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Asset Management d’infrastructure ferroviaireApproche par les processus et opportunités Digital

SNCF Réseau - Direction Maintenance & Travaux

Vincent MAUMY

Béatrice LE BOUGUENEC

Benoit GUYOT

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SNCF RÉSEAU, GESTIONNAIRE DEL’INFRASTRUCTURE FERROVIAIRE EN FRANCE

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LE RÉSEAU FERRÉ FRANÇAIS

DIMANCHE 19 NOVEMBRE 20173

Un réseau à l’échelle du territoire national• 30 000 km de lignes ferroviaires• dont 2000 km de ligne LGV (+800 km en 2017)• 51 000 km de Voie

Installations de sécurité et de Signalisation • 17 351 passages à niveau • 2 271 postes d’aiguillage, dont 1 245 postes électriques

Ouvrages d’art• 1 742 tunnels, une longueur cumulée de 637 km• 26 733 ponts et viaducs • 22 323 murs de soutènement et perrés • 1 142 passerelles

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DÉCLINAISON FERROVIAIRE DES NORMES ISO 55000

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1. Des travaux menés historiquement par l’Union Internationale des Chemins de fer (UIC)• Groupes de travail regroupant les principaux

gestionnaires d’infrastructure ferroviaire• Adaptation indispensable aux particularités du

domaine Ferroviaire et à son organisation• Contribue aux partages de bonnes pratiques et

à la réalisation de benchmark

2. Motivations et enjeux• Mise au regard ISO 55000 avec les missions et

processus des gestionnaires d’infrastructure• Contribue à la diffusion de l’Asset Management

auprès des différents acteurs du domaine ferroviaireo Gestionnaires d’infrastructureo Opérateurs et loueurs de matériels roulantso Ingénieries et Centres de Recherche

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DÉCLINAISON FERROVIAIRE DES NORMES ISO 55000

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Le guideline UIC fournit les éléments clés de structuration suivant 3 axes

1. Le temps – 3 horizons• Stratégique • Tactique• Opérationnel

2. L’espace• Du réseau national aux axes

ferrovaires• Des axes ferroviaires aux assets

techniques

3. Les processus & missions• Politiques techniques par domaine• Planification de la Maintenance• Exploitation…Asset Management guideline, UIC 2015

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ACTIF ET PATRIMOINE SNCF RÉSEAUDANS LE CADRE DE L’APPROCHE ASSET MANAGEMENT

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ACTIF UN COMPOSANT

UN SOUS-SYSTÈMEUN SYSTÈME

UN AXE FERROVIAIRE

PATRIMOINE

LE RESEAU FERROVIAIRE FRANCAIS

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DU BESOIN DE PERFORMANCES AUX TRAVAUX À RÉALISERUNE DÉCLINAISON EN PARFAITE COHÉRENCE

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Stratégie du réseau

Définition des besoins

Production / Exploitation

A-15 A

Système de gestion d’actifs

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DU BESOIN DE PERFORMANCES AUX TRAVAUX À RÉALISERUNE DÉCLINAISON EN PARFAITE COHÉRENCE

Système de gestion d’actifs

Stratégie Réseau

Stratégies d’axesGPMR, SNIT, contrat de

performance, …

Axes, Objectifs performances par axe

Planification des travaux

par axe

Portefeuilles travaux & planification entretien par axe

Réalisation des travaux

Ensemble des travaux réaliséesConstats performances,

état du réseau

Exploitation

Réticulaire consolidéTrame 24h

Règles d’exploitation

Service annuel

CirculationsConstats performancesConstruction

de l’horaire

Stratégie d’actifs par axe

Règles de maintenancePolitiques produit

Règles de conception

Stratégies d’actifs par axe

Règles d’exploitationPar axe

Stratégies d’exploitation

par axe

Stratégies d’exploitation

Stratégies d’actifs

Stratégies de financements, RH, Système d’information…

Stratégies de moyens

A-15 A

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DU BESOIN DE PERFORMANCES AUX TRAVAUX À RÉALISERANALYSE DÉTAILLÉE DE NOS PROCESSUS INTERNE

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Une cartographie de nos processus• Selon le canevas du guideline Asset

Management de l’UIC• Vision intelligible des interactions entre

missions et entre processus• Analyse des niveaux stratégiques aux

activités opérationnelles� Mesurer les contributions de chaque

processus aux objectifs stratégiques� Identifier les axes d’amélioration –

déclinaison des objectifs stratégiques jusqu’au geste de Maintenance

Technologies Digital : une opportunité intéressante en vue d’accompagner la transformation des organisations vers l’Asset Management

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DIGITALISATION DES PROCESSUS OPÉRATIONNELS

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Intégration progressive de moyens automatisés de surveillance

• Développement en cours de nouveaux moyens de surveillance, couplant collecte & traitement d’informations

