Autoclear WB : 1 vernis à l’eau une exclusivité SIKKENS · ce vernis hydrodiluable est aussi...

Magazine Sikkens d'Akzo Nobel • N°1-décembre 2003

Autoclear® WB : 1er vernis à l’eau une exclusivité SIKKENS

Banc d’essai de l’Argus de l’automobile

Reportage : Carrosserie Acoat selected Val de L’aurence à Limoges

Acoat selected, Nobilas… Une belle histoire d’équipes

C’est avec beaucoup defierté que je signel’éditorial du premier

numéro de Color&Vous, lemagazine SIKKENS. Diffuséà 8 000 exemplaires, il seraadressé à tous lesprofessionnels de la carrosserie, notre ambition étant desensibiliser nos clients, les utilisateurs de nos produits et, plusgénéralement, l’ensemble des carrossiers, aux enjeux desmarchés actuels et futurs. La contraction du marché, lescontraintes législatives, les évolutions technologiques sont lesprincipaux facteurs déclencheurs d’un bouleversement déjàengagé. Par l’échange d’information et les conseils, notremagazine vous aidera à passer les obstacles, vous donnera lesaxes de réflexion et les clés pour anticiper et pérenniser votrepôle position.Actualité, technique, produits et services, vous retrouverez cesrubriques régulièrement dans les deux numéros annuels. Mais ce magazine est aussi le vôtre. A vocation interactive, sespages vous sont ouvertes pour partager vos expériences etdiffuser vos annonces. Utilisez ce support de communicationpour vous exprimer, réagir et partager vos interrogations ouconvictions avec la profession. N’oubliez pas non plus departiciper à notre quizz pour vous détendre et tenter de gagnerles cadeaux mis en jeu. SIKKENS est votre partenaire et je suis heureux aujourd’hui devous en apporter une nouvelle démonstration.

Jacques de Leissègues

Directeur du Département Carrosserie AKZO NOBEL en France

EDITO

SommaireL’ACTUALITÉ EN BREF

AKZO NOBEL, 1er fabricant de peinture au mondeJacques de Leissègues : Président du Groupement PeintureCarrosserie de la FIPEC

Nouveau : Mixit Micro III, la colorimétrieinformatique sans souciEquip’Auto : ce qu’il faut retenirUn nouvel accord avec le groupe Bernier etses 10 concessions

SIKKENS, UNE OFFRE COMPLÈTEPRODUITS

Autoclear® WB : 1er vernis à l’eau, une exclusivité SIKKENSPourquoi Autoclear® WB a la cote auprès des pros ?Autoclear® WB obtient l’homologation dePeugeot et Citroën

SIKKENS, VOTRE PARTENAIRE CONSEIL SERVICES

Acoat selected, Nobilas… Une belle histoired’équipes unies par les liens du business !Acoat selected : un concept de carrosseriequalitatif rentable

Acoat répond aux cahiers des chargesdes apporteurs d’affairesUne équipe de consultants renforcée

VOTRE HISTOIRE NOUS INTÉRESSEREPORTAGE

Carrosserie Acoat selected Val de L’aurence à Limoges, 1re de son département

ICI ET AILLEURSREVUE DE PRESSE

Actualité, tendances, statistiques, enquêtesLESONAL lance sa gamme à l’eau et sa nouvelle ligne solvantée

PRESS-BOOKSIKKENS, la presse en parleLégislation : nouvelles contraintes sur les émissions polluantes

ENTRE NOUSCETTE PAGE EST LA VÔTRE

Jeu : 5 jeroboams à gagner !Trucs et astucesFormation : planning des formations au 1er semestre 2004

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Directeur de publication : Jacques de Leissègues

Comité de Rédaction : François Bernard, Frank Vilin, Gérard

Dangoise, Sébastien Noel-Gutmann et Sylvie Bozec

Reportage & rédaction : Comm.lc

Photos : APF

Création graphique : Fojumo

AKZO NOBEL COATINGS SA.

Département Carrosserie

ZI. Les « Bas-Prés » - BP 10214 - 60762

MONTATAIRE Cedex

Tél : 03 44 28 53 25 - Fax : 03 44 28 53 90

Votre contact : Sylvie Bozec ([email protected])

pour tout complément d’information, l’envoi d’une

information à publier, la réponse au quizz, ou connaître le

distributeur Sikkens le plus proche de chez vous.

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L’ACTUALITÉ EN BREF

AKZO NOBEL, 1er fabricant de peinture au monde AKZO NOBEL Coatings est la plusimportante société de fabrication depeinture au monde avec 8% de partsde marché. Le groupe est leadermondial dans les peintures et égale-ment dans les domaines de la chimieet des produits de santé.AKZO NOBEL est actif dans tous lessecteurs de la peinture et partout surla planète. Sa récente acquisitiondes poudres Ferro en Amérique ren-force sa position sur ce marché.L’une des forces du groupe est sapolitique de décentralisation de laproduction. En France, plusieurs sites fabriquentles peintures du groupe.• La poudre est produite sur le site

de Dourdan qui emploie 229 per-sonnes,

• La production pour le commerce dedétail est centralisée à Décines.

• A Montataire (Oise), 700 salariésproduisent 58 000 tonnes. Outrel’unité de production, le site ras-semble le siège français du groupeet ses différentes « BusinessUnit ». Parmi celles-ci, évidem-ment, le Département Carrosserie.

Ce dernier réunit les différents servi-ces fonctionnels (administratif, ven-tes, marketing) ainsi que le CRIC(centre de formation) où toute l'an-née se succèdent clients utilisateurs,distributeurs et force de vente afind'approfondir leur maîtrise des nou-velles technologies peinture.Sources : paintandpowder.com – MikeGreissel Editor

Jacques deLeissègues élu à la FIPEC

Jacques de Leissègues a été élu à laprésidence du Groupement PeintureCarrosserie de la FIPEC (Fédérationdes Industries des Peintures, Encres,Couleurs et Adhésifs), le 11 avril der-nier. L’un des principaux sujets encours de discussion à la FIPEC est lamise en place de la législation sur lesCOV qui annonce une métamorphosedu secteur de la peinture et de la car-rosserie. La Fédération œuvre active-ment pour apporter son soutien auxprofessionnels qui doivent faire faceaux dispositions futures.

