Renault MASTER

La diversité de la gamme Master (plus de 280 versions)

vous offre un choix inouï et un très grand éventail

de possibilités : versions fourgon, châssis cabine et

double cabine, plancher cabine ou encore plateau

ridelles… L’offre Renault Master propose aussi bien

des versions traction que des versions propulsion

en roues simples ou jumelées, destinées à ceux qui

sont à la recherche d’une meilleure motricité en

raison des charges transportées ou des terrains

sur lesquels ils évoluent. Disponible en 4 longueurs

et 3 hauteurs, Renault Master vous donne le choix

du volume : de 8 m3 et 17 m3 en version fourgon,

et jusqu’à 26 m3 sur les versions Cargo !

Un modèlede diversité

Renault Master place la barre très haut. Puissant, sobre,

sûr, il est très agréable à utiliser. Ses motorisations, ses

innovations multiples facilitent votre travail au quotidien.

Profitant de la technologie TwinTurbo, les moteurs Energy

dCi 140, Energy dCi 145, Energy dCi 165 et Energy dCi 170

sont à la fois puissants, souples (jusqu‘à 380 Nm de couple)

et sobres : 6,8 l/100 km*. À elle seule, la calandre symbolise ce

renouveau de la performance : élargie, conquérante, solide,

elle est porteuse de toutes les promesses !

EURO 6 et AdBlue®

Afin que nos clients puissent profiter de tous les avantages

de notre technologie moteur, Master offre une gamme

de motorisations qui respecte la norme EURO 6/VI.

Cette gamme dispose du SCR (système de réduction

catalytique) permettant à l’ensemble de nos moteurs de

réduire fortement les émissions de NOx grâce à l’injection d’un

liquide appelé AdBlue®. L’AdBlue® est une solution liquide,

non toxique, non inflammable et à base d’eau, qui est injectée

au départ de la ligne d’échappement. Il permet de réduire

fortement les émissions de polluants tout en préservant les

performances de nos moteurs y compris des moteurs Energy.

Le réservoir d’AdBlue® est situé sous la caisse à l’avant et

se remplit via une trappe qui se trouve sur le côté droit du

véhicule (remplissage possible par bouteille, pompe AdBlue®

à poids lourd en station-service).

* Sur les versions Fourgon L2H2 ENERGY dCi 140 ou 170. Consommations

et émissions homologuées selon réglementation applicable.

Performances de pro

Visibilité optimale, ergonomie des commandes, position de conduite ajustable, rangements nombreux et accessibles, la cabine

respire le professionnalisme. Spacieuse, claire, confortable, on s’y sent bien, d’autant que la climatisation et l’insonorisation

optimisées rendent les parcours agréables et reposants. À l’arrêt, elle se transforme en bureau : une tablette pivotante vous

permet de poser votre ordinateur ou vos dossiers, une tablette écritoire de remplir vos bordereaux, et les multiples rangements

dans l’habitacle d’avoir tous vos outils de travail sous la main.

Véritable espace de travail

Parce que votre bien-être à bord est essentiel, Master

met à votre disposition des technologies utiles pour

faciliter votre quotidien. Le miroir « Wide View », très

utile en ville et aux croisements, est un rétroviseur

d’angle mort situé dans le pare-soleil passager qui

permet d’anticiper vos dangers du quotidien. L’aide

au stationnement avec le radar de recul ou la caméra

de recul simplifient vos manœuvres. Pour ne jamais

perdre de temps en route, le système de navigation

R-LINK® vous guide en toute simplicité. Et en optant

pour les services live, vous bénéficiez de l’info trafic

en temps réel et de la signalisation des zones de

danger. Enfin, pour plus de sérénité, l’Extended

Grip offre au véhicule une meilleure adhérence sur

tout type de terrain. Master votre partenaire idéal.

Pratiqueet polyvalent

Disponible en traction et propulsion, roues simples ou roues jumelées, Master Fourgon s’adapte à vos

exigences : 3 hauteurs, 4 longueurs et 4 masses maximum autorisées en charge*. Avec lui, tous les

transports sont possibles, il suffit de choisir le volume utile qui vous convient, de 8 m3 à 17 m3. Master

Fourgon existe aussi en version semi-vitrée ou vitrée, et en cabine approfondie 7 places pour emmener

votre équipe sur les chantiers. Au total, vous avez le choix entre 10 tailles de caisse différentes.

* 2,8 t, 3,3 t, 3,5 t et 4,5 t.

Le choix de la configuration

Disponibles en traction et en propulsion, les châssis cabines sont conçus pour résister aux fortes charges. Ils peuvent recevoir de multiples carrosseries.

À hauteur équivalente, les planchers cabines disposent d’un seuil de chargement abaissé de 15 cm par rapport aux châssis cabines. Ce qui signifie pour vous

un volume utile plus important et un accès facilité à la zone de chargement. Pour répondre à vos besoins particuliers, plusieurs niveaux de transformation sont

possibles : aménagements professionnels*, tels que les attelages de remorques spécifiques ou les rétroviseurs grands bras, et adaptations complémentaires

sur mesure, grâce aux 23 carrossiers agréés par Renault en Belgique. Besoins spécifiques ? Des produits partenaires 100 % Renault** (bennes basculantes,

grands volumes, plateaux ridelles…) vous sont livrés aussi vite qu’un véhicule de série.

* En option ou de série selon version. ** Standard qualité Renault et garantie Renault.

Prêt pour la transformationChâssis cabine, plancher cabine, avec Master, vous disposez de bases solides, éprouvées, fiables, pour réaliser le véhicule dont vous avez besoin : benne

basculante simple ou double cabine, plateau ridelles, cargo 19 m3 et 26 m3, cellule frigorifique… À vous de choisir le véhicule garanti 100 % sur mesure !

Master Combi 9 places et Master Bus 17 places ont tout compris du transport.

Compact et confortable, Master Bus est la solution idéale pour transporter

17 personnes dans les meilleures conditions. Il veille au confort de tous les

passagers quels que soient vos déplacements : en ville ou sur route. Avec

sa cabine conducteur ergonomique, il bénéficie des qualités de Master tout

en y ajoutant les spécificités d’un véritable bus.

Le combi 9 places allie intelligemment le transport de personnes et de

marchandises : 9/8 places ou 6/5 places, de 2,8 m3 à 4,7 m3 de volume utile.

Sa modularité clés en main avec ses deux rangées arrière amovibles (sans

outillage) permet une utilisation inédite. Grâce à son espace de travail en

cabine, l’ajustement des commandes, du siège et du volant, la cabine de

Nouveau Master respire confort et professionnalisme.

Spacieux, accueillants, bien finis, les habitacles de l’un et de l’autre sont

lumineux et ergonomiques. Mettons-nous vite en route.

Transport de personnes, une offre modulableet confortable

MASTER TRACTION L1

2,58 m

MASTER TRACTION L2

3,08 m

MASTER TRACTION / PROPULSION L3

3,73 m

MASTER PROPULSION L4

4,38 m

Grâce à ses 4 motorisations, Renault Master est

l’un des utilitaires les plus sobres du marché. C’est

aussi l’un des plus polyvalents : traction, propulsion,

en roues simples ou jumelées, il emporte toutes

les charges sur tous les terrains, en toute sécurité.

Renault Master au scanner

1 000 2 000 3 000 4 000 5 000

kW

20

40

60

80

120

100

140

Nm

150

200

250

300

350

400

1 000 2 000 3 000 4 000 5 000

kW

20

40

60

80

100

120

Nm

150

200

250

300

350

400

Energy dCi 170

Energy dCi 140

tr/min

tr/min

Twin Turbo, double efficacité

Avec la technologie Twin Turbo, les nouvelles motorisations Energy dCi 140 et Energy dCi 170 offrent plus de puissance et plus de sobriété, jusqu‘à -1,5 l/100 km*.

