Aucun titre de diapositive - Rector...Sortie (2nd rack) et départ du camion de livraison Une fois...

> GUIDE DE FORMATION OPÉRATEUR

LES PRÉMURS

Préparation

Montage

Assemblage et bétonnage

Traitement d’étanchéité

> PREPARATION

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DESCRIPTION DU PRÉMUR

LES CARACTÉRISTIQUES

> 2 parois en béton armé C40/50 assemblées en usine et de dimensions indépendantes

> Epaisseur des parois de 4.5 cm à 7 cm

> Poids moyen de 250 kg à 350 kg/m²

> Ferraillage minimum : 6.5 kg/m² armatures HA et raidisseurs

> Intégration de tous les aciers (chaînages, tirants, renforts d’ouvertures, …), HORS ACIERS DE LIAISON

> Qualité de finition : 2 faces coffrées E(2-1-0), arêtes chanfreinées 10 x 10 mm

> Ciment de type CEM I 52,5

> Classes d’exposition réalisables :- XC1 à XC4- XS1 à XS3- XF1 à XF4- XA1 à XA3- XD1

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Acier courant (HA + raidisseurs)

Acier CFA (Coupé Façonné Assemblé)

Boîtes d’attentes

Réservation < 50 x 50 cm

Coffrage d’ébrasement bois

Fourreau PVC

Boîtier électrique

Gaine ICT Ø 25 mm

Douille pour étaiement

Réservation acier traversant

About coffré béton

Tube garde-corps

Boucle de levage

e = 17, 18,20, 22*, 25,30, 35* ou40* cm

DIMENSIONS MAXIMALES DES PRÉMURS

> Site de Courcelles (27) : 3,18 x 6,92 m

> Site de Couëron (44) : 3,80 x 12,30 m

> Site de Ravel (63) : 3,00 x 11,00 m

> Site de Berre (13) : 3,50 x 12,00 m

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DESCRIPTION DU PRÉMUR

Les boucles de levage (n°13) sont au minimum au nombre de 2.

Cependant, il est nécessaire d’en utiliser 4 lorsque :- Le poids du prémur est supérieur

à 5.5 T - Sa longueur est supérieure à 8 m

* Selon les usines

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> Marteau et clous

> Crayon

> Massette

> Mètre

Courant

> Niveau optique ou laser

> Cordex (ficelle à tracer)

> Cales en PVC (2-5-10 mm)

Nivellement, traçage

> Appareil de levage

> Crochets (prémurs, box et palettes)

> Elingues métalliques ou élingues à poulies adaptées

Manutention

> Etais tirant-poussant

> Perceuse à percussion et forets (Φ 14 ou 16)

> Clé à cliquet douille n°19 ou visseuse

> Bandes de mousse pour étanchéité (pages 31 à 40)

Pose et stabilisation

Bétonnage

> Pied de biche

> Barre à mine

> Niveau à bulle

> Lest en béton

> PREPARATION

OUTILLAGE

Suivant la hauteur et l’épaisseur du prémur (voir bétonnage pages 29-30) :

> Benne de 600 L avec manchette de bétonnage ADAPTÉE dans le cas où l’entreprise n’a pas demandé la mise en place de trappes de bétonnage sur le prémur

> Plate-forme(s) sécurisée(s) ou nacelle(s) automotrice(s)

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Camion avec remorque plateau

Camion avec remorque surbaissé

ETS utilisable :

> Palette

> Box

Charge maxi : 25 Tonnes

Hauteur de chargement : 3.00 m

Longueur du plateau : 13.45 m

3.00 m

1.40 m

13.45 m

3.45 m

0.95 m

9.80 m

ETS utilisable :

> Palette

> Box

Charge maxi : 25 Tonnes


Longueur : 9.80 m + col de cygne : 3.80 m

3.80 m

Le gabarit routier standard est de 2.50 m x 4.40 m (largeur xhauteur) L’entreprise doit s’assurer de la bonne desserte duchantier. Dans le cas contraire, elle avertie le bureau d’étudeRECTOR.