Nouveau : Mixit Micro III, la colorimétrie informatiquesans souci

C’est avec ses 10 années d’expérien-ce en tant que constructeur d’appa-reils colorimétriques que la SociétéAGFA sort la troisième génération deMixit Micro. Attendu avec impatien-ce depuis plusieurs mois, cet appa-reil se distingue de la concurrencegrâce à un grand écran VGA (diago-

nale d’environ 20 cm). L’ergonomie aété améliorée, le chargement frontaldes CD-Roms et disquettes simplifiela mise à jour des données. Grâce àla certification IP 5.x, nous avonsaffaire à un appareil d’une fiabilitéinégalée. Rapide, silencieux, confor-table, agréable et robuste, le MKIIIapparaît comme la machine colori-métrique la mieux adaptée à vosbesoins et à votre budget. Avec SIKKENS, vous bénéficierez d’uncontrat de service et d’assistance : 6mises à jour par an, assistance télé-phonique 5 jours sur 7, diagnostics etdépannage par téléphone et, sinécessaire, échange standard dumatériel.

Equip’Auto : ce qu’il faut retenir

Sous l’éclairage d’Equip’Auto, lemonde de la carrosserie se décou-vrait sous un angle européen et lecolloque du GIAC et de la FFC adonné le ton. Cette année, la réunionse voulait informative, avec une pré-sentation de cinq marchés européensproches de la France : les marchésespagnol et italien se structurent etévoluent ; l’Angleterre commel’Allemagne se révèlent de fauxmodèles ; la référence hollandaisesemble la plus crédible.Dans cette ambiance internationale,

Acoat selected et Nobilas, sur unstand trois fois plus grand qu’il y adeux ans, ne sont pas passés inaper-çus et représentaient dignement ledynamisme du modèle français. Sesarguments ? Un réseau d’envergurenationale de 135 carrosseries qui apratiquement triplé depuis 2001, unconcept novateur de managementréparation et le lancement de sonmagazine

Un nouvelaccord avec le groupeBernier et ses10 concessionsIl aura fallu la pugnacité de l’équipecommerciale et l’avance technolo-gique du 1er groupe mondial de pein-ture pour convaincre les dirigeantsdu Groupe Bernier de travailler enexclusivité avec la marque SIKKENS.Pourtant, la partie n’était pas gagner,il utilisait déjà 3 marques concurren-tes. Les délais étaient très courts etles conditions pour la démonstration,défavorables. Mais les argumentsSIKKENS ont été les plus forts et ledéfi a été relevé !!Le groupe Bernier possède 10concessions, sous la marque Peugeotet Toyota. La réparation carrosseriegénère une activité de 250 véhiculespar semaine et emploie 60 personnesproductives avec 5 sites dans le sudde la région parisienne et un atelier,des plus importants de la profession,à Bezons.

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SIKKENS, dorénavant la marque de peintureexclusive du Groupe Bernier


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Autoclear® WB, produitopérationnel et non d’image,

concurrence les vernissolvantés

Utilisé dans tous les pays européensdepuis cet été, des milliers de répa-rations de tous types ont déjà bénéfi-cié de la percée technologiqueAutoclear® WB. Tous les utilisateurssont unanimement enthousiastes.Performant dès son arrivée en atelier,facile d’utilisation, ne nécessitantqu’une formation minimale,Autoclear® WB est d’autant plusappréciable qu’il ne demande aucunchangement d’équipement pour lesateliers déjà à l’eau, et seulement unnouveau pistolet en inox pour lesautres. A la pointe de la technologie,ce vernis hydrodiluable est aussi per-formant qu’un vernis HS et répond àla législation sur les émissions deCOV, en vigueur dès le 31/10/05. Les bases mates et les vernis hydro-diluables existent depuis plusieursannées en 1re monte mais, jusqu’àprésent, impossible de produire desvernis à base de résine hydrodiluableutilisables en atelier. Désormais, lescarrosseries peuvent offrir la même

technologie à leurs clients que celleutilisée par les constructeurs surleurs chaînes de production.

L’invention que tout fabricantde peinture aurait voulu

breveterL’enjeu du vernis à l’eau était d’ac-croître l’efficacité et la productivité,de réduire les coûts et de respecterla législation sur les émissions deCOV, pour protéger l’environnement. En 1996, dans les laboratoires decertains grands professionnels de lapeinture 2e monte, les recherches surun vernis polyuréthanne « à l'eau »débutent véritablement. Mais lestemps de séchage étaient troplongs : 50 mn d'étuvage à 60°C avec15 mn d'attente avant le four.D'autres essais, avec des résines àséchage plus rapide n'apportèrentpas un brillant équivalent aux vernisMS. Les échecs s’enchaînaient. Après 3 ans de persévérance, la for-mule tant convoitée du vernis à l’eauest enfin mise au point par l’équipede chercheurs pluridisciplinaire cons-tituée par le groupe en Hollande. Levernis polyuréthanne hydrodiluable a

atteint le niveau des vernis solvan-tés : même qualité de brillance,même facilité d’application, mêmetemps de séchage mais… beaucoupmoins polluant.

Autoclear® WB, un produitrévolutionnaire

Le challenge était de faire cohabiterl’eau et les isocyanates. Même ceuxqui ont séché les cours de chimiepressentent bien l’exploit relevé.L’eau, mise en contact avec un polyuréthanne, produit une émissionde gaz carbonique très élevée.Autoclear® WB règle le problème.L'invention brevetée d'Akzo Nobelpermet d'appliquer un vernis polyuré-thanne avec évaporation de l’eauprésente dans le « liant » du vernislors de l'application et du séchage.Les émanations néfastes à l'environ-nement s'abaissent alors à un niveaumaximum de 410 g/litre, conformé-ment à la Loi. Un vernis à l’eau aussi simple d'ap-plication qu'un vernis MS avec unequalité de résultat, un brillant et untendu exceptionnels, font deAutoclear® WB un produit exclusif.

