépasser les 60 minutes. Après cette période de durcissement, la circulation peut être rétablie sur la chaussée.

Article 5.22 CONTRÔLE DE LA QUALITÉ À LA SOURCE DE LA TERRE DE CULTURE

Indiquer au Maître d'œuvre la source d'approvisionnement proposée pour la terre de culture, et lui en assurer l'accès de façon qu'il puisse procéder à une analyse de matériaux. L'acceptation de la terre de culture dépendra des résultats des essais d'analyse du sol et de l'inspection. Ne pas commencer les travaux avant que la terre de culture ne soit acceptée par le Maître d'œuvre.

L'analyse et les essais de la terre de culture doivent être effectués par un laboratoire.

Analyser la terre de culture avant le décapage et la mise en dépôt pour en établir la teneur en argile, sable, limon, azote, phosphore, potassium (NPK), magnésium (Mg), sels solubles, inhibiteurs de croissance, stérilisants de sol ainsi que pour en déterminer le pH.

- Soumettre au laboratoire d'essai un échantillon de 0.5 kg de terre de culture

et indiquer clairement l'emploi actuel de celle-ci, l'emploi prévu, la nature du sous-sol et l'efficacité du système de drainage. Emballer et expédier l'échantillon conformément aux règlements provinciaux en vigueur et aux exigences du laboratoire d'essai.

- Établir la quantité de chaux à ajouter pour que le pH se situe entre 6 et 7.

- Soumettre au Maître d'œuvre, des exemplaires du rapport d'analyse du sol,

ainsi que les amendements recommandés.

5.22.1 Matériaux

Terre franche (terre brune): terre meuble, ni trop riche en argile, ni trop pauvre en sable (composée d'environ 45% de sable, 35% de limon et 20% d'argile), dont la teneur en matière organique se situe entre 4 et 5% pour les terres franches sablonneuses et entre 2 et 3% pour les terres argileuses et ayant un pH de 5,5 à 6,5. La terre doit également être exempte de terre de sous-sol, de racines, de végétation, de débris, de matières toxiques et de pierres de plus de 50 mm de diamètre. Terre noire: constituée de produits en décomposition, souple et homogène, exempte de résidus colloïdaux, de bois, de souffre et de fer, contenant au moins 60% de matières organiques en poids et ayant une teneur maximale en eau de

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 25 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

15%. La grosseur des particules déchiquetées doit être égale ou inférieure à 6 mm. Sable grossier: sable naturel seulement et dont la granulométrie doit se situer entre les limites spécifiées au tableau suivant. Pas plus de 45% des particules ne doivent être retenues entre deux (2) tamis consécutifs de ce tableau. La granulométrie doit être déterminée selon la méthode d'essai BNQ 2501-025.

Dimension du tamis Masse totale passant le tamis en %

10 mm 100 5 mm 95 à 100

2,50 mm 80 à 100 1,25 mm 50 à 90 630 µm 25 à 65 315 µm 10 à 35 160 µm 2 à 10

Mousse de tourbe:

- constituée de tiges et de feuilles cellulaires ou fibreuses partiellement décomposées, de la même espèce que la mousse de sphaigne;

- de consistance élastique et homogène de couleur brune;

- exempte de bois et de matières nuisibles susceptibles d'empêcher la

croissance;

- composée de particules déchiquetées mesurant au moins 5 mm;

- elle doit contenir un minimum de 95% de matière organique défibrée selon le grade de tourbe horticole, être exempte de débris ligneux, avoir un pH variant entre 3.5 et 5.5, un pourcentage de centre inférieur à 4% par rapport à son poids sec et un pouvoir d'absorption d'au moins douze (12) fois son poids sec;

- elle doit parvenir au chantier dans des contenants fermés portant:

� le nom du matériau � le nom du fabricant � le volume en pieds cubes

Engrais: - engrais commercial synthétique complet contenant au moins 65% d'azote

insoluble;

- composition à déterminer en fonction des analyses, généralement pour le gazonnement (engrais 10-6-4) et pour les arbres et arbustes (10-52-10);

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 26 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

- poudre d'os: moulue fin et contenant au moins 20% d'acide phosphorique et 3% d'azote.

Chaux: - chaux agricole moulue contenant au moins 85% de carbonates;

- granulométrie: 90% en poids passant le tamis à maille de 1 mm; 50% en

poids passant le tamis à mailles de 0,125 mm.

Constituants organiques (fumier et/ou compost): les constituants organiques doivent être issus d'un processus biologique assurant la décomposition des sous-produits d'origine végétale et/ou d'origine animale (excluant le fumier de volaille) en un produit organique stable, riche en composés humiques. Le matériau sera homogène, aura l'apparence d'un terreau et ne dégagera aucune odeur fétide. Le fumier doit être constitué en majeure partie de fumier animal ayant séjourné pendant deux (2) ans en amas d'une hauteur minimale de 1,2 mètre. Les litières doivent être parfaitement décomposées, sans aucune trace de paille blanche. Le mélange doit être homogène, de couleur uniforme et débarrassé de corps étrangers. Les fumiers des abattoirs et le résidu de culture ne doivent pas être utilisés.

5.22.2 Mélanges de terre

Gazonnement, ensemencement et fosses d'arbres: Utiliser un mélange constitué d'une (1) partie de terre noire, une (1) partie de sable grossier et deux (2) parties de terre franche. Caractéristiques de mélanges: - matière organique entre 4% et 7% - pH entre 6 et 7 - capacité d'échange cationique (C.E.C.) entre 10 et 20 MEQ/100 g - capacité de rétention d'eau: maximum 20%

Exigences granulométriques pour les deux types de mélanges de terre de culture: Les deux types de terre de culture doivent respecter le fuseau granulométrique indiqué au tableau suivant, effectués selon la norme BNQ-2501-025 modifiée pour les sols mixtes (organiques et organiques).

Dimension du tamis Masse totale passant le tamis en %

10 mm 100 5 mm 98 à 100

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 27 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

1,25 mm 90 à 97 630 µm 80 à 95 315 µm 50 à 85 160 µm 35 à 65

80 µm 15 à 35 Éléments chimiques: Les différentes composantes chimiques des mélanges de terre de culture doivent se situer dans les proportions favorisant la croissance normale des végétaux.

5.22.3 Préparation de la surface existante

Niveler le sol, en combler les points bas et lui donner une pente favorisant le bon écoulement des eaux. Enlever la terre qui a été contaminée par des matières toxiques. Évacuer les déblais selon les directives du Maître d'œuvre. Ameublir sur une profondeur de 100 mm toute la superficie de la couche de fondation destinée à recevoir la terre de culture. Répéter l'opération aux endroits où le matériel de transport et d'épandage de la terre a compacté ladite couche de fondation. Débarrasser la surface des débris, des racines, des branches de végétation et des pierres de plus de 50 mm de diamètre.

5.22.4 Épandage de la terre de culture

Faire inspecter et approuver l'état de la couche de fondation par le Maître d'œuvre avant de commencer à épandre la terre de culture. Aux endroits où l'on doit procéder à des travaux de gazonnement et/ou de plantation, étendre la terre de culture sur la couche de fondation approuvée et non gelée, par couches uniformes et contenant suffisamment d'eau. Aux endroits où l'on doit poser des plaques de gazon, épandre la terre de culture selon l'élévation finale proposée, en prévoyant une épaisseur de 15 mm pour les plaques de gazon. Épandre la terre de culture, selon les indications formulées, sur une épaisseur d'au moins 150 mm pour les aires à engazonner ou à ensemencer. Épandre manuellement la terre de culture autour des arbres, des arbustes et là où il est impossible d'utiliser l'équipement motorisé. Épandre la terre de culture sur une épaisseur et une largeur d'au moins 300 mm pour les plates-bandes, 450 mm pour les arbustes et 1000 mm pour les arbres.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 28 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Tenir compte d'un tassement d'environ 25% en volume lors de la mise en place de la terre afin de respecter les niveaux projetés. Niveler et remuer la terre de façon à éliminer les aspérités et les points bas et à assurer le bon écoulement des eaux de surface. Réaliser une couche de terre franche et bien ameublie en l'émottant d'abord et en la ratissant ensuite. Utiliser un rouleau pour raffermir la couche de terre de culture des surfaces destinées à l'engazonnement et pour rendre celles-ci lisses, uniformes et bien fermes, et de texture fine et meuble, à la satisfaction du Maître d'œuvre.

Article 5.23 TRAVAUX D'ENSEMENCEMENT

Les travaux d'ensemencement comprennent, sans s'y limiter, la préparation de la surface, l'ensemencement selon la méthode demandée, la protection des surfaces ensemencées contre l'érosion et/ou la compaction excessive, l'arrosage et tout autre entretien.

5.23.1 Contrôle de la qualité

Le Maître d'œuvre doit approuver la semence et le fournisseur et ce, avant le début des travaux. Une fois la semence et le fournisseur approuvés, n'utiliser aucune autre source d'approvisionnement sans autorisation écrite.

5.23.2 Livraison et entreposage

Livrer et entreposer la semence dans les contenants d'origine sur lesquels doivent être inscrits: � la composition du mélange de semence; � le pourcentage de semence pure; � l'année de production; � la masse nette; � le lieu et la date d'empaquetage; � le pourcentage de germination; � le nom et l'adresse du fournisseur.

5.23.3 Matériaux

Semence pour le gazon: homologuée, catégorie Canada no 1 conforme aux règlements relatifs aux semences du gouvernement du Canada, ayant un taux de germination minimal de 75% et un taux de pureté minimal de 97%. Le mélange de semence doit être le suivant:

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 29 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Pâturin du Kentucky 30%, fétuques rouges traçantes 60%, ray-grass vivace 10% ensemencés à raison de 1,5 kg/100 mètres carrés (150 kg/ha). Eau: potable et exempte d'impuretés qui pourraient empêcher la germination. Engrais organique: 2:1:1, appliqué à raison de 0,5 kg d'azote / 100 mètres carrés.

5.23.4 Préparation des surfaces

Maintenir le chantier bien drainé. Niveler de manière à obtenir un sol exempt de bosse, de dépression et de tout débris ou matériau nuisible. Avant d'entreprendre les travaux d'ensemencement, soumettre la couche de terre de culture (niveau et épaisseur) à l'approbation du Maître d'œuvre. Enlever immédiatement la terre et les débris répandus sur les surfaces revêtues en dur et débarrasser le chantier des matériaux nuisibles.

5.23.5 Ensemencement

Ensemencer les aires au début du printemps ou après le 15 août, au plus tard deux (2) semaines avant le gel. Semer par temps calme, vents d'une vitesse inférieure à 10 km/heure; utiliser du matériel approprié à la surface en question et approuvé par le maître d'œuvre. Étendre la moitié de la semence dans une direction, puis étendre l'autre moitié perpendiculairement au premier semis. Incorporer la semence à la terre sur une épaisseur minimale de 5 mm , au moment de l'épandage ou dans l'heure qui suit l'ensemencement. Mélanger avec soin à l'aide d'une petite herse à chaînons ou de râteaux de broche, puis cylindrer le terrain avec un rouleau de type à lestage à l'eau ou de type agricole. Aux endroits où le semoir mécanique ne pourra accéder, la semence sera épandue à l'aide d'un semoir de type cyclone ou équivalent approuvé et la surface sera roulée à l'aide d'un rouleau manuel pour presser correctement la semence au sol. Après les travaux d'ensemencement, protéger immédiatement les surfaces ensemencées de l'érosion avec un tapis anti-érosion de type Ero-mat ou équivalent approuvé ou avec un paillis à base de fibre de paille biodégradable exempt de semences, appliqué à l'aide d'un hydro-semoir au taux maximal recommandé par le fabricant.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 30 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Arroser les aires ensemencées d'un jet afin d'éviter que l'eau emporte la semence. Appliquer suffisamment d'eau pour assurer une pénétration d'au moins 50 mm. Si la semence n'a pas germé, attendre deux (2) semaines puis semer de nouveau.

5.23.6 Entretien

Soumettre le matériel d'entretien à l'approbation du Maître d'œuvre. Garder la terre humide pendant la période de germination et arroser suffisamment les aires gazonnées jusqu'à ce qu'elles soient acceptées par le Maître d'œuvre. Arroser la terre pour que l'humidité pénètre jusqu'à une profondeur de 75 à 100 mm. Régler le jet d'eau de façon à éviter que la semence ne soit emportée. Lorsque le gazon a atteint une hauteur de 60 mm, le tondre à une hauteur de 40 à 50 mm. Enlever les résidus de tonte dont l'épaisseur dépasse de 10 mm. Maintenir les aires gazonnées exemptes d'infestations et de maladies. Appliquer un herbicide au moment où il est certain qu'il ne causera aucun dommage au nouveau gazon ou autres plants. Il est défendu d'utiliser du Dicamba ou du Picloram près des arbres et des arbustes. N'utiliser que du Mecoprop sur les pelouses contenant de l'agrostis. Un mois après l'ensemencement, étendre de l'engrais sur les aires gazonnées. L'étendre uniformément et bien arroser. Remettre l'ensemencement au printemps suivant s'il faut le faire dans les quatre dernières semaines de la période de croissance prévue dans cette région.

5.23.7 Réception

Le Maître d'œuvre n'approuvera les aires que: - Si les aires gazonnées sont en bonne voie de croissance; - Si le gazon est à 98% exempt de mauvaises herbes ainsi que de surfaces

érodées, dénudées ou de surfaces où l'herbe ne pousse pas; - S'il est impossible de discerner la terre lorsque le gazon est coupé à une

hauteur de 40 mm; - Si le gazon a été tondu au moins deux fois, la dernière tonte ayant eu lieu

dans les 24 heures précédent la réception.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 31 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Les aires ensemencées à l'automne seront approuvées le printemps suivant, un mois après le début de la période de croissance pourvu que les conditions de réception soient remplies.

Article 5.24 GAZON EN PLAQUE

Les travaux d'engazonnement consistent en la préparation du terrain, la pose et l'entretien de la tourbe cultivée aux endroits nécessaires afin de réparer les dommages.

5.24.1 Contrôle de la qualité à la source

La personne responsable du contrat se réserve le droit d'approuver le gazon à la source d'approvisionnement. Une fois la source de gazonnement approuvée, n'utiliser aucune autre source sans autorisation écrite.

5.24.2 Livraison et entreposage

- Établir un calendrier des livraisons de façon à réduire au minimum la période d'entreposage sur le chantier même, sans pour autant occasionner des retards dans l'exécution des travaux.

- Ne transporter, décharger et entreposer les plaques de gazon que sur des

palettes de manutention. - Livrer les plaques de gazon dans un délai de 24 heures à compter du

moment où elles ont été prélevées et les étendre dans un délai de 36 heures à compter du même moment.

- Par temps humide, laisser sécher suffisamment les plaques de gazon afin de

ne pas les briser au moment de les recueillir et de les manutentionner. - Par temps sec, protéger les plaques de gazon de sorte qu'elles ne sèchent

pas complètement et les arroser suffisamment de façon à conserver leur vitalité et à empêcher que la terre ne se détache pendant la manutention. Les plaques de gazon sèches seront refusées.

5.24.3 Garantie

Garantir les pelouses engazonnées pour une période de 12 mois à compter de la réception provisoire des travaux. Leurs reprises des travaux défectueux seront garanties pour une période additionnelle équivalente à la garantie initiale.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 32 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

5.24.4 Gazon en plaques

Le gazon en plaques doit être un gazon cultivé, principalement à partir de semences certifiées de pâturin du Kentucky et de cultivars enregistrés, être de classe 1 et répondre aux exigences de la norme BNQ 0460-050 "Gazon en plaques" – "Classification et caractéristiques".

Le type de gazon à utiliser sera de composition à présenter des caractéristiques de résistance au piétinement.

Les piquets de bois utilisés pour retenir les plaques seront de la dimension suivante, c'est-à-dire: 17 X 17 X 300 mm de longueur. L'eau utilisée pour l'arrosage doit être propre et exempte d'impuretés qui pourraient empêcher la croissance. L'engrais appliqué avant la pose du gazon est de type 5-10-2 de la compagnie Ecoval ou équivalent approuvé, à raison de 5 kg/100 m2 ou un engrais de type 10-25-10 appliqué selon le taux recommandé par le fabricant.

L'engrais appliqué pendant la période d'entretien est de type 3-1-2 ou équivalent approuvé, appliqué selon le taux recommandé par le fabricant.

Lorsque nécessaire, l'herbicide utilisé sera selon les spécifications suivantes:

- Pour prévenir la croissance des mauvaises herbes à feuilles larges, utiliser un herbicide 2,4-D, à base d'amine.

- Pour les plantes résistantes à l'herbicide 2,4-D, utiliser un herbicide 2,4-D

plus du Mécoprop. Éviter que l'herbicide ne se dissémine ou ne se répande au-delà de la surface à traiter; réparer tout dommage causé au gazon et aux plantes.

- Ne pas utiliser de solutions de Dicamba près des arbres et arbustes. - N'utiliser que du Mécoprop sur les aires dont le gazon est composé

d'agrostides.

5.24.5 Préparation des surfaces

Maintenir les surfaces bien drainées. Enlever immédiatement la terre et les débris répandus sur les surfaces de revêtement dur et disposer hors du site les matériaux inutilisables.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 33 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

5.24.6 Pose de gazon

Avant de commencer les travaux d'engazonnement, faire approuver le profil et l'épaisseur de la couche de terre de culture. Poser les plaques de gazon durant la saison de croissance. Il est défendu de poser le gazon par temps trop chaud ou trop sec, lorsque la température est en dessous du point de congélation ou sur un sol gelé. Avant la pose du gazon, épandre sur la surface de terre de culture, l'engrais prescrit. Poser les plaques de gazon en lignes parallèles, parallèlement à la direction de la pente, d'affleurement avec les surfaces adjacentes et à joints décalés. Rapprocher les unes des autres, sans laisser de jeu, en évitant toutefois de les faire chevaucher. Découper à l'aide d'un couteau tranchant les plaques asymétriques ou trop minces. Cylindrer avec un rouleau léger de manière à bien faire adhérer les plaques de gazon au sol. Il est défendu de cylindrer avec un rouleau lourd afin de corriger les irrégularités de surface. Une fois le gazon mis en place, on doit l'imbiber suffisamment d'eau pour que l'humidité pénètre le gazon et le sol jusqu'à une profondeur de 75 mm. Empêcher l'érosion de façon appropriée sur les aires gazonnées. Protéger contre tout dommage qui pourrait être causé par les engins mécaniques. N'enlever les dispositifs de protection qu'une fois que les aires gazonnées ont été acceptées.

5.24.7 Entretien

Assurer l'entretien des surfaces engazonnées jusqu'à la fin de la période de garantie. Arroser le gazon suffisamment, et aussi souvent qu'il le faut pour que la couche de terre située directement sous le gazon soit toujours humide jusqu'à une profondeur de 50 à 75 mm. Tondre le gazon une première fois à une hauteur de 50 mm lorsqu'il a atteint 75 mm. Tondre ensuite à 40 mm chaque fois que le gazon atteint 60 mm. Ne pas tondre l'herbe lorsqu'elle est mouillée. Enlever les résidus de la tonte. Épandre un herbicide approprié lorsque des mauvaises herbes à feuilles larges poussent au détriment du gazon. Lorsque le gazon est recouvert d'une couche de terre de culture d'appoint et ensemencée, épandre l'herbicide seulement après que la croissance du nouveau gazon soit bien établie et qu'il soit résistant aux herbicides. Épandre l'herbicide conformément aux instructions du fabricant,

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 34 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

lorsque le vent est moins de 10 km/h et lorsque la température atmosphérique est supérieure à 10oC. À l'automne et au printemps, épandre uniformément un engrais sur les aires gazonnées, tel que prescrit.

5.24.8 Réception des travaux

Les aires engazonnées seront acceptées au moment de la réception provisoire pourvu que: - le gazon soit en bonne voie de croissance; - le gazon soit exempt de mauvaises herbes, de surfaces dénudées et de

surfaces où l'herbe ne pousse pas; - il soit impossible de discerner la terre lorsque le gazon est coupé à une

hauteur de 40 mm; - le gazon ait été tondu au moins deux fois.

Les aires engazonnées à l'automne seront approuvées au printemps suivant, un mois après le début de la saison de croissance, pourvu que les conditions relatives à leur réception aient été remplies.

Article 5.25 ARBRES, ARBRISSEAUX, ARBUSTES

Les arbres doivent posséder une cime bien constituée, un tronc droit et non bifurqué. Les moignons des branches émondées d'un diamètre de 20 mm et plus doivent être protégés par un enduit. Les racines doivent présenter de multiples radicelles et être garnies d'un abondant chevelu selon les caractéristiques de leur espèce.

Les arbres doivent être déracinés avec précaution de manière à conserver intacte en tout temps la motte de terre qui enveloppe l'ensemble de leurs racines.

Le diamètre et la hauteur des arbres doivent être conformes au bordereau de soumission. Les plants doivent être bien taillés, exempts de difformité, de meurtrissure, de parasite, de maladie et avoir un excellent système radiculaire.

Des tuteurs de dimensions appropriées doivent être utilisés pour immobiliser tous les plants contre le vent et autres intempéries. En tout temps, le lien qui sert à fixer l'arbre au tuteur doit être une bande de jute ou de caoutchouc de largeur minimum de 5 cm et croisé selon la forme du chiffre 8.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 35 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 5.26 CLÔTURES À MAILLE DE CHAÎNE

5.26.1 Treillis

Le treillis utilisé pour la construction de clôtures est en mailles de chaîne recouvert de vinyle vert pleine hauteur. Le fil d'acier est de calibre 9, excluant le revêtement de vinyle, tissé en mailles de 50,8 mm. La lisière supérieure est à bouts tordus et pointus, la lisière inférieure est à bouts repliés. Chaque brin doit pouvoir supporter un essai de traction de 552 MPa. Le grillage galvanisé doit comporter en moyenne 488 g de zinc par mètre carré de surface. Le grillage doit être attaché à la traverse supérieure et aux entretoises au moyen d'un fil à ligaturer approprié à intervalles d'environ 0,5 mètres entre les poteaux intermédiaires. Il doit aussi être fixé aux poteaux intermédiaires à 0,3 mètres d'intervalle. Un fil monobrin de calibre 6, électrogalvanisé (610 g/m2) doit être tendu au bas du grillage et attaché à intervalles d'environ 0,5 mètres.

5.26.2 Poteaux intermédiaires

Le tuyau doit être un tube standard de nomenclature 40 soudé en continu, galvanisé, d'un diamètre extérieur de 60,3 mm, sa longueur est de 840 mm plus longue que la hauteur du grillage et son poids minimal au mètre est de 5,44 kg. Le conduit ou tube à joint ouvert est proscrit. L'espacement maximum est de 3 mètres.

5.26.3 Poteaux terminaux

Les poteaux d'extrémité, d'angle et de renfort sont en tube standard soudé en continu, galvanisé, de nomenclature 40, d'un diamètre extérieur de 89mm, d'une longueur de 1 070 m plus long que la hauteur du grillage. Le poids minimal au mètre est de 11,22 kg. Le conduit ou tube à joint ouvert est proscrit.

Dans le cas d'une barrière, les poteaux sont faits d'un tube standard avec soudure à bout, galvanisé, de nomenclature 40, d'une longueur de 1 070 mm plus long que la hauteur du grillage.

