(Cata2006)Catalogue Structures Types Chaussées Neuves Pass Cata2006(Full Permission)

7/23/2019 (Cata2006)Catalogue Structures Types Chausses Neuves Pass Cata2006(Full Permission)

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ROYAUME DU MAROC

MINISTERE DE LEQUIPEMENT

DIRECTION DES ROUTES ET

DE LA CIRCULATION ROUTIERE


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ROYAUMEDUMAROC

MINISTEREDELEQUIPEMENT

DIRECTIONDESROUTESET

DELACIRCULATIONROUTIERE

EDITION 1995


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SOMMAIRE

INTRODUCTION ..5

PARTIE I : CATALOGUE DES STRUCTURES. 7

I TRAFIC.................................... 8

II ENVIRONNEMENT 8

II.1 Environnement climatique.............................. 8II.2 Environnement gotechnique............................ 9

III SOLS TERRASSEMENTS ET PLATE-FORME...9

III.3 Classification des sols.. 9III.4 Terrassements............................ 9III.5- Plate-forme.... 9

IV PORTANCE DES PLATE-FORMES SUPPORT DE CHAUSSEE.. 9

IV.1 Dfinition 9a) Portance long terme.. 9b) Niveau 1 : portance Sti. 10c) Niveau 2 : portance Pj.. 10

IV.2 Portance niveau 1 dtermination du paramtre Sti. 10IV.3 Dispositifs de drainage . 12IV.4- Portance au niveau 2 dtermination du paramtre Pj12

a) En labsence de couche de forme.. 12b) Prsence dune couche de forme... 12

IV.5 Choix de la portance long terme 13IV.6 Cas des sols tirseux : (catgorie V)13

V DIMENSIONNEMENT DE STRUCTURES14

V.1 Dure de vie 14a) Zone I : Zone stable . 14b) Zone II : Zone instable . 14

V.2 Techniques de chausses.14

a) Couche de roulement .. 15b) Couche de base.15c) Couche de fondation. 16

V.3- Structure de chausses.. 16

VI ENTRETIEN RENFORCEMENT.................................... 17

VI.1 Stratgie dentretien renforcement 17VI.2 Scnarios dentretien renforcement.. . 17

VII PROFILS EN TRAVERS TYPES...................................18

VII.1 Principes 18

VII.2 Profils en travers types proposes 18


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VIII EXEMPLE DUTILISATION DU CATALOGUE. 27

1 - Donnes recueillies lors de lvaluation du projet 272 - Donnes du projet.. 273 - Choix de solution 27

a) Sans couche de forme 27b) Une couche de forme est possible. 28

PARTIE II : PROFILS EN TRAVERS TYPE29

ANNEXE I : TRAFIC 41

ANNEXE II : ZONES CLIMATIQUES....45

ANNEXE III : CLASSIFICATION DES SOLS...47

ANNEXE IV : DETERMINATION DE LA PORTANCE DES SOLS..................................50

ANNEXE V : MATERIAUX POUR CORPS DE FORME.52

ANNEXE VI : MATERIAUX POUR CORPS DE CHAUSSEE56

ANNEXE VII : PROFIL EN TRAVERS...80

ANNEXE VIII : ELEMENT DE CALCUL DE STRUCTURE83


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INTRODUCTION

La rvision propose du premier catalogue des structures de chausse neuve dit en

1977, indique que les objectifs fixs ce mme catalogue dans son introduction ont t

en partie raliss.

Il y tait soulign limportance accorder ltude exprimentale de certains paramtres

techniques :

- Le type de structure ;

- Le dimensionnement relatif des couches ;

- La qualit des matriaux constitutifs ;

- Les amnagements annexes et les protections vis--vis de risques spcifiques.

Cest bien parce que de nombreux progrs ont t effectus dans ces diffrentsdomaines quune nouvelle dition du catalogue parat utile et ncessaire.

On peut citer :

Au niveau du trafic

Lanalyse fine du trafic qui permet de connatre lagressivit relle des vhicules, a

permis de dgager lide principale que, pour le dimensionnement des chausses, la

prise en compte des poids lourds de poids total en charge suprieur 8 T est lentre la

plus reprsentative de lagressivit du trafic.

Au niveau du type de structure

Il est apparu que les structures souples sous faible trafic, avaient une dure de vie

souvent trs longue et que par ailleurs il tait souhaitable de diversifier les techniques de

structure.

Cest pourquoi on a propos dans ce catalogue :

- Des dures de vie longues pour les chausses granulaires sous faible trafic ;

- Des techniques nouvelles telle que :

Enrobs couls froid ;

Enrob froid ;

Grave mulsion ;

Grave traite au ciment.

- Des structures rigides en bton de ciment


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6

Au niveau des matriaux constitutifs

Il est apparu que certaines spcifications savraient peu adaptes aux conditions

locales et par ailleurs ne permettaient pas dutiliser avec profit toutes les ressources

locales, cest pourquoi il est propos :- des matriaux granulaires pour couche de base faible trafic type GNC GND et

GVC ;

- une division du matriau GNF en GNF1 GNF2 GNF3 ;

- des graves bitumes pour couche de fondation.

Dans le mme esprit, certaines spcifications ont t modifies pour tenir compte des

progrs dans les techniques de laboratoire, notamment en ce qui concerne la propret

des matriaux (quivalent de sable sur matriau 0/2 10% de fines, mesure de la valeur

au bleu) et la duret de sables (friabilit), etc.

Au niveau des amnagements annexes

Dans ce domaine, une volution a paru ncessaire concernant notamment :

- la prise en compte de couche de forme pour lamlioration de la portance des

sols en fonction des terrassements ;

- les profils en travers pour construction de surlargeur des couches dassises ;

- les quipements de drainage interne.

Enfin, cette nouvelle dition du catalogue reste aussi volutive, puisquelle permet

lintroduction de nouvelles fiches pour de nouvelles techniques de chausses.


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7

P RTIE I

C T LOGUE

DES STRUCTURES


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8

I - TRAFIC

Le trafic est exprim en nombre moyen journalier de poids lourds de plus de 8 tonnes en

charge sur les deux sens de circulation.

Il est rparti en six classes :

Nbre. Journalierde PL > 8T

0 5 5 50 50 125 125 250 250 325 325 450

Classe TPL1 TPL2 TPL3 TPL4 TPL5 TPL6

Pour son utilisation dans le catalogue, certaines hypothses ont t utilises concernant :

- la largeur de la chausse ;

- lagressivit du trafic ;

- le taux daccroissement des poids lourds ;

- le type de structure (souple et semi-rigide ou rigide).

Elles sont prsentes dans lannexe n1.

Dans le cas o des donnes de trafic sloigneraient de ces hypothses, on peut calculer le

trafic cumul en essieu quivalent de 13 T prvu par sens sur la priode choisie et le

comparer celui prsent dans le tableau ci-joint (limite suprieurede trafic cumul indiqu

dans chaque classe).

Structure Dure de vie TPL 1 TPL 2 TPL 3 TPL 4 TPL 5 TPL 6

Courte 8,8.103 4,5.104 1,4.105 3,8.105 5,7.105 1.106Soupleou semirigide Longue 2,2.10

4 1,1.105 3,5.105 9,5.105 1,4.106 2,5.106

Rigide Longue 4.104 2,7.105 6,1.105 1,6.106 2,3.106 3,7.106

II ENVIRONNEMENT

II.1 Environnement climatique

Quatre zones sont considres en fonction de la prcipitation annuelle moyenne

exprime en mm et dtermine sur une priode de rcurrence longue (30 ans environ).

Code Dnomination Prcipitation (mm/an)

H Humide 600

h Semi humide 250 600

a Aride 50 250

d Dsertique < 50

Elles sont dlimites schmatiquement dans la carte jointe enannexe n2..


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9

II.2 Environnement gotechnique

Deux zones sont considres :

Zone I : o les problmes de stabilit de plate-forme sont rgls ou ponctuels ;

Zone II : o les problmes de stabilit de plate-forme ne permettent pas dassurer un

comportement sans risque majeur de structure de chausse (fissuration,

affaissement, etc), cest le cas des instabilits de versant et de remblai sur

sol compressible.

III SOLS TERRASSEMENTS ET PLATE-FORME

III.1 Classification des sols

La classification des sols utilise est le classement RTR, dfinissant :

- les classes A, B, C, D pour les sols ;

- la classe R pour les matriaux dorigine rocheuse ;

- la classe F pour les sols organiques et sous-produits industriels.