Couple (Nm)

Puissance (ch)

dCi 110 et dCi 130 Dynamisme renforcé

Ces deux moteurs simple turbo de 110 ch (290 Nm

à 1 500 tr/min) et 130 ch (320 Nm à 1 500 tr/min)

conviennent plus particulièrement aux usages

urbains et aux utilisations en charge moyenne.

L‘actuel dCi 110 est le best-seller des moteurs

Renault. Il est performant, économique à l‘achat et

à l‘usage. Il est aussi polyvalent et très adaptable.

Le moteur dCi 130 allie économie de carburant et

confort de conduite.

Energy dCi 140 et 170 Puissance et sobriété

Les deux moteurs Twin Turbo de 140 ch (360 Nm

à 1 500 tr/min) et 170 ch (380 Nm à 1 500 tr/min)

sont idéals pour les usages intensifs avec des

charges élevées et sur longs trajets. Ces deux

nouveaux moteurs Energy bénéficient du meilleur

de la technologie, avec le Stop & Start, l‘ESM (Energy

Smart Management, ou récupération de l‘énergie à

la décélération). La technologie Twin Turbo procure

plus de couple à bas régime et de puissance, ainsi

qu‘une consommation de carburant plus faible,

avec 6,8 l/100 km**.

La technologie « Twin Turbo »

Elle permet sur un moteur diesel de concilier couple

à bas régime et puissance élevée, au bénéfice

immédiat du plaisir de conduite. Elle intègre deux

turbocompresseurs montés de série :

- le premier turbo, à très faible inertie, délivre un

couple important dès les bas régimes pour une

grande réactivité dans les phases de décollage

et de relance ;

- le second turbo prend le relais à plus haut régime ;

il permet d‘aller chercher une puissance élevée sans

essoufflement, pour une accélération constante,

régulière et linéaire. Grâce à ce système, le moteur

fonctionne toujours dans ses plages de rendement

optimal, au bénéfice immédiat de la consommation,

des émissions de CO2, et de votre efficacité.

Les versions combi bénéficient aussi des moteurs

Euro 6b d‘une puissance de 140 ch, 165 ch (bus)

et 170 ch (combi).

* Entre une version Energy dCi 170 avec Stop & Start et un dCi 150

ancienne génération. Consommations et émissions homologuées

selon réglementation applicable.

** Sur les versions Fourgon L2H2 Energy dCi 140 et 170.

Consommations et émissions homologuées selon réglementation

applicable.

Votre activité implique le transport de charges lourdes, encombrantes, fragiles ? Master est là. En version traction ou propulsion, en roues simples ou roues jumelées, Master intègre vos impératifs et vous offre un comportement routier hors pair. Plateau, benne, fourgon, à vous de choisir… Les diverses adaptations châssis répondent aux exigences les plus sévères, les vôtres.

Traction vs Propulsion

Master Traction

Un excellent agrément de conduite sur route et une consommation maîtrisée.

Traction ou propulsion ? Chaque solution présente des avantages qui lui sont propres. Avec un seuil de chargement plus bas de 13 mm comparé au Master

Propulsion, Master Traction* et ses 3 longueurs différentes privilégient la charge utile et le transport routier. Vous mettez en avant la motricité ? Optez pour

Nouveau Master Propulsion, capable de supporter les charges les plus lourdes (notamment en roues jumelées) et de tirer une remorque jusqu’à 3,5 t**,

sur tout type de terrain. Après tout, quoi de mieux que d’avoir le choix ?

* MMAC jusqu’à 3,5 t.

** Version châssis cabine propulsion roues jumelées.

Master Propulsion

Capable de supporter de lourdes charges grâce à une meilleure motricité.

Master Fourgon. Larges ouvertures arrière et

latérales, zone de chargement optimale, jusqu’à

12 anneaux d’arrimage, rangements astucieux.

Nouveau Master, un grand du chargement.

Adapté. Avec une longueur utile de chargement

allant de 2,58 m à 3,73 m, Master Traction peut

contenir entre 8 m3 et 14,8 m3 selon la hauteur de

chargement. Master Propulsion, avec une longueur

utile de chargement maximale de 4,38 m, offre jusqu’à

17 m3 de volume utile. Choix du volume, choix des

aménagements, les possibilités de chargement sont

très utiles. Nos solutions Cargo sur base de châssis

cabine vous offrent de 19 m3 à 26 m3 de volume utile.

La version L4 propulsion roues simples*. Parfaite

pour le transport routier, idéale pour la distribution

et la messagerie rapide, cette version propulsion

roues simples est plus large de 30 cm, au niveau du

passage des roues, que sa cousine à roues jumelées

et permet de charger 5 euro palettes. Avec ses deux

lames de ressort à l’arrière, elle concilie confort et

capacité de chargement, et procure un agrément

de conduite idéal pour l’autoroute et les longues

distances.

* À noter, une consommation moindre qu’avec la version propul-

sion roues jumelées.

Chargement optimum

L2H2 Traction roues simples (10,8 m3).

Visuels non contractuels.

Disponible en 4 longueurs et 3 hauteurs, Master offre un volume utile compris entre 8 m3 et 26 m3, avec une charge utile pouvant atteindre 2 250 kg (sur version propulsion).

Bienvenue aux euro palettes.

Chargement et déchargement sont facilités par des

accès optimisés. Entre les passages de roues arrière,

vous bénéficiez d’une largeur maximum de 1,38 m

(roues simples), et sur le côté, l’ouverture latérale est

de 1,27 m. À l’arrière, ses larges portes autoclaves

autorisent une ouverture à 270°. Master Traction

sera capable d’accueillir 4 euro palettes. Master

Propulsion contiendra jusqu’à 5 euro palettes.

L4 Propulsion roues simples. L2 Traction roues simples.

Teintes Les couleurs proposées sur la gamme Master

Configurations Du sur-mesure automobile pour votre activité

Dimensions Toutes les cotes clés de votre véhicule

Confort & Technologie Les équipements disponibles

Accessoires Les équipements indispensables

Motorisations Diesel

Équipements & Options Le tableau complet pour guider vos choix

Noir Nacré (NV 676)

Jaune Citron (OV 396) Bleu Gris (TE J47) Gris Étoilé (TE KNH)

Bleu Volga (OV) Orange (OV 031) Rouge Magma (OV 719)

Blanc Glacier (OV 389) Bleu (OV 423) Bleu Myosotis (OV 489)

Teintes

OV : opaque verni ; TE/NV : peinture métallisée.

Photos non contractuelles.

Jantes et selleries

Jantes

Enjoliveur miniVersions traction et propulsion roues simples sur Confort

Enjoliveur maxiDe série sur combi, bus, et Grand Confort

Selleries

Tissu carbone foncé KALEIDO

Tissu bleu foncé et orangeFUNAÏA

Similicuir "CARBON"

Transports fermés

Schémas de configuration

Vos besoins sont multiples, les adaptations intérieures de RENAULT MASTER sont infinies, avec des volumes de chargement allant jusqu’à 26 m3 ! RENAULT MASTER existe désormais en version

propulsion L4 roues simples, offrant un volume de 17 m3 avec rapport de pont routier : le bon compromis entre confort et capacité de chargement !

Fourgon traction Cabine approfondie

Fourgon propulsion Cargo

Transports ouverts

Transports de personnes

Sur châssis simple ou double cabine, la benne basculante arrière est équipée d’une benne à ouverture automatique, inclinable à 45° pour décharger rapidement des matériaux type sable ou graviers.

MASTER Combi est modulable et permet de privilégier au choix le transport de personnes jusqu’à 9 places ou le transport de matériel encombrant, alors que sa version bus permet

de transporter jusqu’à 17 personnes.

