Changement sonde température sur 1.4l MPi

Suite à un passage au diagnostic qui m'a révélé un défaut sur la sonde température et ayant constaté une consommation d'environ 12L/100Km, j'ai décidé de changer la sonde de T° du liquide de refroidissement.

Cette manipulation est très simple. Seule condition indispensable : faire ça le moteur froid !!!

Durée de la manipulation : 30 minutes

Matériel nécessaire : une sonde température (ref : 059 919 501 A) prix chez VW : 23,92€ HT un joint (ref : N 903 168 02) prix chez VW : 0,62€ HT un bidon de liquide de refroidissement type G12 (trouvable chez VW) une bouteille d'eau (facultatif) un tournevis plat (type électricien) un entonnoir un sceau chiffons

Procédure :Pour commencer, repérer la sonde de température, elle ressemble à  ça :

Elle se trouve sous la tête d'allumeur (Delco), coté batterie. Voici une photo de la sonde telle qu'elle est montée :

Il va falloir la retirer mais comme elle est en contact direct avec le liquide de refroidissement, celui-ci va couler par le trou qu'elle va laisser quand elle sera défaite.

Personnellement, je me suis fait avoir ! Je me suis dit que ça n'allait pas trop couler mais en fait tout le liquide est parti.

C'est pourquoi je vous conseille d'installer un entonnoir en dessous et de laisser couler le liquide dans un bac qui sera posé sur le sol, sous le moteur.

Tout d'abord, pour retirer la sonde, il suffit de la déconnecter en utilisant un tournevis plat qui va venir reculer la lame de plastique. En même temps, retirer le connecteur de a sonde (voir photo) :

Une fois le connecteur retiré, vous devriez avoir ceci :

La sonde est encore maintenue par un clips en plastique qui glisse, le tirer vers le haut pour le retirer :

Voici le fameux clips :

C'est maintenant que l'on va retirer la sonde et que le liquide de refroidissement va sortir. Donc prévoir un entonnoir pour recueillir celui-ci et ne pas le lâcher dans la nature.

Pour retirer la sonde, tirer dessus. Elle n'est que maintenue par un joint qu'il va falloir retirer par la suite. Vous avez l'ancienne sonde et son joint dans les mains :

Une fois le liquide de refroidissement parti, j'ai donc mis en place la nouvelle sonde. Pour cela, il faut lubrifier un petit peu le joint avec du liquide de refroidissement (c'est pas ce qui manque), le remettre sur la sonde et mettre le tout dans la durite.

Bien enfoncer. Si on met d'abord le joint, et après la sonde, ça bloque, donc bien mettre les 2 ensembles.

Maintenant, on peut remettre le clips et le connecteur. Vérifiez qu'il n'y ai pas trop de liquide sur les fils sous la sonde... s'il y en a, le retirer avec un chiffon.

Vous pouvez maintenant remplir le circuit avec du G12 (liquide de refroidissement VW) mélangé avec de l'eau (les proportions sont indiqués sur l'étiquette, page 2).

Pour remplir, passez par le vase d'expansion situé dans le compartiment moteur, face au volant du conducteur, en bref, à  gauche (côté conducteur) de la voiture!

Remplir jusqu'au trait de limite. Faire un petit tour pour voir si tout fonctionne bien et surveiller la température indiquée sur le compteur, ça doit être mieux (montée de l'aiguille régulière). Vérifiez quelques temps après qu'il n'y a pas de fuite et qu'il ne manque pas de liquide de refroidissement.-------------------------------------------------------------------------------------

Remarques : Je crois que le G12 est mauvais pour la peinture, donc faites un minimum attention. Je pense que ce tuto est aussi valable pour les autres motorisations, à confirmer!