Bienvenue aux fans de Z!

Contenu:-Historique de la Z-Présentation de la nouvelle Z1000-Film-Philosophie-Particularités-Accessoires-Premières réactions des journalistes-Couleurs

Historique de la Z– “The king of motorcycles”

1972: La Z1 est le premier et plus puissant roadster 4 en ligne à 900 cc refroidi par air, à double arbre à cames. Durant les 5(!) années de développement elle portait le nom de code ‘New York Steak’ parce que l’attente de sa production faisait saliver. Lors de sa présentation, elle eut l’impact d’une bombe. Durant des années, la Z1 a connu un succés de vente absolu et reçu le surnom “The king of motorcycles”.

Historique de la Z– “The king of motorcycles”

1977: Cette année Kawasaki présente la 1000cc Z1-R. Un vrai ‘cafe-racer’ qui a fait rage en cette période. La Z1-R a connu le même succès mondial lors de sa présentation que la Z1. Cette machine a créé un mythe autour de la Z. La Z1-R était la machine de production ayant la plus grosse cylindrée.

Historique Z – “Monster Legend”

1978: Kawasaki présente la révolutionnaire 1300cc 6 cylindres à refroidissement liquide lors du salon de Cologne. Beaucoup se souviennent de la Z1300 comme la ‘Monster Legend’. Kawasaki était le seul à proposer cette cylindrée.Lors sa présentation plusieurs journalistes faisaient des wheelies avec la Z1300 ce qui accentuait l’image de ‘fun’ et de puissance de cette moto.

Historique Z – 2e Génération Z

1981: La Z1100GP a été développée en profitant de l’expérience des courses superbike de Kawasaki. La Z1100GP a vu sa cylindrée encore augmenter par rapport à la Z1000. De plus, la Z1100GP était une des premières machines à profiter de l’injection de carburant. Le phare rectangulaire et son tableau de bord unique lui procuraient un look très sportif.

Hiostorique Z – Superbike replica

1982: Les machines sportives à grosse cylindrée étaient particulièrement populaires aux Etats-Unis. Les courses Superbikes étaient mêmes plus populaires que le Moto GP et attiraient les meilleurs coureurs mondiaux. En 1981 Eddy Lawson devint champion du monde sur la Z1000S d’usine. La Z1000R a été directement développée en hommage à ce titre avec le 4 en 1 Kerker caractéristique, la selle creusée et les amortisseurs arrières à bombonnes.

Historique Z – Le Super-Naked renait

2003: La Z1000 est dévolopée avec comme philosophie ‘le retour aux sources’. Le facteur fun des roadsters a été accentué. La mécanique est basée sur le bloc moteur de la ZX-9R avec l’injection et le haut moteur modifiés pour privilégier au maximum le couple à mi-régime. Les 4 silencieux d’échappement redonnent un lien vers le passé, la première Z.

Historique Z – Design & Haute-performance

2007: la nouvelle Z1000 a encore été affinée. Elle bénéficie d’un chassis en acier entièrement nouveau, une partie arrière de cadre en aluminium et un empattement allongé. L’admission et l’échappement ont été redéveloppés avec comme résultat un couple à faible et mi-régime encore augmenté. Le système de freinage a lui-aussi été modifié en adoptant des étriers de frein avant radiaux et des disques légers à pétales pour un freinage encore amélioré.

Historique Z – La Z ultime

En 2010, la nouvelle Z1000 a été développée non plus à partir d’un modèle existant, mais à partir des leçons apprises en Superbike. Le bloc moteur est devenu un tout nouveau 4 cylindres 1043 cc, tout spécialement créé avec pour but un bas et mi-régime encore plus explosif. Le son à l’admission a été spécialement développé avec comme résultat un “hurlement d’admission” typiquement Kawa pour davantage de sensations de conduites. La construction back-link de la suspension arrière a pour but une meilleure centralisation des masses et comme résultat une maniabilité encore améliorée.