Autoclear® WB : Le 1er vernis Vous attendiez que la techniquesoit au point pour adopter un systè-me hydrodiluable ? N’attendez plus,Akzo Nobel, seul fabricant sur lemarché à proposer une gammecomplète, a trouvé la technologierévolutionnaire qui vous fera aimerl’eau. Unique et facile d’application,Autoclear® WB de Sikkens est lepremier vernis hydrodiluable appli-cable à la réparation automobile.Du coup, le carrossier, lui aussi, estverni :• Autoclear® WB sèche en

seulement 35 minutes • D’aspect laiteux à l’application,

il permet d’éviter les surcouches• Une fois sec, il offre une

brillance exceptionnelle

SIKKENS, UNE OFFRE COMPLETE PRODUITS


Pourquoi Autoclear® WB a la cote auprès des pros ?

Avec un primaire, une couche debase mate et désormais le vernisAutoclear® WB, SIKKENS disposedu système de réparation hydrodi-luable le plus complet du marché.Les utilisateurs sont unanimes : latechnologie hydro de SIKKENS aune bonne longueur d’avance surla concurrence, et ce, à tous lesniveaux :• Process total de séchage de

seulement 35 mn.• Facilité d’application grâce à

l’aspect laiteux du vernis. • Confort d’application inégalé

par la réduction extrême de sol-vants et peu d’odeur.

• Application en raccords simples,localisés et invisibles, sansembus, brouillards ni reprises,gage d’une application sansdéfaut.

• Tendu et niveau de brillanceexcellents.

• Réduction des risques de coulu-re et très bonne tenue sur élé-ments verticaux.

Vernis le plus écologique du mar-ché, Autoclear® WB a les quali-tés du vernis HS avec les facilitésd’application du vernis MS. Salarge fenêtre d’applications offreune meilleure rentabilité aux car-rossiers.

à l’eau, une exclusivité SIKKENS

Homologation de Peugeot etCitroën Après une longue période de tests enlaboratoire et en atelier, Peugeot etCitroën ont accordé leur homologa-tion internationale à Autoclear® WBd’Akzo Nobel SIKKENS, avant mêmeson lancement sur le marché. Ce ver-nis est dorénavant disponible pourtous les concessionnaires et répara-teurs agréés. Les constructeurs ontdéjà adopté les produits hydrodilua-bles en 1re monte et Citroën etPeugeot encouragent vivement leursréseaux à mettre les ateliers enconformité avec la législation.Productivité sans compromis de qua-lité, flexibilité, gain de temps, sontles arguments techniques qui ontconvaincu Peugeot et Citroën de l’in-novation du produit et de sa valeurajoutée pour un atelier de réparation.Ils le conseillent dorénavant à leurréseau international.

PRODUITS SIKKENS, UNE OFFRE COMPLETE

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« Rarement un vernis n’aurasuscité autant d’intérêt. Conçuesur une base aqueuse, cettelaque écologique remet enquestion les polyuréthannes lesplus performants »… Tels sont les commentaires quiintroduisent l’article de DanielDescamps paru dans l’Argus del’automobile du 13 novembre der-nier. Daniel a rédigé sa doublepage suite au banc d’essai qu’il apersonnellement réalisé dans l’a-telier du CRIC, centre de formation

Banc d’essai de l’Argus de l’automobileDaniel Descamps l’a testé : « Le vernis à l’eau SIKKENSAutoclear® WB remet enquestion les polyuréthannes les plus performants »

d’Akzo Nobel à Montataire. Pourmesurer les performances de ceproduit, il a appliqué une peinturecomplète en bicouche sur une AudiA8, réalisé un raccord noyé sur unélément séparé et peint un bou-clier en une couche. Il ajoute, pourColor&Vous : « A partir du momentoù on peut utiliser Autoclear® WBcomme un guide de pistolage,grâce à son voile laiteux, on éviteles surcharges de peinture à desendroits précis et élimine lesrisques de coulure. Il permet à des

peintres, même peu expérimentés,ou à un journaliste technique, depeindre un véhicule avec d’excellentsrésultats ».Points forts cités : produit écologiquehomologué par PSA ; vernis avecguide de pistolage intégré ; se lustrefacilement et résiste à la coulure ;temps de traitement ; bonne tension.


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SIKKENS, VOTRE PARTENAIRES CONSEIL SERVICES

Acoat selected, Nobilas… Une belle histoire d’équipes unies par les liens du business !

Acoat selected, abs, Nobilas, il paraît que certains y perdent leur latin... C’est pourtant simple !AKZO NOBEL a créé le réseau Acoat selected avec un concept de carrosserie qualitatif et pointupour améliorer la rentabilité des ateliers. En 2002, abs France fait son apparition pour développerl’activité commerciale du réseau auprès des apporteurs d’affaires avec l’idée de mettre en placeune plateforme de services pour répondre à leur demande et générer du volume d’activité. Nous ensommes arrivés à cette étape avec l’apparition de Nobilas qui formalise le concept international demanagement réparation d’AKZO NOBEL avec une seule et unique appellation mondiale. Donc, dansles faits, un concept de carrosserie, Acoat selected, associé à un concept de services, Nobilas,alias abs… Vous voyez, c’est simple et en plus, c’est une réussite.

Nobilas, Claims and Fleetsolutions, vers un réseau

mondial homogèneDans sa vision stratégique et savolonté d’être un acteur majeurdu marché de la réparation auto-mobile en Europe, le groupe AKZONOBEL a senti la nécessité decoordonner à l’échelon internatio-nal les structures existantes dansles différents pays. L’objectif estd’harmoniser et consolider sonconcept et ses activités de mana-gement réparation sous l’appella-tion « Nobilas ».Progressivement, tous les paysadopteront la dénominationNobilas, accolée au nom du pays.