5.26.4 Traverses et entretoises

Les traverses supérieures sont en tube galvanisé, d'un diamètre extérieur de 43mm avec extrémités simples, de longueur courante, de nomenclature 40 standard, avec soudure en continu ou profil creux à haute résistance de 2,54 mm, doté de propriétés mécaniques semblables à celles prescrites par la norme A-36 de l'ASTM. Le conduit ou tube à joint ouvert est proscrit.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 36 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Des raccords galvanisés du type manchon extérieur et d'une longueur d'au moins 180 mm servent à unir deux sections de traverse supérieure. La traverse supérieure doit passer dans le chapeau du poteau intermédiaire et former un élément continu pour chaque section de clôture. En outre, cette traverse doit être assujettie à chaque poteau terminal, à l'aide d'un raccord à emboîtement. Les entretoises ont un diamètre extérieur de 43 mm, sont galvanisées et ont les mêmes spécifications que pour la traverse supérieure. L'entretoise horizontale est disposée à mi-chemin de la traverse supérieure et du bas de la clôture et relie le poteau terminal au premier poteau intermédiaire adjacent. Les poteaux d'extrémité et de barrière doivent comporter une entretoise comparativement à deux pour les poteaux d'angle et de renfort.

5.26.5 Accessoires

Les accessoires sont en acier embouti galvanisé, aluminium ou pièces moulées non métalliques suffisamment résistantes pour assurer la solidité de la clôture. Les chapeaux doivent être vissés aux poteaux.

5.26.6 Barrières

Les cadres de barrière doivent être du tuyau galvanisé à chaud d'un diamètre extérieur de 43 mm ou du profil creux de construction (HSS) de 2,54 mm de paroi dotée de propriétés mécaniques semblables à celles prescrites par la norme A-36 de l'ASTM. Tous les joints de cadre doivent être soudés à l'électricité. Les barrières doivent être fournies avec gonds, loquet et mentonnet en fonte malléable galvanisée. Les barrières doubles doivent être munies d'un appui central, d'un verrou vertical à utiliser quand la barrière est fermée et d'une chaîne d'arrêt à utiliser lorsqu'elle est ouverte. Les clenches de barrière doivent convenir à un cadenas qui puisse se manœuvrer autant de l'intérieur que de l'extérieur. Les gonds doivent permettre à la barrière de pivoter de 180 degrés pour rejoindre la clôture si nécessaire. Les entretoises de barrière si elles sont exigées, doivent être du tuyau d'acier galvanisé d'un diamètre extérieur de 33,3 mm.

5.26.7 Clôtures à mailles de chaîne munies de 3 fils barbelés

Lorsqu'une clôture à mailles de chaîne doit comporter trois fils barbelés, les normes suivantes relatives aux poteaux terminaux remplacent celles énoncées précédemment et les normes relatives aux rallonges et au fil barbelé s'ajoutent aux normes précédentes.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 37 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Poteaux terminaux: Poteaux d'extrémité, d'angle et de renfort, tube standard, soudé bout à bout, galvanisé, nomenclature 40, diamètre extérieur 114, 3 mm. Longueur des poteaux d'extrémité: 1 370 mm plus long que la hauteur du grillage. Poids minimal au mètre: 11,21 kg. Le conduit et le tube à joint ouvert sont proscrits. Poteaux de barrière: tube standard, soudé bout à bout, galvanisé, nomenclature 40. Longueur: 1 370 mm plus longs que la hauteur du grillage. Rallonges: Acier embouti galvanisé ou aluminium. Doivent porter 3 fils disposés en surplomb à un angle de 45°. Le fil barbelé supérieur doit être à environ 305 mm au-dessus du grillage. Fil barbelé: Trois fils de calibre 12 ½, 4 picots, espacement de 152, 4 mm. Le fil horizontal galvanisé doit comporter au moins 244 g de zinc par mètre carré de surface.

Article 5.27 CONDUITS POUR L'ÉCLAIRAGE FUTUR DES RUES

Les conduits servant à l'éclairage futur de rues doivent avoir un diamètre intérieur de 50 mm et doivent être du type P.V.C. rigide.

En travers les rues, ces conduits doivent être installés dans un tuyau ondulé en acier galvanisé de 150 mm de diamètre ou de 200 mm de diamètre, 760 mm sous le niveau de l'infrastructure de la rue, conforme aux normes les plus récentes de l'ASSHTO (M247) et de l'ASTM (A819 et A463) avec des bouchons aux extrémités.

Article 5.28 REMBLAI SANS RETRAIT

Le remblai sans retrait doit parvenir d'une centrale de dosage certifié selon BNQ 2621-900. Le remblai sans retrait doit contenir au maximum 25 kg/m cube de ciment Portland de type GU (type 10) et le matériau durci doit permettre une excavation facile en tout temps.

5.28.1 Matériaux

� Le ciment Portland doit être conforme aux exigences de la norme CSA A3000 type GU (type 10) ou HE (type 30) de la norme CSA.

� Les granulats fins et grossiers doivent être conformes aux exigences

de la norme CSA A23.1. La granulométrie doit être conforme au tableau 1 de la même norme.

� L'eau de gâchage doit satisfaire aux exigences de la norme CSA

A23.1.

SECTION 5 MATÉRIAUX Page 38 sur 38

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

5.28.2 Caractéristiques

� La résistance maximale en compression mesurée conformément à CSA A23.2 9C ne doit pas dépasser 0,40 MPa.

FIN DE SECTION

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 1 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

SECTION 6 TERRASSEMENT

Article 6.0 DÉBOISEMENT

Ce travail consiste à débarrasser complètement le terrain des arbres de toutes dimensions, de toutes les souches, de tous les arbustes et arbrisseaux, branches, etc.

L'Entrepreneur doit nettoyer complètement l'emprise de tous les matériaux provenant du déboisement, essouchement et essartement qu'il a exécutés ou résultant de travaux faits antérieurement. Le déboisement comprend l'enlèvement total de tout arbre, souche, etc. Tout doit être transporté dans des sites approuvés par le M.D.D.E.P. et le Service d'urbanisme de Ville de Laval. À moins d'instructions contraires, la terre végétale est récupérée et mise à la disposition du Maître d'œuvre.

Article 6.1 CLÔTURES, GLISSIÈRES DE SÉCURITÉ ET BARRIÈRE

6.1.1 Enlèvement

Lorsque requis, l'Entrepreneur doit enlever les clôtures, glissières de sécurité et barrières qui sont dans l'emprise de rue en prenant les précautions nécessaires pour ne pas les détériorer; il doit transporter ces matériaux aux endroits désignés par le Maître d'œuvre.

6.1.2 Déplacement

Lorsque requis, l'Entrepreneur doit enlever les barrières, les sections de clôtures et de glissière de sécurité en prenant toutes les précautions voulues pour ne pas les détériorer. Les matériaux endommagés doivent être remplacés par d'autres de qualité acceptable au frais de l'Entrepreneur. L'Entrepreneur doit replacer ces sections de clôtures, de glissières de sécurité et de barrières, selon l'alignement donné par le Maître d'œuvre et à une hauteur uniforme au-dessus du niveau du sol.

6.1.3 Construction nouvelle

Lorsque requis par les documents de soumission, l'Entrepreneur doit construire, aux endroits indiqués et conformément aux croquis types en annexe, des clôtures, barrières ou glissières de sécurité.

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 2 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 6.2 PONCEAUX

Le fond de la tranchée creusée pour recevoir les ponceaux doit suivre les profils demandés. Le sol au fond de cette tranchée doit avoir une résistance uniforme.

Lorsque le maître d'œuvre juge que le sol au fond de la tranchée est de mauvaise qualité, l'Entrepreneur doit alors enlever ce sol et le remplacer par de bons matériaux (pierre concassée, gravier, matériau granulaire).

Les tuyaux sont installés sur une assise de pierre concassée MG 20 compactée à 95 % P.M. et d'une épaisseur minimum de 300 mm.

L'Entrepreneur doit placer les tuyaux avec précaution, suivant les alignements réguliers, en commençant par l'extrémité aval. Les joints sont parfaitement fermés et assujettis. Le remblayage est fait des deux (2) côtés à la fois avec de la pierre concassée MG 20 par couches successives de 150 mm jusqu'à une densité égale ou supérieure à 95% de l'essai "Proctor modifié" pour les diamètres nominaux D < 600 mm. Si les diamètres nominaux D > 600 mm, la pierre sera compactée à 90 % "Proctor modifié" par couches de 300 mm. Les matériaux granulaires utilisés pour le coussin et pour le remblayage ou l'enrobement des tuyaux doivent être conformes aux exigences de la norme 2103 du M.T.Q. Chaque extrémité de ponceau est aménagée selon les croquis des documents de soumission.

Article 6.3 AUTRES OUVRAGES EN PIERRE, PIERRE CIMENTÉE OU BÉTON DE CIMENT

Lorsque requis par les documents de soumission, l'Entrepreneur doit construire les ouvrages voulus, qu'il s'agisse de murs en pierre sèche ou en pierre cimentée, de perrés en pierre sèche ou cimentée, de rigoles en pierre sèche ou cimentée, de radiers de béton, etc.

Ces travaux doivent être exécutés conformément aux plans fournis par le maître d'œuvre et selon ses instructions.

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 3 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 6.4 DÉBLAIS ET REMBLAIS

6.4.1 Généralités

Les déblais et remblais comprennent tous les travaux requis pour amener l'infrastructure aux profils longitudinaux et transversaux indiqués sur les plans ou exigés par le maître d'œuvre. Les déblais et remblais incluent également les terrassements nécessaires pour: a) la construction des entrées privées et des raccordements aux chemins

transversaux jusqu'au niveau de l'infrastructure. b) le creusage des fossés latéraux dans les limites de l'emprise de la rue.

Selon la nature des matériaux enlevés, les déblais sont de 1re ou de 2e classe.

6.4.2 Déblais de 1re classe

Le déblai de 1re classe comprend l'enlèvement du roc dynamité et des ouvrages en béton ou en maçonnerie fortement cimentés ayant exigé l'emploi d'explosifs, de même que les blocs d'une dimension égale ou supérieure à 0,8 m3. Le déblai de 1re classe comprend également l'enlèvement de formations rocheuses massives ou schisteuses dont l'extraction ne peut être adéquatement faite qu'après avoir été préalablement brisées, soit par l'usage d'explosifs ou par l'usage d'une défonceuse. Les lits de blocs dans l'argile, le schiste désagrégé, le sol résistant «hard pan» et le sol gelé ne constituent pas des excavations ou des déblais de 1re classe, même si leur extraction ne peut se faire adéquatement au moyen d'une excavatrice. L'abattage du roc doit être confiné à l'intérieur des limites théoriques indiquées sur les sections types transversales ou par le Maître d'œuvre. Les pentes de talus doivent être de 5:2 (5 mètres verticalement sur 2 mètres horizontalement). Toute pointe de roc faisant saillie sur les parois de la coupe doit être arasée et les fragments de roc, brisés ou ébranlés, doivent être enlevés. Le forage et le sautage doivent être effectués de façon à permettre le déblaiement de la coupe de roc jusqu'au niveau de l'infrastructure déterminé par le profil en long et les sections types. Les trous de forage ne doivent pas être à une profondeur de plus de 0,6 mètres sous l'infrastructure; si, à cause du genre du roc, cette profondeur n'est pas suffisante pour obtenir le résultat désiré, l'Entrepreneur doit diminuer les patrons de forage. Il ne doit procéder au chargement de ces trous qu'après vérification et autorisation du Maître d'œuvre. Au fond de la coupe de roc, toute pointe faisant saillie de plus de 80 mm au-dessus du niveau requis, doit être arasée. Les dépressions sous la ligne

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 4 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

d'infrastructure doivent être remplies de pierre MG 20 ou d'emprunt granulaire MG 112 jusqu'au niveau requis. Ce remplissage doit être fait aux frais de l'Entrepreneur. Le mesurage des déblais de 1re classe est effectué par le Maître d'œuvre en présence du représentant de l'Entrepreneur; ce dernier doit aviser le Maître d'œuvre chaque fois qu'il rencontre du roc ou autre matériau d'excavation de 1re classe. Si l'Entrepreneur néglige d'en informer le Maître d'œuvre, ce dernier ne tient compte d'aucune réclamation pour le matériau de 1re classe excavé sans qu'il y ait eu constatation de sa part ou de son représentant.

6.4.3 Destination des matériaux de déblais de 1re classe

L'Entrepreneur doit disposer des matériaux de déblais de 1er classe en se conformant aux exigences de l'article 6.4.10 [Transport du surplus d'excavation et des matériaux récupérables].

6.4.4 Dynamitage de matériaux de 1re classe

Le dynamitage de matériaux de 1re classe est applicable aux volumes de roc solide et aux ouvrages en béton ou en maçonnerie fortement cimentés nécessitant l'emploi d'explosifs, de même qu'au volume des cailloux ou d'une dimension égale ou supérieure à 0,8 m3. Le dynamitage de matériaux de 1re classe est également applicable au volume de formations rocheuses massives ou schisteuses dont l'extraction ne peut être adéquatement faite qu'après avoir été préalablement brisées, par l'usage d'explosifs. Le roc doit être dynamité assez fin pour pouvoir être réutilisé comme remblai. Dynamitage: a) Quand l'Entrepreneur doit dynamiter pour l'exécution de son travail, il doit

se soumettre aux lois ou règlements fédéraux, provinciaux ou municipaux, quant à l'emmagasinage et à la manutention des explosifs. Il doit éviter de faire partir des charges trop considérables et recouvrir la partie chargée avec des matelas appropriés recouverts de pièces de bois et tenus en place solidement.

Il prend toutes les précautions nécessaires pour que le matériau dynamité ne cause aucun dommage ni accident, tant aux personnes qu'à la propriété, sachant qu'il est responsable de toutes réclamations pouvant provenir de ses opérations. Il est tenu d'avoir un avenant à sa police d'assurance le couvrant pour les dommages qu'il puisse causer par le dynamitage ou autrement lors de l'exécution de son contrat, et son assureur doit faire parvenir au Maître d'œuvre l'original de cet avenant, attestant qu'il est couvert pour les travaux compris dans son contrat.

b) Il ne doit employer pour la manutention des explosifs que des boutefeux compétents, expérimentés et détenteurs de certificats ou licences les

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 5 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

autorisant à diriger ou à exécuter des travaux de dynamitage. À moins d'indications contraires, toutes les charges doivent être amorcées à l'aide de détonateurs électriques.

L'Entrepreneur doit prendre toutes les précautions nécessaires afin de prévenir la détonation prématurée des explosifs. Avant de faire partir une charge, on doit arrêter toute circulation, signaler avec une trompette et s'assurer que tous les ouvriers se sont mis à couvert et de plus, placer les gardiens voulus pour empêcher l'approche de cette zone.

c) Lorsque la détonation a eu lieu, seul le boutefeu préposé à la manutention des explosifs doit faire l'inspection du site afin de s'assurer que tous les explosifs ont été détonés. Ceci fait, il peut donner le signal que tout est dans l'ordre et que les travaux peuvent reprendre.

d) Lorsque les travaux de dynamitage sont requis dans une zone urbanisée,

le maître d'œuvre exige avant le début de toute excavation à l'aide d'explosifs, que la compagnie d'assurance de l'Entrepreneur général qui a assumé les risques inhérents à l'exécution des travaux prévus en vertu du contrat fasse une inspection détaillée de chaque structure ou édifice situé à proximité des travaux, dans le but d'en déterminer l'état.

Avant d'effectuer ces inspections, le représentant de la compagnie d'assurance demande aux propriétaires des édifices ou structures la permission de visiter les lieux. Advenant le cas où cette permission est refusée, l'Entrepreneur doit en avertir, par écrit, le Maître d'œuvre. Cette inspection de chaque édifice ou structure doit comprendre une description détaillée de l'état des murs, planchers, plafonds et autres éléments structuraux, de l'équipement en place, s'il y en a, ainsi que des surfaces pavées ou bétonnées susceptibles de devenir objets de réclamations en dommage. L'état de chaque édifice ou structure fait l'objet d'un rapport écrit et distinct qui comprend, de plus, les dessins et les photographies nécessaires à une description complète de l'étendue des défectuosités existantes au moment de l'inspection. Le représentant de la compagnie d'assurance doit être accompagné du propriétaire de l'édifice ou de la structure ou de son représentant, durant ces inspections et obtenir sa signature sur les documents, si possible. Deux (2) copies de ce rapport doivent être adressées au Maître d'œuvre dans le plus bref délai, avant le début des travaux de dynamitage; une (1) copie peut être adressée également à chaque propriétaire.

e) Lorsque les travaux de dynamitage sont requis dans une zone urbanisée, l'Entrepreneur doit retenir les services d'une firme spécialisée indépendante, acceptée par la Corporation, pour préparer les patrons de

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 6 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

dynamitage et effectuer le contrôle sismographique continue de tous les sautages.

La firme spécialisée doit consigner sur un registre chaque tir primaire sous la signature du préposé au tir avec les indications suivantes: A) Date, heure et emplacement;

B) Disposition, espacement, profondeur et nombre de trous tirés;

C) Masse des explosifs ou des agents de tir, hauteur de la colonne de

bourre en mètres et retards d'allumage utilisés pour chaque trou;

D) Poids des explosifs ou des agents de tir employés par tonne de matériaux abattus évalués approximativement;

E) Événements imprévus tels que ratés et dommages provoqués par

les projections.

Une copie du registre doit être conservée à la place d'affaires de l'utilisateur des explosifs pour examen par le Maître d'œuvre; une copie doit être fournie au Maître d'œuvre sur demande écrite. Les vibrations provenant des coups de mine sur les lieux de toute carrière ou champ de sautage doivent être enregistrées à chaque fois au moyen d'appareils reconnus. Ces appareils doivent être utilisés par un personnel compétent et entraîné dans le maniement de ces appareils d'enregistrement.

f) À moins que la firme spécialisée ne fasse des recommandations spéciales, les limites de vibrations et bruits seront les suivantes:

La vitesse des particules, mesurée dans n'importe laquelle des trois composantes de l'onde (transversale, longitudinale ou verticale), ne doit pas dépasser: - 25 mm/s aux résidences et commerces; - 50 mm/s aux puits d'alimentation en eau. À proximité du béton frais, les limites sont: - 50 mm/s de 0 à 4 heures après la coulée; - 5 mm/s de 4 à 24 heures après la coulée; - 25 mm/s de 1 à 3 jours après la coulée; - 50 mm/s de 4 à 7 jours après la coulée; - 100 mm/s plus de 7 jours après la coulée.

Nonobstant ce qui précède, ces normes ne soustraient pas l'entrepreneur

au respect des autres normes et règlements en vigueur relatifs aux

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 7 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

dynamitages et ce, plus particulièrement, à l'égard des structures et ouvrages d'art environnants.

Bruit: La limite maximale pour les surpressions atmosphériques aux bâtiments les plus près est de 125 dB, cette surpression résultant du déplacement de l'air ambiant lors d'un dynamitage. La firme spécialisée en contrôle de vibration aura le droit, s'il y a lieu, de refuser la mise à feu d'un tir, si elle croit après calculs que le tir en question peut provoquer des vibrations ou surpressions excessives.

g) Aucun usage d'explosifs ou de matières explosibles ne devra être fait dans les limites de la Ville, entre 19:00 heures et 08:00 heures, du 1er mai au 30 septembre, et entre 16:30 heures et 08:00 heures, du 1er octobre au 30 avril de chaque année. Cependant, dans les cas de construction en tunnel dans le roc, les sautages pourront être faits entre 07:00 heures et 22:00 heures en tout temps de l'année. Malgré ce qui précède et parce qu'elle constitue une nuisance, l'utilisation d'explosifs est interdite le dimanche et les jours fériés.

h) En tout temps, l'Entrepreneur doit se conformer aux plus récentes

exigences du "Code de sécurité pour les travaux de construction" arrêté en conseil 1576-74 du 1er mai 1974 et règlement 74-221 du 8 mai 1974, et des lois et règlements fédéraux, provinciaux ou municipaux relatifs à la manutention et à l'usage des explosifs.

i) Sur demande du Maître d'œuvre, l'Entrepreneur doit fournir deux (2)

copies des mesures sismographiques.

6.4.5 Déblais de 2e classe

Les déblais de 2e classe comprennent tous les déblais qui ne sont pas décrits comme déblais de 1re classe à l'article 6.4.2. [Déblais de 1re classe]. Ils comprennent spécifiquement les vieux pavages, les trottoirs, les bordures, les musoirs ou mail central, les enrochements, les murs, les clôtures de pierre, et les matériaux utilisables et inutilisables à moins que ceux-ci soient inclus dans un item séparé au bordereau. Les excavations doivent être asséchées, par pompage, si nécessaire, et maintenues à sec aussi longtemps que cela est nécessaire pour l'exécution des travaux. L'eau doit être captée dans des rigoles creuses hors de l'emplacement des fondations et conduite jusqu'à des puisards ou des fossés. L'eau doit être rejetée loin des fondations en un endroit où elle ne peut nuire. Tous les frais encourus pour le travail d'assèchement doivent être inclus dans le prix unitaire ou global des excavations.

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 8 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

La surface des talus doit être dressée bien régulièrement avec pentes uniformes et de belle apparence. Les pierres faisant saillie sont enlevées et les trous comblés, sans rémunération additionnelle. Si le Maître d'œuvre constate que pour continuer les remblais, il manque de matériaux provenant des déblais, il peut donner à ceux-ci une surlargeur limitée par l'emprise.

6.4.6 Déblais de terre végétale

La couche de terre arable ou végétale ou tout autre débris végétal doit être enlevé selon les directives du Maître d'œuvre. Ce déblai, même si le Maître d'œuvre exige qu'il soit fait séparément ou par triage de matériaux, fait partie des déblais de 2e classe.

6.4.7 Destination des matériaux de déblais de 2e classe

Tous les matériaux utilisables, provenant des déblais de 2e classe, appartiennent de droit à la Ville et doivent être employés aux endroits déterminés par le Maître d'œuvre pour la construction des remblais, des accotements et des remblayages spéciaux, pour les ensemencements des abords de la route, etc. Si des matériaux utilisables sont perdus par la faute de l'Entrepreneur celui-ci doit les remplacer, à ses frais, par un volume équivalent de matériaux acceptables par le Maître d'œuvre. L'Entrepreneur doit également emmagasiner les matériaux de déblais, s'ils ne peuvent servir immédiatement mais doivent être utilisés ultérieurement. Dans le cas de déblais, qui doivent être mis en réserve pour réutilisation ultérieure, le prix unitaire de déblai comprend la double manipulation. Si des matériaux de déblais ne peuvent être utilisés, l'Entrepreneur doit en disposer en se conformant aux exigences de l'article 6.4.10 [Transport du surplus d'excavation et des matériaux récupérables].

6.4.8 Transition

6.4.8.1 Mise en oeuvre Au point de rencontre de matériaux de gélivité différente, de même qu'à

l'approche d'un ouvrage d'art, l'entrepreneur doit réaliser des transitions dans le déblai. Le matériau de remplissage doit être un matériau de sous-fondation conforme à la norme NQ 2560-114.

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 9 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Dans le cas d'une couche de transition sur roc brisé, le matériau de remplissage doit être un matériau granulaire MG 56 ou MG 112, conformes à la norme NQ 2560-114.

