bourget 2013

SAFRAN2, boulevard du Général-Martial-Valin – 75724 Paris Cedex 15 – FranceTél. : +33 (0)1 40 60 80 80www.safran-group.com

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SAFRAN EN 2013

équipementier de premier rang dans les domaines de l’aéronautique, du spatial, de la défense et de la sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 66 300 personnes pour un chi" re d’a" aires de 14,7 milliards d’euros en 2013. Sa dimension internationale lui permet d’optimiser sa compétitivité, de bâtir des relations industrielles et commerciales avec les plus grands maîtres d’œuvre et opérateurs mondiaux, tout en o" rant des services de proximité réactifs. Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

SAFRANEST UN GROUPE INTERNATIONAL DE HAUTE TECHNOLOGIE,

090602

3959

RELEVER LES DÉFIS TECHNOLOGIQUES ET ENVIRONNEMENTAUX DE DEMAIN

INTERVIEW DE JEAN-PAUL HERTEMAN

GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE

AGIR EN ACTEUR GLOBAL ET RESPONSABLE

CONFORTER DURABLEMENT NOTRE CROISSANCE ET NOS PERFORMANCES

RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE D’ENTREPRISE

De gauche à droite

Jean-Paul HERTEMANPrésident-directeur général

Stéphane ABRIALDirecteur général délégué Secrétariat général

Ross McINNESDirecteur général déléguéFinances

Marc VENTREDirecteur général déléguéOpérations

LE COMITÉ EXÉCUTIFLA DIRECTION GÉNÉRALE

De gauche à droite

Il est constitué de la direction générale et des personnes suivantes :

Yves PRETEAdministrateur déléguéTechspace Aero

Vincent MASCRÉPrésident-directeur généralMessier-Bugatti-Dowty

Jean-Luc BÉRARDDirecteur central GroupeRessources humaines

Jean-Lin FOURNEREAUXDirecteur central GroupeEspace

Hélène MOREAU-LEROYPrésident-directeur généralHispano-Suiza

Philippe PETITCOLINPrésident-directeur généralMorphoPrésident du Conseil d’administration Sagem

Bruno COTTÉDirecteur général adjointRelations européennes et internationales

Bruno EVENDirecteur généralSagem

Martin SIONPrésident-directeur généralAircelle

Alain SAURETPrésident-directeur général Labinal Power Systems

Pierre FABREPrésident-directeur général Snecma

Jean-Pierre COJANDirecteur général adjoint Stratégie et Transformation

Éric DALBIÈSDirecteur Stratégie

Philippe SCHLEICHERPrésident-directeur général Herakles

Olivier ANDRIÈSPrésident-directeur général Turbomeca

Éric BACHELETDirecteur central Groupe Recherche et Technologie

Espace internationales

Bruno EVENDirecteur généralSagem

Stratégie et Transformation

SAFRAN RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE D’ENTREPRISE 32

Le Conseil d’administration est composé de quinze membres, parmi lesquels quatre représentants de l’État et deux représentants des salariés actionnaires. Il compte un tiers de femmes. Sept de ses membres sont des administrateurs indépendants dotés d’expertises et aux parcours internationaux dans des secteurs stratégiques pour Safran.

Trois comités préparent et éclairent les délibérations du Conseil d’administration en lui soumettant leurs propositions.

LE CONSEIL D’ADMINISTRATION LES COMITÉS DU CONSEIL

D’ADMINISTRATION

01 Jean-Paul HERTEMAN, Président-directeur général

02 Christian STREIFF, Vice-président, Président du comité stratégique et des grands projets

03 Odile DESFORGES, Présidente du comité d’audit et des risques

04 Jean-Marc FORNERI, Président du comité des nominations et des rémunérations

05 Marc AUBRY

06 Giovanni BISIGNANI

07 Jean-Lou CHAMEAU

08 Monique COHEN

09 Patrick GANDIL

10 Christian HALARY

11 Xavier LAGARDE

12 Élisabeth LULIN

13 Astrid MILSAN

14 Thierry PÉRARD

15 Laure REINHART

Caroline GRÉGOIRE-SAINTE MARIE Censeur

Le comité stratégique et des grands projets

Ce comité formule des recommandations et des avis à l’attention du Conseil d’administration sur les grandes orientations stratégiques et sur la politique de développement du Groupe.

Il est composé de :

Christian STREIFF(Président),

Giovanni BISIGNANI,

Odile DESFORGES,

Patrick GANDIL,

Xavier LAGARDE,

Astrid MILSAN,

Thierry PÉRARD,

Laure REINHART.

Le comitéd’audit et des risques

Ce comité a pour mission première l’examen des comptes et le suivi des questions relatives à l’élaboration et au contrôle des informations comptables et financières. Le comité d’audit et des risques est également chargé de vérifier l’efficacité des systèmes de contrôle interne et de gestion des risques du Groupe.


Odile DESFORGES (Présidente),

Marc AUBRY,

Monique COHEN,

Élisabeth LULIN,

Astrid MILSAN.

Le comité des nominationset desrémunérations

Ce comité assiste le Conseil d’administration dans le choix de ses membres et des dirigeants sociaux, et formule des recommandations concernant les rémunérations de ces derniers.


Jean-Marc FORNERI (Président),

Giovanni BISIGNANI,

Astrid MILSAN,

Thierry PÉRARD,

Christian STREIFF.

Christian Streiff a remplacé Francis Mer à la Vice-présidence du Conseil d’administration de Safran lors de l’Assemblée générale du 28 mai 2013. Ce dernier est désormais Président d’honneur du Groupe.

Ministre de l’Économie et des Finances de mai 2002 à mars 2004, Francis Mer a présidé plusieurs grands groupes industriels français avant de devenir Président du Conseil de surveillance de Safran de 2007 à 2011,puis Vice-président du Conseil d’administration du Groupe. Jean-Paul Herteman lui rend ainsi hommage : « Personnalité forte à l’expérience riche et variée, tant dans le monde industriel que politique, Francis Mer a profondément marqué Safran dans les années décisives qui ont suivi sa création. »

Après 27 années passées au sein du groupe Saint-Gobain, Christian Streiff devient en 2006 Président exécutif d’Airbus, puis Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën de 2007 à 2009. Il est aujourd’hui administrateur de plusieurs grands groupes internationaux. « En entrant au Conseil d’administration de Safran, j’ai rejoint avec un grand plaisir un groupe exceptionnel. D’abord, par le savoir-faire, l’enthousiasme et l’esprit d’innovation de ses équipes. Ensuite, par la diversité de ses métiers, la performance de son outil industriel et l’excellence de ses produits. Enfin, par l’ampleur du défi auquel le Groupe est confronté : se classer parmi les meilleurs mondiaux dans chacune de ses activités. »

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Croissance de 8,4 % du chi! re d’a! aires,progression de 24 % du résultat opérationnel courant… Une fois encore, l’année s’est terminée sur une note plus que positive pour Safran. Quelles ré# exions ces résultats vous inspirent-t-ils ?— Jean-Paul Herteman : Nos succès de 2013 m’inspirent avant toute chose, bien sûr, une immense reconnaissance pour l’engagement et le professionnalisme des quelque 67 000 collaborateurs de Safran. Mais ils sont aussi le résultat de la transformation profonde qu’a réussie le Groupe au cours des dernières années. Des réformes de fond, nous en avons mené beaucoup, qu’il s’agisse de recentrer les activités de Safran dans un souci d’e* cacité économique, mais aussi de cohésion sociale, ou d’organiser un Groupe qui soit bien plus que la somme de ses parties. Des investissements structurants, aussi, qu’il s’agisse d’anticiper la succession de notre best-seller, le moteur CFM56, en renouvelant jusqu’en 2040 notre partenariat avec GE et de développer le LEAP avec un succès au moins égal à celui du CFM56, ou encore de donner à Morpho une dimension mondiale dans les hautes technologies de la sécurité. Ces changements ont porté leurs fruits, suscitant la con+ ance de nos actionnaires. Et en interne, ils nourrissent aujourd’hui con+ ance, cohésion et dynamisme, portés par un dialogue social intense et constructif et par un taux d’actionnariat salarié de 15 %, qui place à cet égard le Groupe au 2e rang du CAC 40.

Une croissance largement partagée, n’est-ce pas ?— J.-P. H. : En e; et. En 7 ans, nous avons versé 1,6 milliard d’euros de dividendes aux actionnaires de Safran et 1,5 milliard d’euros au titre de l’intéressement et de la participation à nos salariés pour les associer aux fruits de leur travail. Mais la marque de la réussite du Groupe, peut-être sa plus grande + erté, c’est d’avoir réalisé au cours des 3 dernières années 3 700 créations d’emplois nettes (1) en France, soit environ 10 % de nos e; ectifs, et au total 8 900 dans le monde. Et il faut garder à l’esprit que chaque création nette d’emploi génère 2 à 3 fois plus d’emplois directs, induits chez les sous-traitants. C’est bien le signe d’un Groupe qui contribue résolument au dynamisme économique et social des pays dans lesquels il est implanté et dont le dynamisme à l’international est un gage de croissance et d’emplois pour la France.

“Safran contribue résolument au dynamisme économique et social des pays dans lesquels il est implanté.”

INTERVIEW DE JEAN-PAUL HERTEMAN PRÉSIDENT-DIRECTEUR GÉNÉRAL

(1) À périmètre identique, hors cessions et acquisitions.


RELEVER LES

TECHNOLOGIQUES ET ENVIRONNEMENTAUX

DE DEMAINInterview de Marc Ventre / p. 10

Un fort potentiel de croissance sur nos marchés / p. 12Des positions de leader dans chacune de nos activités / p. 14Réduire l’impact environnemental du transport aérien / p. 16

Contribuer à la sûreté des aéroports et des vols / p. 22Sécuriser et faciliter la vie quotidienne / p. 26

Innovation et compétitivité : viser l’excellence / p. 32Sponsoring : encourager la culture du dépassement / p. 38

“Les 5 à 10 prochaines années nous réservent autant, sinon plus de succès que ce que les 5 à 10 dernières nous ont apporté.”

Vous êtes donc plutôt con) ant pour l’avenir du Groupe ? — J.-P. H. : Aller plus loin, plus haut et plus fort dans les 5 à 10 années qui viennent ? Nous le pouvons et nous le devons. Pourquoi ? Parce que nous béné+ cions d’une conjonction de facteurs particulièrement favorable. D’abord, nous évoluons sur des marchés durablement porteurs, qu’il s’agisse du transport aérien civil, de la sécurité ou même de la défense, car si les budgets occidentaux se réduisent dans ce domaine, ceux des pays émergents ouvrent des perspectives nouvelles. Ensuite, nous avons les moyens + nanciers de nos ambitions. La génération de cash J ow libre, déduction faite des investissements élevés au cours de la transition – à caractère historique – entre le CFM56 et son successeur, le LEAP, s’établira au-delà de 1 milliard d’euros par an. Si des opportunités de croissance externe ciblées se présentaient, nous aurions la capacité de les saisir. Nous avons aussi et surtout les talents humains nécessaires, fruits notamment des recrutements importants e; ectués au cours des dernières années.

Ils nous ont permis de pérenniser des compétences et des savoir-faire qui sont la clé de notre réussite future. En+ n, dernier atout, nous avons une visibilité à 10 ans. Non pas que nous soyons à l’abri d’éventuels soubresauts conjoncturels, mais la J otte de CFM56 en service – la première du monde – est encore jeune, et donc dotée d’un potentiel considérable en termes d’activités de service, ce qui donne à notre modèle économique beaucoup de robustesse et de résilience. Ma conviction, en d’autres termes, c’est que les 5 à 10 prochaines années nous réservent autant, sinon plus de succès que ce que les 5 à 10 dernières nous ont apporté.

8

BOURGET 2013 : UN BON MILLÉSIMEDes milliers de visiteurs sur le stand Safran, 660 commandes et intentions d’achats de moteurs engrangées par CFM International (1), des centaines de délégations reçues au chalet Safran, 9 professions représentées par des collaborateurs du Groupe dans « L’avion des métiers » du Gifas, 7 démonstrations au sol du système innovant de roulage électrique egts, 4 conférences dédiées à l’innovation et aux talents… Le Salon du Bourget a été l’un des temps forts de l’année 2013 pour Safran.

(1) Société commune 50/50 entre Snecma (Safran) et GE.

Ce qui nous amène au deuxième enjeu : délivrer…

M. V. : En e; et. Avec un carnet de commandes qui totalise + n 2013 près de 10 800 commandes fermes et intentions d’achats de moteurs CFM56 et LEAP, nous n’avons pas droit à l’erreur. Pour relever le dé+ de l’industrialisation du LEAP, nous avons créé avec notre partenaire Albany International deux usines dédiées à la production des pièces en composite tissé 3D de ce moteur : l’une à Rochester, aux États-Unis, l’autre à Commercy, en France. Nous avons également lancé le projet LS2R (1) pour préparer nos sous-traitants au pic de charge qui s’annonce. En+ n, nous faisons pleinement jouer les synergies entre les sociétés du Groupe pour faire face aux montées en cadence.

Qu’en est-il du troisième enjeu, la commercialisation des nouveaux produits ?

M. V. : Choix de l’Arrius 2R pour le nouveau monomoteur léger de Bell Helicopter, annonce de la sélection du Silvercrest pour le Falcon 5X, partenariat de cinq ans avec Interpol pour la fourniture de systèmes d’identi+ cation biométrique automatique et de solutions de sécurité, commande de 18 lanceurs Ariane 5 supplémentaires, nouveaux succès pour nos jumelles JIM LR… 2013 a été une année fructueuse, marquée notamment par un Salon du Bourget exceptionnel pour Safran.Nous disposons ainsi d’une forte visibilité pour les prochaines années. Et nous continuons à développer des technologies innovantes et di; érenciantes, comme l’egts (2), le Patroller™ ou encore le MorphoPass™, pour assurer les succès commerciaux futurs.

(1) LEAP Supplier Rate Readiness

(2) electric green taxiing system

“Trois enjeux majeurs pour les années qui viennent : innover, délivrer et réussir l’entrée sur le marché de nos nouveaux produits.”

INTERVIEW DE MARC VENTRE DIRECTEUR GÉNÉRAL DÉLÉGUÉ OPÉRATIONS

A u terme d’une année 2013 riche en réussites et en progrès, quels sont à vos yeux les grands enjeux pour les années qui viennent ?

Marc Ventre : Je vois trois enjeux majeurs : innover, délivrer et réussir l’entrée sur le marché de nos nouveaux produits. En ce qui concerne l’innovation, l’année 2013 a été particulièrement dense, avec la poursuite des travaux du centre de recherche Safran Composites, la signature de partenariats structurants avec le CEA, l’Onera et le groupe Valeo, et des dépenses en R&D qui ont atteint 1,8 milliard d’euros, soit plus de 12 % du chi; re d’a; aires de Safran. Et nous préparons activement l’ouverture du futur centre de R&T du Groupe, qui accueillera à terme 1 500 personnes, notamment les équipes dédiées à la R&T et à l’innovation. Nous avons également poursuivi en 2013 nos e; orts en matière d’innovation participative, de compétitivité et de progrès continu et avons mobilisé l’ensemble de notre supply chain sur ces enjeux d’avenir, notamment lors de la première Convention fournisseurs du Groupe. En témoignent les 50 000 idées d’amélioration de terrain mises en œuvre par nos collaborateurs au cours de l’année, ainsi que la première participation de sous-traitants à notre concours d’innovation interne. Tout cela est essentiel dans le contexte de montées en cadence que nous connaissons actuellement.


+ 75 % 25 % x 2,1 x 2

x 1,8 2 MDS + 26 MDS $

UN FORT POTENTIEL DE CROISSANCE

SUR NOS MARCHÉS

CO2 ÷ 2 + 25 %

La < otte mondiale d’hélicoptères devrait AUGMENTER DE75 % D’ICI À 2035 2.

des satellites de télécommunications géostationnaires DEVRAIENT ÊTRE TOUT ÉLECTRIQUES D’ICI À 2022 4.

Le nombre de passagers transportés devrait être de 6,4 MILLIARDS EN 2030 contre 3 milliards en 2012 5.

Avec plus de 34 000 nouveaux avions de ligne livrés sur la période, LA FLOTTE MONDIALE DEVRAIT DOUBLER AU COURS DES 20 PROCHAINES ANNÉES 6. Avec une part de marché actuelle de 50 % sur le segment des moteurs pour avions civils de plus de 100 places, les CFM56* assurent un décollage toutes les 2 secondes.