Nobilas France vient d’être lancé,à l’occasion d’Equip’Auto. Dansla continuité de l’organisation etdes activités d’abs, son arrivéen’aura d’incidence que sur lenom.

Concept Nobilas : une plateforme de gestion

Le concept Nobilas est une plate-forme de gestion pour les appor-teurs d’affaires (mutuelles, assu-rances, loueurs…) qui coordon-ne, à l’échelon national, le pro-cessus permettant d’assurer unniveau de services irréprochableau client.Nobilas dispose de 2 outils pourtenir sa promesse :

• Une plateforme Nobilas danschaque pays

• Un réseau de carrossiersreconnu pour sa qualité et sonsavoir-faire.

« Comprendre et faire com-prendre au quotidien l’évolutionde notre métier, fédérer desentreprises structurées et évolu-tives, proposer des plus-valuestechniques, commerciales, éco-nomiques, à tous les acteursconcernés par la gestion de laréparation automobile, sontaujourd’hui trois positionnementsindissociables et incontourna-bles ». Bernard Coquin.

NOBILAS INTERNATIONAL,

lancée officiellement en juin

2003, c’est 2 000 carrossiers

dans le monde et 7

plateformes européennes

de Management

(Allemagne, Angleterre,

Belgique, Pays-Bas,

Espagne, France, Italie).

Même les plus farouches indépendants sontconscients aujourd’hui de la nécessité de seregrouper pour être capable de répondre auxdemandes du marché. Ce marché de la carros-serie est essentiellement nourri par les appor-teurs d’affaires, assureurs, mutuelles et flottes,qui doivent faire face à une concurrence accrueoù la différenciation par le service est l’atoutmaître. Ils s’adressent aux professionnels quipourront leur permettre d’apporter ces services.Acoat selected a identifié tous les besoins ets’est structuré pour donner au réseau lesmoyens de les combler. Il y gagne en volumed’activité et en rentabilité.• Un concept de carrosserie répondant aux

cahiers des charges des apporteurs d’affai-res

• Des outils d’aide à la gestion• Une équipe de consultants sur le terrain• Une structure d’optimisation de services• Un label qualité reconnu par les apporteurs

d’affaires.

Acoatselected : un concept

de carrosseriequalitatif rentable

Bernard Coquin (Président Directeur Général Nobilas France) et Vincent Mondolfo (Directeur général Nobilas France, Directeur Acoat selected)


L'équipe Acoat à Equip'Auto et la charmantehôtesse du stand : (de gauche à droite) CindyGenipa, responsable du Call-Centre ; ChristopheCoin, Consultant ; Vincent Mondolfo ; AlbanLemaire, Consultant ; Bruno Menegon,Consultant Senior et Responsable formation ;Claude Beyrand, Responsable DéveloppementCommercial.

SERVICES SIKKENS, VOTRE PARTENAIRES CONSEIL

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Acoat répond aux cahiers des charges des apporteursd’affaires

Le management de la carrosserie,l’organisation de l’atelier, l’évolutiontechnique, la gestion, les services,sont tous les domaines dans lesquelsAcoat selected et Nobilas apportentleur savoir-faire :• Concept organisationnel

tripartite entre le chefd’entreprise, le chef d’atelier et lelogisticien.

• Conseil en agencementd’atelier.

• Formation : la session« Performance Carrosserie » ; le stage « Management des

Ressources Humaines »,nouveauté 2003, qui permet audirigeant de faire un bilan descompétences de sescollaborateurs et les fidéliser.

• 2 carrosseries laboratoires,vitrines du réseau, laboratoires etcentres de formation

• Un parc de Véhicule deRemplacement, avantageconcurrentiel décisif, amplifié parle récent partenariat établi avecle loueur UCAR.

• Une plateforme demanagement réparation.

Des outils d’aide à la gestionLa maîtrise des coûts passe par le contrôle qualité et Acoat selectedapporte les outils pour mesurer le niveau de qualité :• Gestion et marge avec l’Analyse Financière Mensuelle, à partir d’un

tableau de bord• Mesure des compétences avec 3 audits de contrôle par an• Mesure de satisfaction à travers un questionnaire remis au client final

Une équipe renforcée deconsultants sur le terrain

vité poste par poste pour réagir là oùil faut. Notre objectif est d’arriver à ceque 220 carrosseries Acoat attei-gnent le niveau requis par les exigen-ces du marché et forment le réseauhomogène et représentatif de profes-sionnels attendu », Christophe Coin,Consultant.

5 AS : un label qualité reconnupar les apporteurs d’affaires

Acoat a mis en place un outil de suivides progrès en interne, qui fait figurede label auprès des apporteurs d’af-faires partenaires du réseau.Attribués par les consultants, les ASsont validés par Dekra après audit, et

remis en question chaque année.Niveau minimum requis, les carros-siers Acoat doivent totaliser 3 AS etévoluer jusqu’au niveau optimal des5 AS. Afin d’aider le carrossier à maintenirsa structure au plus haut niveau, lemanuel des 5 AS est remis au diri-geant. Il devient son road bookdurant ses séances de travail avec leconsultant et dans l’intervalle desdifférentes visites.