CAMIONS DE LIVRAISON

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Camion avec remorque auto-déchargeuse (Faymonville)

ETS utilisable :

> Rack UNIQUEMENT

Charge maxi : 22.5 Tonnes


Longueur utile : 9.00 m

Col de cygne : 3.80 m

Ce type de livraison présente comme atout majeur la non-utilisation de la grue lors du déchargement, donc un importantgain au niveau du temps d’occupation de celle-ci. Sauf dans lecas de racks à pieds mobiles (où il faut déplier les pieds), ledéchargement se fait en parfaite autonomie par le camionneur.

La longueur nécessaire au déchargement étant très importante,il est nécessaire d’aménager une zone spécifique (voir page 12)de dimensions minimales :

> Longueur : 27 m

> Largeur : 3 m

On retrouve l’une descombinaisons suivantes :> 2 racks de 4.50 m> 1 rack de 6.50 m> 1 rack de 9.00 m

3.80 m

0.60 m

9.00 m3.80 m

> PREPARATION

CAMIONS DE LIVRAISON

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Le Rack

EQUIPEMENTS POUR LE STOCKAGE ET LE TRANSPORT (ETS)

Le rack est utilisé sur des camions avec remorque auto-déchargeuse (décrits page 6).

Il existe 3 tailles de rack :> 4.50 m (Poids à vide : 1500 kg)> 6.50 m (Poids à vide : 1800 kg)> 9.00 m (Poids à vide : 2250 kg)

Sur un rack, chaque prémur est stabilisé de manière indépendante par la mise en place de palesfixées sur les échelles latérales du rack par une vis.La stabilité du rack se déclinent en deux catégories :

> Rack de 9.00 m autostable grâce à > un pied fixe de type IPN> Rack à pieds mobiles de 4.50 m ou de 6.50 m stabilisé par le dépliage des deux pieds du type IPN

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Déchargement du (des) rack(s) à pieds mobiles

1. Arrivée sur le chantier

Le camion avec remorque auto-déchargeuse arrive en général en marche arrière au niveau de la zone de déchargement prévue en amont.

3. Dépliage des pieds (1er rack)

Afin d’assurer la stabilité du rack sur le chantier, ilest indispensable de déplier ses pieds (voirpage 7).

2. Dépôt (1er rack)

Poser le rack au sol et avancer ensuitele camion d’un mètre SEULEMENT.

4. Sortie (1er rack)

Le camion de livraison avance jusqu’à ceque le rack soit libéré entièrement.

> PREPARATION


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5. Déplacement (2nd rack)

Remonter la Faymonville. Le camion doit alors avancer d’un mètreafin de laisser un espace entre les deux racks nécessaire audépliage des pieds du second rack.

6. Dépôt (2nd rack)

Poser au sol puis avancer à nouveau le camion d’un mètre SEULEMENT.

7. Dépliage des pieds (2nd rack)

Comme précédemment, il est indispensable de déplier ses pieds (voir page 7).

8. Sortie (2nd rack) et départ du camion de livraison

Une fois le deuxième rack stabilisé, le camion de livraison doit avancerjusqu’à ce que le rack soit dégagé de la remorque ; il peut ensuite s’en aller.


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Le déchargement des prémurs s’effectue à l’aide d’élingues textiles fixées sur les 4 boucles de levage et protégées des arêtes vives du béton par une cale (caoutchouc, plastique, bois…).

Le levage doit être réalisé à l’aide d’un matériel de manutention approprié et respecter les recommandations du bureau d’étude RECTOR (critère de résistance).

Livraison

Déchargement

Stockage

Le stockage sur le chantier doit être réalisé sur une aire spécialement aménagée, horizontale, stable, dégagée et facile d’accès.

Il se fait sur palettes ou sur chevrons.

La hauteur d’empilement limite est de 1.50 m et le nombre maxi de prémurs superposés est de 4.

La Palette

Le poids d’une palette à vide est de 1.50 T .La charge maximale d’une palette est de 12 T .

> PREPARATION


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Déchargementsuite

Le prémur doit être disposé sur 2 chevrons, installés par avance sur un sol plat et stable, espacé d’environ « hauteur du prémur / 2 ».

La position des chevrons devra, selon les cas, être ajustée selon la forme et les ouvertures du prémur.

Les sabots

Les sabots permettent de redresser le prémur engarantissant son intégrité, ainsi que la sécurité dupersonnel lors de la phase de redressement.