La lettre Z…

La lettre Z a été choisie en 1972 parce que c’est la dernière lettre de l’alphabet. Le plus extrème possible…

Philosophie

Sugomi

Le concept Sugomi concerne le style et la technologie de la Z1000.

Sugomi reflète plusieurs mots et une pensée: Violent, imposant, présent et source d’inspiration. Sugomi résume aussi la sensation de conduite de la Z1000!

Philosophie

la Z1000 est développée avec comme pensée, celle du prédateur. La tête vers le bas, les muscles tendus et le regard en avant…

Philosophie

Le phare est placé le plus bas possible et exprime le regard du prédateur qui fixe sa proie…

Pour un ‘Supernaked’ la vitesse maximum est moins importante que le ‘boost’ de la route. La philosophie Sugomi fait battre le coeur plus vite à chaque ouverture des gaz.

Philosophie

Philosophie

Une réponse des gaz instanée quel que soit la vitesse. Le 4 en ligne puissant en combinaison avec le nouvel échappement offre des montées en régime faciles . La fourche Big Piston et le cadre rigide procurent une tenue de route inégalée.

• Nouveau tableau de bord digital• Le régime moteur s’affiche dans l’afficheur à cristaux liquides et à partir de

4.000 tr/min dans l’afficheur supérieur (le fun commence ici!)

Caractéristiques

• Moteur le plus puissant pour un Super-Naked• Puissance à chaque vitesse par l’étagement de la boite de vitesse optimal

Caractéristiques

• Hurlement d’admission inégalé• Développé spécialement pour procurer une sensation acoustique en plus de la

sensation physique

Caractéristiques

Caractéristiques

Concept de fourche unique SFF- en BPF Showa avec une fonction séparée de chaque coté de fourche. La pré-contrainte se règle dans le tube gauche, l’amortissement et la détente dans le tube droit.

Caractéristiques

• Etriers de frein monoblocs à montage radial• Système de freinage Haute-performance • Double disque à pétale à la roue avant• Disque à pétale à la roue arrière• Maitre-cylindre avant radial

• Centralisation des masses• Le système d’échappement avec silencieux courts et chambre de

tranquilisation, l’amortisseur horizontal Back-link et le boitier papillon vertical assurent une bonne centralisation des masses

• Equilibre parfait en route et lors des manoeuvres

Caractéristiques

Caractéristiques

• Système Cool Air• Perte de puissance par réchauffement de l’air d’admission réduite

Caractéristiques

• Guidon aluminium “fatbar”• Le large guidon facilite la prise en main de la Z1000 renforce le

caractère roadster.

Caractéristiques

• Position de conduite optimalisée• Basculée vers l’avant, idéale pour un pilotage dynamique

Spécifications

4 cylindres en ligne à refroissement liquide de 1043 cc

16 soupapes, double arbre à cames Injection de carburant 6 vitesses Hauteur de selle 815 mm Réservoir 17 Litres 221 kg 142 cv 111 Nm couple / 7.300 tr/min

Accessoires

• Saute-vent

Accessoires

• Protection axe de roue avant Kawasaki

Accessoires

• Protection de cadre

Accessoires

• Protection moteur Kawasaki

Premières réactions des journalistes …

“Plus vif, léger, plus direct, plus fort…”

“la réaction des gaz est très précise…”

“Une avalanche de Nm sensationelle à partir de 3.000 tr/min…”

“Jamais à court de puissance sur cette Z1000… Que soit le régime.”

“Une des meilleures expériences de ma vie”

“Une des plus significantes nouvelles machines de l’année!”

“Réponse à la poignée de gaz incroyable, wow!”

L’instinct sauvage – Z1000

L’instinct sauvage – Z1000

L’instinct sauvage – Z1000

L’instinct sauvage – Z1000

€ 12.599,-

Z1000 SEGRN: Golden Blazed Green

€ 12.399,-

Z1000BLK: Black / Gray

€ 12.399,-

Z1000ORG: Cdy. Burnt Orange

The best of Japan!