• Des expérimentations Drones et SAT, en vue d’apprécier leur domaine de pertinence

• Volonté de passer d’un entretien systématique à un entretien adapté (équilibre entre tournées moyens automatisés et tournées Agents)

Bénéfices pour l’Asset Management• Gains de performances opérationnelles• Anticipation accrue de l’évolution de l’état et

des performances de chaque asset• Recentrage des actions de Maintenance sur

des activités à forte valeur, et renforcement des expertises Métier

Engin Surveille

Engin SIM

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DIGITAL & ASSET MANAGEMENTDES OPPORTUNITÉS NOMBREUSES, UNE MATURITÉ À ACQUÉRIR

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Gains directs• Meilleure connaissance de chaque asset , de

leur état à date et de leur comportement • Connaissance affinée des points de faiblesse, de

l’évolution des risques et particularités à l’échelle locale (clé majeure pour l’appréciation des criticités et priorités au sein d’un large patrimoine hétérogène )

• Des processus de décision renforcés, grâce à de amples moyens de simulation et de modélisation

Gains induits• Amélioration des politiques techniques

� vers des politiques adaptées « plus justement » (type Maintenance Prédictive)

� Cible du « bon euro, au bon endroit, au bon moment »

• Amélioration de la disponibilité des performances du Réseau (par une baisse des indisponibilités non-programmées)

Nombreux gains envisagés

Intégration technique du Digital• Adéquation entre les performances du système de

monitoring et les phénomènes à maitriser / anticiper (capacité à détecter et prévoir )

• Spécification nécessaire de la fiabilité et la disponibilité de la Qualité du flux de données capteurs / IIoT

• Clés de réussite des expérimentations à caractériser et à intégrer dans les modes de gestion de ces projets

Intégration du Digital dans les Métiers• Une maturité Métier à acquérir

� Lors de la spécification du système de monitoring (vision Data et non seulement matérielle)

� En terme de compétences à mettre en œuvre

• Les agents doivent rester au cœur des démarches Digital� Fournir une aide aux agents et non un substitut � Le Digital traite la masse, l’humain apporte l’expertise

et la résolution de cas compliqués et/ou complexes

Des maturités techniques et Métier à acquérir

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PRÉPARATION DE L’AVENIR

Shift2Rail, un ambitieux programme européen de Recherche

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SHIFT 2 RAIL – AMBITIONS

DIMANCHE 19 NOVEMBRE 201713

Objectifs stratégiques

• Améliorer la compétitivité de l’industrie ferroviaire européenne pour conserver une position de leader international

• Améliorer l’attractivité et développer le secteur ferroviaire au sein de l’Europe

Des ressources importantes

objectifs 2030 2050

Réduction des coûts 30 % 50 %

Amélioration de la

capacité20 % 50 %

Amélioration de la

sécurité >20 % 50 %

Réduction des

nuisances

Minus 5 dB

Minus 10 dB

Participation de l’Europe du Ferroviaire• 23 GI et opérateurs• 36 partenaires industriels• Des laboratoires et centres de Recherche

920 M€ (450 M€ UE / 470 M€ privés) sur 2014/2020

– DIMANCHE 19 NOVEMBRE 201714

SHIFT 2 RAIL – STRUCTURE

Un des objectifs pour SNCF Réseau : améliorer les pratiques, les moyens, les données et outils d’aide à l’Asset Management

New directions in switches and

Crossings

Innovative trackdesign and Materials

Tunnel & Bridge

Intelligent asset

maintenance

Improvedstation

concepts

Energy efficiency

IP3

Travaux relatifs aux infrastructures

Domaines d’innovation

Stratégie du réseau

Définition des besoins et

planification

Production

Des activités définies pour supporter l’Asset Mgt

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OBJECTIFS EN LIEN AVEC L’ASSET MANAGEMENT

DIMANCHE 19 NOVEMBRE 201715

Objectif : franchir les prochains sauts technologiques et méthodologiques répondant aux enjeux du Ferroviaire

� Développer des conceptions standardisées des actifs critiques de l’infrastructure, via une approche systémique (appareils de voie, voie, systèmes signalisation…)

�Diffuser des approches Asset Management et Prédictif pour optimiser la fiabilité, la disponibilité, la maintenabilité, la sécurité (RAMS) et les coûts des cycles de vie

�Développer et tester de méthodes, algorithmes et ou tils visant à supporter les processus de décision

�Optimiser la disponibilité et l’exploitation des do nnées et informations d’état et d’usage des actifs en homogénéisant à la fois leur qualité, leur collecte et les systèmes d’informations

�Une des cibles : appuyer la massification des tourn ées de surveillance et tournées en vue d’un traitement automatique d’images et analyse croisée des masses de données disponibles…