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Penser le futur ?

Penser le futur ?

La vraie innovation n’est pas prédictible.

“donner les mots avec lesquels les acteurs puissent produire leur propre récit” … pour faire émerger l’innovation …

Qu’est ce qu’une voiture ?Qu’est ce qu’un transport public / privé ?Qu’est ce qu’une innovation ?

Compost technologique et Biodiversité

« Demain, ce sont tous les secteurs qui vont être transformé par le numérique »

InnovationWhat’s an innovation ?

Who can innovate ?

Innovation ?

InnovationWhat’s an innovation ?

Who can innovate ?

Calèche > automobile > ?Quelles industries s’inventent aujourd’hui ?

Transports & Mobility, Today

More info, clic here

NEW VehAll Veh

1 to 3 MillionsDrivers out of Norm :-insurance, -Permit-Technical

control

years

Shanghai, China

4000 engines / day

Millisecond, milligram,Cubic Millimeter of fuel

Micron machined

120 000 parts identical but all different

5 years warranty – 100 000 kmFull Energy in 3 minutes

20+/- 0.5°CVery low emissions and consumption / kWh

Vehicle – Internal Combustion Engine

Particules

NOx

HC

CO

EURO III

EURO 0

EURO -1

EURO IEURO II

EURO IV

18

14,4

11,2

14

2,4 3,50,36 0,15 1,10,10

5,0

3,5

8,07,0

0,02 0,660,46

4,54,02,11,5

EURO V2,0

Understand domination (2)

Baku, Azerbaijan

From ultra deep exploration

To ultra deepconversion

Is fuel expensive ? 1.5€ (0.5€ for oil company) for 42 MJ

Oil and fuelsHigh Technology,More and more risky,High characteristics(energetic density in volum)Without any public recognition

At a very LOW PRICE !!

Mobilités

Servicielles

Vincent Besson : « 4ème période. Le Changement à venir sera aussi violent que le passage de la voiture à cheval à l’automobile »

Michel Serres : le numérique, 3ème évolution de notre espèce après l’écriture, puis le livre

Stéphane Vial : « Après le bois, le vent et l’eau, le charbon et l’acier, puis les machines thermiques et électriques, le numérique est la nouvelle matrice ontophanique ».

22

« Capter la puissance de la multitude, c’est l’option privilégiée par les géants de l’économie numérique »

Irruption du numérique

2005 Google Map et après …

Where are you working ?

In US, 30% of workers are « alone » and it’s

increasing

In the same time…

In the same time…

In the same time…

VIDEOGoogle History

Et si la santé structurait nos pratiques de mobilités actives ?+ surveillance + numérique …

In the same time…

In the same time…

VIDEOOSVehicle, Local Motor

In the same time…

« Le leadership n'est plus défini par les brevets […] mais par la capacité d'une entreprise à attirer et à motiver les ingénieurs les plus talentueux. »

« innover tellement vite que vos précédents brevets deviennent caducs »

Mobilités

Immobilités

Activités

Les usagers => Acteurs, Producteurs

Les générateurs de mobilités => nvlle ressource malléable ?

La fin de l’offre : réduction des invest. et fonctionnementCollectivités, Infrastructures, … => Quels leviers politiques ?

« Ajouter aux ressources physiques la plasticité du numérique »Co-conception des offres matérielles et servicielles

Le numérique n’est pas un « détail »

Le numérique change les processus d’innovation=> la startup, l’entrepreneur

Le numérique change le travail et les acteurs

Mais le numérique n’est qu’un élément …

Mono usage

2-3 roues …

From multi-use… Fashion clothing

Walk, Bike

Vélib’

Car

Car sharing

LocationAutolib’

Carpooling TaxiTransp.