4 consultants, dont un fraî-chement arrivé, et 5 en2004, experts de la carrosse-rie et de la gestion, appor-tent leur soutien sur le ter-rain pour que les carrossiersatteignent le niveau de qua-lité exigé par le marché.« Notre mission est de faire progres-ser l’entreprise en optimisant l’orga-nisation de l’atelier, en améliorant sarentabilité et en apportant des outilsde mesure et de contrôle.L’agencement des postes de travail etle flux des véhicules sont étudiés pourmieux occuper l’espace et gagner dutemps. La rentabilité est assurée parle rapport entre heures achetées etvendues et par des services adaptés àla demande des apporteurs d’affaires.Les outils de gestion analysent l’acti-

Un bilan fidèle aux prévisionsEn taille, accords cadre ou volumed’affaires centralisé, Acoat/Nobilas a rempli ses objectifs et suivison prévisionnel de développement.Malgré la baisse du marché, leréseau progresse.• 135 carrossiers en novembre 2003(+95 depuis 01/02) représentant plusde 1 400 employés, auxquels Nobilasaura apporté plus de 19 000 répara-tions à fin 2003 • 40 000 réparations seront appor-tées en 2004 • Prix moyen de la réparation :

995 €, soit un total de près de10 M€ de facturation• Accords cadre avec les principauxapporteurs d’affaires parmi les assu-reurs, mutuelles et flottes : GROUPEEURO AIS (MAAF/MMA) - MATMUT -GROUPE REPARMUT (MACSF, SUIS-SE ACCIDENT, MUTUELLE DU POI-TOU, MUTUELLE DE POITIERS,MUTUELLE GENERALE D’ASSURAN-CE, MPF, CAMACTE) - GROUPE ACM(CREDIT MUTUEL) - ARVAL - GROUPEAVIVA (EUROFIL) - VISIOLIS - MFA -UCAR et dernièrement, AXA.

Carrosserie laboratoire du Palais d’Hiver à Lyon.


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VOTRE HISTOIRE NOUS INTERESSE REPORTAGE

Color&Vous : Comment un ban-quier devient-il dirigeant d’unecarrosserie ?

P. Magne : Je m’étais fixé pourobjectif d’entreprendre à l’âge de40 ans. Ma passion pour l’automo-bile et l’opportunité de reprendrela première carrosserie du départe-ment m’a permis de réaliser monrêve. En dirigeant une concessionet une franchise Europcar, j’aiconfirmé mon orientation. Ensuite,mon feeling, ma connaissance dumarché et une implication totaledevaient me permettre de relevermon premier challenge, celui demaintenir la position leader de lacarrosserie, c’était il y a 9 ans.Apprendre un nouveau métier aété passionnant, d’autant que l’ac-tivité vivait à l’époque une muta-tion profonde, obligeant à uneremise en question permanente.Color&Vous : Votre manque deconnaissance technique n’a-ilpas été un obstacle ?

P. Magne : J’ai suivi - et suisencore - plusieurs stages chez desfournisseurs pour comprendre l’activité et les évolutions tech-niques. Mais mon rôle est celui dechef d’orchestre et non pas d’hom-me orchestre, comme mon prédé-cesseur qui était carrossier demétier. Le dirigeant ne doit pasêtre indispensable dans l’atelier dela carrosserie. Il doit prendre durecul et être à l’écoute du marchépour anticiper les changements etpréparer la carrosserie à s’y adap-ter.Color&Vous : Vous avez repris lacarrosserie avec tout son per-sonnel. Cette nouvelle stratégien’a-t-elle pas été déstabilisantepour l’équipe ?

P. Magne : Il a fallu du temps pourchanger les habitudes et ne plussolliciter le patron pour des ques-tions techniques, chacun sonmétier. Petit à petit, nous sommesarrivés à constituer une équipeautonome et responsable, fédéréeautour de projets d’entrepriseforts.

Homme de challenge, Philippe Magne, dirigeant de laCarrosserie Val de L’aurence Acoat selected, se distinguepar son parcours et sa vision avant-gardiste du marchéqui l’amène à anticiper les évolutions du marché et à tou-jours prendre une longueur d’avance. Conséquence, il ne

subit pas les changements, il en fait des avantages stratégiques.Autre raison de son succès, sa conception du management, fondéesur l’esprit d’équipe, lui a permis de s’entourer de professionnelsimpliqués. La recette de Philippe Magne réunit ainsi tous les ingré-dients qui lui valent la reconnaissance de la qualité de sa carrosse-rie, concrétisée par le trophée régional de l’artisanat et l’obtention dulabel des 5 AS, parmi les premiers du réseau Acoat. Témoignage.

Color&Vous : Quels sont-ils ?

P. Magne : Ils sont essentielle-ment liés à l’intégration des évolu-tions du métier par anticipation età l’innovation technique. Notredevise est de ne jamais se laisserdépasser par les événements, enprenant de l’avance sur les chan-gements annoncés. Par exemple,nous avons été les premiers à êtrecertifiés ISO 9002 ou à appliquerles 35 heures. Anticipant le déve-loppement de la carrosserie rapi-de, nous avons investi dans unemini-cabine pour traiter les petitschocs, dont la part sur l’activitéglobale est passée de 40% à 60%.Nous avons également été l’unedes premières carrosseries fran-çaises à s’équiper du laser pour lalecture du soubassement, devenuebeaucoup plus précise. Enfin, notredernier challenge est la peinture àl’eau. Nous l’utilisons déjà depuis4 ans et c’est à cette occasion quenous avons commencé à travailleravec Sikkens.Color&Vous : Pourquoi avoirchoisi Sikkens pour négocier cetournant technologique ?

P. Magne : A chaque nouvel inves-tissement, nous prenons en comp-te le produit et l’après-vente. Outrel’excellente qualité des peintures,ce qui est appréciable chezSikkens, c’est que les choses sontclaires, nettes et précises, qu’il y aune écoute du terrain et le distri-buteur est un pivot primordial àproximité. De plus, s’associer à ungrand groupe à l’affût de l’innova-tion et des techniques sur l’envi-ronnement, nous permet de dispo-ser de produits performants etconformes à la législation. Ainsi, lepassage de l’extrait sec à l’eaus’est passé en douceur, l’organisa-tion de l’atelier a été requalifiéemais sans profondes remises encause. Aujourd’hui, notre challen-ge est d’intégrer le vernis à l’eauAutoclear® WB que nous utilisonsdepuis peu et qui est déjà promet-teur.

