Bernhard Kohl

Directeur d’agence- ILF Consultants

AUTRICHE

Bernhard Kohl travaille chez ILF depuis 30 ans ; il occupe actuellement le poste de directeur

de la filiale autrichienne d'ILF à Linz.

Titulaire d'un diplôme en génie civil de l'université d'Innsbruck, il s'est spécialisé dans la

gestion du trafic et les transports. Il a terminé ses études supérieures en Risques et Sécurité

des Systèmes Techniques à l'ETH de Zurich et à l'EPF de Lausanne.

Il a participé à la gestion d'importants projets d'infrastructure dans le domaine du trafic routier

et ferroviaire autrichien, tels que la nouvelle ligne ferroviaire Westbahn qui relie Vienne à St

Pölten, le nouveau projet de tunnel du Semmering, la voie rapide urbaine A26 de Linz et la

voie rapide S10 dans le nord de l'Autriche.

Ses domaines de prédilection sont principalement liés à la gestion de la sécurité dans un

environnement de tunnel. Il est spécialisé dans la protection et la sécurité des infrastructures

de trafic souterraines, plus particulièrement dans le développement et l'utilisation d'outils

d'évaluation des risques avancés, de systèmes de sécurité incendie, d'évacuation et de

secours. Sur le plan international, il est responsable de plusieurs services de sécurité dans

des tunnels, notamment ceux du tunnel Kaisermühlen de Vienne (Autriche), du tunnel

Waterview à Auckland (Nouvelle-Zélande), du tunnel La Linea en Colombie et des tunnels de

Norra Länken à Stockholm (Suède).

Il participe aussi régulièrement à des initiatives de recherche et développement, par ex. pour

l'Association autrichienne de recherche sur les routes, chemins de fer et transports (FSV) et

pour l'Institut allemand de recherche sur les autoroutes (BASt), mais aussi dans le cadre de

projets de recherche européens.

Il est membre du CT D5 « Exploitation des tunnels routiers » de l'AIPCR et co-animateur du

groupe de travail 2 (Sécurité).

Marie-Noëlle MARSAULT

Chef du Pôle Sécurité - Centre d’Etudes des Tunnels (CETU)

FRANCE

Marie-Noëlle Marsault est actuellement chef du Pôle Sécurité des tunnels au Centre d'Etudes des Tunnels, basé à Lyon (France). Après avoir obtenu son diplôme en génie civil en 1991, elle a brièvement travaillé dans le domaine des bruits de roulement des revêtements routiers avant de rejoindre le Centre d'Etudes des Tunnels en 1994. Au fil de ses 25 années passées dans le secteur des tunnels, elle a acquis une expertise approfondie dans le domaine de la sécurité des tunnels en travaillant en étroite collaboration avec les services de l’Etat et les collectivités locales, afin de garantir la conformité des tunnels aux réglementations de sécurité nationales et européennes. Reconnue en tant qu'experte dans son domaine par le ministère français chargé des Transports, elle est membre de la Commission nationale d'évaluation de la sécurité des ouvrages routiers (CNESOR). Elle a été nommée représentante officielle de la France au sein du Comité de la sécurité des tunnels routiers de la Commission européenne et est membre du Comité de sécurité binational du tunnel de Somport et experte technique de la sécurité du tunnel franco-monégasque Rainier III. Elle s'occupe également de projets d'ingénierie, de recherche sur les facteurs humains et les systèmes de gestion de la sécurité dans un environnement de tunnel, du développement d'actions de formation et de campagnes d'information, ainsi que la rédaction de directives nationales ou internationales destinées à résoudre les nombreux problèmes de sécurité présents dans les tunnels. Elle est également membre du groupe de travail 2 (Sécurité) du CT D.5 de l'AIPCR D.5.

George MAVROYENI

Directeur Technique - AECOM

AUSTRALIE

George Mavroyeni est directeur d'Independent Assurance Services qui travaille pour le compte

d'AECOM en Australie et Nouvelle-Zélande. Ces services consistent principalement à

examiner les plans et travaux de construction d'importantes infrastructures de transports,

notamment les tunnels.

