Charges de trafic à l’échangeur Montalivet aux heures de ...

30
Etude de circulation de la Presqu’Ile de Caen - rapport technique – novembre 2016 9332_150-rap-lvi-2-phases1-4.pptm 26.10.2016 15 / 97 Charges de trafic à l’échangeur Montalivet aux heures de pointe Les charges de trafic à l‘heure de pointe du matin et à l’heure de pointe du soir sont détaillées ci-contre. Elles sont issues de comptages réalisées par la société AlyceSofreco en avril 2016. Les éléments suivants peuvent être mis en évidence : un trafic plus important à l’heure de pointe du soir qu’à l’heure de pointe du matin sur le cours Montalivet : 2’180 véh. le matin et 3 ‘050 le soir ; le trafic en relation avec le périphérique est relativement plus élevé le matin en liaison avec le nord, 1’750 véh. (70%) sont en liaison avec le nord et 880 avec le sud (30%), que le soir (1’685 véh. (60%) sont en échange avec le nord et 1’290 véh. avec le sud (40%)) ; le mouvement de tourner-à-gauche depuis le cours Montalivet vers le Périphérique sud très faible le matin (30 véhicules) et le mouvement de tourner-à-droite depuis le Périphérique sud vers la rd513 très faible le soir. Les échanges sud-est ne se font donc apparemment pas au niveau de cet échangeur mais plus en amont. Etude de circulation de la Presqu’Ile de Caen - rapport technique – novembre 2016 9332_150-rap-lvi-2-phases1-4.pptm 26.10.2016 16 / 97 RD402, le trafic est stable en semaine, alors qu’il diminue fortement le week-end. Rue Dumont D’Urville, le trafic est stable du lundi au jeudi, et augmente légèrement le vendredi. Le week-end, le trafic diminue. Les variations hebdomadaires de trafic ont été étudiées sur plusieurs axes du réseau viaire. Variations hebdomadaires du trafic 2016 (1/2) 0 500 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000 0 1 000 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 0 1 000 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000 Cours Caffarelli : Un trafic stable du mardi au vendredi (~5000 véh/j), légèrement plus faible le lundi, qui diminue de moitié le week-end.

Transcript of Charges de trafic à l’échangeur Montalivet aux heures de ...

Etud

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2016

15 /

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16 /

97

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17 /

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97

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97

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1 20

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1 60

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Cae

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01

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1 20

01

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800

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Mo

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050100

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200

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ts a

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inte

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s au

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mou

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ents

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four

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st o

nt

l’heu

re d

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inte

du

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quée

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ors

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autre

s m

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ts

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four

est

ont

l’he

ure

de p

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mat

in m

arqu

ée.

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200

250

300

350

400

450

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geu

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n

020406080100

120

140

160

180

Evo

luti

on

ho

rair

e d

u t

rafi

c d

e l'é

chan

geu

r -

sort

ie d

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is le

p

érip

hér

iqu

e su

d v

ers

Mo

nd

evill

e

050100

150

200

250

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luti

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ho

rair

e d

u t

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c d

e l'é

chan

geu

r -

entr

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epu

is

Mo

nd

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97

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s lo

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PL/

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D51

3 et

la R

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Mon

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RD

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c le

s éc

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;

varia

ble

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, ave

c en

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n 30

0 PL

sur

la

RD

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e co

urs

Caf

fare

lli et

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poi

ds lo

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port

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ont :

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(12%

) et l

e co

urs

Caf

fare

lli (8

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en li

en a

vec

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nom

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activ

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Pre

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Ile ;

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ent d

ans

Col

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lles

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ecte

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en d

ével

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nue

Clé

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ceau

(8

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le

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rique

et l

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-ville

.

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circ

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s lo

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ent

sim

ilaire

sur

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nsem

ble

des

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tour

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ine

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L et

une

bai

sse

impo

rtant

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wee

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d. 050100

150

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300

350

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Evo

luti

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heb

do

mad

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du

tra

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PL

de

la

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urs

Caf

fare

lli :

Un

trafic

PL

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ent

re 3

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(ven

dred

i) et

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end.

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9332

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23 /

97

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c P

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ard

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9.0

4.1

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Caf

fare

lli :

Une

heu

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e po

inte

peu

mar

quée

ver

s C

aen.

Ver

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ville

, un

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de p

oint

e en

fin

de m

atin

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D40

2 :

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ure

de p

oint

e PL

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de

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D40

2 ; e

lle re

prés

ente

35

PL/h

.

0510152025

Evo

luti

on

ho

rair

e d

u t

rafi

c P

L d

e la

D40

2 -

vers

Hér

ou

ville

0510152025

Evo

luti

on

ho

rair

e d

u t

rafi

c P

L d

e la

D40

2 -

vers

Cae

n

0510152025

Evo

luti

on

ho

rair

e d

u t

rafi

c P

L d

u c

ou

rs C

affa

relli

- v

ers

Hér

ou

ville

0510152025

Evo

luti

on

ho

rair

e d

u t

rafi

c P

L d

u c

ou

rs C

affa

relli

- v

ers

Cae

n

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

24 /

97

2. D

iag

no

sti

c d

e l’é

tat

actu

el

2.3

Rés

eau

viai

re -

Synt

hèse

du

fonc

tionn

emen

t des

circ

ulat

ions

aux

he

ures

de

poin

te

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

25 /

97

Fo

ncti

on

ne

me

nt

du

se

au

via

ire

à l’h

eu

re d

e p

oin

te d

u m

ati

n

Le p

rinci

pal

dysf

onct

ionn

emen

t co

nsta

té à

l’h

eure

de

poin

te d

u m

atin

con

cern

e le

nor

d de

la

Pres

qu’Il

e.En

effe

t, il

a ét

é co

nsta

lors

de

visi

tes

sur

le t

erra

in d

’impo

rtant

es

rem

onté

es d

e fil

es s

ur la

D22

6 d

ues

à la

fo

is a

ux c

arre

four

s de

la Z

AC J

ean

Jaur

ès

et

au

pont

to

urna

nt

qui

génè

re

des

rem

onté

es à

des

hor

aire

s va

riabl

es.

Les

autre

s re

mon

tées

de

file

cons

taté

es s

ur

le

terra

in

sont

fa

ible

s en

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mpa

rais

on,

mêm

e si

cer

tain

s ca

rrefo

urs

(car

refo

ur d

e C

lopé

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chan

geur

Mon

taliv

et,

carre

four

s,

cent

re-v

ille

de

Cae

n)

génè

rent

de

s ra

lent

isse

men

ts.

Des

mou

vem

ents

de

shun

ts s

ont

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s à

trave

rs la

Pre

squ’

Ile, o

ù la

circ

ulat

ion

n’es

t au

jour

d'hu

i pas

pro

blém

atiq

ue.

Etud

e de

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ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

26 /

97

Fo

ncti

on

ne

me

nt

du

se

au

via

ire

à l’h

eu

re d

e p

oin

te d

u s

oir

A l’h

eure

de

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te d

u so

ir, le

s m

êmes

pro

blém

atiq

ues

qu’à

l’he

ure

de p

oint

e du

mat

in s

ont c

onst

atée

s.

Le tr

afic

sur

la D

402

se fa

it de

man

ière

pen

dula

ire :

en

entré

e de

ville

le m

atin

et e

n so

rtie

de v

ille le

soi

r.