* Moteur commercialisé par CFM International, société commune 50/50 entre Snecma (Safran) et GE

Le nombre d’objets sécurisés à l’aide d’une puce électronique utilisés dans le monde devrait passer de 12 milliards en 2012 à 22 MILLIARDS D’ICI À 2018 3.

Près de 2 MILLIARDS DE DOCUMENTS D’IDENTITÉ ÉLECTRONIQUES devraient être émis dans le monde entier au cours des 5 prochaines années 3.

Les dépenses mondiales pour la sécurité dans les aéroports devraient ATTEINDRE 45 MDS DE DOLLARS D’ICI À 2018,contre 19 Mds en 2011 7.

La budget de défense des pays non-occidentaux devrait CROÎTRE DE 25% ENTRE 2013 ET 2021, et dépasser dès 2020 celui des pays occidentaux* 1.

* ÉTATS-UNIS, CANADA, UNION EUROPÉENNE, SUISSE

OBJECTIFS ACARE* POUR LE TRANSPORT AÉRIEN,par rapport aux niveaux constatés en 2000.

2020 2050ÉMISSIONS DE CO2 – 50 % – 75 %ÉMISSIONS DE NOx – 80 % – 90 %BRUIT PERÇU – 50 % – 65 %

* ADVISORY COUNCIL FOR AVIATION RESEARCH AND INNOVATION IN EUROPE

PRÉSERVER L’ENVIRONNEMENT

AMÉLIORER LA QUALITÉ DE VIE

SE DÉPLACER

UNE ÉNERGIE PLUS RARE ET PLUS CHÈRE

LE PRIX DU BARIL DE PÉTROLE A ÉTÉ MULTIPLIÉ PAR 3,7 EN 10 ANS 8.

CROISSANCE DU PIBLE PIB DES PAYS ÉMERGENTS RATTRAPERA CELUI DES PAYS DÉVELOPPÉS D’ICI À 2025 10.

AUGMENTATION DE LA POPULATION MONDIALE

2013 = 7,2 MDS2025 = 8,1 MDS

2050 = 9,6 MDS 9

DÉVELOPPEMENT DES CLASSESMOYENNES DANS LES BRIC*

AU SEIN DES BRIC*, LA CLASSE MOYENNE** SERA MULTIPLIÉE PAR 2,5 ENTRE 2010 ET 2020 10.

* BRÉSIL, RUSSIE, INDE, CHINE** REVENU ANNUEL DU FOYER COMPRIS ENTRE 20 000 ET 80 000 $ (PPA RÉEL $ 2005)

Sources : 1 - IHS Jane’s / 2 - Turbomeca (Safran) / 3 - ABI Research / 4 - Euroconsult / 5 - ICAO / 6 - Snecma (Safran) / 7 - Frost & Sullivan / 8 - Europe Brent Spot Price FOB (Dollars per Barrel) RBRTE / 9 - ONU / 10 - IHS Global Insight

SE PROTÉGER


DES POSITIONS DE LEADER DANS CHACUNE DE NOS ACTIVITÉS

ÉQUIPEMENTS AÉRONAUTIQUES

PROPULSION AÉRONAUTIQUE ET SPATIALE SÉCURITÉ

Moteurs d’avions : Après le CFM56, Safran et GE(1) lancent le LEAP

qui motorisera l’Airbus A320neo, le Boeing 737 MAX et le Comac C919.

Safran propose le SaM146(2) pour les avions régionaux et développe le

Silvercrest® pour les avions d’affaires. Côté aviation militaire, le Groupe

produit le M88 (Rafale) et le TP400(3) (Airbus A400M). Il offre des services

de maintenance de ses moteurs.

(1) Au sein de CFM International, société commune 50/50 entre Snecma (Safran) et GE

(2) Au sein de PowerJet, société commune 50/50 entre Snecma (Safran) et NPO Saturn

(3) Au sein du consortium Europrop International GmbH

Turbines d’hélicoptères : Safran produit l’Arrius et l’Arriel dédiés

aux hélicoptères légers à moyens (Airbus Helicopters, Bell Helicopter,

Sikorsky, AgustaWestland…) et développe l’Arrano. Le Groupe motorise

le Tigre d’Airbus Helicopters, le Dhruv de HAL, et conçoit l’Ardiden 3 pour

les futurs appareils 6-8 tonnes (Kamov, Avic…). Safran fabrique les

turbines Makila et RTM 322 d’hélicoptères lourds. Le Groupe motorise

l’ensemble des hélicoptèristes et propose des services de maintenance de

ses turbines.

Activités spatiales : Le Groupe produit les moteurs Vulcain®2

et HM7B, ainsi que les moteurs à propergol solide pour Ariane 5.

Il développe le moteur Vinci® destiné à Ariane 5 ME et Ariane 6. Il est

maître d’œuvre avec Avio des moteurs du premier étage de Vega et

d’Ariane 6. Safran est également présent dans le secteur des satellites

(propulseurs plasmiques, ergols liquides, dispositifs pyrotechniques…).

Systèmes d’atterrissage et de freinage : Safran conçoit,

produit et assure la maintenance de trains d’atterrissage, roues, freins

carbone et de systèmes d’atterrissage d’avions et d’hélicoptères civils

et militaires. Parmi les programmes dans lesquels le Groupe est présent :

Airbus A320, A350 XWB, A380 et A400M, Boeing 737 Next-Generation,

737 MAX, 767, 777 et 787 Dreamliner, Rafale, Eurofighter Typhoon, F18…

Systèmes et équipements moteur : Safran est l’unique

intégrateur des systèmes de nacelle de l’Airbus A380. Le Groupe

développe, seul ou avec GE, les nacelles destinées aux moteurs LEAP

(Airbus A320neo et Comac C919) et aux moteurs d’avions d’affaires

Silvercrest® et GE Passport. Il propose des transmissions de puissance

mécaniques pour moteurs d’avions civils et militaires et pour hélicoptères.

Systèmes électriques et ingénierie : Safran maîtrise l’ensemble

de la chaîne électrique (génération, distribution, conversion, câblages,

gestion de la charge, ventilation). Le Groupe fournit harnais et meubles

électriques pour de nombreux programmes Airbus et Boeing et développe

les systèmes de distribution électrique du futur KC-390 d’Embraer.

Safran propose des services d’ingénierie (aérostructures, systèmes

mécaniques, logiciels embarqués).

Identification civile : Safran propose aux gouvernements des

documents d’identité sécurisés ainsi que des solutions de gestion pour

protéger l’identité unique des citoyens. Le Groupe développe aussi des

plates-formes d’authentification qui offrent des services en ligne sécurisés.

Identité numérique et transactions intelligentes : Safran est

leader mondial des solutions d’identité numérique et des transactions

sécurisées en ligne grâce à des plates-formes logicielles d’authentification

forte, des cartes à puce et des jetons (tokens). Ces technologies sont destinées

aux marchés bancaire, télécoms et de la gestion de l’identité numérique.

Sécurité publique : Grâce à son expertise unique dans les systèmes

d’identification multibiométriques et les systèmes de détection

d’explosifs et de narcotiques, Safran aide les forces de police et les

organisations à protéger la société et les personnes.

Infrastructures critiques : Safran sécurise les infrastructures

sensibles en proposant des systèmes de détection et des solutions de

contrôle d’accès biométrique.

Transport et contrôle aux frontières : Safran sécurise les lieux

de transport grâce à des systèmes d’identification et de détection et

des solutions de contrôle aux frontières.

Optronique : Safran pilote le programme FELIN de modernisation

du combattant (observation, communication, mobilité…). Il conçoit

des systèmes d’observation portables et des solutions d’optronique

embarquée pour véhicules terrestres, aéronefs ou sous-marins. Il produit

le drone Sperwer, développe le Patroller™ et propose des solutions

optiques spatiales haute performance (Helios, Meteosat, Spot…).

Avionique : Safran propose des systèmes de navigation, inertielle ou

hybride, et des capteurs. Il est maître d’œuvre du missile AASM Hammer

en service sur le Rafale. Il fournit les autodirecteurs des missiles Mistral

et MICA IR et développe l’autodirecteur et le viseur du futur MMP

(Missile Moyenne Portée). Le Groupe développe certains systèmes de

commandes de vol du futur X4 d’Airbus Helicopters. Son offre Cassiopée

regroupe une large gamme de services d’analyse des données en vol.

Électronique et logiciels critiques : Safran fournit des

calculateurs et cartes électroniques – assurant des fonctions de

régulation moteur, de commandes et contrôle de vol, d’atterrissage

et de freinage, etc. – sur les Airbus A380 et A400M, le Boeing 787,

le Rafale, les hélicoptères NH90 et Caracal…

Le Groupe développe des logiciels critiques complexes pour

ses systèmes embarqués.

DÉFENSE

N° 1 MONDIAL des moteurs d’avions civilsde plus de 100 places (en partenariat avec GE)et des turbines d’hélicoptères

N° 2 MONDIAL des moteurs spatiaux à propulsion cryotechnique et à propulsion solide

N° 4 MONDIAL des moteurs d’avions militaires

N° 1 MONDIAL des commandes de vol pour hélicoptères

N° 1 MONDIAL des calculateurs de régulation moteur (1)

N° 1 EUROPÉEN des drones tactiques, des systèmes optroniques et de la navigation inertielle

(1) Avions civils, en partenariat avec BAE Systems

N° 1 MONDIAL des solutions d’identité biométriques

N° 1 MONDIAL des systèmes d’identification automatique par reconnaissance des empreintes digitales, de l’iris et de la forme du visage

N° 1 MONDIAL des systèmes de détection d’explosifs par tomographie informatisée (CT) pour bagages en soute

N° 4 MONDIAL des cartes à puce

N° 1 MONDIAL des trains d’atterrissage, des roues et freins carbone(1)

N° 1 MONDIAL des systèmes d’interconnexions électriques aéronautiques

N° 1 MONDIAL des transmissions de puissance(1)

UN LEADER MONDIAL des nacelles de moteurs d’avions

(1) Avions civils de plus de 100 places


PREMIER DÉFI

RÉDUIRE L’IMPACT ENVIRONNEMENTAL DU TRANSPORT AÉRIENSafran développe des technologies et des matériaux de pointe a? n que le transport aérien – qui représente environ 8 % de la consommation mondiale de produits pétroliers – réduise son empreinte environnementale. Depuis 2008, le Groupe est partenaire de Clean Sky, le plus important programme de recherche aéronautique jamais lancé en Europe. L’enjeu : produire des avions plus propres, plus économes en carburant et plus silencieux pour satisfaire aux objectifs de l’ACARE (1).(1) Advisory Council for Aviation Research and innovation in Europe / Conseil consultatif pour la recherche et l’innovation pour l’aviation en Europe

AU SALON DU BOURGET, LA SOLUTION DE ROULAGE ÉLECTRIQUE DE SAFRAN ET HONEYWELL INSTALLÉE SUR UN AIRBUS A320 AUX COULEURS DES 2 GROUPES A SÉDUIT AVIONNEURS ET COMPAGNIES AÉRIENNESGrâce à des moteurs électriques logés dans les roues principales, le système egts – electric green taxiing system – permet aux avions de se déplacer sur les pistes sans utiliser leurs réacteurs. Une innovation qui o" re des béné ces environnementaux aussi bien qu’économiques : les émissions de CO2 durant les phases de roulage sont réduites d’environ 60 % et les compagnies aériennes économisent jusqu’à 4 % de carburant sur un cycle de vol. Le système permet aussi de diminuer le bruit, d’accroître la < uidité, de renforcer la sécurité… Depuis 2013, Air France gure parmi les compagnies qui soutiennent le développement de cette solution. Fin 2013, Airbus a signé un protocole d’accord avec la joint-venture qui regroupe Honeywell et Safran a n de développer une solution de roulage électrique pour la famille A320. L’egts entrera en service dès 2016 sur les appareils neufs, puis en retro t sur les appareils existants.


Développé par Snecma (Safran) et GE, le LEAP succédera au CFM56, moteur le plus vendu au monde avec plus de 26 000 exemplaires livrés à n 2013. Il hérite de sa abilité et de ses faibles coûts globaux de possession. Fruit de programmes de recherche avancés, le moteur LEAP réduit de 15 % la consommation de carburant et les émissions de CO2 par rapport aux moteurs actuels. Les émissions d’oxydes d’azote sont inférieures de 50 % par rapport à la norme CAEP/6 et les nuisances sonores au sol fortement diminuées, conformément à la future norme de bruit Chapitre 14. Ses trois versions équiperont les avions monocouloirs de nouvelle génération. Le LEAP-1A, destiné à l’Airbus A320neo, a passé avec succès et dans les délais ses premiers tests au sol en septembre 2013. Il a atteint à cette occasion son régime de poussée maximale au décollage. La campagne de certi cation s’achèvera en 2015 pour une mise en service en 2016. Les LEAP-1B et -1C motoriseront respectivement le Boeing 737 MAX – en source unique – et le C919 de l’avionneur chinois COMAC – en unique source occidentale. Fin 2013, le moteur LEAP totalise plus de 5 700 commandes et intentions d’achats, dont 1 393 enregistrées au cours de l’année, souvent assorties d’un contrat de service longue durée. Il dépasse pour la première fois le carnet de commandes de son prédécesseur.

DE CONSOMMATION DE CARBURANT

AVEC LE LEAP

-15 %

L’ARRIUS 2R PROPULSERA LE NOUVEAU MONOMOTEUR À FUSELAGE COURT DE BELL HELICOPTERD’une puissance inégalée dans la catégorie des 450-550 shp, le moteur développé par Turbomeca (Safran) équipera l’appareil léger de cinq places mis sur le marché par la liale du groupe américain Textron. Bell Helicopter a été séduit par les caractéristiques de l’Arrius 2R et l’excellence du service o" ert. Fiabilité éprouvée, consommation réduite, 3 000 heures entre deux révisions, régulation automatique… L’Arrius 2R présente des coûts d’exploitation optimisés et un pilotage facilité ainsi que d’excellentes performances en termes de rayon d’action, de puissance et de niveau de bruit. Désormais, Safran fournit tous les plus grands hélicoptéristes du monde.

RTM 322 : SAFRAN MET LE TURBO !En avril 2013, Safran a racheté la participation de Rolls-Royce dans le programme RTM 322. Turbomeca (Safran) poursuit en totale autonomie le développement technique et commercial et la production de cette turbine d’hélicoptères haute performance qui équipe le prototype de bimoteur hybride X3 d’Airbus Helicopters, titulaire depuis juin 2013 du record du monde de vitesse avec 255 nœuds (472 km/h). Le Groupe occupe désormais une position stratégique sur le marché à fort potentiel des turbines pour hélicoptères lourds. Turbomeca assure aussi le service après-vente – pièces de rechange, maintenance, réparation et révision – des turbines en fonctionnement. Un contrat de 425 millions d’euros sur six ans a été signé avec le ministère de la Défense britannique. Il porte sur l’entretien des RTM 322 qui motorisent les hélicoptères Merlin et Apache.

UN LEADER MONDIAL DES SYSTÈMES ÉLECTRIQUES AÉRONAUTIQUESSafran a nalisé en mars 2013 l’acquisition de Goodrich Electrical Power Systems (GEPS). Fournisseur de premier rang de systèmes électriques embarqués, GEPS est doté d’un savoir-faire et d’une expérience critiques en termes de génération électrique. Le Groupe a ensuite engagé le rapprochement de ses activités électriques au sein d’un même pôle industriel : Labinal Power Systems. Cette évolution s’inscrit dans la stratégie de Safran au service d’un avion plus électrique, qui suppose le remplacement des actuels systèmes hydrauliques et pneumatiques et l’augmentation signi cative des puissances générées. Une priorité pour Safran qui y consacre d’importants e" orts de recherche, récompensés par des contrats dans les programmes récents. À noter, la sélection du Groupe par le constructeur brésilien Embraer pour la fourniture des systèmes de distribution électrique primaire et secondaire et du dispositif de génération électrique de secours du futur avion de transport militaire KC-390. Les travaux de génie civil du banc d’essais, dédié à la certi cation du système électrique complet de l’appareil, ont été réalisés avec succès en 2013.


SAFRAN FOURNIT DE NOMBREUSES

INNOVATIONS SUR L’A400M

Équipé des dernières technologies Safran,

le premier exemplaire de l’Airbus A400M a

été livré aux armées françaises en

septembre 2013. Au sein du consortium

européen Europrop International, Snecma

(Safran) a fortement contribué à la conception

des turbopropulseurs TP400 qui motorisent

l’avion de transport militaire européen. Le

Groupe fournit également les systèmes

électriques et de navigation, les trains

d’atterrissage et l’aide à la maintenance.