6.4.8.2 Mode de paiement Le déblai de transition est payé au prix des déblais de première classe ou de

deuxième classe, selon le cas. Les matériaux de remplissage sont mesurés et payés selon leur mode de paiement respectif.

6.4.9 Matériaux secs et inutilisables

a) Matériaux secs

Tous les matériaux de 2e classe non prévus aux termes du contrat jugés comme rebuts tels que les résidus broyés ou déchiquetés qui ne sont pas fermentescibles et qui ne contiennent pas de déchet dangereux, le bois tronçonné, les gravats et les plâtras, les pièces de béton et de maçonnerie et les morceaux de pavage doivent être transportés et disposés dans un dépotoir de matériaux secs autorisé par le M.D.D.E.P. L'Entrepreneur doit présenter au Maître d'œuvre des preuves indiquant que le dépotoir choisi répond aux exigences du présent article ainsi que les reçus émis par le dépotoir à la réception des matériaux. La rémunération appliquée est au mètre cube mesuré en place avant excavation lorsque possible, ou selon la pile accumulée après le triage des matériaux récupérables.

b) Matériaux inutilisables

Tous les matériaux provenant des déblais de 2e classe et jugés inutilisables par le Maître d'œuvre, tels que matières putrides, terre noire, marnes, etc., sont transportés dans un endroit convenablement choisi par l'Entrepreneur, conformément aux lois et règlements et approuvé par le Maître d'œuvre. Les matières en putréfaction provenant des déblais seront immédiatement mises dans des camions dont les boîtes sont étanches. Le coût de triage, de la manutention et de la disposition de ces matériaux est assumé par l'Entrepreneur.

6.4.10 Transport du surplus d'excavation et des matériaux récupérables

Une partie des déblais est utilisée par l'Entrepreneur pour effectuer des travaux prévus au contrat. Si des surplus d'excavation sont requis par la Ville, l'Entrepreneur doit transporter et étendre ces surplus à ses frais aux endroits désignés dans un rayon de 8 kilomètres routiers, dans les limites de la Ville. Tous surplus d'excavation et de déblais de matériaux de 1re et 2e classes non requis par la Ville deviennent la propriété de l'Entrepreneur. Ces matériaux doivent être transportés aux frais de l'Entrepreneur à un ou des endroits de son choix pour lequel il a, au préalable, obtenu une entente écrite et signée avec le

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 10 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

propriétaire. Une copie de cette entente doit être fournie au Maître d'œuvre avant le début du transport des matériaux. De plus, l'Entrepreneur doit s'assurer que ces matériaux ne sont pas disposés dans une zone inondable, en milieux humides ou dans un site de valeur écologique et fournir avant le début des travaux un permis du Service d'urbanisme de la Ville. L'Entrepreneur est le seul responsable des conséquences du remplissage d'un ou de plusieurs terrains et des revendications ou poursuites possibles des propriétaires concernés ou de tous organismes publics quant au remplissage, au nivelage, à la qualité des matériaux de déblais, aux dommages causés aux arbres, terrasses, etc. La disposition des surplus d'excavation doit se faire en conformité avec les lois et règlements existants et ne doit pas empêcher le drainage naturel des lieux. Tous les matériaux déjà enfouis dans le sous-sol, que ce soit de la tuyauterie des vannes, des boîtes de vannes, des regards d'égouts, des puisards, etc., appartiennent de droit à la Ville. L'Entrepreneur doit récupérer avec soin tous ces matériaux encore utilisables. Il doit, à ses frais, les transporter et les placer dans un endroit mis à sa disposition par la Ville, à moins qu'il ne soit prévu de les réutiliser sur les lieux mêmes du contrat.

6.4.11 Protection des services d'utilités publiques et des structures existantes

L'Entrepreneur doit se conformer, sans s'y limiter, à l'article correspondant du cahier des charges générales de la Ville. De plus, l'Entrepreneur doit lui-même, à ses frais, conclure les ententes avec les compagnies concernées pour la procédure et pour le programme des travaux à exécuter. Il doit transmettre ce programme au Maître d'œuvre au moins quarante-huit (48) heures avant le début des travaux près des ouvrages à protéger.

6.4.12 Remblais

Les remblais sont construits avec les matériaux provenant des déblais, des excavations, des fossés de décharge ou des bancs d'emprunt et placés sous la ligne d'infrastructure suivant les plans et devis, les profils en long et en travers faisant partie du contrat, modifiés ou non par le Maître d'œuvre au cours des travaux, conformément aux exigences des cahiers des charges faisant partie des documents contractuels. Les matériaux utilisés doivent être conformes aux exigences des articles 5.12 [Matériaux d'emprunt classe "B"] et 5.13 [Matériaux granulaires pour coussin, enrobement, couche anti contaminante et couche filtrante]pour l'usage proposé. Avant la construction des remblais, on doit tenir compte de l'article 6.4.5 [Déblais de 2e classe]. De plus, les dépressions et les cavités, naturelles ou causées par l'enlèvement d'obstacles, doivent être comblées jusqu'au niveau du sol environnant avec des matériaux de même nature. La surface du sol en place doit être libre de neige, de glace et de boue.

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 11 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

6.4.13 Remblais de terre

Tous les matériaux constituant les remblais doivent être déposés et épandus sur la pleine largeur requise par la pente théorique des talus, en couches uniformes, d'épaisseur maximum de 300 mm après tassement. Le diamètre des cailloux ne doit pas excéder les 2/3 de l'épaisseur de la couche, excepté pour la dernière couche de 300 mm sous la ligne d'infrastructure, où la grosseur des pierres doit être inférieure à 100 mm. Les pierres plus grosses que celles mentionnées plus haut, doivent être poussées sur le côté du remblai à l'extérieur de la zone comprise entre les pentes de 1:1 tracées à partir de l'extérieur des accotements, au niveau du revêtement. Le remblayage dans l'eau, uniquement lorsque la loi ou les règlements le permettent, doit être exécuté en une seule couche jusqu'à 600 mm environ au-dessus du niveau de l'eau libre, avec un matériau granulaire. Chacune des couches du remblai doit être compactée séparément à la densité exigée. Les matériaux doivent être déversés sur la plate-forme du remblai et poussés en avant par des béliers mécaniques. Il est interdit de décharger les véhicules de transport sur les bords d'un remblai et laisser les matériaux dévaler le long de la pente. Les remblais ne sont pas payés directement car les matériaux qui entrent dans leur construction sont déjà payés au point d'origine, comme matériaux provenant des déblais, d'excavation, de banc d'emprunt ou de carrières.

6.4.14 Remblais de pierre

À moins d'indications contraires aux plans et devis ou du Maître d'œuvre, le roc, provenant des déblais ou des excavations, doit servir à la construction des remblais. Les blocs ne doivent pas dépasser 0,3 mètre dans leur plus grande dimension. Les matériaux doivent être épandus sur la pleine largeur requise par la pente théorique des talus, en couches uniformes d'épaisseur maximum d'un (1,0 mètre), sauf pour les derniers trois (3) mètres sous la ligne d'infrastructure où l'épaisseur des couches doit être de 500 mm maximum. Les remblais ne sont pas payés directement car les matériaux qui entrent dans leur construction sont déjà payés au point d'origine, comme matériaux provenant des déblais, d'excavation, de banc d'emprunt ou de carrières.

6.4.15 Emprunts

Lorsque les déblais et les excavations indiqués aux plans et profils ne fournissent pas suffisamment de matériaux acceptables pour la construction des remblais de toute nature prévue au contrat, on utilise des matériaux pris en dehors de l'emprise de la route, dans des bancs d'emprunt.

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 12 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Les matériaux d'emprunt doivent satisfaire aux exigences des articles 5.12 [Matériaux d'emprunt classe "B"], 5.13 [Matériaux granulaires pour coussin, enrobement, couche anti contaminante et couche filtrante], 6.4.13 [Remblais de terre] et 6.4.14 [Remblais de pierre] concernant les remblais et être déposés et épandus en couches uniformes d'épaisseur maximum de 300 mm.

Article 6.5 COMPACTAGE DES MATÉRIAUX

Le compactage des matériaux a pour but d'augmenter leur portance et de prévenir le tassement subséquent. Les opérations de compactage doivent être exécutées à une température ambiante plus élevée que 0ºC dans le cas des sols cohérents, et supérieure à -6ºC dans le cas de sols granulaires, mais ces derniers doivent être compactés avant que les matériaux n'atteignent une température inférieure à 0ºC .

6.5.1 Contrôle de compactage

Le contrôle du compactage est fait par le Laboratoire retenu par le Maître d'œuvre. L'Entrepreneur doit aviser le Maître d'œuvre vingt-quatre (24) heures à l'avance pour l'obtention des essais requis.

6.5.2 Outillage de compactage

Tout genre de matériel standard de compactage, en bon état, peut être utilisé pour densifier les différents sols aux exigences requises. Il peut être nécessaire d'ajouter des dames mécaniques, des scarificateurs, des herses, des mélangeurs rotatifs, des arrosoirs, etc., suivant le travail à exécuter. L'Entrepreneur doit fournir au Maître d'œuvre les caractéristiques des outillages de compactage qu'il se propose d'utiliser. Toutefois, le Maître d'œuvre se réserve le droit de refuser tout outillage de compactage inadéquat ou impropre aux conditions locales, à la nature du sol et aux matériaux mis en œuvre.

6.5.3 Degrés de compacité

Cet article traite du degré de compacité exigé pour le terrain naturel et les remblais. Les remblais doivent être érigés par couches successives, compactées séparément et uniformément selon les épaisseurs indiquées aux articles 6.4.13 [Remblais de terre] et 6.4.14 [Remblais de pierre].

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 13 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

a) Compactage du terrain naturel:

Le fond de coupe et le sol naturel dégagé de la terre végétale doivent être densifiés sur une profondeur de 150 mm à 90% de la masse volumique sèche maximum "Proctor modifié". Si le fond de coupe ou le sol naturel coïncide avec la ligne d'infrastructure, les premiers 150 mm sous la ligne de l'infrastructure doivent être densifiés à 95% du Proctor modifié.

b) Compactage des remblais de sol:

Les matériaux constituant les remblais sont densifiés à 90% de la masse volumique sèche maximum "Proctor modifié" à l'exception des derniers 150 mm sous la ligne d'infrastructure qui sont densifiés à 95% du P.M.

c) Compactage des remblais de pierre:

Chacune des couches sous la ligne d'infrastructure doit être compactée au moyen de quatre passes d'un tracteur à chenilles d'un poids minimum de 30 tonnes. La dernière couche de 300 mm doit recevoir en plus deux passes supplémentaires d'un rouleau vibrant d'un poids statique minimum de 5 tonnes et d'une force centrifuge de vibration de plus de 10 tonnes. Dans le cas de roc friable ou schisteux, l'exigence est celle de la dernière couche de 300 mm et ce, pour chacune des couches.

6.5.4 Teneur en eau optimum

L'Entrepreneur doit s'efforcer d'obtenir en chantier la teneur en eau lui permettant d'atteindre la densité demandée. L'Entrepreneur doit fournir l'outillage propre à accélérer le séchage des sols trop humides ou l'humidification des sols trop secs. Si le sol est trop humide pour permettre un compactage uniforme à la densité requise, le Maître d'œuvre peut exiger que ce sol soit mélangé avec un sol sec ou qu'il soit asséché par aération ou par scarification. Si, au contraire, la teneur en eau est trop faible, le Maître d'œuvre peut exiger l'arrosage en vue d'obtenir la teneur en eau souhaitable. Pour ce travail, l'outillage indiqué est un réservoir mobile de quatre mille cinq cents litres, muni d'un distributeur à pression et d'un dispositif d'arrosage par gravité. L'opérateur doit pouvoir ajuster le taux de distribution de l'eau, en vue de la répartir uniformément à travers la couche à densifier, avant de procéder au compactage. Si la surface est lisse, l'Entrepreneur doit scarifier ou herser pour favoriser la pénétration de l'eau.

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 14 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

6.5.5 Perte de densité et remaniement du sol

Si le sol naturel ou une couche de matériaux, déjà compacté suivant le devis, subit, avant la fin du contrat, une perte de densité due à la circulation des équipements, aux intempéries, à l'action du gel dégel ou à toute autre cause, l'Entrepreneur doit refaire, à ses frais, le compactage à la densité requise.

Article 6.6 PRÉPARATION DE L'INFRASTRUCTURE

Cette section traite des travaux à faire pour donner à la surface de l'infrastructure la forme déterminée par les profils en long et en travers avant de procéder à la construction de la structure de la chaussée.

6.6.1 Mode d'exécution

La surface à préparer doit être parfaitement égouttée au préalable et pour toute la durée de la préparation. S'il existe de petites inégalités, de moins de 50 mm d'écart avec le profil requis, il suffit de niveler totalement la surface avec une niveleuse, puis de consolider le tout avec l'outillage de compactage approprié. Si la surface à préparer est raboteuse ou onduleuse, l'Entrepreneur doit commencer par scarifier cette surface jusqu'au niveau du fond des dépressions et recommencer les opérations de compactage. S'il est impossible d'obtenir une surface unie et stable à cause de la présence, dans l'infrastructure, de matériaux en mauvais état, ces matériaux doivent être asséchés par hersage ou excavés. L'emprunt requis pour combler ces excavations doit être de qualité acceptable par le Maître d'œuvre. Avant de poser les matériaux de fondation ou de sous-fondation, l'uni de la surface est vérifié par le Maître d'œuvre. La pose de la fondation ou de la sous-fondation ne peut débuter avant que le Maître d'œuvre n'ait accepté l'infrastructure.

6.6.2 Épreuve de portance 6.6.2.1 Exécution À la demande du Maître d'oeuvre, l'entrepreneur doit effectuer une épreuve de

portance soit à la surface de l'infrastructure, soit sur une des couches supérieures. Pour cette épreuve, l'entrepreneur doit disposer d'un compacteur à pneus multiples ou d'un camion à deux essieux. La charge sur chaque roue et la pression d'air dans les pneus doivent être conformes aux exigences stipulées dans le tableau suivant :

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 15 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Couche

Charge par pneu (kg)

Pression d'air du pneu (kPa)

Pression approx. de

contact (kPa)

Surface de l'infrastructure

1 800

345

515

Sous-fondation

1 800

485

550

Fondation

2 300

690

655

L'écart de la pression de gonflement entre les pneus doit être moindre que 35

kPa. La vitesse du compacteur ou du camion ne doit pas dépasser 5 km/h. La teneur en eau du sol ou du matériau doit s'approcher de l'optimum au moment de l'essai.

Si, lors de cet essai, le Maître d'oeuvre décèle des déflexions nettement visibles

à l'observateur en position debout, elles doivent être corrigées à la satisfaction du Maître d'oeuvre soit par scarification et compactage, soit par remplacement du sol de mauvaise qualité par un autre de caractéristiques équivalents à celles du sol avoisinant. Si le sol de remplacement est différent, l'entrepreneur doit exécuter les travaux selon les exigences concernant les transitions. Ces travaux doivent être suivis d'un compactage, selon les exigences de l'article sur les degrés de compacité, puis d'une nouvelle épreuve de portance. Le compacteur doit être utilisé de préférence à un camion.

6.6.2.2 Mode de paiement L'épreuve de portance est payée au taux horaire du matériel utilisé.

Article 6.7 FOSSÉS

6.7.1 Fossés à creuser

L'Entrepreneur doit exécuter ces travaux en conformité avec les plans et devis. Le Maître d'œuvre procure à l'Entrepreneur les droits de passage et les autorisations nécessaires pour l'exécution des travaux. L'Entrepreneur doit confiner son travail aux limites des servitudes obtenues et est responsable de tout dommage causé aux propriétés en dehors de ces limites.

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 16 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Les matériaux d'excavation doivent être transportés hors site. Ils ne peuvent être déposés sur le bord du fossé ou épandus sur le terrain adjacent en couches uniformes dans les limites de l'emprise sans autorisation du maître d'œuvre. Les matériaux d'excavation ne doivent jamais obstruer les rigoles ou les fossés transversaux.

6.7.2 Fossés à nettoyer

Aux endroits indiqués dans les documents de soumission ou par le Maître d'œuvre, l'Entrepreneur doit faire le nettoyage des fossés existants. Ce travail consiste à faucher les herbes, à enlever les broussailles, les racines et les branches qui l'encombrent et à rétablir par déblayage les profils originaux. Les matériaux inutilisables sont transportés hors de l'emprise dans un site autorisé aux frais de l'Entrepreneur.

Article 6.8 DOMMAGES AUX PAVAGES EXISTANTS, AUX TROTTOIRS ET AUX BORDURES

Lors de travaux dans les pavages existants, l'Entrepreneur doit scier, avec un outil approprié, le pavage de chaque côté de la tranchée à excaver, au moins 300 mm plus larges que celle-ci de chaque côté, suivant des lignes droites d'une longueur minimum de 6 mètres et utiliser une chargeuse à traction sur pneus, pour éviter d'endommager les pavages à conserver; l'utilisation d'une chargeuse à traction sur chenille est en tout temps prohibée sur les pavages existants. Si l'Entrepreneur néglige de se conformer à une telle exigence, le Maître d'œuvre peut exiger de l'Entrepreneur une réparation du pavage sur toute la largeur de la rue, aux frais de ce dernier. L'Entrepreneur doit aussi prendre toutes les précautions qui s'imposent afin de protéger les trottoirs et les bordures existantes; il est responsable de tous les dommages causés aux ouvrages existants et doit effectuer, à ses frais, toutes les réparations jugées nécessaires. La réfection des fondations et des pavages existants doit se faire de la façon suivante à moins d'indications contraires sur les plans ou au bordereau: - remblayage de la tranchée en pierre concassée MG 20 compactée en

couches de 300 mm d'épaisseur à 90% de la valeur Proctor modifié sauf pour le dernier 150 mm sous la ligne d'infrastructure où le pourcentage de compacité devra atteindre 95% P.M.;

- réfection de la sous-fondation et de la fondation inférieure en pierre concassée MG 56 compactée à 95% P.M. selon les épaisseurs rencontrées. L'épaisseur minimum de MG 56 devra cependant être de 300 mm.;

- réfection de la fondation supérieure en pierre concassée MG 20 compactée à 95% P.M. selon l'épaisseur rencontrée. L'épaisseur minimum de MG 20 devra cependant être de 150 mm;

- réfection du pavage en place: selon le type et l'épaisseur des enrobées en place tout en respectant les épaisseurs minimales suivantes;

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 17 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

a) mélange EB-14 d'une épaisseur de 60 mm (couche de base); b) mélange EB-10S ou EB-10C d'une épaisseur de 40 mm (couche de

surface.

Le temps limite pour refaire le pavage est de 24 heures, pour la première couche, après avoir reçu la permission de remblayer la tranchée, de 15 jours pour la deuxième couche de pavage et le même temps pour les réfections des trottoirs et des bordures. Si l'Entrepreneur ne se conforme pas au délai précité, il en est avisé par téléphone et par télécopieur. Après cet avertissement, si l'Entrepreneur ne se conforme toujours pas, le Maître d'œuvre procède aux travaux et les frais encourus sont chargés à l'Entrepreneur.

Article 6.9 CONDUITS POUR L'ÉCLAIRAGE

Les conduits spécifiés aux documents de soumission pour l'éclairage futur des rues sont installés aux endroits montrés aux plans, le tout tel que montré à la section type. La tranchée est remplie de pierre concassée MG 20 compactée jusqu'au niveau de l'infrastructure. L'Entrepreneur doit également fournir et poser dans la conduite en tuyau ondulé d'acier galvanisé les conduits pour fils électriques montrés à la section type. Il doit laisser un poteau indicateur en "T" à chaque extrémité, dépassant le sol de 1 mètre et s'assurer que les bouchons sont posés de façon étanche à chacune des extrémités.

Article 6.10 PUISARDS À INSTALLER Les puisards de rues sont préfabriqués en béton armé, doivent être conformes à la norme BNQ2622-420 "Regards, puisards et chambres de vannes préfabriqués en béton de ciment armé" et ont un diamètre intérieur de 610 mm. Ils sont conformes aux planches types en annexe.

Les puisards de rues sont installés sur une dalle de béton avec un coussin de pierre concassée MG 20 de 150 mm d'épaisseur.

Les raccordements des puisards à la conduite principale s'effectuent à l'aide de tuyaux P.V.C. 200 mm dia. Le raccordement du tuyau à la conduite principale s'effectue à l'aide d'un té monolithique ou d'une sellette appropriée et l'Entrepreneur ne doit perforer les conduites principales qu'à l'aide d'outils de forage spéciaux fabriqués spécialement à cette fin.

Lorsque deux (2) puisards sont reliés en série, le raccordement à la conduite principale s'effectue à l'aide de tuyaux P.V.C. 300 mm. dia.

Le perçage du tuyau à l'aide d'un marteau est prohibé en tout temps.

SECTION 6 TERRASSEMENT Page 18 sur 18

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

L'assise et l'enrobement des tuyaux de raccordement de puisards sont composés de pierre concassée MG 20 compactée à 95% P.M. L'assise a une épaisseur minimum de 150 mm et l'enrobement se fait jusqu'à 300 mm au-dessus des tuyaux. Le reste de la tranchée est rempli en matériau d'emprunt compacté jusqu'au niveau de l'infrastructure. Le remblayage autour du puisard est composé d'un matériau granulaire de type CG-14 (préférablement un sable Classe "A") conforme à la norme NQ 2560-114 Partie lll compactée à 90% P.M.

Dans les pavages existants, l'excavation et le remblayage des tranchées, ainsi que la réfection du pavage sont exécutés conformément à l'article 6.8 [Dommages aux pavages existants, aux trottoirs et aux bordures].

Installation d'une membrane perméable vis-à-vis le trou de drainage (non utilisé) du puisard afin d'éviter l'éboulis de la pierre de fondation dans le puisard.

FIN DE SECTION

SECTION 7 STRUCTURE DE CHAUSSÉE Page 1 sur 6

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

SECTION 7 STRUCTURE DE CHAUSSÉE

Article 7.0 GÉNÉRALITÉS Cette section traite de la construction de chacune des couches de matériaux qui constituent la chaussée, à l'exclusion des revêtements.

La structure se compose de matériaux choisis ou traités, posés au niveau de l'infrastructure. Elle comprend la sous-fondation, la fondation inférieure et la fondation supérieure.

Les matériaux qui entrent dans la structure de la chaussée doivent répondre aux stipulations de la section 5 [Matériaux] du présent devis.

Article 7.1 SOUS-FONDATION

La couche de sous-fondation est posée sur l'infrastructure, conformément aux documents de soumission.

7.1.1 Matériaux

Les matériaux composant la sous-fondation répondent aux exigences des articles 5.11 [Matériaux granulaires pour fondation, sous-fondation et accotement]. et 5.13 [Matériaux granulaires pour coussin, enrobement, couche anti contaminante et couche filtrante].

7.1.2 Méthode de construction

La surface de l'infrastructure doit être préparée suivant les exigences des articles 6.5 [Compactage des matériaux] et 6.6 [Préparation de l'infrastructure]. L'épaisseur de la sous-fondation est déterminée par les documents de soumission. On épand les matériaux granulaires en couches d'épaisseur uniforme n'excédant pas 300 mm. La méthode d'épandage suivie doit éviter toute ségrégation des granulats. On procède au compactage suivant la méthode décrite à l'article 6.5 [Compactage des matériaux]. Le degré de compacité exigé est de 95% de la densité maximale sèche obtenue par l'essai "Proctor modifié". Avant la pose de la fondation inférieure, la surface de la sous-fondation doit être libre d'ornières ou d'autres dépressions et ne pas dévier de plus de 10 mm des niveaux et profils longitudinaux et transversaux indiqués aux plans.