Il est diplômé d'une maîtrise en génie civil et a rapidement rejoint VicRoads, l'autorité routière

de l'État australien du Victoria pour laquelle il travaille depuis 38 ans. Il a occupé plusieurs

postes de direction chez VicRoads, notamment celui de directeur exécutif de grands projets,

de directeur exécutif des travaux d'urbanisme et de directeur général de la sécurité routière. Il

a aidé VicRoads et le gouvernement australien à développer plusieurs politiques, stratégies et

programmes routiers de grande envergure, mais aussi à réaliser de grands projets routiers

dans la région de Melbourne. Il a également participé à l'avancement d'études de cas visant à

lancer de nombreux grands projets routiers dans tout l'État du Victoria.

Il est membre de l'Association mondiale de la Route depuis presque 10 ans où il a d'abord été

responsable d'un groupe de travail sur la sécurité routière, puis où il a ensuite joué un rôle

central dans la rédaction du premier Guide de la Sécurité Routière de l'association. En 2016,

il a rejoint le Comité technique D5 « Exploitation des tunnels routiers » et fait partie du groupe

de travail 2 sur la sécurité des tunnels.

L'un de ses points forts est sa capacité à superviser des équipes aux compétences multiples

afin de mener à bien des projets routiers de grande envergure. Son intransigeance en matière

de sécurité routière motive ses équipes à se surpasser pour atteindre les objectifs définis.

Marié, il est père de quatre enfants âgés de 23 à 36 ans. Ses qualifications et affiliations :

titulaire d'une maîtrise en génie civil, d'un diplôme universitaire de gestion, d'un diplôme de

l'Australian Institute of Company Directors, membre du Conseil des ingénieurs (Australie),

membre de l'Association mondiale de la Route

Alexandre DEBS

Directeur de Projet – Ministère des Transports du Québec

CANADA

Alexandre Debs est directeur du projet de réfection majeure du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, pour le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports du Québec. Au cours de ces 20 dernières années, il a occupé différents postes de direction, notamment celui d'ingénieur en sécurité, de gestionnaire de tunnel et de chef des opérations au Centre intégré de gestion du trafic, où il était chargé de surveiller l'ensemble du réseau autoroutier urbain. Depuis 2013, il est responsable de la gestion de projets d'infrastructures publiques de grande envergure, notamment la réparation des tunnels de la zone métropolitaine de Montréal.

Parallèlement à ses mandats ministériels, il est activement impliqué dans les affaires internationales. Il est membre de plusieurs comités de normalisation dans le domaine des tunnels et représente le Québec dans divers forums internationaux. Il est l'auteur de plusieurs articles publiés dans des revues scientifiques et à l'occasion de conférences et de séminaires organisés par des associations nationales et internationales. Les risques d'incendie dans les tunnels routiers et les mesures visant à contrôler ces risques sont ses domaines de prédilection. Il est aussi membre du Comité technique « Exploitation des tunnels routiers » de l'Association mondiale de la Route (AIPCR) et a été secrétaire francophone de 2008 à 2012.

Mathieu HERMEN

Adjoint au Chef de Service Voies Rapides et Tunnels – La Métropole de Lyon

FRANCE

Mathieu HERMEN est actuellement adjoint au chef du service voies rapides et tunnels de la

Métropole de Lyon. Il dirige également l’unité maîtrise d’ouvrage de ce service.

Le service voies rapides et tunnels assure la gestion (exploitation, maintenance, gros entretien

renouvellement, travaux d’évolutions du patrimoine) de 48 kilomètres de voies rapides

urbaines et de 6 tunnels urbains. Au cours de 5 dernières années, l’unité maîtrise d’ouvrage a

conduit plusieurs grosses opérations de travaux de mise en sécurité dans les principaux

ouvrages souterrains.

Après avoir obtenu son diplôme d’ingénieur en 1995, Mathieu HERMEN a travaillé dans le

domaine de l’électrotechnique / automatisme avant d’assurer des fonctions de chef de projets

pour d’importantes opérations d’aménagements de voirie (dont la création d’une section

d’autoroute). Pendant 9 ans, il a ensuite dirigé un service d’exploitation de voirie urbaine avant

de rejoindre le service des voies rapides et tunnels en 2013.

