Portd’Arles:portfluvio-maritime

PLAN

• Letransportfluvial• SituationenFrance• SituationaxeRhôneSaône• Portd’Arles• Projetd’infrastructure• Prospective- politique

Letransportfluvial

Lefleuveaujourd’hui:lesnouveauxenjeuxdudéveloppementdurable.

Lesatoutsdutransportfluvial

• Performanceenvironnementale• Capacitéd’emport;• Infrastructure« naturelle ».

• Souplesse.

• Fiabilité.

Capacitéd’emport

Souplesse

• L’affrètementd’unbateauestsimple:• Affrètementauvoyage,• Capacitédenégociation.

• L’offreestplurielle:• Artisansbateliers;

• Réunisencoopératives;• Représentéspardescourtiers;

• Compagnies;• Serviceindustriel ;• Exploitationdelignesrégulières.

• 2opérateurs(Greenmodal &Logirhône).

Fiable

• C’estunmodedetransportterrestresûr:

• Adaptépourletransportdematièresdangereuses,

• Adaptépourletransportdecolislourdsetencombrants.

Colislourds

…quiadupotentiel

• Enparticuliersurl’axeRhône– Saône,letraficpeut-êtremultipliépar4sansinvestissement.

• Uneflottedebateauxmodernesetdegrandetaille.

• Ecologique:www.vnf.fr/eve

Situationdufretfluvial

• SurleterritoireFrançais• 5grandsbassins• 1réseaudésuet

• Surl’axeRhône-Saône• 1voieàgrandgabaritde550km• 1GrandPortMaritime• 1portmaritimerégional• 9portspublicsfluviaux.

AxeRhône- Saône

• 7millionsdetonnes;• 9plates-formesportuairespubliques;• 2portsmaritimes;

LemodèleRhône

• CréationdelaCompagnieNationaleduRhône(CNR)en1933• Principed’uneconcessionuneetindivisible

• Exploitationhydraulique• Missionsd’IntérêtGénéral

• Plansquinquennaux• 286millionsd’€ aucoursdes2derniersplans.

LePlanRhône

• ContratdeProjetInterrégional– Etat• Crééàlasuitedesinondationsde2003• 1er planRhônede2007-2013• 2ème planRhônede2015-2020• Environ550millionsd’€ injectésparlespartenaires• UnPréfetcoordinateurdebassin:lePréfetduRhône• 3axes:

• Gestionmultifonctionnelledeseaux• Développementéconomique(donttransportfluvial)• Dynamiqueetinnovationterritorialeetsociétale,

PORT D’ARLESActeur majeur au service du

développement du Pays d’Arles

PLAN

• Situation du port actuel• Le port dans son contexte :

• Schéma de ports de VNF ; • Stratégie commerciale de la CNR ;• RTE-T : politique Européenne ; • Son réseau ;

• Les ambitions de la CCI PA• Les moyens de cette ambition

Une équipeUne Equipe à votre service

DirecteurBenoît PONCHON

Chef d'ExploitationAlain MANAUT

Grutiers, conducteurs d'engins

Christian FALASCHIElodie GHIO

Christophe ROLYVincent VANDROUX

Jérémy TROUCHAUDLoïc RICARD

Kamel ELBADAOUI

Entretien, MaintenanceVivien JALABERT

Secrétariat de DirectionVéronique JIMENEZ

Secrétariat/AccueilVivette GINOUXKarine GAVILAN

< RETOUR AU CONTENU

• Surfaces de stockage et aires d’évolution d’environ 6 hectares ; • dont 5 000 m² couverts ;

• 1 quai sud de 220 m ;

• 1 quai nord de 180 m ;

• 1 atelier de 1 200 m² ;

• 2 grues à câbles et 1 grue hydraulique ; • 1 flotte d’engins de manutention horizontale (chariots, chargeuses,

chouleurs).

Outillage et infrastructures

• Le port, créé en 1983 a connu une évolution importante de ses flux et du Chiffre d’Affaires.

Évolution

C.A(Euros)

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000CA

Euros

C.A(Euros) de1983à2014

2013 2014437979 T 496251 T

Soituneaugmentationde 13,30%

2013 20142198191 € 2303179 €

Soituneaugmentationde 4,78%

2013 % 2014 % Evolution%BOIS 69192 15,80% 133098 26,82% 92,36%

CÉRÉALES 60767 13,87% 77226 15,56% 27,08%

COMBUSTIBLES 6098 1,39% 6712 1,35% 10,06%

MINERAIS 334 0,08% traficnonreconduit

DÉCHETS 44363 10,13% 50892 10,26% 14,72%

PROD.MÉTAL 44428 10,14% 32896 6,63% -25,96%

CLINKERCIMENT 47565 10,86% 37238 7,50% -21,71%

SEL 52469 11,98% 35767 7,21% -31,83%

GRANULATS 52824 12,06% 78187 15,76% 48,01%

MINÉRAUXBRUTS 2266 0,52% 18853 3,80% 731,98%

ENGRAIS 31512 7,19% 7105 1,43% -77,45%

TOURBE 2560 0,58% traficnonreconduit

PAPIER 21528 4,92% 15026 3,03% -30,20%

PROD.CHIM 2201 0,44% nouveautrafic

PROD.MANUF 2073 0,47% 1051 0,21% -49,30%

CONTENEURTOTAL 437979 100,00% 496251 100,00%

RÉPARTITIONPRODUITS(T)