Deux sabots doivent équiper le prémur, en lieu et placedes élingues se trouvant en pied de celui-ci.

L’étau du sabot doit être serré au cliquet, sans toutefoisdépasser la valeur de 50Nm.


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Redressement

Le redressement doit se faire de manière lente et progressive afin de minimiser les efforts sur le prémur et le ripage des sabots sur le sol.

Le prémur peut alors être redresser en sécurité.

Prémur redressé

Une fois le prémur à la verticale, les sabots peuvent être desserrés.

Le prémur doit être levé pour libérer les sabots, puis être posé à son emplacement.

Le cas échéant, les chevrons sont à ajuster pour le redressement du prochain prémur.

> PREPARATION


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Le Box

Pour éviter les risques de retournement dubox, le déchargement doit se faire d’un coté dubox puis de l’autre, en conservant autant quepossible le centre de gravité.

Livraison

Déchargement

Stockage

Afin d’écourter le temps de déchargement du camion, il est recommandé de stocker temporairement les prémurs vers un box vide, situé sur une aire spécialement aménagée, horizontale, stable et dégagée.


Les dimensions des box sont 2.40 m par 2.40 m . Leur poids à vide est de 1.5 T et la charge maximale admissible est de 20 T.

Les boxes sont acheminés sur remorque plateau ou surbaissée.

Jusqu’à 4 boxes peuvent être ainsi livrés sur le même camion.

Les prémurs sont sanglésau box afin d’éviter les chutes.

Les prémurs doivent être déchargés un par un. Le box ne doit en aucun cas être soulevé alors qu’il contient des prémurs ; les anneaux de levage étant prévus pour les manipulations en usine.

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Circulation

En fonction du type de livraison effectuée, il convient d’aménager la circulation sur le chantier. Dans le cas d’une livraison par camion avec remorque auto-déchargeuse, l’encombrement longitudinal est de 27 m.

Zone de stockage

Il est nécessaire que cette zone soit étudiée et clairement définie en amont de la livraison des prémurs. Il faut de plus que le sol soit stable et horizontal pour pouvoir supporter la charge du container de déchargement. En général, il faut prévoir une aire de 10 m x 2 m.

Vérification de la grue

Les prémurs étant des éléments en béton armé, il est courant que leur poids dépasse 5 tonnes.C’est pourquoi il est nécessaire de s’assure en amont que la capacité de levage de la grue estsupérieure au poids du prémur le plus défavorable à la distance considérée.

> PREPARATION

AMENAGEMENTS DE CHANTIER

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Aciers en attente

Lors de l’exécution des fondations ou du niveau inférieur, il a été mis en place des armaturesen attente afin de créer une liaison mécanique entre le prémur de l’étage courant et celui del’étage inférieur. Il convient de s’assurer que les aciers en attente soient alignés à espacementrégulier et bien verticaux. Il est également important de respecter l’enrobage des aciers : lalargeur du U doit être strictement inférieure au noyau du prémur moins 3 cm (ou plus suivantles cas).

Traçage au sol

Conformément au plan de pose fourni par le bureau d’étude RECTOR, il faut repérersur le sol ou sur la dalle, l’emprise des différents prémurs et leurs ouvertures, ainsi quela position des joints et les numéros des éléments.

RECTOR préconise l’utilisation d’aciers en attente en U plutôt que des crosses qui doivent être coupées lors de la mise en œuvre.

Si toutefois des aciers crossés sont utilisés, il est nécessaire de couper les crosses et de les équiper d’un système de protection (bouchons) jusqu’à la mise en place des prémurs.

> MONTAGE

PREPARATION DE LA ZONE DE POSE

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Support de l’étaiement

La stabilisation des prémurs en phase provisoire sera assurée par des étais tirants-poussants(leur nombre dépendant de la hauteur du prémur et de son poids). C’est pourquoi, il faut prévoir des supports de fixation au sol. Ils peuvent être réalisables soit par le biais de lests en béton, soit directement par ancrage dans la dalle existante. Dans tous les cas la longueur des étais L, doit être strictement supérieure à H, la hauteur des prémurs.