Ronald MANTE

Conseiller Principal – Ministère de l’Infrastructure

PAYS BAS

Ronald Mante a obtenu son diplôme en génie civil en 1987 et en ingénierie d'affaires en 1989. Il a étudié l'assurance qualité et la gestion, la sécurité dans les tunnels, la gestion du trafic et l'ingénierie des systèmes dans le cadre de ses études supérieures. Entre 1990 et 2006, il a occupé différents postes au sein de la société Grontmij (désormais rebaptisée Sweco), un bureau d'ingénieurs conseils. Pendant cette période, il a participé à plusieurs plans, projets et études relatifs aux routes, aux voies navigables, aux ponts, aux viaducs, aux écluses, aux stations de pompage, aux tunnels routiers, à la sécurité intégrale et à la gestion des risques. Depuis 2006, il travaille chez Rijkswaterstaat, l'organisme exécutif du ministère de l'Infrastructure et de la Gestion des eaux des Pays-Bas. Il occupe actuellement le poste de conseiller principal pour la sécurité des infrastructures dans la division Grands chantiers et Maintenance. Son travail consiste à coordonner le Centre de sécurité des tunnels, mis en service après le développement et l'implémentation d'exigences, normes et outils garantissant la sécurité des tunnels tout au long de leur cycle de vie. Il participe donc à la construction et à la rénovation de plusieurs tunnels routiers nationaux (et internationaux), ainsi qu'au développement et à l'implémentation de la norme néerlandaise sur les tunnels et de la législation en matière de sécurité des tunnels. Il est également membre du Comité technique D.5 (Exploitation des tunnels routiers) de l'AIPCR où il est responsable du groupe de travail Sécurité. Il représente également les Pays-Bas dans le Comité de sécurité des tunnels routiers de la Commission européenne et dans le Work Stream Tunnel Safety, une coopération entre Rijkswaterstaat et Highways England, le Flemish Agentschap Wegen en Verkeer et le Centre d'Etudes des Tunnels (CETU), axé sur l'échange de connaissances et d'expériences pour améliorer la rentabilité de la gestion des tunnels.

Christina Kluge

Agent de Sécurité – Ville de Hambourg

ALLEMAGNE

Christina Kluge est agent de sécurité tunnels (AST) de la région de la ville libre et hanséatique

de Hambourg. Elle est chargée de la sécurité de 15 tunnels (en exploitation, en cours de

construction ou en phase de conception), notamment du tunnel de l’Elbe.

Elle a obtenu son diplôme en génie civil (Dipl.-Ing.) à l’université des Sciences Appliquées de

Hambourg en 1998 avant de débuter sa carrière professionnelle en tant que consultante en

gestion du trafic autoroutier, y compris des tunnels routiers.

Dans les cabinets de conseils en infrastructure pour lesquels elle a travaillé en Allemagne et

au Royaume-Uni, elle a occupé les postes de chef de projets et d’experte dans le cadre de

projets de tunnels routiers (par ex : le tunnel de l’Elbe de Hambourg, Herrentunnel Lübeck, les

tunnels de l’A55 au nord du Pays de Galles). Elle a donc acquis de solides connaissances en

planification, spécification et mise en œuvre de projets de sécurité pour tunnels qui ont été

réalisés en collaboration avec les autorités, les services de secours et les entrepreneurs.

En 2010, elle a été nommée AST de la ville libre et hanséatique de Hambourg au

Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer (Agence des routes, des ponts et des eaux

de Hambourg).

Depuis 2011, elle est membre du groupe de travail 4, Agents de sécurité des tunnels routiers,

à l’ITA COSUF (Comité pour la sécurité opérationnelle des installations souterraines).

Arild Petter SØVIK

Directeur Général - Søvik Consulting

NORVEGE

Arild Petter Søvik est consultant expert dans le domaine des infrastructures, des tunnels et des constructions souterraines.

Il a acquis une vaste expérience suite aux différents postes clés qu'il a occupés dans le secteur et en tant qu'ancien directeur national des tunnels pour le compte de l'autorité administrative norvégienne, où il a travaillé sur toutes les phases de construction de tunnels, notamment leurs études préliminaires, leur planification, leur construction et leur exploitation (plus de 1 200 tunnels). Il a notamment géré plusieurs grands incendies de tunnels particulièrement dévastateurs en Norvège et veillé au respect des réglementations et directives nationales.

