BULLETIN D’INFORMATION DE LA DIVISION FRANCE N° 3 N° 3

Lan party 2014 : Fin de l'installation des postes

Le département Special Operations se présente à vous …

A la tête du département SO France : 2 coordinateurs

responsables, Alexandre et Pierre

Tout en étant un département de la division France, nous puisons notre science auprès du département des Opérations

Spéciales au niveau de l’organisation internationale d’IVAO

Retrouvez le reste de l’article, page 6.

Ils nous ont rejoint … Présentation du

Département Special Ops

- Frédéric Lahi – FR-TA2

- Yann Declaveillere – FR-TA6

- Hugo Milenkovic – LFRR-CH

- Antoine Dautry – LFRR-ACH

- Maxime Poncelet – LFEE-ACH

Nous leur souhaitons bon courage …

- Xavier Danjon

- Julien Moreau

- Adrien Fortin

- Corentin Loisel

Nous les remercions pour l’investissement et leur souhaitons bon courage pour la suite …

Ils sont partis …

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Lan party 2014 : Gaëtan J, Hugo M,

Matthias P, Fred L, et Adrien B. (De gauche à droite)

EN LUMIERE

Summer Air Bridge GMMX – LFBO - 03/08/2014 Infos à venir sur le calendrier Event France : http://www.ivao.fr/dep/calendrier/jour-03-08-

2014.html

Air-Bridge Marseille – Djerba -

08/08/2014 Infos à venir sur le calendrier Event France : http://www.ivao.fr/dep/calendrier/jour-08-08-2014.html

Caribbean Island-Hopping -

VFR – 16/08/2014 Infos à venir sur le calendrier Event France : http://www.ivao.fr/dep/calendrier/jour-16-08-

2014.html

Vol des Moustachus entre LFBP et LFBF – 26/08/2014 Infos à venir sur le calendrier Event France : http://www.ivao.fr/dep/calendrier/jour-26-08-

2014.html

Braderie de Lille sur LFQQ,

LFLC, LFRC, et EBAW- 06/09/2014 Infos à venir sur le calendrier Event France : http://www.ivao.fr/dep/calendrier/jour-06-09-

2014.html

Provence en fête - 12/09/2014 Infos à venir sur le calendrier Event France : http://www.ivao.fr/dep/calendrier/jour-12-09-

2014.html

Toulouse Blagnac Real Flight Event – 13/09/2014 Infos à venir sur le calendrier Event France : http://www.ivao.fr/dep/calendrier/jour-13-09-

2014.html

Event Ostréicole | Evénement 25/07/2014 -

19:00z-21:00z

La FIR de Marseille est heureuse de vous faire découvrir ses

produits régionaux !

Vous êtes donc conviés à une dégustation d’huitres de l’étang

de Thau mariées aux doux citrons de Menton.

Choisissez votre appareil préféré et chargez des caisses de citrons

depuis l’aéroport de Nice Côte d’Azur (LFMN) ou des bourriches

d'huitres depuis l'aéroport de Montpellier Méditerranée (LFMT).

A votre arrivée, une grande tablée d’huitres vous attendra et vous

n’aurez plus qu’à presser les citrons.

La petite bouteille magique est à discrétion (à consommer avec modération bien évidemment).

Bon vol et bonne dégustation !

Plus d’informations : http://fr.forum.ivao.aero/index.php?topic=247520.0

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La FIR de Marseille a connu en mai 2014, un changement majeur avec le départ de Gaëtan Jayot.

En effet après 3 ans d’excellents et loyaux services pour la FIR, Gaëtan a pris

son envol pour le département Evènements. Nous tenons à le remercier au nom de toute l’équipe pour son fantastique travail, son originalité et son petit grain de folie.

La FIR voit donc apparaitre de nouvelles têtes avec la promotion de Julien comme LFMM-CH et la nomination d’Alex et Guillaume comme Assistants. Ils ont à charge de reprendre et poursuivre le travail entreprit par leurs prédécesseurs.