Elle est complte par lintroduction :

- des sols tirseux TxA3 et TxA4 ;

- des sols tuffacs faiblement carbonats Tf ou fortement carbonats Tc.

Ces classifications sont dtailles enannexe 3.

III.2 Terrassements

Pour les terrassements et les problmes de rutilisation des sols, on se rfrera au CPC

et au guide technique (rfrence 1).

III.3 Plate-forme

Pour la dtermination des classes de plat-forme support de chausse, voir le chapitre

IV, ci-aprs.

IV PORTANCE DES PLATE-FORMES SUPPORT DE CHAUSSEE

IV.1 Dfinition

a) Portance long terme

Cest la portance long terme qui est prise en compte pour le dimensionnement dune

structure de chausse neuve.

Elle est dfinie :


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10

Au niveau 1: partie suprieure des terrassements ;

Au niveau 2: au sommet de la couche de forme.

couche de forme

chausse

h

remblai

0,50 mh 0,70

1,00 m

Pj niveau 2

Sti niveau 1

dblai

b) Niveau 1 : portance Sti

La portance long terme Sti au niveau 1 est estime partir de la connaissance des

sols, sur une hauteur h (0.50 m en remblai 0.70 1.00 m en dblai) et en fonction des

conditions de drainage et denvironnement.

c) Niveau 2 : portance Pj

La portance Pj long terme au niveau 2 est estime partir de la portance au niveau 1

(Sti) et de la nature et de lpaisseur de la couche de forme .

IV.2 Portance niveau 1 dtermination du paramtre Sti

La portance Sti au niveau 1 est dfinie :

- soit partir du projet de terrassement ;

- soit par valuation gotechnique en cours de travaux.

A laide du tableau n2en prenant en compte les trois paramtres suivants :

- lenvironnement climatique (zones H, h, a, d), voirannexe 2;

- les conditions de drainage (profondeur de nappe et dispositifs de drainage

existant et adopter), voir chapitre IV.3ci-aprs ;

- la catgorie de sols (I II III IV et V) dfinie dans letableau n1..


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Tableau n1

Catgorie de sol

N DsignationDescription Classification R.T.R

I

Sols trs sensibles

leau

Dont la consistance varie trs

rapidement en prsence deauA1, A2, A3, A4, TfAi

IIMoyennement faiblement sensibles leau

Dont la connaissance varie pluslentement en prsence deau

B2, B4, B5, B6, C1Ai, C1B5,C1B6, C2Ai, C2B5, C2B6,TcAi, TfBi, TcB6

III Non sensibles leauDont les lments fins sontinsensibles leau

B1, D1, TcB1, TcB2, TcB4,TcB5, D2, B3, TcB3

IVGrossiers ougraveleux

Dont les lments fins sont peu non argileux ou en proportion trsrduite

D3, C1B1, C1B2, C1B3,C1B4, C2B1, C2B2,C2B3, C2B4.

VSolsvolumtriquementinstables

Sols tirseux qui prsentent de trsforts retraits (fissuration) lorsque lateneur en eau diminue).

TxA3, TxA4

La classification de point de vue sensibilit leau est affirmer par un essai CBR in-situ

4j dans les zones H et h.

Tableau n2

Zone inondableou nappe proche

(< 1m)Hors zone inondable ou nappe profonde (> 1m)

Environnementclimatique H, h, a, d H et h a d

Dispositifs dedrainage

Type 2 Type 1 Type 2 Type 1

I St0 St0St1 (D)

St2 (R)St1

St2(1)

St3St3

II St1 St1 St2 St2 St3 St3

III St2 St2

IV St2 ou plus (2)St3 St4 (2)

Sols

V Voir chapitre IV.6page 12

NB :Le tableau 2 est donn titre indicatif, le choix de portance se fera essentiellement partir du CBR (Voirannexe n4).

(1) Le choix St2 ou St3 se fait partir de ltude CBR avant immersion (voirannexe n4);(2) Le choix se fait par essai de dformabilit (voir annexe n4);(D) Dblai ;(R) Remblai.


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12

IV.3 Dispositifs de drainage

Les dispositifs de drainage sont :

Du type 1:

a) Sils assurent un rabattement de nappe permanent -1.00 m sous le niveau 1.

b) Si les eaux de ruissellement collectes dans les fosss ne peuvent atteindre en

aucun cas les sols de niveau 1.

c) Si ltanchit de la chausse et des accotements est assure et maintenue.

Ou c) Si le cas chant, la conception du profil en travers prvoit le drainage rapide et

sans obstacle de toutes les eaux qui ont pu pntrer travers la chausse et

les accotements sans risque dimbibition des sols rencontrs en partie

suprieure du niveau 1.

Sont dclars du type 2 les dispositifs de drainage qui ne rpondraient pas aux trois

points a, b, c et c ci-dessus.

Lvaluation du dispositif prend en compte les zones climatiques, en particulier le

jugement defficacit du dispositif est dautant plus svre que la zone climatique est

humide.

Lensemble de ces dispositifs est prcis dans le guide sur le drainage des chausses.

IV.4 Portance au niveau 2 dtermination du paramtre Pj

a) En labsence de couche de forme

Lindice j de la plate-forme est gal lindice i de la partie suprieure des

terrassements :

Pj = Pi = Sti

O i est lindice de la classe de sol dtermine en IV.2.

b) Prsence dune couche de forme

- La dtermination de la portance Pj dpend : de la nature de la couche de forme ;

de son paisseur ;

de la portance initiale au niveau 1 (Sti)

- Les matriaux pour couche de forme sont (voirannexe 5):

F2 pour trafic TPL1 TPL3 ;

F1 et MT pour trafic TPL4 TPL6

- Sur St0 et St1 les dix (10) premiers centimtres au moins doivent respecter largle des filtres (sols classs AC).


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TraficNature desmatriaux

Classe StiEpaisseur couche de

formePj

St0 10 AC+ 30 F2 = 40 cm P1

St1 10 AC + 20 F2 = 30 cm P2TPL1 TPL2

TPL3F2

Sti (i >1) + 30 cm F2 Pi + 1

St0 10 AC + 40 cm F1 P2

St1 10 AC + 25 cm F1 P2F1

Sti (i >1) + 40 cm F1 Pi + 1

St0 40 cm P2

St1 25 cm P2

TPL4 TPL6

MT

St1 + 50 cm P3

IV.5 Choix de la portance long terme

Au niveau du projet ou/et au niveau de la vrification de portance finale long terme sur

chantier, il est recommand datteindre les portances Pj minimales suivantes :

Type de structure Trafic Portance Pj minimale

TPL1 TPL3 P1Souple

TPL4 TPL6 P2

TP3 TPL4 P3Semi-rigideTPL5 TPL6 P2

Rigide Tous trafics P1

Le tableau ci-dessus montre que la portance P0 est exclue dans tous les cas de figures,

ce qui implique quen cas de classe St0 au niveau 1, il est impratif de concevoir une

couche de forme pour passer la portance minimale P1.

IV.6 Cas des sols tirseux : (catgorie V)

Pour les sols tirseux (TxA3 TxA4), 2 cas se prsentent :

1) Lpaisseur de sol tirseux est faible et une purge de 50 cm au maximum permet

datteindre un sol dune autre catgorie (trs souvent des sols tufacs). Dans ce cas,

la portance est dfinie comme expos ci-avant ;

2) Lpaisseur du sol tirseux est importante, on doit alors procder sur toute la largeur

de la plate-forme :


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14

- soit une stabilisation sur 40 cm la chaux du sol en place ;

- soit la mise en uvre dune couche sus-jacente :

de 40 cm de matriaux F2 pour trafic TPL1 TPL3 ;

de 60 cm (30 cm F1 + 30 cm F2) pour trafic TPL4 TPL6

Dans ces cas, le niveau de plate-forme atteint sera de P2.

V DIMENSIONNEMENT DE STRUCTURES

V.1 Dure de vie

a) Zone I : Zone stable

Pour les chausses faible trafic, la donne trafic est souvent mal matrise, par

contre les risques pris ont des consquences moindres, on a donc intrt viser desdures de vie longues.

Pour les chausses fort trafic, les risques calculs devront tre moindres, la dure

de vie prise en compte sera plus courte.

Les chausses rigides et semi rigides :

- offrent pour une lgre surpaisseur une dure de vie fortement augmente ;

- entranent un entretien onreux et lourd ds que ncessaire.