SAFRAN DÉVOILE L’ARRANO

À Las Vegas, en mars 2013, Safran a présenté

l’Arrano, un turbomoteur unique dans sa

catégorie. Conçu pour les appareils de 4 à 6

tonnes, le nouveau moteur de Turbomeca

(Safran) équipera dès 2017 le X4, l’hélicoptère

de nouvelle génération d’Airbus Helicopters.

INTÉGRATION DE SYSTÈMES

AVIONIQUES : UN SAVOIR-FAIRE

RECONNU

Safran Engineering Services (Safran) a été

choisi par l’hélicoptériste brésilien Helibras

comme intégrateur de systèmes avioniques

dans le cadre de la modernisation de 34

appareils Esquilo et Fennec. Le Groupe assure

notamment l’intégration du nouveau cockpit

tout numérique de Sagem (Safran) et d’un

système de pilotage automatique.

E-APU, UN CONCENTRÉ DE PUISSANCE

POUR DES AÉRONEFS PLUS ÉLECTRIQUES

L’e-APU, nouveau système auxiliaire de

puissance, a obtenu sa certi cation civile

en 2013. Initialement conçue pour l’aviation

d’a" aires, cette innovation de Microturbo

(Safran) satisfait aux exigences des nouvelles

générations d’avions et d’hélicoptères

« plus électriques ».

UNE PREMIÈRE RÉUSSIE POUR

L’ARDIDEN 3C-WZ16

Le nouveau moteur de Turbomeca (Safran)/

Dongan (AVIC) a e" ectué en novembre 2013

avec succès sa première rotation au banc

d’essais. Destiné à équiper l’AVICopter AC352,

ce moteur de nouvelle génération répond

aux attentes du marché dans le segment

en expansion des hélicoptères de 6 à 8 tonnes.

SAFRAN DÉCOLLE À BORD DE L’AIRBUS

A350 XWB

L’Airbus A350 XWB a e" ectué son vol inaugural en juin 2013 avec à son bord de nombreuses technologies Safran. Le Groupe fournit les câblages (Labinal Power Systems), les systèmes d’atterrissage (Messier-Bugatti-Dowty), la ventilation des cabines (Technofan), le système complet de transmission de puissance des moteurs Trent XWB de Rolls-Royce (Hispano-Suiza) et le système d’acquisition et de sécurisation des données de vol (Sagem). L’Airbus A350 XWB entrera en service commercial en 2014.

ROUES ET FREINS CARBONE :

6 000 APPAREILS ÉQUIPÉSEn 2013, Messier-Bugatti-Dowty (Safran) a conforté sa position de leader mondial des roues et freins carbone en franchissant la barre des 6 000 appareils équipés. 62 contrats ont été signés au cours de l’année, notamment pour les programmes Airbus A320, Boeing 737 Next-Generation et Boeing 787, correspondant à une prise de commandes globale de plus de 500 avions.

DASSAULT AVIATION CHOISIT LE

SILVERCREST®

POUR PROPULSER LE FALCON 5X, SON NOUVEAU JET D’AFFAIRESOutre le Citation Longitude de Cessna, Snecma (Safran) motorisera le nouvel appareil de l’avionneur français dévoilé au salon NBAA de Las Vegas en octobre 2013. L’entrée en service de ce bimoteur à long rayon d’action est programmée pour 2017. Le Groupe fournira un système propulsif complet comprenant le moteur Silvercrest® (Snecma) et sa nacelle (Aircelle). Le Silvercrest® intègre les technologies les plus avancées et o" re des performances inégalées sur le marché de l’aviation d’a" aires, en termes d’e} cacité, de abilité et de respect de l’environnement. D’autres sociétés du Groupe équiperont le Falcon 5X : outre Sagem et Techspace Aero, directement impliquées dans la fabrication du système propulsif, Labinal Power Systems fournira les harnais électriques et Microturbo le groupe auxiliaire de puissance et son kit d’installation (en partenariat avec Pratt & Whitney AeroPower). Safran occupe désormais une position majeure sur le marché de l’aviation d’a" aires moyen-haut de gamme, qui représente un potentiel de 8 000 avions d’ici à 2030.


DEUXIÈME DÉFI

CONTRIBUER À LA SÛRETÉ DES AÉROPORTS ET DES VOLSDétection de substances dangereuses ou illicites, identi? cation des personnes, sécurisation des documents de voyage, contrôle de l’accès aux zones sécurisées, passages automatisés des frontières… Safran maîtrise les technologies permettant de concilier sûreté et [ uidité dans les aéroports. Ce marché en forte croissance est porté par l’augmentation du tra? c aérien et l’apparition de nouvelles menaces. Le Groupe développe aussi une gamme étendue de systèmes avioniques qui sécurisent les vols et facilitent la gestion des [ ottes.

LES SYSTÈMES DE DÉTECTION DE SAFRAN ÉQUIPENT DES AÉROPORTS DANS LE MONDE ENTIERMorpho (Safran) a signé en 2013 deux importants contrats de fourniture de systèmes de détection d’explosifs (EDS) CTX 5800™ avec l’administration américaine de sécurité des transports (TSA) et l’administration canadienne de sûreté du transport aérien (CATSA). Ces deux organisations ont également acquis des EDS CTX 9800 DSi™ pour le contrôle à haut débit des bagages enregistrés. Les aéroports internationaux de Nice-Côte d’Azur – une première en Europe – et Narita au Japon ont aussi choisi ce système innovant de détection comme méthode principale de contrôle. Il permet d’inspecter 1 000 bagages à l’heure avec un taux réduit de fausses alertes. En n, l’opérateur Infraero a décidé d’équiper les aéroports brésiliens de 45 Itemiser® DX, détecteurs portables de traces d’explosifs développés par Morpho.


NOUVEAUX SYSTÈMES DE DÉTECTION D’EXPLOSIFSET DE VÉRIFICATION DES LIQUIDESMorpho (Safran) a signé un contrat de recherche avec la direction des Sciences et Technologies du ministère américain de la Sécurité intérieure pour développer un prototype, basé sur la technologie XRD de di" raction moléculaire par rayons X, permettant notamment de déterminer la nature exacte des liquides lors du contrôle des bagages enregistrés. Également fondée sur la technologie XRD, la solution XDi™ développée par le Groupe renforcera quant à elle la sécurité et la < uidité aux points de contrôle des aéroports. Son déploiement à partir de 2015 permettra de lever les restrictions actuelles sur les liquides dans les bagages en cabine.

MORPHOPASS™ LE CHECKPOINT AÉROPORTUAIRE DU FUTURPouvant combiner solutions d’identi cation biométrique et de détection, le projet de nouveau système de sécurité aéroportuaire de Morpho (Safran) place le passager au centre du processus pour < uidi er les contrôles et optimiser les ressources, tout en renforçant la sécurité. Présenté lors du dernier salon du Bourget, le système sera mis sur le marché en 2016.

PRÈS DE 10 000CALCULATEURSFADEC EN VOLDepuis dix ans, Sagem (Safran) développe et produit des calculateurs FADEC dans le cadre d’une joint-venture avec BAE Systems, FADEC International. Une collaboration fructueuse puisque les deux partenaires ont livré près de 10 000 calculateurs de régulation numérique de moteurs d’avions.

MORPHO IAD™ SYSTÈME D’ACQUISITION DE L’IRIS LE PLUS RAPIDE DU MARCHÉActeur mondial des technologies de reconnaissance biométrique, Morpho (Safran) a dévoilé au GITEX 2013 de Dubaï un appareil révolutionnaire permettant la capture simultanée des images des deux iris et du visage à une distance d’un mètre, en une seconde seulement.

SFCO2®: OPTIMISER LE COÛT D’OPÉRATION DES FLOTTESLa constellation de services Cassiopée de Sagem (Safran) pour la gestion et la sécurité des vols s’enrichit de nouvelles o" res qui répondent aux besoins des compagnies aériennes, des opérateurs d’avions d’a" aires et d’hélicoptères. Développée conjointement avec Snecma – qui la commercialise également dans le cadre de son o" re EngineLife® –, la solution SFCO2® analyse les données de vol des clients et leur fournit des recommandations destinées à optimiser leurs pratiques opérationnelles. L’objectif ? Réduire leur consommation de carburant et leurs coûts de maintenance. Le Groupe accompagne aussi la mise en œuvre des plans de progrès, en vol comme au sol : formation des équipes, déploiement des outils de communication et de suivi…

DES SOLUTIONS INNOVANTES ET ÉVOLUTIVES DE PASSAGE AUTOMATISÉ DES FRONTIÈRESSmartGate Plus, le nouveau système de contrôle automatisé aux frontières de Morpho (Safran), a passé avec succès les essais menés par l’aéroport international d’Auckland au second semestre 2013. Fondé sur la reconnaissance biométrique, il améliore le système SmartGate déjà en service dans plusieurs aéroports néozélandais. Le passage automatique des frontières gagne en rapidité et en confort. Peu encombrant, il permet de comparer les photos du visage du passager aux données contenues dans la puce de son passeport électronique. SmartGate Plus a démontré sur le terrain une capacité de traitement de plus de 5 000 personnes par jour et par appareil. L’aéroport d’Abu Dhabi expérimente quant à lui l’usage de l’iris a n de gérer plus e} cacement les entrées et sorties du territoire. Cette expérimentation pourrait déboucher sur l’installation en 2014 et 2015 – à Abu Dhabi et dans d’autres aéroports des Émirats arabes unis – de plus de 100 postes de contrôle multibiométriques et de 100 dispositifs de passage automatisé des frontières.


TROISIÈME DÉFI

SÉCURISER ET FACILITER LA VIE QUOTIDIENNESafran propose des solutions innovantes pour sécuriser les personnes, les biens, les transports et les transactions. Identité numérique, e-services sécurisés, documents électroniques… Le Groupe élargit les domaines d’application de l’identi? cation biométrique a? n d’améliorer la vie quotidienne des citoyens, de renforcer la sûreté des États et de faciliter les missions des forces de police. Par ailleurs, maîtrisant des technologies clés dans les secteurs de l’optronique, de l’avionique, de la navigation et des logiciels critiques, Safran contribue à l’e\ cacité des forces armées – aériennes, maritimes et terrestres – de nombreux pays. En? n, le Groupe facilite l’accès à l’espace, un enjeu stratégique à plusieurs titres : souveraineté des États, essor des télécommunications, observation de la Terre et exploration de l’univers…

DOCUMENTS D’IDENTITÉ ET E-SERVICES : L’ALBANIE RENOUVELLE SA CONFIANCE EN SAFRANEnrôlement, personnalisation, émission et délivrance… Depuis 2008, Morpho (Safran) a géré pour le gouvernement albanais la production de 2,6 millions de passeports et 3,2 millions de cartes d’identité biométriques hautement sécurisés, via Aleat, société née d’un partenariat local. Les ressortissants du pays peuvent ainsi voyager sans visa dans l’espace Schengen depuis 2010. Un nouvel accord a été signé en 2013 pour une durée de dix ans. Il concerne la production de documents d’identité de dernière génération, mais aussi la mise en place d’une plate-forme d’e-services, dénommée Morpho Trusted Identity Services. Elle permettra aux citoyens albanais d’accéder simplement et rapidement aux services publics ou privés en ligne depuis leurs ordinateurs, tablettes ou smartphones.


LA TECHNOLOGIE BIOMÉTRIQUE AU SERVICE DU FBILe système d’identi cation de dernière génération NGI du FBI, le plus important des États-Unis, a intégré en mai 2013 les derniers algorithmes de Morpho (Safran) en matière de traitement des traces d’empreintes digitales et palmaires. Ces nouvelles technologies biométriques – en particulier l’extension de la zone de l’empreinte palmaire – triplent la précision des comparaisons et accélèrent considérablement la vitesse des recherches, permettant ainsi de résoudre un nombre accru de crimes, y compris parmi les a" aires classées. MorphoTrak, liale américaine de Morpho, a également fourni les nouveaux logiciels

des postes de travail dédiés au traitement des traces d’empreintes.

ESSAIS RÉUSSIS POUR LE PATROLLER™, LE NOUVEAU DRONE TACTIQUE DE SAFRANFort du savoir-faire acquis avec le Sperwer, Sagem (Safran) a développé sur fonds propres le Patroller™, un drone tactique longue endurance de classe 1 tonne. Il répond aux besoins croissants des États en termes de défense et de sécurité intérieure. Les récentes campagnes d’essais réalisées au Moyen-Orient et en France ont mis en évidence les performances du système, notamment l’excellente qualité de la chaîne image entre l’appareil et le sol.

INTERPOL MISE SUR L’EXPERTISE DE SAFRANMorpho (Safran) a signé avec INTERPOL un contrat de partenariat stratégique de cinq ans. Il prévoit la fourniture de systèmes d’identi cation biométrique automatique (AFIS) de dernière génération ainsi que de solutions de sécurité performantes pour le CMII – Complexe mondial INTERPOL pour l’innovation – qui ouvrira ses portes à Singapour en 2014. Morpho équipera également INTERPOL avec sa technologie de reconnaissance faciale, un outil e} cacede lutte contre la criminalité. En n, les deux partenaires, qui collaborent depuis 1999, développeront des standards et bonnes pratiques à l’échelle internationale.

SAFRAN CONSOLIDE SES POSITIONS DANSLA NAVIGATION INERTIELLEFort du succès international de la centrale de navigation à gyrolaser Sigma dédiée aux applications de défense, Sagem (Safran) a développé la centrale BlueNaute® pour la navigation maritime civile. Fondée sur une technologie jusqu’alors réservée aux applications spatiales et militaires – le gyroscope résonnant hémisphérique (GRH) –, elle o" re une abilité, une compacité et une disponibilité opérationnelle inégalées. Elle peut aussi trouver des applications terrestres (antennes satellites mobiles, géodésie…) ou aéronautiques. Elle a notamment été expérimentée pour un vol de l’Airbus A320 Safran-Honeywell entre Toulouse et Le Bourget, démontrant son potentiel de développement dans l’aviation commerciale.Par ailleurs, Sagem a acquis début 2013 la société Colibrys, spécialisée dans les microcapteurs utilisant la technologie MEMS (1) silicium : des composants compacts, performants et économiques très largement présents dans le secteur aéronautique. Ce rapprochement devrait s’avérer source de synergies, en permettant par exemple de réaliser à terme des gyroscopes MEMS.

(1) MEMS : Micro Electro Mechanical Systems


ARIANE :SAFRAN À TOUS LES ÉTAGESAvec le 70e lancement d’Ariane 5 en juillet, l’année 2013 marque un nouveau succès pour l’Europe spatiale et pour Safran qui fournit à Airbus Defence and Space des technologies clés : propulsion cryotechnique, propulsion solide, centrale inertielle, capteurs de pression… En décembre 2013, Arianespace a commandé 18 lanceurs supplémentaires. Le Groupe continue également ses développements dans le cadre des programmes Ariane 5 ME et Ariane 6, en vue du prochain conseil ministériel des États membres de l’Agence spatiale européenne n 2014. Le développement du système propulsif cryogénique Vinci®, conçu par Snecma (Safran) pour l’étage supérieur de ces futurs lanceurs, se déroule avec succès, avec notamment la campagne d’essais du cinquième moteur. Herakles (Safran) poursuit avec Avio les études de dé nition pour la propulsion solide d’Ariane 6.

SAFRAN ÉLARGIT LES DOMAINESD’APPLICATION DE LA TECHNOLOGIE SANS CONTACTLa technologie NFC(1) permet aux utilisateurs d’e" ectuer des achats en présentant leur mobile devant un terminal. Dans le cadre du contrat signé en 2012 avec l’opérateur coréen KT, Morpho (Safran) a déjà livré plus de 2 millions de cartes SIM NFC/LTE. La société développe parallèlement de nouvelles applications : dans le domaine de la santé, en partenariat avec Orange, Morpho a créé le premier système au monde de gestion de l’identité en situation de mobilité. En cours d’expérimentation au CHU de Clermont-Ferrand, cette solution permet au médecin d’accéder au dossier d’un patient en toute con dentialité depuis une tablette ou un smartphone.

(1) Near Field Communication

SAFRAN CONTRIBUE À LA SÉCURITÉ DES TRANSPORTS AUX ÉTATS-UNISL’administration américaine de sécurité des transports (TSA) a con é à MorphoTrust USA (Safran) un rôle-clé dans la mise en œuvre de son nouveau programme de Services d’Enrôlement Universel (UES). L’objectif : s’assurer que les personnes qui veulent accéder à des informations sensibles sur les systèmes de transport ne représentent pas une menace pour la sécurité du pays. Les opérations d’enrôlement intègrent un relevé de données biométriques et biographiques. Les centres d’enrôlement du programme UES de MorphoTrust USA sont – ou seront – présents dans tous les États américains et devraient permettre, une fois pleinement opérationnels, d’enrôler environ 750 000 personnes chaque année.