Etud

e de

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ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

27 /

97

2. D

iag

no

sti

c d

e l’é

tat

actu

el

2.4

Tran

spor

ts c

olle

ctifs

et m

odes

act

ifs

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

28 /

97

De

sse

rte

en

tra

nsp

ort

s c

olle

cti

fs

La

dess

erte

de

la

Pr

esqu

’Ile

en

trans

ports

co

llect

ifs e

st a

ujou

rd’h

ui f

aibl

e, a

vec

uniq

uem

ent

la l

igne

33

dess

erva

nt l

a po

inte

Pre

squ’

Ile.

La

ligne

3 t

rave

rse

la P

resq

u’Ile

au

nord

, m

ais

n’y

mar

que

pas

l’arrê

t auj

ourd

’hui

.

Des

lign

es (3

-8-9

-10-

20-…

) des

serv

ent l

es a

utre

s se

cteu

rs d

e dé

velo

ppem

ent

urba

in (

ur C

alix

, C

HR

).

Le

dév

elo

pp

emen

t d

e l’u

rban

isat

ion

d

e la

Pre

squ

’Ile

s’ac

com

pag

ne

d’u

n f

ort

en

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de

dév

elo

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emen

t d

es t

ran

spo

rts

colle

ctif

s.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

29 /

97

Mo

de

s a

cti

fs

Cyc

les

Que

lque

s am

énag

emen

ts

exis

tent

su

r la

Po

inte

Pr

esqu

'Ile

(qua

i M

itter

rand

en

cour

s, z

one

30 ru

e D

umon

t d'U

rville

, cou

rs C

affa

relli

jusq

u'à

la p

asse

relle

rel

iant

Caf

fare

lli à

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taliv

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Au

cun

iti

nér

aire

cyc

lab

le

n’e

st

amén

agé

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s le

re

ste

de

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Pre

squ

'Ile,

m

ais

des

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agem

ents

po

ur

les

cycl

es e

xist

ent

de

par

t et

d'a

utr

e d

e ce

lle-c

i.

Il y

a pe

u d'

équi

pem

ent p

our l

e st

atio

nnem

ent d

es v

élos

dan

s le

pér

imèt

re

: des

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eaux

vél

o so

nt im

plan

tés

à pr

oxim

ité d

u C

argö

et d

e l'E

SAM

et i

l y

a un

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atio

n V’

eol

à pr

oxim

ité d

e la

poi

nte

Pres

qu’Il

e.

Pié

ton

s

A l'e

xcep

tion

de l

a Po

inte

Pre

squ'

Ile r

éam

énag

ée,

les

chem

inem

ents

pi

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s so

nt p

eu q

ualit

atifs

.

Les

flux

piét

ons

sur

la P

resq

u’Ile

son

t es

sent

ielle

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t di

rigés

ver

s la

Po

inte

Pre

squ’

Ile (

ESAM

, C

argö

, TG

I). L

e st

atio

nnem

ent

grat

uit

sur

le

cour

s C

affa

relli

génè

re a

ussi

de

s flu

x pi

éton

s de

puis

le

s vé

hicu

les

stat

ionn

és v

ers

le c

entre

-ville

.

Les

tro

is p

oin

ts d

’acc

ès à

la

Pre

squ

’Ile

(po

nt

de

l’Ecl

use

, p

on

t d

e la

Fo

nd

erie

et

pas

sere

lle s

ur

l’Orn

e -p

eu l

isib

le e

t d

iffi

cile

d’a

ccès

)

con

trai

gn

ent

l’acc

essi

bili

té à

ce

sect

eur

encl

avé.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

30 /

97

2. D

iag

no

sti

c d

e l’é

tat

actu

el

2.5

Synt

hèse

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

31 /

97

Syn

thè

se

su

r l’a

cce

ssib

ilit

é a

ctu

elle

du

se

cte

ur

La f

igur

e ci

-con

tre s

ynth

étis

e le

s pr

inci

pes

d’ac

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ibilit

é ac

tuel

s à

la P

resq

u’Ile

.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

32 /

97

3. D

iag

no

sti

c d

e l’é

tat

futu

r

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

33 /

97

3. D

iag

no

sti

c d

e l’é

tat

futu

r

3.1

Mis

e à

jour

des

élé

men

ts d

u pl

an

guid

e

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

34 /

97

Pro

gra

mm

ati

on

à 1

5-2

0 a

ns

La p

rogr

amm

atio

n pr

évue

au

plan

gui

de s

’éch

elon

ne s

ur d

iffér

ents

hor

izon

s :

l'ens

embl

e de

s pé

rimèt

res

opér

atio

nnel

s es

t am

énag

é d'

ici 1

5 à

20 a

ns. A

u-de

là d

e 20

ans

, le

s te

mpo

ralit

és s

'éta

lent

en

fonc

tion

des

oppo

rtuni

tés

fonc

ière

s ; l

a zo

ne d

es

dépô

ts p

étro

liers

(et l

a le

vée

du P

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inte

rven

ant e

n de

rnie

r ;

le p

rolo

ngem

ent d

u tra

mw

ay ju

squ'

en li

mite

du

PPR

T, le

s no

uvea

ux o

uvra

ges

à H

érou

ville

et M

onde

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son

t des

pro

jets

à lo

ng te

rme

;

L’ét

ud

e d

e ci

rcu

lati

on

se

bas

e su

r la

pro

gra

mm

atio

n à

15-

20 a

ns,

les

élém

ents

au-

delà

éta

nt p

our

le m

omen

t no

n dé

finis

. La

pro

gram

mat

ion

rete

nue

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ésen

te,

pour

les

loge

men

ts e

n pa

rticu

lier,

une

augm

enta

tion

de p

lus

de 3

50 n

ouve

aux

loge

men

ts p

ar a

n pe

ndan

t 20

ans.

Pro

gra

mm

atio

n à

15-

20 a

ns

Pro

gra

mm

atio

n

com

plè

te

Loge

men

ts

7'20

0 lo

gem

ents

79

50 lo

gem

ents

Activ

ités

21'0

00m

² 45

'000

Bure

aux

31'7

00m

² 42

'500

Com

mer

ces

9'10

0m²

10'2

00m

²

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

35 /

97

Sta

tio

nn

em

en

t p

roje

Fon

d : p

lan

guid

e M

VR

DV

S

tati

on

ne

men

t ré

gle

me

nta

ire

(r

ati

o d

u P

DU

/ P

LU

)

Sta

tio

nn

emen

t

d'a

prè

s p

lan

gu

ide

Hyp

oth

èse

s p

rise

s e

n

com

pte

po

ur

le

sta

tio

nn

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en

t (p

rog

ram

ma

tio

n

com

plè

te)

Sect

eur

Zo

ne

du

PD

U

loge

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ts

activ

ités

/ bu

reau

x co

mm

erce

s TO

TAL

offre

T

OT

AL

Clo

s du

CH

R

2 33

4 pl

. 0

pl.

0 pl

. 33

4 p

l. 31

5 p

l. 31

5 p

l.

ur C

alix

2

242

pl.

31 p

l. 5

pl.

278

pl.

535

pl.

535

pl.

ur P

resq

u'Ile

2

1 06

0 pl

. 31

pl.

19 p

l. 1

110

pl.

1 60

0 p

l. 1

600

pl.

Indu

strie

s na

utiq

ues

2 0

pl.

250

pl.

0 pl

. 25

0 p

l.

250

pl.

Mon

taliv

et é

tend

u 2

0 pl

. 63

pl.

0 pl

. 63

pl.

6

5 p

l.

Mon

taliv

et h

abité

2

567

pl.

98 p

l. 28

pl.

693

pl.

850

pl.

850

pl.

Nou

veau

bas

sin

2 47

4 pl

. 38

pl.

21 p

l. 53

3 p

l. 91

0 p

l. 91

0 p

l.

Parc

liné

aire

du

cana

l 3

0 pl

. 0

pl.