PORTFLUVIALD'ARLES

COMPARAISON2014/2013

TONNAGES

CHIFFRESD'AFFAIRES

FLUVIO-MARITIMES2013 2014

FRANCE 8 7ALBANIEALGÉRIE 20 15ALLEMAGNE 1ANGLETERREBelgiqueBULGARIECHYPRECROATIEDANEMARKÉGYPTEESPAGNE 20 61ESTONIEGÉORGIEGRÈCE 3 4IRLANDEISRAËLITALIE 68 71LETTONIE 1LIBANLITUANIELYBIEMALTEMAROC 22 15PORTUGALROUMANIERUSSIESERBIESYRIETUNISIE 10TURQUIE 6UKRAINE 1YOUGOSLAVIE

TOTAL 159 174

BATEAUX

2013 2014

279dont 328dont

PÉNICHES 19 32

AUTOMOTEURSDURHÔNE 71 97

BARGES 31 25

FLUVIO-MARITIMES 159 174

RÉPARTITIONENTRÉES/SORTIES

2013 2014

ENTRÉES % %

Route 35,09% 31,43%

Fer

Eau:NavigationIntérieure 23,33% 28,38%

Eau:Fluvio-maritime 41,58% 40,19%

SORTIE

Route 48,32% 52,81%

Fer

Eau:NavigationIntérieure 14,36% 9,78%

Eau:Fluvio-maritime 37,31% 37,42%

Route:42% Fer:0%Fleuve:19%Mer:39%

UN PORT SINGULIER

• C’est un port fluvio-maritime ; • Il occupe une position géographique idéale, bien

connectée aux 4 modes de transport (route, fer, fleuve, mer) ;

• Polyvalent ;• Souple, fiable et réactif.

Schéma des ports par VNF

Schéma Portuaire du bassin : Focus sur le sud

Stratégiededéveloppementcommune

StratégiededéveloppementcommuneStratégiededéveloppementconcertéedesportsduSud:transbordement-

cabotage

=►Création d’un 3eme poste à quai (en cours) : financement de 4M€ via le Plan Rhône

=►Aménagement d’une plateforme de stockage (en cours) : financement de 3,50 M€ via le Plan Rhône

=►Aménagement d'un système de convoyage de granulats (à moyen terme)

=►Renforcement de l'approche commerciale pour le développement du conteneur (33 euro palettes)

=►Offre portuaire à consolider avec Beaucaire pour développer une offre complémentaire

Plan d’actions pour le port d'Arles

Le port d’Arles dans le contexte Européen

Travailenréseau

• MEDLINKPORTS• Promotion

• AFPI• Lobbyinginstitutionnel

Prospective

• Lignerégulièresdemarchandisesdomestiquesconteneurisées:• Opportunitéliéàlatri-modalité;• 45’Pallet Wide

• Effetdedarse• Benchmarkaveclerangnord

Complémentarité GPMM

• Prospective du GPMM 2030 : 5 M d’EVP• Opportunité d’un « effet de darse » au port d’Arles• Possibilité de traiter les flux domestiques

conteneurisés.

50 / 10

Conseil de DéveloppementSéance du 1er décembre 2011

Ambitions du port de Marseille Fos De 88 MT à 156 MT (soit x 1,7)

Relever le défi de la massification du conteneur à Fos

Conforter notre position de porte sud-européenne pour les vracs solides

Constituer un grand hub roulier euro-méditerranéen

Se diversifier pour rester le port de toutes les énergies

Développer le grand port à passagers de la métropole du sud

Trafic 2011

0,95

63 MT

4,3 MT

9,8 MT

2,3

84

Millions de Tonnes

Millions de passagers

Millions de Passagers

5Millions d’EVP

75 Millions de

Tonnes

21 Millions de

Tonnes

Millionsd’EVP

(x 5)

(x 1,2)

(x 2,1)

(x 1,9)

(x 1,7)

Objectif 2030

Desservir l’hinterland demanière :

-Massifiée-Ecologique-Compétitive-Fiable

67KEvp /7,4%

80KEvp /9%

0,4MEvp /10%

1,2MEvp /30%

2011 2030

x15

x7Mrs+Fos

Mrs+Fos

Conditions sine qua non de l’ambition de 5 MEVP Développer les modes massifiés

Accessibilité

Ferroviaire

Fluviale

Routière

Projetdecréationd’uneinfrastructure

• Genèse– expressiondubesoin:2005• Développementdestrafics• Etudesd’opportunité• Enlienaveclapolitiquedubassin.

• Etuded’impact– Enquêtepublique:2010• DossierLoisurl’Eau:2011

• Traitementdeseaux• Faune-Flore• PPRI

• Travaux:2012– 2014• Projetde7millionsd’€ ;

• MOCNRetCCI.

Politique

• Identifierdesespacesadaptésetdédiésauxactivitéséconomiquesenlienaveclefleuve;

• Assurerl’accessibilité;Créerlesconditionsdureportmodal;

• Miseenplacedepolitiquesincitatives• Écotaxe,• dérogation44t,• Soutiendelapuissancepublique.

MERCIDEVOTREATTENTION