Trois nouveaux animateurs sont venus renforcer l’équipe avec des idées d’events plein la tête, parmi eux :

Sur LFMT, Jean Jacques Petit nous a proposé au mois de mai l’event « Entre

Terre et Mer », une idée originale d’hydravion et vous proposera au mois de juillet de vous attaquer aux approches difficiles de Montpellier. Sur LFLL, vous avez pu vivre un vrai « Cauchemar au parking » au mois de mars, espérons que Etienne Brooke nous fasse vivre un rêve depuis sa

venue au mois de juin. Sur LFLC, François Versmissen vous a proposé un parcours VFR « Au fil de l’eau » vous permettant de découvrir

le Massif Central au mois d’avril. Sur LFMN, Benjamin André avec la très grande collaboration de Gaëtan Jayot vous a fait vivre un réel Show sur Cannes au mois de juin sur lequel il vous a été demandé d’exposer votre flotte de Cessna.

Sur LFKJ, début juillet Hugo Patriarche vous a concocté un event « insulaire » entre la Corse et la Sardaigne. Sur LFML, nous avons eu la joie de beaucoup rigoler avec l’event « Funny Callsign » puis les chasseurs ont fait

trembler le ciel à Mach 1.4 sur Orange au mois de février. Enfin, Provence a été honorée de sa renommée internationale grâce au Real Flight Event attirant des pilotes de tous horizons au mois de mai. Florent Samson vous proposera au mois

d’août de partir en vacance à Djerba lors de l’event « Air bridge Marseille <- -> Djerba ». Nous avons poursuivi le travail d’accueil des contrôleurs par la publication de trois nouveaux MANEX sur

Montpellier, Clermont Ferrand et Lyon. Nous souhaitons féliciter les derniers membres à avoir réussi un examen contrôleur sur notre FIR : [ADC] Ruben

Cherbit, Cyprien Lesage sur LFMN, Jean Jacques Petit sur LFMT, Gaétan Thomas sur LFLC, et Florent Samson sur

LFML [APC] Hugo Patriarche et Gaëtan Jayot sur LFMN, [ACC] Fréderic Lahi sur le CCR sud.

par Alexandre D

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L’interview a été réalisé par Jérémy – FR-MC auprès d’Adrien – FR-TC et Tomas Ferezou – FR-TAC. Retrouvez les détails de cette interview :

Pouvez-vous nous parler du futur de l’ATC School ?

Pour parler du futur de l’ATC School, il faut d’abord s’attarder un instant sur son passé. L’ATC School a été développée et conçue il y a une dizaine d’années afin de répondre à une demande de formation initiale pour

les contrôleurs d’un réseau qui a entretemps, et fort heureusement, profondément évolué. Et ce, tant au niveau des exigences, qu’au niveau du fonctionnement même du département training. Les attentes ne sont donc plus

les mêmes…

Au fil des années, différentes modifications et adaptations ont été apportées avec les « moyens du bord » afin

de répondre aux critères évolutifs des examens IVAO. Ces raccommodages successifs et nécessaires ont

toutefois eu pour effet de transformer l’ATC School en une hydre à cent têtes, difficilement manœuvrable,

présentant des dysfonctionnements majeurs ayant trait, entre autres, à son organisation pataude et « usine à gaz », à l’articulation déficiente des trainings et des examens, à son incapacité à répondre à certains types

d’élèves, sans parler des innombrables abandons en cours de formation. Il nous a donc semblé essentiel de repenser cette école, avec de nouvelles idées et de nouveaux concepts, et de l’adapter au réseau d’aujourd’hui.