Carrosserie Acoat selected Val de L’aure

• Effectif : 12,5 personnes dont 9 productifs• CA : 1 million d’euros en 2003, soit 10% de progression entre 2002

et 2003• Flux d’activité de l’atelier : 21 voitures par semaine• Répartition de la facturation moyenne : activité peinture : 10% ;

pièces : 50% ; main d’œuvre : 40%. L’objectif est d’augmenter lapart de la main d’œuvre par rapport à celle des pièces

• Parc de véhicules de remplacement : 22 dont 7 ont moins de 3 ans • Répartition de l’activité : 80% des réparations générées par les

apporteurs d’affaires ; 20%, hors assurance ; aucune sous-traitance.

La Carrosserie Val de L’aurence en bref :


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REPORTAGE VOTRE HISTOIRE NOUS INTERESSE

ence à Limoges, 1re de son départementColor&Vous : Est-ce votre concep-tion du métier qui vous a amenée àadhérer au réseau Acoat ?P. Magne : C’est effectivement maconviction de la nécessité d’anticiperqui m’a fait entrer chez Acoat. Unréseau permet de prendre du reculgrâce au partage d’expériences, àl’écoute et à l’échange. C’est égale-ment ma vision de l’avenir, considé-rant que le statut de carrosserieindépendante sera préservé souscertaines conditions : être dans unréseau pour unir nos forces – neserait-ce qu’au niveau des appor-teurs d’affaires - ; être à la pointe

technologique pour suivre les évolu-tions du marché ; investir dans leshommes en terme de recrutement etde formation ; jouer notre rôle deprestataires en apportant services etdisponibilité ; atteindre une tailleassez importante pour répondre auxattentes du client, plus exigeant etassisté. Là encore, seules la qualitéet la réactivité de l’après-vente denos fournisseurs et l’appartenance àun réseau permettent de faire face.Si une carrosserie apporte cette qua-lité de service, inutile de faire de lapublicité, les agréments et le boucheà oreille remplissent l’atelier...

Color&Vous : Quels sont pour vous les principaux changements dans l’atelier aujourd’hui ?

Guy Puigrenier : C’est sans doute la généralisation de l’expertise à distancequi a le plus modifié notre façon de travailler et d’organiser l’activité de l’ate-lier. Si le travail en amont de la réparation est devenu plus important, le trai-tement est plus rapide car nous avons raccourci les délais de réparation. Unchangement significatif également : la tendance à réparer plus qu’à remplacergrâce, notamment, aux techniques de réparation des pièces plastique (conceptCarplast du réseau Acoat).

La parole au Chef d’AtelierLa Carrosserie Val de L’aurence a obtenu les 5 AS et le Trophée Qualité des Artisans au niveau régional

Color&Vous : Quelles sont vos impressions sur les produits à l’eau ?

Benoît Boulestier : Nous sommes complètement passés aux bases mates àl’eau, sauf en brillant direct, depuis 4 ans. La transition n’a pas été évidentecar il a fallu s’adapter aux nouvelles méthodes d’application qui ont changél’organisation de l’atelier, à cause des temps de séchage entre les couches, ets’accoutumer à l’utilisation de nouveaux pistolets. Mais maintenant que nousmaîtrisons la technique, nous ne pourrions revenir en arrière car nos conditionsde travail sont nettement plus confortables et la qualité des résultats est aussisatisfaisante qu’avec les bases solvantées. La performance des base mates àl’eau Sikkens dépasse nettement toutes les autres peintures que nous avonstestées. Et c’est la première marque à avoir sorti un vernis hydrodiluable,Autoclear® WB, que nous venons d’adopter. Nous en sommes déjà très satis-faits pour les applications sur éléments, avec des temps de séchage aussi rapi-de qu’en extraits secs. Reste à optimiser les résultats sur une peinture com-plète qui nécessite encore un peu de pratique.

L’avis du Responsable Peinture


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ICI ET AILLEURS REVUE DE PRESSE DU MARCHÉ DE L’AUTOMOBILE, DE LA PEINTURE ET DE LA CARROSSERIE

Actualité

Centaure : peinture,résolument peinture !Un nouveau logo, un projet en coursde développement, une présenceaffirmée sur Equip’Auto et des voileslevés. Centaure est riche en projet eten actualités… Depuis sa créationen 1985, il se positionne comme le 1er

et seul réseau de distributeurs spé-cialistes des marchés de la carrosse-rie et du traitement de surface… Journal de la RechangeIndépendante, 10/03

Acoat Selected etl’ambition NobilasEn marge de l’extension du réseau,Acoat selected poursuit ses grandstravaux de structuration. Abs Francedevient Nobilas France et intègreNobilas International. Une orienta-tion déterminée vers le managementd’accident. Nobilas traduit un chan-gement de culture dans le rapportcarrossiers/apporteurs d’affaires.L’un des objectifs est d’améliorer levolume d’heures vendues…Journal de l’Automobile, 7/11/03

Tout savoir sur lenouveau RèglementEuropéenIntégralité du texte du RèglementEuropéen et réactions des acteurs dumarché… Supplément Auto Infos,14/11/03

TendancesLes couleurs de demainLes grandes tendances : glamour, lesteintes orange, rouge et violet sontbien accueillies, surtout en Europe duNord. Elles devraient être le cœurdes gammes de la prochaine saison.Vert, bleu et cyan foncé colorerontaussi les futures carrosseries. Leur

atout : après quelques mélanges,elles donnent des ombres ditesrafraîchissantes. Pour les fans dugris, couleur la plus employée, lesdesigners ne comptent pas l’enterreret innovent. Plus que des ombressophistiquées, des reflets plus douxavec une pointe d’orange, or etrose… L’Automobile Actualité, 08-09/03

Peinture : un destin à vau-l’eauLe naufrage du marché de la peintu-re n’est pas encore à l’affiche. Certesle marché prend l’eau, au proprecomme au figuré, mais la révolutionde l’hydrodiluable n’a pas encore eulieu. Même si le passage à l’eau est dou-loureux, les convertis sont plus nom-breux. * Carrossiers nagent entre 2eaux. * L’eau, c’est l’avenir…Journal de la RechangeIndépendante, 06/03