Son travail consiste à déterminer une stratégie de construction, d'exploitation, d'entretien et de gestion des tunnels de demain (recherche et développement).

Il dispose d'une vaste expérience en tant qu'intervenant sur différents sujets relatifs aux tunnels et rédige également des articles et participe à la publication d'actualités concernant les tunnels routiers et les technologies utilisées, le tout d'un point de vue opérationnel. Il joue un rôle central au sein des réseaux nationaux et internationaux.

Nam Goo KIM

Responsable des Installations Mécaniques - Korea Expressway Corporation

COREE DU SUD

Nam-Goo Kim est actuellement responsable de l'équipe d'entretien des installations mécaniques du siège social de la Korea Expressway Corporation (KEC), basée à Gimcheon en Corée du Sud. KEC est une entreprise publique à laquelle les autorités délèguent la construction et la gestion des voies rapides de Corée du Sud. Il travaille pour KEC depuis 1995 et ses 24 années d'expérience lui ont permis d'acquérir une

expertise inégalée quant aux différentes étapes du cycle de vie de la sécurité d'un tunnel,

notamment sa planification, sa conception, sa construction, son exploitation et son entretien.

Il a également participé au développement de la législation, notamment l'application de

réglementations nationales pour la sécurité des tunnels en 2004, et continue de diriger la mise

en place de normes et de travaux de R&D sur la sécurité des tunnels en Corée du Sud.

Il a récemment mené à bien un projet de construction de 35 tunnels, le plus long étant celui

d'In-je (11 km) inauguré en juin 2017, et a développé plusieurs nouvelles idées, telles que des

véhicules de secours, un nouveau design pour l'éclairage paysager et un système de détection

et de prévention des incendies (véhicule en surchauffe), etc. En tant que chef d'équipe, il

essaie toujours de coordonner au mieux le travail des équipes d’ingénieurs (travaux publics,

électricité, STI, etc.) afin d'optimiser la sécurité sur l'ensemble des tunnels.

Il a étudié l'ingénierie mécanique (niveau maîtrise), est titulaire d'un MBA et suit actuellement un doctorat en administration des affaires à l'université nationale de Séoul. Le principal thème de recherche de son doctorat est la GRCA (gestion des risques liés à la chaîne d'approvisionnement), dont le contexte, du point de vue commercial, est similaire à la sécurité d'un tunnel. Il est également membre du CT D.5 (Exploitation des tunnels routiers) de l'AIPCR depuis 2008.

Les FIELDING

Agent de Sécurité - London Bridge Associates

ROYAUME-UNI

ROYAUME-UNI

Les Fielding (FIFireE, MCIHT, MIFSM) est agent de sécurité (AS) du tunnel d'Hindhead inauguré en juillet 2011, AS pour la conception des tunnels frontaliers et de l'aéroport de Gibraltar et AS dans l'étape de conception du tunnel Silvertown de Londres.

Au cours des 12 derniers mois, il a contribué au projet Crossrail Systemwide, où il était chargé de la gestion de la sécurité incendie et de la planification de la gestion des incidents au cours de l'étape d'aménagement. Il a été représentant britannique du Comité technique « Exploitation des tunnels routiers » de l'Association mondiale de la Route et responsable de l’ancien groupe de travail 4 sur la sécurité incendie ayant développé des directives internationales sur les systèmes fixes de lutte contre d'incendie dans les tunnels routiers.

Il a contribué à différents projets de tunnels, notamment à la conception du tunnel de Stonehenge de l'A303, à la construction et à l'exploitation du tunnel d'Hindhead de l'A3, à la rénovation des tunnels de Holmesdale et de Bell Common sur la M25, au tunnel de Hatfield sur l'A1, aux tunnels de l'A55 au nord du pays de Galles, aux tunnels Transport for London et de l'aéroport d'Heathrow. Il a également participé à la formation du personnel d'exploitation des tunnels, à la coordination d'exercices de simulation d'urgences au tunnel d'Hai Van et a contribué à la conception du tunnel de Ca Pass au Vietnam.

Il dispose d'une solide expérience en matière de conception de tunnels et de gestion de groupes de consultation sur la sécurité auprès de services de secours et d'autres parties prenantes clés, notamment tout ce qui concerne l'organisation et la gestion d'exercices de simulation d'urgence à grande échelle dans les tunnels routiers. Il a occupé un poste d'agent stratégique au Wiltshire Fire and Rescue Service où il a œuvré pour la mise en place d'une politique de protection contre les incendies au niveau local, régional et national.

