Les moyens mis en œuvre par l’organisation, les conditions météo, le plateau avec les 180 meilleurs pilotes

européens venus de 21 pays, un public nombreux : toutes les conditions étaient réunies pour faire de ce championnat d’Europe un événement inoubliable.

LA PREMIÈRE QUALIFICATION est l’occasion de découvrir une piste atypique. En effet, les assauts des buggies ne dégradent pas le revêtement en craie de la piste. Elle est très glissante le matin, son grip s’améliore au fil des heures en fonction de l’ensoleillement. Le choix des gommes et du profil est donc déterminant. David Ronnefalk sur châssis Kyosho signe la pole position avec un 8 tours en 5’19’’79. Suivent l’Espagnol Robert Batlle (champion d’Europe 2007) puis le Tchèque Martin Bayer

et l’Allemand Jorn Neumann. Pour les Français, un tir groupé avec Jérôme Aigoin 5e, Renaud Savoya 6e et Yannick Aigoin 7e.POUR LE DEUXIÈME JOUR de qualification, le vent se lève. Aucun des top-pilotes n’améliore les chronos. Battle réalise la pole devant Ronnefalk, Savoya et les frères Aigoin. Monin sur Mugen accroche une superbe 9e place. Le lendemain pour la 3e manche, le Suédois termine encore en tête avec 4” d’avance sur Renaud Savoya et l’Anglais Lee Martin. Monin réalise un nouvel exploit avec un 6e temps. Le choix des gommes, le matin, a été déterminant. Pour la 4e manche, le Français Renaud Savoya (châssis XRay, pneus Sweep) réalise la pole devant Yannick Aigoin (châssis Associated) à moins d’une seconde, et Jorn Neumann. Auteur d’une belle performance, le Rémois Romain Valter est 16e sur cette manche.

Le Suédois David Ronnefalk a remporté à Reims le 33e championnat d’Europe off-road en battant le Français Renaud Savoya pour… 63 centièmes de seconde ! Par Rémy Couchon - Photos DR

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Champagne pour David Ronnefalk !

LE VENDREDI S’OUVRE sur la 5e et dernière manche de qualification. À nouveau, Ronnefalk s’empare de la pole. Suivent Yannick Aigoin et Robert Battle.

Pour le classement issu des qualifications, l’organisation a retenu les trois meilleurs temps pour chaque pilote.LES FRANÇAIS SIGNENT UNE MAGNIFIQUE performance en plaçant 5 pilotes dans les 10 premiers. Ronnefalk réalise les meilleures qualifications avec trois pole sur cinq manches.LE SAMEDI, SOLEIL RADIEUX pour les demi-finales et la finale. Les six premiers de chaque demi sont qualifiés pour la finale. Dans la première demi-finale, c’est Jorn Neumann sur Durango, moteur Picco et pneus J Concept, qui s’impose en 30 tours avec moins d’une seconde sur Bayer et Battle, Yannick Aigoin et Sartel. Les deux Français de cette demi se qualifient avec le Suédois Svensson. Dans l’autre demi, Ronneflak s’impose avec 12” d’avance devant l’Anglais Bloomfield, Martin 3e, Savoya 4e, Jérôme Aigoin 5e et Boots 6e.LES 12 FINALISTES sont désormais connus. Côté pneus, le temps est venu de choisir entre performance et endurance. Renaud Savoya tranche ainsi : « J’ai choisi la performance du profil en espérant une bonne tenue sur les 45 mn. » AU COUP DE KLAXON, Ronnefalk plonge en tête, suivi de Bloomfield et de Bayer. Jorn Neumann prend le plus mauvais départ (problème moteur). Toutes les voitures sont roues dans roues. La lutte est

RC RACING CHAMPIONNAT D’EUROPE 1. David RONNEFALK Suède 66 45’35”79

2. Renaud SAVOYA France 66 45’36”423. Martin BAYER Rép. tchèque 65 45’04”714. Jérôme SARTEL France 65 45’14”455. Robert BATLLE Espagne 65 45’19”896. Lee MARTIN G.-B. 65 45’20”19

7. Elliot BOOTS G.-B. 64 45’06”368. Jérôme AIGOIN France 64 45’07”629. Christ. SVENSSON Suède 64 45’26”3610. Yannick AIGOIN France 63 45’25”4011. D. BLOOMFIELD G.-B. 26 18’04”9012. Jorn NEUMANN Allemagne 16 11’58”80

RÉSULTATS DE LA FINALE

âpre avec quelques touchettes sur les bosses ou en réception. APRÈS 8 MINUTES, interviennent les premiers ravitaillements. La bataille fait rage en tête de course avec une remontée spectaculaire de Savoya, premier, devant Battle, Bayer et Ronnefalk. L’écart entre ces quatre pilotes est de 7”.

Parti de la 11e place, Jérôme Sartel remonte à la 5e, tandis que Battle glisse à la 6e après quelques erreurs. S’ensuit un mano à mano en tête entre Savoya et Ronnefalk qui enflamme les tribunes. Après 35 mn, Sartel pointe 4e.IL RESTE 10 MINUTES dans la finale, Savoya met une pression diabolique sur Ronnefalk. L’écart entre eux n’excède pas 3”. Savoya est à l’attaque sur toutes les trajectoires. Il reste 5 tours. Sur le passage des rondins, Ronnefalk part à la faute. Le ramasseur se précipite et le remet en course. Savoya est dans ses roues, mais le leader résiste. Le triple champion d’Europe français l’attaque sans cesse. Le public est debout. Lors du dernier tour, moins d’une seconde sépare les deux pilotes qui se livrent à un festival : appel sur les bosses, rétablissement en plein vol, réception… Une ultime tentative de Savoya dans le dernier virage ne changera rien. Ronnefalk gagne avec 63/100e d’avance à l’issue d’un final époustouflant.

David Ronnefalk en action pendant la finale.

Le départ d’une finale âprement disputée jusqu’au dernier tour.

Le podium de l’Euro 2013 : Ronnefalk (1er),Savoya (2e), Bayer (3e).