Benne basculante arrière

Plancher cabine

Combi

Plateau ridelles

Châssis cabine

Bus

1 024 3 182

5 048

5 548

L1

L2

L3

842

1 024 3 682 842

1 024 4 332 842

L2

H2

2 4

99

L2

H3

2 7

49

L1

H1

2 3

07

L3

H2

2 4

88

L3

H3

2 7

44

L1

H2

2 5

00

H2

H3

H1

6 198

1 750/1 7302 0702 470

DimensionsFourgon traction

POIDS ET CHARGES (kg) DIMENSIONS INTÉRIEURES (mm)

Volume utile (m3)

MMAC2,8 t 3,3 t 3,5 t

L1H1 8Masse en ordre de marche (1) 1 927 1 932 1 937Charge utile sans passager (2) 919 1 368 1 563

L1H2 9Masse en ordre de marche (1) 1 955 1 960 1 965Charge utile sans passager (2) 845 1 314 1 535

L1H1 / L1H2

Charge maxi essieu avant 1 550 1 650 1 850Charge maxi essieu arrière 1 650 1 900 2 100Masse maxi remorquable (freinée / non freinée) 2 500 / 750Rayon de braquage entre trottoirs 12,0 mRayon de braquage entre murs 12,5 m

Volume utile (m3)

MMAC3,3 t 3,5 t

L2H2 10,8Masse en ordre de marche (1) 2 004 2 029Charge utile sans passager (2) 1 296 1 471

L2H3 12,3Masse en ordre de marche (1) 2 040 2 050Charge utile sans passager (2) 1 260 1 450

L2H2 / L2H3

Charge maxi essieu avant 1 650 1 850Charge maxi essieu arrière 1 900 2 100Masse maxi remorquable (freinée / non freinée) 2 500 / 750Rayon de braquage entre trottoirs 13,6 mRayon de braquage entre murs 14,1 m

Volume utile (m3)

MMAC3,5 t

L3H2 13Masse en ordre de marche (1) 2 090Charge utile sans passager (2) 1 410

L3H3 14,8Masse en ordre de marche (1) 2 130Charge utile sans passager (2) 1 370

L3H2 / L3H3

Charge maxi essieu avant 1 850Charge maxi essieu arrière 2 100Masse maxi remorquable (freinée / non freinée) 2 500 / 750Rayon de braquage entre trottoirs 15,7 mRayon de braquage entre murs 16,2 m

(1) La masse en ordre de marche correspond au poids du véhicule avec conducteur (75 kg) et avec un réservoir rempli à 90 %. Cette valeur s’entend pour une version de base et peut varier selon les équipements et motorisations ( jusqu’à 330 kg). (2) La charge utile résulte de la différence entre la masse maxi autorisée en charge (MMAC) et la masse en ordre de marche.

L1H1 L1H2 L2H2 L2H3 L3H2 L3H3Zone de chargementLongueur utile 2 583 3 083 3 733Longueur utile à 1,1 m 2 530 3 030 3 680Largeur utile 1 765Largeur entre les passages de roues 1 380Hauteur utile 1 700 1 894 2 144 1 894 2 144Porte(s) latérale(s) coulissante(s)Largeur de(s) porte(s) latérale(s) coulissante(s) 1 050 1 270Hauteur de(s) porte(s) latérale(s) coulissante(s) 1 581 1 780Porte arrièreLargeur (à 169 mm du plancher) 1 580Hauteur entrée 1 627 1 820Seuil de chargement (min/max) 546 / 564 544 / 563 545 / 562 543 / 560 543 / 557 542 / 555Garde au sol mini 182 174 173 172 169

H3

H2

6 198

6 848

1 674 3 682 842

1 674 4 332 842

L3

H2

2 5

49

*

L3

H3

2 8

15

*

L3

H2

2 5

27

L3

H3

2 7

86

L4

H2

2 5

57

*

L4

H3

2 8

08

*

1 750 / 1 730 1 750 / 1 612*

2 0702 470

L3

L4

Fourgon propulsion

* Roues jumelées.

POIDS ET CHARGES (kg) DIMENSIONS INTÉRIEURES (mm)

Volume utile (m3)

MMAC3,5 t RS 3,5 t RJ 4,5 t RJ

L3H2 12,4Masse en ordre de marche (1) 2 356 2 375 2 375Charge utile sans passager (2) 1 144 1 125 2 125

L3H3 14,2Masse en ordre de marche (1) 2 389 2 408 2 408Charge utile sans passager (2) 1 111 1 092 2 092

L4H2 14,9Masse en ordre de marche (1) 2 398 2 453 2 453Charge utile sans passager (2) 1 102 1 047 2 047

L4H3 17Masse en ordre de marche (1) 2 429 2 495 2 495Charge utile sans passager (2) 1 071 1 005 2 005

L3H2 / L3H3 / L4H2 / L4H3 

Charge maxi essieu avant 1 850Charge maxi essieu arrière 2 300 2 445 3 145

Masse maxi remorquable (freinée / non freinée) 2 500 / 750

3 000 / 750

Rayon de braquage entre trottoirs (RS-RJ) 13,6 - 15,7Rayon de braquage entre murs (RS-RJ) 14,1 - 16,2

(1) La masse en ordre de marche correspond au poids du véhicule avec conducteur (75 kg) et avec un réservoir rempli à 90 %. Cette valeur s’entend pour une version de base et peut varier selon les équipements et motorisations ( jusqu’à 330 kg). (2) La charge utile résulte de la différence entre la masse maxi autorisée en charge (MMAC) et la masse en ordre de marche. RS : roues simples. RJ : roues jumelées.

L3H2 RS L3H2 RJ L3H3 RS L3H3 RJ L4H2 RS L4H2 RJ L4H3 RS L4H3 RJZone de chargementLongueur utile 3 733 4 383Longueur utile à 1,1 m 3 680 4 330Largeur utile 1 765Largeur entre les passages de roues 1 380 1 080 1 380 1 080 1 380 1 080 1 380 1 080Hauteur utile 1 798 2 048 1 798 2 048Porte(s) latérale(s) coulissante(s)Largeur de(s) porte(s) latérale(s) coulissante(s) 1 270Hauteur de(s) porte(s) latérale(s) coulissante(s) 1 684Porte arrièreLargeur (à 169 mm du plancher) 1 580Hauteur entrée 1 724Seuil de chargement (min/max) 674 / 696 706 / 724 672 / 694 704 / 723 682 / 704 701 / 717 680 / 702 700 / 715Garde au sol mini 197 181 197 181 167RS : roues simples. RJ : roues jumelées.

2 470

2 470

2 070

2 070

1 750/1 730

1 750/1 730

1 750/1 612*

1 674 8423 6826 198 L3

L3

H2

2 5

56

*L

3H

2 2

53

9

H2

1 024

1 024

1 024

842

842

842

3 182

3 682

4 332

5 048

5 548

6 198

L1

L2

L3

L3

H2

2 4

96

L2

H2

2 5

02

L1

H2

2 4

99

L1

H1

2 3

03

H2H1

PROPULSION

TRACTION

* Roues jumelées.

DimensionsCabine approfondie

POIDS ET CHARGES (kg) DIMENSIONS INTÉRIEURES (mm)

Charge utile sans passager

Volume utile

MMAC 3,3T 3,5 t m³

L1H1 Traction 1 178 1 373 5

L2H2 Traction - 1 373 6,9

L3H2 Traction - 1 216 9

L3H2 Propulsion RS - 1 049 8,3

L3H2 Propulsion RJ - 920 8,3

RS : roues simples. RJ : roues jumelées.

Traction PropulsionL1H1 L2H2 L3H2 L3H2 RS L3H2 RJ

Zone de chargementLongueur utile à 0,4 m 1 716 2 175 2 825Longueur utile à 1 m 1 531 1 990 2 640Largeur utile 1 765Largeur entre les passages de roues 1 380 1 080Hauteur utile 1 700 1 894 1 798Porte(s) latérale(s) coulissante(s)Largeur de(s) porte(s) latérale(s) coulissante(s) 1 050 1 270Hauteur de(s) porte(s) latérale(s) coulissante(s) 1 581 1 780 1 684Porte arrièreLargeur en partie basse 1 580Hauteur 1 627 1 820 1 724Seuil de chargement (mini / maxi) 546/564 545/562 543/557 674/696 706/724Garde au sol 182 174 172 197 181RS : roues simples. RJ : roues jumelées.