0 pl

. 0

pl.

0

pl.

Pays

ages

hab

ités

3 2

100

pl.

19 p

l. 28

pl.

2 14

7 p

l. 1

610

pl.

2150

pl.

Poin

te P

resq

u'ile

2

196

pl.

175

pl.

33 p

l. 40

4 p

l. 76

0 p

l. 76

0 p

l.

Pres

qu'Il

e po

rtuai

re

3 0

pl.

317

pl.

0 pl

. 31

7 p

l.

320

pl.

Qua

rtier

de

la g

are

1 55

7 pl

. 0

pl.

0 pl

. 55

7 p

l. 52

0 p

l. 52

0 p

l.

Scèn

e M

onta

livet

1

420

pl.

130

pl.

0 pl

. 55

0 p

l. 39

0 p

l. 39

0 p

l.

Zone

PPR

T 3

0 pl

. 0

pl.

0 pl

. 0

pl.

0

pl.

To

tal

- 5

950

pl.

1 15

0 p

l. 13

5 p

l. 7

235

pl.

7 49

0 p

l. 8’

665

pl.

Le p

lan

guid

e pr

évoy

ait u

n pr

ogra

mm

e m

ixte

com

pren

ant p

rès

de 7

‘500

pla

ces

de s

tatio

nnem

ent.

La c

ompa

rais

on d

e l’o

ffre

de s

tatio

nnem

ent d

u pl

an g

uide

à c

elle

issu

e de

s no

rmes

des

PLU

et P

DU

met

en

évid

ence

un

écar

t dan

s ce

rtain

s se

cteu

rs.

Il a

été

déc

idé,

en

co

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rtat

ion

ave

c le

s p

arti

es p

ren

ante

s d

e l’é

tud

e, d

e co

nsi

dér

er l

’off

re d

u p

lan

gu

ide

po

ur

les

sect

eurs

elle

est

pré

cisé

e, e

t d

’uti

liser

les

rat

ios

du

PD

U p

ou

r le

s au

tres

zo

nes

sau

f p

ou

r le

sec

teu

r d

es P

aysa

ges

hab

ités

l’o

ffre

pré

vue

dan

s le

Pla

n G

uid

e p

arai

t so

us-

esti

mée

par

rap

po

rt à

l’o

ffre

de

log

emen

t.

Le ta

blea

u ci

-des

sous

pré

sent

e do

nc le

nom

bre

de p

lace

s pa

r sec

teur

sel

on le

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U e

t le

PLU

, le

nom

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de p

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s pr

opos

é pa

r le

Plan

gui

de, e

t dan

s la

der

nièr

e co

lonn

e l’o

ffre

de s

tatio

nnem

ent à

long

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e pr

ise

en c

ompt

e da

ns l’

étud

e ce

circ

ulat

ion.

La

carte

pré

sent

e l’o

ffre

proj

etée

à l’

horiz

on 1

5-20

ans

, soi

t 7’7

00 p

lace

s.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

36 /

97

Acce

ssib

ilit

é r

ou

tiè

re p

roje

tée

da

ns le

pla

n g

uid

e

Fon

d : p

lan

guid

e M

VR

DV

L’ob

ject

if du

pl

an

guid

e d’

amén

ager

un

e Pr

esqu

’Ile

apai

sée,

pas

se p

ar la

sup

pres

sion

d’é

vent

uels

shu

nts

à tra

vers

la

Pres

qu’Il

e ai

nsi

que

le r

éam

énag

emen

t de

s ax

es e

t car

refo

urs

pour

y ré

duire

la v

itess

e.

En c

ompl

émen

t, le

pla

n gu

ide

a ég

alem

ent d

es o

bjec

tifs

de

perm

éabi

lité

de

la

Pres

qu’Il

e po

ur

‘l'acc

essi

bilit

é lo

cale

, av

ec

la

cons

truct

ion

de

plus

ieur

s ou

vrag

es

circ

ulés

, à

plus

ou

moi

ns lo

ng t

erm

e, e

t la

cré

atio

n de

pa

sser

elle

s po

ur

limite

r l’e

ffet

de

coup

ure

pour

le

s m

odes

act

ifs.

La v

oie

de d

esse

rte p

ortu

aire

(tra

nche

1),

proj

et d

u D

épar

tem

ent d

u C

alva

dos,

vie

nt a

mél

iore

r l’a

cces

sibi

lité

à la

Pr

esqu

’Ile,

en

pa

rticu

lier

pour

la

Pr

esqu

’Ile

héro

uvilla

ise.

La d

euxi

ème

tranc

he, p

orté

e pa

r C

aen

la M

er, r

elie

le

gira

toire

nor

d de

la P

resq

u’Ile

à la

tran

che

1.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

37 /

97

Acce

ssib

ilit

é e

n t

ran

sp

ort

s c

olle

cti

fs p

roje

tée

Dan

s le

pla

n gu

ide,

qua

tre te

mps

éta

ient

pré

vus

pour

la

mis

e en

pla

ce d

es tr

ansp

orts

col

lect

ifs. C

erta

ins

élém

ents

de

ces

quat

re m

omen

ts s

’insc

riven

t dan

s un

te

rme

bien

plu

s lo

ng q

ue le

pro

jet ;

il p

arai

t don

c no

n pe

rtine

nt d

e le

s pr

endr

e en

com

pte.

Te

mp

s 1

:

2019

: ré

alis

atio

n de

la li

gne

2 de

tram

way

jusq

u’à

la

poin

te P

resq

u’Ile

; 3

rése

rves

fonc

ière

s ét

ablie

s po

ur p

rése

rver

la p

ossi

bilit

é de

met

tre e

n pl

ace

un T

CSP

.

Tem

ps

2 :

20

30 :

prol

onga

tion

de la

lign

e 2

de tr

amw

ay ju

squ’

en

bord

ure

du P

PRT

; Ba

tobu

s en

tre la

poi

nte

Pres

qu’ile

et l

e se

cteu

r des

pa

ysag

es h

abité

s à

Hér

ouvi

lle.

Tem

ps

3 :

Tr

ansp

ort p

ar c

âble

(axe

nor

d su

d vi

a la

gar

e et

la

Pres

qu’Il

e).

Tem

ps

4 :

Ex

tens

ion

de la

lign

e de

bat

obus

jusq

u’à

Oui

stre

ham

; Ex

tens

ion

du T

CSP

sur

les

empr

ises

rése

rvée

s.

Dan

s l’é

tud

e d

e ci

rcu

lati

on

, il e

st p

rop

osé

de

ne

pre

nd

re e

n c

om

pte

à l’

ho

rizo

n 1

5-20

an

s q

ue

le p

rolo

ng

emen

t d

u t

ram

way

jusq

u’à

la

gra

nd

e P

elo

use

, et

d’a

nal

yser

la p

erti

nen

ce

d’u

ne

nav

ette

flu

vial

e.

Sou

rce

: pla

n gu

ide

MV

RD

V

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

38 /

97

3. D

iag

no

sti

c d

e l’é

tat

futu

r

3.2

Dép

lace

men

ts e

t tra

fics

géné

rés

par l

e pr

ojet

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

39 /

97

Pro

gra

mm

ati

on

co

nsid

éré

e à

l’h

ori

zon

15

-20

an

s

La p

rogr

amm

atio

n co

nsid

érée

à l’

horiz

on 1

5-20

ans

a ét

é di

scut

ée lo

rs d

u co

mité

tech

niqu

e du

25

mai

201

6,

puis

val

idée

par

les

serv

ices

de

Cae

n Pr

esqu

’Ile.