Lim Hock TAY

Responsable Adjoint des Systèmes de Communication – Autorité des Transports Terrestres

SINGAPOUR

Lim Hock travaille dans le secteur des télécommunications depuis plus de 25 ans. A la fin de ses études en 1992 il a rejoint l'Autorité des Transports Terrestres (LTA pour Land Transport Authority) de Singapour en 1998 et est actuellement responsable adjoint des systèmes de communication. Avant d'occuper son poste actuel, Lim Hock et son équipe étaient chargés de fournir des

prestations de conseil en systèmes de communication, notamment les réseaux dorsaux de

communications à grande échelle, les systèmes de radio-communication, les systèmes de

téléphonie et de sonorisation, etc. dans le cadre de projets de systèmes de transport rapide et

de tunnels routiers construits par la LTA à Singapour. Les transports rapides sans conducteur

et les voies rapides de Kallang-Paya Lebar et de Marina Coastal en sont quelques exemples.

Au vu de ses connaissances, il a été nommé directeur adjoint de systèmes de communication

en 2015. Il est chargé du développement et du mentorat de compétences fonctionnelles, des

services de conseils techniques, du développement, de l'analyse et de la mise à jour de

normes d'ingénierie et de la réalisation d’avis et d'études techniques, etc. relatifs aux systèmes

de communication de projets ferroviaires et routiers.

L'enquête réalisée auprès des membres du CT D.5 de l'AIPCR sur le développement de

systèmes de sonorisation fait partie du travail de Lim Hock et de ses collègues qui consiste à

examiner les spécifications techniques d'un système de sonorisation devant être installé dans

le tunnel routier du couloir nord-sud, un nouveau projet de construction de couloir de transport

à Singapour.

Gary CLARK

Directeur du groupe Ventilation - Atkins

ROYAUME-UNI

Gary Clark travaille dans les domaines de la ventilation et de la sécurité des tunnels depuis

plus de 20 ans, dont 18 ans passés chez Atkins. Il occupe actuellement le poste de directeur

du groupe Ventilation des tunnels chez Atkins Royaume-Uni, une équipe d’experts

internationaux spécialisés dans l’analyse et la conception de réseaux routiers, ferroviaires et

métropolitains dans le monde entier.

Ingénieur diplômé, il est impliqué dans le développement de solutions innovantes et dans la

discipline de la ventilation et de la sécurité dans les tunnels. Il occupe le rôle d’expert invité à

la UK Tunnel Design Authority, qui dirige tous les projets de tunnels routiers au Royaume-Uni.

Il est aussi membre de la UK Road Tunnel Operators’ Association et a été nommé agent de

sécurité tunnels (au sens de la Directive européenne) de quatre grands tunnels de la partie

britannique du RTE-T.

Il a dirigé la conception de réseaux de sécurité opérationnelle pour des projets de tunnels

routiers et ferroviaires de grande envergure au Royaume-Uni, notamment le nouveau tunnel

routier de Silvertown à Londres, le projet Stonehenge de l’A303, le projet de prolongement de

la ligne Bakerloo et le plan de rénovation des tunnels routiers de Rotherhithe et de Heathrow.

Sur le plan international, il a été expert et conseiller pour la réalisation de projets Atkins au

Moyen-Orient (métro de Doha et Riyad), en Amérique du Nord et au Canada (métro de

Toronto, tunnel routier de l’I70) et en Extrême-Orient.

Ses domaines de prédilection sont principalement la gestion de la sécurité et des risques dans

les tunnels. Il est spécialisé dans la sécurité opérationnelle des tunnels et expert dans le

développement et l’application de techniques d’analyse des risques, la sécurité incendie dans

les tunnels, les stratégies d’évacuation et d’intervention ; ainsi que la gestion opérationnelle et

le développement d’exigences opérationnelles minimales.

Il est membre du Comité technique CT D5 « Exploitation des tunnels routiers » de l’AIPCR en

tant de secrétaire anglophone pour la période 2016-19 et co-animateur du groupe de travail 4

(Ventilation).