Cest pourquoi, il est conseill dadopter une dure de vie longue pour ces

structures. Cependant, dans les cas des chausses semi-rigides, une solution de

structure dure de vie courte est prsente en option.

b) Zone II : Zone instable

Compte tenu des consquences des instabilits sur les structures, il est conseill :

- de prvoir des structures qui sadaptent aux dformations prvisibles du terrain ;

- dviter les structures rigides et semi-rigides ;

- de prvoir une dure de vie courte ;

- de prvoir des techniques permettant une rutilisation des matriaux constitutifs

du corps de chausse.

V.2 Techniques de chausses

Les techniques de chausse font appel des matriaux pour corps de chausse dcrits

en annexe n6et dont lutilisation est dfinie dans les paragraphes suivants :


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15

a) Couche de roulement

Zone I Zone IITrafic TPL1 TPL2 TPL3 TPL4 TPL5 TPL6 Tous trafics

RS ///////////

ECF ///////// ////////// ///////////

EB ou mEB ///////// ///////// /////////// /////////////

b) Couche de base

Zone I

Trafic TPL1 TPL2 TPL3 TPL4 TPL5 TPL6Zone II

Grave non traite

Pierre casse /////// ///////// ///////// ////////// Idem

GND exper //////// ///////// ///////// ////////// Idem

GNC exper ///////// ///////// ///////// Idem

GNB ////////// ///////// //////////

GNA ////////// //////////Tous trafics

GN

GNR ////////// Idem

Graves stabilisesau ciment

GVC ////////// ///////// ///////////////

GAC2 ////////// ////////////////

GAC1 /////////////////

Graves stabilisesau bitume

GE ///////// Tous trafics

GBBStructure non

prvue

Bton de ciment

BCStructure non

prvue


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16

c) Couche de Fondation

Zone I

Trafic TPL1 TPL2 TPL3 TPL4 TPL5 TPL6Zone II

Grave non traite

Blocage (sous P.C) /////// ///////// ///////// ////////// Idem

GNf3 //////// ///////// ///////// ////////// Idem

GNf2 ///////// ///////// Idem

GNf1 Tous trafics

Grave traite

GBF (sous GBB)

GAC2 (sous BC)

Graves drainante

GD

Bton maigre

Bm (sous BC)

Structurenon prvue

Lgende :

Matriau utilisable

Matriau inutilisable en raison de ses caractristiques insuffisantes.

Matriau normalement inutilisable mais pour lequel une exprimentationmrite dtre tente en vue dun sur classement ultrieur.

Matriau utilisable mais de caractristiques nettement plus performantesque ncessaire, donc gnralement anti-conomique.

V.3 Structures de chausses

Le tableau ci-aprs permet selon la zone I ou II (stable ou non stable) de lister toutes les

structures utilisables pour un trafic donn.

Il prcise de plus le type de structure (souple, semi-rigide ou rigide) tout en indiquant la

nature des matriaux de revtement, couche de base et de fondation de chacune de ces

structures, repre par un numro de fiche.

////////////

exper


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17

Structures Trafic TPL

Zone Type RevtementCouchede base

Couche defondation

Fichen 1 2 3 4 5 6

GN/GNC GNf ou GVC 1 ////RS ou ECF

P.C Blocage 1 //// //// //// ////

ECF/EF GNB GNF1-2 //// //// //// ////

RS (ECF) ouEB/mEB

GE GNf ou GVC 2 //// ////

GBB GNf //// //// ////

Souple

RS (ECF)EB/mEB GBB GBf

3//// //// //// //// //// ////

Semi-rigide

RS/ECFou EB

GAC1.2Eventuellement

GAC1.24 //// ////

I

Rigide BCBm ou GAC1.2

ou nant5

RS/ECF GN GNf 6II Souple

RS/ECF GE GNf 7 //// //// ////

Structure non utilise pour ce trafic

A signaler quil est propos titre exprimental au niveau des fichesn1et n6dutiliser

de la GVC en TPL3 et TPL4, respectivement pour favoriser lutilisation des matriaux

locaux hors norme.

VI ENTRETIEN RENFORCEMENT

VI.1 Stratgie dentretien renforcement

Il est difficile de prvoir ds la construction les oprations dentretien et de renforcement

qui seront ncessaires durant la dure de vie de la chausse.

Les outils daide la gestion type HDM appuys sur des corrlations entre issus

dexprience locale, permettent seuls avec un des chausses de programmer

efficacement de telles interventions.

Cependant dans un souci dvaluation conomique du projet, on peut laborer un

scnario probable de ces oprations.

VI.2 Scnarios dentretien renforcement

Les scnarios dentretien renforcement sont de deux types :

Type 1 : Entretien simple des caractristiques de surface avec des rparations

ponctuelles puis un renforcement en fin de dure de vie.

Type 2 :Entretien structurant chaque opration ne conduisant pas un renforcement,

sauf modification importante des conditions de trafic.

/////

1


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18

Le type 1 est le plus appropri pour les chausses trafic faible ou moyen o lon

repousse le plus tard possible les investissements consquents ainsi que pour les

structures de zone II.

Le type 2 parat le plus souhaitable pour les forts trafics.

Structure Dure de vie Type 1 Type 2

RS / matriaunon trait

Longue1 2 entretiens de surfacesur 20 ans

1 renforcement vers 10 15 ans

RS / GE CourteRenforcement en fin de vie(10 15 ans)

1 tapie EB vers 6 8 ans

RS ou EB / GBB CourteRenforcement en fin de vie(10 15 ans) (GBB + EB)ou EB (7 10 ans)

1 tapie EB vers 6 8 ans

CourteScellement fissures + RS(tous les 3 8 ans) +

renforcement EB

Sans objet

RS (EB) Graveciment

LongueScellement fissures + RS(tous les 5 8 ans) +renforcement EB

GBB+EB au bout de 15 25 ans

Bton de ciment LongueScellement fissures +rparation dalles puisrestructuration (20 30 ans)

Sans objet

VII PROFILS EN TRAVERS TYPES

VII.1 Principes

Les principes qui ont guid llaboration des profils en travers types sont exposs en

annexe n7et concernent :

- les surlargeurs de couche de chausse ;

- les talus des couches de chausse ;

- les pentes transversales de plate-forme ;

- les encaissements ;

- les parties revtues daccotement.

VII.2 Profils en travers types proposs

Les profils en travers proposs sont fonction :

- de la structure ;

- du trafic ;

- du climat ;

- du sol.

Ils sont reprs par des numros, le premier numro fait rfrence au type de structure

(numro des tableaux du chapitre IV).

Ils sont schmatiss dans lapartie II du prsent document.


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Trafic TPL

FichePlate-forme

1 2 3 4 5 6

Pagen

P11119

1121119

11112

P212

11011212110

12112

303132

P312

11113

12111113

12112 33

16

ou

17

1

P414

111111113

13

12112

1518

P1 21

P2

P3 342

P4

22 23

P1

P2 32 35

P3 363

P4

31

33 34

P1

P2 43 37

P34

P4 41 42 4344

P1 P252(a)

52(a)

5352(b)

385

P3 P4

5151

52(a) (b)

5152(b)

53 39

110P1 P2 61 61 40

111 616

P3 P4 6262

62 40

7 22 34

Rfrence :

(1) Guide technique SETRA LCPCRalisation des remblais et couche de forme/dition 1992.


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VIII EXEMPLE DUTILISATION DU CATALOGUE

1. Donnes recueillies lors de lvaluation du projet

Trafic :Nombre de poids lourds de 8 T : 47 quilibr entre les deux sens avecun taux de croissance normal pour une chausse de 6 m de large classe de trafic TPL2.

Sol :Les sondages font ressortir une succession de sols de type limon argileuxen surface class en A2 et tuf riche en carbonate class en TcA.

Zone climatique: semi-humide h (400 mm de pluie en moyenne).

Environnement :Le trac est gnralement hors zone inondable.

2. Donne du projet

Le niveau du projet ne permet pas de respecter des dispositifs de drainages internestrs performants (type 2).

La portance au niveau 1 est alors de :

- St0 pour les sols A2 ;- St1 pour les sols TcA.

On prvoit en consquence de :

- purger sur 30 cm les sols A2

- et mettre en place sur les 50 cm suprieurs de remblai des sols du type TcA.

On alors au niveau 1 une portance de classe St1.