SECTION 7 STRUCTURE DE CHAUSSÉE Page 2 sur 6

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 7.2 FONDATION

La fondation de la chaussée est construite en pierre concassée, sur la sous-fondation ou sur la surface de l'infrastructure, conformément aux documents de soumission.

7.2.1 Matériaux

Les matériaux utilisés dans les diverses couches de fondation doivent répondre aux exigences de l'article 5.11 [Matériaux granulaires pour fondation, sous-fondation et accotement]. La dimension nominale est spécifiée dans les documents de soumission et doit répondre aux exigences de la norme NQ 2560-114.

7.2.2 Méthode de construction

On procède à la construction des fondations par couches successives. Le matériau granulaire spécifié est épandu sur toute la largeur de l'infrastructure ou de la sous-fondation en épaisseur uniforme, sans ségrégation, conformément à la section type de la chaussée projetée. La surface est alors nivelée et, si nécessaire, humectée ou asséchée en vue d'obtenir le compactage demandé. Chacune des couches doit être compactée séparément suivant les stipulations de l'article 6.5 [Compactage des matériaux]. Le degré de compacité exigé est 95% de la densité maximale sèche obtenue par l'essai "Proctor modifié". Les zones difficilement accessibles doivent être tassées manuellement avec dames, compacteurs spéciaux ou vibrateurs appropriés. Dans la préparation de ses prix unitaires de fondation, l'Entrepreneur doit en outre inclure les coûts inhérents à la procédure suivante: pose de la fondation inférieure et de la fondation supérieure, ajustement du dessus des utilités publiques 100 mm ± 25 mm sous le niveau final du pavage (couche d'usure), incluant la fourniture des anneaux d'ajustement, nettoyage des regards, chambres de vannes et puisards (même s'ils étaient sales au début des travaux).

7.2.3 Mise en forme finale de la rue et couronne de rue

La mise en forme finale de la rue doit avoir une pente et un tracé conformes aux plans et profils en long et doit respecter le tableau pour l'élévation d'un point de la couronne de rue par rapport au profil final, tel qu'indiqué aux planches nos

22 [Calcul de l'altitude d'un point de la couronne de rue] et 23 [Tableau pour élévation d'un point de la couronne de rue].

SECTION 7 STRUCTURE DE CHAUSSÉE Page 3 sur 6

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

7.2.4 Zones instables ou contaminées

Dans le cas où des parties faibles céderaient sous le rouleau ou que la terre ou la boue de l'infrastructure se mêle aux fondations, on doit enlever ces matériaux instables ou contaminés et refaire ces parties de la fondation après avoir raffermi l'infrastructure.

7.2.5 Nettoyage de la fondation

Dans le cas où le pavage serait effectué longtemps après les travaux de fondation et que cette dernière est contaminée, le Maître d'œuvre peut, à sa discrétion, autoriser le paiement de l'item du bordereau "Nettoyage de la fondation" qui comprend les travaux suivants: enlèvement et transport des matériaux considérés par le Maître d'œuvre comme contaminés, mise en forme et compaction de la fondation en place.

Article 7.3 ACCOTEMENTS

Les accotements sont faits en pierre MG 20b compactée et ils doivent avoir une largeur uniforme conforme aux plans et sections types. Ce travail est effectué après la pose de chaque couche d'enrobés bitumineux (base et d'usure) alors que le revêtement a refroidi à moins de 50 ºC.

Article 7.4 AJUSTEMENT DES SERVICES EXISTANTS

7.4.1 Conditions générales

L'Entrepreneur doit inclure dans les prix unitaires ou forfaitaire, tous les coûts de rehaussement ou d'ajustement égaux ou inférieurs à 150 mm des regards, puisards, boîtes et chambres de vannes, cheminées des regards de Bell Canada ou de l'Hydro-Québec montrés ou non sur les plans, jusqu'au niveau final du pavage incluant pierres et mise en place. Les coûts de localisation et de protection de ces ouvrages doivent également être inclus dans les prix unitaires. Les rehaussements ou ajustements supérieurs à 150 mm sont rémunérés selon les prix unitaires préfixés dans les documents de soumission. Les regards et les chambres doivent être amenés au niveau requis en ajoutant ou en enlevant des anneaux de béton; sous réserve de l'article 7.5.2 [Brique], l'ajustement avec de la brique est prohibé.

SECTION 7 STRUCTURE DE CHAUSSÉE Page 4 sur 6

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Les boîtes de vannes télescopiques doivent être rehaussées ou abaissées selon le cas. Les puisards doivent être corrigés en hauteur par l'enlèvement ou l'addition d'anneaux de béton de même forme et qualité que ceux qui les constituent. L'Entrepreneur doit aviser les services publics dont les utilités doivent être ajustées et coordonner ses travaux avec ces derniers. Il doit fournir aux services publics les élévations finales des ouvrages ajustés. Aucun élément brisé par l'Entrepreneur durant ces travaux n'est rémunéré.

7.4.2 Installation et ajustement des équipements municipaux

a) Détermination de la hauteur des équipements

Le tampon doit être installé à 100 mm, ± 25 mm plus bas que son niveau final (incluant la couche d'usure de pavage). La détermination de l'élévation finale des équipements doit tenir compte de la pente longitudinale et de la couronne de rue.

b) Tête

Pour l'ajustement à l'élévation proposée des regards et des chambres, l'Entrepreneur doit utiliser des têtes dont les hauteurs doivent varier de 200 à 475 mm.

c) Anneaux standard et de rehaussement

Un anneau standard d'une hauteur de 300 mm doit être installé sous la tête lorsque la hauteur d'un regard le permet. Aucun anneau d'une hauteur autre que 300 mm ne peut être installée directement sous la tête d'un regard. Les anneaux de nivellement sont interdits à cette étape.

d) Cordon de butyle

Regard et chambre: un cordon de butyle doit être installé entre les pièces qui ne peuvent être étanchéisées à l'aide d'une garniture de caoutchouc, soit entre la tête et l'anneau d'ajustement, ainsi qu'entre le cadre et la pièce sous-jacente.

e) Nombre de joints permis lors de l'assemblage d'un nouveau regard

Le nombre maximal de joints permis lors de l'assemblage d'un regard doit respecter le tableau inclus dans le Cahier des charges spéciales pour la construction des réseaux d'égouts et d'aqueduc (planche nº 7-A – Joints permis lors de l'assemblage d'un nouveau regard).

SECTION 7 STRUCTURE DE CHAUSSÉE Page 5 sur 6

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 7.5 MATÉRIAUX POUR AJUSTEMENT FINAL DES SERVICES EXISTANTS

7.5.1 Anneau d'ajustement en caoutchouc

Pour tout ajustement de regards, de chambres de vannes et de puisards de rue d'une hauteur de 100 mm et moins, l'Entrepreneur devra utiliser des anneaux de rehaussement en caoutchouc. Les types d'anneaux en caoutchouc, en fonction de la hauteur des ajustements que l'Entrepreneur peut utiliser sont les suivants: � anneaux plats en caoutchouc 12.5, 25, 38, 50 et 75 mm. � anneaux inclinés en caoutchouc 12.5-25, 25-38, 38-50, 50-63 et 63-75 mm.

7.5.2 Brique

Si exceptionnellement autorisée par le Maître d'œuvre pour ajuster et niveler les regards et les puisards à l'élévation requise, la brique est faite de ciment et doit correspondre aux exigences de la qualité "A" de "Standard Specifications for Concrete Building Brick, ASTM C-55" ou CSA-A-165-94, type 1-40. La brique utilisée comme surface d'usure dans les regards d'égouts avec chute doit être conforme à la norme C279 type H de l'ASTM, que ce soit pour la brique métropolitaine ou pour son substitut "Everhard Acid Resisting". Son usage est cependant restrictif, on privilégie toujours l'usage d'anneaux de béton.

Article 7.6 ENTRÉES PRIVÉES

La construction, la réfection et le raccordement des entrées privées comprennent les travaux suivants:

Enrobés bitumineux

Le découpage à la scie, l'enlèvement, le chargement, le transport et la disposition du revêtement bitumineux existant dans un site approuvé, l'excavation, le chargement, le transport et la disposition des matériaux, la fourniture, la pose et le compactage de la pierre concassée de calibre MG 20 (épaisseur compactée 150 mm) servant à corriger le profil de la fondation existante ainsi que la fourniture, la pose et le compactage du béton bitumineux couche d'usure de type EB 10C (épaisseur compactée 50 mm). Le produit fini doit avoir un aspect visuel esthétique et doit être complété à la satisfaction du Maître d'œuvre. Dans le cas d'entrée privée dans un secteur commercial ou industriel, la réfection sera spécifiée à chaque cas par le Maître d'oeuvre.

SECTION 7 STRUCTURE DE CHAUSSÉE Page 6 sur 6

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Pavés autobloquants

Enlever les pavés autobloquants existants, les mettre en pile, excaver et transporter les matériaux, fournir, installer et compacter les fondations de pierre concassée et la poussière de pierre, réinstaller les pavés existants, fournir, si nécessaire, de nouveaux pavés identiques à ceux existants, faire les joints de sable et effectuer tous les ajustements afin d'obtenir un aspect visuel esthétique qui soit à la satisfaction du Maître d'œuvre.

Dalles de béton

Le découpage à la scie, l'enlèvement et le transport du béton existant, l'excavation et le transport des matériaux, la fourniture, la pose et le compactage de la pierre concassée de calibre MG 20 (épaisseur compactée 150 mm) servant à corriger le profil de la fondation existante, l'installation et l'enlèvement des coffrages, le perçage des trous dans la dalle existante, la fourniture et l'installation des tiges d'acier, la fourniture et la mise en place du béton et tous les autres travaux nécessaires à la mise en œuvre complète de ces ouvrages. Le produit fini doit avoir un aspect visuel esthétique et doit être complété à la satisfaction du Maître d'œuvre.

Article 7.7 BILLETS DE LIVRAISON Chaque chargement, livré sur le chantier, est accompagné d'un billet de livraison en duplicata. Le représentant du Maître d'œuvre doit signer l'un de ces billets qui sert de reçu pour l'Entrepreneur et garde l'autre copie.

Article 7.8 COURONNE D'ENROBÉS BITUMINEUX DANS LA FONDATION

Le tampon des regards et chambres, ainsi que les boîtiers étant installés plus ou moins au niveau de la fondation supérieure au moment de la construction des fondations, l'Entrepreneur doit construire des anneaux de protection en béton bitumineux autour de chaque cadre et tampon, tel que montré à la planche nº 19 [Couronne d'enrobés bitumineux autour des utilités publiques situées dans la pierre].

Article 7.9 DESCENTE EN ENROBÉS BITUMINEUX EN FACE DES ENTRÉES CHARRETIÈRES

Suite à l'exécution des trottoirs monolithes ou des bordures et de la couche de base en béton bitumineux sur une nouvelle rue, le cours d'eau en face des entrées charretières se trouve temporairement trop élevé. L'Entrepreneur doit donc construire des descentes en enrobés bitumineux en face de chaque entrée charretière, afin d'adoucir le saut à ces endroits pour faciliter l'accès des véhicules vers les entrées. Ces descentes en béton bitumineux doivent demeurer en place jusqu'à l'exécution de la couche d'usure en béton bitumineux.

FIN DE SECTION

SECTION 8 REVÊTEMENT EN ENROBÉS BITUMINEUX PRÉPARÉ ET POSÉ À CHAUD

Page 1 sur 11

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

SECTION 8 REVÊTEMENT EN ENROBÉS BITUMINEUX PRÉPARÉ ET POSÉ À CHAUD

Article 8.0 GÉNÉRALITÉS

Le revêtement en enrobé bitumineux est constitué d'un mélange de granulats gros et fins ou fins seulement, uniformément enrobés de bitume à chaud dans une centrale à une température favorable pour le malaxage et la pose.

Article 8.1 COMPOSITION DU MÉLANGE BITUMINEUX

L'enrobé bitumineux doit répondre aux exigences de l'article 5.19 [Enrobés bitumineux préparés et posés à chaud]. La directive no 97-10 (révision 2) est jointe en annexe 1 concernant le type d'enrobé à utiliser pour différents ouvrages.

Article 8.2 CONDITIONS CLIMATIQUES POUR LA CONSTRUCTION

La préparation et la mise en place des mélanges bitumineux doivent se faire dans des conditions climatiques favorables et à une température ambiante permettant de réaliser un revêtement souple conforme aux exigences du présent devis. Il n'est pas permis d'effecteur des travaux lorsque la surface à recouvrir est gelée, détrempée, couverte de flaques d'eau ou de boue. La température ambiante doit être supérieure à 100C et à la hausse lors de la pose d'un enrobé dont l'épaisseur après compactage est inférieure à 50 mm. Pour les autres épaisseurs, la température ambiante doit être supérieure à 20C et à la hausse. La température est mesurée à l'aide d'un thermomètre dont la précision est de 10C. La mesure s'effectue à une hauteur de 1,5 m par rapport au sol et à plus de 5m des engins de chantier ou de toute autre source de chaleur. Aucun mélange de surface n'est mis en place après le 15 octobre, sans une permission du Maître d'œuvre.

Article 8.3 PRÉPARATION DE LA SURFACE À RECOUVRIR

8.3.1 Sur une fondation granulaire

Lorsque la scarification et l'enlèvement d'une partie de la fondation supérieure s'avèrent nécessaires, vu la contamination de cette dernière due au délai, hors de la responsabilité de l'Entrepreneur, entre l'exécution des fondations et du revêtement en enrobé bitumineux, l'Entrepreneur doit aviser le Maître d'œuvre, avant de procéder à ces opérations.

SECTION 8 REVÊTEMENT EN ENROBÉS BITUMINEUX PRÉPARÉ ET POSÉ À CHAUD

Page 2 sur 11

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Après autorisation du maître d'œuvre, l'Entrepreneur procède au nettoyage, à la scarification et à l'enlèvement d'une partie de la fondation supérieure, et épand de la pierre concassée supplémentaire pour fins de correction du profil de la fondation. L'Entrepreneur est alors rémunéré pour cet ouvrage à l'item prévu à cet effet dans le bordereau de soumission «Pierre concassée pour correction de profil». La surface à recouvrir doit avoir une pente et un tracé conformes aux plans et profils en long et en travers faisant partie du contrat, ne doit pas s'écarter de plus de 5 mm du profil théorique et doit respecter l'article 7.2.3 [Mise en forme finale de la rue et couronne de rue]. Elle doit être sèche, compactée selon les exigences et exempte de matériaux étrangers ou non adhérents. Tous les regards, chambres de vannes, boîtes de vanne, etc., sont ajustés et nivelés à 10 mm plus bas que le niveau du pavage final tandis que les puisards sont installés 25 mm plus bas que le niveau du pavage final. Le coût de ces travaux est inclus dans le prix de la préparation de la surface. Dans le cas de cadre ajustable, ce dernier sera installé 15 mm plus bas que le pavage final.

8.3.2 Sur un revêtement d'enrobés bitumineux

Lorsque la couche de base d'enrobés bitumineux est raboteuse ou irrégulière, on doit avoir recours à une couche de correction, placée à la niveleuse ou à l'épandeuse mécanique et compactée avant que l'on ne pose les couches subséquentes. Avant la pose de la nouvelle couche, l'Entrepreneur doit procéder à l'épandage d'un liant d'accrochage selon les exigences de l'article 8.4 [Liant d'accrochage et d'imprégnation]. On corrige localement les dépressions et irrégularités et on enlève les pièces défectueuses, les bourrelets et surplus accumulés dans les fissures, les joints ou ailleurs et les couronnes. Toutes les utilités publiques sont ajustées à 10 mm sous le niveau du pavage ou 25 mm dans le cas des puisards. Si cet ajustement nécessite le découpage du pavage existant, l'Entrepreneur est rémunéré selon l'item prévu au bordereau. Seuls les ajustements demandés au préalable par le Maître d'œuvre sont payables.

8.3.3 Surfaces de contact

Sur toute surface pavée à recouvrir ainsi qu'entre chacune des couches d'enrobé à chaud, sur toutes les surfaces verticales de contact, les bordures ou trottoirs,

SECTION 8 REVÊTEMENT EN ENROBÉS BITUMINEUX PRÉPARÉ ET POSÉ À CHAUD

Page 3 sur 11

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

caniveaux ou autres structures, l'Entrepreneur doit faire l'application d'un liant d'accrochage. Le liant d'accrochage prescrit doit être épandu suivant les exigences de l'article 8.4 [Liant d'accrochage et d'imprégnation].

Article 8.4 LIANT D'ACCROCHAGE ET D'IMPRÉGNATION

Lorsque cela est exigé aux plans et devis, l'entrepreneur doit faire l'épandage d'un liant d'imprégnation sur une surface granulaire. Sur toute surface en enrobé ou en béton de ciment à recouvrir ainsi qu'entre chacune des couches d'enrobé à chaud, l'entrepreneur doit faire l'application d'un liant d'accrochage. Un liant d'accrochage est également appliqué sur les surfaces verticales de contact des bordures, des trottoirs et des autres structures, les parois et les joints de construction. Les liants d'imprégnation sont des bitumes fluidifiés conformes à la norme 4104 du M.T.Q. ou des émulsions de bitume conformes à la norme 4105 du M.T.Q. Les liants d'accrochage sont des émulsions de bitume conforme à la norme 4105 du M.T.Q.

8.4.1 Matériel La rampe distributrice sous pression doit être munie d'un débitmètre devant

permettre de contrôler le taux d'application. 8.4.2 Mise en oeuvre Le liant d'accrochage ou d'imprégnation est appliqué uniformément à l'aide d'une

rampe distributrice sous pression : - Au taux de bitume résiduel de 0,60 l/m2 pour le liant d'imprégnation sur une

surface granulaire; - Au taux de bitume résiduel de 0,20 l/m2 pour le liant d'accrochage sur une

surface en enrobé ou en béton de ciment; - Au taux de bitume résiduel de 0,25 l/m2 pour le liant d'accrochage sur une

surface planée. Le taux d'application et l'uniformité de l'épandage doivent être mesurés et vérifiés

par l'entrepreneur. Durant la cure du liant, la circulation des véhicules doit être détournée ou

contrôlée. Il est interdit d'appliquer un liant d'accrochage ou d'imprégnation pendant une

pluie, sur une surface mouillée, gelée ou lorsque la température de l'air ambiant est inférieure à celle recommandée par le fabricant.

SECTION 8 REVÊTEMENT EN ENROBÉS BITUMINEUX PRÉPARÉ ET POSÉ À CHAUD

Page 4 sur 11

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

L'application du liant d'imprégnation sur une surface granulaire doit respecter les recommandations du fabricant. Sur une surface en enrobé ou en béton de ciment, le liant d'accrochage doit être curé et l'évaporation des solvants complétée avant l'application du revêtement. La surface enduite d'un liant d'accrochage doit être recouverte dans la même journée si la chaussée est ouverte à la circulation.

Dans tous les cas, l'entrepreneur doit prendre les dispositions nécessaires pour

éviter que le liant d'accrochage ou d'imprégnation soit répandu sur les surfaces adjacentes déjà recouvertes ou qui ne sont pas à recouvrir.

Article 8.5 POSE DU REVÊTEMENT EN ENROBÉ BITUMINEUX

8.5.1 Transport de l'enrobé

L'enrobé doit être transporté au chantier dans des véhicules possédant des boîtes étanches recouvertes de bâches. Toutes les charges doivent être livrées assez tôt pour permettre l'épandage et le cylindrage à la lumière du jour. Il n'est jamais permis de surchauffer un mélange pour contrebalancer le refroidissement causé par le trajet, quelle qu'en soit la longueur. La diminution de température des enrobés entre le mélange et le moment de la mise en place sur le chantier ne doit pas excéder 150C.

8.5.2 Mise en place du mélange

a) Épandage mécanique

Toutes les couches d'usure, de base et de fondation bitumineuse sont étendues mécaniquement au moyen d'une épandeuse mécanique automotrice, conduite par un opérateur compétent. Les ajustements de la régaleuse, des bourroirs, des vis de distribution, etc., sont vérifiés régulièrement afin que la texture du mélange soit uniforme, exempte de déchirures, de déformations ou de rainures. Le mode opératoire (durée d'arrêt, vitesse etc.) d'une épandeuse mécanique doit permettre la réalisation d'un revêtement dont la compacité et les caractéristiques sont conformes. Tout mélange dont la composition ou la température n'est pas conforme aux spécifications doit être rejeté.

b) Joints

Les joints longitudinaux doivent être parallèles aux lignes du tracé. L'épandeuse mécanique doit suivre une ligne parallèle au centre de la route. Lorsque deux épandeuses mécaniques se suivent en échelon, la première suit la ligne et la seconde suit le bord de la bande bitumineuse placée par la première. En vue d'obtenir un joint chaud et facile à compacter, les deux épandeuses se suivent d'aussi près que possible et

SECTION 8 REVÊTEMENT EN ENROBÉS BITUMINEUX PRÉPARÉ ET POSÉ À CHAUD

Page 5 sur 11

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

en aucun cas ne sont éloignées de plus de 75 m. Lorsqu'on utilise une seule épandeuse, le mélange est posé alternativement sur chaque côté de la route sur une longueur ne dépassant pas 200 m par temps chaud et 50 m par temps froid. Le Maître d'œuvre peut permettre de déroger à cette règle et prescrire une séquence mieux appropriée en tenant compte de l'épaisseur du mélange des températures et de la production horaire du poste d'enrobage. Chaque fois que la chose est possible, la pose du mélange en fin de journée est agencée de manière à ne pas laisser de joint longitudinal à compléter le lendemain. Entre les nouvelles et les anciennes chaussées ou entre les travaux de deux journées consécutives, les joints sont faits avec soin, en vue d'assurer une liaison parfaite et continue. En vue d'assurer un bon joint transversal, le bord de la couche précédemment posée doit être sectionné à l'endroit de pleine épaisseur, badigeonné d'une couche uniforme de liant d'accrochage et chauffé afin d'obtenir un joint à chaud. Tout joint transversal ou longitudinal dont la température est inférieure à 850C doit être badigeonné d'une couche uniforme de liant d'accrochage au taux de 0,2 l/m2.

c) Irrégularités

Immédiatement après la mise en place d'une couche et avant de commencer le cylindrage, la surface est vérifiée et les inégalités corrigées. Les accumulations de matériau dues à la régaleuse sont enlevées au moyen d'une pelle ou d'une houe. Les dentelures et autres dépressions sont comblées par du mélange chaud et nivelé. Il est formellement interdit, dans de tels cas, de projeter l'enrobé de manière à ce qu'il se déploie en éventail.

d) Épandage manuel

Aux endroits difficilement accessibles à l'épandeuse mécanique, le mélange est épandu manuellement. La mise en place est faite avec soin. Le mélange est réparti également et étalé en une couche meuble de densité uniforme à l'aide de râteaux ou de houes, en ayant soin d'éviter la ségrégation. Avant le cylindrage, l'entrepreneur doit vérifier la surface à la règle et corriger les inégalités. Le tour des cadres et couvercles et les endroits difficilement accessibles doivent être compactés au pilon. Les pilons servant à densifier l'enrobé aux endroits inaccessibles aux rouleaux doivent peser au moins 10kg et avoir une surface maximale de 300 cm2. Les pilons peuvent être remplacés par des compacteurs mécaniques.