Romano BORCHIELLINI

Professeur Titulaire – Université Polytechnique de Turin

ITALIE

Romano Borchiellini a obtenu son diplôme en génie mécanique en 1983 à l'Institut polytechnique de Turin (Italie). Depuis février 2001, il est professeur titulaire au département de l'Énergie de l'École polytechnique de Turin, où il enseigne la thermodynamique, le transfert de chaleur et de masse, ainsi que les systèmes CVC aux élèves des premier et deuxième cycles. En 2010, il a donné des cours sur le thème de « La ventilation et la sécurité incendie dans les tunnels » (30 heures) aux étudiants de doctorat de l'université technique nationale de Mendoza (Argentine). Il a rédigé plus de 150 articles qui ont été publiés dans la presse et à l'occasion de conférences nationales et internationales. La majorité d'entre eux traitent de l'analyse et de la modélisation de systèmes thermiques. Il est également relecteur de documents rédigés pour des conférences et journaux internationaux. Il a coordonné le programme de recherche intitulé « Étude de la dynamique transitoire des thermofluides du tunnel du Mont Blanc en cas d'incendie ». Il a été mandaté par le ministère italien des Infrastructures et Transports pour fournir des conseils techniques dans le cadre de la procédure juridique qu'ont engagé des avocats italiens suite à l'accident du tunnel du Mont Blanc du 24 mars 1999. Depuis 2012, il est vice-président du Comité italien de la gestion des tunnels de l'Association mondiale de la Route (AIPCR) et depuis 2009, il est l'un des deux délégués italiens nommés par le ministère des Infrastructures et des Transports à siéger au Comité technique « Exploitation des tunnels routiers » de l'AIPCR. En octobre 2014, il a été nommé « expert » par le Comité permanent des tunnels du « Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici » (Conseil suprême chargé de la supervision des travaux publics). Depuis 2016, il est membre de la « Commissione Sicurezza Gallerie Ferroviarie » (Comité national de la sécurité des tunnels ferroviaires) et en novembre 2016, il a été nommé membre du « Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici ».

Henric MODIG

Ingénieur en Sécurité Incendie et Gestion des Risques – Administration Suédoise des Routes

SUEDE

Henric Modig est ingénieur en sécurité incendie et en gestion des risques, spécialisé dans la sécurité des tunnels, et plus particulièrement les tunnels routiers. Il travaille en tant que spécialiste en sécurité des tunnels sur le projet de contournement de l'E4 à Stockholm depuis 2008 et plus récemment sur d'autres grands projets de tunnels routiers en cours dans la région de Stockholm, tels que Tvärförbindelse Södertörn et Östlig förbindelse. Après avoir été consultant pendant plusieurs années en Australie et en Suède, il travaille pour le service des grands projets de l'Administration suédoise des routes depuis 2015. Il supervise plusieurs activités de recherche dans le domaine de la sécurité des tunnels, notamment la réalisation d'essais d'incendie à petite et grande échelle pour tester des systèmes fixes de lutte contre l'incendie, ainsi que des essais d'évacuation, mais aussi des essais de fissuration dans le béton, la mise en place d'éclairages d'évacuation adaptés, des recherches sur la vitesse de marche dans des tunnels enfumés, la mise au point de méthodes de détection d'incendie, l'identification de facteurs humains et l'utilisation de véhicules connectés. Ces recherches sont financées par l'UE et l'Administration suédoise des transports. Pour garantir la mise en service et une exploitation sûre des différents projets de tunnels, il travaille quotidiennement en étroite collaboration avec l'Agence suédoise des transports, les services anti-incendie et les concepteurs/contractants de tunnels. Son travail de sécurisation des tunnels se compose de tout un éventail de tâches différentes, par ex. : la gestion du transport de produits dangereux, l'application de mesures préventives de protection anti-incendie, la mise en place de solutions d'évacuation, la conception de systèmes de ventilation et des conseils préventifs contre les risques d'incendie pendant la phase de construction. Il est responsable du groupe de travail 3 (Facteurs humains et STI) du CT D.5 de l'AIPCR.