SAFRAN PRODUIT ET DÉLIVRE

PLUS DE 4 PERMIS DE CONDUIRE

SUR 5 AUX ÉTATS-UNIS

42 États américains utilisent les

solutions développées par MorphoTrust

USA (Safran) pour produire et délivrer

permis de conduire et documents

d’identité. Cela a représenté

68,5 millions de pièces en 2013 et plus

de 2,2 milliards depuis le début du

programme.

LES TECHNOLOGIES SAFRAN AU

CŒUR DU PROGRAMME VEGA

Arianespace a passé commande

de dix nouveaux lanceurs Vega,

un programme destiné au marché des

petits satellites et fortement empreint

des technologies Safran. Herakles

(Safran) et ses liales (Regulus et

Europropulsion – détenues avec Avio –

et Pyroalliance) fournissent notamment

le moteur à propergol solide du premier

étage propulsif, les capteurs de pression,

mais aussi les chaînes pyrotechniques

assurant l’allumage des moteurs,

la séparation et la sauvegarde des trois

étages.

MOTEURS PLASMIQUES : VERS DES

SATELLITES TOUT ÉLECTRIQUES

Snecma (Safran) a fourni les quatre

propulseurs PPS®1350-G du satellite

Alphasat lancé par Ariane 5 le 25 juillet

2013. D’une puissance unitaire de

1,5 kW et délivrant une poussée

de 9 grammes, ces propulseurs

assureront le maintien du satellite

en position Nord-Sud sur son orbite

géostationnaire pendant les quinze ans

de sa durée de vie. Snecma a par ailleurs

engagé en 2013 la quali cation d’un

propulseur plasmique de 2,5 kW et le

développement d’un propulseur forte

puissance de 5 kW a n de répondre

à l’ensemble des besoins des satellites

tout électriques dès 2014.

JUMELLES JIM LR : UNE RÉFÉRENCE

SUR LE MARCHÉ

Sagem (Safran) a enregistré en 2013 de

nouvelles commandes de jumelles

infrarouges multifonction JIM LR (Long

Range) en France, auprès des armées de

l’OTAN et à l’export. Au total, plus de

6 000 JIM LR sont en commande ou en

service dans plus de 30 pays à n 2013.


SAFRAN EN POINTE DANS LES COMPOSITESLe Groupe crée à Itteville (près de Paris) un centre d’expertise de niveau mondial, Safran Composites, dont la construction s’est achevée début 2014. Il est entièrement dédié à la recherche et au développement de pièces en matériaux composites. Sa mission ? Déployer des technologies innovantes destinées à diminuer le poids des avions et à réduire leur consommation de carburant. Un enjeu stratégique pour l’industrie aéronautique. Le Groupe poursuit ainsi ses e" orts pour accroître son avance dans le domaine des matériaux composites avancés (RTM tissé 3D, composites à matrices céramiques…) et étendre l’application des composites à d’autres pièces critiques. Deux usines jumelles, créées en partenariat avec la société américaine Albany International, produiront les aubes et les carters en composite du moteur LEAP. La première est entrée en service à Rochester (États-Unis) en 2013. La seconde, Safran Aéro Composite, ouvrira ses portes en 2014 en France, à Commercy.

QUATRIÈME DÉFI

INNOVATION ET COMPÉTITIVITÉ :VISER L’EXCELLENCESafran déploie une stratégie continue de di] érenciation par l’innovation. Cette dynamique de créativité s’exerce dans l’ensemble de ses activités : motorisation, matériaux composites, roulage électrique, algorithmes biométriques, électronique embarquée… Régulièrement aux premiers rangs des industriels de l’aéronautique, de l’espace, de la défense et de la sécurité pour les dépôts de brevets, le Groupe ? gure au Top 100 Global Innovators (1) depuis plusieurs années. En 2013, les dépenses en R&D ont représenté 1,8 milliard d’euros, soit plus de 12 % du chi] re d’a] aires. Plus de 21 % des collaborateurs contribuent quotidiennement à cette excellence technologique. Safran collabore en outre avec un nombre important d’instituts de recherche et de laboratoires universitaires dans le monde.(1) Classement publié par Thomson Reuters


UNE ORGANISATION POUR

AMPLIFIER L’INNOVATIONL’excellence des technologies maîtrisées par Safran sert la qualité de ses produits et béné cie à ses clients. A n d’améliorer continûment son savoir-faire dans tous ses métiers, le Groupe inscrit la culture de la recherche et de l’innovation à tous les niveaux de son organisation. Il s’est ainsi doté d’un Conseil scienti que présidé par le physicien Mathias Fink et d’un réseau interne d’experts. La direction de l’Innovation a également lancé un think tank réunissant des personnalités du monde industriel de la mobilité et du monde académique, le CIP – ou Cercle d’Innovation et de Prospective – chargé d’identi er les tendances et évolutions futures du transport aérien. Sa vision est complétée, au sein du Groupe et de ses sociétés, par un réseau d’innovateurs pluridisciplinaire et des groupes de travail thématiques.

DES PARTENARIATS STRUCTURANTSSafran a signé plusieurs partenariats de recherche a n de renforcer son potentiel d’innovation. Celui conclu pour cinq ans avec le CEA en mai 2013 lui permet de béné cier de technologies de pointe dans des domaines connexes à ses activités : nucléaire, communication, énergies renouvelables, nanotechnologies… Par ailleurs, Safran a rejoint le fonds Amorçage Technologique Investissement (ATI), initié par le CEA, dont le rôle consiste à contribuer au développement de start-up engagées dans des innovations technologiques fortes. Le Groupe a également renouvelé pour cinq ans son partenariat avec l’Onera en novembre 2013. Celui-ci concerne des domaines essentiels au métier de motoriste : aérodynamique, combustion, acoustique, matériaux composites et métalliques… Safran a lancé en septembre 2013 avec Valeo un programme commun de recherche sur l’assistance au pilotage et les véhicules autonomes. Les deux groupes, non-concurrents tout en ayant des besoins technologiques similaires, unissent leurs compétences pour accélérer le développement de produits dans ce marché d’avenir. Le projet associera instituts de recherche, universités et PME innovantes.

L’INNOVATION,UN ÉTAT D’ESPRIT PARTAGÉL’innovation est au cœur de la culture de Safran. Chaque année, les Innovation Awards priment les initiatives les plus prometteuses. Avec 600 collaborateurs et plus de 50 pays représentés, l’édition 2013 a une nouvelle fois témoigné de l’esprit de créativité qui irrigue l’ensemble du Groupe. L’événement était ouvert pour la première fois aux fournisseurs. Safran est signataire de la Charte de l’innovation participative, un texte d’engagement initié par l’association Innov’acteurs pour promouvoir la démarche au sein des entreprises françaises. Lors des Trophées de l’Innovation Participative 2013, le site Morpho (Safran) de Saint-Étienne-du-Rouvray s’est vu remettre le trophée d’argent dans la catégorie « amélioration continue ». En 2013, plus de 50 000 idées d’amélioration de terrain émises par les collaborateurs du Groupe ont été mises en œuvre.

DES NACELLES + LÉGÈRES ET + AÉRODYNAMIQUESConcevoir une architecture de nacelle innovante, c’est le dé relevé par les ingénieurs d’Aircelle (Safran) et de Middle River Aircraft Systems (GE) avec le démonstrateur PANACHE (1). Simpli cation du design, suppression de nombreuses interfaces, gain de masse signi catif, cette nacelle monobloc en composite constitue une prouesse technologique et une première mondiale. Elle a déjà trouvé sa première application dans le futur monocouloir C919 du constructeur chinois COMAC.

(1) Pylon and Nacelle Advanced Con guration for High E} ciency.

LE FUTUR CENTRE DE R&T DU GROUPE OUVRIRA SES PORTES EN 2014Safran souhaite réunir au sein d’un même centre, sur le plateau de Saclay (Yvelines), ses équipes dédiées à la Recherche et Technologie et à l’innovation. Le site accueillera à terme 1 500 personnes : la direction et le centre R&T du Groupe, la direction de l’Innovation, les équipes parisiennes des sociétés Safran Engineering Services et Aircelle, ainsi que des partenaires externes en recherche amont. Des espaces seront mis à disposition des fournisseurs dans le cadre d’une démarche d’innovation ouverte. Les contacts avec les organismes de recherche du plateau de Saclay seront facilités par la proximité géographique.

FABRICATION ADDITIVE :SAFRAN FAIT FIGURE DE PIONNIERCe procédé innovant permet de produire par couches successives – à partir de poudre métallique – des pièces de petite dimension et de forme complexe. Il met simultanément en œuvre deux technologies de pointe : la fusion par laser et la conception assistée par ordinateur (CAO). Simple d’utilisation, il o" re une grande < exibilité, s’avère source d’économies, permet un important gain de temps et autorise la fabrication de géométries non réalisables par les moyens classiques. Snecma (Safran) utilise déjà cette technologie dans des programmes majeurs tels que les moteurs Vinci®, Silvercrest® et LEAP. Microturbo (Safran) projette également de faire tourner un prototype de moteur composé de pièces fabriquées grâce à ce procédé.

SAFRAN INVENTE LES MOTEURS DE DEMAINLe Groupe apporte une contribution majeure à de nombreux programmes de recherche européens lancés dans le cadre de Clean Sky (1). L’open rotor, développé par Snecma (Safran), est candidat à la motorisation des prochaines générations d’avions monocouloir. D’une architecture inédite, ce moteur à hélices rapides contrarotatives permettra d’atteindre les objectifs de diminution de la consommation de carburant et d’émissions de CO

2 xés par l’ACARE.

Une troisième campagne d’essais maquette en sou� erie a été menée avec succès en 2013. Prochaine étape :la réalisation d’un prototype complet à taille réelle.

(1) Initiative Technologique Commune (JTI, Joint Technology Initiative)


UN NOMBRE CROISSANT DE COLLABORATEURS S’APPROPRIENT LE LEAN-SIGMALa méthodologie Lean-Sigma optimise les processus et s’inscrit pleinement dans la démarche de progrès continu de Safran. Mise en œuvre de longue date dans les ateliers, elle est désormais étendue aux fonctions support et à la R&T. Un e" ort particulier a été réalisé pour déployer la démarche auprès de l’ensemble des collaborateurs : 15 000 d’entre eux ont été sensibilisés en 2013. Aujourd’hui, près de 30 000 personnes sont certi ées Lean-Sigma à di" érents niveaux d’expertise (White Belts, Green Belts, Black Belts et Master Black Belts).

FONCTIONS SUPPORT, LA CHAÎNE DE L’EXCELLENCEL’établissement Paul-Louis Weiller, du nom de l’un des fondateurs du Groupe, a été inauguré à Issy-les-Moulineaux en avril 2013. Ce site regroupe Centres de services partagés (CSP), directions centrales et fonctions mutualisées, tels que le service paie de toutes les sociétés du Groupe en France, la comptabilité, le recrutement ou encore les achats hors production. Cette approche souligne la volonté de Safran de valoriser ses fonctions support et d’optimiser leurs moyens et leurs compétences au béné ce de toutes ses sociétés. L’ouverture de ce nouveau site marque une étape majeure dans la démarche de modernisation entreprise depuis plusieurs années. La construction à Toulouse d’un établissement Safran, qui rassemblera à l’horizon 2016 les activités tertiaires du Groupe dans la région, contribue à cet élan d’ensemble.Safran déploie également des CSP à l’international. Certains sont déjà opérationnels, tel que celui de Dallas aux États-Unis créé il y a deux ans et qui emploie désormais 50 personnes. Leur organisation et leur niveau d’intégration prennent en compte les spéci cités et l’importance des activités locales. L’année 2014 marque le lancement d’un projet visant à faciliter l’harmonisation, la coordination et la communication entre les CSP, partout dans le monde, pour gagner en e} cacité et en compétitivité. D’ici à mai 2015, tous les pays clés disposeront de CSP. Une démarche de Lean O$ ce a en outre été initiée a n d’optimiser la performance des fonctions support et d’améliorer continûment la qualité des services rendus aux clients.

OPTIMISER LA CONCEPTION ET LES DÉVELOPPEMENTSLe Groupe a lancé en 2013 le projet Lean Engineering. Son objectif ? Maîtriser les encours de développement en appliquant aux activités de R&D les méthodes Lean utilisées pour les activités de production. Le projet RTDI – Recherche et Technologie, Développement, Industrialisation – se poursuit, quant à lui, dans le but d’améliorer la performance industrielle à tous les niveaux du cycle de conception et de fabrication des produits. Il en va de même pour la démarche Design to Cost (conception à coût objectif ), qui vise l’excellence technologique au meilleur coût, tout en respectant les attentes du client en matière de performance, de fonctionnalités, de qualité et de délais.

SUPPLIERS’ DAY (1) 2013 : UNE PREMIÈRE !La première convention des fournisseurs de Safran s’est tenue au Palais Brongniart en novembre 2013 en présence de 400 fournisseurs venus du monde entier. Organisée sur le thème de la compétitivité (« working together for higher e" ectiveness » (2)), cette manifestation a été l’occasion pour Safran de mobiliser l’ensemble de sa supply chain sur ses enjeux d’avenir : montée en cadence des nouveaux programmes, innovation, amélioration continue, qualité, maîtrise des coûts… La journée s’est conclue par la remise de prix à sept fournisseurs.

(1) Convention fournisseurs(2) Travailler ensemble pour une e} cacité accrue


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L’OISEAU BLANC : LE TEMPS RETROUVÉ ?Safran soutient l’association La Recherche de l’Oiseau Blanc qui prospecte au large de Saint-Pierre-et-Miquelon a n de retrouver l’épave du mythique avion de Nungesser et Coli. Les deux aviateurs auraient traversé l’Atlantique 12 jours avant Lindbergh en 1927, à bord d’un Levasseur PL-8 – équipé d’un moteur Lorraine-Dietrich 12 Eb de 450 chevaux (1) – qui se serait abîmé dans l’océan. Le 31 mai 2013, en marge d’une campagne de recherches, Bernard Decré, président de l’association La Recherche de l’Oiseau Blanc, Jean-Paul Herteman, Président-directeur général de Safran, et Erik Lindbergh, petit- ls de Charles Lindbergh, ont déposé en mer une gerbe en hommage aux deux aviateurs. L’aventure se poursuit en 2014…

(1) Safran est l’héritier du motoriste Lorraine-Dietrich, racheté par la Société des Moteurs Gnome et Rhône en 1941. La société fut nationalisée en 1945, prenant le nom de Snecma, qui deviendra une société du groupe Safran.

ENCOURAGER LA CULTURE DU DÉPASSEMENT

SAFRAN VÉHICULE SES VALEURS ET SES TECHNOLOGIES SUR TOUS LES OCÉANSÀ la barre de Safran, Marc Guillemot a battu en juillet 2013 le record de la traversée de l’Atlantique Nord en monocoque et en solitaire. Le skipper a parcouru 2 880 milles, entre New York et le cap Lizard, en 8 jours, 5 heures, 20 minutes et 20 secondes, à la vitesse moyenne de 14,59 nœuds. Un véritable exploit humain et technologique. Safran s’est ensuite classé en 2e position de la Transat Jacques Vabre 2013, son troisième podium dans cette compétition. Le monocoque, qui béné cie en permanence de transferts de technologies issues de l’aéronautique et de l’électronique de défense, avait notamment embarqué à son bord la centrale de navigation inertielle BlueNaute® développée par Sagem (Safran). Ses deux skippers, Marc Guillemot et Pascal Bidégorry, ont ainsi pu béné cier d’une connaissance précise de l’orientation et de la dynamique du bateau. Le Groupe accompagne également les nouveaux talents. Dans le cadre d’un partenariat 50/50, Safran et la société Guy Cotten ont annoncé leur engagement sur le circuit Figaro Bénéteau pour la saison 2014-2015 aux côtés du jeune skipper Gwénolé Gahinet.

Performance, innovation, amélioration continue… Par ses actions de sponsoring, Safran encourage aussi la culture du dépassement. Véritable ADN du Groupe, elle constitue l’un des moteurs de sa réussite.