On demand

Bus, trammétro

taxi

Individual association business collective

Public

Semi public

Private

Toutes énergiesDont électricité

Mono-usage

B to C et B to B

Mobilité 2.0

MCI / pétroleMulti-usage

Économie deL’objet

Top down

B to C et B to B

Mobilité 1.0

+ Aide à l’OuvertureDonnées – Open Data

Économie deLa fonctionnalité

Top downBottom up

B to B

Perfo réelleÉmissions

Conso réelle€/km, Invest

Fiabilité, AutonomieIntégration service

ExpérimentationPalette complète de services

de mobilité : porte à porte

+ Assistant Personnelde Mobilité (APM)

Gouvernance IntégréeDes (im)mobilités

Exemple projet Ha:Mo by Toyota

Autopartageentre part.

Autop.« opéré »

Flotte de voiture« opérée »

VéloLibre serv.

Voiturepossédée

Intégration / complexification pour

les opérateurs / AO

Intégration /

Simplification

pour les usagers

Changer de Mobilité est un processus Complexe et intégral

Pour commencer, il faut s’enlever 3 idées fausses de la tête…

• Si on lui montre par A+B qu’il doit changer, il le fera.

• FAUX ! L’homme n’est pas rationnel ! Quelque soit le gain qu’on lui fait entrevoir, il ne changera pas parce que c’est l’option à prendre.

• Des paramètres émotionnels, culturels, sociaux, rentrent en compte dans les prises de décisions.

L’homme est

rationnel

Décembre 2014

Pour commencer, il faut s’enlever 3 idées fausses de la tête…

• Les individus ont toujours peur de l’inconnu ou de la nouveauté, ils changent peu…

• FAUX ! La « peur du changement » n’existe pas, il n’y a que des incompréhensions entre ceux qui imaginent une solution et ceux qui doivent l’utiliser.

• Tous les jours nous changeons, car l’homme agit et grandit en même temps, toute sa vie.

L’homme a peur du

changement

Pour commencer, il faut s’enlever 3 idées fausses de la tête…

• C’est par la contrainte et l’obligation que le changement se fera.

• FAUX ! Au contraire, plus le changement est imposé et obligatoire, plus il y aura de freins et de résistances exprimées, voire, de solidarité entre les hommes pour torpiller la solution.

• Un changement volontaire tiendra dans la durée. Un changement obligé, dès qu’une porte de sortie s’offrira, l’individu fera machine arrière !

Seule la contrainte

est efficace

L’individu doit construire sa propre

route vers le changement à partir d’une prise de recul

sur son quotidien

L’individu doit participer à la

conception de la solution pour y

projeter sa propre rationalité

L’individu doit être volontaire

dans le changement

… ce qui veut dire que :

Décembre 2014

ANALYSE de l’ACTIVITE REELLE QUOTIDIENNE

• On met à distance son quotidien en le décrivant de façon précise

• On partage cette description avec ses collègues

• On se met d’accord sur un quotidien commun

CO-CONSTRUCION d’une SOLUTION

• On identifie les pistes du changement de notre quotidien commun

• On conçoit une solution adaptée et accessible

• On s’engage ensemble à tester cette solution

EXPERIMENTATION de la solution

• On teste le plus vite possible sur le terrain

• On améliore, on régule

• On crée de l’expérience et des apprentissages

On fait comment ?

Décembre 2014

Analyse de l’activité globale de l’organisation

Analyse de la mobilité actuelle et de ses limites

Projection de l’activité de l’organisation à 3 ans

Co-construire avec des personnes engagées 3 solutions avec les utilisateurs concernés

Mettre en place, évaluer, améliorer puisdéfinir ces solutions à petite échelle

Passage à grande échelle par le recoursà des incitatifs pour faciliterl’appropriation par le collectif

BMA : Démarche d’intervention pratiquée au sein des démonstrateurs

Jean-Luc Hannequin - Séminaire Emploi Formation - ANFA - 25 juin 2013 53

5 META Problèmes :

1. Tous acteurs de nos mobilités : faire connaître, comprendre, se former, amener à changer (les + faibles), Chgt individuel