3. Choix de solution

Deux options sont possibles :

a) Sans couche de forme

On a une plateforme Pj = St1 = P1

Les structures possibles sont :

Fiche 1

a) sur 10 cm AC ventuellement

25 GNf3 + 20 GNC +RS (Profil 1 1)Ou 20 GNf2 + 20 GNB + RS (Profil 1 1)Ou 25 GNf3 + 20 GVC + RS (Profil 1 1)Ou 20 GNf2 + 20 GVC +RS (Profil 1 1)Ou 20 blocage + 12 pierre casse + RS (Profil 1 1)

b) 20 GNf2 + 15 GNB + 4 EF et ECF (Profil 1 12)


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28

Fiche 2(profil 2 1)

10 AC + 20 GNf2 + 8 GE (grave mulsion) + RS ou ECF

Fiche 3

Structure ne convenant pas.

Fiche 4

Idem.

Fiche 5(profil 5 1)

18 cm de bton de ciment en dalles de 4 m de long sans goujon largeur6 m avec joint longitudinal de construction rainure et languette ou (et)barres de liaison.

b) Une couche de forme est possible

Avec un matriau type F2 (ventuellement le sol TcA peut fournir ce matriau si le CBRest > 10, aprs 4 jours dimmersion), on a alors avec :

30 cm de sol F2 une plate-forme P2

et on aboutit aux structures suivantes :

Fiche 1

La couche anti-contaminante nest plus ncessaire.

20 GNf3 + 20 GNC ou 20 GVC + RS (profil 1 2)20 GNf2 + 15 GNB ou 15 GVC + RS (profil 1 2)20 blocage + 12 pierre cass + RS (profil 1-11)15 GNf2 + 15 GNB + 4 EF + ECF (profil 1 -12)

Fiche 2

Sans couche anti-contaminante.

15 GNf2 + 8 GE + RS ou ECF (profil 2-2)

Fiche 3 et 4

Non utilisables.

Fiche 5

La structure serait la mme sans couche de forme 18 BC.

Lapport de la couche de forme ne se justifie donc pas.


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P RTIE II

PROFILS

EN TR VERS TYPE


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NNEXE I

TR FIC


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1.HYPOTHESE DU CATALOGUE

Pour ltablissement du catalogue, les hypothses suivantes ont t retenues :

a) Largeur de chausse

TPL1 : Larg. < 4 mTPL2 TPL6 : Larg. > 6 m

b) Agressivit au trafic

Qui traduit le nombre dessieux de 13 T correspondant chaque poids lourd de PTC > 8 T.

TPL 1 2 3 4 5 6

Structure souple et semi-rigide

0,4 0,4 0,5 0,7 0,8 1

Structure rigide 0,7 0,7 0,9 1,2 1,3 1,5

c) Taux daccroissement des poids lourds

Il a t pris gal 4 %

d) Trafic global

Le trafic exprim sur les 2 sens est suppos quilibr entre ces deux sens.

e) Dure de vie

Dure de vie courte : 10 ansDure de vie longue : 15 20 ans

2. TRAFIC DU PROJET

Si pour un projet donn les donnes relles de trafic diffrent des hypothses noncesci-dessus, on utilisera le catalogue en calculant le trafic quivalent en essieu de 13 Tcumul sur la priode choisie et en le comparant au tableau ci-dessous :

Structure Dure de vie TPL1 TPL2 TPL3 TPL4 TPL5 TPL6

Courte 8,8.103 4,5.104 1,4.105 3,8.105 5,7.105 1.106Souple ouSemi rigide Longue 2,2.104 1,1.105 3,5.105 9,5.105 1,4.106 2,5.106

Rigide Longue 4.104 2,7.105 6,1.105 1 ,6.106 2,3.106 3,7.106

Nombre rel de poids lourds de PTC 8 T par jour dans les deux sens = N2.

Largeur de chausse : C1

Si pour TPL2 TPL6 la largeur est comprise entre 4 et 6 m, on affectera le traficdun coefficient 1,5.


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43

Agressivit : C2

Lhistogramme rel des poids lourds permettra de dfinir la vritable agressivit

par une loi daccumulationP13

Pi affect dun exposant 4 pour chausse souple, 8 pour

chausse semi-rigide ou matriaux traits au ciment et 12 pour chausse rigide .

Accroissement des poids lourds : C3

Si le taux daccroissement du projet scarte de 4 %, on peut utiliser un coefficientcorrecteur C3 dfini dans le graphique ci-aprs.

ACCROISSEMENT DES POIDS LOURDS

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TAUX D'ACCROISSEMENT DES POIDS LOURDS

COE

FFICIENTCORRECTEUR

(C3)

10 ans

15 ans

20 ans

25 ans

Le trafic cumul N4 pour laccroissement de 4% est le suivant, exprim en 103.

5 ans 10 ans 15 ans 20 ans 25 ans

2 4,4 7,3 10,9 15,2

Cas de 2 x 2 voies : C4

La structure sera dimensionne pour la voie la plus charge dont le trafic poidslourds sera gal 0,8 fois le trafic poids lourd par sens.

Cas des 3 voies

On affecte tout le trafic lourd sur la voie lente, ce qui revient dimensionner

comme pour une chausse deux voies.


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Cas des trafics dsquilibrs entre les deux sens

La structure sera dimensionne pour le sens le plus charg.

Conclusion :

Calcul du trafic du projet

Le trafic cumul est calcul ainsi :

N (essieu de 13 T) = C1 x C2 x C3 x C4 x N4 x N2 x F

Avec : F = 0,5 si trafic quilibrF = x% rpartition du trafic

Ce trafic permet de dterminer la classe TPL quivalent qui servira audimensionnement.

3. APPROCHE DE CALCUL DEQUIVALENCE ENTRE LESANCIENNES CLASSES DE TRAFIC ET LE TRAFIC TPL DUNOUVEAU CATALOGUE

On peut faire les hypothses suivantes pour des donnes de trafic de lancien

catalogue :

- dure de vie longue : 20 ans ;- trafic 35 % de poids lourd dagressivit gal 0,110 et rduite 0,66 x 0,110

pour T4, T3- taux daccroissement des poids lourd 6%

On aboutit aux quivalences suivantes pour structure souple et semi-rigide.

Ancienne classe de trafic

Dure de vie < T4 T4 T3 T2 T1 > T1

Courte TPL1 TPL2 TPL3 TPL4 TPL TPL6

Longue TPL1 TPL1 TPL2 TPL3-TPL4 TPL4 TPL5 TPL6

Nouvelle classe de trafic


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45

NNEXE II

ZONES CLIM TIQUES


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CARTE SCHEMATIQUE DES ZONESCLIMATIQUES

CARTE DU MAROC


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47

NNEXE III

CL SSIFIC TION

DES SOLS


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1.CLASSIFICATION R.T.R

Les sols seront classs laide de la classification RTR.

Tableau synoptique de classification des matriaux selon leur nature.

Passant 80m

100%

12 25 40 IP

35%

A1 A2 A3 A4

12%

B5 B6

D1 B1 B2

Passant 2mm

100%

70%

SolsDmax 50mm

0%D2 B3 B4

0% VBS

0 0,1 0,2 1,5 2,5 6 8

Passant 80m

12%

Sols

Dmax > 50mm

D3

C1 ou C2

C1 : matriaux rouls et matriauxanguleux peu charpents (0/50 >

60 80%)C2 : matriaux anguleux trs

charpents (0/50 60 80%)

VBS

0 0,1

Craies R1Roches carbonates

Calcaires R2

Roches argileuses Marne, argilites, plites R3

Roches siliceuses Grs, poudingues, brches R4

Rochessdimentaires

Roches salines Sel gemme, gypse R5

Matriauxrocheux

RochesMagmatiques etmtamorphiques

Granites, basaltes, andsite, gniess, schistesmtamorphiques et ardoisiers

R6

Matriauxparticuliers

Sols organiques et sous-produits industriels F

Pour plus de dtail, voir le guide technique ralisation des remblais et des couches deforme - Fascicule I et II de septembre 1992 / LCPC SETRA.

2.SOLS TIRSEUX

a) Dans certaines rgions, des sols tirseux sont rencontrs, ils doivent tre identifiscomme tels :

- Sols fins noirs gris fonc ;- Sols fortement fissurs en raison sche et prsentant alors un aspect sableux ;


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49

- Sols caractriss par un fort gonflement dont lindice dinstabilit volumtrique :

WL WR > 42 avecWL limite de liquidit (WL>53)WR limite de retrait (WR < 13)

b) Ils seront dnomms TxA3ou TxA4suivant la plasticit atteinte ;c) Il faut souligner que ces sols peuvent tre de faible paisseur et reposent sur des

sols tufacs beaucoup plus stables. Il sera donc prfrable dasseoir la chausse surce tuf aprs dcapage des sols tirseux.