La p

rogr

amm

atio

n pr

opos

ée d

ans

le P

lan

guid

e a

été

diffé

renc

iée,

à l’

horiz

on 1

5-20

ans

, de

la m

aniè

re

suiv

ante

:

les

sect

eurs

non

pris

en

com

pte

car p

osté

rieur

s à

l’hor

izon

con

sidé

ré :

la z

one

PPR

T et

Mon

taliv

et

éten

du ;

les

sect

eurs

en

parti

e ré

alis

és :

la p

resq

u’ile

po

rtuai

re, l

es in

dust

ries

naut

ique

s et

Mon

taliv

et

habi

té ;

les

sect

eurs

ent

ière

men

t réa

lisés

: le

s Pa

ysag

es

habi

tés,

le C

œur

Cal

ix, l

e qu

artie

r de

la g

are,

la

Scèn

e M

onta

livet

, le

ur P

resq

u’Ile

, le

Clo

s du

C

HR

et l

e no

uvea

u ba

ssin

et l

e pa

rc li

néai

re. L

a Po

inte

Pre

squ’

Ile, e

n tra

vaux

, est

éga

lem

ent

cons

idér

ée c

omm

e en

tière

men

t réa

lisée

.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

40 /

97

tho

de

s d

e g

én

éra

tio

n d

e t

rafi

c p

rise

s e

n c

om

pte

Off

re d

e st

atio

nn

emen

t p

roje

tée

No

mb

re d

e vé

hic

ule

s g

énér

és p

ar jo

ur

Parts

mod

ales

R

atio

s

Pro

gra

mm

atio

n

No

mb

re d

e vé

hic

ule

s ém

is e

t at

tiré

s à

l’heu

re d

e p

oin

te

Taux

de

poin

te

Mo

yen

ne

des

deu

x m

éth

od

es

No

mb

re d

e vé

hic

ule

s g

énér

és p

ar jo

ur

No

mb

re d

e vé

hic

ule

s ém

is e

t at

tiré

s à

l’heu

re d

e p

oin

te

Mét

ho

de

1 M

éth

od

e 2

Deu

x m

étho

des

de g

énér

atio

n de

traf

ic o

nt é

té c

onfro

ntée

s : u

ne à

par

tir d

e l’o

ffre

de s

tatio

nnem

ent p

roje

tée,

une

à p

artir

de

la p

rogr

amm

atio

n en

loge

men

ts, a

ctiv

ités,

bu

reau

x, e

tc. C

es d

eux

mét

hode

s on

t per

mis

d’é

tabl

ir le

traf

ic g

énér

é pa

r sec

teur

: la

moy

enne

des

deu

x m

étho

des

a ét

é re

tenu

e co

mm

e tra

fic g

énér

é pa

r le

proj

et.

Les

deux

mét

hode

s, a

insi

que

les

ratio

s ut

ilisés

, son

t dét

aillé

s da

ns le

s pa

ges

suiv

ante

s.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

41 /

97

tho

de

1 : g

én

éra

tio

n d

u t

rafi

c a

uto

mo

bile

à p

art

ir d

e l’o

ffre

de

sta

tio

nn

em

en

t

Rec

ense

men

t d

u n

om

bre

de

pla

ces

de s

tatio

nnem

ent

du p

roje

t et

déf

init

ion

de

l’usa

ge

pri

nci

pal

pou

r ch

acun

e de

s po

ches

de

stat

ionn

emen

t

Ap

plic

atio

n d

’un

tau

x d

e ro

tati

on

moy

en s

elon

l’us

age

Aff

ecta

tio

n îl

ot

Tau

x d

e ro

tati

on

Hab

itan

ts

TR

= 2

à 2

.5

Em

plo

yés

(ter

tiai

re /

co

mm

erce

s)

TR

= 2

à 2

.5

Clie

nts

des

co

mm

erce

s T

R =

4 à

5

Cal

cul d

u t

rafi

c jo

urn

alie

r ém

is e

t at

tiré

,

soit

2 fo

is le

nom

bre

de v

éhic

ules

sta

tionn

és

Cal

cul d

u t

rafi

c à

l’heu

re d

e p

oin

te d

u s

oir

(H

PS

), e

n

con

sid

éran

t le

s p

arts

su

ivan

tes

:

No

mb

re d

e p

lace

s d

édié

es a

ux

log

emen

ts, a

ux

acti

vité

s, a

ux

com

mer

ces,

au

x b

ure

aux

No

mb

re d

e vé

hic

ule

s en

sta

tio

nn

emen

t p

ar

jou

r

No

mb

re d

e vé

hic

ule

s g

énér

és p

ar jo

ur

No

mb

re d

e vé

hic

ule

s ém

is e

t at

tiré

s à

l’heu

re

de

po

inte

Par

t d

e l'H

PS

par

rap

po

rt

au t

rafi

c jo

urn

alie

r L

og

emen

ts

Em

plo

is

Co

mm

erce

s,

équ

ipem

ents

trafic

ém

is

2%

7%

6%

trafic

atti

8%

1%

6%

tota

l 10

%

8%

12%

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

42 /

97

tho

de

2 : g

én

éra

tio

n d

es d

ép

lace

me

nts

et

du

tra

fic a

uto

mo

bile

à p

art

ir d

e la

pro

gra

mm

ati

on

Déf

init

ion

du

pro

gra

mm

e d

étai

llé (

typ

e d

e g

énér

ateu

rs e

t su

rfac

e)

Ap

plic

atio

n d

es r

atio

s d

e g

énér

atio

n s

elo

n l’

usa

ge

Ap

plic

atio

n d

’un

e p

art

mo

dal

e au

tom

ob

ile d

iffé

ren

te s

elo

n la

des

sert

e en

tran

spo

rts

colle

ctif

s

No

mb

re d

e lo

gem

ents

et

no

mb

re d

e m

² d

édié

s au

x

bu

reau

x, a

ctiv

ités

, co

mm

erce

s

No

mb

re d

e d

épla

cem

ents

to

us

mo

des

co

nfo

nd

us

par

jou

r

No

mb

re d

e vé

hic

ule

s ém

is e

t at

tiré

s à

l’heu

re d

e

po

inte

Lo

gem

ents

4

dép

lace

men

ts p

ar jo

ur

et p

ar h

abit

ant

lo

gem

ent

= 1

,8 h

abit

ants

Em

plo

is

4,5

dép

./j./e

mp

loi

bu

reau

: 1

em

plo

i po

ur

25m

² d

e S

dP

,

acti

vité

s :

1 em

plo

i po

ur

80m

² d

e S

dP

C

om

mer

ces

40 d

épl./

j./10

0m²

de

Sd

P

Eq

uip

emen

ts

35 d

épl./

j./10

0m²

de

Sd

P

Cae

n

Hér

ou

ville

et

Mo

nd

evill

e

Ap

plic

atio

n d

u t

aux

d’o

ccu

pat

ion

des

véh

icu

les

de

1,2

No

mb

re d

e d

épla

cem

ents

en

vo

itu

re g

énér

és p

ar

jou

r

Cal

cul d

u t

rafi

c à

l’heu

re d

e p

oin

te, e

n c

on

sid

éran

t le

s p

arts

su

ivan

tes

:

Par

t d

e l'H

PS

par

rap

po

rt a

u

traf

ic jo

urn

alie

r L

og

emen

ts

Em

plo

is

Co

mm

erce

s,

équ

ipem

ents

trafic

ém

is

2%

7%

6%

trafic

atti

8%

1%

6%

tota

l 10

%

8%

12%

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

43 /

97

Tra

fic g

én

éré

pa

r le

pro

jet

Pre

sq

u’Ile

à 1

5-2

0 a

ns

Le p

roje

t gén

ère

envi

ron

55’0

00 d

épla

cem

ents

jour

nalie

rs, s

oit p

rès

de 3

3’00

0 vé

hicu

les.