8.5.3 Compactage de l'enrobé

Les prescriptions des articles ci-dessous sont applicables à toutes les couches du pavage.

SECTION 8 REVÊTEMENT EN ENROBÉS BITUMINEUX PRÉPARÉ ET POSÉ À CHAUD

Page 6 sur 11

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

a) Nombre de rouleaux

Le nombre de rouleaux nécessaire est celui qui permet d'obtenir un revêtement bitumineux dont la surface de roulement et la densité sont conformes aux spécifications Le cylindrage doit être complété avant le coucher du soleil. Le Maître d'œuvre peut accepter une dérogation à cette règle s'il juge que les précautions prises sont satisfaisantes.

b) Séquences du cylindrage

La séquence du cylindrage doit être telle que le revêtement ait une surface de roulement et une compacité conforme aux spécifications et que les joints transversaux et longitudinaux soient parfaitement imperméables et ne présentent pratiquement aucune différence avec le reste de la surface.

c) Contrôle des températures

La température d'emmagasinage du bitume et de malaxage à la centrale doit être inférieure ou égale aux températures maximales indiquées au certificat de conformité de bitume. La diminution de température des enrobés bitumineux entre le malaxage et le moment de la mise en place sur le chantier ne doit pas excéder 15 ºC. Tout enrobé ne satisfaisant pas à ces exigences est rejeté. La circulation ne doit être autorisée sur le revêtement fraîchement posé que lorsque la température du revêtement s'est refroidie à moins de 50 ºC.

d) Vérification de la compacité

L'Entrepreneur est libre de vérifier la compacité de chaque couche du revêtement selon la méthode de son choix. La compacité doit être comprise entre 92, 0 et 98, 0 %.

8.5.4 Caractéristiques de surface des couches de revêtement

Chaque couche doit présenter une texture uniforme, sans ségrégation et ressuage, être régulière et conforme aux profils transversal et longitudinal stipulés aux plans et devis.

SECTION 8 REVÊTEMENT EN ENROBÉS BITUMINEUX PRÉPARÉ ET POSÉ À CHAUD

Page 7 sur 11

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Après le compactage final de chaque couche, le surveillant vérifie les tracés et les pentes. Le profil de chaque couche ne doit pas varier de plus de 6 mm par rapport au profil stipulé. Aucune irrégularité ou dépression ne doit excéder 5 mm dans 3 m pour la couche de surface ni excéder 6 mm dans 3 m pour les autres couches. L'épaisseur de chaque couche ne doit pas varier de plus de 6 mm par rapport à l'épaisseur moyenne stipulée par le taux de pose au mètre carré; ce taux est transformé en épaisseur à l'aide de la densité brute moyenne obtenue lors de la mesure de la compacité. S'il persiste un doute quant à qualité de l'uni du revêtement, le Maître d'oeuvre se réserve le droit d'exiger un relevé d'uni à l'aide d'un profilomètre inertiel conforme aux exigences d'un appareil de Classe 1 selon la norme ASTM E950 "Standard Test Method for Measuring the Longitudinal Profile of Travelled Surfaces with an Accelerometer Established Inertial Profiling Reference". L'unité de mesure de l'uni est l'IRI (International Roughness Index) calculé selon la norme ASTM E1926 "Standard Practice for Computing International Roughness Index of Roads from Longitudinal Profile Mesurements" et exprimé en m/km. L'IRI est mesuré et calculé dans chacune des traces de roues avec une précision au millième de m/km. Les exigences d'uni s'appliquent à la moyenne des valeurs d'IRI des deux traces de roues par section de 100 mètres avec une précision au dixième de m/km après simplification sans arrondissement. Les valeurs visées par sections de 100 mètres sont les suivantes : Catégorie de rue Valeur IRI par (vitesse maximum permise) 100 mètres (note 1) 30 Km / h ≤ 2.0 50 Km / h ≤ 1.7 70 Km / h ≤ 1.4 Note 1 : Ces valeurs doivent exclure les portions de chaussée situées à 10 m de part et d'autre des services de la voie évaluée (dans l'axe de la route) ainsi qu'au début à la fin du projet.

8.5.5 Contrôle de réception de la compacité du revêtement et de son épaisseur

Cet article ne s'applique pas pour les enrobés servant au rapiéçage ou à la correction avant la pose du revêtement. a) Vérification de la compacité au moyen de carottes

Le Laboratoire vérifie la compacité des revêtements bitumineux au moyen de carottes (minimum de 100 mm de diamètre) selon une table de hasard et à la fréquence d'une carotte par 200 tonnes d'enrobés.

SECTION 8 REVÊTEMENT EN ENROBÉS BITUMINEUX PRÉPARÉ ET POSÉ À CHAUD

Page 8 sur 11

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

8.5.5.1 Lot

Pour fins de contrôle de la compacité, d'acceptation ou de refus ainsi que pour l'application des facteurs de correction aux prix unitaires soumis, les lots sont subdivisés par lots de 1 000 tonnes chacun au même titre que pour les caractéristiques physiques des mélanges (référence article 5.19.4.3 [Enrobés à chaud - Lot]).

8.5.5.2 Détermination de la compacité

Lorsque la compacité de l'enrobé bitumineux est établie à partir de carottes, le pourcentage de compacité est déterminé par le rapport entre la densité brute de la carotte prélevée sur la route et la densité maximale moyenne du lot. Les essais de densité brute sur les carottes sont effectués selon la méthode LC 26-040 du MTQ. Lorsque la compacité de l'enrobé bitumineux est établie au moyen d'un nucléodensimètre, la méthodologie suivante est utilisée. 1- Étalonnage du nucléodensimètre Le nucléodensimètre utilisé est étalonné au moins une fois par

année selon la procédure définie dans la norme ASTM D 2950 "Standard Test for Density of Bituminous Concrete in Place by Nuclear Methods".

2- Facteur de correction Lorsque le nucléodensimètre utilise le mode de lecture en

rétrodiffusion, le facteur de correction est établi selon la méthode d'essai LC 26-500 "Détermination du facteur de correction à utiliser pour déterminer la masse volumique in situ des enrobés à l'aide d'un nucléodensimètre".

3- Détermination de la compacité Le pourcentage de compacité est déterminé selon la méthode

d'essai LC 26-510 "Détermination de la masse volumique in situ des enrobées à l'aide d'un nucléodensimètre".

4- Cadence d'échantillonnage Le lot unitaire d'acceptation est constitué de la quantité

d'enrobé durant la journée pour chaque formule d'enrobé à chaud.

SECTION 8 REVÊTEMENT EN ENROBÉS BITUMINEUX PRÉPARÉ ET POSÉ À CHAUD

Page 9 sur 11

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

8.5.5.3 Acceptation d'un lot

Un lot est accepté lorsque la moyenne des résultats de compacité se situe à l'intérieur des écarts indiqués au tableau 1 (référence article 5.19.5.1 [Conformité – caractéristiques principales]). Si la valeur moyenne de la compacité du lot tombe sous l'exigence, le Maître d'œuvre avise l'Entrepreneur par écrit et ce dernier peut se prévaloir de son droit de recours. Droit de recours de l'entrepreneur: L'entrepreneur fixe une date pour la réévaluation de la compacité faite au moyen d'un nouveau prélèvement d'une (1) éprouvette prélevée par carottage pour chaque 200 tonnes d'enrobés mis en place. L'emplacement des carottes est fixé de façon aléatoire. Le prélèvement et les essais sont réalisés par un laboratoire choisi par l'entrepreneur et accepté par le Maître d'oeuvre. Le pourcentage de compacité du revêtement est le rapport de la densité brute de la carotte prélevée sur la route et la densité maximale moyenne du lot. Les essais de densité brute des éprouvettes sont effectués selon la méthode d'essai LC 26-040 du M.T.Q. La reprise d'essais invalide automatiquement les résultats originaux obtenus et les résultats d'essais réalisés sur le ou les nouvelles carottes prélevées deviennent officiels et la procédure de recours prend fin. Le coût de la reprise d'essais est à la charge de l'entrepreneur à moins que les résultats obtenus lors des essais sur les nouvelles carottes n'indiquent que le lot est conforme.

8.5.5.4 Revêtement bitumineux payé au mètre carré

Dans le cas où le revêtement bitumineux serait payé au mètre carré, le même principe de facteur de correction s'applique mais en considérant que le lot a une dimension de 10 000 m2 au lieu de 1 000 tonnes. Le lot est donc constitué de cinq échantillons et cinq vérifications de compacité par carottage à la fréquence de un (1) échantillon et une (1) vérification de compacité par 2 000 m2. Un facteur de correction pour une épaisseur non conforme s'ajoute lorsque l'épaisseur moyenne par lot mesuré est inférieure de plus de 5 mm à l'épaisseur spécifiée. Le facteur de correction est le résultat de l'épaisseur moyenne divisé par l'épaisseur requise. En

SECTION 8 REVÊTEMENT EN ENROBÉS BITUMINEUX PRÉPARÉ ET POSÉ À CHAUD

Page 10 sur 11

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

aucun cas, le facteur de correction ne peut être supérieur à 1 concernant l'épaisseur. Les épaisseurs sont mesurées selon la norme LC 26-040 et pour le calcul de l'épaisseur moyenne des revêtements en enrobés bitumineux, les carottes de plus de 13 mm que l'épaisseur spécifiée sont considérées comme n'ayant que 13 mm de plus. Les autres carottes sont considérées avec leur épaisseur réelle. Le droit de recours de l'Entrepreneur pour l'épaisseur est basé sur le même principe que celui prévu à l'article 8.5.5.3 [Acceptation d'un lot] pour la compacité. Le droit de réévaluation de l'épaisseur par l'Entrepreneur est basé sur le même principe que celui prévu pour la compacité à l'exception que cinq nouvelles carottes sont prélevées et que le résultat moyen des épaisseurs sert au calcul final du facteur de correction pour l'épaisseur.

8.5.5.5 Joints longitudinaux

Les essais de compacité réalisés au nucléodensimètre sont effectués à moins de 50 cm du joint et du côté de la deuxième bande de pavage et des bandes subséquentes, à tous les 50 m environ. La compacité requise est de 89% de la densité maximale.

8.5.6 Types de mélanges bitumineux Les types d'enrobés bitumineux doivent être conformes à l'article 5.19 [Enrobés bitumineux préparés et posés à chaud].

8.5.7 Réfection des accotements

Lors de l'exécution des travaux de pavage, lorsque requis aux endroits nécessaires par le Maître d'œuvre, une réfection des accotements doit être exécutée tel que spécifiée à l'article 7.3 [Accotements].

8.5.8 Nettoyage des regards, chambres de vannes, puisards, trottoirs et bordures

Immédiatement après la pose d'une couche d'enrobé bitumineux, l'Entrepreneur doit nettoyer les regards d'égouts, les puisards et les chambres de vannes de tous débris accumulés durant les travaux ou qui s'y trouvaient au début des travaux. Les couvercles doivent être nettoyés et les trottoirs ou les bordures doivent être exempts de bavures de bitume d'amorçage.

SECTION 8 REVÊTEMENT EN ENROBÉS BITUMINEUX PRÉPARÉ ET POSÉ À CHAUD

Page 11 sur 11

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 8.6 CORRECTION PAR PLANAGE À FROID

Lorsque requis par le contrat, les surfaces du revêtement existant sont corrigées en rétablissant les profils longitudinaux et transversaux par planage à froid.

L'équipement utilisé à cette fin devra permettre d'obtenir une surface planée présentant un plan régulier sans déformation, une texture uniforme et une profondeur relative des stries inférieure à 8 mm.

Aux endroits où il y a un manque d'adhérence entre la couche de surface et la couche sous-jacente, la profondeur de planage est augmentée jusqu'à ce que la couche de surface soit complètement enlevée.

En sections droites, les plans de planage se croisent à la ligne de séparation des voies de roulement. Sauf si autrement indiqué, une pente transversale de 2% est rétablie sur chaque voie avec une précision de ± 0,2 %. Dans les courbes, les dévers sont rétablis par un plan de planage uniforme et rectiligne. Aux abords des bordures, trottoirs, boîtes de vannes, grilles, joints de tablier d'un pont, etc., le planage est exécuté jusqu'à la limite de ces éléments où le vieux revêtement est enlevé selon un procédé conventionnel. La surface est ensuite nettoyée et balayée mécaniquement. L'Entrepreneur est responsable de la disposition des matériaux récupérés.

FIN DE SECTION

SECTION 9 MARQUAGE DE CHAUSSÉE Page 1 sur 6

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

ARTICLE 9 MARQUAGE DE CHAUSSÉE

Article 9.0 GÉNÉRALITÉS

La localisation des travaux est indiquée aux plans fournis avec la soumission, l'Entrepreneur doit exécuter des travaux de marquage, conformément aux plans normalisés et selon les détails des planches types de la Ville ainsi que ceux apparaissant aux plans de la soumission ou selon les directives du Maître d'œuvre.

Dans leurs prix unitaires ou forfaitaires pour le marquage, les soumissionnaires doivent inclure tous les coûts de fourniture et de pose de matériaux selon les règles de l'art et les plans de marquage ainsi que tous les travaux connexes requis incluant le nettoyage des surfaces à marquer s'il y a lieu. Tous les coûts de la signalisation et du marquage temporaire sont aux frais de l'Entrepreneur.

Article 9.1 FICHES TECHNIQUES

L'Entrepreneur doit fournir au Maître d'œuvre, pour l'approbation du produit utilisé, les fiches techniques suivantes: - caractéristiques physiques et chimiques du produit; - conditions d'entreposage; - instruction pour la préparation de la chaussée - méthodes et conditions de pose exigées par le fabricant.

Article 9.2 EXÉCUTION DES TRAVAUX

9.2.1 Étendue des travaux

Le travail consiste à tracer des lignes, des flèches et des symboles de couleur blanches ou jaunes sur la chaussée. Deux types de produits seront utilisés; un produit de moyenne durée (garantie de 2 ans) et de la peinture avec billes de verre. L'entrepreneur doit utiliser une peinture homologuée. Le marquage avec du produit de moyenne durée comprendra: a) les lignes longitudinales

SECTION 9 MARQUAGE DE CHAUSSÉE Page 2 sur 6

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Le marquage avec la peinture comprendra: a) les lignes d'arrêt; b) les passages pour piétons; c) les flèches; d) les symboles.

L'Entrepreneur devra faire le pré marquage tel que requis à l'article 9.2.4 [Prémarquage de la chaussée]. Les endroits désignés sont montrés aux plans et peuvent être modifiés en plus ou en moins selon les directives écrites du Maître d'œuvre. L'Entrepreneur doit indiquer dans sa soumission, l'équipement et la main-d'œuvre qu'il entend mettre à la disposition de la Ville lors de l'exécution des travaux. À tous les matins, l'Entrepreneur fera un rapport verbal au Maître d'oeuvre, des travaux effectués la veille et de ceux proposés pour la journée en cours. Dans le cas de contrat en sous-traitance, ce dernier sera régi par ce même devis. L'Entrepreneur se rendra responsable de tous défauts d'exécution et délais injustifiés dans les travaux effectués par son sous-traitant.

9.2.2 Conditions d'applications de la peinture

Un des critères de qualité pour assurer un niveau de performance du marquage est l'application contrôlée de la peinture: - La peinture doit être appliquée sur une surface sèche et propre.

- Les endroits susceptibles d'accumuler des saletés telles que roches,

terre, huile, etc., devront être complètement nettoyés avant le traçage. On suggère l'utilisation des balais mécaniques pour ce travail.

- Afin d'obtenir un travail uniforme et satisfaisant, la vitesse du camion

de traçage ne doit pas dépasser 20 km/h. On ne doit pas appliquer la peinture sur la chaussée lorsque les conditions suivantes se présentent: - la chaussée est mouillée

- s'il y a risque d'averse de pluie dans un délai de 2 heures après

l'application de la peinture;

- la température de l'air est inférieure à 10 degrés Celsius

SECTION 9 MARQUAGE DE CHAUSSÉE Page 3 sur 6

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

- l'humidité relative de l'air est supérieure à 85%

- la chaussée contient des traces de terre, débris ou autres saletés qui

peuvent nuire au traçage.

L'Entrepreneur ne devra utiliser aucun diluant pour accélérer le séchage ou pour toute autre raison en rapport avec les travaux.

9.2.3 Conditions d'application du produit de moyenne durée

Afin d'assurer la meilleure qualité possible d'adhésion, le produit devra être appliqué à l'état liquide à des températures entre (10 ºC et 50 ºC ). S'assurer que la surface est propre et sèche. Pour de nouveaux pavages, bien s'assurer qu'il n'y a plus de traces d'huile à la surface. Pour la pose sur de vieilles surfaces, s'assurer que la surface est bien asséchée et dégagée de poussière de sable ou de toutes autres substances pouvant affecter l'adhérence du produit sur le pavé. NE PAS APPLIQUER DE PRODUIT DE MOYENNE DURÉE SUR DES LIGNES DÉJÀ EXISTANTES lorsque celles-ci sont faites de peinture, d'uréthane ou d'époxyde.

9.2.4 Prémarquage de la chaussée

Lorsque l'Entrepreneur pose de l'enrobé bitumineux, il doit prévoir un marquage temporaire avec des disques ou bandes réfléchissants, des délinéateurs de surface ou l'équivalent, espacés d'au plus 10 m et dans les courbes d'au plus 5 m, sur les lignes de délimitation de voies avant de rétablir la circulation sur cette portion de route. Les écarts de prémarquage de la chaussée pendant les travaux doivent respecter les écarts indiqués dans l'article 16.9.1.2 du C.C.D.G. [Mise en oeuvre]. Le prémarquage doit être exécuté à l'aide de rondelles de prémarquage. Ce prémarquage doit être fait sur les lignes de séparation des voies, des lignes de rive et les lignes de musoir. L'Entrepreneur doit apporter une attention particulière à la façon dont le prémarquage sera fait. Ce dernier devra être d'une largeur telle qu'il sera complètement masqué par les lignes nouvellement tracées et qu'il ne sera pas apparent une fois les travaux terminés.

SECTION 9 MARQUAGE DE CHAUSSÉE Page 4 sur 6

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

a) Rondelles de prémarquage (disques réfléchissants)

Les rondelles de prémarquage de couleur jaune ou blanche doivent être des rondelles thermoplastiques, imputrescibles, non absorbantes, stables chimiquement jusqu'à une température de 200 ºC et inaltérables aux chlorures de sodium et de calcium; la rétroflexion, la flexibilité et la durabilité doivent être conformes à la norme BNQ 6830-101. Le diamètre des disques doit varier de 95 à 100 mm avec une épaisseur variant de 1,5 à 2 mm avec l'adhésif. Le mode d'adhésion au pavage doit être de type par pression sans papier protecteur.

b) Mesure et mode de paiement du pré marquage

Tous les coûts relatifs à l'installation du pré marquage tels qu'achat, livraison et mise en place du pré marquage doivent être inclus dans le prix soumissionné à l'item marquage de chaussée.

9.2.5 Dimension des marques

Pour le marquage de limitation de voies, le produit de moyenne durée doit avoir une épaisseur minimale de 0,64 millimètres et une largeur nominale de 120 mm. La tolérance sur la largeur des marques est de +10% et - 5%. Dans le cas de lignes doubles, la distance entre les lignes est de 120 mm. Les dimensions et la localisation des lignes et des flèches doivent être conformes aux directives du maître d'œuvre pour le marquage à la peinture.

9.2.6 Alignement

Pour le marquage de limitation des voies, l'alignement doit être respecté avec une précision de + ou – 25 mm par rapport au plan de marquage ou aux directives du Maître d'œuvre. Lors de l'application, on doit s'assurer des lignes bien droites de façon à éviter un effet de zigzag lors de la visualisation par le conducteur.

9.2.7 Espacement

L'espacement entre les lignes doit correspondre au plan de marquage ou aux directives du Maître d'œuvre.

SECTION 9 MARQUAGE DE CHAUSSÉE Page 5 sur 6

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

9.2.8 Effaçage des lignes

Sur approbation du Maître d'œuvre, l'Entrepreneur doit procéder à l'effaçage des lignes par frottement ou par jet d'eau à haute pression aux endroits où il est nécessaire de le faire afin d'appliquer le marquage selon les règles de l'art. L'usage de peinture noire ou foncé est interdit. À noter que tous les résidus de marquage devront être enlevés. Si l'Entrepreneur n'effectue pas le marquage des lignes sur la route dans un délai de 24 heures, il devra installer des délinéateurs de surface après l'effaçage des lignes.

9.2.9 Résidu de planage et d'effacement

Les résidus de planage et d'effacement doivent être disposés selon les lois et règlements environnementaux existants.

9.2.10 Plan de cheminement des travaux

Avant le début des travaux, l'Entrepreneur devra préparer et soumettre au Maître d'œuvre, pour approbation, un cheminement des travaux pour le marquage. Après son approbation, l'Entrepreneur devra en tout temps se conformer à son déroulement à moins qu'une entente n'intervienne entre le Maître d'œuvre et l'Entrepreneur pour la modification dudit cheminement.

9.3 SURVEILLANCE

9.3.1 Contrôle de la qualité

Au moins deux (2) fois par jour, l'Entrepreneur doit contrôler l'épaisseur du film humide de produit ainsi que la largeur des marques. Le contrôle d'épaisseur se fera au moyen de l'appareil «Interchemical Thickness Gage», et ce, avant l'application des microbilles de verre.

SECTION 9 MARQUAGE DE CHAUSSÉE Page 6 sur 6

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

9.3.2 Essais en Laboratoire

Des échantillons pourront être prélevés par le Laboratoire pour vérifier la conformité des matériaux utilisés. Si l'un des échantillons s'avère non conforme, la totalité du produit restant sera remplacé et l'Entrepreneur devra rembourser à la Ville tous les frais d'analyse et de contrôle. L'échantillonnage du produit est effectué par le Laboratoire lors de l'exécution des travaux. L'Entrepreneur doit collaborer avec le Laboratoire afin de faciliter l'échantillonnage du produit. Dans le cas de non-conformité de la peinture, le Maître d'oeuvre peut arrêter l'exécution des travaux. L'Entrepreneur doit alors prouver la conformité du produit qu'il veut utiliser avant d'être autorisé à poursuivre l'exécution du contrat. Le Laboratoire effectuera sporadiquement des mesures de l'épaisseur du film humide du produit et, en cas de non-conformité, l'Entrepreneur devra reprendre le marquage.

9.3.3 Non respect des plans, enlignement ou géométrie

Tous travaux de marquage non conformes aux plans, directives, planche type ou autres informations fournies par le Maître d'oeuvre devront être effacés selon les méthodes décrites à l'article 9.2.8 [Effaçage des lignes] et ce, aux frais de l'Entrepreneur.

FIN DE SECTION

SECTION 10 TROTTOIR, BORDURE, MAIL CENTRAL ET MUSOIR

Page 1 sur 10

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

SECTION 10 TROTTOIR, BORDURE, MAIL CENTRAL ET MUSOIR

Article 10.0 NORMES

Les travaux de construction de bordures et de trottoirs et autres ouvrages en béton doivent être effectués en conformité avec la norme CSA A 23.1 et la norme BNQ 1809-500. Le béton de ces ouvrages doit être dosé en fonction des exigences relatives à la classe C-2.