AGIR EN

GLOBAL ETRESPONSABLE

Interview de Stéphane Abrial / p. 40Créer de la valeur avec nos parties prenantes / p. 42

Éthique et intégrité : pérenniser nos engagements / p. 44Santé, Sécurité au travail, Environnement : anticiper et protéger / p. 48

Fournisseurs : construire des partenariats durables et responsables / p. 52Ressources humaines : consolider et déployer notre modèle social / p. 54

Mécénat et Fondations : faire essaimer nos valeurs / p. 58

38

Le 10e principe du Pacte mondial des Nations Unies concerne la lutte contre la corruption. Faut-il y voir une nouvelle dimension de l’engagement du Groupe en la matière ?— S. A. : Notre adhésion au Pacte mondial s’inscrit dans la droite ligne de notre politique de conformité. Qu’il s’agisse de conformité commerciale ou de contrôle des exportations, nous devons être exemplaires. D’abord, pour rester + dèles à notre culture d’intégrité et aux valeurs de notre charte d’éthique. Mais aussi pour éviter des conséquences qui pourraient être critiques. Aujourd’hui, les entreprises ne sont plus seulement jugées sur leurs performances économiques ou la qualité de leurs produits : elles doivent impérativement faire connaître l’ambition de leur démarche éthique, et plus largement sociétale.

Dans ce domaine, quels sont les progrès enregistrés en 2013 ?— S. A. : 2013 nous a permis de renforcer la notoriété du Groupe, d’améliorer encore son image et d’accroître en particulier son rayonnement à l’international. Cela grâce à ses deux fondations d’entreprise et à sa politique de mécénat, à la campagne de communication déployée pour répondre aux besoins en termes de recrutement ou encore aux partenariats signés avec de nombreuses écoles et organismes de recherche.

Ces e; orts portent leurs fruits, avec près de 8 500 recrutements réalisés en 2013 – dont 34 % de femmes –, et plus de 23 000 depuis début 2011, ce qui correspond à plus du tiers des e; ectifs du Groupe. Nous avons donc d’importants dé+ s à relever en termes d’intégration et de + délisation.Le Campus Safran, qui ouvrira bientôt ses portes en région parisienne, sera un véritable atout pour y parvenir : ce lieu symbolique et fédérateur permettra de renforcer la cohésion des équipes et de mieux partager la culture Safran.

L’AMBITION D’ÊTRE EXEMPLAIREPour orienter sa politique RSE, Safran a défini six axes stratégiques sur la base des grands domaines d’actions identifiés dans la norme ISO 26000, relative à la responsabilité sociétale des organisations :• développer des produits et procédés innovants

à moindre impact environnemental ;• viser l’excellence dans la sécurité

et la protection des personnes et des biens ;• développer le potentiel humain ;• impliquer les fournisseurs et partenaires

dans la démarche ;• pérenniser la culture d’intégrité ;• garantir le meilleur échange avec les parties prenantes.

“ La responsabilité sociétale d’entreprise est la condition indispensable d’une croissance harmonieuse.”

INTERVIEW DE STÉPHANE ABRIAL DIRECTEUR GÉNÉRAL DÉLÉGUÉ SECRÉTARIAT GÉNÉRAL

Quelle est la place de la responsabilité sociétale d’entreprise (RSE) dans la stratégie du Groupe ?—

Stéphane Abrial : La RSE est pour nous la condition indispensable d’une croissance harmonieuse : une croissance portée par des procédés et des produits capables de répondre à des exigences grandissantes de performance environnementale, une croissance qui préserve la santé et la sécurité de chacun, une croissance qui permet à tous ceux qui y contribuent de se réaliser pleinement. L’adhésion du Groupe au Pacte mondial des Nations Unies en 2013 souligne la portée mondiale de ces engagements, au cœur de notre culture d’entreprise et intégrés depuis de nombreuses années dans notre stratégie de développement.


PARTENAIRESD’AFFAIRES

PARTIES PRENANTESINTERNES

SOCIÉTÉCIVILE

PARTENAIRESPUBLICS

OBSERVATEURS

SAFRAN

E=mc2

@

—

CLIENTS• 14,7 Mds€ de chiffre d’affaires,

dont près de 80 % exportés.

• Des solutions de haute technologie satisfaisant les besoins d’une grande diversité de clients (avionneurs, compagnies aériennes,

hélicoptéristes, États, aéroports, banques, télécoms…).

• Un avion équipé de moteurs CFM56* décolle toutes les 2 secondes.

—

ASSOCIATIONS• Solidarité, insertion sociale et égalité des chances, accompagnement de jeunes talents… Depuis 2005, Safran a soutenu près de 450 projets de mécénat, directement ou via ses fondations d’entreprise.

—

ACTIONNAIRESINVESTISSEURS INSTITUTIONNELS, ACTIONNAIRES INDIVIDUELS,

SALARIÉS ACTIONNAIRES

• Répartition du capital : Flottant 62,8 % - État français : 22,4 % - Salariés : 14,7 % - Autodétention/autocontrôle : 0,1 %

• Le niveau d’actionnariat salarié place Safran au 2e rang des entreprises du CAC 40.

• 2 réunions d’information annuelles pour les actionnaires individuels,en plus de l’Assemblée générale.

—

MÉDIAS• Safran entretient et développe des relations avec un réseau de journalistes, dont une part croissante de médias internationaux.

• Le Groupe établit un dialogue direct avec le grand public sur les réseaux sociaux (Twitter, Facebook, LinkedIn, Viadeo, You Tube) ; l’audience globale a été multipliée par 5 en 2013.

ET AUSSI : RIVERAINS, ORGANISATIONS NON GOUVERNEMENTALES (ONG)

—

FOURNISSEURS,SOUS-TRAITANTS ET PARTENAIRES

• Volume d’achats : 8,2 Mds€ en 2013, soit 60 % du chiffre d’affaires.

• Soutien aux fournisseurs pour adapter leur organisation et leur dispositif industriel à l’évolution des exigences du marché.

• Amélioration de la visibilité sur les plans de charge pour permettre aux fournisseurs d’anticiper leur activité.

ET AUSSI : ASSUREURS, ORGANISMES SECTORIELS (GIFAS, UIMM, OACI),

PROFESSIONNELS DU MÊME SECTEUR

—

ÉCOLES, UNIVERSITÉS, LABORATOIRES• En matière de R&T, le Groupe entretient des partenariats suivis avec le CNRS, le CEA et l’Onera, et est partie prenante de plusieurs instituts de recherche technologique (IRT) et de nombreux laboratoires universitaires internationaux.

• Plus de 250 ambassadeurs, collaborateurs du Groupe, représentent par ailleurs Safran auprès de leur ancienne école ou université (23 établissements au total).

—

COLLABORATEURS• 66 300 collaborateurs dans plus de 50 pays.

• 8 500 embauches réalisées en 2013, dont plus de 3 200 créations nettes d’emplois.

• 25 % de l’effectif global et 34 % des recrutements 2013 sont des femmes.

• 1,5 million d’heures de formation dispensées en 2013.

—

ÉTATS, COLLECTIVITÉS LOCALES• 492 M€ d’investissements industriels en 2013.

• Safran contribue au dynamisme des territoires où il est implanté,en lien avec les acteurs locaux de la formation et de l’emploi. C’est le cas, par exemple, avec les 2 usines « jumelles » créées avec la société américaine Albany International (à Commercy en France et à Rochester aux États-Unis), qui accueilleront chacune à terme 400 salariés.

ET AUSSI : COMMUNAUTÉS LOCALES

—

ANALYSTES FINANCIERS• + de 20 bureaux d’analyse financière suivent l’action Safran de façon régulière.

• Le 16 juin 2013 à Paris, lors de sa journée investisseurs « Capital Market Day », Safran a présenté sa stratégie et ses perspectives à plus de 130 investisseurs institutionnels et analystes financiers du monde entier : une participation en hausse de 30 % par rapport à l’édition précédente (déc. 2011).

—

PARTENAIRES SOCIAUXUn dialogue social permanent anime Safran et l’ensemble de ses sociétés.

En 2013, 3 accords Groupe ont été conclus :

- en Europe, sur l’insertion professionnelle des jeunes,

- en France, sur le contrat de génération et la prévention des actes de harcèlement et de violence au travail.

—

AGENCES DE NOTATIONSafran communique aux agences de notation extra-financière des données concrètes et le résultat des actions mises en œuvre en matière de RSE (adhésion au Pacte mondial, à l’Observatoire RSE…) et intègre leurs préconisations dans ses plans de progrès .

* Moteur commercialisé par CFM International, société commune 50/50 entre Snecma (Safran) et GE

CRÉER DE LA VALEUR AVEC NOS PARTIES

PRENANTES


SAFRAN, PREMIÈRE ENTREPRISE DU CAC 40 CERTIFIÉE « ANTICORRUPTION » PAR L’ADIT(6)

1RE

PERSONNES VEILLENT À LA CONFORMITÉ COMMERCIALE ET À L’ÉTHIQUE

85

ÉTHIQUE ET INTÉGRITÉ

PÉRENNISER NOS ENGAGEMENTS :CONFORMITÉ COMMERCIALE

Des standards élevés d’intégrité

La croissance durable de Safran repose sur l’excellence de ses technologies et de ses services. Mais l’engagement éthique du Groupe à respecter les valeurs d’honnêteté et d’intégrité constitue lui aussi un avantage concurrentiel décisif. Cette tolérance zéro envers la corruption se traduit par le déploiement d’un programme de prévention de ce risque et de contrôle de la conformité commerciale de toutes les opérations, prenant en compte la diversité des législations, des organisations, des produits et des marchés.

Des processus internes rigoureux

Les principes et les dispositifs de lutte contre la corruption sont formalisés au sein d’une charte d’éthique et d’un programme de conformité commerciale. Ils dé+ nissent précisément les règles de conduite et les rôles de chacun. Un réseau de 34 directeurs et 51 responsables Conformité commerciale veille à leur stricte application ainsi qu’au respect des meilleurs standards éthiques dans l’ensemble du Groupe. Les collaborateurs concernés béné+ cient d’informations et de formations ciblées, et des séminaires réguliers favorisent l’échange des bonnes pratiques. Les directeurs Conformité commerciale assurent en outre la fonction de « référents éthiques », en lien avec le comité Fraude du Groupe.

Un engagement sans frontières

Safran s’associe à de nombreuses initiatives sectorielles et internationales de lutte contre la corruption. Signataire en 2013 du Pacte mondial des Nations Unies, Safran est également membre du comité de pilotage de l’IFBEC (International Forum on Business Ethical Conduct for the Aerospace and Defence Industry (1)), une initiative d’industriels européens et américains de l’aéronautique qui promeut la déontologie dans les a; aires avec ses « Global Principles of Business Ethics (2) ». Le Groupe est aussi partenaire du projet « Safeguarding Aviation & Travel Value Chains (3) » du World Economic Forum’s Partnering Against Corruption Initiative (PACI) (4). En France, Safran fait partie des comités éthiques du Medef, de la Chambre de commerce internationale et du Gifas.Toutes les sociétés du Groupe ont signé les « Common Industry Standards for Anti-Corruption (5) », un programme qui encourage les pratiques intègres sous l’égide de l’ASD (AeroSpace and Defence Industries Association of Europe).

(1) Forum international sur l’éthique des a; aires

(2) Principes communs sur l’éthique des a; aires dans l’industrie

aéronautique, spatiale et de défense

(3) Protection de la chaîne de valeur dans les secteurs de

l’aéronautique et du voyage

(4) Initiative commune anticorruption du Forum économique

mondial

(5) Normes industrielles communes anticorruption

(6) Agence pour la di; usion de l’information technologique

L’ÉTHIQUEAU CŒURLes collaborateurs de Safran s’attachent à appliquer sa charte d’éthique. La lutte contre la corruption et l’exigence d’intégrité gurent en bonne place dans ce texte de

référence. Des valeurs portées par Jean-Paul Herteman, Président-directeur général du Groupe : « Safran agit avec la conviction que sa croissance sera durable grâce à l’engagement total de chacun de ses collaborateurs à respecter les principes de la charte d’éthique et des programmes d’intégrité commerciale du Groupe. Pour Safran, l’excellence éthique ne résulte pas uniquement de considérations morales ou de la nécessité de respecter les réglementations, elle relève de comportements individuels professionnellement exemplaires en toutes circonstances avec l’ensemble de ses parties prenantes. »

LUTTE CONTRE LA CORRUPTION : L’AFFAIRE DE TOUSPLUS DE 5 000 COLLABORATEURS ont été formés au programme de lutte contre la corruption. Tous les collaborateurs du Groupe reçoivent une information bimestrielle complète sur l’évolution du contexte réglementaire et jurisprudentiel. Ils disposent en outre, sur le site intranet, d’un espace dédié au programme de conformité commerciale de Safran. Le Groupe déploie également un outil d’e-learning à destination de tous les nouveaux arrivants. Ces dispositifs de sensibilisation et de formation s’inscrivent dans une double démarche d’amélioration continue et de responsabilisation des acteurs.

UN ENGAGEMENT RECONNUEn décembre 2012, Safran a été la première entreprise du CAC 40 à recevoir la certi cation anticorruption délivrée par l’Agence pour la di" usion de l’information technologique (ADIT), sur la base d’un référentiel validé par Mazars et par le Service central de prévention de la corruption. L’audit qui l’a précédé a été réalisé selon les standards internationaux (ISAE 3000 – International Standards on Assurance Engagements). Cette attribution témoigne de la pertinence des principes édictés par le Groupe et de l’e} cacité de ses dispositifs de lutte.

INTÉGRITÉ : UNE AMBITION PLANÉTAIRESafran a adhéré en 2013 au Pacte mondial des Nations Unies dont le 10e principe concerne la lutte contre la corruption. Le Groupe s’engage à intégrer les préconisations du Pacte mondial dans sa stratégie et à les faire partager par ses collaborateurs et ses partenaires. Une communication annuelle rendra compte des résultats enregistrés et des objectifs de progrès.


Un groupe mondial respectueux des réglementations

Avec des sites industriels et des bureaux de représentation dans plus de 50 pays, Safran est une entreprise internationale dotée de fortes racines françaises et européennes. La majorité de sa production est fabriquée en Europe avant d’être commercialisée dans le monde entier. Au total, Safran exporte près de 80 % de son chi; re d’a; aires vers des pays tiers. Soucieux de se conformer totalement aux législations applicables à ses activités d’importation et d’exportation, Safran s’est doté dès 2005 d’un standard de contrôle garantissant les meilleures pratiques.

Une organisation exigeante et performante

Le dispositif de contrôle du respect des réglementations est dé+ ni et supervisé dans son application par la direction de la Conformité commerciale et du Contrôle des exportations. Il se structure autour de neuf domaines de conformité : mise en place d’une organisation ad hoc, gestion des demandes d’autorisation, contrôle des transferts de technologie… Au plan opérationnel, il se décline dans l’ensemble des sociétés du Groupe et de leurs + liales, via un réseau de plus de 450 collaborateurs dédiés. Des audits réguliers s’assurent de

la bonne application du standard de contrôle et du respect des engagements pris au plus haut niveau par la direction de Safran.

Une maîtrise du contrôle des exportations

Le Groupe doit s’adapter continûment aux évolutions réglementaires. Les dispositions de la directive européenne sur les procédures de transferts intracommunautaires d’équipements de défense et d’exportation de matériels de guerre hors UE (TIC) ont été transposées dans le droit français. Leur entrée en vigueur a donné lieu à une certi+ cation délivrée par la Direction générale de l’armement (DGA). La performance du standard de contrôle du Groupe constitue un atout solide pour l’obtention de cette certi+ cation par ses sociétés : Messier-Bugatti-Dowty est déjà certi+ ée ; Microturbo, Sagem, Snecma et Turbomeca sont quant à elles en cours de certi+ cation.

COLLABORATEURS COMPOSENT LE RÉSEAU CONTRÔLE DES EXPORTATIONS DU GROUPE

DU CHIFFRE D’AFFAIRES DE SAFRAN SONT EXPORTÉS

+ DE

450

PRÈS DE

80 % SÉMINAIRE INTERNATIONAL DE CONTRÔLE DES EXPORTATIONS :UNE PREMIÈRE RÉUSSIE !LE PREMIER SÉMINAIRE INTERNATIONAL SUR LE CONTRÔLE DES EXPORTATIONS s’est tenu à Paris en septembre 2013 à l’initiative de la direction générale des Relations européennes et internationales et sous l’égide de Safran University. Il a réuni une centaine de directeurs, responsables et correspondants Contrôle des exportations du Groupe, représentant plus de dix nationalités. L‘événement répondait à un quadruple objectif : favoriser une meilleure compréhension entre les di" érents acteurs, exposer les enjeux du contrôle des exportations dans un contexte de réglementation accrue, présenter les réformes en cours et échanger sur les bonnes pratiques. Un réel succès puisque 75 % des participants ont souhaité la reconduction de cette initiative dès 2014.