Ajustement des niveaux

Il faut contrôler les arases supérieurs du niveau inférieur (dallage ou fondation). Pour rattraperles éventuelles inégalités de niveaux, il est nécessaire de mettre en place des cales PVC.

> MONTAGE

PREPARATION DE LA ZONE DE POSE

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Lorsque les prémurs sont livrés horizontalement (prémur de grande hauteur), il faut procéder à leur retournement (voir pages 19-20).

Après demande auprès du bureau d’étude RECTOR, il est possible de mettre en place au moment de la fabrication en usine des élingues à usage unique fixées directement sur les boucles de levage. Il faut dans ce cas là fixer les élingues en tissu aux élingues de la grue. L’utilisation d’une PIRL n’est pas nécessaire car les élingues textiles sont accessibles à partir du sol. Mettre ensuite les élingues en tension et s’assurer de la stabilité des autres éléments. Le poids de chaque prémur est indiqué sur le plan de pose à titre indicatif. L’entreprise effectuera forfaitairement une majoration de ce poids pour dimensionner l’appareil de levage de 10 %.

POSE

Elingage

La première étape de la pose d’un prémur RECTOR est l’élingage, c’est-à-dire l’accrochage des élingues métalliques dans les boucles de levage (marquées à la peinture fluo) mises en place en tête de prémur en usine. Ces boucles de levage sont au nombre de 2 ou de 4 ; l’utilisation des 4 boucles étant obligatoire dès que le poids du prémur est supérieur à 5.5 tonnes ou sa longueur supérieure à 8 m (voir schéma). Pour mettre en place les élingues, il convient d’utiliser une plate-forme individuelle roulante légère dans le cas d’une livraison par box ou par rack. Lors d’une livraison par palette, il n’est pas nécessaire d’utiliser une PIRL.

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Levage et mise en place > Une fois levé, la grue amène le prémur audessus de son emplacement de pose, oùune équipe généralement composée de 2ou 3 personnes l’attend. Elle s’assure dubon positionnement du prémur par rapportaux limites tracées en amont.

> Après, il faut s’assurer de l’horizontalité duprémur. Pour cela, le réglage s’effectue parl’ajout ou l’enlèvement de cales PVC. Il fautégalement s’assurer que toutes attentes enpieds soient à l’intérieur du prémur. Unefois bien positionné et stabilisé (voirstabilisation page 17), le grutier peutrelâcher la tension des élingues en posantcomplètement le prémur sur les cales.

> La mise en place du fond de jointconstitue la première étape du traitementdu joint du prémur. Pour le type à utiliser, seréférer au traitements de joint (pages 31 à40). Une fois le premier prémur mis enplace, mettre le fond de joint contre la facelatérale de ce prémur (auto-adhésive engénéral), puis se reporter aux exemplesd’assemblage (page 22 à 26) pour la posedu prémur suivant.

> MONTAGE

POSE

Il est strictement interdit de circuler sous une charge suspendue.

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Stabilisation

La stabilisation de chaque prémur se fait par la mise en place d’étais tirant-poussants, au minimum deux par prémur. Suivant la hauteur du prémur, il est parfois nécessaire d’étayer également en pied de prémur (voir image page 18). Il convient de commencer par fixer les étais sur le prémur avec les vis M16 de 40 mm de longueur, avant de les fixer au sol. Les douilles en partie haute se situent généralement à 80 % de la hauteur du prémur. Dans le cas de prémur devant être retourné, il convient d’accrocher les étais tirant-poussants sur le prémuravant le retournement.

Régler l’aplomb

Les étais ont une longueur L ≥ H (la hauteur du prémur). Il faut les fixer à une distance d ≥ H/2 afin de respecter un angle minimum de 35° entre l’étai et le prémur (voir schéma).

Décrochage

Lorsque l’aplomb est réglé et seulement à ce moment, il convient de décrocher le prémur de l’appareil de levage en enlevant les crochets des élingues des boucles de levage.

Affiner ensuite la verticalité du prémuren tournant le manchon de l’étai.

POSE

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Supports d’étaiements possibles (fonction du type de prémur)

Sur un lest en béton équipé d’un deuxième étai horizontal Sur une dalle en béton armé

Sur un autre mur déjà stabilisé Sur une fondation

Les douilles incorporées sont dimensionnées pourrésister à un vent latéral maximum de 85 km/h paranalogie avec la recommandation R399. Sil’entreprise souhaite prendre en compte d’autrevaleurs, elle doit en faire la demande par écrit auprèsde RECTOR.