Le tr

afic

gén

éré

par l

es d

iffér

ents

sec

teur

s es

t rep

rése

nté

ci-d

esso

us :

trafic

gén

éré

à la

jour

née

et tr

afic

gén

éré

à l’h

eure

de

poin

te.

Ce

trafic

est

pris

en

com

pte

com

me

trafic

dét

erm

inan

t.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

44 /

97

4. D

istr

ibu

tio

n e

t a

ffe

cta

tio

n

du

tra

fic g

én

éré

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

45 /

97

4. D

istr

ibu

tio

n e

t a

ffe

cta

tio

n

du

tra

fic g

én

éré

4.1

Dis

tribu

tion

du tr

afic

aut

omob

ile

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

46 /

97

Hyp

oth

èse

s d

e d

istr

ibu

tio

n d

u t

rafi

c a

uto

mo

bile

Suite

à la

gén

érat

ion

de tr

afic

est

imée

pré

céde

mm

ent,

il es

t né

cess

aire

de

défin

ir la

dis

tribu

tion

des

trafic

s,

c’es

t-à-d

ire le

s lia

ison

s av

ec le

s pr

inci

pale

s zo

nes

de

l’agg

lom

érat

ion.

Sur

la b

ase

des

résu

ltats

de

l’enq

uête

m

énag

es d

épla

cem

ents

, le

s hy

poth

èses

pré

sent

ées

ci-c

ontre

ont

été

val

idée

s po

ur la

sui

te d

e l’é

tude

.

Cae

n es

t le

le

prin

cipa

l d’

écha

nge

avec

le

s di

ffére

nts

sect

eurs

, pui

squ’

il re

prés

ente

à m

inim

a 40

%

des

flux.

Les

flux

entre

les

sect

eurs

hér

ouvi

llais

et l

eur

cent

re-

ville

son

t éga

lem

ent i

mpo

rtant

s.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

47 /

97

Dis

trib

uti

on

du

tra

fic g

én

éré

La d

istri

butio

n du

traf

ic c

onsi

déré

e es

t pré

sent

ée c

i-des

sous

. Elle

a é

té é

tabl

ie à

par

tir d

es fl

ux d

omic

ile-tr

avai

l (so

urce

: IN

SEE,

mob

pro

2012

) des

com

mun

es d

e C

aen,

Hér

ouvi

lle, C

olom

belle

et M

onde

ville

.

Troi

s se

cteu

rs, a

ux c

ompo

rtem

ents

diff

éren

ts e

n te

rmes

de

dist

ribut

ion

ont é

té d

éfin

is, s

elon

la c

omm

une

où il

s so

nt s

itués

. Pou

r le

sect

eur c

aenn

ais,

il a

été

pro

posé

de

diff

éren

cier

, lor

s de

l’af

fect

atio

n, l

e tra

fic s

itué

au n

ord

du c

anal

, du

trafic

situ

é au

sud

.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

48 /

97

4. D

istr

ibu

tio

n e

t a

ffe

cta

tio

n

du

tra

fic g

én

éré

4.2

Affe

ctat

ion

du tr

afic

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

49 /

97

Aff

ecta

tio

n d

es t

rafi

cs à

l’h

eu

re d

e p

oin

te d

u s

oir

(H

PS

) e

n lie

n a

vec le

ur

Ca

lix

Cha

rges

à l’

heur

e de

poi

nte

du s

oir ;

val

eurs

infé

rieur

es à

10

non

repr

ésen

tées

.

Aprè

s av

oir e

stim

é le

traf

ic g

énér

é, p

uis

étab

li de

s hy

poth

èses

de

sa

dist

ribut

ion,

cet

te d

ern

ière

éta

pe

con

sist

e à

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cter

sur

le r

ésea

u r

ou

tier

le

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up

plé

men

tair

e g

énér

é p

ar le

s

pro

jets

de

déve

lopp

emen

t de

la P

resq

u’Ile

.

Ces

hyp

othè

ses

d’af

fect

atio

n du

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ic o

nt é

té p

rése

ntée

s en

co

mité

tech

niqu

e (v

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lanc

hes

en a

nnex

e) e

t val

idée

s, p

uis

ont é

té c

onfo

rtées

par

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tilis

atio

n d

u lo

gic

iel d

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mu

lati

on

stat

iqu

e V

isu

m.

Le tr

afic

gén

éré

par l

e C

œur

Cal

ix e

st d

irigé

en

gran

de p

artie

ve

r Cae

n et

le c

entre

-ville

de

Mon

devi

lle. L

e tra

fic g

énér

é pa

r ce

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eur e

st re

lativ

emen

t fai

ble

(260

véh

icul

es à

l’he

ure

de

poin

te).

Les

flux

prin

cipa

ux v

ers

Cae

n et

Mon

devi

lle s

ont a

ffect

és s

ur :

le c

ours

Mon

taliv

et e

t la

rout

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Tro

uville

, ou

le

périp

hériq

ue p

our M

onde

ville

sud

: un

écr

an s

ur c

es d

eux

voie

s re

prés

ente

nt 1

60 v

éhic

ules

à l’

heur

e de

poi

nte

du

soir.

Vers

le n

ord

est,

la D

513

est l

’itin

érai

re p

rivilé

gié,

ave

c 40

hicu

les

à l’h

eure

de

poin

te d

u so

ir.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

50 /

97

Aff

ecta

tio

n d

es t

rafi

cs à

l’h

eu

re d

e p

oin

te d

u s

oir

(H

PS

) e

n lie

n a

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Pre

sq

u’Ile

ca

en

na

ise

Le

traf

ic a

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arb

itrai

rem

ent r

epré

sent

é su

r un

e se

ule

voiri

e (ru

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s C

ultu

res)

, mai

s da

ns le

s fa

its, l

e tra

fic s

era

diffu

sé s

ur le

s di

ffére

ntes

voi

ries,

en

fonc

tion

de l

a pe

rméa

bilit

é en

tre la

rue

Bass

e et

l’a

venu

e C

lém

ence

au, q

ui d

épen

d du

amén

agem

ent d

e l’a

venu

e C

lém

ence

au. U

ne

valo

risat

ion

de la

rue

de la

Mas

se e

st s

ouha

itée

par

la V

ille d

e C

aen.

Ve

rs le

cen

tre-v

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e tra

fic a

été

affe

cté

sur

les

quai

s, p

our r

épon

dre

à la

vol

onté

de

maî

trise

r le

trafic

dan

s le

sec

teur

St P

ierre

/ St

Jea

n.

1

2

1 2

Cha

rges

à l’

heur

e de

poi

nte

du s

oir ;

val

eurs

infé

rieur

es à

10

non

repr

ésen

tées

.

Dep

uis

les

sect

eurs

cae

nnai

s de

la P

resq

u’Ile

ain

si q

ue le

sec

teur

Mon

taliv

et, l

es h

ypot

hèse

s fa

ites

affe

cten

t les

flux

sur

les

pont

s de

l’Ec

luse

et d

e la

Fon

derie

pou

r re

join

dre

le c

entre

-ville

de

Cae

n.