1 0

50

1 808 4 3326 982

842

2 6542 197

1 750/1 730

3 0

39

H

2 654

1 750/1 7302 197 (440)/2364 (480)

1 750/1 612*

1 0

50

1 808

2 208

4 332

4 332

6 982

7 382

842

842

de

30

39

à 3

39

1

H

PROPULSION

TRACTION

* Roues jumelées.

Cargo

POIDS ET CHARGES (kg) DIMENSIONS INTÉRIEURES (mm)

Charge utile maxi (kg)

Volume utile (m3)

440 Traction 3.5T 20 m3 1 208 19*440 Propulsion 3.5T RJ 20 m3 785 19*440 Propulsion 4.5T RJ 20 m3 1 785 19*480 Propulsion 3.5T RS 25 m3 916 25*RS : roues simples. RJ : roues jumelées.* + 1 avec capucine

Cargo Traction / Propulsion440 480

Module Cargo

Longueur utile 4 324 4 729

Largeur utile 2 073 2 222

Hauteur utile 2 074/2 227 2 376Porte arrière

Largeur 1 970

Hauteur 1 968/2 121

440 de 19 à 22 m3

480 de 25 à 26 m3

440 de 18,5 à 22 m3

1 364 8424 3326 538 L3

L3

H1

2 2

73

H1

1 295 8423 6825 819 L2

L2

H1

2 3

70

H1

2 1001 750/1 7301 750/1612*

2 470

1 865* 842*3 682*6 389* L3*

L3

H1

2 4

00

H1

2 1001 750/1 730

2 470

1 384

1 914

842

842

4 332

3 6826 558

6 438

L3

L3***

L3

H1

* 2

40

0 L

3H

1 2

37

0

H1

1 295 8423 6825 819 L2**

L2

H1

* 2

40

0 L

2H

1 2

37

0

H1

* Roues jumelées.** Roues simples et roues jumelées.

*** Roues simples.

DimensionsBenne basculante arrière ou triverse

POIDS ET CHARGES (kg) DIMENSIONS BENNE (mm)

Simple cabine Double cabineCharge utile maxi

MMAC 3,5 tL2 Traction avec benne 3,3 m 1 119 -L2 Propulsion RS avec benne 3,3 m 970L2 Propulsion RJ avec benne 3,3 m 728 -L3 Propulsion RJ avec benne 3,2 m + coffre 840 -Double cabine L3 Traction avec benne 3,3 m - 923Double cabine L3 Propulsion RJ avec benne 3,2 m - 670** Interdit triverse Alu. RS : roues simples RJ : roues jumelées. Charge utile sur version basculante arrière aluminium. Soustraire 40 kg pour l’option acier et 60 kg pour l’option triverse.

Benne simple cabine Benne double cabine

3,2 m3,2 m

+ coffre3,2 m

L2 L3 L3Traction Propulsion Traction Propulsion

RS RS RJ RJ RS RJLongueur 3 280 3 180Largeur 2 100Hauteur 400Capacité euro palettes 6 5 5 5Seuil de chargement maxi arrière 1 020 1 080 1 020 1 080Épaisseur ridelles : 20 mm. Épaisseur plateau : 2,5 mm. RS : roues simples. RJ : roues jumelées.

1 224

1 244

842

842

3 682

4 332

5 748

6 418

L2

L3

L2

H1

2 3

50

L3

H1

2 3

50

H1

1 224

1 324

1 0

30

842

842

3 6825 748

4 3226 498

L2

L3

L3

H1

2 3

50

L2

H1

2 3

50

H1

2 1001 750/1 730

2470

2 1001 750/1 730

1 750/1 612*

2 470

1 224

1 244

1 775

842

842

842

8421 775

3 682

4 332

3 682

5 748

6 418

6 299

L3

L2/L2*

L3*

L4*4 3326 949

96

0

L3

H1

* 2

37

5

L2

H1

* 2

37

5 L

2H

1 2

35

0

L4

H1

2 3

75

L3

H1

2 3

50

H1

1 224

1 324

1 874

1 874

842

842

842

842

3 682

4 332

3 682

4 332

5 748

6 398

6 498

7 048

L3

L2

L3*

L4*

L3

H1

* 2

37

5 L

4H

1 2

37

5

L3

H1

2 3

50

L2

H1

2 3

50

H1

1 0

30

* Roues jumelées.

Plateau ridelles

POIDS ET CHARGES (kg)

Simple cabine Double cabineCharge utile maxi

MMAC 3,5 t 4,5 t 3,5 t 4,5 tL2 Traction 1 344 - - -L3 Traction 1 273 - 1 116 -L2 Propulsion RS 1 144 -L2 Propulsion RJ 976 - - -L3 Propulsion RS 1 110 - 955 -L3 Propulsion RJ 1 010 2 005 875 1 875L4 Propulsion RJ 925 1 920 859 1 859RS : roues simples. RJ : roues jumelées.

DIMENSIONS PLATEAU RIDELLES (mm)

Simple cabine Double cabineL2 L3 L4 L3 L4

Traction Propulsion Traction Propulsion Traction Propulsion PropulsionRS RS RJ RS RS RJ RJ RS RJ RJ

Longueur 3 230 3 900 3 780 4 430 3 230 3 130 3 780

Largeur 2 100

Hauteur 400

Capacité euro palettes 5 7 8 5 7

Épaisseur ridelles : 20 mm. Épaisseur plateau : 3 mm. RS : roues simples. RJ : roues jumelées.

1 006

1 006

842

842

3 682

L2

H1

-L3

H1

1 7

47

,5

L2

H2

-L3

H2

1 9

41

,7

4 332

5 530

6 180

L2

L3

L2

H1

2 2

70

L3

H1

2 2

64

L3

H2

2 4

57

 

2 0701 750/1 730

2 470

1 119

1 5

69

1 119

842

842

3 682

4 332

5 643

6 293

L2

L3

L3

H1

2 2

58

L2

H1

2 2

65

H1

2 0701 750/1 730

2 470

2 0701 750/1 730

1 750/1 612*

2 470

3 682

3 682

1 119 842

8421 119

1 119

1 669

842

842

4 332

3 682

1 669 8424332

5 643

5 643

6 293

6 193

6 843

L3

RS

2 2

76

L4

RJ 2

27

3 L

3R

J 2 2

83

L2

RJ 2

28

4 L

2R

S 2

28

4

H1

1 5

69

L2

L2*

L3

L3*

L4*

H1

H2

Châssis simple cabine

PROPULSION

TRACTION

* Roues jumelées.

DimensionsPlancher cabine POIDS ET CHARGES PLANCHER CABINE (kg)

DIMENSIONS (mm)

Traction L2H1 L2H2 L3H1 L3H2MMAC 3,5 t

Masse en ordre de marche (1) 1 697 1 711 1 719 1 735

Charge utile sans passager (2) 1 803 1 789 1 781 11 765

Charge maxi essieu avant 1 850

Charge maxi essieu arrière 2 100

Masse maxi remorquable freinée / non freinée 2 500/750

Rayon de braquage entre trottoirs 13,6 m 15,7 m

Rayon de braquage entre murs 14,1 m 16,2 m

(1) La masse en ordre de marche correspond au poids du véhicule avec conducteur (75 kg) et avec un réservoir rempli à 90 %. Cette valeur s’entend pour une version de base et peut varier selon les équipements et motorisations ( jusqu’à 330 kg). (2) La charge utile résulte de la différence entre la masse maxi autorisée en charge (MMAC) et la masse en ordre de marche .