3.SOLS TUFACES

Des sols calcifis sont frquemment rencontrs, on les dnomme gnralement tufs .Sous cette appellation, on rencontre des sols fins et des graveleux squelette plus oumoins indurs.

Leur comportement dans le long terme et dans les conditions climatiques o ces solssont rencontrs est nettement suprieur celui que lon pourrait prvoir par ses seulescaractristiques habituelles didentification.

Llment prdominant semble tre le taux de carbonate de calcium (CaCO3).

Dans une premire approche, on propose de classer ces sols comme les solsclassiques (voir 1 ci-dessus) en :

- Faisant apparatre leur degr de calcification :

Si 50%

CaCO3 < 70% sol faiblement carbonat Tf; Si CaCO3 > 70 % sol fortement carbonat Tc.

- Prenant en compte la classification (RTR) :

Soit ou

Soit ou selon que le sol est en A ou B

Tf BTf A

Tc BTc A


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50

NNEXE IV

DETERMIN TION DE L

PORT NCE DES SOLS


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1. Cas des sols fins classe A et B, Tx et Tf, Tc

La portance long terme des sols fins qui ont moins de 30 % des lments suprieurs 20 mm peut tre value laide dun essai CBR.

La valeur dindice CBR prendre en compte correspond :

- Une compacit de 95 % de lOPM sur un moulage ralis la teneur en eau optimaleProctor et ayant subi une imbibition de 4 jours pour les zones climatiques H, h et a.- Une compacit de 95 % de lOPM avec poinonnement la teneur en eau de moulageoptimum Proctor pour la zone climatique d en dehors des zones inondables.

A partir de cet indice CBR on peut classer le sol en portance Sti laide de lchellesuivante.

Sti St0 St1 St2 St3 St4

Indice CBR(imbibe) 4 6 10 15 25

Pour les arases qui prsentent des CBR compris entre 4 et 6, le gotechnicien jugera lemaintien ou non de cette arase dans la catgorie St0. Le jugement devra tenir comptedes conditions relles dimbibition et de drainage de la plate-forme long terme.

2. Cas des sols graveleux et grossiers

Pour les sols plus de 30 % dlments suprieurs 20 mm et les sols classs C et D,y compris les sables, les essais CBR sont soit non ralisables soit peu reprsentatifs ;

cest pourquoi on estime la portance long terme partir des essais de dformabilit.

Ces essais sont effectus sur des matriaux mis en place et compacts et reprsententla portance atteinte ce niveau et ce, pour une condition donne dhumidit etdhomognit et pour une paisseur denviron 50 cm. Ils peuvent intresser soit leniveau 1 (Sti) soit le niveau 2 (Pj). Leur reprsentativit du comportement long termedpend selon la nature du sol de la connaissance des variations des conditionsdhumidit dans cette couche lors de la dure de vie de la chausse.

La dtermination de lindice i ou j en fonction de diffrentes possibilits dvaluation dela portance est le suivant :

Indice 1 2 3 4Essai la plaque

EV 2 (bars)200 500 500 1200 1200 2000 >2000

Restitution dynaplaque 60

Dflexion sous 13 Ten 1/100

ede mm

150 300 100 150 60 100


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NNEXE V

M TERI UX POUR

COUCHE DE FORME


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1. Couche de forme pour trafics faibles TPL1 TPL2 TPL3

1.1 Fonctionnement de la couche de forme

Pour ces chausses, llment dterminant du dimensionnement est la pression

verticale transmise aux diffrents niveaux notamment au niveau 1. Laccroissementprogressif du module des couches de sol puis du corps de chausse est le mode defonctionnement le plus rationnel de ce type de structure pour ces trafics.

Pour les sols les plus faiblement portants, on passe par des couches intermdiaires desols slectionns permettant datteindre long terme des portances suprieures.

Ces matriaux sont appels matriau F2.

1.2 Choix des matriaux F2

a) Critre de choix

Le choix du matriau type F2 se fait partir de son comportement long terme jug laide de lessai CBR.

Cest la valeur du CBR value 95 % de lOPM aprs quatre jours dimbibition qui estle critre retenu. La valeur seuil retenue varie en fonction de lindice j de la portance Pjvise et de lindice i existant au niveau 1.

Indice i existant Indice j vis CBR seuil pour F2

0 1 1 et 2 > 10

2 - 3 3 - 4 > 20

En consquence pour atteindre un indice j suprieur 2 partir dun niveau existant(indice i) de 0 ou 1, on peut prvoir deux couches de matriau, la premire rpondant aupremier critre (CBR > 10) et la seconde au second critre (CBR > 20) et ceci selon lespaisseurs prconises au paragraphe IV.4 du catalogue.

b) Type de sols pouvant tre classs en F2

Parmi les sols susceptibles de rpondre aux critres ci-dessus, on peut citer :

- les sols non sensibles leau : B1, D1, TcB, C1B1, C1B3, C2B

- une partie des sols faiblement sensibles leau : TcA, TfB2, TfB4, B2 et B4.

Cette liste nest pas exhaustive mais indicative des sols rpondant gnralement auxcritres dfinis.

Dans lensemble, tous les matriaux rpondant aux critres du GMTR pour couche deforme sous trafic TPL1, TPL2 et TPL3 sont utilisables.


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2. Couche de forme pour forts trafics (TPL4, TPL5, TPL6)

2.1 Fonction de la couche de forme

Pour de tels trafics et avec les structures corps de chausse mobilisant des moduleslevs trs levs (grave bitume, grave ciment, bton de ciment) la fonction de la

couche de forme senrichit et devient un lment de dimensionnement de la structureoutre le fait quelle doit permettre de tirer la meilleure partie possible des matriaux ducorps de chausses lors de leur mise en uvre. Cest donc un comportement valu endformabilit immdiate (pour la mise en uvre) et long terme (pour le comportementstructurel) qui est recherch travers cette couche de forme.

2.2 Choix des matriaux de couche de forme

Deux types de matriau sont prvus

- les matriaux graveleux type F1 ;- les matriaux traits au ciment ou la chaux ou en traitement mixte (chaux + ciment).

2.2.a Matriaux graveleux F1

Sont utilisables en tant que matriaux F1, les sols suivants :

B11, B31, B41, D11, D21, D31, C1B1, C1B3, C2B11, C2B31, C2B21, C2B41, C2B51,C2B21, C1B41, C1B51, TcB.


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2.2.b Matriaux traits MT

- Les matriaux traits la chaux sont des sols fins argileux pour lesquels on exige unCBR 95 % de lOPM et aprs quatre jours dimbibition suprieur 30 ;

- Les matriaux fins traits la chaux et au ciment et les matriaux graveleux et sableuxtraits au ciment pour lesquels un couple module rsistance la traction (E/R.T) 90jours est exig, comme indiqu dans le graphique ci-dessus.

2.3 Vrification de la portance de la couche de forme

Pour vrifier et valuer la portance finale atteinte au sommet de la couche de forme detype F2 ou MT (aprs un temps de crue suffisant), on peut effectuer des essais dedformabilit et juger dun niveau Pj rellement atteint selon le classement indiqu enAnnexe 4.2 : laide dessai de plaques (EV2), dessai la dynaplaque (R), ou desmesures de dflexion (d 1/100 mm).

En fonction de ltat hydrique envisageable long terme on peut ainsi confirmer lesportances long terme prvues au niveau 2 (Pj).

3. Cas de couche de forme sur plate-forme St0 ou St1 quelque soit laclasse de trafic

Si le niveau 1 prsente une classe St0 et ST1 et dans le cas o les sols de la partiesuprieure de ce niveau 1 sont des sols fins on doit sassurer que les matriaux decouche de forme non lies (F1 et F2) ne seront pas pollus par les sols sous jacents.Pour cela, le matriau de couche de forme doit respecter la rgle de non-contamination

vis--vis des sols sous jacents.Dans le cas contraire, linterposition dune couche anti-contaminante AC dau moins 10cm dpaisseur est ncessaire (voir annexe 6 fiche n14 paragraphe 2-3).


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ANNEXE VI

MATERIAUX POUR

CORPS DE CHAUSSEE


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57

MATERIAUX POUR CORPS DE CHAUSSEE

Les fiches ci-aprs indiquant les caractristiques essentielles de chacun des matriaux

utiliss dans le corps de chausse. On utilise les abrviations et dfinitions suivantes.