UN RÉSEAU OPÉRATIONNELEN PLEINE EXPANSIONLe nombre de collaborateurs chargés de mettre en œuvre la politique de contrôle des exportations du Groupe progresse rapidement. Il a plus que quadruplé en cinq ans. Fin 2013, on dénombrait 69 directeurs délégués, présents dans toutes les entités exportatrices ou importatrices du Groupe. Ils sont assistés par des directeurs Contrôle des exportations – 65 au total – qui s’appuient sur un réseau de plus de 330 responsables et correspondants, dans tous les départements opérationnels concernés.

SENSIBILISATION ET FORMATION AU CONTRÔLE DES EXPORTATIONSDEPUIS 2010, PLUS DE 7 000 COLLABORATEURS DE SAFRAN ont été formés au standard de conformité mis en place par le Groupe en matière de contrôle des exportations. Un espace dédié sur le site intranet donne accès à toutes les informations réglementaires disponibles. En complément, un outil de formation e-learning est en cours de déploiement à l’attention de tous les nouveaux arrivants.

ÉTHIQUE ET INTÉGRITÉ

PÉRENNISER NOS ENGAGEMENTS :CONTRÔLE DES EXPORTATIONS


SANTÉ, SÉCURITÉ AU TRAVAIL ET ENVIRONNEMENT

- 40 %LE TAUX DE FRÉQUENCE DES ACCIDENTS AVEC ARRÊT(1) EST PASSÉ DE 6,5 EN 2008 À 3,7 EN 2013

DE CONSOMMATION DE GAZ PAR SALARIÉ ENTRE 2008 ET 2013 ALORS QUE L’ACTIVITÉ A AUGMENTÉ

STANDARDS CONSTITUENT LE RÉFÉRENTIEL SSE DE SAFRAN

-27 %

27Une responsabilité citoyenne

Safran mène une politique responsable en matière de Santé, Sécurité au travail et Environnement (SSE). Fidèle à ses valeurs, le Groupe se mobilise a+ n de réduire les risques liés à ses activités industrielles. Cette culture d’anticipation et de prévention est impulsée au plus haut niveau. Jean-Paul Herteman, Président-directeur général de Safran, a signé une charte qui en dé+ nit clairement les orientations. Elle s’inscrit dans une logique d’amélioration continue de la performance et s’articule autour de trois engagements :• protéger la santé et la sécurité de ceux qui contribuent aux activités du Groupe ;• garantir la sûreté des installations et préserver l’environnement ;• prendre en compte les exigences SSE tout au long du cycle de vie des produits.

Une ambition au-delà des normes

Amélioration de la sécurité au travail, maîtrise des impacts environnementaux et des risques, conception de produits plus respectueux de la santé et de l’environnement, mise en œuvre de systèmes de management pertinents… les plans d’actions menés par Safran embrassent avec cohérence un vaste champ d’intervention. Le Groupe s’est également doté d’un référentiel SSE qui détermine les prescriptions minimales auxquelles chaque site dans le monde est tenu de se conformer.

Ses 27 standards intègrent les normes internationales – ISO 14001 et OHSAS 18001 –, mais aussi des exigences supplémentaires spéci+ ques au Groupe. Ce processus de certi+ cation interne a été validé par Bureau Veritas.

La proximité au service d’une stratégie gagnante

Engagé dans une démarche constante d’amélioration, Safran a mis en place une organisation de proximité qui s’appuie sur des pôles locaux de prévention et des équipes pluridisciplinaires décentralisées. Au sein de chaque région ou zone géographique, les sites du Groupe coopèrent pour développer des synergies de compétences et d’actions. Des Plans Opérationnels de Prévention SSE (POPSSE) formalisent des contrats d’objectifs dé+ nis avec les directions d’établissement. Le partage des compétences et des bonnes pratiques au niveau local permet d’accroître la maturité des sites. L’o; re de formation SSE du Groupe s’est également enrichie, contribuant ainsi à construire une véritable + lière métier.

ANTICIPER ET PROTÉGER

PRÉVENIR LES RISQUES PSYCHOSOCIAUXDans le cadre de l’accord Groupe sur la prévention des risques psychosociaux, Safran a mis en œuvre un plan d’actions ciblé dont le bilan est régulièrement présenté aux partenaires sociaux. Il inclut formation de l’encadrement et sensibilisation des salariés. Actuellement déployé en France, en Belgique et au Royaume-Uni, il connaît une internationalisation progressive. Son objet : détecter très rapidement les symptômes du stress pour mieux le prendre en charge. En demandant à ses collaborateurs français de remplir un questionnaire sur le bien-être au travail, le Groupe contribue également aux travaux de recherche menés dans le cadre de l’observatoire Evrest (ÉVolutions et RElations en Santé au Travail).

UN GRAND PLAN ERGONOMIEAFIN D’AMÉLIORER LES CONDITIONS DE TRAVAIL, la sécurité des personnes et la productivité des postes, Safran a élaboré un plan d’actions Ergonomie, décliné dans toutes les liales. Un responsable Groupe – spécialement recruté à cet e" et – est chargé de son suivi et de la formation de référents sur chaque site. Une attention particulière est portée aux troubles musculo-squelettiques engendrés par les gestes répétitifs.

SÉCURITÉ AU TRAVAIL : UNE AMBITION RENOUVELÉESafran développe une politique ambitieuse de réduction des accidents de travail avec arrêt. Cette priorité participe de la volonté, a} rmée au plus haut niveau, d’améliorer la sécurité des personnes. Entre 2008 et 2013, le taux de fréquence des accidents avec arrêt (1) a été réduit de 40 %.Déterminé à progresser dans ce domaine, Safran s’est doté depuis 2012 d’un référentiel SSE interne qui dé nit, au-delà des standards internationaux, des normes spéci ques à ses activités dans des domaines aussi variés que l’ergonomie, l’éco-conception, les risques chimiques… Pédagogique et pragmatique, ce référentiel décrit, pour chaque site, des actions précises et ciblées.Un nouveau plan de progrès, « ExcellenSSE », permettra d’accélérer le rythme des formations dédiées à la sécurité. Avant n 2014, plus de 1 000 managers seront formés et l’ensemble des collaborateurs sensibilisés.

(1) Rapport du nombre d’accidents avec arrêt supérieur à 24 heures par million d’heures travaillées


BIOCARBURANTS AÉRONAUTIQUES : LES ATOUTS D’UNE FILIÈRE FRANÇAISEAU SALON DU BOURGET 2013, Airbus, Air France, Safran et Total ont organisé entre Toulouse et Paris un vol « Joining our Energies – Biofuel Initiative France ». La démonstration a été e" ectuée avec un Airbus A321 dont l’un des moteurs CFM56 de CFM International (1) était alimenté par du Biojet A-1 Total/Amyris, un biocarburant à base de sucre fabriqué via une technologie innovante. Les quatre partenaires ont ainsi mis en valeur la capacité technique de l’industrie française à intégrer les biocarburants durables dans l’aéronautique pour réduire la part du transport aérien, 2 % aujourd’hui, dans les émissions mondiales de CO

2.

(1) Société commune 50/50 entre Snecma (Safran) et GE.

MAÎTRISER L’IMPACT DE NOS ACTIVITÉSDIMINUTION DE L’EMPREINTE CARBONE, économie d’énergie, gestion des déchets… A n d’être en mesure de tenir concrètement ces engagements environnementaux, chaque société du Groupe s’est xé trois objectifs de progrès à trois ans parmi les thèmes suivants :• maîtrise des risques liés à l’utilisation de produits chimiques ;• lutte contre le réchau" ement climatique ;• préservation des ressources naturelles ;• diminution de la quantité de déchets et de leurs impacts ;• lutte contre les pollutions historiques ou potentielles.De plus, Safran met en œuvre des plans de réduction des gaz à e" et de serre (GES) en application de la nouvelle réglementation française.

RESPECTER LA SANTÉ ET L’ENVIRONNEMENT : UNE PRIORITÉSafran applique strictement la réglementation européenne REACH – Registration, Evaluation and Authorisation of CHemicals – qui vise à maîtriser la gestion et le remplacement des substances dangereuses. Une démarche qui participe à l’objectif prioritaire de protection des salariés travaillant dans les sites de production.

DES MOTEURS RECYCLÉS ET REVALORISÉSSafran détient des participations dans la société française Tarmac Aerosave implantée dans les aéroports de Tarbes (Midi-Pyrénées, France) et de Teruel (Espagne). Cette entreprise propose une o" re globale alliant stockage, maintenance et déconstruction des appareils dans le respect de l’environnement. Le recyclage s’opère en totale conformité avec les réglementations environnementales européennes les plus strictes. 90 % du poids total de chaque avion sont valorisés, y compris les moteurs et leurs composants, tout en assurant une parfaite traçabilité des pièces réutilisables. En trois ans, Tarmac Aerosave a déconstruit une trentaine d’aéronefs.

L’ÉCO-CONCEPTION AU CŒUR DE NOS DÉVELOPPEMENTSSafran prend en compte les problématiques de sécurité et d’environnement dès la conception des produits. C’est le cas, bien sûr,pour tous les nouveaux programmes de moteurs d’avions et de turbines d’hélicoptères dont les performances environnementales sont constamment améliorées. Les matériaux et procédés de fabrication font aussi l’objet d’une attention particulière en termes d’impact environnemental. Les enjeux sont également forts dans la production de grande série : Morpho (Safran) a ainsi lancé sa nouvelle carte SIM écologique 4in1 Friends & Community qui permet de produire quatre fois plus de cartes avec la même quantité de plastique et d’o" rir des services inédits aux utilisateurs. Cette innovation contribue à préserver l’environnement et constitue un atout commercial pour les opérateurs de téléphonie mobile.

ENVIRONNEMENT :DES SALARIÉS SENSIBILISÉSPOUR RENFORCER LA SENSIBILISATION AU DÉVELOPPEMENT DURABLE, Safran a mis en place un partenariat avec le collectif Pur Projet. Le Groupe participe ainsi au projet San Martin qui vise à protéger plus de 300 000 hectares de forêt en Amazonie péruvienne. Les collaborateurs sont invités à contribuer à cette initiative en préservant eux-mêmes des hectares. Par ailleurs, Safran a invité les équipes de ses sites français et belges à réduire leur consommation d’énergie à l’occasion du « Week-end pour la Terre » : coupure des appareils électriques, fermeture des portes, baisse du chau" age… Leur mobilisation a permis d’économiser 160 MW/h en deux jours : une vraie prise de conscience puisque cela représenterait une économie de près de 1 million d’euros et de 850 tonnes de rejet de CO

2 en équivalent année pleine.


DES FOURNISSEURS DU GROUPE SONT DES PME FRANÇAISES (1)

~ 50 %

CONSTRUIRE DES PARTENARIATS DURABLES ET RESPONSABLES

FOURNISSEURS

Safran construit une relation durable, exigeante et équilibrée avec ses fournisseurs. Fort d’un carnet de commandes et de cadences à la hausse, le Groupe compte plus que jamais sur eux pour construire l’avenir, d’autant que sa production s’inscrit dans un cycle long et que ses achats représentent 60 % de son chi" re d’a" aires.

Des partenariats durables

Safran + xe à ses fournisseurs des objectifs de performance ambitieux en termes de qualité, de coûts et de délais. Dans le même temps, le Groupe les accompagne dans leur développement, porté par une vision de partenariat à long terme. Un message rappelé avec force lors d’une convention qui a réuni plusieurs centaines d’entre eux en novembre 2013. Simpli+ er les procédures d’achat en uniformisant les pratiques, o; rir une visibilité sur les plans de charge, respecter les délais de paiement, anticiper la montée en cadence des programmes… Safran instaure, dans la transparence, un lien de con+ ance durable avec ses sous-traitants et les implique très en amont des programmes a+ n qu’ils puissent répondre aux besoins pendant toute la durée de vie des produits.

Accompagner la croissance des fournisseurs

Safran soutient la croissance et la montée en compétences de ses fournisseurs à fort potentiel, en particulier les PME françaises qui représentent environ 50 % d’entre eux (1).

Le Groupe est membre de l’association Pacte PME, qui a pour objectif de renforcer les liens entre PME et grands comptes. En alimentant à hauteur de 30 millions d’euros le fonds d’investissement Aerofund III – après Aerofund I et II –, lancé début 2013, Safran contribue au + nancement des PME de la + lière et s’implique dans la restructuration et la consolidation du tissu industriel.Par ailleurs, Safran a signé en janvier 2013 avec le ministère français de la Défense une convention de soutien aux PME, dans le cadre du Pacte PME Défense.

Performance partagée et co-innovation

A+ n de satisfaire au niveau d’exigence élevé de ses clients, Safran incite ses fournisseurs à innover, à s’inscrire dans une perspective de développement durable et à améliorer leur performance opérationnelle. Pour la première fois en 2013, le Groupe les a invités à participer à son concours d’innovation interne : une trentaine de dossiers innovants ont été soumis par des fournisseurs. Une démarche qualité, baptisée QRQC (Quick Response Quality Control), est également en phase de déploiement dans les sociétés du Groupe et chez leurs sous-traitants. Son objectif : optimiser au quotidien le traitement des non-conformités sur les lignes de production. Fondé sur la réactivité, l’écoute et l’analyse de terrain, le QRQC entraîne une modi+ cation des comportements et des états d’esprit.

DES ACHATS RESPONSABLESSAFRAN A INITIÉ EN 2012 UN PROJET « ACHATS RESPONSABLES ». Mené de façon participative et collaborative, il vise à identi er et à formaliser les outils fondamentaux pour déployer dans l’ensemble du Groupe les meilleures pratiques en la matière, pour ensuite les partager avec ses fournisseurs. La première phase du projet s’est achevée en 2013. État des lieux, sessions de formations et ateliers, actualisation des référentiels et des procédures… Cette phase a mobilisé les acheteurs du Groupe et s’est traduite par diverses initiatives, telles que le recyclage des copeaux de matière première, l’augmentation de la part de papier recyclé ou le triplement des courants d’a" aires avec le secteur protégé. Le second volet de ce projet concerne les fournisseurs. Fin 2013, des partenaires pilotes ont accepté de cartographier leur organisation par rapport aux bonnes pratiques RSE sur la base de la charte fournisseurs Safran et de questionnaires d’autoévaluation. L’objectif ? Encourager les sous-traitants à élaborer et déployer les plans de progrès nécessaires pour répondre aux attentes de Safran. Cette première initiative est déployée en 2014 sur un panel élargi.

PREMIER FORUM HANDICAP ET ACHATSLA MISSION HANDICAP GROUPE ET LA DIRECTION DES ACHATS déploient un plan d’actions dans le but d’accroître les achats auprès du secteur protégé. Les établissements et services d’aide par le travail (ESAT) et les entreprises adaptées (EA) développent en e" et des savoir-faire variés et de qualité, y compris dans des secteurs de pointe. Le chi" re d’a" aires utile avec le secteur protégé a augmenté de 46 % entre 2011 et 2013. Safran a également adhéré au Gesat – Groupement national des établissements et services d’aide par le travail.

8,2 Mds€UN VOLUME D’ACHATS QUI REPRÉSENTE 60 % DU CHIFFRE D’AFFAIRES DU GROUPE SAFRAN SOUTIENT

LES PME ET L’APPRENTISSAGEÀ l’initiative du Gifas, Safran a lancé en 2013 les parcours partagés d’apprentissage. Le principe ? Les apprentis partagent leur temps entre une société du Groupe et une PME sous-traitante. Ce dispositif facilite leur insertion professionnelle, resserre les liens entre Safran et ses fournisseurs et garantit la pérennité des savoir-faire dans l’aéronautique.

(1) Mesure réalisée sur 80 % du périmètre achats


Employeur responsable, Safran fait du développement humain l’une de ses priorités. Recrutement, formation, mobilité, gestion de carrière, environnement de travail, modèle social : six engagements RH ont été formalisés en 2013 et déployés dans l’ensemble du Groupe. Ils ont pour vocation d’accompagner les collaborateurs, partout dans le monde, tout au long de leur vie professionnelle, à travers un recrutement diversi é, une politique de formation et de mobilité dynamique et un socle social constamment renforcé et ampli é.

Les talents, garants des succès futurs

En attirant les meilleurs talents à tous les niveaux de compétence et en leur proposant des opportunités de carrière motivantes, Safran prépare l’avenir. En 2013, près de 8 500 collaborateurs ont rejoint le Groupe, dont près de la moitié en France. Safran poursuit également son engagement en faveur de l’insertion professionnelle des jeunes en accueillant chaque année près de 3 000 stagiaires et autant d’alternants.