Mobilisation généralepar temps de criseEn 2002, le marché peinture avaitenregistré une baisse des volumesde 5%. La chute 2003 devrait oscillerentre 10 et 15%. La forte baisse desinistres suite aux mesures gouver-nementales sur la sécurité routière (-20%) influe sur le business de lacarrosserie-peinture... Auto Infos, 14/11/03

Statistiques

Après-vente : lemarché devrait resterporteurLe marché après-vente ne devraitplus se dégrader. On y vendra moinsde pièces mais elles seront plus com-plexes et plus chères. D’ici à 2006,petites réparations de carrosserie,changements de pneus et échappe-ments seront plus importants enaprès-vente. Carrosserie peinture :après des années de déclin, ce sec-teur connaîtra un essor relatif…L’argus de l’automobile, 11/09/03

Evolution de laréparation-carrosserieen EuropeLa réparation-carrosserie évolue maisdans quelle direction ? Le symposiumIBIS 2003, à Montreux en Suisse du 4au 6 juin dernier, a esquissé certainesorientations majeures. * Evolution duparc. * Baisse des sinistres. * Réduction du temps de réparation.* Pièces de rechange et facturationde la peinture… Auto Expertise Carrosserie, 09-10/03

Enquêtes

La carrosserie traqueses polluants naturelsCentrales d’aspiration, ponceusesaspirantes, masques individuels derespiration… La carrosserie utilisede nombreux outils pour se protégerdes pollutions de l’atelier... Automobile Actualité, 10/03

Un garagiste auXXVIIe siècleEtre réparateur en 2632 n’est pasune sinécure. Depuis la mise enplace de la nouvelle réforme sur laréparation toutes marques, les cons-tructeurs se livrent à une guerretechnologique sans merci. La moindre intervention demande undoigté de chirurgien… RTA, 10/03

Cinq ans après son arrivée en Europe,LESONAL, affichant la plus grandecroissance en Europe, est devenu unacteur reconnu du marché de la pein-ture sur un créneau jusqu’alors inex-ploité par les grands fabricants : lemarché des ateliers de carrosserie àla recherche de produits de qualité etd’avenir, au meilleur prix et sansbesoin de services associés ou d’as-sistance.Aujourd’hui, la marque franchit unenouvelle étape de son développementavec le lancement, officialisé enFrance en septembre lors d’une confé-rence de presse, de LESONAL WB,

lance sa gamme à l’eau et

sa nouvelle ligne solvantéela gamme hydrodiluable etLESONAL SB, la nouvelle ligne sol-vantée. Celle-ci intégre les dernièresavancées technologiques en matièrede pigments pour couvrir la totalitédes teintes existantes avec un mini-mum de bases.LESONAL démontre une fois de plusqu’il est possible d’offrir des gammescourtes et complètes et confirme sonpositionnement clair : la qualité entoute simplicité et à moindre coût.


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PRESS BOOK ICI ET AILLEURS

« Peugeot et Citroën aiment l’eau »… « Sikkens, un vernis sec en 35 minu-tes »… « Autosurfacer 940 HS : Sikkens lance un apprêt sans précédent »…« 40 HS révèle l’éclat de vos teintes »… « L’innovation est une tradition chezAkzo Nobel »… « Sikkens se jette à l’eau avec le vernis Autoclear® WB »…Sikkens fait les gros titres de la presse automobile :Auto Infos (28/03/03 ; 11/07/03) ; Réparation Atelier (03-04/03 ; 08-09/03 ; 10-11/03) ; Federauto Magazine (2003) ; L’Expert Automobile (09/03) ; Le Journalde l’Automobile (17/02/03 ; 21/03/03 ; 4/04/03 ; 11/07/03) ; Le Journal de laRechange Indépendante (05/03 ; 10/03) ; Le Distributeur Automobile (10/03) ;RTA (10/03) ; L’Argus de l’Automobile (13/11/03) ; RTC (05-06/03 ; 09-10/03) ;Auto Expertise Carrosserie (03-04/03 ; 09-10/03) ; rechange-automobile.fr(23/06/03 ; 01/08/03) ; Automobile Actualités (08-09/03) ; Station ServiceActualités (03-04/03) ; Rechange Automobile (05-06/03) ; Carrosserie (03/03) ;autoactu.com (4/03/03) ; L’Agent Automobile (04/03 ; 05/03)…

SIKKENS, la presse en parle Législation Nouvelles contraintessur les émissions polluantes

Gare aux COV, d’accord… Mais c’est quoi ?

Tous les carrossiers utilisant au moins 500 kg (environ 5 voitures par semaine)de solvants/an sont soumis à la nouvelle législation.• Depuis le 31/12/2000, pour toutes installations nouvelles ou modifiées

(octobre 2004 en Europe)• A partir du 31/10/2005, pour toutes installations existantes (octobre 2007 en

Europe)Au regard de cette réglementation, les carrossiers sont tenus à deux obliga-tions pour mesurer et contrôler les facteurs polluants de l’atelier :• A partir de plus d’1 tonne de solvants utilisée par an, le carrossier doit réali-

ser un « plan de gestion des solvants », c’est à dire tenir une comptabilitéprécise des quantités de produits achetés et de leur teneur en solvant.

• Le carrossier doit mesurer les concentrations d’émission et respecter leslimites autorisées… comme au volant de sa voiture !!

Des solutions simples àappliquer pour être conforme

dès maintenantAfin d’aider les carrossiers à seconformer à cette législation contrai-gnante, les organismes syndicaux pro-posent des solutions simples à appli-quer. Les industriels de la peinture,quant à eux, préconisent d’adopterprogressivement les produits confor-mes dont l’offre est aujourd’hui denseet performante. Ils soumettent actuel-lement, à l’approbation du Ministèrede l’Environnement, le « Schéma deMaîtrise des Emissions » pour rendre

la Loi applicable par la majorité descarrossiers :• Utiliser des produits à faible teneur

en solvants (hydrodiluables ouhauts extraits secs)

• Appliquer ces produits avec des pis-tolets à haut coefficient de transfert

• Nettoyer les pistolets dans desenceintes closes

Dans ces conditions et dès mainte-nant, le carrossier répond aux obliga-tions en cas de contrôle des émissionspar la DRIRE et sera dispensé demesurer les concentrations des émis-sions.