Pour chacune des techniques particulires, on se rfrera aux documents techniques

(instruction, directive, etc.) appropris :

a) Agrgats :

L.A : Duret Los Angeles ;

M.D.E : coefficient Micro Deval en prsence deau ;

F.S : coefficient de Friabilit du Sable ;

E.S 10 % : Equivalent de Sable (fraction 0/2) 10% de fines ;

E.S.V : Equivalent de Sable Visuel (fraction 0/5) ;

W.L : limite de liquidit ;

I.P : Indice de Plasticit ;

P : Pourcentage de passant 1 mm par lavage ;

C.A : Coefficient dAplatissement ;

C.P.A : Coefficient de Polissage Acclr ;

I.C : Indice de Concassage ;

R.C : Rapport de Concassage ;

V.B : Valeur au Bleu.

b) Mlanges :

R.S : Rsistance Sec 18C (L.C.P.C)

R.H : Rsistance aprs immersion 18C (L.C.P.C) ;

K : module de richesse P/S ;

P : Pourcentage de bitume ;

S : Surface spcifique du granulat en m/Kg ;

Rc : Rsistance la compression simple 14 jours (tanche) ;

Rci : Rsistance la compression simple 10 jours tanche + 4 jours eau ;

R.T : Rsistance la Traction directe ;

E.T : Module Elastique la traction directe ;

C.B.R : indice portant obtenu lessai C.B.R ;Rf : Rsistance par flexion sur prisme.

c) Dfinitions:

I.C : Indice de Concassage.

Lindice de concassage dun tout-venant est de x si ce tout-venant 0/d est obtenu parconcassage dun matriau ayant x% de refus la maille d.


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RC : Rapport de concassage.

Le rapport de concassage dun tout-venant ou agrgat de grosseur maximale D est deR.C si ce tout-venant (ou cet agrgat) est obtenu par concassage dun tout-venant de

grosseur minimale d. On a lors :

R.C =D

d

Concassage pur:

Un tout-venant ou agrgat est qualit de concass pur quand :

R.C =D

d > 4


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Fiche n Matriaux Page

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

Bton de ciment

Enrob bitumineux

Enrob bitumineux mince

Enrob coul froid

Enduit superficiel

Enrob froid

Grave bitume

Grave mulsion

Grave amliore au ciment

Grave non traite recompose

Grave non traite type A/B

Grave non traite type C/D

Grave valorise au ciment

Pierre casse

Blocage

Grave non traite pour fondation

Matriau pour accotement

Matriau drainant sous chausseBton (g gotextile)

Bc Bm

EB

mB

ECF

RS

EF

GBB / GBF

GE

GAC 1 2

GNR

GNA / GNB

GNC / GND

GVC

PC

BL

GNf 1 2 3

MS1MS2MS3

Sc AC D

61

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

77

78

80


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60

FICHE N1

BETON DE CIMENT (Bc Bm)

A) GRANULATS

Granularit :

- Dmax < 40- Fabriqu par classe d/D

Duret :

- LA < 40 et MDE < 35 pour TPL6 TPL4

- LA < 45 et MDE < 40 pour TPL3 TPL1avec rgle de compensationde 5 points en respectantLA + MDE < 75

Propret des granulats :

- P < 2 %- Pour les concasss P < 5% si VB < 1g pour 100g

B) SABLES

Granularit :

- Tolrance sur le module de finesse 0.3 %

Propret :

- E.S.V > 65- Si ESV < 65 alors il faut VB < 1g pour 100g de fines.

Duret :

- de mme origine que granulats- sinon FS < 40- teneur en lments coquilliers fragments de coquillages < 30%

C) CIMENT

- CPJ 45 avec dautre ajouts

Bc 300 330 kg/m3 Pour 160 l deau

Bm 130 kg/m3 Pour 160 l deau


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61

D) PERFORMANCES

Rsistance (Rf 28 j) :

TPL5 TPL6 TPL1 TPL4

Bc > 5,0 MPa > 3,5 Mpa

Bm 2,5 MPa Sans objet

Essai par flexionSur prisme

Consistance, maniabilit :

- Affaissement au cne entre 2,5 et 5 cm.


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62

FICHE N 2

ENROBES BITUMINEUX (EB)

A) GRANULATS

Granularit - % passant au tamis de Duret PropretClasse dufuseau

10 6 2 0.08 MDE LA ESAngularit

0/10100 65

80

3045

59

< 20 < 25 > 40Concass

pur

Les granularits 0/12 ou mme 0/14 peuvent tre utilises pour des raisons de rugosit,les autres caractristiques restant identiques.

B) PERFORMANCES DE LENROBE

Compacit%Module derichesse

Rsistance compressionsimple 18C en bars (RS)

Stabilitmarshall en Kg LCPC Marshall

FluageMarshall

Bitume 60/70>55Bitume 40/50>60

3,45 3,90

RS

RH > 0,75

> 10009095

93

97< 4 mm

Essai de compactage la presse cisaillement giratoire :

- Compacit 10 girations C10 < 89 % ;- Compacit 60 girations C 60 : 92 95 % pour 5 et 6 cm dpaisseur.


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FICHE N3

ENROBES BITUMUNEUX MINCES (mB)

A) GRANULATS : 0/10 DISCONTINU 3 FORMULES

%passant au tamis de (mm) DuretFormule

10 6 4 2 0.08Particularit

LA MDE

PropretES

Angularit

1 100 35 35 35 8 0/2 + 6/10 + fines

2 100 53 53 38 110/2 + 6/4 + 6/10

ou0/4 + 6/10 + fines

< 25 < 20

3 100 53 53 38 8Mme fractions

avec fines

Aveccompensat.de 5 points

> 40Concass

pur

B) PERFORMANCES DE LENROBE

- Teneur en liant de 5,6 6,1 %

Rsistance la compression simple Compacit

RS 18C en barsRS

RH LCPC Marshall (*)

Compacit la P.C.G.

Bitume 60/70 > 60

Bitume 40/50 > 65

> 0.8 91 95% < 97%C10< 91%

Formule 1 - 91< C40< 96%

Formule 2 et 3 - 93 < C40< 96%

(*) Essai Marshall pour compacit en labsence dessai PCG.


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FICHE N 4

ENROBE COULE A FROID E.C.F

A) GRANULOMETRIE

% des passantsType Tamis

ECF1 ECF2 ECF3 ECF4

12,5 mm106,35

2,51,25630 m

32016080

10085-9570-9060-85

40-6028-4518-3311-256-154-8

10080-9570-90

45-7028-5018-3312-257-175-10

10085-95

65-9045-7030-5018-3510-257-15

100

85-9560-8540-6025-4515-3012-20

B) PROPRETE

ES (0/5) VB

> 35 ou > 50 (1) < 1g/100g

(1) selon le type dmulsion.

C) COEFFICIENT DAPLATISSEMENT

CA < 20

D) ANGULARITE

Concass pur (Rc > 4)

E) RESISTANCE MECANIQUE

- L.A < 20 pour TPL6- TPL5 ;

- L.A < 25 pour TPL4 TPL3 TPL2 ;

- CPA > 50 pour TPL6 - TPL5 ;

- CPA > 45 pour TPL4 TPL3 TPL2.


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65

FICHE N5

ENDUIT SUPERFICIEL (RS)

A) GRANULATS

- Classes granulaires : 10/14 6,3/10 4/6,3 et 14/20

Trafic TPL5 TPL4 TPL3 TPL2 et TPL1 Observation

LAMDE(1)

< 20< 15

< 25< 20

< 30< 25

< 35< 30

Avec compensationde 5 points

Forme < 20 < 25 < 25 < 30Voir le pouvoir

couvrant

Polissage > 0,5 > 0,5 > 0,45 > 0,45 Facultatif

Propret < 1 < 1 < 1 < 1 Impratif

Adhsivit limpressionaprs schage

6h 24h 24 h

(1) En zone d le MDE est remplac par le MD.

B) LIANTS

Les liants utiliser sont des cut-backs 800/1400 et des mulsions 65% de

bitume (ventuellement des liants modifis au polymre).

C) FORMULATION

- Enduit bicouche discontinu 10/14 4/6 ,3 pour TPL4 TPL5 ;- Enduit bicouche continu 10/14 6,3/10 pour TPL1 ou 10/14, 6/10 ;- Enduit monocouche double gravillonnage 10/14 4/6,3 pour TPL1 TPL3 ;- Enduit monocouche (10/14 ou 6/10) sur GBB et GE pour TPL2 TPL4 ;-Zone de montage utilisation possible de 14/20 6,3/10 ou monocouche double

gravillonnage ;- Zone urbaine bicouche continu 6,3/10 4/6,3

Les dosages en liant pour limprgnation et pour les diffrentes couches sont tudier cas par cas sur chantier en fonction de la surface revtir et des gravillonsutiliss.