La diversité, source de richesses

Safran s’engage en faveur de la diversité et de l’égalité des chances, considérées comme un facteur de performance. Les actions du Groupe portent notamment sur l’emploi des jeunes et des seniors, l’égalité professionnelle hommes-femmes, l’insertion dans l’emploi des personnes handicapées et la promotion de la diversité sociale.

• Safran poursuit ses actions pour attirer et valoriser les pro+ ls féminins : 34 % des recrutements ont concerné des femmes en 2013.• La mise en œuvre de l’accord Groupe en faveur de l’embauche et du maintien dans l’emploi des personnes handicapées se poursuit. Les engagements pris pour 2013 ont été tenus et même dépassés, avec notamment 43 embauches en CDI ou CDD de plus de six mois, pour un objectif initial de 26.• Convaincu de l’importance de la transmission des savoirs, Safran privilégie la formation des jeunes et le maintien dans l’emploi des seniors et a signé en 2013 deux accords majeurs en la matière.• Le Groupe encourage également l’insertion sociale et professionnelle des personnes issues de milieux défavorisés. En France, Safran a adhéré à la Charte Entreprises & Quartiers, con+ rmant son engagement à agir en faveur du développement économique, social et culturel des quartiers prioritaires.

Relever le dé de l’intégration

Plus de 23 000 recrutements ont été réalisés depuis début 2011, ce qui représente plus du tiers des e; ectifs de Safran. La capacité du Groupe à faire partager à ses nouveaux collaborateurs sa culture et ses enjeux est donc primordiale. C’est l’objet du nouveau programme de formation « Intégration des nouveaux embauchés » lancé en septembre 2013 par Safran University.

CONSOLIDER ET DÉPLOYER NOTRE MODÈLE SOCIAL

RESSOURCES HUMAINES

EMPLOI DES JEUNES ET DES SENIORSSafran a conclu en mars 2013 un accord avec le syndicat européen IndustriAll, premier du genre pour une entreprise française. Il vise à favoriser l’alternance, le tutorat, l’embauche et la formation de jeunes au sein de l’ensemble des liales européennes du Groupe. Safran a également signé en France un accord sur le contrat de génération relatif à l’emploi des jeunes et des seniors. Parmi les objectifs xés pour les trois années à venir : le recrutement d’au moins 40 % de

collaborateurs de moins de 30 ans et le maintien d’une proportion de salariés de 55 ans et plus supérieure à 15 % de son e" ectif total.

SAFRAN PARIE SURLA MIXITÉSAFRAN FAVORISE LA MIXITÉ dans ses recrutements et prend part à de multiples initiatives en faveur de la féminisation des métiers scienti ques et techniques. Plus de 100 collaboratrices de Safran participent aux actions menées avec l’association « Elles bougent » – dont Safran a assuré la présidence d’honneur en 2013 –, pour faire découvrir leur métier et susciter des vocations chez des collégiennes et lycéennes. Partenaire du Women’s Forum depuis plusieurs années, le Groupe s’est également associé à la création de Women in engineering, premier réseau réunissant des dirigeantes internationales du monde de l’ingénierie, et a pris part en décembre 2013 aux Rencontres aufeminin.com.

OPÉRATIONS « TALENTS » AU BOURGETLE RENDEZ-VOUS MONDIAL DE L’AÉRONAUTIQUE ET DE L’ESPACE constitue pour Safran un lieu privilégié de rencontre avec des passionnés du secteur. Au-delà de sa présence habituelle au Forum des métiers, le Groupe a organisé les 21 et 22 juin les Talent2days, une opération de job dating dédiée aux jeunes diplômés et aux pro ls scienti ques et techniques. Safran a également participé à l’opération « L’avion des métiers » organisée par le Gifas : une exposition inédite consacrée à la promotion des professions du secteur aéronautique et spatial.

UN RÉSEAU ACTIF D’AMBASSADEURS AUPRÈS DES ÉCOLESLA DEUXIÈME CONVENTION DES AMBASSADEURS SAFRAN a réuni, le 3 octobre 2013, plus de 250 collaborateurs qui représentent le Groupe auprès de leur ancienne école ou université. Créé il y a trois ans, ce réseau dynamique entretient des échanges directs avec les étudiants et détecte parmi eux de jeunes talents passionnés par les métiers et les technologies de Safran. Une communauté d’e-ambassadeurs s’attache à accroître la notoriété de Safran sur les réseaux sociaux professionnels.

...

PRÈS DE

8 500

PLUS DE

3 200CRÉATIONS NETTES D’EMPLOIS EN 2013

DES RECRUTEMENTS ONT CONCERNÉ DES FEMMES EN 2013

RECRUTEMENTS EN 2013

34 %


Une politique de formation à la hauteur des enjeux du Groupe

En 2013, plus de 1,5 million d’heures de formation ont permis à 50 000 collaborateurs du Groupe d’avoir accès à au moins une session dispensée au cours de l’année. Safran consacre 4,4 % de sa masse salariale à la formation, marquant ainsi sa détermination à enrichir les compétences de ses collaborateurs partout dans le monde. L’université interne du Groupe, Safran University, constitue la pierre angulaire de cette politique ambitieuse. Cette « université pour tous » promeut une culture et des valeurs communes au service d’objectifs mobilisateurs. Ses formations s’articulent autour de trois axes : Business, pour développer les expertises métier ; Passerelles, pour garantir l’employabilité de l’ensemble des collaborateurs ; et Leadership, pour les cadres et les dirigeants. Le Groupe a poursuivi en 2013 la construction du Campus Safran, à Massy, près de Paris, qui accueillera les sessions de formation dès 2014. L’université dispose en outre d’implantations à Dallas et Pékin. Elle propose ainsi des formations multilingues adaptées aux spéci+ cités et aux besoins régionaux.

Employabilité et évolution de carrière à tous les niveaux

Safran accompagne chaque collaborateur tout au long de son parcours professionnel. Cet engagement fort s’est traduit par la signature en 2011 d’un accord Groupe sur la Gestion prévisionnelle des emplois et des compétences, qui sera étendu en 2014 au niveau européen.

Chaque collaborateur de Safran est acteur de sa carrière. La mobilité au sein du Groupe – entre di; érents métiers, + liales ou pays –o; re d’intéressantes perspectives d’évolution professionnelle. Elle a fait l’objet en 2013 d’une importante campagne de promotion interne. L’employabilité dépend également de l’évolution des métiers du Groupe et de ses besoins futurs en compétences. Les parcours de formation Passerelles visent ainsi à renforcer la capacité des collaborateurs de Safran à évoluer dans leur métier, prendre de nouvelles fonctions ou se reconvertir. Les participants béné+ cient d’un accompagnement individuel dans la construction de leur projet professionnel.

Un modèle social ak rmé

Le modèle social de Safran s’appuie sur la conviction que ses talents sont sa principale richesse. Les collaborateurs du Groupe sont parties prenantes de sa stratégie, à travers un dialogue social de qualité. Ils sont étroitement associés à sa performance grâce à une politique active d’actionnariat salarié et à un socle social solide : intéressement et participation aux résultats, dispositifs d’épargne salariale à moyen terme (PEG et PEGI) ou à l’horizon de la retraite (Perco).

RÉVOLUTION NUMÉRIQUE ET NOUVEAUX MODES D’APPRENTISSAGESafran a initié une ré< exion pour multiplier les modalités d’apprentissage o" ertes à ses collaborateurs. Modules e-learning (déjà déployés depuis deux ans) mais aussi conférences en ligne, classes virtuelles… Les interfaces et outils numériques utilisés quotidiennement au sein du Groupe sont progressivement mis à pro t en complément des formations traditionnelles en salle. En phase avec les attentes des jeunes recrutés, particulièrement familiers des technologies numériques collaboratives, cette évolution facilite également le déploiement mondial de l’o" re de formation.

LE GROUPE CULTIVE SON LEADERSHIPSafran a poursuivi en 2013 le déploiement de son modèle de Leadership. L’enjeu : mobiliser les managers sur des objectifs et des valeurs partagés pour les aider à relever les dé s stratégiques majeurs du Groupe en termes de performance et d’innovation. Ce modèle promeut des compétences de référence : « mobiliser autour d’une vision partagée », « oser innover », « gagner en équipe », « responsabiliser chacun », « manager par l’exemple ».

CAMPUS SAFRAN UN LIEU SYMBOLIQUE ET FÉDÉRATEURLe chantier de construction du Campus Safran à Massy (région parisienne) s’achèvera en 2014. Implanté sur un domaine de 13 hectares, ce site accueillera jusqu’à 600 personnes grâce à un amphithéâtre de 400 places et une dizaine de salles de formation. Séminaires, journées d’intégration, conférences, sessions de formation, rencontres avec des clients et partenaires… La plupart des événements internes qui rythment la vie du Groupe se dérouleront dans ce lieu destiné à devenir le creuset de la culture Safran.

SAFRAN INTERNATIONALISE SON MODÈLE SOCIALLe Groupe a engagé en septembre 2013 des négociations en vue de la signature, au niveau européen, d’un accord cadre sur le développement des compétences et des parcours professionnels. Il poursuit ainsi son objectif de gestion proactive des carrières et d’élargissement du modèle social français à l’ensemble du Groupe.

CONSOLIDER ET DÉPLOYER NOTRE MODÈLE SOCIAL

...

CAPACITÉ D’ACCUEIL DU FUTUR CAMPUS SAFRAN

DU CAPITAL DÉTENUS PAR LES COLLABORATEURS

14,7 %

4,4 %DE LA MASSE SALARIALE CONSACRÉS À LA FORMATION

600


MÉCÉNAT ET FONDATIONS

SAFRAN, ACTEUR DANS LA CITÉPARALLÈLEMENT AUX ACTIONS DE SES FONDATIONS, Safran a con rmé sa politique de partenariats publics et privés de premier plan. En février 2013, des élèves des académies franciliennes ont assisté à un concert pédagogique et interactif dirigé par le chef Pejman Memarzadeh. C’est le cinquième que Safran organise avec l’Orchestre de l’Alliance, en partenariat avec le ministère de l’Éducation nationale, pour favoriser l’accès à la musique classique de jeunes issus d’établissements de l’éducation prioritaire.

ENCOURAGER LESJEUNES TALENTSLE PRIX FONDATION D’ENTREPRISE SAFRAN POUR LA MUSIQUE 2013 a été décerné au violoncelliste Victor Julien-Laferrière. Cette distinction récompense de jeunes musiciens prodiges issus du Conservatoire national supérieur de musique et de danse de Paris. Elle s’inscrit dans un partenariat initié en 2007 avec le musée de l’Armée pour le cycle musical « Jeunes talents – Premières armes ».

POUR UNE INSERTION PÉRENNELA FONDATION D’ENTREPRISE SAFRAN POUR L’INSERTION a soutenu de nombreuses initiatives en 2013. En France, elle s’est notamment associée au projet de l’Apels (Agence pour l’éducation par le sport) dédié à l’insertion sociale et professionnelle de jeunes en rupture avec les dispositifs traditionnels. Un projet fondé sur la conviction que les activités physiques et les valeurs du sport facilitent l’insertion et renforcent l’employabilité. Au Brésil, la Fondation poursuit son partenariat pluriannuel avec l’International Youth Foundation a n de favoriser la formation et l’accès à l’emploi de jeunes issus des favelas de Rio de Janeiro. Les premiers stagiaires ont obtenu leur diplôme en janvier 2013 et 60 % d’entre eux avaient trouvé un travail dès le mois de mars.

FAIRE ESSAIMERNOS VALEURSDepuis 2005, Safran a soutenu près de 450 projets de mécénat, directement ou via ses fondations d’entreprise. Insertion sociale et professionnelle, égalité des chances, soutien à la créativité et au talent… Ancrées au cœur de partenariats durables, ces actions participent de la responsabilité citoyenne du Groupe et portent pleinement ses valeurs.

CONFORTER DURABLEMENT NOTRE

ET NOS PERFORMANCES

Interview de Ross Mclnnes / p. 60

Indicateurs nanciers / p. 62

Indicateurs boursiers / p. 66

Indicateurs RSE / p. 68

E" ectifs / p. 70

58

CHIFFRES CLÉ S 2013(en données ajustées)• 14,7 Mds€ de chiffre d’affaires• 1,8 Md€ de résultat opérationnel courant,

soit 12,2 % du chiffre d’affaires• 1,2 Md€ de résultat net (part du Groupe),

soit 2,87 € par action

“En 2013, Safran affiche une progression significative de sa performance opérationnelle.”

Comment le Groupe s’organise-t-il vis-à-vis de l’a! ermissement de l’euro face au dollar ?

R. M. : En raison de la forte croissance des ventes réalisées en dollars et dont une partie des coûts associés sont libellés en d’autres monnaies, Safran a revu à la hausse l’estimation de son exposition nette au dollar, de 5,4 milliards de dollars US à 5,8 milliards de dollars US en 2014, et à 6 milliards de dollars US par an pour la période 2015-2017. La stratégie de couverture de change a pour objectif de réduire l’incertitude et d’atténuer l’e; et des variations des monnaies sur la rentabilité du Groupe sur un horizon de trois ans. Au cours de l’exercice 2013, nous avons amélioré d’un centime le cours couvert 2014 (1,26 USD pour 1 euro), + nalisé la couverture 2015 au même taux que 2014 et complété la couverture 2016 à un taux couvert (1,25) meilleur encore que 2015. Nous avons également commencé à couvrir notre exposition 2017 avec des instruments optionnels.

Quelles sont les perspectives pour 2014 ?

R. M. : Pour 2014, nous prévoyons une hausse du chi; re d’a; aires d’environ 5 %, une augmentation du résultat opérationnel courant légèrement supérieure à 10 % et un cash J ow libre de près de 40 % du résultat opérationnel courant, sous réserve des incertitudes habituelles concernant le rythme de paiement des avances et acomptes. Ces perspectives sont notamment basées sur l’hypothèse d’une augmentation soutenue des livraisons de première monte en aéronautique, d’une croissance des activités de service pour les moteurs civils, d’une stabilité des investissements corporels et du niveau de R&D auto+ nancée, d’une croissance rentable des activités de sécurité et de la poursuite de la démarche Safran+ d’amélioration des coûts et de réduction des frais généraux.

Que retenez-vous des performances du Groupe en 2013 ?

Ross McInnes : Avec une croissance de 8,4 % du chi; re d’a; aires et de 24 % du résultat opérationnel courant, Safran a* che une progression signi+ cative de sa performance opérationnelle. Ces résultats sont dus au dynamisme des activités de service pour moteurs civils et à l’augmentation des volumes de première monte en aéronautique. Ils s’expliquent également par la résistance des activités de défense, en partie liée aux marchés d’exportation. Le cash J ow libre atteint 712 millions d’euros, et ce dans un contexte de dépenses de R&D et d’investissements industriels importants. Après prise en compte des acquisitions, des cessions et du versement de 471 millions d’euros au titre du solde du dividende 2012 et de l’acompte sur dividende 2013, la croissance de la dette nette reste limitée. Il faut en+ n souligner l’excellent niveau de prises de commandes, la hausse de 55 % de la valeur du titre et l’évolution du capital de Safran, qui comprend désormais 62,8 % de J ottant. Cette bonne santé du Groupe pro+ te largement aux salariés, avec 346 millions d’euros d’intéressement et participation, et aux actionnaires, avec un dividende de 1,12 euro par action soumis à l’approbation de l’Assemblée générale 2014.

INTERVIEW DE ROSS McINNES DIRECTEUR GÉNÉRAL DÉLÉGUÉ FINANCES


INDICATEURS FINANCIERS

28 %Équipementsaéronautiques

10 %

9 %

53 %Propulsion

aéronautiqueet spatialeSécurité

Défense

CHIFFRE D’AFFAIRES (en données ajustées) en M€

Safran a réalisé un chi" re d’a" aires ajusté de

14 695 millions d’euros en 2013, soit une progression

annuelle de 8,4 % (8,2 % sur une base organique).

Cette forte croissance traduit les performances des

activités aéronautiques (notamment la croissance

solide de la première monte et la très forte dynamique

des services pour moteurs civils).

RÉSULTAT OPÉRATIONNEL COURANT (en données ajustées) en M€

Le résultat opérationnel courant ajusté s’établit

à 1 788 millions d’euros, soit une hausse de 23,8 %.

Il représente 12,2 % du chi" re d’a" aires ajusté.

Cette évolution est principalement due au fort

développement des activités aéronautiques (propulsion

et équipements) et à la poursuite de l’amélioration de

la rentabilité des activités de défense (avionique).