DECOFFRAGE : le démontage des étais ne peut se fairequ’après stabilisation définitive du prémur, c’est-à-dire :> après mise en œuvre et contreventement des élémentssecondaires (dalle haute ou charpente) dans le cas deprémurs tenus en tête> après 28 jours, lorsque le béton a acquiers une résistancesuffisante, dans le cas des prémurs non tenus en tête

> MONTAGE

POSE

RETOURNEMENT

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Certains prémurs sont livrés à chant et sont donc à redresser sur chantier. Cette opérations’appelle le « retournement » et se décompose de la manière suivante :

PréparationPositionner le retourneur sur une aire spécialement aménagée, horizontale et dégagée.Préparer également un calage de 20 cm environ dans l’alignement du retourneur.

Mise en place dans le retourneurLes prémurs sont déplacés du container vers le retourneur à l’aide d’élingues chaînes oud’élingues à usage unique fixées sur les boucles latérales.

Redressement des prémursLe redressement du prémur doit être progressif.

Fixation des étaisAprès verrouillage dans le retourneur (serragedes vis du retourneur), l’entreprise fixe les étais de stabilisation et l’élingue à poulie en tête de prémur, puis insère s’il y a lieu les aciers de liaison dans le prémur.

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Mise en placeLe prémur est déverrouillé du retourneur et transporté sur son lieu de pose.

> Le périmètre doit être dégagé durant l’ensemble des phases de manutention. L’entreprise, locataire du retourneur, doit en assurer le maintien en bon état.

> Avant redressement, les douilles sont facilement accessibles. L’entreprise fixe alors les étais de stabilisation à ce moment là.

> Pour les murs de grande hauteur (H ≥ 3.80 m), l’accès en tête de prémur se fait obligatoirement à l’aide d’une nacelle automotrice.

CONSEILS SÉCURITÉ

> MONTAGE

RETOURNEMENT

ELEMENTS DE SECURITE

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Garde-corpsDes tubes sont intégrés sur demande dans la peau duprémur. Les garde-corps viennent s’emboîter dans ces tubes.La mise en place des garde-corps en amont permet d’éviterla chute des ouvriers lors de la pose de la dalle.

Plate-forme individuelle roulante légère

L’utilisation d’une plate-forme individuelle roulantepermet de sécuriser le travail en hauteur des ouvriers(élingage, bétonnage, …), jusqu’à 4 m de haut.

Nacelle auto-élévatrice

L’emploi d’une nacelle auto-élévatrice devientobligatoire lorsqu’il est question de prémurs degrande hauteur (H ≥ 4 m), afin d’assurer lasécurité des employés du chantier.

La sécurité sur le chantier relève de la responsabilité de l’entreprise

de gros œuvre.

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Liaison couturée

Pour chaque type de liaison sera détaillé un assemblagecourant de deux prémurs joints dans le même plan

La première étape consiste à mettre en place les deux prémurs ci-dessous, l’un après l’autre, en appliquant la procédure de pose décrite précédemment (page 15-18) et si cela est nécessaire procéder au retournement du prémur (page 19-20). Veillez à ce que les différents conseils sécurité soient respectés. Une fois les deux prémurs mis en place, insérer la cage de liaison (a) (ici en bleu) par le haut du prémur entre le raidisseur (en vert) et le U (en violet).

> ASSEMBLAGE ET BETONNAGE

ASSEMBLAGE

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Une fois la cage de liaison en place sur toute la hauteur du prémur, procéder à son centrage(a) à partir de la boîte de tirage jusqu’à ce qu’elle soit en position entre les deux prémurs.Insérer ensuite les filants (b) (en orange) afin de couturer le cadre de liaison et de terminer leferraillage de la jointure des deux prémurs.

Il est conseillé de ligaturer les filants à la cage de liaison en partie haute afin d’éviter leursmouvements au moment du bétonnage.

ASSEMBLAGE

Les aciers de liaison ne sont pas fournis par Rector.

