Belfort-Montbéliard TGV Station Gare de Belfort ... · 1 - Puits canadien 2 - Sondes géothermique...

1www.arep.frJB _01-03-2012_VFA_Projet_ET

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Designed as an intermodal link between the rail infrastructure and the region, Belfort-Montbeliard TGV station optimizes transport interfaces, including a connection with the future Belfort-Delle local line. The building is characterized by its elongated trapezoid shape, the cantilevered roof over the main entrance to the south, and the wider volume of the passen-ger hall which extends to the central platform. The hall’s glass façade provides a panoramic view of the Vosges hills. The spa-tial organization of the station is designed for travellers to find their way easily and intuitively. An interior gallery stretches out along the north-south axis, with other modes of transport converging around it:

- to the west, access to nearby car parks and waiting areas

- to the east, service areas and access to other modes of trans-port (local trains, buses, coaches, taxis, two-wheeled vehicles).

Travellers entering the station are drawn by the light and the view towards the ways down to the TGV platforms. Winding around two escalators in scissor formation, a 1:10 ramp runs from top to bottom of the glass volume. The building also has a floor partly below ground level, for technical and service rooms, and a lower level with a waiting area giving onto the central platform. The station expresses synthesis between technology and nature: its metal superstructure evokes local expertise (coachbuilding, boilermaking, the automobile and rail indus-tries), while its wooden structure in glue-laminated timber and interior facing in lathing evoke the natural environment. It is also one of the first stations in France to obtain High Environ-mental Quality (HEQ) certification, in recognition of the techno-logies used in its design.

Contracting owner: SNCF Gares & ConnexionsProject management: SNCF Gares & Connexions and AREP (Jean-Marie Duthilleul, Etienne Tricaud, François Bonnefille, Fabienne Couvert), with Jean-François Blassel, associate architectLandscaping: Agence Territoires, BesançonDelivery: December 2011

Belfort-Montbéliard TGV StationThis new station on the Rhin-Rhône LGV high-speed rail line is located near Meroux, a village in the Territoire de Belfort département in the Franche-Comté region. It has been built inside a 60-hectare “shared zone” allocated for the development of a business park.

À l’articulation entre l’infrastructure ferroviaire et le territoire régional, la nouvelle gare de Belfort-Montbéliard TGV optimise les interfaces multimodales, dont la liaison avec la future ligne TER Belfort-Delle.

En forme de trapèze allongé, le bâtiment est caractérisé par sa couverture en porte à faux sur l’accès principal au Sud, et le volume plus évasé du hall en appui sur le quai central, dont la façade largement vitrée offre un panorama sur la ligne bleue des Vosges.

L’organisation spatiale de la gare guide intuitivement le voyageur dans ses déplacements, grâce à la galerie intérieure qui s’étire sur l’axe Nord-Sud, et dans laquelle convergent les différents modes de transport avec :- à l’Ouest, un accès vers les parkings de proximité et des

espaces d’attente,- à l’Est, les espaces de services et la liaison avec les autres

modes de transport - trains TER, bus, autocar, taxis, deux roues.

Quand le voyageur entre dans la gare, la lumière et la vue l’attirent vers le dispositif des circulations verticales donnant accès aux quais TGV, par le biais d’une rampe à 10% qui s’en-roule autour de deux escalators en ciseaux sur toute la hauteur du volume vitré.

Le bâtiment comprend également un étage semi-enterré com-portant des locaux techniques et de services, et un niveau bas avec un espace d’attente donnant sur le quai central.

La gare exprime la synthèse entre technologie et nature : évocation des savoir-faire locaux – carrosserie, chaudronnerie, industrie automobile et ferroviaire – avec la superstructure mé-tallique, harmonie avec l’environnement naturel grâce au bois de la structure en lamellé collé et des parements intérieurs en lattis. Elle est également l’une des premières gares en France à avoir obtenu la norme Haute Qualité Environnementale, grâce aux technologies mises en œuvre dans sa conception.

Située sur la Ligne à grande vitesse (LGV) Rhin-Rhône, elle est implantée sur la commune de Meroux, dans le département de Terri-toire de Belfort et la région de Franche-Comté. Elle s’inscrit dans un “périmètre partagé“ de 60 hectares, point de départ du dévelop-pement d’une zone d’activité en devenir.

Gare de Belfort-Montbéliard TGV

Maîtrise d’ouvrage : SNCF Gares & ConnexionsMaîtrise d’œuvre : SNCF Gares & Connexions et AREP (Jean-Ma-rie Duthilleul, Etienne Tricaud, François Bonnefille, Fabienne Couvert) Jean-François Blassel, architecte associéAménagements paysagers : Agence Territoires (Besançon)Livraison : décembre 2011


Légende (Univers LT 57 Condensed 8 pts) - n° Ajaris


Belfort-Montbéliard TGV StationGare de Belfort-Montbéliard TGV


Belfort-Montbéliard TGV StationGare de Belfort-Montbéliard TGV


Belfort-Montbéliard TGV Station



6www.arep.frJB _01-03-2012_VF_Projet_ET


1 - Planted thalweg2. - Planted channels providing phytofiltration of runoff water3 - Oil separator

1 - Underground heat exchanger2. - Geothermal probes3. - Air treatment unit with energy recovery system a: Air enters heat exchanger (e.g. at -10°C) b: Air preheated by heat exchanger (0 to 4°C) gains calories from air leaving unit (+2°C) c: Air at 6°C is heated to 16°C thanks to the geothermal probes, then blown inside the building d: Foul air arriving from building e: Air is expelled4 - Reversible heat pump a: Fluid is heated by geothermal probes b: Calories are exchanged between heated fluid and heat pump gas c: Warm compressed gas exchanges its calories with heating network d: Reducing valve decompresses gas, causing its tempera- ture to fall e: Cold expanded gas exchanges cold with air conditioning system

1 - Photovoltaic waterproofing membranes

2 - Thermal solar panels (14 sensors)

HEQ principles illustrated

RAINWATER CONTROL

HEAT ENERGY

SOLAR POWER


Principes HQE illustrés

1 - Talweg végétalisé

2 - Noues plantées assurant une phyto-filtration des eaux de ruissellement

3 - Séparateur d’hydrocarbure

Schéma PRINCIPE SOLAIRE

Schéma ÉNERGIES ET THERMIES

Schéma GESTION DES EAUX PLUVIALES

1 - Puits canadien

2 - Sondes géothermique

3 - Centrale de traitement d’air avec récupérateur d’énergie (CTA)

a : Air entrant (ex : -10°C) dans le puits canadien b : Air préchauffé par le puits canadien (0 à 4°C) ajoutant

les calories de l’air sortant (+ 2°C) c : Air à 6°C chauffé grâce aux sondes géothermiques

jusqu’à 16°C, puis soufflé à l’intérieur du bâtiment d : Air vicié sortant e : Air évacué à l’extérieur

4 - Pompe réversible à chaleur (PAC) a : Fluide chauffé par les sondes géothermiques b : Échangeur de calories entre le fluide chauffé et le gaz

de la pompe à chaleur c : Gaz chaud comprimé : il échange ses calories avec le

réseau de chauffage d : Détendeur : il décomprime le gaz faisant chuter sa

température e : Gaz froid détendu : échange de froid avec le

climatiseur

1 - Membranes d’étanchéité photovoltaïques

2 - Panneaux solaires thermiques (14 capteurs)



transversal section

longitudinal section

plans of the three levels


coupe longitudinale

coupe transversale

plans des trois niveaux

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