Le tr

afic

gén

éré

par c

e se

cteu

r rep

rése

nte

1000

véh/

hps

(dou

ble

sens

) à l’

écra

n co

nstit

ué d

es d

eux

ouvr

ages

exi

stan

ts :

Pont

s de

l’Ec

luse

et d

e la

Fon

derie

, don

t 300

hicu

les

empr

unte

nt é

gale

men

t le

cour

s M

onta

livet

.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

51 /

97

Aff

ecta

tio

n d

es t

rafi

cs à

l’h

eu

re d

e p

oin

te d

u s

oir

(H

PS

) e

n lie

n a

vec la

Pre

sq

u’Ile

rou

villa

ise

Cha

rges

à l’

heur

e de

poi

nte

du s

oir ;

val

eurs

infé

rieur

es à

10

non

repr

ésen

tées

.

Dep

uis

les

sect

eurs

hér

ouvi

llais

de

la P

resq

u’Ile

, les

flux

ver

s C

aen

empr

unte

nt s

oit l

a D

515,

soi

t la

nouv

elle

liai

son

portu

aire

, soi

t la

D40

2 à

trave

rs la

Pre

squ’

Ile.

Le tr

afic

gén

éré

par l

a Pr

esqu

’Ile

héro

uvilla

ise

se d

irige

en

gran

de p

artie

ver

s H

érou

ville

et C

aen

via

le P

ont d

e C

olom

belle

s :

540

véhi

cule

s lié

s au

pro

jet e

mpr

unte

nt le

fra

nchi

ssem

ent à

l’he

ure

de p

oint

e du

soi

r, co

ntre

seu

lem

ent 1

30 s

ur la

D40

2 à

trave

rs la

Pre

squ’

Ile. L

’écr

an E

st c

ompo

sé d

e la

D22

6 es

t (ru

e Je

an J

aurè

s) e

t la

voie

de

dess

erte

por

tuai

re re

prés

ente

330

véh

icul

es à

l’he

ure

de p

oint

e du

soi

r.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

52 /

97

Aff

ecta

tio

n d

es t

rafi

cs à

l’h

eu

re d

e p

oin

te d

u s

oir

(H

PS

) e

n lie

n a

vec le

se

cte

ur

CH

R

Cha

rges

à l’

heur

e de

poi

nte

du s

oir ;

val

eurs

infé

rieur

es à

10

non

repr

ésen

tées

.

Dep

uis

les

sect

eurs

situ

és a

u no

rd d

u ca

nal,

la d

esse

rte d

u ce

ntre

-ville

est

ass

urée

à p

art é

gale

par

l’av

enue

Clé

men

ceau

et l

’ave

nue

de T

ourv

ille.V

ers

l’ext

érie

ur d

e C

aen,

le

s flu

x em

prun

tent

l’av

enue

Clé

men

ceau

ver

s le

pér

iphé

rique

et l

a D

515.

Le

traf

ic s

era

diffu

sé s

ur le

s di

ffére

ntes

voi

ries,

en

fon

ctio

n de

la

per

méa

bilit

é en

tre l

a ru

e Ba

sse

et

l’ave

nue

Clé

men

ceau

, qui

dép

end

du ré

amén

agem

ent d

e l’a

venu

e C

lém

ence

au.

Une

val

oris

atio

n de

la

rue

de l

a M

asse

est

sou

haité

e pa

r la

Ville

de

Cae

n.

1

1

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

53 /

97

Aff

ecta

tio

n d

es t

rafi

cs g

lob

au

x g

én

éré

s p

ar

les s

ecte

urs

à l’h

eu

re d

e p

oin

te d

u s

oir

(H

PS

)

A l’h

oriz

on 1

5-20

ans

, le

trafic

gén

éré

par l

’ens

embl

e du

pro

jet e

st d

e pl

us d

e 30

’000

véh

icul

es p

ar jo

ur.

Plus

de

1400

véh

icul

es tr

aver

sent

l’éc

ran

« O

uest

» d

u ce

ntre

-ville

(Clé

men

ceau

-Lon

de-V

ende

uvre

-De

Gau

lle) à

l’he

ure

de p

oint

e du

soi

r, co

ntre

env

iron

900

véhi

cule

s po

ur l’

écra

n «

Est »

(D51

5, D

402,

D51

3).

Cha

rges

à l’

heur

e de

poi

nte

du s

oir ;

val

eurs

infé

rieur

es à

10

non

repr

ésen

tées

.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

54 /

97

5. D

éfi

nit

ion

de

s c

ha

rge

s d

e

tra

fic d

e d

ime

nsio

nn

em

en

t

Etud

e de

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ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

55 /

97

Les

char

ges

de ré

fére

nce

cons

idér

ées

pour

éva

luer

la c

ircul

atio

n à

l’hor

izon

15-

20 a

ns s

ont c

alcu

lées

en

supe

rpos

ant :

E0 :

Les

char

ges

act

uel

les

issu

es d

es c

ompt

ages

réal

isés

réce

mm

ent (

et te

nant

com

pte

des

hypo

thès

es d

e fe

rmet

ure

du q

uai M

itter

rand

) ;

E1 :

Les

char

ges

pre

nan

t en

co

mp

te l’

arri

vée

du

tra

mw

ay, l

e d

ével

op

pem

ent

urb

ain

de

la P

oin

te P

resq

u’Il

e et

la v

oie

de

des

sert

e p

ort

uai

re ;

E2 :

Les

char

ges

pre

nan

t en

co

mp

te l’

évo

luti

on

nat

ure

lle d

u t

rafi

c de

1%

/an

pend

ant 2

0 an

s ;

E3 :

Les

char

ges

gén

érée

s p

ar le

pro

jet

Pres

qu’Il

e (v

ues

préc

édem

men

t)

Les

étap

es E

0 à

E3 d

e la

gén

érat

ion

de tr

afic

son

t dét

aillé

es p

ages

sui

vant

es.

5.1

tho

do

log

ie d

e la

fin

itio

n d

es c

ha

rge

s d

e t

rafi

c d

e r

éfé

ren

ce

E0

E1

E2

E3

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

56 /

97

5.2

Ch

arg

es

de

tra

fic à

l’H

PS

: E

tat

E0

L’ét

at E

0 co

rresp

ond

aux

char

ges

« ac

tuel

les

» is

sues

des

com

ptag

es ré

alis

és ré

cem

men

t, et

tena

nt c

ompt

e de

s hy

poth

èses

de

ferm

etur

e du

qua

i Mitt

erra

nd.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

57 /

97

5.2

Ch

arg

es

de

tra

fic à

l’H

PS

: E

tat

E1

L’ét

at E

1 in

tègr

e tro

is p

roje

ts im

pact

ant l

es d

épla

cem

ents

: l’e

xten

sion

du

rése

au d

e tra

mw

ay, l

e pr

ojet

urb

ain

de la

Poi

nte

Pres

qu’Il

e et

le p

roje

t de

voie

de

dess

erte

por

tuai

re.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

58 /

97

5.2

Eta

t E

2 –

te

st

de

se

nsib

ilité

de

la

va

ria

tio

n n

atu

relle

du

tra

fic

Un

test

de

sens

ibilit

é a

été

effe

ctué

pou

r éva

luer

l’im

pact

de

l’évo

lutio

n na

ture

lle d

u tra

fic s

elon

l’ho

rizon

(15

ou 2

0 an

s) e

t la

part

d’év

olut

ion

par a

n ( +

0,5%

à +

1%/a

n).

Une

évo

lutio

n na

ture

lle d

u tra

fic d

e 1%

/an

pend

ant 2

0 an

s (c

ohér

ence

ave

c l’é

tude

de

trafic

de

la d

esse

rte p

ortu

aire

– C

D14

) a é

té p

rise

en c

ompt

e.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

59 /

97

5.2

Ch

arg

es d

e t

rafi

c à

l’H

PS

: E

tat

E2

L’au

gmen

tatio

n na

ture

lle d

u tra

fic c

onsi

déré

e vi

ent a

ugm

ente

r de

150

à 30

0 vé

hicu

les/

sens

les

axes

stru

ctur

ants

à p

roxi

mité

de

la P

resq

u’Ile

.