L2H1 L2H2 L3H1 L3H2Longueur maxi carrossable 5 751 5790 7 021 7 071Longueur utile carrossable (mini/maxi) 3 091/3 313 3091/3352 3 741/4 583 3 741/4 632Largeur utile carrossable maxi (avec répétiteur standard / grand bras) 2 170/2 350

Largeur avec rétroviseur grand bras 2 654Hauteur de seuil plancher (mini/maxi) 581/585 581/585 579/583 Garde au sol mini 166

1 5

69

1 119

1 119

842

842

3 682

4 332

5 643

6 293

L2

L3

L3

H1

2 2

63

L2

H1

2 2

72

H1

2 0701 750/1 730

2 470

2 0701 750/1 730

1 750/1 612*

2 470

3 682

4 332

3 682

4 332

1 119

1 119

1669

1669

842

842

842

842

5 643

6 293

6 193

6 843

L3

H1

2 2

85

L4

H1

* 2

28

6 L

3H

1*

2 3

01

L2

H1

2 2

95

H1

1 5

69

L2

L3

L3*

L4*

Châssis double cabine

PROPULSION

TRACTION

* Roues jumelées.

POIDS ET CHARGES SIMPLE CABINE (kg) POIDS ET CHARGES CHÂSSIS DOUBLE CABINE (kg)

DIMENSIONS SIMPLE CABINE (mm) DIMENSIONS DOUBLE CABINE (mm)

Traction PropulsionL2 L3 L2 RS L2 RJ L3 RS L3 RJ L3 RJ L4 RJ L4 RJ

MMAC 3,5 t 3,5 t 3,5 t 4,5 t 3,5 t 4,5 t

Masse en ordre de marche (1) 1 784 1 810 1 928 2 096 1 979 2 104 2 104 2 133 2 133

Charge utile sans passager (2) 1 716 1 690 1 572 1 404 1 521 1 396 2 396 1 367 2 367

Charge maxi essieu avant 1 850

Charge maxi essieu arrière 2 100 2 800 2 300 2 800 2 800 3 200

Masse maxi remorquable 2 500/7503 000/

7502 500/

7503 000/750

Rayon de braquage entre trottoirs 13,6 m 15,7 m 13,6 m 15,7 m

Rayon de braquage entre murs 14,1 m 16,2 m 14,1 m 16,2 m

(1) La masse en ordre de marche correspond au poids du véhicule avec conducteur (75 kg) et avec un réservoir rempli à 90 %. Cette valeur s’entend pour une version de base et peut varier selon les équipements et motorisations ( jusqu’à 330 kg). (2) La charge utile résulte de la différence entre la masse maxi autorisée en charge (MMAC) et la masse en ordre de marche .

Traction PropulsionL3 L4

MMAC 3,5 t 3,5 t RS 3,5 t RJ 4,5 t RJ 3,5 t RJ 4,5 t RJ

Masse en ordre de marche (1) 2 034 2 197 2 283 2 352

Charge utile sans passager (2) 1 510 1 303 1 217 2 217 1 148 2 148

Charge maxi essieu avant 1 850

Charge maxi essieu arrière 2 100 2 300 2 620 3 200 2 620 3 200

Masse maxi remorquable freiné / non freiné 2 500/750 3 500/750

Rayon de braquage entre trottoirs 15,7 m 13,6 m 15,7 m

Rayon de braquage entre murs 16,2 m 14,1 m 16,2 m

Traction PropulsionL2 L3 L2 RJ L3 RS L3 RJ L4 RJ

Longueur maxi carrossable 5 924 7 298 6 734 7 384 7 928 6 843

Longueur utile carrossable (mini / maxi) 3 184/ 3 466

3 834/ 4 840

3 184/ 4 276

3 834/ 4 926

3 734/ 4 275

4 384/ 5 470

Hauteur de seuil longeron 735/ 740

736/ 741

784/ 787

771/ 775

784/ 787

786/ 789

Largeur avec rétroviseur grand bras 2 654 Largeur utile carrossable maxi (répétiteur standard / avec répétiteur grand bras) 2 170/2 350

Garde au sol mini 166

Traction PropulsionL3 L3 RS L3 RJ L4 RJ

Longueur maxi carrossable 7 252 8 134 6 624 7 645

Longueur utile carrossable (mini / maxi) 3 084/ 4 044

3 084/ 4 926

2 985/ 3 416

3 635/ 4 436

Hauteur de seuil longeron (mini / maxi) 731/ 736

765/768775/ 780

778/ 781

Largeur avec rétroviseur grand bras 2 654Largeur utile carrossable maxi (répétiteur standard / avec répétiteur grand bras) 2 170 / 2 350

Garde au sol mini 169 197 167

1 024

1 024 842

842

3 682

3 182

5 548

5 048

L2

L1

L2

H2

2 5

02

L1

H1

2 3

03

H1

H2

1 024 8424 3326 198

L3

H2

2 4

96

H2

DimensionsCombi

Bus

L1H1 L2H23,0 t 3,5 t

Charge utile maxi (kg) 927 1 317Volume de chargement (m3) 2,8 4,7Largeur entrée de porte latérale (mm) 1 050 1 270Hauteur entrée de porte latérale (mm) 1 581 1 780Hauteur entrée de porte arrière (mm) 1 627 1 820

POIDS, CHARGES ET DIMENSIONS COMBI 9 PLACES

L3H2

3,9 t

Charge utile maxi (kg) 1 323

Largeur entrée de porte latérale (mm) 1 270

Hauteur entrée de porte latérale (mm) 1 780

Hauteur entrée de porte arrière (mm) 1 820

POIDS ET CHARGES BUS 17 PLACES

5.

7.

3.

8.

1.

6.

2.

4.

10.9.

Confort et technologie

1. Port USB. Intégré à la planche de bord pour

garder votre portable chargé pendant votre

temps de travail. 2. Feux antibrouillard. Ils

améliorent la visibilité en cas de brouillard

ou de pluie. 3. Extended Grip. L’Extended

Grip, de série avec l’ESP, est une aide à la

motricité pour vous sortir de conditions de

roulage difficiles (sable, boue, neige). 4. Radio

CD Connect R&Go. Pour joindre l’utile à

l’agréable, le nouveau système de radio vous

permet de bénéficier d’une radio encore plus

ergonomique avec affichage intégré, lecteur CD

MP3, Bluetooth® et port USB. 5. Éco-mode* et

Stop & Start**. Activable via un simple bouton,

l’éco-mode aide à réduire la consommation et

les émissions de CO2. Avec le Stop & Start, le

moteur se coupe automatiquement à l’arrêt

et redémarre aussitôt en débrayant, sans

à-coups. 6. Régulateur-limiteur de vitesse.

Il permet de sélectionner une vitesse constante

(fonction régulateur) ou de se fixer une vitesse

maximale (fonction limiteur). 7. Climatisation

manuelle. 8. Climatisation régulée. Réglage

de la température désirée et affichage

électroniques, désembuage rapide et capteur

d’ensoleillement (option). 9. Clé 3 boutons. Elle

permet l’ouverture et la fermeture des ouvrants

à distance, indépendamment des zones avant et

arrière. 10. Clé avec accès mains-libres. Portez

simplement le badge accès mains-libres sur

vous. L’ouverture des portes se fait par simple

appui sur la poignée de porte sans utiliser la clé.

* Disponible uniquement sur les moteurs Twin Turbo.

** Disponible sur les moteurs 140 ch et 170 ch.Ces éléments sont disponibles en base ou en option selon la version

1.

3.

4.

2.

Accessoires

1. Pack Portage. Galerie en aluminium,

échelle en acier ‘Look aluminium’ et chemin de

passage en polystone. Permet de transporter

en toute sécurité des charges encombrantes

sur le toit du véhicule. Échelle et chemin de

passage facilitent l’accès à la galerie. 2. Barres

de toit en aluminium. Les barres de toit vous

permettent de transporter jusqu’à 192.5 kg de

charge supplémentaire. 3. Grille de protection

vitres arrière / vitres latérales. Protège des

tentatives d’intrusion tout en conservant une

bonne visibilité pour le conducteur. 4. Bullbar.