* Retraité de l’impact de la norme IAS19 révisée

RÉSULTAT NET (PART DU GROUPE) (en données ajustées) en M€

Le résultat net ajusté (part du Groupe) a progressé

de 21,9 % en 2013. Il s’élève à 1 193 millions d’euros,

soit 2,87 € par action comparé à 979 millions d’euros*

(2,36 € par action) en 2012. Il intègre des frais

nanciers nets de 138 millions d’euros et une charge

d’impôt de 540 millions d’euros.

* Retraité de l’impact de la norme IAS19 révisée

RÉPARTITION DU CHIFFRE D’AFFAIRES PAR ACTIVITÉ

Les activités propulsion aéronautique et spatiale

et équipements aéronautiques ont respectivement

enregistré une forte progression de 11,2 % et 11,6 %

en 2013. Les activités de défense et de sécurité ont

connu, l’une et l’autre, un léger repli de 2,8 %.

+19,2 %Progression des activités de service pour

moteurs civils en dollars. La très forte

croissance des activités de service pour moteurs

civils est tirée notamment par les révisions des

moteurs CFM56 récents et des GE90.

+17,4 %Hausse des investissements

industriels. En 2013, Safran a investi

492 millions d’euros a+ n d’augmenter

ses capacités industrielles et de préparer

la mise en production de nouvelles

technologies.

1 821 M€Dépenses totales de recherche et

développement. Les dépenses en R&D

représentent plus de 12 % du chi; re d’a; aires.

Elles reJ ètent l’intensi+ cation du développement

et des essais des moteurs LEAP (avions

monocouloir) et Silvercrest® (avions d’a; aires).

DES RÉSULTATS RECORDET DES PERSPECTIVES DE CROISSANCE IMPORTANTES

1173613560

14695

2011 2012 2013

+8,4 %

11891444*

1788

2011 2012 2013

+23,8 %

644

979*1193

2011 2012 2013

+21,9 %


CARNET DE COMMANDES en Mds€

En 2013, Safran a enregistré 20,8 milliards d’euros de

commandes, soit 2,7 milliards d’euros de plus qu’en

2012. Le carnet de commandes atteint 56,2 milliards

d’euros au 31 décembre 2013 contre 48,5 milliards

d’euros au 31 décembre 2012. Il s’entend hors activité

future liée aux pièces de rechange et aux services pour

les moteurs CFM56, lorsqu’elle est fournie sur la base

de contrats de pièces et main d’œuvre. Une activité

génératrice d’un chi" re d’a" aires et d’une marge très

signi catifs pour les prochaines décennies.

INDICATEURS FINANCIERS

ENDETTEMENT NET en M€

Safran a généré 712 millions d’euros de cash < ow

libre en 2013 (148 millions d’euros de plus qu’en

2012), soit 40 % de son résultat opérationnel

courant ajusté. Les < ux de trésorerie opérationnels

se sont élevés à 1 984 millions d’euros et le besoin

en fonds de roulement a diminué de 155 millions

d’euros dans un contexte d’augmentation de la

production. La dette nette s’élevait à 1 089 millions

d’euros au 31 décembre 2013. Un niveau toujours

faible en dépit des acquisitions stratégiques

opérées au cours de l’année pour 741 millions

d’euros (notamment dans les activités

aéronautiques – propulsion et équipements) et le

paiement de dividendes pour 471 millions d’euros.

Au 31 décembre 2013, Safran disposait d’une

trésorerie et équivalents de trésorerie de

1,7 milliard d’euros ainsi que de facilités de crédit

con rmées et non tirées de 2,55 milliards d’euros.

997

932

1089

2011 2012 2013

+157 M€

293 M€Rachat de la participation de 50 % de

Rolls-Royce dans le programme RTM 322.

Turbomeca (Safran) assume désormais l’entière

responsabilité de la conception, de la

production et des services pour le moteur

RTM 322.

301 M€Acquisition de Goodrich Electrical Power

Systems. Safran enrichit son o; re de

systèmes électriques aéronautiques et

devient un leader mondial du secteur.

355 M€Cession de parts d’Ingenico et vente de

Globe Motors Inc. La cession de 6,6 millions

de titres Ingenico a généré une entrée en

trésorerie de 287 millions d’euros. Le montant

en numéraire de la cession de Globe Motors Inc.

à Allied Motion Inc. ressort à 68 millions d’euros.

PRÈS DE 10 800 MOTEURS CFM56 ET LEAP EN CARNETUn niveau de commandes inédit pour CFM International. Les moteurs LEAP et CFM56 cumulent près

de 10 800 commandes et intentions d’achats à + n 2013, soit environ 7 années de production aux cadences

actuelles. Au cours de l’année, CFM International a enregistré 1 393 nouvelles commandes fermes et intentions

d’achats pour le LEAP et 1 330 pour le CFM56. Pour la première fois, le carnet de commandes du moteur LEAP

a dépassé celui du CFM56.

4348,5

56,2

2011 2012 2013

+15,9 %

PERSPECTIVES 2014Safran prévoit sur l’ensemble de l’exercice :. une hausse du chiffre d’affaires ajusté d’environ 5 %* (au cours de change moyen estimé de 1,30 USD pour 1 €).. une augmentation du résultat opérationnel courant ajusté légèrement supérieure à 10 %* (au cours couvert de 1,26 USD pour 1 €).. un cash flow libre représentant près de 40 % du résultat opérationnel courant ajusté.

* La performance 2014 sera mesurée par rapport aux comptes 2013 retraités des e] ets d’IFRS11

« Nous avons mis en œuvre des ressources sans précédent afin de préparer Safran aux défis de ces prochaines années. Forts de notre réussite en 2013, qui témoigne d’une maîtrise avérée de nos enjeux fondamentaux, nous sommes particulièrement confiants quant à la croissance de nos résultats l’année prochaine. »

Jean-Paul Herteman, lors de la publication des résultats annuels 2013, le 20 février 2014.


INDICATEURS BOURSIERS

TROIS RENDEZ-VOUS ANNUELSAu-delà de l’Assemblée générale se déroulant chaque année à Paris, Safran a organisé en 2013 deux réunions dédiées aux actionnaires individuels : le 17 octobre à Toulouse et le 3 décembre à Pau. Ces rencontres en région constituent des temps d’échanges privilégiés sur l’actualité, les résultats et la stratégie du Groupe.

RÉPARTITION DU CAPITALAu 31 décembre

Au cours de l’année, l’État français a cédé 7,8 % du

capital de Safran à des investisseurs institutionnels,

ramenant sa participation à 22,4 % au 31 décembre

2013. Le Groupe béné cie ainsi d’un élargissement

de son capital < ottant – qui représente désormais

62,8 % des actions en circulation – et d’une

amélioration de sa liquidité. Conformément à la

législation, 3,6 millions d’actions supplémentaires

détenues par l’État français seront proposées aux

collaborateurs de Safran en 2014. L’importance de

l’actionnariat salarié, levier de motivation et de

délisation des collaborateurs, constitue un facteur

de stabilité pour le Groupe.

DIVIDENDE PAR ACTION en €

Lors de l’Assemblée générale du 27 mai 2014, un dividende de 1,12 euro par

action a été soumis à l’approbation des actionnaires. Ce dividende, qui

correspond comme chaque année depuis 2007 à un taux de distribution de

40 %, représente une hausse de 17 % par rapport à 2012. Un acompte sur

dividende (0,48 € par action) ayant été versé en décembre 2013, le solde à payer

s’élève à 0,64 € par action. Il sera versé à partir du 3 juin 2014.

COURS DE L’ACTION SAFRANdu 1er janvier 2009 au 28 février 2014RENFORCER LES LIENS

AVEC LES ACTIONNAIRES

Communication nancière de Safran

2, boulevard du Général-Martial-Valin

75724 Paris Cedex 15

Contact investisseurs et analystes

E-mail : [email protected]

Contact actionnaires individuels

et Club actionnaire

E-mail : [email protected]

À LA DÉCOUVERTEDES SITES INDUSTRIELSDU GROUPESafran organise chaque année six visites de sites a n de permettre aux actionnaires individuels d’appréhender la diversité des métiers du Groupe. Le 3 décembre 2013, une quinzaine d’entre eux ont pu découvrir, à Bordes, le siège social et principal site industriel et de R&D de Turbomeca (Safran). Un espace de 42 000 m2 sur lequel s’étendent quatre centres de production de turbines d’hélicoptères – pignons, ensembles tournants, combustion et montage.

2011 2012 20132009 2010

0,380,500,620,96 1,12

+17%

2009 2010 2011 2012 2013 2014

-50

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

51,10 €+430 %

-50

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

4408 points +37%

Safran CAC 40

54,1 %Flottant

30,2 %État français

15,4 %Salariés 0,3 %

Autodétention/autocontrôle

62,8 %Flottant

22,4 %État français

14,7 %Salariés0,1 %

Autodétention/autocontrôle

20132012

Action Safran

L’action Safran

est cotée en continu

sur le compartiment A

d’Euronext Paris

et éligible au SRD.

Libellé : SAFRAN

Code ISIN :

FR0000073272

Mnémonique : SAF

Indice : CAC 40


INDICATEURS RSE

50 %Production

29 %

21 %R&D

Autres

EFFECTIF TOTAL

Safran a créé plus de 3 200 emplois nets en 2013.

Au total, près de 8 500 collaborateurs ont rejoint le Groupe

au cours de l’exercice. Ce rythme soutenu d’embauches,

qui tient notamment au lancement de nouveaux programmes

de développement, se poursuit depuis plusieurs années.

Entre 2011 et 2013, Safran a recruté plus de 23 000 nouveaux

collaborateurs, soit plus du tiers de l’e" ectif total.

CHIFFRE D’AFFAIRES UTILE (CAU)*

En France, Safran accroît régulièrement ses volumes

d’achats auprès du secteur protégé et adapté. Cette

évolution s’inscrit dans la démarche Achats responsables

du Groupe et dans le cadre de sa politique en faveur de

l’emploi des personnes handicapées.

* Chi" re d’a" aires réalisé avec le secteur protégé et adapté, hors matières premières

TAUX DE FRÉQUENCE DES ACCIDENTS AVEC ARRÊT (TFAA)*

Entre 2008 et 2013, Safran a réduit de 40 % le taux de fréquence des

accidents avec arrêt. Après une stabilisation en 2013, le Groupe vise un taux

inférieur à 3 en 2014 et déploie pour cela le plan de progrès ExcellenSSE.

* Rapport du nombre des accidents avec arrêt supérieur à 24 heures par million d’heures travaillées

RÉPARTITION PAR ACTIVITÉ

La répartition de ses e" ectifs traduit la dimension

industrielle de Safran et l’importance des moyens que le

Groupe consacre à la recherche et au développement.

L’excellence et l’esprit d’innovation de ses collaborateurs

s’exercent aussi bien dans les usines et les bureaux d’études

que dans les fonctions support.

5980062500

66300

2011 2012 2013

2,6 M€3,6 M€ 3,8 M€

2011 2012 20132011 2012 20132008 2009 2010

6,26,06,5

3,5 3,75,0

UNE CROISSANCE DURABLEET RESPONSABLE

1,5 MILLIONd’heures de formation dispensées en 2013.

+ DE 10 000collaborateurs formés à la conformité commerciale et au

contrôle des exportations depuis 2010.

PRÈS DE 450projets soutenus par les Fondations d’entreprise Safran

pour l’Insertion et la Musique ou par des actions de

mécénat direct depuis 2005.

1/3de femmes dans le

Conseil d’administration.

25 %de femmes dans l’e; ectif total

du Groupe et 34 % parmi

les recrutements 2013.

-27 %de consommation de gaz par

salarié entre 2008 et 2013 alors

que l’activité a augmenté.

Safran signataire du Pacte mondial des Nations Unies

En adhérant au Pacte mondial des Nations Unies, le Groupe con rme

notamment son engagement en faveur d’un développement durable et

de pratiques commerciales responsables.


EFFECTIFS

AFRIQUEMOYEN-ORIENT

ASIE / OCÉANIE

EUROPE

47 000

71 % de l’e] ectif

global

2 600 3 5004 %

de l’e] ectif global

5 % de l’e] ectif

global

AMÉRIQUES

13 20020 %

de l’e] ectif global

Évoluant sur des marchés mondiaux,

Safran déploie une stratégie industrielle

globale. Ses sites de production et de

services, implantés sur tous les continents,

lui permettent d’assurer une présence

accrue auprès de ses clients et d’optimiser

sa compétitivité. Des bureaux de

représentation et des délégations

commerciales ont pour objectifs de

coordonner les activités localement, de

contribuer au rayonnement du Groupe et

de gagner de nouveaux marchés.

Safran demeure fortement enraciné en

France : le Groupe y concentre 60 % de ses

e" ectifs, y réalise des investissements

industriels de très haut niveau et y

développe le cœur stratégique de ses

activités de recherche et de production.

66 300 COLLABORATEURS DANS PLUS DE 50 PAYS


Direction de la Communication Safran

Conception graphique et réalisation :

Version virtuelle enrichie : BEE BUZZINESS

Document imprimé par les Imprimeries Vincent à Tours (France) sur papier Oxygen Pur Silk FSC 300 g et 150 g.

Crédits photo : 1re de couverture Philippe Stroppa/Aircelle/Safran – Eric Drouin/Snecma/Safran – Pascal Le Doaré/MBD/Safran – Stewart Cohen/CAPA Pictures/Safran – Adrien Deneu/

Morpho/Safran – p. 2 Thierry Mamberti/Safran – Gérard Uféras/Safran – p. 3 Gérard Uféras/Safran – p. 4-5 Thierry Mamberti/Safran – Helmy Alsagaff/CAPA Pictures/Safran – p. 6 Antoine

Denoix/Safran – p. 10 Thomas Laisné/Safran – p. 14 Philippe Stroppa/Snecma/Safran – Philippe Stroppa/MBD/Safran – p. 15 Eric Drouin/Safran – Jonathan May/Morpho/Safran – p. 16-17

bnpix/Safran – p. 18 CFM – p. 19 Gary Evans/Safran – Eurocopter/Photo Patrick Penna – p. 20 Eric Forterre/Safran – Philippe Stroppa/Snecma/Safran – Vince Streano/Safran – Ron

Wurzer/CAPA Pictures/Safran – p. 22-23 Piotr Redlinski/Morpho/Safran – p. 24 L’Oeil Du Chat/Morpho/Safran – p. 25 Daniel Linares/Safran/Sagem – p. 26-27 Bevis Fusha/Morpho/Safran

– p. 28 Adrien Deneu/Morpho/Safran – Daniel Linares/Sagem/Safran – p. 29 Philippe Wodka-Gallien/Sagem/Safran – Brenton Bartay/CAPA Pictures/Safran – p. 30 ESA-CNES-AE – p. 31

Sébastien Piramowicz/Morpho/Safran – p. 32-33 Philippe Stroppa/Aircelle/Safran – p. 34 Stewart Cohen/CAPA Pictures/Safran – p. 35 Philippe Stroppa/Aircelle/Safran – Eric Drouin/

Snecma/Safran – p. 36 Daniel Linares/Sagem/Safran – p. 37 Thierry Mamberti/Safran – Eric Forterre/Safran – p. 38 Piotr Redlinsky/CAPA Pictures/Safran – p. 40 Thomas Laisné/Safran

– p. 45 Thinkstock 2014 – Philippe Stroppa/Microturbo/Safran – p. 47 Adam Wiseman/CAPA Pictures/Safran – Philippe Stroppa/Aircelle/Safran – Thierry Mamberti/Safran – p. 49 Eric

Drouin/Safran – Ricardo Funari/CAPA Pictures/Safran – p. 50 Eric Forterre/Safran – Philippe Stroppa/Snecma/Safran – Pierre Soissons/Labinal Power Systems/Safran – p. 51 Philippe

Stroppa/Turbomeca/Safran – Pur Projet – p. 53 Stewart Cohen/CAPA Pictures/Safran – Thierry Mamberti/Safran – p. 55 bnpix/Safran – Eric Drouin/Safran – p. 57 Eric Forterre/Safran –

Arthur Nobre/CAPA Pictures/Safran – p. 58 Thierry Mamberti/Safran – Acces – p. 60 Thomas Laisné/Safran – p. 66 Etienne Follet/Safran

La version numérique e-accessible du rapport d’activité et de responsabilité sociétale d’entreprise

2013 propose de nombreux contenus complémentaires : vidéos, photos… Elle est consultable

directement sur ordinateurs, tablettes, smartphones, sans téléchargement d’application.

Rendez-vous sur notre site internet : www.safran-group.com/ra2013

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