Les dosages en gravillons sont ajuster en fonction du pouvoir couvrant.


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FICHE N6

ENROBES OUVERTS A FROID EF

A) GRANULATS

LA < 25IC > 75%CPA > 0,45

Coefficient daplatissement < 35.

Propret ES < 50 (ES 0/2 10% de fines).

B) GRANULOMETRIE :

Pourcentage de passant au tamis de (mm)

20 12,5 10 5 2,5 0,08

EF 0/10 100 70-90 15-40 0-5 0-2

EF 0/12 100 60-80 45-65 10-35 0-5 0-2

C) EPAISSEUR

EF 10 < 4 cmEF 12 : 4 6 cm

D) DOSAGE EN LIANT

- teneur en mulsion 6 8 %- module de richesse K = 4,25

E) TYPE DE LIANT

Emulsion anionique ou cationique 69% de liant

F) CARACTREISTIQUES DU MELANGE

- Aucune spcification de caractristique mcanique ;- Surface couverte par du bitume > 90 %- Epaisseur du liant : pais- Ressuage trs faible < 0,5 %- Bonne maniabilit.


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67

FICHE N7

GRAVE BITUME

GBB pour couche de baseGBF pour fondation

A) GRANULATS

Duret AngularitGranularit passant autamis de (mm)

TPLPropret

TPL

a.1Classe

dufuseau

25 20 6 2 0,08 6 5 4 IP ES 6 5 4

0/25

100 74

100

37

60

24

40

6

10

LA 700Bitume 40/50 > 800

88 95 91 97 < 4 > 0,65

1,5 2,2Bitume 60/70 > 30Bitume 40/50 > 40

Bitume 60/70 > 500Bitume 40/50 > 600

85 96 88 97 < 4 > 0,65


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FICHE N8

GRAVE EMULSION GE

A) GRANULATS

PropretTrafic LA MDE

Indice deconcassage ES ( 10%) V.B

TPL2-TPL3 < 40 < 35 Non prcis 50 1

TPL4-TPL5-TPL6 < 30 < 25 > 60 60 1

B) SABLE

Si le sable est dorigine diffrente, on exige : FS 40

C) GRANULOMETRIE DU MELANGE

Dmax = 14 ou 20 mm

Pourcentage passant au tamis de (mm)

6 2 0,5 0,08

GE 0/14ou

GE 0/2061-48 44-31 26-17 8-4

D) CARACTERISTIQUE DU MELANGE

- Teneur en bitume dorigine 80/100 rsiduel entre 3 et 4 % ;- Essais Duriez 18C et 15 jours dge dont 7 jours dimmersion pour une srie

dprouvettes.

CompacitR 15j sec

barsR8 + 7 immersion

R 15j sec

> 85 % > 30 > 0,55


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FICHE N9

GRAVE AMELIOREE AU CIMENT (GAC)

A) MATERIAUX

- Deux types de granulats

Duret Propret

LA MDEForme

P VB ES 10%IC

PourTPL

M1 30 25 20 2 45 > 30 5 et 6

M2 35 30 20 < 2 > 40 > 30 3 et 4

Avec rgle de compensation entre LA et MDE dans la limite de 5 points.

B) GRANULARITE DES MATERIAUX M1 ET M2

Granularit passant au tamis de mm

Origine 40 31,5 20 10 6,3 2 0,08

Ballastire 10085100

68100

4378

3564

2243

411

0/31,5

10085100

6290

3562

2550

1434

210

0/31,5Roche

massive-

100 85100

4777

3560

1838

210

0/20

C) CARACTERISTIQUES MECANIQUES

Deux types de grave ciment dfinis selon la position du couple Et-Rt ( 90 jours)dans le diagramme suivant :

- GAC1 : domaine 1- GAC2 : domaine 2Et et Rt dtermins sur prouvettes moules 98% OPM la teneur en eau

WOPM ou WOPM-1 (selon tude).


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70

FICHE N 10

GRAVE NON TRAITEE RECOMPOSEE (GNR)

A) GRANULARITE 0/20

Granularit passant au tamis de (mm)

% 31,5 30 10 5 2 1 0,5 0,2 0,08

Mini 100 85 56 38 23 16 11 7 4

Maxi - 100 84 66 46 34 24 14 8

B) PROPRETE

- Indice de plasticit : IP non mesurable ;- Equivalent de sable sur la fraction 0/2 ramene 10% de fines : sup. 50 ;- Sinon V.B < 1

C) RESISTANCE MECANIQUE

- Duret Los Angels (LA) infrieur 25 ;- Micro Deval en prsence deau (MDE) infrieur 20.

Un cart maximum de 5 points sur lune ou lautre de ces valeurs de base est tolr sil

est compens par une rduction correspondante de lautre valeur.

Exemple : LA < 30 et MDE < 15 ou LA < 25 et MDE < 20.

D) FROTTEMENT INTERNE

- Indice de concassage (IC) 100% ;- Coefficient daplatissement (CA) infrieur 30


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FICHE N 11

GRAVE NON TRAITEE TYPE A ET B : GNA GNB

A) GRANULARITE

Granularit passant au tamis de mm

Origine 40 31,5 20 10 6,3 2 0,08

Ballastire100 85

100

68

100

4378

3564

2243

411

0/31,5

100 85

100

6290

3562

2550

1434

210

0/31,5Roche

massive - 100 85

100

4777

3560

1838

210

0/20

B) RESISTANCE MECANIQUE

- L.A < 30- MDE < 20 (non applicable en zone d).

C) AUTRES CARACTERISTIQUES

Angularit

GNA IC > 100 %GNB IC > 35 %

Propret

ES (0/5) > 30 ouES (0/2) > 45 sinon VB < 1,5


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FICHE N12

GRAVE NON TRAITE TYPE C ET D : GNC GND

A) GRANULARITE

Granularit passant au tamis de (mm)

60 40 20 10 6,3 2 0,08

0/31,5- 100 52

87

3570

2560

1338

210

0/40

100 80

100

57

82

30

65

10

32

2

10


LA MDE(1) LA + MDE

GNC < 35 < 30 < 65

GND < 40 < 35 < 75

(1) en zone d le critre MDE nest pas pris en compte.

C) AUTRES CARACTERISTIQUES

Angularit

GNC IC > 30, GND roul admissible

Propret

IP < 6 zone H, h sinon VB < 1,5

IP < 12 zone a, d


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FICHE N 13

GRAVE VALORISEE AU CIMENT GVC

1/ GRANULATS

a) Granularit

- 0/31,5 et 0/40 type GNC GND ou

- matriaux graveleux de Dmax = 40 avec coefficient duniformit Cu =D10

D60 > 10

b) Propret

- 6 < IP < 12

c) Rsistance mcanique

- LA < 40 MDE < 35

Avec rgle de compensation de 5 points en respectant LA+MDE < 75.

2/ MELANGE

a) Caractristiques mcaniques

Une tude de laboratoire doit permettre de vrifier quavec des dosages de 2 4%de ciment, on obtient :

a) Un indice C.B.R 7 jours (3 jours lair + 4 jours immerg) > 100% et / ou

b) . Une Rci 14 jours (10 + 4) > 20 bars et < 50 bars et

.Rc

Rci > 0,5

Rc conservation 14 jours lair.

b) Ralisation

En raison des mthodes de ralisation, il convient de prvoir les dosages minimasuivants :

- mlange sur chantier : 3 % de ciment ;- mlange en centrale : 2 %

et aussi 1 % de plus en chantier que sur le dosage dtermin en laboratoire.


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FICHE N14

PIERRE CASSEE

A) GRANULARITE

- d/D : 40/60 et 50/70 avec retenus D et passants d < 10% et passant 0,63 d < 3 %

B) FORME

- Moins de 10 % dlments avec L + G > 6 E- Moins de 3 % dlments ne passant pas D + 30 mm.

C) PROPRETE

- Moins de 3 % dlments infrieurs 1 mm

D) RESISTANCE MECANIQUE

- LA < 40

D) MATIERE DAGREGATION (macadam leau)

- Sable aussi propre que possible ; ex : 0/10 mm avec ES > 40 %

F) LIANT ET GRANULAT POUR PENETRATION

- Gravillon 15/25 5/15 et 0/5 (successivement)ou 10/14 6/10 4/6 et 2/4 (successivement)

- Liant : mulsion ou cut-back trs visqueux.