Renforce le look du véhicule tout en protégeant

efficacement le pare-chocs. En acier inoxydable

chromé.

1.

2.

3.

4.

5.

1. Housses de sièges « Super Aquila ». Pour

protéger l’intérieur de votre Nouveau Master,

la housse de siège « Super Aquila » en similicuir

(textile enduit) est parfaitement adaptée au

design du siège et spécialement conçue pour

un usage intensif. 2. Tapis textile conducteur

et passager. Il préserve le sol de votre véhicule

de l’usure et de l’humidité. 3. Tapis caoutchouc

« Novestra ». Étanche, il peut être lavé au jet

d’eau. 4. Frigo Nomade. Contenance : 24L.

Alimentation : prise 12 volts ou prises classiques

230 volts. 5. Alarme. Totalement compatible

avec le système électronique de votre Master,

l’alarme Renault protège des tentatives

d’intrusion et détecte tout mouvement dans

l’habitacle (nécessite une prédisposition alarme).

1.

2. 3.

Accessoires

1. Support de fixation smartphone.

Spécialement conçu pour smartphone, ce

support se fixe sur la planche de bord de

votre véhicule par une accroche universelle.

Cet élément est fourni avec son propre kit

d’alimentation (double allume-cigare et 3 câbles

couvrant tous les smartphones du marché).

2. Système de navigation TomTom GO 6100.

Navigation nomade avec cartographie mondiale.

Info Trafic inclus. 3. Kit mains-libres Bluetooth®.

Ce modèle de la marque Parrot est composé d’un

écran LCD avec 2 micros intégrés et un curseur

portable. Il affiche le répertoire et l’identifiant

de l’appelant.

4. 5. 6.

3.

2.

1.

1. Pack Cargo contient un plancher en

bois, des parois en bois ou polypropylène

et les habillages passage de roues en bois.

Ils assurent une protection optimale de la zone

de chargement et préservent son état même

en cas d’usage intensif. Ils évitent les frais de

remise en état du véhicule lors de la revente,

frais dont le coût est largement supérieur à

celui d’un Pack Cargo. 2. Duo-Fix© Comme

le Pack Cargo il assure une protection optimale

mais il facilite en plus un arrimage de charges

grâce aux nombreux points d’ancrage.

Duo-Fix© est uniquement disponible sous forme

de kit en bois, comprenant un plancher, des parois

et des parements pour les passages de roues.

Egalement disponible : Plafond en bois pour

Duo-Fix©. 3. Protection plafond. Panneau en

polypropylène triple couche résistant à l’humidité,

imputrescible et exceptionnellement résistante

aux produits chimiques. 4.5.6. Rotule / Chape

d’attelage / Crochet mixte. L’attelage de votre

Master peut accueillir indifféremment la rotule,

le crochet ou encore la chape d’attelage.

Équipements & optionsFOURGON

CHÂSSIS CABINE

CARGO BENNE

BASCULANTEPLANCHER

CABINECOMBI BUS

Extra ConfortGrand

Confort

PRÉSENTATION EXTÉRIEUREBaguette de protection latérales - - - -Bandeau de protection porte arrière - - - -Bavette avantBavette/garde boue-arrièreEnjoliveurs de roues mini (disponible sur roues simples) - - -Enjoliveurs de roues maxi (disponible sur roues simples) - - - - - -Marche-pied arrière (série sur Propulsion) ¤ ¤ ¤ - - - -Marche-pied latéral électrique - - - - - - - -Peinture métallisée ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤Peinture spéciale « contremarque » (sauf caisse sur version CARGO) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤

PORTESPortes arrière 180° tôlées/vitrées - - - - - -Portes arrière 180° avec vitres chauffantes ¤ ¤ ¤ - - - -Portes arrière 270° tôlées (pas disponible sur L1) ¤ ¤ ¤ - - - - - -Portes arrière 270° avec vitres chauffantes (pas disponible sur L1) ¤ ¤ ¤ - - - - - -Porte latérale droite coulissante tôlée (5) - - - - - -Porte latérale droite coulissante avec vitre fixe (série sur fourgon Double Cabine) ¤ ¤ ¤ - - - - -Porte latérale droite coulissante avec vitre ouvrante ¤ ¤ ¤ - - - - -Panneau latéral gauche avec vitre fixe (uniquement fourgon Double Cabine) - - - - - -Porte latérale gauche coulissante tôlée (nécessite porte latérale droite coulissante tôlée) (5) ¤ ¤ ¤ - - - - - -Porte latérale gauche coulissante avec vitre ouvrante (nécessite porte latérale droite coulissante avec vitre ouvrante) ¤ ¤ ¤ - - - - - -Panneau latéral gauche avec vitre ouvrante (nécessite porte latérale droite coulissante avec vitre ouvrante) - - - - - - - -Panneaux latéraux arrière tôlés - - - -Fourgon complètement vitré : Porte latérale droite et panneau latéral gauche avec vitres ouvrantes et custodes arrière fixes (nécessite portes arrière vitrées) (5) ¤ ¤ ¤ - - - - - -

Lève-vitres avant électriques - -Lève-vitres avant électriques à impulsion côté conducteur - - - - - -

CLOISONSCloison complète tôlée avec 3 patères (5) - - - - - - -Cloison complète avec habillage textile et 3 patères (5) - - - - - - - -Cloison complète vitrée (1) (5) ¤ ¤ - - - -Cloison complète fixe avec vitre et grille de protection (1) (5) ¤ ¤ ¤ - - - - - -

SÉCURITÉABS avec assistance au freinage d’urgenceContrôle dynamique de trajectoire ESP adaptatif à la charge / Exended Gip / Aide au démarrage en côte / Système anti-louvoiement de la remorqueCeintures de sécurité avant 3 points avec prétentionneurAirbag conducteur frontalAirbag passager (4) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤Pack Sécurité : Airbag passager et airbags latéraux avant (nécessite siège passager simple) (1) (4) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ -Condamnation automatique des portes en roulantSystème d’ouverture des portes avec accès mains-libres - - - - - -Roue de secours 16" sous caisse (série sur Fourgon Propulsion) ¤ ¤ ¤ -Kit de regonflage avec compresseur (Uniquement sur Traction) - - - - -Témoin d’usure des plaquettes de freinSystème antidémarrage activé par transpondeurSystème d’attache isofix pour siège enfants (place centrale et gauche sur la 2ème rangée) - - - - - - - -

VISIBILITÉProjecteurs avant double optiquePack Visibilité : Projecteurs antibrouillard + Essuie-glaces avant à détecteur de pluie et projecteurs avant à allumage automatique ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤Éclairage de marquage latéral (obligatoire pour longueur supérieure à 6 m) -Réglage en site des projecteursRétroviseurs extérieurs à double champ de visionRétroviseurs extérieurs électriques et dégivrantsRétroviseur grand bras - - - ¤ ¤ ¤ - -Rétroviseur d’angle mort Wide View dans pare-soleil passager ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ - -

CONDUITEVolant réglable en hauteurDirection assistéeTémoin de passage de vitessesOrdinateur de bordRégulateur et limiteur de vitesse ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤Aide au stationnement ¤ ¤ ¤ - - - - ¤ ¤Système d’aide au stationnement arrière + caméra de recul (Nécessite Pack Visibilité) ¤ ¤ ¤ - - - - ¤ ¤Limiteur de vitesse réglementaire (90 km/h) (réglementaire sur 4,5t) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ -Limiteur de vitesse réglementaire 100 km/h - - - - - - - -Contrôlographe digital (réglementaire sur 4,5t) (7) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤Blocage de différentiel arrière (Uniquement Propulsion) - ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ - - -Reservoir 105 litres (pas compatible avec plateau à ridelles en aluminium) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ (Traction) - ¤ ¤ -