En s

ectio

n, l’

augm

enta

tion

natu

relle

du

trafic

est

par

ticul

ière

men

t im

porta

nte

pour

le s

ecte

ur d

e la

RD

226,

la v

oirie

est

déj

à en

lim

ite d

e ca

paci

té a

ujou

rd’h

ui (+

230

véh/

sens

env

iron)

. Sur

le c

ours

Mon

taliv

et, l

’aug

men

tatio

n na

ture

lle d

u tra

fic in

duit

plus

de

450

véhi

cule

s su

pplé

men

taire

s.

Le tr

afic

dép

asse

les

2600

véh

icul

es à

l’hp

s su

r le

Pont

de

Col

ombe

lles,

le c

ours

Mon

taliv

et e

t l’a

venu

e C

lém

ence

au, e

t prè

s de

150

0 vé

hicu

les

trave

rsen

t l’é

cran

nor

d de

la

pres

qu’Il

e (D

402

et v

oie

de d

esse

rte p

ortu

aire

).

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

60 /

97

5.2

Ch

arg

es d

e t

rafi

c à

l’H

PS

: E

tat

E3

(a

jou

t d

u t

rafi

c lié

à la

Pre

sq

u’Ile

pa

r ra

pp

ort

à E

2)

Les

char

ges

prés

enté

es c

i-des

sous

son

t les

cha

rges

de

dim

ensi

onne

men

t (av

ec le

dét

ail d

u tra

fic g

énér

é pa

r les

4 s

ecte

urs

du p

roje

t).

A l’h

eure

de

poin

te d

u so

ir, l’

aven

ue C

lém

ence

au, l

a D

226

et le

Cou

rs M

onta

livet

acc

ueille

nt p

lus

de 3

’000

véh

icul

es à

l’he

ure

de p

oint

e du

soi

r.

Le tr

afic

dép

asse

les

3000

véh

icul

es à

l’hp

s su

r le

Pont

de

Col

ombe

lles,

le c

ours

Mon

taliv

et e

t l’a

venu

e C

lém

ence

au.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

61 /

97

5.2

An

aly

se

de

s c

ha

rge

s e

t m

ise

en

évi

de

nce

de

s d

ysfo

ncti

on

ne

me

nts

Qua

tre p

oint

s du

rs s

ont i

dent

ifiés

à la

vue

des

cha

rges

E3,

en

com

plém

ent d

es d

iffic

ulté

s de

circ

ulat

ions

déj

à pr

ésen

tes

sur l

e pé

riphé

rique

, due

s à

la fo

rte d

eman

de

enge

ndra

nt d

es ra

lent

isse

men

ts a

ux h

eure

s de

poi

nte.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

62 /

97

6. A

na

lyse

de

s a

na

ge

me

nts

pro

jeté

s d

an

s le

Pla

n G

uid

e e

t

me

su

res d

’acco

mp

ag

ne

me

nts

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

63 /

97

6. A

na

lyse

de

s a

na

ge

me

nts

pro

jeté

s d

an

s le

Pla

n G

uid

e e

t

me

su

res d

’acco

mp

ag

ne

me

nts

6.1

Anal

yse

des

amén

agem

ents

pro

jeté

s pa

r sec

teur

U

ne a

naly

se d

es a

mén

agem

ents

pro

jeté

s da

ns le

Pla

n gu

ide

est f

aite

ci-a

près

, par

sec

teur

:

Sec

teur

Hér

ouvi

lle ;

Sec

teur

ur C

alix

;

Ech

ange

ur M

onta

livet

;

Sec

teur

Mon

taliv

et ;

Car

refo

ur T

ourv

ille

– D

umon

t d’U

rvill

e ;

Sec

teur

Tou

rvill

e –

CH

R.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

64 /

97

Se

cte

ur

rou

ville

: a

na

lyse

de

s a

na

ge

me

nts

pro

jeté

s

Ouv

rage

d’a

rt pe

u pr

obab

le :

réfe

ctio

n du

Pon

t de

Col

ombe

lles

prio

ritai

re e

t néc

essa

ire ;

conn

exio

n da

ns d

es z

ones

d’h

abita

t.

Gira

toire

ave

c 3

voie

s su

r l’a

nnea

u de

ssin

ées

dans

le P

lan

guid

e : n

on re

com

man

dé c

ar a

ffect

atio

n no

n op

timis

ée a

vec

3 vo

ies

et n

on c

ohér

ent a

vec

les

voie

s en

sor

tie.

Réa

mén

agem

ent

du

gir

ato

ire

sou

hai

tab

le p

ou

r lim

iter

la c

on

ges

tio

n (v

oir p

age

suiv

ante

).

Sour

ce d

u fo

nd d

e pl

an :

Plan

Gui

de M

VRD

V

No

uve

l ou

vrag

e p

révu

pou

r acc

ompa

gner

le d

ével

oppe

men

t du

quar

tier d

es P

aysa

ges

habi

tés

(sou

rce

: cot

ech

du 0

5.10

.16)

en

rem

pla

cem

ent

de

l’ou

vrag

e ex

ista

nt.

Po

nt

actu

el à

2x1

vo

ie d

on

t l’u

sag

e es

t re

nfo

rcé

à te

rme

(évo

lutio

n na

ture

lle d

u tra

fic e

t tra

fic

géné

ré p

ar la

Pre

squ’

Ile),

et re

porté

sur

le n

ouve

l ouv

rage

. Auj

ourd

’hui

, ouv

ertu

re p

our l

e pa

ssag

e de

s ba

teau

x en

deh

ors

des

heur

es d

e po

inte

.

Dan

s le

pla

n gu

ide,

il é

tait

prév

u, e

n pl

us d

e la

voi

e de

des

serte

por

tuai

re, u

n no

uvel

ouv

rage

pou

r rel

ier l

es P

aysa

ges

habi

tés

au c

entre

-ville

d’H

érou

ville

. Cet

ouv

rage

ets

ce

pend

ant p

eu p

roba

ble.

Le ré

amén

agem

ent d

u gi

rato

ire D

226-

D40

2 es

t néc

essa

ire p

our é

coul

er l’

ense

mbl

e du

traf

ic.

Obj

ectif

de

la v

oie

de d

esse

rte p

ortu

aire

de

déch

arge

r la

RD

226,

not

amm

ent d

es fl

ux p

oids

lour

ds.

Cré

atio

n du

sec

ond

barre

au d

e la

voi

e de

des

serte

por

tuai

re p

rise

en c

harg

e pa

r Cae

n la

mer

, de

man

ière

con

com

itant

e av

ec le

s pr

emie

rs lo

gem

ents

des

Pay

sage

s ha

bité

s.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

65 /

97

Se

cte

ur

rou

ville

: im

pa

cts

su

r la

ca

pa

cit

é d

u g

ira

toir

e R

D2

26

-RD

40

2

Le g

irato

ire D

226-

D40

2 ac

cuei

lle u

ne b

ranc

he s

uppl

émen

taire

: la

voi

e de

des

serte

por

tuai

re (v

oie

DP)

. 6 b

ranc

hes

sur u

n gi

rato

ire p

ouva

nt im

pact

er la

cap

acité

du

gira

toire

, et n

éces

sita

nt u

n di

amèt

re e

xtér

ieur

de

gira

toire

impo

rtant

(ici

= 5

8m).

