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SOMMAIRE1 REFERENCES DOCUMENTAIRES22 DEFINITION ET MOYENS23 AFFECTATION DES PARKINGS AVION23.1 Rgles daffectation des ressources aroportuaires23.2 Affectation des parkings avion23.3 Plannings daffectation34 DESCRIPTIF DES AIRES ET EQUIPEMENTS34.1. Marquages destins aux pilotes et placeurs avion : figure 144.2. Marquage des ZEC (Zone dEvolution Contrle) : figure 144.3. Marquages passerelles : figure 254.3.1 Positionnement garage des passerelles 54.3.2 Zone dvolution des passerelles 54.4. Marquages GPU : figure 254.5. Marquages des voies de sortie rapide des avitailleurs 64.6. Marquages du positionnement du placeur avion64.7. Eclairage64.8. Barrires anti-souffle 74.9. Rangement des matriels : rf charte de scurit en piste et guide de scurit enpiste 74.9.1 Zones de stationnement des matriels74.9.2 Stockage des autres matriels75 MODE OPERATOIRE : UTILISATION DES PARKINGS AVION85.1. Avant larrive de lavion85.2. A larrive de lavion85.3. Pendant lescale de lavion85.4. Au dpart de lavion85.5. Aprs le dpart de lavion86 SECURITE SURETE - ENVIRONNEMENT96.1. Scurit96.2. Sret96.3. Environnement96.3.1 Nettoyage des aires de trafic96.3.2 Dpollution des aires de trafic96.3.3 Traitement des dchets : rf charte de scurit en piste et guide de scurit en piste 96.3.4 Liquides107 DIFFUSION DU PLAN DES PARKINGS AVION10

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1 REFERENCES DOCUMENTAIRES Publication du SIA / AIP France : parkings avion (dnomination, capacit, mode de repoussage, coordonnes gographiques) Rgles dAffectation des Ressources Aroportuaires Document PCAir : Grilles de stationnement avions Rglementation franaise, europenne et internationale : Normes ITAC - CHEA - Annexe 14 OACI Arrt TAC2 DEFINITION ET MOYENSLes avions stationnent sur des parkings conus, mis disposition et maintenus par le gestionnaire, par dlgation de ltat.3 AFFECTATION DES PARKINGS AVIONPour que laffectation des parkings avion soit ralise, le gestionnaire doit tre en possession de la liste des matriels de piste utiliss par les assistants et doit connatre les accords passs entre ces derniers (mutualisation des matriels).Les assistants sengagent communiquer ces informations au PCAir et les tenir jour.Par ailleurs, ils doivent obligatoirement signaler au PCAir toute immobilisation de matriel susceptible davoir des rpercussions sur le stationnement des avions ou la scurit en piste.3.1 Rgles daffectation des ressources aroportuairesLes Rgles dAffectation des Ressources Aroportuaires (document tabli par le gestionnaire et communiqu aux compagnies ariennes et assistants) dfinissent les engagements et principes daffectation des ressources.Les grands principes daffectation sont : galit de traitement entre compagnies ariennes Ne pas gnrer de retardLes affectations sont ralises en tenant compte des impratifs des assistants en matire de traitement, des demandes des oprateurs, de la stratgie de laroport et en respectant les rglementations scurit et sret en vigueurPlusieurs critres de priorit des vols les uns par rapport aux autres sont appliqus 3.2 Affectation des parkings avionLes parkings avion sont des ressources banalises, exception faite des postes C1 et C3attribus la Navette Air France. Leur affectation est effectue par le gestionnaire.Leur attribution se fait en fonction : du rgime du vol de la capacit dacceptation de laronef au parking des moyens de traitement de laronef par son assistant de la stratgie du gestionnaire en matire daffectation des types de trafic de laccostage possible ou non dune passerelle sur lavion