FOURGONCHÂSSIS CABINE

CARGO BENNE

BASCULANTEPLANCHER

CABINECOMBI BUS

Extra ConfortGrand

Confort

CONFORTPack Grand Confort 1 : Conditionnement d’air avec filtre habitacle (2) (3) + Lève-vitres avant électriques à impulsion côté conducteur + Radio Classic tuner, 2x15W, 2 HP avec commande au volant + Banquette passager 2 places avec fonctionnalité bureau et tablette rotative (pas disponible sur Benne) + Système d’ouverture des portes avec accès mains-libres + Pack rangement

- - ¤ ¤ ¤ ¤ - -

Pack Grand Confort 2 : Pack Grand Confort 1 + Conditionnement d’air automatique (2) (3) (Nécessite Pack Visibilité) - - - ¤ ¤ ¤ ¤ - -Pack Grand Confort 3 : Pack Grand Confort 1 ou Pack Grand Confort 1' Simili + R-LINK et RadioSat Classic mono CD avec R Plug & Radio Plus - - - ¤ ¤ ¤ ¤ - -Pack Alizé : Conditionnement d'air + Media-Nav : Système de navigation intégré Nav & Go avec écran tactile 7'', radio tuner, prises USB et jack, Bluetooth® - - - ¤ ¤ ¤ ¤ - -

Conditionnement d’air avec filtre habitacle et boîte à gants réfrigérée (2) (3) ¤ ¤ - - - -Conditionnement d’air automatique et boîte à gants réfrigérée (nécessite Pack Visibilité) (2) (3) - - ¤ - - - - - -Chauffage additionnel aux places arrière - - - - - - - - ¤Conditionnement d’air avant et arrière - - - - - - - ¤ ¤

AUDIO - NAVIGATIONRadio Classic tuner, 2x15W, 2 HP avec commande au volant connexion AUX + USB et kit mains-libres Bluetooth® ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ - -RadioSat Classic mono-CD, R-Plug & Radio Plus, 2x40W, 2HP et kit mains-libres Bluetooth® avec commande au volant ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤Media-Nav 2.0 : Système de navigation intégré Nav & Go avec écran tactile 7'', radio tuner, prises USB et jack, Bluetooth® ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤Pack Easy Drive Media-Nav : Media-Nav 2.0 + régulateur-limiteur de vitesse + aide au stationnement arrière ¤ ¤ ¤ - - - - - -Carte Europe de l’ouest ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤Renault R-LINK : Renault R-LINK + carte Europe + Radio Sat Classic mono CD avec R Plug & Radio Plus ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤Pack Easy Drive R-LINK : Renault R-LINK + carte Europe + Radio Sat Classic mono CD avec R Plug & Radio Plus + régulateur-limiteur de vitesse + aide au stationnement arrière (1) ¤ ¤ ¤ - - - - - -

RANGEMENTSTablette fixe sur dossier de siège (implique banquette passager) -Bac de rangement sous la banquette (implique banquette passager et pas compatible avec la sellerie simili) - - - - - - -Pack Rangement : Porte-documents escamotable sur tableau de bord + Rack de rangement au-dessus du pare-brise + Range-lunettes côté conducteur + Banquette passager avec fonctionnalité bureau, tablette rotative sur dossier ¤ ¤ - - - -

Rangement pièces, téléphone et cartes - -2 Prises 12 Volts en planche de bord - -

ESPACE DE CHARGEMENTAnneaux d’arrimage dans l’espace de chargement - - - - -Anneaux d’arrimage latéraux dans l’espace de chargement ¤ ¤ ¤ - - - - - -Rail d’arrimage (1 rail par parois) - - - - ¤ - - - -Prise 12 volts en zone de chargement sur pied arrière - - - -

OPTIONS « VÉHICULES TRANSFORMÉS »Banquette arrière 4 places (uniquement sur Double Cabine) - - - - - -Ceintures de sécurité arrière 3 points (uniquement sur Double Cabine) - - - -Filets de rangement (uniquement sur fourgon Double Cabine) - - - - - - -Benne basculante arrière avec ridelles latérales et arrière en aluminium anodisé - - - - - - - -Benne basculante triverse avec ridelles latérales et arrière en aluminium anodisé (pas compatible avec les versions DC Propulsion) - - - - - ¤ - - -Grille de protection feux arrière - - - - - ¤ - - -Déflecteur sur le toit de cabine - - - - - - - -Portes arrière battantes - - - - - - - -Plateau à ridelles en aluminium - - - ¤ - - - - -Porte échelle arrière et tool box (nécessite plateau à ridelles en aluminium) - - - ¤ - - - - -Coffre de rangement haut (6) - - - - - ¤ - - -

SIÈGESSiège conducteur à réglage tridimensionnel et lombaire avec accoudoirSiège conducteur suspendu (pas compatible avec sellerie simili et pack sécurité et nécessite la sellerie Kaleido) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ - ¤ - -Configuration 9 places avec 2 banquettes passager 3 pl. amovibles en 2ème et 3ème rangée - - - - - - - -Configuration 17 places avec 5 banquettes passager 2 pl. et 4 sièges individuels - - - - - - - -Banquette passagers 2 places ¤Sans banquette sur la 3ème rangée - - - - - - - ¤ -Sans banquette arrière sur la 2ème et 3ème rangée - - - - - - - ¤ -Siège passager simple à réglage tridimensionnel avec accoudoir (non disponible sur Double cabine L1H1) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ -Sellerie tissu « Kaleido » (série sur fourgon Double Cabine) ¤ -Sellerie tissu « Funaïa » - - - - - - -Sellerie simili « Carbon » ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ -

ADAPTATIONS COMPLÉMENTAIRESCharge remorquable 3,5t (uniquement sur 3,5t propulsion roues jumelées) - ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ - - -Ralenti accéléré (pas compatible avec prise de force sur boîte de vitesse) (7) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ - -Prise de force moteur (2) (3) (7) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ - -Suspension arrière pneumatique (uniquement sur traction) (pas compatible avec plateau à ridelles en aluminium) (7) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ - ¤ - -

: Série ¤ : Option - : Non disponible(1) Pack sécurité n’est pas compatible avec cloison complète fixe avec vitre, sans ou avec grille de protection et porte-documents escamotable sur tableau de bord. (2) Traction : prise de force moteur n’est pas compatible avec conditionnement d’air manuel ou automatique. (3) Propulsion : prise de force moteur nécessite conditionnement d’air manuel ou automatique. (4) Supprime le porte-documents sur tableau de bord pour les versions Grand Confort ou l’option pack Grand Confort. (5) Pas disponible sur fourgon Double Cabine. (6) Uniquement sur les versions Benne L3H1 dCi 135cv et 165cv Twin Turbo Propulsion Roues Jumelées. (7) Supprime l’écomode.

Motorisations2.3 dCi Turbo Diesel Common Rail à injection directe

Motorisations 110 ch 130 ch 140 ch Energy 145 ch Energy 165 ch Energy 170 ch Energy 170 ch Energy

Twin Turbo - - Oui Oui Oui Oui Oui

Boîte de vitesses BVM BVM BVM BVM BVM BVM BVR

Carburant Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

Niveau de dépollution Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro VI Euro VI Euro 6 Euro 6

Cylindré (cm3) 2 298 2 298 2 297 2 298 2 298 2 298 2 298

Nombre de cylindres / de soupapes 4/16 4/16 4/15 4/16 4/16 4/16 4/16

Puissance maximum kW(ch DIN) 81 (110) 96 (130) 103 (140) 107 (145) 120 (165) 125 (170) 125 (170)

Couple max Nm/trmin 290/3500 320/3500 360/3500 360/3500 380/3500 380/3500 380/3500

Traction (FWD) / Propulsion (RWD) FWD FWD/RWD FWD/RWD FWD/RWD RWD FWD FWD

Filtre à particules

Stop & Start et récupération d’énergie au freinage - - Oui Oui Oui Oui -

Capacité du réservoir à carburant (en litres) 80 (105 en opotion) 80 (105 en option) 80 (105 en option) 80 (105 en option) 80 (105 en option) 80 (105 en option) 80 (105 en option)