Pierre LONGTIN

Président - Nyx Hemera Technologies

CANADA

M. Pierre Longtin, est l'un des premiers à avoir développé des systèmes de commande intelligents utilisant la technologie du courant porteur en ligne (CPL). Après avoir obtenu son diplôme en sciences informatiques et électroniques en 1984, il a fondé plusieurs entreprises dans le domaine des technologies. En 1992, il a créé Domosys Corporation avec des partenaires du consortium IBM, Mitel et Hydro Québec. Cette entreprise était spécialisée dans les systèmes utilisant la technologie CPL. En tant que vice-président du service d'ingénierie, il a développé et obtenu trois brevets pour ces systèmes, ainsi qu'une méthode adaptée aux différentes technologies CPL.

Fort de sa longue expérience dans les technologies CPL et les commandes intelligentes, il a fondé Nyx Hemera Technologies en 2008 pour développer un système de commande intelligent spécialement conçu pour les tunnels routiers. Depuis, il a déployé sa solution intelligente dans quelques-uns des plus longs tunnels d'Asie, dans plusieurs tunnels d'Amérique du Nord et du Sud, d'Europe et du Moyen-Orient.

En 2012, il a été nommé par le ministère des Transports québécois en tant que membre actif du Comité technique « Exploitation des tunnels routiers » de l'Association mondiale de la Route (AIPCR). Ce même comité lui a renouvelé sa confiance en 2016 pour un 2ème mandat de 4 ans. Il est également membre du sous-comité des éclairages routiers de l'IES.

Il est l'auteur de nombreux articles portant sur la sécurité et les économies d'énergie des

éclairages de tunnels routiers, dont certains ont été présentés lors des conférences suivantes :

Arabian Tunnelling Conference 2013, EAU

Quebec Road Association Conference 2013, Canada

Tunnel and ITS Conference 2013, Norvège

IRF International Seminar on Sustainable Road and Green Technology, 2013, Indonésie

ITA WTC 2015 Congress, Croatie

Fathi TARADA

Directeur Général - Mosen Ltd

ROYAUME-UNI

Le Dr. Fathi Tarada est fondateur et directeur général de Mosen Ltd, une société internationale de conseils en ingénierie basée au Royaume-Uni. Ses qualifications sont les suivantes : ingénierie, gestion, droit. Il est également un éminent expert en génie de la sécurité incendie, en ventilation des tunnels et en dynamique des fluides computationnelle.

Il a inventé MoJet®, une méthode brevetée permettant de ventiler les tunnels en consommant un minimum d'énergie, et a déposé plus d'une douzaine de demandes de brevets dans le domaine de l'ingénierie mécanique. Il est le représentant britannique du Comité technique « Exploitation des tunnels routiers » de l'Association mondiale pour la Route (AIPCR), directeur de l'Annual Conference on Tunnels : Construction, Maintenance and Safety, ancien directeur du symposium international d'aérodynamique de BHR, ventilation et incendies dans les tunnels, ancien directeur de la Fire Protection and Safety in Tunnels Conference et ancien directeur de la Middle East FireSafe Conference.

Il a dirigé des projets d'ingénierie de grande envergure, notamment la conception du système d'évaluation et de surveillance du nouveau tunnel New Tyne Crossing au Royaume-Uni. Il a aussi été témoin expert dans d'importantes affaires judiciaires, notamment les procédures pénales engagées suite à l'explosion et aux incendies de Buncefield au Royaume-Uni en 2005.

Il est aussi auteur ou co-auteur de plus de 30 articles portant sur la ventilation des tunnels, les systèmes d'extinction d'incendie, la conception des turbines à gaz et l'analyse de leurs risques, dans lesquels il a exposé ses recherches expérimentales et mathématiques.

Jean-Claude MARTIN

Chargé de Mission Equipements – Centre d’Etudes des Tunnels (CETU)