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Liaison encastrée

La première étape consiste à mettre en place les deux prémurs ci-dessous, l’un après l’autre, en appliquant la procédure de pose décrite précédemment (page 15-18) et si cela est nécessaire, procéder au retournement du prémur (page 19-20). Veillez à ce que les différents conseils sécurité soient respectés.


ASSEMBLAGE

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Une fois les prémurs bien alignés, insérer la cage de liaison (a) (ici en bleu) entre les prémursen passant au travers des U de couture. Mettre en place les filants (b) (en orange) et les ligaturer afin d’assurer le maintien du ferraillage lors de la phase de bétonnage.

Lorsque le ferraillage est terminé, coffrer la peau du prémur par laquelle a été enfilé la cage de liaison.

ASSEMBLAGE


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Liaison articulée

La première étape consiste à mettre en place un premier prémur,enappliquant la procédure de pose décrite précédemment (page 15-18). Si cela est nécessaire procéder au retournement du prémur (page 19-20) et découper les boucles de levage. Veillez à ce que les différents conseils sécurité soient respectés.

Une fois la mise en place terminée, insérer le chaînage (a) (en bleu) comme sur la photo ci-dessus, c’est-à-dire rentré de moitié ; le chaînage est en position définitive. Il est nécessaire d’avoir deux ouvriers pour assurer la sécurité de la tâche, une personne en partie basse et une personne en partie haute sur une nacelle ou une plate-forme sécurisée. Positionner ensuite le second prémur en utilisant le chaînage comme guide en s’assurant que celui-ci ne soit pas déplacé durant la manipulation.


ASSEMBLAGE


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Mise en place des arrêts de bétonnage

Coffrer les rives(mise en place d’un mannequin)

L’arrêt de bétonnage peut être utile lorsque l’on souhaite différer la pose

d’une partie des prémurs. Il s’insère par le dessus et se plaque contre un raidisseur,

de préférence au milieu du prémur.

Coffrer les rives (about coffré)

Cette technique dispense de coffrer les rives sur le chantier. L’about coffré est mis en place

sur demande au moment de la préfabrication en usine et offre

une haute qualité de finition.

PREPARATION AU BETONNAGE

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Pour tout travaux en hauteur,utilisez absolument le moyend’accès adapté (PIRL, nacelle)

Coffrage des ouvertures(Afin d’éviter toute fuite de laitance)


PREPARATION AU BETONNAGE

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Avant de bétonner, il est impératifde mouiller l’intérieur des prémurs

Type de béton (fonction de l’épaisseur du prémur)

> Prémur d’épaisseur ≤ 20 cm, granulométrie 0/10> Prémur d’épaisseur > 20 cm, granulométrie 8/16> la consistance fluide S4 est obtenue par l’ajout dans le bétond’un superplastifiant haut réducteur d’eau

Poste de bétonnage

Plateforme ou nacelle suspendue Plancher

Plateforme Individuelle Roulante Légère (PIRL) Echafaudage ou nacelle automotrice

BETONNAGE

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Vitesse de bétonnage

Le bétonnage s’effectue par banchées successives de 70 cm par heure, sur toute la rangée de prémurs. Sauf accord préalable écrit du bureau d’études RECTOR, le non-respect de cette consigne engendre la responsabilité exclusive de l’entreprise de mise en œuvre.

Hauteur de chute du béton limitée à 3 m dans le prémur

> Pour les prémurs d’épaisseur ≥ 25 cm, utiliserune goulotte de bétonnage glissée dans leprémur jusqu’à 3 m du sol> Pour les prémurs d’épaisseur < 25 cm,RECTOR prévoit des réservations 40 x 40 cmafin de permettre un bétonnage conforme

Nota : Si l’entreprise prévoit une goulotte de faiblediamètre spécifique, elle peut demander la suppressionde ces réservations.

Hauteur de bétonnage équivalente (sous trémie et sous tube souple)

> Les vitesses de bétonnage doivent êtreabsolument respectées afin d’éviterl’éclatement des prémurs. Les hauteurs dechutes de béton doivent être respectées afinde garantir l’homogénéité du béton dunoyau et donc sa non-ségrégation.

> Il est nécessaire de s’assurer au momentdu décoffrage que l’intégralité du prémursoit rempli de béton (en particulier leszones situées en dessous des réservationsinaccessibles avec la goulotte).