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En tenant compte des rgles et critres suivants : capacit de la salle dembarquement desservant la porte et le parking et prise en compte des vols traits en simultan dans cette mme salle cadencement des vols sur une mme porte, dtermin en fonction de la capacit de lappareil, du stationnement de lavion et du mode dacheminement des passagers circuits les plus courts pour lacheminement jusqu lavion respect rglementation sret (non-croisement des flux) respect du non mlange de rgimes de vols3.3 Plannings daffectationLes plannings saisonniers daffectation des parkings avion sont raliss conformment aux rgles daffectation des ressources aroportuaires et intgrent les besoins exprims au pralable par les assistants. Ils sont communiqus aux assistants avant le dbut de chaque saison IATA.Les remarques, demandes et ngociations concernant ces affectations seffectuent lors de la runion saisonnire laquelle participent les assistants, lAOC et le gestionnaire.En cas de conflit non rsolu par ngociation, le gestionnaire prend la dcision finale daffectation : il peut tre dcid deffectuer un partage de la saison visant attribuer de manire quitable le parking demand par plusieurs assistantsLes plannings valids (ainsi quun compte-rendu de la runion) sont diffuss aux assistants ainsi quaux compagnies ariennes et ont valeur contractuelleLes modifications de programme de vol intervenant en cours de saison ne devront pas pnaliser les autres compagnies (possibilit de traitement en mode dgrad)Les plannings saisonniers sont dclins en plannings journaliers rectifis jusqu J-1 en fonction des modifications transmises par les assistantsLes priorits des vols les uns par rapport aux autres sont appliquesLes plannings journaliers sont diffuss lensemble des usagers de la plate-formeLa rgulation oprationnelle est effectue par le PCAir du gestionnaire selon les mmes rgles daffectationLe gestionnaire veille optimiser les ressources aroportuaires de faon permanente4 DESCRIPTIF DES AIRES ET EQUIPEMENTSLa conception, la mise disposition et la maintenance des aires de trafic sont la charge du gestionnaire. La conception est conforme la rglementation en vigueur.Ds lors quil quitte la piste datterrissage ou son parking laronef est pris en charge par le service de la navigation arienne et suit les indications visuelles : Du balisage lumineux axial et latral Du panneautage Des marquages au sol

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4.1. Marquages destins aux pilotes et placeurs avion : figure 1Ces marquages sont mis en place par le gestionnaire selon les normes dictes par laviation civile (ITAC). Ils permettent aux pilotes de sorienter, de stationner ou de quitter un parking et au placeur avion de guider et stopper laronef sur son point de stationnement.Pour la desserte des aires de trafic ils consistent en : Une ligne dentre au parking visible du cockpit : de couleur jaune, elle relie la voie de desserte aux parkings avion. Le numro du parking est indiqu chaque entre.

Sur tous les postes avions hormis ceux de laire de trafic DELTA, une ou plusieursbarres darrt visibles du poste de pilotage et marques dun ou plusieurs codes : - 321 : Airbus 321- 752 : Boeing 757-200- C : Commun (tous autres types avions dans la limite de capacit du parking).A chaque barre darrt, correspond un point darrt associ un type avion, lisible du ct du placeur avion.Note : lorsquil nexiste quune seule barre darrt, celle-ci peut ntre marque daucun code. Sur les postes de stationnement ncessitant une manuvre de virage, des flches devirage visibles du cockpit ct pilote, elles indiquent le point de virage de laronef :-pour lalignement final de lappareil lorsquelles sont places avant la barre darrt-pour la sortie du poste lorsquelles sont places aprs la barre darrtNote : Il nexiste pas de ligne de repoussage des aronefs larrire des postes avion. Sauf sur certains postes de stationnement dsigns par le gestionnaire et publis lAIP, le repoussage seffectue indiffremment vers la droite ou la gauche condition quil y ait alignement sur laxe de la voie de desserte ou de la voie de relation. Lopration, seffectue gnralement en fonction du point de sortie utilis pour le roulage vers le seuil de piste. Lorsquil doit tre prcis, le cap derepoussage est indiqu lquipage par la Tour de contrle.4.2. Marquage des ZEC (Zone dvolution Contrle) : figure 1 Rf charte de scurit en piste et guide de scurit en pisteLes limites de ZEC sont matrialises au sol :

4 lavant des parkings ALPHA et CHARLIE, par une ligne continue rouge, borde de deux lignes blanches. lavant et sur les cts des parkings BRAVO, par une ligne continue ou discontinue rouge, borde de deux lignes continues ou discontinues blanches. Le chevauchement des ZEC de deux postes voisins est matrialis par des lignes discontinues. lavant et sur les cts des parkings DELTA, par une ligne continue rouge, borde de deux lignes blanches.