Notre volonté pour la nouvelle ATC School se résume en deux mots : légèreté et réactivité. Ainsi se structurera

sa nouvelle organisation. Elle continuera bien évidemment d’être toujours pilotée par le département Training et nous demanderons la même présence et le même investissement de la part de chaque protagoniste. Mais le

cursus sera revu et ajusté, afin d’être plus en adéquation avec, d’un côté, ce que peut offrir le département Training et, de l’autre, les exigences du Training HQ pour les examens.

En outre, notre objectif est de mettre en place un nouveau système qui réduira les délais et s’adaptera efficacement aux attentes de chaque élève, tout en préservant la qualité et l’unicité des acquis. C’est dans cette

optique que des nouveaux formateurs seront recrutés pour consolider la structure, que la formation s’adaptera

aux objectifs de l’élève ainsi qu’à son niveau, et qu’un nouveau site web doté d’une interface légère et

« intelligente » verra le jour.

Y-a-t-il une date d’ouverture définie ?

L’école sera ouverte dès la rentrée de septembre 2014.

Le département Training n’est pas seulement un département d’examens ?

Bien que le département Training soit en charge de faire passer les examens, c’est aussi et avant tout le « training » à proprement parler… Autrement dit : l’entrainement des membres.

Retrouvez la suite de la réponse à la page suivante …

L’interview du département Training France

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Pour cela, plusieurs activités sont proposées pour aider les membres, qu’ils soient débutants ou fortement

gradés. A titre de rappel, les voici :

L’entrainement pratique et théorique pour le perfectionnement des contrôleurs et des pilotes, sur demande et motivation de la démarche.

L’animation régulière des conférences avec une personne maitrisant un sujet précis et capable de

répondre aux différentes questions des membres.

La mise à jour et la création de la documentation de la division.

La gestion des deux écoles à cursus définis que sont l’ATC School et la Pilot School.

Chaque TA a un rôle précis dans cette organisation et participe à la gestion d’un axe, qui se fait de concert

avec le staff France et le staff Training HQ

Pour finir, quels sont les projets du département ? C’est tout d’abord la rénovation de l’ATC School. A court/moyen terme, l’évolution de la Pilot School est

aussi à prévoir... La formation des membres passe également par la formation des futurs

formateurs/examinateurs, c’est pourquoi le département Training souhaite informer que les membres

voulant s’investir dans le staff et pouvant consacrer du temps à IVAO peuvent faire acte de candidature (grade APC et SPP minimum) à fr-tc@ivao.aero et fr-tac@ivao.aero.

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La mission du département SO de la division France est la coordination des événements sortant de l’activité normale civile.

Cela concerne principalement, et sans être limitatif :

Les Opérations militaires et paramilitaire,

Les Opérations de polices

Les Opérations de sauvetage

(Le tour de France SO fait partie des opérations spéciales …)

Pour les tours SO et les différents événements spécifiques, le département SO légalise tout ce que vous n’avez pas le droit de faire sur le réseau en

temps normal. (Exemple : le survol de zones interdites à basse

altitude, le dépassement de 250 kts sous le FL 100 etc.)

Les membres d’IVAO qui veulent effectuer un vol militaire en avion

de chasse, effectuer un écopage en Canadair au large de la baie de Hyères les

palmiers ou assurer le contrôle de la Base aérienne 115 d’Orange-Caritat ou

même transporter une urgence en Hélicoptère sur la DZ de l’Hôpital du coin en ont parfaitement le droit sous réserve de respecter les règles standards d’IVAO car vous n’êtes pas dans le cadre d’une Opération Spéciale publiées

avec son règlement spécifique.

A l’échelon individuel et pour ne pas vous placer en infraction, Nous vous invitons à consulter les Règles de conduite Opérations Spéciales sur le site de la division France. Il existe une solution pour celles et ceux qui souhaitent

évoluer dans un milieu opérationnel : Rentrer chez les FAF ! Seule VA Militaire française à être enregistrée auprès du HQ. Cette compagnie possède

des règles et un règlement spécifiques, approuvés par la division Française et IVAO international. Nous vous invitons à consulter son site.