Le béton produit doit présenter un taux d'écaillage inférieur à 0,5 kg/m2, évalué selon l'essai d'écaillage décrit à la norme BNQ 2621-900.

Pour les trottoirs et les bordures, aucune réparation n'est acceptée; lorsque leur surface est endommagée ou que des cônes d'éclatement (pop-outs) sont constatés sur plus de 1% de la surface, les ouvrages concernés doivent être démolis et reconstruits.

Article 10.1 TRAVAUX PRÉPARATOIRES

10.1.1 Terrassement

Les travaux de terrassement requis pour la construction des trottoirs et bordures tels que déblais, remblais, emprunt, mise en place des matériaux et compactage sont régis par les articles 6.4 [Déblais et remblais] et 6.5 [Compactage des matériaux] inclusivement. Là où il faut faire un remblai pour la pose du trottoir et/ou de la bordure, ce remblai doit se continuer de manière à laisser un accotement de 600 mm de chaque côté de la rue. Ce remblai doit être en pente vers la rue afin d'obtenir une pente de 2,0%. La partie supérieure du remblai doit être à la même hauteur que le dessus du trottoir ou de la bordure, le tout tel que décrit à la planche type no 21 [Coupe type de rue avec bordure ou trottoir].

10.1.2 Surface du lit

L'Entrepreneur doit préparer la surface du lit suivant les plans et profils et doit compacter mécaniquement l'infrastructure jusqu'à l'équivalent de 95% du Proctor modifié.

SECTION 10 TROTTOIR, BORDURE, MAIL CENTRAL ET MUSOIR

Page 2 sur 10

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

La surface du lit doit être uniforme, exempte de dépression et conforme aux planches numéros 24 [Trottoir en béton de ciment], 26 [Mail central en béton de ciment], 27 [Musoir en béton de ciment], 28 [Bordure en béton de ciment], 30 [Trottoir dalle en béton de ciment] et 31 [Descente pour handicapés] annexées au présent devis. Cette surface est proprement nettoyée et toute végétation est éliminée de façon à laisser une surface unie et sèche. Aux entrées charretières et aux descentes pour handicapés, la surface du lit sous le trottoir ou la bordure doit être abaissée afin d'obtenir une épaisseur uniforme de fondation en pierre et de béton de ciment à ces endroits.

10.1.3 Stabilité du lit

L'Entrepreneur est entièrement responsable de la stabilité du lit. Il doit prendre toutes les précautions nécessaires lors de la préparation du lit du trottoir, de la bordure, du mail central et du musoir, pour que ces ouvrages soient supportés en permanence.

10.1.4 Hauteur des entrées charretières et cours d'eau

Les cours d'eau, mesurés entre le niveau du pavage final et le dessus du bord du trottoir et/ou de la bordure, auront 15 mm de hauteur. Les entrées charretières et descentes pour handicapés ont 20 à 25 mm de hauteur, mesurées entre le niveau du pavage final et le dessus du bord du trottoir ou de la bordure. La tolérance pour la hauteur du cours d'eau, des entrées charretières et descentes pour handicapés est de ± 7 mm. La tolérance pour les alignements longitudinaux est de ± 10 mm.

Article 10.2 TRAVAUX DE CONSTRUCTION

10.2.1 Coffrages

Les coffrages doivent être faits de bois blanchi, de contreplaqué rigide ou d'acier d'égale rigidité et d'un modèle approuvé par le Maître d'oeuvre. Dans les parties courbes, les coffrages peuvent être plus minces pour en permettre le pliage suivant un arc de cercle. Après leur mise en place, les coffrages doivent être nettoyés et huilés. Les coffrages doivent être huilés, suivre le profil et l'alignement du cours d'eau existant et être corrigés si une dépression de 6 mm ou plus est notée. Les appuis et supports doivent être suffisamment forts et nombreux pour assujettir les

SECTION 10 TROTTOIR, BORDURE, MAIL CENTRAL ET MUSOIR

Page 3 sur 10

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

coffrages verticalement et horizontalement et leur permettre de résister, sans déformation, à la pression du béton. Le type de support d'appui doit pouvoir empêcher l'affaissement de la forme durant la coulée. Dans le cas où les coffrages seraient déplacés lors de la pose du béton, l'Entrepreneur doit arrêter le coulage du béton jusqu'à ce que les coffrages aient été replacés correctement et mieux assujettis. Les coffrages doivent rester en place au moins 24 heures après la pose du béton dans la saison chaude et au moins 48 heures dans la saison froide ou suivant les instructions du Maître d'œuvre. Après ce délai, on procède au décoffrage avec soin de manière à ne pas endommager le béton. L'Entrepreneur doit respecter les dimensions de l'ouvrage et ne peut, en aucun temps, se servir des parois de la tranchée comme coffrages, que ce soit pour un fond de regard d'égout ou pour toute autre construction. La paroi intérieure des coffrages est enduite d'une huile minérale ou d'une autre substance reconnue avant la mise en place de l'armature. L'Entrepreneur ne peut enduire les formes d'huile après que les aciers d'armature ont été fixés en place. Le Maître d'œuvre exige l'enlèvement et le nettoyage de tous les aciers enduits d'huile. Une clef est construite à chaque joint. La surface du joint est nettoyée de tout débris et corps étranger. En période hivernale, les joints sont préchauffés selon les normes requises pour la coulée du béton.

10.2.2 Fondation en pierre

Lorsque le lit est complété, l'Entrepreneur place une fondation en pierre concassée. Cette fondation est constituée de 150 mm de pierre de calibre BC 5-20 en référence à la norme NQ 2560-114. L'Entrepreneur doit passer la plaque vibrante sur le dessus de la pierre propre et la pierre doit être arrosée avec de l'eau avant de couler le béton. La surface de la fondation en pierre doit être de 150 mm plus bas que la surface définitive du trottoir monolithique à l'arrière de celui-ci ou 400 mm plus bas que la surface définitive de la face du trottoir monolithique, le tout tel que montré aux planches types.

10.2.3 Acier d'armature

Dans le cas où des barres d'acier d'armature seraient exigées par le Maître d'œuvre, l'acier doit être conforme à l'article 5.8 [Armature]. L'emplacement de ces barres est tel qu'indiqué aux planches types ou tel qu'exigé par le Maître d'œuvre.

SECTION 10 TROTTOIR, BORDURE, MAIL CENTRAL ET MUSOIR

Page 4 sur 10

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Le pliage est fait à froid au moyen d'un appareillage convenable et selon les indications des plans et les instructions du Maître d'œuvre. Il n'est pas permis de chauffer les barres pour les plier ou les redresser, ni de souder les barres d'acier. Toute l'armature est placée avec précision et est solidement attachée de façon à demeurer dans la position indiquée au plan avant, pendant et après la mise en place du béton. La protection de l'armature est de: Au radier - 75 mm des faces Aux parois et arches - 40 mm des faces L'Entrepreneur doit déposer l'acier d'armature, dès que livré sur le chantier, sur des pièces de bois suffisamment élevées et placées de façon à ce que les aciers ne puissent toucher le sol. Il doit de plus les protéger contre toute oxydation excessive. Le Maître d'œuvre peut exiger de l'Entrepreneur, et aux frais de ce dernier, que les aciers soient nettoyés au sable si la propreté des aciers ne répond pas aux normes de l'ACNOR.

10.2.4 Béton de ciment

Lorsque la fondation de pierre est complétée et les coffrages installés, l'Entrepreneur obtient la permission du Maître d'œuvre avant de procéder à la pose d'un revêtement en béton de ciment. Le béton utilisé est un mélange de ciment Portland, de gros et de petits granulats et d'eau et a les caractéristiques exigées à l'article 5.6 [Béton]. Le rapport eau/ciment doit être inférieur à 0,45 et la quantité minimale de ciment est de 350 kg/m3. L'épaisseur du béton est en conformité avec les planches types en annexe pour trottoir, bordure, mail central et musoir.

10.2.5 Température

Si, durant les travaux, la température ambiante devient inférieure à 5 oC, l'eau et les granulats doivent être chauffés et les précautions nécessaires doivent être prises par l'Entrepreneur pour protéger le béton contre le gel et ce, en conformité avec les exigences de la norme CSA-A23.1.

SECTION 10 TROTTOIR, BORDURE, MAIL CENTRAL ET MUSOIR

Page 5 sur 10

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

10.2.6 Mise en place du béton

Le béton frais est déposé sur la fondation en pierre le plus près possible de sa position définitive; il est bien damé surtout près des coffrages et des joints, afin d'éliminer les vides. Une fois les travaux terminés, s'il y a des trous ou défectuosités dans les faces du trottoir ou de la bordure, ils doivent être corrigés convenablement par l'Entrepreneur et une finition à la truelle de bois est requise. Le béton frais est posé environ 10 mm plus haut que la surface finale du trottoir et/ou de la bordure, afin de permettre un bon régalage. Aucun béton n'est déposé sur une fondation gelée.

10.2.7 Joints pour trottoirs

Des joints de retrait sont effectués à tous les 1,5 mètres pour les trottoirs, à l'aide d'un outil spécialement conçu à cet effet. La trace a au minimum 40 mm de profondeur et 9 mm de largeur et les arêtes sont légèrement arrondies. L'Entrepreneur doit installer des joints de désolidarisation à tous les endroits critiques tels que vis-à-vis un poteau, un puisard, une borne-fontaine, un début ou une fin de rayon, de part et d'autre des entrées charretières, à la fin d'une coulée ou à tous les 12 mètres maximums pour les trottoirs. Ces mêmes joints seront aussi requis le long des structures rigides tels que mur, autre trottoir, etc. Ces joints sont en planche recouverte de fibre bitumineuse de 10 mm d'épaisseur, ont la même forme que l'ouvrage de béton, moins 5 mm sur chaque face apparente. Ils sont munis de 4 tiges d'armature pour les trottoirs. Les tiges ont un diamètre de 10 mm, sont installées dans une capsule fibreuse enduite d'une graisse blanche, d'un seul côté du joint. Le raccordement avec un trottoir existant se fait en perçant quatre trous de 12 mm de diamètre par 400 mm de longueur dans la structure existante et en insérant des barres lisses de 10 mm de diamètre, dont la longueur totale est 1000 mm. On y insère les tiges après avoir injecté un mortier sans retrait dans les trous. Une fibre bitumineuse de 10 mm devra séparer les deux structures.

10.2.8 Joints pour bordures

Les joints d'expansion sont perpendiculaires à l'axe de la bordure et doivent s'étendre sur tout son épaisseur et sa largeur. Lorsque le travail de la pose du béton est interrompu pour plus d'une heure, l'Entrepreneur fait un joint d'expansion. L'Entrepreneur doit faire des joints d'expansion à tous les endroits critiques d'une bordure, tels qu'énumérés à l'article 10.2.7 [Joints pour trottoirs]. Ces joints sont

SECTION 10 TROTTOIR, BORDURE, MAIL CENTRAL ET MUSOIR

Page 6 sur 10

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

faits au moyen d'une planche recouverte d'une fibre bitumineuse de 10 mm d'épaisseur. Les arêtes de la bordure sont arrondies au moyen des outils appropriés. Les joints d'expansion doivent inclure 2 tiges d'acier de 10 mm de diamètre et de 1 m de longueur. Sur un côté du joint, les tiges sont ancrées dans le béton et sur l'autre côté des capsules fibreuses entourent les tiges afin que ce dernier côté n'adhère pas aux tiges d'acier. Le raccordement avec une bordure existante se fait en perçant deux trous de 12 mm de diamètre par 400 mm de longueur. On y insère des tiges après avoir injecté un mortier sans retrait dans les trous. Une fibre bitumineuse de 10 mm devra séparer les deux structures.

10.2.9 Descentes pour handicapés

À toutes les intersections de rues ainsi qu'aux autres endroits désignés par le Maître d'œuvre, l'Entrepreneur est tenu de construire des descentes pour handicapés dans les trottoirs et bordures selon les planches en annexe.

Article 10.3 TRAVAUX DE FINITION

10.3.1 Finition du béton

La surface du béton est aplanie au moyen d'une latte de régalage reposant sur les coffrages, de façon à obtenir le niveau désiré et finir avec une truelle de bois en prenant bien soin de ne pas attirer trop de "laitance" à la surface. On doit faire les joints tels que décrits aux articles 10.2.7 [Joints pour trottoirs] et 10.2.8 [Joints pour bordures]. Toute addition d'eau en surface, pour faciliter la finition du béton, est interdite. Avant que le béton ne fasse sa prise initiale, on reprend le fini en passant une seconde fois la truelle de bois, de façon à ce que la surface soit exempte d'irrégularités, de dépression ou de toute autre défectuosité. Après ces dernières opérations, on reprend les joints des dalles et les bords doivent être arrondis avec un outil approprié de 5 mm de rayon. Tous les trottoirs doivent être construits de manière à ce qu'une fois complétés, ils ne présentent aucune aspérité ou dépression de plus de 5 mm dans 3 mètres et qu'ils aient une pente vers la rue de 2,0 %, à moins d'indications contraires du Maître d'œuvre.

SECTION 10 TROTTOIR, BORDURE, MAIL CENTRAL ET MUSOIR

Page 7 sur 10

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

10.3.2 Mûrissement du béton et protection Le mûrissement et la protection du béton doivent être réalisés en conformité

avec l'article 6.12 de la norme BNQ 1809-500.

Immédiatement après les opérations de finition et lorsque le béton a suffisamment fait prise, la surface du trottoir et /ou de la bordure doit être protégée et tenue humide pendant 72 heures consécutives ou vaporiser avec un produit de cure, tel que décrit à l'article 5.6.9 [Matériaux de cure du béton]. L'Entrepreneur doit se procurer assez de bâches ou de papier imperméable pour couvrir complètement toutes les sections de trottoir et/ou bordure coulées au cours des 8 heures précédentes. Un délai minimum de 30 jours après bétonnage est requis avant l'application des sels de déglaçage. La circulation des piétons sur le trottoir et des automobiles aux entrées charretières ainsi que le compactage des fondations adjacentes, incluant toute vibration, est interdit durant les 48 heures après la pose du béton. L'Entrepreneur doit fournir et maintenir les barricades et les signaux pour empêcher toute circulation sur le béton insuffisamment durci. L'Entrepreneur est responsable de toute détérioration du béton causée durant le temps où la circulation sur le trottoir est interdite. Le produit de cure est appliqué mécaniquement, à l'aide d'un mélangeur vaporisateur, afin d'obtenir un mélange homogène et d'assurer une application uniforme sur toute la surface. Par temps froid, à partir de 5 oC ou moins, il faut protéger le béton contre le gel, pendant une période d'au moins 7 jours, au moyen de couvertures isolantes ou de paille recouverte d'une pellicule plastique. Ne jamais utiliser de produit de cure sur un béton qui sera exposé au gel moins d'un mois après sa mise en place.

10.3.3 Remblai de soutènement

La bordure et le trottoir doivent être rechaussés à l'arrière, sur toute leur hauteur, par un remblai ayant au moins 600 mm de largeur au sommet (accotement de 600 mm). Ce remblai doit être fait aussitôt que les coffrages ont été enlevés et doit avoir une pente de 2,0 % vers la rue, tel que montré à la planche no 21 [Coupe type de rue avec bordure ou trottoir].

10.3.4 Raccordement avec les trottoirs des propriétés existantes

Lorsque le trottoir à construire doit être raccordé à des trottoirs existants, l'Entrepreneur doit en démolir les accotements et, s'il y a lieu, refaire la section

SECTION 10 TROTTOIR, BORDURE, MAIL CENTRAL ET MUSOIR

Page 8 sur 10

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

contiguë du trottoir existant, dans le but d'en corriger les défectuosités et le niveau. Les mêmes exigences s'appliquent pour la bordure du béton. Dans le cas d'un trottoir existant menant à une maison privée, l'Entrepreneur doit démolir, s'il y a lieu, une section et faire un joint d'expansion au raccordement des deux trottoirs, le tout à la satisfaction du Maître d'œuvre.

10.3.5 Réparation des fondations et du pavage

Tous les pavages et fondations endommagés doivent être réparés à la satisfaction du Maître d'œuvre et selon les exigences de l'article 6.8.[Dommages aux pavages existants, aux trottoirs et aux bordures] Dans le cas d'un trottoir coulé dans une rue existante, l'Entrepreneur doit réparer, à ses frais, le pavage qu'il a endommagé selon les modalités de l'article 6.8 [Dommages aux pavages existants, aux trottoirs et aux bordures].

10.3.6 Dalles de béton

Les dalles de béton proposées (îlots, mails pleins, musoirs, etc.) sont construites selon les prescriptions de la section 10 et selon les dimensions indiquées aux documents de soumission.

10.3.7 Descentes de trottoir et bordure

Toutes les extrémités de trottoirs et bordures sont aménagées à l'aide d'un revêtement bitumineux de façon à relier le dessus du béton à la chaussée sur une distance de 1,5 m (trottoir) ou de 0,5 m (bordure) et ce, sur toute leur largeur. De plus, des descentes en revêtement bitumineux devront être exécutées en face des entrées charretières et des descentes pour handicapés, lorsque la couche d'usure en enrobés bitumineux n'est pas prévue au contrat, afin d'y faciliter l'accès. Le coût de ces travaux doit être inclus à l'article prévu à cet effet au bordereau de soumission.

10.3.8 Réparation des entrées privées

Les entrées de garage existantes en pierre concassée sont raccordées au trottoir par une fondation en pierre concassée MG 20 de 150 mm d'épaisseur compactée. Le pavage des entrées existantes est raccordé au trottoir à l'aide d'un revêtement bitumineux de type EB-10C d'une épaisseur de 50 mm. Le pavage existant est au préalable scié pour assurer un joint rectiligne à l'endroit indiqué par le Maître d'œuvre. Les entrées en pavés autobloquants ou en béton devront être raccordées au trottoir selon les exigences de l'article 7.6 [Entrées privées]. Dans les cas d'entrées privées dans un secteur commercial ou industriel, la méthode de réparation sera spécifiée à chaque cas par le Maître d'oeuvre.

SECTION 10 TROTTOIR, BORDURE, MAIL CENTRAL ET MUSOIR

Page 9 sur 10

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

10.3.9 Réparation de terrassements

Tous les terrassements endommagés lors de la construction des trottoirs ou bordures doivent être remis dans leur état initial, le tout à la satisfaction du Maître d'œuvre et selon les modalités de l'article 11.1 [Engazonnement par plaques de gazon].

Article 10.4 TRAVAUX DE RÉPARATION DES SYSTÈMES D'ANCRAGE AUTOMATIQUE

10.4.1 Réparation de fissures dans les bordures, les trottoirs, mail central et musoirs

Les fissures ou autres déficiences qui pourraient apparaître dans les bordures, les trottoirs, mail central et musoirs durant la période de garantie sont réparées aux frais de l'Entrepreneur de la façon suivante: - Trottoirs, mail central et musoirs: scier dans les joints de retrait de chaque

côté des sections comportant une ou plusieurs fissures et/ou déficiences, enlever et disposer les sections endommagées, poser les goujons (4 tiges telles que prévues à l'article 10.2.7 [joints pour trottoirs]), remplacer les sections de béton et réparer les surfaces adjacentes (revêtement bitumineux, béton de ciment, pavé uni, gazon, etc.).

- Bordures: scier la section endommagée de part et d'autre de la fissure et/ou

déficiences sur une longueur minimale de 1,5 m (si la déficience est située à moins de 1,5 m d'un joint de dilatation, l'Entrepreneur doit se rendre jusqu'à ce joint), enlever et disposer les matériaux, poser les goujons (2 tiges telles que prévues à l'article 10.2.8 [joints pour bordures]), remplacer la section endommagée et réparer les surfaces adjacentes (revêtement bitumineux, béton de ciment, pavé uni, gazon, etc.).

Aucun déplacement vertical de section de trottoir ou bordure n'est toléré.

Article 10.5 OUVRAGES CONSTRUITS À L'AIDE D'UNE MACHINE À COFFRAGE COULISSANT

10.5.1 Béton

En plus de satisfaire aux normes précédemment mentionnées, le béton doit satisfaire aux exigences suivantes: - affaissement de 30 mm ± 10 mm.

SECTION 10 TROTTOIR, BORDURE, MAIL CENTRAL ET MUSOIR

Page 10 sur 10

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

- rapport eau/ciment maximum de 0,45 - teneur minimale en ciment de 335 kg/m3

10.5.2 Corde d'autoguidage

L'installation de la corde d'autoguidage se fait selon les critères suivants: - guide de support à 6 mètres c/c maximum dans les sections droites; - guide de support à 1 mètre c/c maximum dans les sections en courbe; - tension de la corde suffisante pour éliminer toute déflexion de celle-ci; - les tolérances d'alignement et d'élévation sont les mêmes que pour les

trottoirs coulés dans des coffrages fixes.

10.5.3 Joints

Les joints de retrait sont effectués de la même façon que pour les trottoirs et bordures coulés dans des coffrages fixes. En plus de ce qui précède, les joints de retrait sont prolongés dans la partie verticale du trottoir ou de la bordure avec l'outil marqueur, à tous les 6 mètres et de part et d'autre des entrées charretières. Les joints de désolidarisation sont construits comme suit: - un trait de scie de 40 mm de profondeur par 3 mm de largeur est pratiqué

dans le béton durci, de 12 à 24 heures après la coulée du trottoir ou de la bordure. Le joint scié doit être droit, de largeur uniforme et exempt d'épaufrures. Ces joints sont requis aux mêmes endroits que pour les trottoirs et les bordures coulés dans des coffrages fixes;

- le joint est nettoyé; - un cordon d'étafoam est inséré dans le trait de scie à 6 mm sous la surface

du béton; - pose d'un scellant gris conforme à la norme ONGC-19-GP-16M "Mastic

d'étanchéité à un composant à base de polyuréthane"; - le scellant ne doit en aucun temps excéder la surface du béton.

FIN DE SECTION

SECTION 11 AMÉNAGEMENT PAYSAGER Page 1 sur 7

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

SECTION 11 AMÉNAGEMENT PAYSAGER

Article 11.0 CONDITIONS GÉNÉRALES

Les exigences spécifiées ci-après s'appliquent à tous les travaux d'aménagement paysager à exécuter en vertu de ce contrat.

Article 11.1 ENGAZONNEMENT PAR PLAQUES DE GAZON

11.1.1 Généralités

L'engazonnement consiste à couvrir d'un gazon permanent les surfaces désignées aux documents d'appel d'offres.

11.1.2 Contrôle de la qualité à la source

Le gazon en plaque doit avoir été produit dans une gazonnière et doit satisfaire aux exigences des normes du NQ 0605-100, édition 2001. Le Maître d'oeuvre se réserve le droit d'approuver le gazon à la source d'approvisionnement.

11.1.3 Gazon en plaque

Le gazon en plaque doit être livré sous forme de rouleau d'une largeur minimale de 75 cm et d'une longueur d'au moins quinze (15) mètres. La qualité et la source d'approvisionnement doivent être conformes aux normes NQ 0605-300 "Gazon en plaque" "Classification, caractéristique et fourniture".

11.1.4 Fertilisant, Herbicide Fertilisant On doit épandre un engrais de type enracineur équivalant à un rapport minimal

de 1:3:1 (NPK). Cet engrais doit être incorporé au premier centimètre de la surface.