Sans

réam

énag

emen

t du

gira

toire

, la

bra

nche

oue

st d

e la

D22

6 es

t sat

urée

. En

doub

lant

le n

ombr

e de

voi

e su

r l’a

nnea

u (e

n re

stan

t dan

s l’e

mpr

ise

du g

irato

ire e

xist

ant)

et

en e

ntré

e de

la D

226

oues

t, on

am

élio

re la

cap

acité

util

isée

du

gira

toire

.

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

66 /

97

Se

cte

ur

ur

Ca

lix : a

na

lyse

de

l’o

rga

nis

ati

on

de

s c

ircu

lati

on

s p

roje

tée

s

Amén

agem

ent d

u pl

an g

uide

vis

ant à

une

récu

péra

tion

d’es

pace

pub

lic a

u ni

veau

du

carre

four

de

Clo

pée

mai

s :

- Per

te d

e lis

ibilit

é de

l’en

trée

de v

ille ;

- V

oirie

stru

ctur

ante

en

cœur

de

quar

tier.

2x1

voie

non

con

form

e au

x fo

nctio

ns d

e l’a

xe (a

ccès

à l’

écha

ngeu

r) et

aux

flux

de

traf

ic p

roje

tés

: mai

nten

ir le

cal

ibra

ge a

ctue

l

Varia

nte

non

reco

mm

andé

e

Cal

ibra

ge d

u ca

rrefo

ur d

essi

né d

ans

le p

lan

guid

e in

suffi

sant

pou

r abs

orbe

r le

traf

ic p

roje

Cal

ibra

ge

po

ssib

le e

t ca

pac

ité

uti

lisée

ass

oci

ée a

vec

les

char

ges

E3

:

Dan

s le

pla

n gu

ide,

il e

st p

révu

de

réor

gani

ser l

es c

ircul

atio

ns d

ans

le s

ecte

ur C

œur

Cal

ix e

n co

upan

t la

cont

inui

té d

e la

rue

Past

eur d

epui

s le

car

refo

ur d

e C

lopé

e.

Cet

te c

onfig

urat

ion

est c

elle

rete

nue

dans

le P

LU d

e M

onde

ville

, af

in d

’acc

ompa

gner

un

proj

et d

’une

cen

tain

e de

loge

men

ts e

ntre

les

rues

Cal

met

te e

t Pas

teur

. La

voi

e st

ruct

uran

te tr

aver

se le

qua

rtier

du

ur C

alix

, et s

e co

nnec

te a

u C

ours

Mon

taliv

et a

u ni

veau

d’u

n no

uvea

u ca

rrefo

ur à

feux

situ

é au

niv

eau

de la

rout

e de

C

olom

belle

s.

2x1v

oie

2x2v

oie

s

2x1v

oie

2x1v

oie

So

urc

e :

Pla

n g

uid

e

CU

=1

00

%

A l’H

PS, l

e ca

rrefo

ur e

st e

n lim

ite d

e ca

paci

té. L

es r

emon

tées

de

file

n’at

teig

nent

th

éoriq

uem

ent p

as le

car

refo

ur d

e l’é

chan

geur

(~12

0m n

éces

saire

pou

r sto

cker

les

véhi

cule

s à

l’hyp

erpo

inte

), à

cond

ition

que

le s

tock

age

se fa

sse

sur l

’ens

embl

e de

s vo

ies.

Le fo

nctio

nnem

ent d

e l’a

ncie

n ca

rrefo

ur d

e C

lopé

e es

t en

reva

nche

sim

plifi

é, e

t son

ca

libra

ge p

eut ê

tre ré

duit

à 2

voie

s en

ent

rée

de la

D51

3 et

du

cour

s M

onta

livet

.

cour

s M

onta

livet

Rte de Colombelles nouvelle voie

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

67 /

97

Se

cte

ur

ur

Ca

lix : v

ari

an

tes d

’org

an

isa

tio

n d

es c

ircu

lati

on

s

Diff

éren

tes

varia

ntes

d’o

rgan

isat

ion

des

circ

ulat

ion

ont é

té re

gard

ées

: La

var

iant

e 1

est l

a va

riant

e pr

opos

ée d

ans

le p

lan

guid

e ;

La v

aria

nte

2 m

aint

ient

l’or

gani

satio

n de

s ci

rcul

atio

ns a

ctue

lles

; La

var

iant

e 3

diss

ocie

les

sens

de

circ

ulat

ion

entre

le c

arre

four

de

Clo

pée

et la

rue

Past

eur.

Varia

nte

non

reco

mm

andé

e Va

riant

e en

visa

geab

le

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

68 /

97

Se

cte

ur

ur

Ca

lix : v

ari

an

te d

’org

an

isa

tio

n d

es c

ircu

lati

on

s 3

La v

aria

nte

3 di

ssoc

ie le

s se

ns d

e ci

rcul

atio

n en

tre le

car

refo

ur d

e C

lopé

e et

la ro

ute

de C

abou

rg :

elle

n’e

st c

epen

dant

pas

reco

mm

andé

e, c

ar e

lle n

uit à

la li

sibi

lité

de

l’acc

ès a

u qu

artie

r et à

la ro

ute

de C

abou

rg. D

e pl

us, e

lle m

aint

ient

un

trafic

de

trans

it à

trave

rs le

qua

rtier

.

Varia

ntes

non

reco

mm

andé

es

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

69 /

97

Se

cte

ur

ur

Ca

lix : f

on

cti

on

de

s v

oir

ies d

u c

arr

efo

ur

de

Clo

e

Afin

de

réor

gani

ser l

e ca

rrefo

ur d

e C

lopé

e, il

a é

té re

gard

é la

fonc

tion

des

diffé

rent

es v

oirie

s qu

i s’y

con

nect

ent,

afin

de

voir

si c

erta

ines

des

br

anch

es p

ourra

ient

être

sup

prim

ées

ou m

ises

à s

ens

uniq

ue.

L’en

sem

ble

des

voiri

es s

ont à

mai

nten

ir da

ns le

car

refo

ur :

Etud

e de

circ

ulat

ion

de la

Pre

squ’

Ile d

e C

aen

- rap

port

tech

niqu

e –

nove

mbr

e 20

16

9332

_150

-rap-

lvi-2

-pha

ses1

-4.p

ptm

26

.10.

2016

70 /

97

La v

aria

nte

2 m

aint

ient

les

deux

ent

rées

de

ville

(Mon

taliv

et e

t Pas

teur

) au

nive

au d

u ca

rrefo

ur

de C

lopé

e.

En f

onct

ion

des

enje

ux id

entif

iés

pour

le s

ecte

ur d

u ca

rrefo

ur d

e C

lopé

e, il

est

pos

sibl

e de

fléch

ir à

l’am

énag

emen

t du

carre

four

:

Amén

agem

ent d

’un

espa

ce p

ublic

qua

litat

if p

our l

es m

odes

act

ifs ?

En

acco

mpa

gnem

ent

des

proj

ets

urba

ins

?

Flui

dité

pou

r l’a

ccès

à l’

écha

ngeu

r à m

aint

enir

?

Mat

éria

lisat

ion

de l’

entré

e de

ville

?

En fo

nctio

n de

s en

jeux

iden

tifié

s, le

car

refo

ur d

e C

lopé

e po

urra

éve

ntue

llem

ent ê

tre a

mén

agé

en g

irato

ire à

la p

lace

du

carre

four

à f

eux

actu

el.

Une

atte

ntio

n pa

rticu

lière

dev

ra a

lors

être

po

rtée

aux

chem

inem

ents

pié

tons

et v

élos

.

Le m

aint

ien

d’un

car

refo

ur à

feu

x da

ns c

ette

con

figur

atio

n né

cess

ite u

n ca

libra

ge im

porta

nt

pour

gar

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