Même sous couvert SO, et bien que notre activité aéronautique de

simulation doit être aussi réelle que possible, les règles fondamentales d’IVAO doivent être respectées :

La simulation de toute forme d’agression ou de guerre est interdite.

De même tous les exercices air-

air, air-sol, tirs simulés, combat et actes de guerre ou politique sont prohibés.

Les interceptions d’aéronefs sont également réglementées et ne peuvent

être effectuées que sous certaines conditions. Des environnements réseaux spécifiques existent pour les fans de Wargames !

Retrouvez le Tour SO 2014/2015, composé de 20 étapes qui vous conduiront sur les principales bases militaires de la France et de l'Afrique.

Cet article a été rédigé en collaboration avec Pierre et Alexandre, responsable de ce département dans la Division France.

Le Département Special Ops, la suite …

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En cette première partie d'année 2014, la FIR de Reims a connu tout d'abord

du changement au niveau de son staff avec l’arrivé de Maxime Poncelet (LFEE-

ACH) et des animateurs de plateformes avec Théo Decaudin qui est arrivé sur

Lille et Jean-Claude Glatt sur la plate-forme de Bâle-Mulhouse.

Quelques événements en ce premier semestre 2014 avec une navette

LFRB-LFJL, la triangulaire LFQQ-ELLX-LFSB, l'event Destination

inconnue ou encore Découvrez le Nord Pas-De-Calais.

Coté documentation, des fiches mémo pour Bâle-Mulhouse et Lille ont vu

le jour tout comme un MANEX pour Metz-Nancy Lorraine.

A noter également une mise à jour complète du fichier secteur de Lille-Lesquin.

Comme c'est déjà le cas depuis plusieurs mois, les Full staff qui ont lieu le premier Vendredi de chaque mois

continueront pour cette seconde partie de l'année.

Seconde partie de l'année qui sera également marquée par des événements culturels et populaires tels que la

Braderie de Lille, La route des vins ou encore le célèbre Marché de noël de Strasbourg.

Encore des changements dans la FIR de Brest : Adrien nous quitte après deux ans de dévouement, Hugo Milenkovic le remplace en tant que LFRR-CH et Antoine Dautry nous rejoint au poste de LFRR-ACH.

D'autre part, nous profitons du travail de deux animateurs, Julien Wilkin sur Nantes et Matthias Panebianco, récemment nommé sur Rennes. Cette nouvelle équipe dynamique et soudée est déjà en action pour donner un

nouvel élan à la FIR (nouvelle documentation, événements...). Nous annonçons que début Septembre, la FIR de Brest recrutera trois nouveaux animateurs sur les plateformes de Brest, Deauville et Lorient. Pleins d'événements sont à venir pour la suite de l'année : le 20 Septembre, la

plateforme de Rennes organise son Airshow ; le 15 Novembre, Deauville

accueillera le "Funny callsign" et un RFE aura lieu à Nantes le 29 Novembre.

Régulièrement, l'équipe de la FIR organise des full staff pour valoriser et faire découvrir tous les terrains de la

région. De nombreux projets sont en préparation pour l'année 2015.

par Alexis M.

par Hugo M

Lan party 2014 : Hugo M

au contrôle conseillé par

Tomas F …

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Au cours des derniers mois, la FIR de Bordeaux a été l'objet d'une modernisation de son staff.

Début mars, 7 animateurs ont été recrutés afin d'animer la FIR bordelaise ainsi que les terrains qui leur sont

attribués. Ce sont des animateurs de plateforme mais aussi des animateurs de

FIR, n'hésitez donc pas à les contacter pour le moindre problème rencontré ou

une suggestion que vous souhaiteriez apporter...