2. Connaissances, Gouvernance : Créer de nvlles connaissances, faire apparaître le réel, permettre de nvlle décision collective

3. Mobilités quotidiennes : Mobility As A Service, maximisation des ressources existantes (fin de l’ère fondée sur l’offre INFRA)

4. Activités, Travail & (im)mobilité : co-conception nvlles activités, immobilités et activités simultanement,

5. Fiscalités, Taxes & VT : Faire comprendre les objectifs, concevoir des contraintes/récompenses adaptées, claires, porteuses de sens.

Connaissances (publ.)

+ =

56

Un nouveau contrat social ?

Bases de Données

Application mobile

Collecte de données mobilité

Alimentation

de la BD

Partage des données et d’algorithmes

Catalogage

des données

disponibles

Exploitation

de la BD

• Visualisation

• Analyse

• Restitution

Application WebVisualisation des

données et résultats d’analyses

Plateforme d’échange

• Partage

• Référence

• Informe

• Collecte

• Informe

• Implique

Référencement

Utilisation de données/WS

de la PF

Référencement

Utilisation de données/WS de la PF

Interface Web

de l’utilisateur

G.A.F.A.

58

Plateformisation

59

Besoin d’innover …« systèmes de mobilités »

Toutes énergiesDont électricité

Mono-usage

B to C et B to B

Mobilité 2.0

MCI / pétroleMulti-usage

Économie deL’objet

Top down

B to C et B to B

Mobilité 1.0

+ Aide à l’OuvertureDonnées – Open Data

Économie deLa fonctionnalité

Top downBottom up

B to B

Perfo réelleÉmissions

Conso réelle€/km, Invest

Fiabilité, AutonomieIntégration service

ExpérimentationPalette complète de services

de mobilité : porte à porte

+ Assistant Personnelde Mobilité (APM)

Gouvernance IntégréeDes (im)mobilités

Une « nouvelle » filière industrielle

à incarner, à rendre visible, à soutenir

Interroger celles et ceux qui font l’innovation

Hacker le sujet

Q : Quel est le meilleur dispositif pour soutenir l’innovation ? Faut-il un lieu ? De l’argent ?

R : Comment faciliter l’émergence d’innovations de rupture au sein et autour des organisations ?

R : Comment créer une véritable culture de l’innovation dans l’écosystème ?

Une économie du risque

Comment atteindre la masse critique ?

Comment innover aujourd’hui ?

Faut-il un nouveau lieu ?

Source : l’Usine Digitale

Faut-il de l’argent ?

Le dilemme masse des structures actuelles

Notre Stratégie : Ouvrir et Explorer

L’ambition de la Fabrique

Les moyens de la Fabrique

+

Vision ADEME 2030-2050

Et le territoire ?

• Accueillir l’innovation pour lui permettre de s’y déployer

dans un marché mondial

• Ne pas chercher à faire faire du sur-mesure aux start-

up,

• Comprendre les usages, les pratiques pour mieux agir,

• Connaître les plus fragiles, les plus dépendants de

l’auto,

• Faire levier du numérique : cycletrack, walkscore, …

• Devenir une plateforme de ressources organisées pour

accélérer la co-conception :

– Régie de données,

– Accès aux marchés

Synthèse

• La mutation de l’objet au service est une chance

• Un écosystème nouveau se crée, les usagers sont au

centre, la donnée en est le carburant (renouvelable)

• Une nouvelle filière industrielle des services de mobilité

HQE porteuse d’emplois

• Vers une gouvernance multimodale

• Besoin d’expérimenter dans des territoires pour

concevoir !

http://transportsdufutur.typepad.frGabriel PLASSAT @Tdf__ademe

Comprendre le numériqueL’âge de la Multitude – Nicolas Colin, Henri Verdier

L’être et l’écran – Stéphane Vial