Lors de larrive de laronef au parking ou de son dpart (feux anti-collision en fonctionnement),tout vhicule ou personnel se tient lextrieur de cette limite (sauf placeur / chef avion / RZA ouet sauf GPU si le gestionnaire en a donnpersonnels autoriss par le placeur / chef avion / RZAlaccord)Durant lescale de laronef, seuls certains vhicules ou personnels sont autoriss pntrer dans le primtre de scurit anti-collision : polygone entourant laronef une distance de 5 mtres de ses extrmits

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Figure 1

4.3. Marquages passerelles : figure 24.3.1 Positionnement garage des passerellesRectangles dlimits par une ligne blanche lintrieur de laquelle le train de roulement et lescalier de service des passerelles doivent tre positionns en repli.Le stationnement repli en dehors de ces limites reprsente un danger potentiel pour la sortie autonome des avions du parking ou pour la circulation des vhicules et engins de piste.4.3.2 Zone dvolution des passerellesLa zone dvolution des passerelles est matrialise lextrieur de la ZEC par des bandes rouges hachures.Il est strictement interdit tout vhicule ou matriel de piste de stationner sur les zones dvolution, compte tenu du danger de collision en cas de retrait de la passerelle en urgence.4.4. Marquages GPU : figure 2Matrialis sur les parkings CHARLIE, il est reprsent par un rectangle blanc comportant les lettres GPU lintrieur. Le rectangle est positionn lavant droit de lappareil et prvu pour les aronefs de la famille A320Le stationnement permanent des GPU est autoris sur tous les parkings de laire CHARLIE.

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Figure 2

Les zones dattente des vhicules hors ZEC sont reprsentes en bleu sur le dessin pour une meilleure comprhension. Dans la ralit, il ny a pas de peinture bleue au sol, ces zones sont seulement dlimites par des lignes.4.5. Marquages des voies de sortie rapide des avitailleurs

Sur laire de trafic DELTA, ces voies sont dlimites sur chaque parking, par une ligne discontinue rouge.En prsence du vhicule davitaillement au parking ces voies doivent tre laisses libres afin de permettre la sortie en urgence du camion.4.6. Marquages du positionnement des placeurs avion

Sur laire de trafic DELTA le positionnement du placeur avion est matrialis au sol par un cercle dans lequel est inscrit un P . Cet emplacement doit tre laiss libre au moment de larrive de lavion au parking.4.7. clairageLclairage des aires de trafic est fourni par le gestionnaire selon les normes OACI (20 lux 2 mtres du sol)

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Son allumage et son extinction sont dclenchs par dtection crpusculaire et il est automatiquement diminu de moiti entre 01h00 et 05h00, sauf sur les parkings du fret o le dlestage seffectue en fonction du trafic sur les aires.Durant les crneaux de dlestage il est rtabli 100% par le PCAir en cas de brouillard (conditions LVP) ou de vol supplmentaire4.8. Barrires anti-souffleInstalles sur les parkings ncessitant une protection des zones avoisinantes contre le souffle des racteurs4.9. Rangement des matriels : rf charte de scurit en piste et guide de scurit en piste4.9.1 Zones de stationnement des matrielsElles sont attribues par le gestionnaire en fonction des demandes et alloues par assistant(rf : plan daffectation des zones).Elles sont matrialises par une double ligne blanche et jaune et sont numrotes.

Des zones loignes sont galement mises disposition, un tarif locatif dgressif.4.9.2 Stockage des autres matrielsAutoris proximit des parkings avion aux conditions suivantes :

Stockage des cales dans les casiers de rangement mis disposition par le gestionnaire ou lintrieur des pare-souffles de certains postes avions dsigns par le gestionnaire. Stockage des cnes avion condition que ceux-ci soient correctement rangs Stockage dun escabeau technique par satellite

Stockage dun escabeau pare-brise avion par satellite du hall B Stockage dun chariot bagages par parking sur la jete (emplacements matrialiss). Extincteurs incendie aux abords des parkings, sur emplacements matrialiss ou dsigns par le gestionnaire (rf : plan daffectation des extincteurs).

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Ces matriels doivent tre correctement rangs de manire permettre laccs de la balayeuse.

Il est recommand aux assistants de transporter les cales avion, cnes et ventuels sacs de lest pour larrive des aronefs et de les remporter aprs leur dpart.5 MODE OPERATOIRE : UTILISATION DES PARKINGS AVION Rf : charte de scurit en piste et guide de scurit en piste5.1. Avant larrive de lavionLassistant doit vrifier ltat du parking, le dgager (ou le faire dgager) de tout obstacle et signaler tout problme au gestionnaire (PCAir) qui fera assurer un balayage et/ou une dpollution ou pourra prendre la dcision de ne pas affecter le parking.5.2. A larrive de lavionLe placement de lavion et sa mise en scurit (cales) sont obligatoirement effectus par lassistant.En cas de mauvais positionnement de laronef lassistant doit obligatoirement en informer le gestionnaire (PCAir) qui prendra les dispositions ncessaires la scurit des autres aronefs.