A la tête de la FIR, courant mai, après plus d'un an et demi en tant que

chef de FIR, Thomas Hodemon a cessé ses fonctions de chef de FIR afin de se

consacrer pleinement à son poste de FR-MAC, pour laisser sa place à Alexis

Mouny à la tête de la FIR. Nous avons pu constater que les terrains principaux

de la plateforme (Bordeaux et Toulouse) sont toujours très appréciés des

contrôleurs et pilotes, et que les petits terrains ont une tendance à accueillir

davantage de membres... Un bon point pour cette jeune équipe Bordelaise qui

se démène afin de proposer le mieux pour ses membres.

Deux rendez-vous alternés tous les mois ont été créés pour cette année 2014 :

Le Full Staff FIR, où le centre enroute et les positions de contrôle des terrains principaux sont ouvertes. (Les

animateurs prennent la position APP de leur terrain)

Le Full Staff TMA, où le temps d'une soirée, une TMA de la FIR de Bordeaux est mise en lumière où les

positions APP, TWR et GND sont ouvertes pour assurer un contrôle complet de la TMA pour les pilotes

aventuriers, IFR ou VFR.

Beaucoup d'événements vont avoir lieu au cours des prochains mois avec par exemple un rendez-vous incontournable

des passionnés d'aviation : le RFE de Toulouse courant septembre, ou encore différentes navettes en collaboration avec

d'autres FIR françaises ou d'autres divisions.

Cet été aura lieu une réunion de rencontre entre l'équipe Bordelaise et les membres d'IVAO France, afin que le

Staff puisse exposer son planning, ses attentes. Cette réunion sera aussi l'objet d'un jeu de questions/réponses avec les

membres, afin de répondre aux interrogations de chacun, de prendre en compte leur remarque, toujours dans une finalité

qui va dans le sens du membre, à savoir toujours lui proposer le meilleur !

La mise en place de telles mesures permettra, on le souhaite, de faire de notre FIR l'une des plus attractives de

France !

A bientôt sous le soleil bordelais !

Fraîchement nommés aux postes d’animateurs des aéroports de la TMA Parisienne, Vincent Dobrowolski et Paul Orcel

ont déjà quelques projets dans les tuyaux : Un Manex pour Orly, semblable à celui existant pour CDG, est disponible. Nous avons également pour projet de mettre en place un évènement

récurrent sur la TMA, qui s’intitule : le Samedi, c’est Paris. Notre but est de remettre à l’honneur les aéroports

importants de la TMA, mais pas que, nous pensons que la zone est pleine de potentiel avec ses plateformes d’aviation générale que

beaucoup sur le réseau ont déjà côtoyées en réel. Des séances d’initiation au VFR Parisien ainsi qu’aux contraintes qu’il impose sont aussi dans les cartons.

Préparez-vous, ça va secouer à Paris !

N’hésitez pas à les contacter : animateur.adp@gmail.com

par

Alexis M

par Paul O.

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France VFR – Beauvais – LFOB : Découvrez la dernière scène de France VFR, et venez voler sur Beauvais, un des

aéroports parisiens … A bientôt sur Beauvais. D’autres informations sur : http://www.francevfr.com/product_lfobx.htm

Taxi2Gate – Point-à-Pitre – Le Raizet – TFFR : Découvre la scène pour TFFR de Taxi2gate et venez voler sur les Antilles, nos contrôleurs vous attendent. D’autres informations sur : http://secure.simmarket.com/taxi2gate-pointe_pitre-le-raizet-airport-tffr-fsxp3dv1p3dv2.phtml

France VFR – Montpellier – LFMT : Découvrez Montpellier au plus proche du réel, les contrôleurs vous y attendent

déjà… A bientôt sur Montpellier. D’autres informations sur : http://www.francevfr.com/product_lfmtx.htm

JetStream Design – Metz-Nancy Lorraine – LFJL : Venez découvrir la dernière scène de JetStream Design sur Metz-Nancy, l’équipe d’animation vous y attend déjà… A bientôt sur Metz-Nancy. D’autres informations sur : http://www.jetstream-designs.com/products/metz-nancy-lorraine-fsx