Révision Aviation

Dr400/120

Check-list

DR400/120

Préparation poste

Horamètre Noté

Documents avions & pilote A bord

Heure limite carburant Calculée & notée

Montre Réglée & remontée

Sièges Réglée & verrouillés

Frein de parc Enlever & remettre

Briefing départ Effectué

Avant mise en route

Panneau breakers

Breaker alternateur

Panneau d’alarme ON

Rhéostats d’éclairage d’intérieur Comme nécessaire

Anticollision ON

Feux de nav ON

Volets Rentrés

Trim Débattement vérifié puis neutre

Réservoir Ouvert

Mixture Plein riche

Frein de parc Serré

Pompe ON

Réchauffe carburateur Poussé froid

Quantité carburant & cohérent

Température d’huile

Magnétos Both

Mise en route normale

Gaz 1 à 5 injections, puis 1 cm

Démarreur 20 sec. Maxi

Puissance 1200 RPM

Mise en route moteur noyé

Pompe OFF

Mixture Etouffoir

Gaz Plein gaz

Démarreur 20 sec. Maxi

Apres mise en route

Régime 1200 RPM Pression d’huile monte

Si non : Mixture étouffoir

Magnétos OFF

Batterie OFF

Pompe OFF Pression d’essence

Alternateur ON Charge

Tous instruments radio ON & Transpondeur ALT

ATIS Relevé

Horizon artificiel Réglé

Directionnel Recalé

Altimètre QNH

Pré-affichages radionav Effectués

Ceintures & harnais Attachés

Température d’huile

Roulage

Freins hors parking

Instruments gyro

Horizon stableCaps + à droite / -à gaucheBille extérieure / Aiguille intérieure

Essai moteurFrein de parc Serré & pieds sur les

freins

Pression & Température d’huile

Réchauffe carburateur Poussé froid

Puissance 2000 RPM

Dépression gyro

Essais magnétos Chute < 175 RPM / 50 RPM

Réchauffe carburateur Essayé puis repoussé froid

Ralenti Stable

Puissance 1200 RPM

Avant décollage

Essais moteur Effectués

Batterie ON

Alternateur ON

Magnétos Both

Horizon Réglé & stable

Directionnel Recalé, QFU annoncé

Altimètre QNH

Panneau d’alarme Pas d’alarme

Volets 15° & symétriques

Trim Réglé

Réservoir Ouvert

Mixture Plein riche

Pompe ON

Réchauffe carburateur Poussé froid

Paramètre moteur

Commandes de vol Libre & dans le bon sens

Ceinture et harnais

Verrière Fermée verrouillée & visuel

Vent Evalué

Briefing Effectué

Alignement & Décollage

Phare ON

Transpondeur ALT

Directionnel QFU

Puissance correcte (2200 RPM mini)Badin actifPas d’alarmeRotation : 100km/h Montée 130 km/h

Après décollage

Volets Rentrés

Pompe OFF

Pression essence

Phare Comme nécessaire

Assiette d’accélération vers 150 km/h

Mise en palier

Puissance 2450 RPM

Mixture Réglée (plein riche < 5000 ft)

Paramètre moteur

Accélérer, afficher l’assiette de croisière et compenser

Avant descente

Mixture Réglée (enrichir le long de la descente)

Réchauffe carburateur Tiré chaud

Puissance 2100 RPM

A l’approche de l’altitude visée, enlever la réchauff.Reprendre l’assiette de croisière et ré-afficher 2450 RPM

Approche

Réservoir

Pompe ON

Phare ON

Réchauffe carburateur Tiré chaud

Afficher 2100 RPM. Cabrer pour garder l’altitude et compenser Vi < 170 Volets 15° Réajuster 2100 RPM Maintenir 150

Un avion chargé ou un temps chaud peuvent nécessiter plus de puissance

Début de descente : réduire 400 RPM et maintenir 150 km/h

Début de finale : sortir les volets 60° et maintenir 130 (~1750 RPM), 120 en courte finale

Remise des gaz

Assiette Montée

Puissance Plein gaz

Réchauffe carburateur Poussé froid

Volets 15° quand l’avion monte

Manette enfoncé = puissance

Piste dégagée

Réchauffe carburateur Poussé froid

Pompe OFF

Volets Rentrés

Arrêt moteur

S’arrêter la roulette de nez dans l’axe

Puissance 1200 RPM

Frein de parc Serré

Tous instrument radio OFF

Alternateur OFFF

Puissance < 1000 RPM

Magnétos Essai coupure

Puissance 1200 RPM

Mixture Etouffoir

Magnétos OFF – Clef enlevée

Batterie OFF

Tous feux extérieurs OFF

Volets 60°

Horamètre Noté

Vent fort ? - Vérifier le frein de parc- Laisser les volets rentrés- Bloquer les commandes de gauches avec

la ceinture

Extrait du manuel du vol

Puissance : 118 hp à 2000 RPM

Huile : 4 qt mini / 6 qt max

Essence : 110 litres dont 100 utilisables soit 4 heures de vol réserve incluse à 75% Conso moyenne : 25l/h

Vitesse : (km/h)

VNE : 308

VNO : 260

Décrochage lisse : 95

Décrochage volets 15° : 90

Décrochage volets 60° : 85

Procédures d’urgence

Réservoir Ouvert

Mixture Riche

Pompe ON

Réchauff Chaud

Magnétos Both

Puissance Plein gaz

Panne moteur : Feu moteur :

Chauffage 3 tirettes poussées

Réservoir Fermé

Puissance Plein gaz

Mixture Etouffoir

Pompe OFF

Verrière Déverrouillée

Lunettes Enlevées

Balise detresse Manuel

Réservoir Fermé

Mixture Pauvre

Batterie &alternateur

OFF

Atterrissage forcé : Avant impact :

Si le temps le permet : Transp. 7700 Message MAYDAY transmis

Attention ! L’avertisseur de décrochage ne fonctionne plus (batterie OFF)

Fait par Mrflyingdream

Chaine youtube sur l’aviation :

www.youtube.com/mrflyingdream

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