PRODUIT COV Max Proposition AKZO NOBELProduits de nettoyage des pistolets 850 g/l Diluant XProduits de nettoyage des surfaces 200 g/l Autowave DegreaserRebouchage et mastic de carrosserie 250 g/l Polykit IVPeinture primaire réactive 780 g/l WashPrimer CFPrécouche, primaire, primaire-surfaceur 540 g/l Autowave PrimerApprêt, bouche-pores 940 HS

Colorbuild HighBuild Filler

Base (mate à revernir) 420 g/l AutowaveVernis 420 g/l Autoclear LV Ultra

Autoclear® WB

L’offre SIKKENS : conformité à toutes les étapes de mise en peinture

Les fameux COV à combattre pour lasurvie de nos organismes et de notreplanète sont les ComposésOrganiques Volatiles. L’émanation deleurs particules toxiques contribuenotamment à aggraver le trou dans lacouche d’ozone... Plus qu’une législation, c’est notreresponsabilité civique qui doit fairechanger nos habitudes de consomma-tion, dans l’atelier comme dans la viequotidienne.

Et l’ozone, à quoi ça sert ? Uneperte de l'ozone dans la stratosphèredue à la pollution avec des substan-ces appauvrissant la couche d'ozoneaugmentera la quantité de rayonne-ments UV qui atteindra la surface dela Terre. Comme conséquence, lesproblèmes de santé, les dommagescausés aux plantes et à la vie aqua-tique, et la dégradation des maté-riaux augmenterait. Le climat mondialpourrait même en être affecté.



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Jeu5 jeroboams de champagneà gagner !Petit exercice de mémorisation pour nous montrer à quel point vous avez étéattentif au contenu de Color&Vous n° 1 !! Et début d’une longue série de quizzavec des cadeaux à la clef... Pour le premier numéro, 5 jeroboams de cham-pagne sont en jeux. Tout le monde peut participer (à l’exception des collabora-teurs ou distributeurs Sikkens et les membres de leur famille). Il vous suffit derépondre à toutes les questions figurant sur la Carte T, insérée dans le maga-zine, et de l’envoyer (sans affranchir).Soyez rapide... Les cinq premières bonnes réponses seront les gagnantes !

Cette rubrique vous est réser-vée. Vous souhaitez partagervotre point de vue avec les lec-teurs du magazine, distribu-teurs ou carrossiers, vous sou-haitez réagir sur un sujet dumagazine ou une actualité dumarché… Envoyez-nous vos

informations et nous les diffuserons (dans la limite del’espace disponible) dans un prochain numéro, auprès des8 000 professionnels de la carrosserie.

Peu de théorie et beaucoup de pra-tique pour acquérir un précieuxsavoir-faire tout en suivant un stagevivant et motivant :• Définir les supports et les métho-

des de traitement de surface• Définir les systèmes de peinture

en fonction du mix des réparations• Doser les ratios de mélange et

évaluer l’influence des conditionsde mise en œuvre tels que la tem-pérature et l’hygrométrie pour uneapplication sans défaut

• Réviser ses connaissances avecles produits de peinture de derniè-re génération (hydrodiluables,Hauts extraits secs)

• Sélectionner les équipements et lesoutils du peintre les mieux adaptés.

MODULE DE STAGES JANV FEV MAR AVRIL MAI JUINTechniques de raccords 13-14 4-5 10-11 28-29 22-23et réparations localisées 25-26 31-1/04

Appliquer Autowave 6-7 10-11 2-3 6-7 4-5 1-220-21 16-17

Colorimétrie et correction des teintes 7-8 3-4 7-8 9-10opaques (Autocryl Plus) - 1er niveauTechnologie des peintures 17-18 9-10 27-28 8-9 Colorimétrie des métallisés et nacrés 27-28 10-11 17-18 14-15 12-13 16-17avec Autowave et Autobase PlusPrévenir les erreurs d'application 14-15 18-19 distributeur 21-22 2-3

24-25Lesonal (gamme produits et 24-25 21-22 15-16Application - 2 jours)

PLANNING DES STAGES POUR LE 1er SEMESTRE 2004

Stages sur demande en fonction des dates disponibles en accord avec le CRIC : Lesonal (Gamme produits – 1 jour) ; Appliquerla gamme Poids Lourd ; Gestion des teintes de l’atelier (Mixit 2 et Automatchic 2) ; Réparation rapide ; Préparateur.Pour vous inscrire ou demander un complément d’information, contactez Christiane Briché : 03.44.28.53.14

Formation Nouveau stages en 2004 : prévenir les défauts d’application et les surcoûts

ENTRE NOUS CETTE PAGE EST LA VÔTRE

Trucs et Astuces Mon air comprimé est-il propre ?

Au cours de l’application des peintures, bien dessoucis viennent de la qualité de l’air comprimédélivré dans le pistolet.La présence d’eau, d’huile ou de polluants orga-niques est néfaste pour obtenir une belle fini-tion. Mais comment vérifier rapidement et faci-lement ?… Gérard va vous le dire :« Utilisez le test du miroir : présentez un miroirpropre face au jet d’air comprimé de votre pis-tolet à peinture, si, après quelques secondesvotre miroir est toujours impeccable, votre aircomprimé est de bonne qualité et tout va bien

pour faire de belles applications ! Et sinon ? Vérifiez, depuis le pistolet jusqu’au compresseur,votre installation d’air ! ».

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Autoclear WB : 1 vernis à l’eau une exclusivité SIKKENS · ce vernis hydrodiluable est aussi...

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