CONSEILS SÉCURITÉ


BETONNAGE

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Le traitement des joints entre prémurs s’effectue lors de la phase de finition de l’ouvrage, juste avant l’intervention du second œuvre. Les produits de traitement des reprises de bétonnage et de traitement des joints seront mis en œuvre conformément aux prescriptions du cahiers des charges des fournisseurs, tant pour la préparation des supports que pour les dispositions propres de mise en œuvre. Les supports seront préparés de manière à être plans, exempts de laitance et secs. Le but des traitements est de prévenir les infiltrations entre les parois préfabriquées et le noyau coulé sur chantier et donc d’assurer la pérennité de l’ouvrage.

Joint

Fond de jointCompriband

Kataroc Prédalles

Acier de liaison> 1.5 cm

Pour les locaux ne présentant pas de contraintes particulières, le traitement du joint est réalisé à l’aide d’un enduit souple type SIKA KATAROC PREDALLES ou équivalent. Si les contraintes architecturales ne nécessitent pas sa fermeture, le joint peut aussi rester non traité s’il vient à être masqué par un bardage ou un doublage.

Mur en superstructure et en infrastructure

> TRAITEMENTS D’ETANCHEITE

AU NIVEAU DU JOINT : FACE NON-EXPOSEE

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Mur courant en superstructure

Mur de façade avec peinture, lasure, brut ou joints marqués

Mastic 1ère catégorietype Sikaflex Construction


> 1.5 cm

2 cm

Joint

Acier deliaison

Les murs restant bruts de décoffrage, peints ou lasurésnécessitent un traitement du fond de joint à l’aide d’un élastomère de première catégorie type SYKAFLEX CONSTRUCTION. Il est également possible d’utiliser tout autre mastic élastomère de première catégorie SNJF mono-composant à base de polyuréthane. Dans tous les cas, il faut vérifier la compatibilité du produit de traitement de joint avec la peinture utilisée.

Mur de façade avec enduit d’imperméabilisation

Bourrage au mortier

Entoilage


JointEnduit d’imperméabilisation

> 1.5 cm

Acier deliaison

Les murs traités à l’aide d’un enduit d’imperméabilisation ou équivalent ont un traitement de fond de joint particulier. Deux cas sont envisageables :

- Le chanfrein reste marqué : -il n’y a pas alors de bourrage au mortier et l’enduit d’imperméabilisation ne s’applique que sur les surfaces des prémurs.

- La zone du chanfrein est remplie à l’aide d’un mortier : le joint doit être complètement fermé et recouvert d’un entoilage afin de garantir son aspect esthétique.


AU NIVEAU DU JOINT : FACE EXPOSEE

> 1.5 cmAcier de liaison

Joint

Bourrage au mortiertype SIKA MONOTOP 612 F

Bande bitumineuseauto-adhésive typeSIKA MULTISEAL


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Mur de façade avec enduit hydraulique

2 cm

Bourrage au mortier

Entoilage


Mastic 1ère catégorie type SikaflexConstruction

Joint Enduit hydraulique

Acier deliaison

> 1.5 cm

2 cm

Les murs traités à l’aide d’un enduit hydraulique ou équivalent doivent faire l’objet du même traitement de fond de joint que les murs restant bruts de décoffrage, peints ou lasurés. Le chanfrein peut rester marqué. S’il est recouvert par l’enduit, le joint doit être complètement fermé et recouvert d’un entoilage.

Eau de ruissellement, paroi accessible

Mur courant en infrastructure

Pour parer aux infiltrations provoquées par les eaux de ruissellement, les joints verticaux et horizontaux en contact avec le remblai sont traités avec un mortier type SIKA MONOTOP 612 F ou tout autre mortier de réparation mono ou bi-composant à base de ciment. Ensuite, il faut mettre en place par-dessus une bande bitumineuse auto adhésive type SIKA MULTISEAL ou une bande bitumineuse auto-adhésive à froid. Il est également nécessaire de mettre en place un drainage en bas de prémur afin de collecter les eaux de ruissellements.