En cas de dpassement de lavion sur la voie de contournement de laire de trafic, en raison dun mauvais stationnement, lassistant devra positionner des plots sur la voie, destins signaler le danger jusqu ce que lavion soit dplac.En cas dimpossibilit daccostage de la passerelle lassistant informera le PCAir qui mettra, si besoin, un bus de piste disposition et prendra toutes dispositions pour faire assurer la scurit des passagers dbarquant pied.5.3. Pendant lescale de lavionRespect des rgles de scurit nonces dans la charte et le guide de scurit en piste 5.4. Au dpart de lavionGuidage dpart obligatoire par lassistant5.5. Aprs le dpart de lavionLassistant doit ranger les matriels, vrifier ltat du parking et signaler tout problme au gestionnaire (PCAir)

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6 SECURITE SURETE - ENVIRONNEMENT 6.1. ScuritSe rfrer la charte et au guide de scurit en piste ainsi quau rglement intrieur de lentreprise, aux rglementations des compagnies ariennes et au manuel dexploitation de laronef.Voir aussi le chapitre scurit de ce rglement.6.2. SretSur le parking avion, port du badge obligatoire avec la mention A, en prsence de lavion. 6.3. Environnement6.3.1 Nettoyage des aires de traficLes aires de trafic sont nettoyes sur demande au PCAir du gestionnaire (Tl. : 10)Par ailleurs, le PCAir effectue 2 visites quotidiennes de contrle des aires et dclenche, si besoin, des balayages ou nettoyages.Les linaires des installations terminales et des locaux du btiment servitudes, les bordures de cltures, la cour de la gare de fret et les zones de tri des dchets sont nettoys quotidiennement par un prestataire du gestionnaire.6.3.2 Dpollution des aires de traficLe dversement de tout produit polluant doit tre signal au gestionnaire (PCAir) qui fera procder la dpollution et pourra prendre la dcision de fermer le parking pour des raisons de scurit. La prestation de dpollution est refacture lassistant.6.3.3 Traitement des dchets : rf charte de scurit en piste et guide de scurit en pisteLes dchets attirent les oiseaux qui reprsentent un danger pour les aronefs. Les dchets non emballs ou dposs au sol attirent les nuisibles.Tout dpt de dchets est interdit en dehors des zones de tri affectes aux assistants et de celles qui sont communes.Le dpt de dchets alimentaires dans les poubelles places au pied des passerelles, devant les btiments et dans les tris bagages est strictement interdit.Le couvercle des conteneurs et des bennes doit tre referm pour viter que les dchets senvolent.Tri slectif des dchets : conteneurs et bennes de couleurs diffrentes Conteneurs de couleur bordeaux pour les DIB (Dchets Industriels Banals), non recyclables :Dchets alimentaires, gobelets, botes de boisson, bouteilles plastiques, chiffons. Ils doivent tre placs dans des sacs plastique noirs ferms.Chaque assistant possde sa propre zone de tri pour ces dchets. Conteneurs de couleur bleue pour le recyclage du papier :Papiers, revues, journaux, cartons.Ils doivent tre placs dans les conteneurs, en vrac ou dans des sacs plastique transparents ferms.Chaque assistant possde sa propre zone de tri pour ces dchets.

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Bennes situes dans la cour de la gare de fret :Une benne capot pour les films plastique demballage des palettes Une benne pour les palettesCes bennes sont destines tous les usagersLvacuation des dchets suivants est la charge des usagers : DID (Dchets Industriels Dangereux) : huiles, solvants, piles, dtergents Purges de carburant avion Matriels rforms, pices mtalliques etc.6.3.4 LiquidesLe stockage de carburant est strictement interdit en dehors des zones rserves cet usage et autorises par les autorits aroportuaires.La vidange des vhicules et engins est interdite.Le lavage des vhicules et aronefs est interdit (sauf autorisation du gestionnaire)7 DIFFUSION DU PLAN DES PARKINGS AVIONLe gestionnaire (PCAir ou Dpartement Commercial) remet un plan de stationnement avion aux usagers ayant une activit sur les aires de trafic, qui en font la demande.Les mises jour du plan sont diffuses automatiquement.Elles font galement lobjet dune publication au SIA (Service de lInformation Aronautique)