FRANCE

Jean-Claude Martin est titulaire d'un diplôme en génie électrique et d'un diplôme en études techniques supérieures. Il est actuellement conseiller et auditeur interne au Centre d'études des tunnels implanté à Lyon (France). Il est chargé de résoudre les problèmes liés aux équipements des tunnels. Avec plus de 30 ans d'expérience dans le secteur des tunnels, ses connaissances approfondies en matière d'exploitation des tunnels et de gestion des actifs sont le fruit d'une étroite collaboration avec tous les exploitants des tunnels nationaux pour optimiser leurs règles et coûts d'exploitation. Il est membre de la Commission internationale de l'éclairage (CIE) et du Comité européen de normalisation (CEN) depuis plus de 15 ans. Reconnu en tant qu'expert international dans le domaine des équipements de tunnels par le ministère français chargé des Transports, il est membre du Comité binational (espagnol et français) de sécurité du tunnel de Somport et directeur de la délégation française au sein du Comité de sécurité (italien et français) du tunnel de Tende. Il est également inspecteur du tunnel sous la Manche depuis 18 ans et membre du Comité binational (anglais et français) de sécurité. Il s'occupe également de fournir une assistance et une expertise à divers maîtres d’ouvrage, ainsi que des conseils d'ingénierie et techniques sur de futurs projets de construction ou de rénovation de tunnels. En tant que membre de longue date de l'AIPCR, il est actuellement responsable du GT1

(exploitation durable) et secrétaire français du Comité technique D5.

Salvatore GIUA

Dirceteur Technique – Salvatore Giua Ingegneria

ITALIE

Salvatore Giua est ingénieur en mécanique avec plus de 25 ans d’expérience en tant que chef

de projet et coordinateur de conception dans le cadre de projets de grandes infrastructures

souterraines. Il dispose d'une vaste expertise en matière de sécurité routière, de gestion des

risques et de systèmes d'automatisation et électromécaniques pour tunnels, tels que la

ventilation, l'éclairage, la lutte contre les incendies, ainsi que d'autres systèmes de sécurité.

Il est auditeur en sécurité routière, spécialisé dans la conception et la supervision de systèmes

de sécurité pour tunnels. Il est souvent sollicité en tant qu'« expert tiers » lors de la construction

de nouveaux tunnels ou de la rénovation de tunnels existants sur le réseau routier

transeuropéen et dans plusieurs pays extra-européens. Il travaille en tant qu'expert pour de

grandes sociétés internationales d'ingénierie.

Depuis 1996, il fait partie du Comité technique italien des tunnels routiers de l'AIPCR. Il est

actuellement directeur du Comité technique italien « Exploitation des tunnels routiers ». Il est

également membre du Comité technique D.5 de l'AIPCR où il représente l'Italie et membre du

groupe de travail 1 (exploitation durable) de ce même Comité.

Reconnu en tant qu'expert dans son domaine par le directeur du Conseil supérieur des

Travaux publics, il a été nommé consultant expert auprès de la Commission permanente des

tunnels routiers.

Il est l'auteur de plus de 20 articles scientifiques publiés dans la presse italienne et

internationale, ainsi que dans les actes des congrès nationaux et internationaux.

Bijan KHALEGHI

Ingénieur en Conception des Ponts

Etats-Unis

Bijan Khaleghi est l'ingénieur qui a conçu le pont State Bridge pour le service des ponts et

structures du ministère des Transports de l'État de Washington (WSDOT pour Washington

State Department of Transportation). Il est également professeur adjoint à l'université de Saint

Martin.

Il est diplômé d'un master et d'un doctorat en ingénierie de l'Institut National des Sciences

Appliquées de Lyon (France). Il est membre des Comités techniques de l'American

Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) des ponts mobiles T-8,

des ponts en béton T-10, des tunnels T-20, des tunnels routiers et membre représentant de

l'AASHTO au sein de l'Association internationale permanente des congrès de la route

(AIPCR).

Il est membre de la Commission de recherche sur le transport (TRB pour Transportation

Research Board) AFF10 Construction accélérée de ponts, AFF30 Béton, AFF50 Séismicité et

AFF60 Tunnels. Il est aussi membre de l'Institut américain des ponts à voussoirs (ASBI pour

American Segmental Bridge Institute) et de l'Institut du béton préfabriqué/précontraint (PCI

pour Precast/Prestressed Concrete Institute). Il a reçu les prix suivants : PCI Fellow Award

(février 2018), T.Y. Lin Award, ASCE (mars 2014), Charles C. Zollman Award, PCI Journal

(2011 et 2013), T.Y. Lin Award, ASCE (SEI, mai 2006), Martin P. Korn Award, PCI JOURNAL

Award (2005). Il est ingénieur professionnel agréé en génie civil et en structures dans les États

de Washington (IP, IS) et de Californie (IP).