L'engrais appliqué pendant la période d'entretien est de type 3-1-2 appliqué selon

les recommandations du fabricant.

SECTION 11 AMÉNAGEMENT PAYSAGER Page 2 sur 7

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Herbicide L'application d'herbicide chimique est strictement interdite sur les surfaces

gazonnées des terrains municipaux.

11.1.5 Matériaux 11.1.5.1 Terre franche Terre arable (terre cultivable) contenant de 35% à 45% de sable, 45% à

55% d'argile et de limon dont la teneur en matières organiques se situe entre 4% et 5% pour les terres sablonneuses et entre 2% et 3% pour les terres argileuses. Le terreau doit être exempt de terre de sous-sol, racines, mottes de gazon ou d'argile, mauvaises herbes, matières toxiques, cailloux et autres corps étrangers.

11.1.5.2 Terre noire organique Terre constituée de produits en décomposition, assez souple et

homogène, exempte de résidus colloïdaux, de bois, de soufre et de fer. La grosseur des particules déchiquetées doit être égale ou inférieure à 8 mm.

Le coefficient qui caractérise le degré d'acidité (PH) peut varier de 5 à

7. Le terreau doit contenir au moins 60 % de matières organiques en poids. La capacité d'absorption sera de 150% à 500%.

11.1.5.3 Sable grossier Sable naturel seulement et dont la granulométrie doit se situer entre les

limites spécifiées au tableau suivant. Pas plus de 45% des particules ne doivent être retenues entre deux (2) tamis consécutifs de ce tableau. La granulométrie doit être déterminée selon la méthode d'essai CAN/CSA-A23.2-2a.

Dimension du tamis Masse totale passant le tamis en % 10,00 mm 100 5,00 mm 95 à 100 2,50 mm 80 à 100 1,25 mm 50 à 85 630,00 microns 25 à 65 315,00 microns 10 à 35 160,00 microns 2 à 10

SECTION 11 AMÉNAGEMENT PAYSAGER Page 3 sur 7

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

11.1.5.4 Constituants organiques (fumier et/ou compost) Les constituants organiques doivent être issus d'un processus

biologique assurant la décomposition des sous-produits d'origine végétale et /ou d'origine animale (incluant le fumier de volaille) en un produit organique stable, riche en composés humides. Le fumier sera vieilli d'un minimum de deux (2) ans. Le matériau sera homogène, aura l'apparence d'un terreau et ne dégagera aucune odeur fétide.

11.1.6 Mélanges de terreaux tamisés 11.1.6.1 Exigences granulométriques Le mélange de terreaux tamisés doit respecter les fuseaux

granulométriques inclus au tableau suivant effectué selon la norme BNQ 2501 025 modifiée pour les sols mixtes (organiques et inorganiques) :

Dimension du tamis Masse totale passant le tamis en % 10,00 mm 100 5,00 mm 98 à 100 2,50 mm 90 à 100 1,25 mm 90 à 97 630,00 microns 80 à 95 315,00 microns 50 à 85 160,00 microns 35 à 65 80,00 microns 15 à 35 11.1.6.2 Matières organiques La vérification de la matière organique présente dans les mélanges

sera faite par oxydation, selon la méthode Walkley/Black. 11.1.6.3 Éléments chimiques Les mélanges de terreaux tamisés doivent comprendre certains

éléments chimiques dans les proportions données au tableau ci-après : Éléments chimiques Proportion Phosphore (P) 50-100 ppm Potassium (K) 125-175 ppm Magnésium (Mg) 150-200 ppm Calcium (Ca) 1 000 à 2 000 ppm Le soumissionnaire devra, le cas échéant, amender les terreaux

tamisés afin d'atteindre les proportions indiquées.

SECTION 11 AMÉNAGEMENT PAYSAGER Page 4 sur 7

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

11.1.6.4 Pour gazonnement et ensemencement La terre arable tamisée sera composée de : - Une partie de terre noire (selon les spécifications de l'article 11.1.5.2); - Deux parties de terre franche (selon les spécifications de l'article

11.1.5.1) ; - Une partie de sable grossier (selon les spécifications de l'article

11.1.5.3).

Le mélange complet devra être tamisé à 1 cm et avoir les propriétés suivantes :

- Matière organique (m.o) entre 4% et 7% ; - PH : entre 6 et 7 ; - Capacité d'échange cationique (C.E.C.) entre 10 et 20 MEQ/100g ; - Capacité de rétention d'eau : maximum 20%.

11.1.7 Préparation du sol Le gazon en plaque repose sur une couche de 150 mm de terre arable non

tassée, exempte de racine, d'ancienne tourbe, de saleté et de pierre. Cette terre doit être bien drainée et ne contenir aucun ingrédient toxique, ni acide ou alcalin. Le sous-sol doit être de la terre naturelle non remuée. S'il s'agit de remplissage de roches et cailloux, le tout doit être excavé sur une profondeur de 190 mm pour ensuite être rempli de 70 mm de terre à culture, plus 50 mm de sable, plus 70 mm de terre culture, avant de poser le gazon en plaque.

11.1.8 Pose du gazon Avant de débuter les travaux d'engazonnement, l'entrepreneur doit faire

approuver le profil et l'épaisseur de la couche de terre arable tamisée par le maître d'oeuvre.

Le gazon doit avoir une épaisseur minimum de 40 mm et être assez humide pour

bien se transporter; il doit être chargé et déchargé à la main et être posé sans délai. Un engrais chimique tel que décrit à l'article 11.2.3 [Engrais chimique] est utilisé. Dans les talus, on doit placer les plaques en commençant par le bas du talus et les soutenir avec des petits piquets. ans le cours d'eau, on place les plaques transversalement à l'écoulement du cours d'eau; les joints doivent être faits en dehors du cours d'eau.

Le gazon est roulé avec un rouleau à gazon n'excédant pas 30 kg et doit être

bien arrosé jusqu'à l'acceptation provisoire des travaux par le Maître d'oeuvre. L'épaisseur minimale du terreau doit être de 100 mm après tassement naturel ou

compaction mécanique.

SECTION 11 AMÉNAGEMENT PAYSAGER Page 5 sur 7

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

11.1.9 Entretien Arroser le gazon suffisamment et aussi souvent qu'il le faut pour que la couche

de terre situé directement sous le gazon soit toujours humide jusqu'à une profondeur de 50 à 75 mm.

Tondre le gazon une première fois à une hauteur de 50 mm lorsqu'il a atteint 75

mm. Tondre ensuite à 40 mm chaque fois que le gazon a atteint 60 mm.

Article 11.2 ENSEMENCEMENT

11.2.1 Préparation du sol

Le sol est nivelé suivant les niveaux indiqués par le Maître d'œuvre soit 150 mm inférieurs à la surface finie. L'Entrepreneur doit respecter les pentes exigées.

11.2.2 Méthodes d'ensemencement

L'ensemencement mécanique ou hydraulique peut être utilisé pour procéder à la pose de la semence. a) Ensemencement mécanique:

Ce type d'ensemencement exécuté mécaniquement à l'aide d'un matériel calibré comprend: • l'épandage uniforme d'un engrais, tel que décrit à l'article 11.2.3

[Engrais chimique] au taux de 10 kg par 100 mètres carrés; • l'ensemencement uniforme du sol à l'aide d'un mélange à gazon tel

que décrit à l'article 11.2.4 au taux de 120 kg/ha.

b) Ensemencement hydraulique:

Ce type d'ensemencement exécuté mécaniquement à l'aide d'un matériel calibré comprend: • l'épandage uniforme d'un engrais, tel que décrit à l'article 11.2.3

[Engrais chimique] au taux de 10 kg par 100 mètres carrés; • l'épandage uniforme du mélange à gazon, tel que décrit à l'article

11.2.4 [Semence] au taux de 120 kg/ha;

• l'addition d'eau;

SECTION 11 AMÉNAGEMENT PAYSAGER Page 6 sur 7

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

• la protection uniforme du semis à l'aide d'un paillis pour ensemencement au taux de 1400 kg/ha;

• l'imprégnation du paillis à l'aide d'un agent fixateur, selon le taux

recommandé par le fabricant.

11.2.3 Engrais chimique

La formule de base de l'engrais chimique doit respecter la proportion 1:3:1. L'engrais organique doit respecter la proportion 2:1:1, appliqué à raison de 0,5 kg d'azote / 100 mètres carrés.

11.2.4 Semence

Le mélange à gazon utilisé pour l'ensemencement mécanique ou hydraulique est composé de (sauf si indication contraire) [voir article 5.23.3 Travaux d'ensemencement – Matériaux]: - 60 % de fétuque rouge traçante - 30 % de pâturin du Kentucky - 10 % de ray-grass vivace

Ensemencer à raison de 1,5 kg/100 mètres carrés. Les sacs de graines de gazon doivent être scellés par la compagnie et ne doivent être ouverts qu'en la présence du Maître d'œuvre, qui assiste au mélange proportionnel de la semence.

11.2.5 Période d'ensemencement

Les périodes d'ensemencement les plus propices sont du 15 août au 15 octobre et de la fin de la période du dégel au 15 juin.

11.2.6 Soins d'entretien

Après la germination et en temps sec, l'Entrepreneur doit prendre les procédures nécessaires pour l'arrosage du sol. La première tonte se fait à 50 mm, lorsque le nouveau gazon a atteint la hauteur de 75 mm. Cette première tonte doit être faite par l'Entrepreneur. Ensuite, tondre à 40 mm, lorsque le gazon a atteint la hauteur de 60 mm.

SECTION 11 AMÉNAGEMENT PAYSAGER Page 7 sur 7

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 11.3 ARBRES ET ARBUSTES

11.3.1 Période propice à la plantation

La plantation doit s'exécuter le plus tôt possible, après la fin de l'hiver et se terminer vers la fin de mai. Avec l'approbation du Maître d'œuvre, les travaux peuvent être continués plus tard ou complétés à l'automne, soit entre le 15 septembre et le 15 novembre pour les arbres à feuilles caduques, et entre le 15 août et le 15 septembre pour les conifères.

11.3.2 Mise en place des plants

Les plants à transporter et dont les racines sont prises dans une motte de terre enveloppée de jute sont arrosés deux ou trois jours avant le déballage pour que la terre adhère bien aux racines. Quant les plans sont installés dans la tranchée, la corde et la toile d'emballage sont détachées pour découvrir la partie supérieure de la motte et il est préférable de ne pas enlever la toile sous celle-ci.

11.3.3 Fertilisation

L'Entrepreneur doit appliquer, sur les surfaces plantées d'arbres et d'arbustes, en plus des agents fertilisants mélangés au fond des fosses, un engrais chimique 10-6-4 au taux de 15 kg par 100 mètres carrés. Cette fertilisation est faite en deux étapes; - la première moitié est étendue avant de terminer le remblayage des

tranchées;

- la seconde moitié, en surface, est étendue quand le remblayage est complété.

11.3.4 Tuteurs

Des tuteurs de dimensions appropriées sont posés pour chaque arbre conformément à l'article 5.25 [Arbres, arbrisseaux, arbustes] du présent cahier des charges.

Article 11.4 ENTRETIEN

L'Entrepreneur est responsable de l'aménagement paysager jusqu'à l'acceptation définitive des travaux. L'Entrepreneur doit corriger, à ses frais, les déficiences notées.

FIN DE SECTION

SECTION 12 BORDEREAU DES QUANTITÉS ET DES PRIX UNITAIRES

Page 1 sur 14

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

SECTION 12 BORDEREAU DES QUANTITÉS ET DES PRIX UNITAIRES

Article 12.0 GÉNÉRALITÉS

Le bordereau des quantités et des prix unitaires comprend tous les items nécessaires à la mise en œuvre complète des ouvrages montrés aux plans et décrits au cahier des charges et tous les autres documents de la soumission.

Les profits de l'Entrepreneur, ses frais d'administration, les primes d'assurances, les frais d'installation du chantier, etc., sont inclus et répartis sur l'ensemble des items du bordereau. Il en est ainsi pour tout travail nécessaire à l'exécution complète des travaux. Tous les travaux prévus à la présente section comprennent tous les autres travaux nécessaires à la réalisation et à la mise en œuvre complète des ouvrages.

Article 12.1 DÉBOISEMENT Le prix unitaire pour les opérations de déboisement comprend:

- le débitement des arbres; - l'essouchement et l'essartement; - le chargement, le transport et la disposition de tout arbre, souche, etc.; - l'entreposage ou la disposition de la terre végétale, incluant le chargement et

le transport.

L'Entrepreneur est payé au mètre carré pour les terrains boisés ou à l'unité pour les arbres isolés aux articles du bordereau de soumission prévus à cet effet.

Article 12.2 CLÔTURES, GLISSIÈRES DE SÉCURITÉ ET BARRIÈRES

12.2.1 Enlèvement

Le prix au mètre linéaire ou à l'unité pour les opérations d'enlèvement des clôtures, glissière de sécurité et barrière comprend:

SECTION 12 BORDEREAU DES QUANTITÉS ET DES PRIX UNITAIRES

Page 2 sur 14

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

- la machinerie et la main-d'œuvre nécessaires pour l'enlèvement des matériaux, sans les détériorer;

- l'entreposage des matériaux aux endroits désignés par le Maître d'oeuvre ou

la disposition, incluant le chargement et le transport.

12.2.2 Déplacement

Le prix au mètre linéaire ou à l'unité pour les opérations de déplacement des clôtures, glissières de sécurité et barrières comprend: - La machinerie et la main-d'œuvre nécessaires pour l'enlèvement des

matériaux sans la détériorer; - le remplacement des matériaux endommagés; - la machinerie et la main-d'œuvre nécessaires pour l'installation des clôtures,

glissières de sécurité et barrières aux nouveaux endroits désignés par le Maître d'œuvre;

12.2.3 Construction nouvelle

Le prix au mètre linéaire ou à l'unité pour la fourniture et l'installation de clôtures neuves, de glissières de sécurité neuves et barrières neuves comprend: - la fourniture des matériaux; - la machinerie et la main-d'œuvre nécessaires pour l'installation des éléments;

Article 12.3 PONCEAUX Le prix au mètre linéaire ou à l'unité des ponceaux de rue comprend:

- le déblai de 2e classe; - le chargement, le transport, la disposition et le nivellement du surplus

d'excavation; - la dérivation, le contrôle des eaux et l'épuisement de l'eau des tranchées; - la fourniture, l'installation et le compactage du matériau d'assise et

d'enrobement des conduites; - la fourniture et l'installation des tuyaux;

SECTION 12 BORDEREAU DES QUANTITÉS ET DES PRIX UNITAIRES

Page 3 sur 14

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

- le remplissage complet en pierre concassée et la compaction des tranchées; - un mur de pierre sèche à chaque extrémité du ponceau; - la réparation des pavages, des bordures, des trottoirs, des entrées

charretières et des surfaces gazonnées existantes; - le remblayage; - la protection et la réparation des services d'utilités publiques et tous les

autres travaux nécessaires à la mise en œuvre complète de ces ouvrages.

Article 12.4 DÉBLAI DE MATÉRIAUX DE 1RE CLASSE PAR MÉTHODE DE DYNAMITAGE

Le prix unitaire au mètre cube pour le déblai de matériaux de 1re classe par méthode de dynamitage comprend:

- le forage;

- la fourniture et la mise en place de la dynamite;

- le dynamitage;

- le volume des blocaux (pièce de roc fracturé) dont la dimension est

supérieure à 0,8 m3;

- l'excavation, le chargement, le transport et toutes les opérations nécessaires pour la mise en œuvre des remblais;

- le tri des matériaux, l'excavation, le chargement, le transport hors site et

toutes les opérations nécessaires pour le rejet ou la mise en réserve des matériaux;

- le chargement, le transport, la disposition et le nivellement des matériaux

d'excavation en surplus;

- la localisation des regards, chambres, boîtes de vannes, puisards et tout autre service d'utilité publique;

- la protection des ouvrages existants;

- l'assèchement des excavations;

- la compaction des remblais, la mise en forme et la compaction de

l'infrastructure;

SECTION 12 BORDEREAU DES QUANTITÉS ET DES PRIX UNITAIRES

Page 4 sur 14

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

- les blocs de roc fragmentés aux dimensions exigées pour leur utilisation et payés comme déblais de 1ère classe, sont mesurés avant fragmentation comme suit: hauteur x largeur x longueur x 2/3.

Article 12.5 DÉBLAI DE MATÉRIAUX DE 1RE CLASSE PAR FRAGMENTATION MÉCANIQUE

Le prix unitaire au mètre cube pour le déblai de matériaux de 1re classe par fragmentation mécanique comprend:

- la machinerie et la main-d'œuvre nécessaires pour le bris du roc

mécaniquement soit à l'aide d'équipement de type «Tramac» ou «défonceuse»;

- l'excavation, le chargement, le transport et toutes les opérations nécessaires

pour la mise en œuvre des remblais;

- le tri des matériaux, l'excavation, le chargement, le transport hors site et toutes les opérations nécessaires pour le rejet ou la mise en réserve des matériaux;

- le chargement, le transport, la disposition et le nivellement des matériaux

d'excavation en surplus;

- la localisation des regards, chambres, boîtes de vannes, puisards et tout autre service d'utilité publique;

- la protection des ouvrages existants;

- l'assèchement des excavations;

- la compaction des remblais, la mise en forme et la compaction de

l'infrastructure.

Article 12.6 DÉBLAI DE MATÉRIAUX DE 2E CLASSE

Le prix unitaire au mètre cube pour le déblai de matériaux de 2e classe comprend:

- l'excavation, le chargement, le transport et toutes les opérations nécessaires

pour la mise en œuvre des remblais;

- le tri des matériaux, l'excavation, le chargement, le transport hors site et toutes les opérations nécessaires pour le rejet ou la mise en réserve des matériaux;

SECTION 12 BORDEREAU DES QUANTITÉS ET DES PRIX UNITAIRES

Page 5 sur 14

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

- le chargement, le transport, la disposition et le nivellement des matériaux d'excavation en surplus;

- la localisation des regards, chambres, boîtes de vannes, puisards et tout

autre service d'utilité publique;

- la protection des ouvrages existants; - l'assèchement des excavations;

- la compaction des remblais, la mise en forme et la compaction de

l'infrastructure.

Article 12.7 DÉBLAI DE MATÉRIAUX INUTILISABLES Le prix unitaire au mètre cube pour le déblai de matériaux inutilisables comprend:

- l'excavation, le tri des matériaux, le chargement, le transport hors site et la disposition.

Article 12.8 MATÉRIAUX D'EMPRUNT Le prix unitaire au mètre cube de matériaux d'emprunt comprend:

- l'assèchement des excavations;

- la fourniture, la mise en place et le compactage des matériaux d'emprunt;

- la mise en forme et la compaction de l'infrastructure.

Article 12.9 FOSSÉS À CREUSER Le prix unitaire au mètre linéaire pour les fossés à creuser comprend:

- le déblai (2e classe);

- le chargement, le transport, la disposition et le nivellement des matériaux excavés;

- la mise en forme suivant la section type;

- le raccordement du fossé aux fossés, conduites ou regards existants;

- le gazonnement ou l'ensemencement si spécifié sur les plans;

SECTION 12 BORDEREAU DES QUANTITÉS ET DES PRIX UNITAIRES

Page 6 sur 14

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

- la remise des lieux en bon état.

Article 12.10 FOSSÉS À NETTOYER OU À REPROFILER

Le prix unitaire au mètre linéaire pour les fossés à nettoyer ou à reprofiler comprend:

- le fauchage des herbes, l'enlèvement des broussailles, des racines et des

branches incluant le chargement et la disposition hors site des matériaux;

- le déblai (2e classe) incluant le chargement, la disposition et le nivellement des matériaux excavés;

- le gazonnement ou l'ensemencement spécifié sur les plans;

- la remise des lieux en bon état.

Article 12.11 CONDUITS POUR L'ÉCLAIRAGE DES RUES

- Le prix unitaire au mètre linéaire pour les conduits d'éclairage des rues comprend:

- le déblai (2e classe);

- le chargement, le transport, la disposition et le nivellement des matériaux

excavés;

- la fourniture et la pose des conduits spécifiés aux plans;

- les poteaux indicateurs à chaque extrémité;

- le remblai en pierre concassée et la compaction;

- la réfection de la fondation, du pavage, des trottoirs et des bordures lorsque l'excavation est exécutée dans un pavage existant.

Article 12.12 SOUS-FONDATION

Le prix unitaire, au mètre carré, pour la confection de la sous-fondation comprend la fourniture des matériaux, de la main-d'œuvre et de l'équipement nécessaire pour la mise en œuvre et la compaction de cette sous-fondation conformément aux documents de soumission, le tout tel que décrit à l'article 7.1 [Sous-fondation].

SECTION 12 BORDEREAU DES QUANTITÉS ET DES PRIX UNITAIRES

Page 7 sur 14

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Article 12.13 FONDATION DE PIERRE CONCASSÉE

Le prix unitaire, au mètre carré, pour la confection de la fondation en pierre concassée comprend:

- la fourniture des matériaux, de la main d'œuvre et de l'équipement nécessaire

pour la mise en œuvre et la compaction de cette fondation conformément aux documents de soumission, le tout tel que décrit à l'article 7.2 [Fondation];

- l'ajustement, le nivellement des cadres et couvercles et des boîtes de vanne et

le nettoyage de ces structures, le tout tel que décrit à l'article 7.2 [Fondation];

Article 12.14 EXCAVATION DE VENTRES DE BŒUF Le prix unitaire, au mètre cube, pour excavation des ventres de bœuf

comprend:

- l'excavation;

- le chargement, le transport, la disposition et le nivellement des matériaux excavés;

- le remblai en matériaux granulaires et en pierre concassée pour raffermir

l'infrastructure et pour refaire les parties de la fondation, incluant compaction.

Article 12.15 NETTOYAGE DE LA FONDATION EXISTANTE

Le prix unitaire, au mètre carré, pour le nettoyage de la fondation existante comprend la scarification de la pierre concassée sur une épaisseur minimale de 75 mm, la fourniture de la main-d'œuvre et de l'équipement pour l'enlèvement, le chargement et le transport, la disposition des débris ou matériaux contaminés ainsi que la mise en forme et la compaction de la fondation endommagée.

Article 12.16 PUISARD DE RUE À DÉPLACER Le prix unitaire pour le puisard de rue à déplacer comprend:

- le déblai (2e classe);

- le chargement, le transport, la disposition et le nivellement des matériaux d'excavation en surplus;

- l'épuisement de l'eau des tranchées;

SECTION 12 BORDEREAU DES QUANTITÉS ET DES PRIX UNITAIRES

Page 8 sur 14

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

- la fourniture, la mise en place et la compaction des matériaux d'assise et d'enrobement des conduites;

- la fourniture et l'installation du tuyau de raccordement à la conduite principale;

- le raccordement du puisard déplacé à la conduite principale et le perçage;

- le remblayage et la compaction des tranchées;

- la réparation des pavages, bordures et trottoirs existants;

- le remblayage et la compaction autour du puisard;

- la protection et la réparation des services d'utilités publiques;

- le nettoyage du fond du puisard;

- tous les autres travaux nécessaires à la mise en oeuvre complète de ces

ouvrages;

Article 12.17 REMPLACEMENT DES PIÈCES DES SERVICES PUBLICS ENDOMMAGÉS

Le prix unitaire pour le remplacement des pièces des services publics

endommagés (cadres, tampons, boîtiers, anneaux de béton, etc.) des systèmes d'égout et d'aqueduc comprend la fourniture de la main-d'œuvre, de l'équipement et des matériaux pour l'excavation, le remplissage en pierre concassée compactée et les matériaux nécessaires pour le réassemblage de la structure. Le travail ne doit être exécuté qu'après autorisation du maître d'œuvre et l'Entrepreneur est rémunéré selon la liste de prix unitaires préfixés, incluse aux documents de soumission.