> 3 cm

Acier de liaison

Joint

Compriband imprégné

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Eau de ruissellement, paroi non-accessible

Le traitement du joint se fait par la mise en place d’une bande polyuréthane imprégnée type Compribandà l’avancement sur le chant de la face en contact avec les terres. L’étanchéité sera complétée par un bétonnage en continu dans la zone du joint vertical, c’est-à-dire sans arrêt de bétonnage au niveau du joint.

Pression hydrostatique, paroi accessible

> 3 cm

Acier deliaison

Joint

Mastic type Silygutt 3B

Bande bitumineuseauto-adhésive typeSIKA MULTISEAL Fond de joint

Compriband

Les joints verticaux et horizontaux sont fermés avec un joint souple type SILYGUTT 3B ou tout autre mastic de première catégorie SNJF, apte à résister aux pressions hydrostatiques. Il est ensuite protégé par l’application d’une bande bitumineuse auto adhésive type SIKA MULTISEAL ou tout autre bande bitumineuse auto-adhésive à froid.



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Pression hydrostatique, paroi non-accessible

Acier de liaison

Joint

Compriband imprégné

> 3 cm

Le joint n’est pas traité, il doit être étanche par le béton seul. Le prémur RECTOR est posé avant la réalisation du radier, les joints verticaux sont de type encastrés. L’étanchéité sera complétée par un bétonnage en continu dans la zone du joint vertical, c’est-à-dire sans arrêt de bétonnage au niveau du joint. Les aciers de liaison sont disposés avec un enrobage d’au moins 3 cm de béton coulé en place.

Pression hydrostatique, contact avec un milieu agressif

> 3 cmAcier de liaison

Joint

Mastic type Silygutt 3WF Fond de jointCompriband

Les joints verticaux et horizontaux sont fermés avec un joint souple type SIKAFLEX PRO 3WFappliqué sur un SIKA PRIMAIRE 3, ou tout autre mastic élastomère de première catégorie SNJF mono-composant à base de polyuréthane, résistant aux pressions hydrostatiques.

L’étanchéité sera complétée par un bétonnage en continu dans la zone dujoint vertical, c’est-à-dire sans arrêt de bétonnage au niveau du joint.


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> 3 cmAcier de liaison

Joint

Mastic type Silygutt 3B ou Sikasil N type 12 Fond de jointCompriband

Les joints verticaux et horizontaux sont fermés avec un joint souple type SILYGUTT 3B appliquésur un fond de joint SIKA, ou tout autre mastic de première catégorie SNJF résistant auxpressions hydrostatiques.

Dans le cas d’un contact avec de l’eau potable, les joints sont fermés avec un mastic typeSIKASIL N type 12 ou tout autre mastic élastomère de première catégorie SNJF résistant auxpressions hydrostatiques et ayant un agrément d’alimentarité.L’étanchéité sera complétée par un bétonnage en continu dans la zone du joint vertical, c’est-à-dire sans arrêt de bétonnage au niveau du joint.

Pression hydrostatique, eau en pression



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Il convient dans le cas de construction en infrastructure, de procéder à un traitement de surface à l’aide d’un vernis bitumineux type DERBIPRIMER GC. Cette application peut se faire soit au moment des finitions si le prémur est accessible après la pose, soit avant la pose s’il ne l’est pas. Si cela n’est pas le cas, l’étanchéité sera assurée par l’emploi de dispositions constructives spécifiques en amont lors de la fabrication des prémurs dans les usines RECTOR.

Le revêtement en bitume permet l’écoulement des eaux de ruissellement vers le sol où il est nécessaire d’installer un drain afin d’éviter les accumulations d’eau en pieds de prémur.

Concernant les possibilités de mise en œuvre, il est possible de l’appliquer avec :

> un rouleau> une brosse> un pistolet équipé d’un gicleur

Avant d’appliquer le vernis bitumineux,nettoyer soigneusement la surface à traiter.

REVETEMENTS DE SURFACE

Vous pouvez télécharger nos documentations détaillées sur notre site www.rector.frou les demander par fax au 03 89 59 67 66Ou par mail : [email protected]

Rector Lesage S.A.18 rue de Hirtzbach

F-68058 Mulhouse CedexTél. +33 (0)3 89 59 67 65Fax +33 (0)3 89 59 67 65

[email protected]

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