FOURGONS TRACTIONL1H1 2,8 t

L1H1 3,3 t

L1H1 3,5 t

L1H2 2,8 t

L1H2 3,3 t

L1H2 3,5 t

L2H2 3,3 t

L2H2 3,5 t

L2H3 3,5 t

L3H2 3,5 t

L3H3 3,5 t

FOURGONS PROPULSIONL3H2 3,5 t RS

L3H2 3,5 t RJ

L3H2 4,5 t RJ

L3H3 3,5 t RS

L3H3 3,5 t RJ

L3H3 4,5 t RJ

L4H2 3,5 t RS

L4H2 3,5 t RJ

L4H2 4,5 t RJ

L4H3 3,5 t RS

L4H3 3,5 t RJ

L4H3 4,5 t RJ

CABINE APPROFONDIEL1H1 Traction 3,3 t

L1H1 Traction 3,5 t

L2H2 Traction 3,5 t

L3H2 Traction 3,5 t

L3H2 Propulsion RS 3,5 t

L3H2 Propulsion RJ 3,5 t

2.3 dCi Turbo Diesel Common Rail à injection directe

Motorisations 110 ch 130 ch 140 ch Energy 145 ch Energy 165 ch Energy 170 ch Energy 170 ch Energy

Twin Turbo - - Oui Oui Oui Oui Oui

Boîte de vitesses BVM BVM BVM BVM BVM BVM BVR

Carburant Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

Niveau de dépollution Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro VI Euro VI Euro 6 Euro 6

Cylindré (cm3) 2 298 2 298 2 297 2 298 2 298 2 298 2 298

Nombre de cylindres / de soupapes 4/16 4/16 4/15 4/16 4/16 4/16 4/16

Puissance maximum kW(ch DIN) 81 (110) 96 (130) 103 (140) 107 (145) 120 (165) 125 (170) 125 (170)

Couple max Nm/trmin 290/3500 320/3500 360/3500 360/3500 380/3500 380/3500 380/3500

Traction (FWD) / Propulsion (RWD) FWD FWD/RWD FWD/RWD FWD/RWD RWD FWD FWD

Filtre à particules

Stop & Start et récupération d’énergie au freinage - - Oui Oui Oui Oui -

Capacité du réservoir à carburant (en litres) 80 (105 en opotion) 80 (105 en option) 80 (105 en option) 80 (105 en option) 80 (105 en option) 80 (105 en option) 80 (105 en option)

CARGO440 L3 Traction 3,5T

480 L3 Propulsion RS 3,5T

440 L4 Propulsion RJ 3,5T

440 L4 Propulsion RJ 4,5T

BENNE BASCULANTE SIMPLE CABINEL2 Traction 3,2 m

L2 Propulsion RS 3,2 m

L2 Propulsion RJ 3,2 m

L3 Propulsion RJ 3,2 m + coffre

BENNE BASCULANTE DOUBLE CABINEL3 Traction 3,2 m

L4 Propulsion RJ 3,7 m

CHÂSSIS SIMPLE CABINEL2 Traction

L3 Traction

L2 Propulsion RS

L2 Propulsion RJ

L3 Propulsion RS

L3 Propulsion RJ

L3 Propulsion RJ 4,5T

L4 Propulsion RJ

L4 Propulsion RJ 4,5T

CHÂSSIS DOUBLE CABINEL3 Traction

L3 Propulsion RS

L3 Propulsion RJ

L3 Propulsion RJ 4,5T

L4 Propulsion RJ

L4 Propulsion RJ 4,5T

PLANCHER CABINEL2H1 Traction

L2H2 Traction

L3H1 Traction

L3H2 Traction

COMBIL1H1 Traction

L2H2 Traction

Bus

L3H2 Traction

RS : roues simples / RJ : roues jumelées.

Motorisations

Utilitaire N1/N2 TRACTIONBVM Euro 6 BVM Euro VI

dCi 110 ch -130 chdCi 145 Energy

Twin Turbo Stop&StartdCi 170 ch Energy

Twin Turbo Stop&StartdCi 145 Energy

Twin Turbo Stop&StartdCi 165 ch Energy

Twin Turbo Stop&Start

CONSOMMATIONS ET ÉMISSIONS*Catégorie homologation N1 N1 N1 N1 N1

Cycle urbain (l/100 km) 8,7 - 9,3 7,4 - 7,9 7,5 - 7,9 8,2 - 8,5 8,2 - 8,5

Cycle extra-urbain (l/100 km) 6,9 - 7,5 6,5 - 7,1 6,6 - 7,2 7,1 - 7,2 7,1 - 7,2

Cycle mixte (l/100 km) 7,6 - 8,2 6,8 - 7,4 6,9 - 7,5 7,5 - 7,7 7,5 - 7,7

Émission de CO2 (g/100 km) 198 - 212 177 - 192 180 - 194 195 - 199 195 - 199

Transport de pesonnes M1/M2 TRACTIONBVM Euro 6 BVM Euro VI

Combi 140 ch-170 ch Energy

Bus dCi 165 ch Energy Twin Turbo Stop&Start

CONSOMMATIONS ET ÉMISSIONS*Catégorie homologation M1 M2

Cycle urbain (l/100 km) 7,4 - 7,5 NC

Cycle extra-urbain (l/100 km) 5,8 - 6,1 NC

Cycle mixte (l/100 km) 6,3 - 6,6 NC

Émission de CO2 (g/100 km) 165 - 173 NC

Utilitaire N1/N2 Propulsion

dCi 145 ch-165 ch Energy TwinTurbo Stop&Start

dCi 145 ch-165 ch Energy TwinTurbo Stop&Start

dCi 145 ch-165 ch Energy TwinTurbo Stop&Start

CONSOMMATIONS ET ÉMISSIONS*Catégorie homologation N1 N1 N2

Roues Simples / Roues jumelées RS RJ RJ

Cycle urbain (l/100 km) 8,2 - 8,4 8,5 - 8,7 8,1 - 8,3

Cycle extra-urbain (l/100 km) 8,1 - 8,3 8,6 - 8,8 8,2 - 8,4

Cycle mixte (l/100 km) 8,2 - 8,4 8,6 - 8,8 8,2 - 8,4

Émission de CO2 (g/100 km) 212 - 217 222 - 227 212 - 217

* La consommation de carburant, comme les émissions de CO2, est homologuée conformément à une méthode standard et réglementaire. Identique pour tous les constructeurs, elle permet de comparer les véhicules entre eux. La consommation en usage réel dépend des conditions d’usage du véhicule, des équipements et du style de conduite du conducteur.

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Cela fait plus d’un siècle que Renault est présent sur le marché des véhicules utilitaires avec pour objectif d’apporter à ses clients professionnels des solutions

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Tout a été fait pour que le contenu de la présente publication soit exact et à jour à la date d’impression. Ce document a été réalisé à partir de préséries ou de prototypes. Dans le cadre de sa politique d’amélioration continue des produits, Renault

se réserve le droit, à tout moment, d’apporter des modifi cations aux spécifi cations et aux véhicules et accessoires décrits et représentés. Ces modifi cations sont notifi ées aux concessionnaires Renault dans les meilleurs délais. Selon les pays de

commercialisation, les versions peuvent diff érer, certains équipements peuvent ne pas être disponibles (de série, en option ou en accessoire). Veuillez consulter votre concessionnaire local pour recevoir les informations les plus récentes. En raison

des limites des techniques d’impression, les couleurs reproduites dans le présent document peuvent légèrement diff érer des couleurs réelles de la peinture ou des matières de garniture intérieure. Tous droits réservés. La reproduction sous quelque

forme ou par quelque moyen que ce soit de tout ou partie de la présente publication est interdite sans l’autorisation écrite préalable de Renault.

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