Article 12.18 PUISARD DE RUE À INSTALLER Le prix unitaire pour le puisard de rue à installer comprend:

- le déblai (2e classe);

- le chargement, le transport et le nivellement du surplus d'excavation ou la disposition;

- l'épuisement de l'eau des tranchées

- la fourniture et l'installation des matériaux d'assise et d'enrobement des

conduites;

SECTION 12 BORDEREAU DES QUANTITÉS ET DES PRIX UNITAIRES

Page 9 sur 14

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

- la fourniture et l'installation d'une dalle préfabriquée de 1 200 mm par 1 200 mm 200 mm d'épaisseur sur l'assise de pierre lorsque indiqué au bordereau;

- la fourniture et l'installation du puisard et accessoires;

- la fourniture et l'installation des tuyaux de raccordement à la conduite

principale

- le raccordement du puisard à la conduite principale au moyen d'une sellette ou du té, incluant le perçage;

- le remblayage et la compaction des tranchées;

- la réparation des pavages, bordures et trottoirs existants;

- le remblayage et la compaction autour du puisard;

- la protection et la réparation des services d'utilités publiques;

- le nettoyage du fond du puisard;

- tous les autres travaux nécessaires à la mise en oeuvre complète de ces

ouvrages;

Article 12.19 PIERRE CONCASSÉE POUR CORRECTION DE PROFIL

Le prix unitaire à la tonne métrique comprend la fourniture de la main-d'œuvre et de l'équipement pour l'épandage, la compaction des matériaux et pour la mise en forme finale de la rue en pierre concassée.

Article 12.20 ACCOTEMENTS

Le prix unitaire, au mètre linéaire ou à la tonne métrique, pour la confection des accotements comprend la fourniture de la main-d'œuvre, de l'équipement et des matériaux pour la préparation du lit, la pose et la compaction des matériaux selon les exigences des documents de soumission. Ce prix comprend également le nettoyage et le nivellement du terrain situé entre l'accotement et la ligne d'emprise de rue.

Article 12.21 RÉPARATION DES ENTRÉES PRIVÉES

Le prix unitaire au mètre carré ou à la tonne métrique, pour la réparation des entrées privées comprend la fourniture de la main-d'œuvre, de l'équipement et des matériaux, l'excavation et le transport du matériel, la pierre concassée

SECTION 12 BORDEREAU DES QUANTITÉS ET DES PRIX UNITAIRES

Page 10 sur 14

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

compactée, le revêtement bitumineux, le pavé autobloquant et le béton, le tout tel que décrit à l'article 7.6 [Entrées privées].

Article 12.22 ENLÈVEMENT DU PAVAGE EXISTANT Le prix unitaire, au mètre carré, pour l'enlèvement du pavage existant

comprend:

- le sciage;

- l'enlèvement, le chargement, le transport et la disposition des pavages existants dans un site autorisé.

Article 12.23 REVÊTEMENT EN ENROBÉ BITUMINEUX

12.23.1 Couche de base Le prix unitaire, au mètre carré, pour le revêtement bitumineux pour la couche

de base comprend:

- la fourniture de la main-d'œuvre, de l'équipement et des matériaux pour la préparation de la surface;

- la pose du liant d'accrochage, si exigé; - l'ajustement final des cadres et grilles ou couvercles; - la fourniture et la pose du revêtement bitumineux; - le nettoyage des regards, puisards, chambres et boîtes de vanne.

12.23.2 Couche d'usure Le prix unitaire à la tonne métrique pour le revêtement bitumineux pour la

couche d'usure comprend:

- la fourniture de la main-d'œuvre, de l'équipement et des matériaux pour la préparation de la surface;

- l'enlèvement des couronnes d'asphalte et des descentes d'asphalte en face

des entrées charretières, aux transitions et en face des descentes pour handicapés;

- la pose du liant d'accrochage;

SECTION 12 BORDEREAU DES QUANTITÉS ET DES PRIX UNITAIRES

Page 11 sur 14

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

- la fourniture et la pose du revêtement bitumineux;

- le nettoyage des regards, puisards, chambres et boîtes de vannes.

Article 12.24 TROTTOIR ET BORDURE EN BÉTON DE CIMENT

Le prix unitaire au mètre linéaire pour l'exécution de trottoirs et de bordures en béton de ciment comprend:

- le déblai de 2e classe et la préparation de la surface du lit;

- la fourniture de la main-d'oeuvre, de l'équipement et des matériaux pour

l'installation des coffrages, de la fondation en pierre et des travaux de bétonnage;

- la fourniture de la main-d'œuvre, de l'équipement et des matériaux pour

l'exécution des joints, de la finition du béton, du mûrissement du béton et la protection, et l'enlèvement des coffrages;

- la fourniture de la main-d'œuvre, de l'équipement et des matériaux pour le

remblai de soutènement et pour la réparation des fondations et des pavages endommagés.

Article 12.25 MAIL CENTRAL ET MUSOIR EN BÉTON DE CIMENT

Le prix unitaire au mètre carré pour l'exécution de mail central et de musoir en béton de ciment comprend:

- tout ce qui est décrit à l'article 12.24 [Trottoir et bordure en béton de ciment]

pour l'exécution de trottoirs et de bordures en béton de ciment.

Article 12.26 TROTTOIR EN ENROBÉ BITUMINEUX

Le prix unitaire au mètre linéaire pour l'exécution de trottoirs en enrobé bitumineux comprend tous les coûts requis pour effectuer le trottoir de la façon décrite à la planche no 25 [Trottoir en enrobés bitumineux] et inclut la fourniture de la main-d'œuvre, de l'équipement et des matériaux pour le remblai de soutènement et pour la réparation des fondations et du pavage endommagés.

Article 12.27 COURONNE D'ENROBÉS BITUMINEUX DANS LA FONDATION

Le prix unitaire pour l'exécution de couronne d'enrobés bitumineux dans la fondation autour des équipements municipaux comprend tous les coûts requis pour effectuer les couronnes de la façon décrite à la planche no 19 [Couronne

SECTION 12 BORDEREAU DES QUANTITÉS ET DES PRIX UNITAIRES

Page 12 sur 14

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

d'enrobés bitumineux autour des utilités publiques situées dans la pierre] et inclut la réfection et la compaction de la fondation existante 5 mètres autour de chaque utilité publique.

Article 12.28 DESCENTE EN ENROBÉS BITUMINEUX EN FACE DES ENTRÉES CHARRETIÈRES

Le prix unitaire au mètre linéaire pour l'exécution de descente en béton

bitumineux en face des entrées charretières suite à l'exécution des trottoirs ou bordures et de la couche de base en béton bitumineux comprend tous les coûts requis pour effectuer ces descentes de manière à faciliter l'accès des véhicules vers les entrées.

Article 12.29 AJUSTEMENT DES REGARDS, CHAMBRES ET PUISARDS

Le prix unitaire pour l'ajustement de regards, chambres de vannes et puisards, lorsque prévu au bordereau de soumission, ne s'applique que dans les cas de pavages existants où l'Entrepreneur doit scier le pavage autour de l'unité à ajuster.

Dans ce cas, le prix unitaire comprend:

- le sciage et l'enlèvement du pavage;

- l'excavation de la fondation;

- l'ajustement des unités;

- la réfection de la fondation et du pavage incluant le transport, la fourniture, la mise en place et la compaction de tous les matériaux requis pour compléter l'ouvrage.

Article 12.30 ENROBÉ BITUMINEUX POUR CORRECTION DE PROFIL

Sur autorisation du maître d'œuvre, l'Entrepreneur doit épandre un enrobé bitumineux pour correction du profil de la rue aux endroits désignés.

Ce prix unitaire à la tonne comprend tout ce qui est mentionné à l'article 12.23

[Revêtement en enrobé bitumineux].

Article 12.31 MARQUAGE DE LA CHAUSSÉE

Le prix unitaire au mètre linéaire ou forfaitaire pour le marquage de la chaussée comprend:

SECTION 12 BORDEREAU DES QUANTITÉS ET DES PRIX UNITAIRES

Page 13 sur 14

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

- la fourniture de la main-d'œuvre, de l'équipement et des matériaux;

- toute opération nécessaire à l'exécution complète de ces travaux tel que

décrit à l'article 9 [Marquage de la chaussée].

Article 12.32 ENGAZONNEMENT PAR PLAQUES DE GAZON

Le prix unitaire au mètre carré pour engazonnement par plaques de gazon comprend:

- la fourniture de la main-d'œuvre, de l'équipement et des matériaux pour la

préparation du sol;

- la confection du coussin de terre arable;

- l'épandage de l'engrais;

- la pose des plaques de gazon et les soins d'entretien nécessaires, le tout conformément à l'article 11.1 [Engazonnement par plaques de gazon].

Article 12.33 ENSEMENCEMENT Le prix unitaire au mètre carré pour l'ensemencement comprend:

- la fourniture de la main-d'œuvre, de l'équipement et des matériaux pour la préparation du sol;

- la confection du coussin de terre arable;

- l'épandage de l'engrais;

- l'ensemencement selon le mode désigné et les soins d'entretien

nécessaires, le tout conformément à l'article 11.2 [Ensemencement].

Article 12.34 PLANTATION D'ARBRES ET D'ARBUSTES Le prix unitaire à l'unité pour plantations d'arbres et d'arbustes comprend:

- la fourniture de la main-d'œuvre, de l'équipement et des matériaux pour l'excavation;

- le remblai de terre arable;

SECTION 12 BORDEREAU DES QUANTITÉS ET DES PRIX UNITAIRES

Page 14 sur 14

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

- l'engrais et la pose du nouvel arbre ou arbuste;

- le rechaussement, les tuteurs et les soins d'entretien nécessaires, le tout conformément à l'article 11.3 [Arbres et arbustes].

Article 12.35 OUVRAGES DE BÉTON À DÉMOLIR

Le prix unitaire au mètre linéaire ou au mètre carré pour les ouvrages de béton à démolir comprend:

- la fourniture de la main-d'œuvre et de l'équipement pour le bris et

l'excavation;

- le chargement, le transport et la disposition des ouvrages désignés dans un site autorisé.

Article 12.36 REMBLAI POUR MAIL CENTRAL OU ÎLOT DE VERDURE

Le prix unitaire au mètre cube pour le remblayage d'un mail central ou d'un îlot de verdure comprend la fourniture de la main-d'œuvre, de l'équipement et des matériaux nécessaires pour remblayer et compacter le mail central ou l'îlot de verdure au niveau requis.

Article 12.37 MEMBRANE GÉOTEXTILE

Le prix unitaire au mètre carré pour la membrane géotextile comprend la fourniture des matériaux, de la main-d'œuvre et de l'équipement nécessaire pour la mise en place de la membrane géotextile. Le prix unitaire inclut aussi toute perte de membrane pour les chevauchements lors de la mise en place de cette dernière sur l'infrastructure des travaux, c'est-à-dire que l'Entrepreneur est payé au mètre carré pour la surface réelle à recouvrir de la membrane géotextile.

Article 12.38 REMBLAI SANS RETRAIT

Le prix unitaire au mètre cube pour le remblai sans retrait comprend la fourniture des matériaux, de la main-d'œuvre et de l'équipement nécessaire pour la mise en place du remblai.

FIN DE SECTION

SECTION 13 DIRECTIVES Page 1 sur 5

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

SECTION 13 DIRECTIVES

Directive No 96-03 (RÉVISION 1)

Article 13.1 Utilisation des matériaux recyclés (MR) fabriqués à partir de résidus de béton et d'enrobés bitumineux Norme de référence : NQ 2560-600/2002 Cette directive traite de l'utilisation de granulats fabriqués à partir de résidus de béton de ciment et des enrobés bitumineux recyclés pour remplacer les matériaux granulaire non liés dans certains ouvrages de génie civil tels que les services d'aqueducs et d’égouts et la sous-fondation des chaussées.

13.1.1. Classification Les matériaux recyclés (MR) touchés par cette directive se classifient de la

façon suivante:

CATÉGORIE DE MATÉRIAU RECYCLÉ

MR-1 MR-2 MR-3 MR-4 MR-5 MÉTHODE D'ESSAI

CONSTITUANTS (Pourcentage en masse des constituants) Résidus de béton (BC), % ≤ 50 > 50 ≤ 30 >30 <65 LC 21-901 Résidus d'enrobés (EB), % ≤ 15 ≤ 15 >15 et ≤ 35 >15 et ≤ 35 >35 et≤ 50 LC 21-901 Granulats naturels (GN), % ≥ 35 < 50 >35 et <85 <55 <65 LC 21-901 Note 1 : Les matériaux recyclés MR-1 à MR-5 ne doivent pas contenir de

résidus de brique d'argile. Note 2 : Les matériaux recyclés MR-1 à MR-2 doivent provenir

d'infrastructure routière existante tel que défini à l'article 3 de la norme NQ 2560-600/2002.

13.1.2. Usages Les matériaux définis à l'article 1 peuvent être utilisés comme emprunt

granulaire classe "A" dans une chaussée comme :

� sous-fondation ; � coussin et enrobage de conduites ; � accotement ; � remblai.

Note 1 : Nonobstant les usages ci-haut indiqués, il n'est pas permis

d'utiliser des matériaux recyclés contenant des résidus de béton directement en contact avec des éléments métalliques.

SECTION 13 DIRECTIVES Page 2 sur 5

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

13.1.3. Échantillonnage Les échantillons destinés à être soumis aux essais exigés aux articles 1

(classification), 4 (granolumétrie), 5.1 (caractéristiques intrinsèques), 5.2 (caractéristiques de fabrication) et 5.3 (caractéristiques complémentaires) doivent être prélevés selon les exigences de la méthode d'essai LC 21-010.

13.1.4. Exigences granulométriques 13.1.4.1 Fuseau granulométrique de spécification pour les matériaux de sous-

fondation et d'accotement : Selon les exigences granulométriques du tableau 1 de la norme NQ 2560-114

"Travaux de génie civil – Granulats" Partie II. Granulat de calibre MG 112 pour la sous-fondation et granulat de calibre MG 20b pour l'accotement.

13.1.4.2 Fuseau granulométrique de spécification pour les matériaux pour coussin et

enrobage de conduites : Selon les exigences granulométriques du tableau 1 de la norme NQ 2560-114

"Travaux de génie civil – Granulats" Partie III pour le granulat de calibre CG-20 ou CG-20C.

Note 1 : La granulométrie du granulat utilisé en remblai classe "A" doit être

conforme à l'exigence granulométrique du granulat de calibre MG 112 en référence à la norme NQ 2560-114 "Travaux de génie civil – Granulats" Partie II.

Note 2 : L'analyse granulométrique des granulats recyclés doit être

exécutés selon la norme LC 21-040. Note 3 : Nonobstant ce qui est indiqué à la norme NQ 2560-114 Partie II et

Partie III, les exigences granulométriques du présent article 4 s'appliquent après mise en oeuvre et compactage des matériaux.

13.1.5. Caractéristiques des granulats 13.1.5.1 Caractéristiques intrinsèques

Caractéristiques intrinsèques Méthode d'essai

Granulats pour accotement

Granulats pour remblai, coussin,

enrobage et sous-fondation

Micro Deval (MD), % LC 21-070 ≤ 35 ≤ 40 Los Angeles (LA), % LC 21-400 ≤ 50 ≤ 50 Micro Deval et Los Angeles (MD + LA)

≤ 80 ≤ 85

SECTION 13 DIRECTIVES Page 3 sur 5

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

13.1.5.2 Caractéristiques de fabrication

Caractéristiques de fabrication Méthode d'essai Granulats pour accotement

Fragmentation, % LC 21-100 ≥ 50

13.1.5.3 Caractéristiques complémentaires

Caractéristiques complémentaires

Méthode d'essai Exigence

Impuretés, %1 LC 21-260 < 1,0

Matières organiques (indice colorimétrique)

CSA A23.2, méthode 7A ≤ 3

Chlorure hydrosoluble, %2 - en contact avec du béton armé

Extraction ASTM D1411, article 6

Dosage

APHA 4500 CI

≤ 0,10 %

Sulfate hydrosoluble, %3

- en contact avec du béton3

- dans les autres cas

LC 31-312 ≤ 0,20 % ≤ 0,60 %

1. L'exigence relative à la teneur en impuretés s'applique lorsque le matériau recyclé contient des résidus de béton (BC).

2. La teneur en chlorure hydrosoluble doit être déterminée lorsque le matériau recyclé contient des résidus de béton (BC) et qu'il est destiné à une utilisation où il sera en contact avec du béton armé.

3. La teneur en sulfate hydrosoluble doit être déterminée, lorsque le matériau recyclé contient des résidus de béton (BC) et qu'il est destiné à une utilisation où il sera en contact avec du béton. Le problème est la sulfatation possible des éléments de béton, qu'ils soient armés ou non.

13.1.6. Exigences environnementales

Les exigences environnementales de l'article 6.6 de la norme NQ 2560-600/2002 s'appliquent.

SECTION 13 DIRECTIVES Page 4 sur 5

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

13.1.7. Attestation de conformité

L'Entrepreneur doit remettre au surveillant avant l'utilisation des matériaux, un certificat par catégorie de matériaux recyclés et par réserve. Ce certificat atteste que les matériaux en réserve répondent en tout point aux exigences de la présente directive. Toute production de matériaux subséquente à l'émission du certificat doit faire l'objet d'une autre réserve et d'une autre attestation de conformité.

La réserve minimale par catégorie de matériaux recyclés est de 5 000 tonnes

ou égale à la quantité requise sur un projet donné si celle-ci est moindre de 5 000 tonnes.

Le prélèvement des échantillons ainsi que les essais sont exécutés par

catégorie de matériaux recyclés selon la fréquence minimale suivante :

� Classification et granulométrie

1 essai par 5 000 tonnes métriques produites et au moins 1 essai par journée de production (minimum de deux essais par catégorie de matériaux recyclés et par réserve)

� Essais Micro Deval et Los Angeles

1 essai par 10 000 tonnes métriques produites (minimum de deux essais par

catégorie de matériaux recyclés et par réserve). � Essai de détermination du pourcentage de particules fracturées

1 essai par réserve pour chaque catégorie de matériaux recyclés qui contient

plus de 50% de granulats naturels. � Caractéristiques complémentaires

1 essai par 10 000 tonnes pour l'évaluation de chacune des caractéristiques

apparaissant à l'article 13.1.5.3 (minimum de deux essais par catégorie de matériaux recyclés et par réserve).

13.1.8. Autres exigences

L'usage des matériaux recyclés est régi par toutes les autres exigences techniques apparaissant au cahier des charges quant au degré de compacité à obtenir, l'épaisseur des couches de remblai, etc.

SECTION 13 DIRECTIVES Page 5 sur 5

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

Directive No 97-10 (RÉVISION 2)

Article 13.2 Travaux de réhabilitation et de construction d'infrastructures routières

Type d'enrobés bitumineux En référence à la norme 4201 du tome VII – Matériaux des normes de

construction et d'entretien routier du M.T.Q., les mélanges suivants devront être spécifiés aux documents de soumission.

13.2.1 Piste cyclable pavée hors rue Couche unique : Mélange bitumineux de type EB-10C Épaisseur de pose suggérée: 20 à 50 mm 13.2.2 Rues résidentielles sans circuit d'autobus de la S.T.L. Couche de base : Mélange bitumineux de type EB-14 Épaisseur de pose suggérée: 50 à 80 mm Couche d'usure : Mélange bitumineux de type EB-10C Épaisseur de pose suggérée: 30 à 50 mm Réparations d'entrées privées : Mélange bitumineux de type EB-10C Bitume : PG 58-28 13.2.3 Rues résidentielles et collectrice supportant un maximum de deux circuits

d'autobus de la S.T.L. Couche de base : Mélange bitumineux de type EB-14 (bitume

PG 64) Épaisseur de pose suggérée: 55 à 80 mm Couche d'usure : Mélange bitumineux de type EB-10S avec

granulat 100 % fracturé (bitume PG 70-28) Épaisseur de pose suggérée: 40 à 75 mm Réparations d'entrées privées : Mélange bitumineux de type EB-10C (bitume

58-28) Note 1: Le tableau no 4201-1 ci-joint, préparé par le M.T.Q., fournit les principales

caractéristiques des enrobés bitumineux. Note 2: Le pourcentage visé de la fraction passant le tamis 2,5 mm doit être de 55 ± 3%

à la formulation pour le mélange de type EB-10C. Note 3: Dans le cas de boulevards à haute densité de circulation, c'est-à-dire.:

> 2 500 000 ECAS et lorsque l'épaisseur globale des enrobés excède 130 mm, s'il vous plaît, vous référer au Service de l'ingénierie, division «circulation et transport».

FIN DE SECTION

PLANCHE No

DESCRIPTION

Cahier des charges spéciales pour la construction et/ou la réhabilitation des infrastructures routières

1. Puisard de rue standard préfabriqué – raccordement simple ou double 2. Puisard de rue préfabriqué avec tête ajustable 3. Puisard de trottoir préfabriqué 4. Accessoires de puisard de rue en fonte 5. Cadre et grille pour regard - puisard 6. Puisard dalot 7. Puisard de capacité supérieure 8. Cadre et couvercle standard en fonte et grille de sécurité 9. Cadre et couvercle ajustable en fonte ductile avec guideur et grille de sécurité 10. Échelle et échelons 11. Grille pour tuyau 12. Descente spéciale – drainage de surface 13. Regard-puisard avec fossé 14. Mur de tête en blocs de béton préfabriqués pour conduite de 1200 mm dia. et plus 15. Mur de tête en pierre cimenté (conduites de 300 à 900 mm dia.) 16. Enrochement pour extrémités de conduites 17. Boîte de vanne-type à coulisse 18. Tranchée dans le pavage existant – transition 19. Couronne d'enrobés bitumineux autour des utilités publiques situées dans la pierre 20. Coupe type de rue avec fossés et ponceau sous la rue 21. Coupe type de rue avec bordure ou trottoir 22. Calcul de l'altitude d'un point de la couronne de rue 23. Tableau pour élévation d'un point de la couronne de rue 24. Trottoir en béton de ciment 25. Trottoir en enrobés bitumineux 26. Mail central en béton de ciment 27. Musoir en béton de ciment 28. Bordure en béton de ciment 29. Bordure et enrobé bitumineux 30. Trottoir dalle en béton de ciment 31. Descente pour handicapés 32. Descente pour handicapés dans un rayon de courbure 33. Descente pour handicapés dans une section droite 34. Joint longitudinal dans trottoir ou dalle en béton de ciment 35. Joints dans les trottoirs et les bordures en béton de ciment 36. Joint spécial dans trottoir ou bordure en béton de ciment 37. Pose d'un arbre dans un trottoir en béton de ciment 38. Clôtures à mailles de chaînes 39. Glissière de sécurité en acier galvanisé 40. Gazon en plaques 41. Plantation d'arbre feuillu 42. Plantation d'arbuste feuillu