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FICHE N 15

BLOCAGE (BL)

A) GRANULARITE d/D

- 100/200 ou 100/250


- LA < 40

C) PRODUIT DE CLAVETAGE

- Dchets de pierre casse.


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FICHE N 16

GRAVE NON TRAITEE POUR COUCHEDE FONDATION GNF 1-2-3

Trois catgories de graves non traites pour couche de fondation sont prvues :GNf1 GNf2 GNf3 en 0/40 ou 0/60

A) GRANULARITE

Les fuseaux de spcification sont les suivants :

% passant au tamis de (mm)Matriau Classe

80 60 40 20 10 6,3 2 0,08

0/60 100 100 8958

6940

5931

5326

4018

102

GNf1

0/40100 100 100 90

607040

6433

4820

142

0/60100 100

808955

6932

5925

5317

407

102GNF2 et

GNF30/40

- 100 10080

9047

7030

6420

4810

142

B) PROPRETE

Zone H, h, a dGNf1 ES>30 ou IP 30- GNf3 IC sans condition


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FICHE N 17

MATERIAU POUR ACCOTEMENT

La note technique de la DRCR/DT intitule spcification pour matriau daccotement de 1990 dfinit :

- 3 types de matriau pour couche suprieure daccotement MS1 MS2 MS3 ;

- Les caractristiques des matriaux pour sous couche (Sc) ;- Les caractristiques des couches anticontaminantes (AC) ;- Et celles des matriaux drainants (D).

1/ Matriau pour couche suprieure MS1 MS2 MS3

- Granulomtrie - duret

% passant au tamis de (mm)

50 40 10 5 0,08Duret LA

MS1 10050

100-

1570

4(2)

20< 50

MS2 10050

100

35

100

1575

2

50< 60

MS3 100 - - - - -

- Propret :

Zone climatique

Critres H, h a d

Roul 225 250 300

IC > 30 200 225 275MS16 70 % pas de critre de duret et propret pour MS1 et MS2.


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2/ Matriau pour sous-couche (Sc)

On adopte les critres de matriaux pour couche de forme (cf. CPC fascicule n5).

3/ Couche anticonatminante (AC)

On respecte dans la mesure du possible la rgle de non contamination :

- d15 du matriau filtrant 4,5 d85 du sol de plate-forme ;

- avec Dmax infrieur au 1/3 de lpaisseur de la couche ;- I.P < 20

4/ Matriau drainant (D)

Granulomtrie 0/D

- On respecte la rgle : d15 du matriau drainant 4.5 d15 du matriau drainer ;

- Ou une grave avec passant 0.08 mm < 5% et passant 2 mm < 10%.

Granulomtrie d/D

- avec d > 5 mm- On protge le matriau dans un gotextile de poids minimum 200 g/m.


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FICHE N 18

MATERIAU DRAINANT SOUS CHAUSSEE EN BETON

A) COUCHE GRANULAIRE (g)

Granularit

- 4/20 ou 6/20

Duret

Trafic TPL LA MDE

6 - 5 < 25 < 20

Autres < 30 < 25

B) GEOTEXTILE

- Ame drainante en textile pais entre deux textiles filtrs.

Caractristiques

Ame drainante:

- RT < 3 KN/m- Allongement la rupture entre 60 et 100 % ;- Transmissivit 5,10 m/s sous 200 kPa ;- Poromtrie comprise entre 200 et 300 ;- Rsistance la dchirure 1 KN dans les deux sens ;- Compressibilit : dformation < 2/100 mm sous 100.000 chargements de 0,1

0,4 bars.

Filtres :

- Poromtrie cot sol < 100

cot bton < 250 ;- Rsistance la traction > 16 KN dans les deux sens ;- Allongement la rupture compris entre 30 et 50 % ;- Rsistance la dchirure > 1 KN dans les deux sens.


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80

NNEXE VII

PROFIL EN TR VERS


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Les profils en travers type ont t labors selon les principes suivants :

1 - Surlargeur

En dehors des surlargeurs ventuelles lies des lments gomtriques (virage,

etc), des surlargeurs lies la mise en oeuvre et la rpartition des charges en rivessont proposes :

- surlargeur de 20 cm pour les couches de fondation de chausse bton (problmede construction) ;- surlargeur de 5 cm pour matriau li aux liants hydrocarbons et de 15 cm pourmatriau non li (problme de rparation de charge) et pour matriau li auciment.

2 Talus des couches de chausse

Pour les profils en travers, on adopte :

- des talus de 1/1 pour les matriaux non traits ou traits aux liants hydrauliques ;- des talus de 2/1 (2 de haut pour 1 de base) pour les matriaux traits aux liants

hydrocarbons (GBB GE) ;- la verticale pour les enrobs bitumineux en roulement (EB) ainsi que pour les

btons de ciment et les btons maigres (BC Bm).

3 Pente transversale de la plate-forme (niveau 2)

a) Cas des profils sans drainage du corps de chausse par la base de laccotement

- Le profil normal de la plate-forme est en toit avec pente suprieure 4% pour lesplate-formes P1 P2, gale la pente de la surface de chausse pour les autresplate-formes.

- En cas de dvers, une pente unique (4% S1 ou x % autres sols) peut treadopte avec contre-pente au niveau de laccotement situ en haut du dvers.


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b) Cas des profils avec drainage du corps de chausse par la base delaccotement

- Sous la partie drainante en accotement, la pente transversale sera augmente de 2% 2,5% ; (soit 6 % et 5 %)

- La surpaisseur de matriau pour retrouver le profil en surface de laccotement seraapporte avec le matriau permettant lconomie maximale (matriau de sous couchequand il existe ou MS).

4 Encaissement

Le profil en encaissement conduit des piges eau trs prjudiciables aucomportement de la chausse, notamment dans les corps de chausses granulaires.

Cependant, dans le cas des sols drainants et pour des climats faible pluviomtrie (a etd), ce type de profil a t adopt surtout en faible trafic.

5 Accotements

Sur la largeur (l) les accotements sont revtus pour les trafics :

TPL6 sur une largeur de 1,50 mTPL5 sur une largeur de 1,00 m

TPL4 sur une largeur de 0,75 m

Pour les chausses en bton de ciment 1 voie (< 5 m) une largeur de 1.00 m a tadopte.


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NNEXE VIII

ELEMENTS DE C LCUL DE

STRUCTURE


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ELEMENTS DE CALCUL DE STRUCTURE

Diffrents principes de mthodes de calcul des structures ont t retenus pour

llaboration du catalogue.

1 Chausses faible trafic et structures souples :

Pour ces structures, ce sont les lments portance de la plate-forme (type CBR) et

contraintes verticales transmises qui ont t utiliss travers :

- La ROAD NOTE N 29 du TRRL ;

- Le manuel de conception des chausses neuves faible trafic du SETRA / LCPC

dition 1981 ;

- Le manuel des chausses faible trafic Madrid 1991 / dition composan.

En particulier les seuils CBR admis pour les couches de forme et les matriaux valoriss

au ciment (GVC). Les caractristiques des matriaux GNC GND GNf2 et GNf3, sont

aussi issues dune utilisation comparative de ces documents.

2 Chausses fort trafic et structure bitumineuse (grave bitume etenrob bitumineux) :

Pour ce type de structure des calculs dallongement admissible au niveau notamment de

la base des graves bitumes ont t effectus en utilisant le modle ALIZE III, tel que

prsent dans le document pratique dALIZE III de septembre 1981 ; les hypothses

retenues pour cette utilisation sont les suivants :

- Temprature moyenne 30 C ;

- Collage au niveau de toutes les interfaces ;

- Coefficient de poisson 0,45 (GBB EB) ;

- Coefficient de poisson 0,35 (GN et sols) ;

- Jumelage type de 6,5 T ;

- Lois de fatigue et coefficients K1, K2, K3, K4 directement issus des fiches de

matriau du document de rfrence ;


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- Modules des sols et graves pour :

Portance P2 P3 P4

Module sol (bars) 500 1200 2000

Module GN (bars) 2000 4800 5000

- Taux de risqu retenu

TPL6 = 20 %TPL5 = 35 %TPL4 = 50 %

3 Chausses structure bton de ciment :

Les structures proposes avec les quipements ncessaires (goujon, drainage)

ont t labores en prenant en compte le guide pratique pour le transfert de

technologie la route en bton de ciment de lAIPCR dition 1987.

(Cata2006)Catalogue Structures Types Chaussées Neuves Pass Cata2006(Full Permission)

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