SOMMAIRE :

P1 : Edito - FFVV

P2 : Le mot des pôles

P3 : Suite P1, les pôles

P4 : Mr. Pierre BLIO

P5 : Tout le monde en piste

P6 : La vache organisée

P7 : Les brèves - concours

P8 : Calendrier

Directeur de la publication :

Pierre DELANDRE

Responsable de rédaction :

Jean-Michel VERDIER

Comité de rédaction :

Bernard DINNEQUIN

Joël GUIGNARD

Bertrand MORISSEAU

Michel RETHORE

Eric VALLAT

A É R O D R O M E

T O U R S L E L O U R O U X

L A R A U D I È R E

3 7 2 4 0 L E L O U R O U X

Le 17 décembre, s’est déroulée dans une salle de la Maison des

Sports à Tours Nord, la journée sécurité FFVV 2017 pour la région Centre. Les interve-

nants de notre fédération étaient Francis Clar (sécurité), Bruno Marcoult (espaces aé-

riens), et Michel Jacquemin (pédagogie).

Nous étions 36 à avoir fait le déplacement: instructeurs, présidents de club ou respon-

sables pédagogiques, pour assister à cette grand messe. Chartres, Romorantin, Issou-

dun, Le Mans, Mézières, Blois, Angers, Saintes, Fontenay-le-Comte, La Roche-sur-Yon,

Poitiers, Bourges. En indépendants parce que présents dans notre région : Sisteron et

Pont-Saint-Vincent, Tours-Le Louroux était le GO de cette jour-

LA JOURNEE SECURITE

C’est avec le sourire aux lèvres que

nous clôturons l’année 2016, le procès est

dans sa phase finale et c’est sûr maintenant, à

notre avantage ! Il reste encore quelques dé-

tails qui nous obligent à un peu de réserve.

Nous avions prévu une belle saison 2016, avec

une hausse certaine en heure de vol, hélas

malgré les efforts de tout un chacun les résul-

tats sont en deçà de nos espoirs. La météorologie locale, grande traitresse n’a envoyé ses

cumulus que fin juin, elle reste la composante incontournable d’une bonne saison.

Un peu d’optimisme que diable ! L’année 2016 se termine en demi-teinte mais 2017

semble tellement prometteuse qu’il nous faut déjà rassembler tous nos bénévoles, tous

nos membres pour ne pas prendre de retard vis-à-vis des beaux jours.

Meilleurs vœux aux pilotes et à leurs familles.

Editorial du président

Pierre Delandre

N°15— Oct.- Nov.– Déc. & Janvier 2017

La lettre de Touraine Planeur

Suite en page 3

P A G E 2

à jour réglementaire et

quelle doit être appli-

quée. Elle sera visible sur

un lieu de passage, salle

pilote, ou bien encore à

l’escadron.

LE MOT DES POLES 1

teur. Parce que sinon, la sanction tombe,

comme ce printemps : beaucoup d’heures de

mécanique sur le tracteur pour le remettre en

état (grand merci aussi à Philippe B).

En l’air, pour retrouver la piste et atterrir en

toute sécurité, une tonte rase de l’herbe n’est

pas suffisante. Il faut aussi que le marquage

soit parfaitement visible. Et là, merci à Fran-

çois car non seulement il faut peindre mais il

faut d’abord nettoyer et désherber les pla-

ques et au printemps, ce n’est pas le travail le

plus agréable.

Enfin, il faut une surveillance constante pour

prévenir chaque problème qui pourrait deve-

nir un empêchement de voler en rond au-

dessus du Louroux (c’est le cas de le dire).

Tout ce travail se voit rarement car il s’exerce

en général dérobé au regard des autres et par

des bénévoles, certes très efficaces, mais aus-

si modestes et sans publicité inutile.

Alors la prochaine fois que vous venez au ter-

rain, dites-vous que pour que vous puissiez

voler, des bénévoles se sont mis en quatre

pour résoudre tous les problèmes, et certains

ne furent pas simples. Et si vous prenez un

véhicule de piste, faites-y très attention :

vous économiserez bien du travail aux deux

ou trois personnes qui devront intervenir

pour réparer de petites ou de grandes casses.

Et pendant qu’on y est, venez vous renseigner

sur les travaux à faire cet hiver, nous aurons

besoin de bras et de bonnes volontés.

La parution de LTP est parfois sujette elle aussi

aux intempéries et de ce fait pas très régulière.

Certains articles revêtent une importance parti-

culière pour les pilotes et doivent être connus de

tous. Lorsque la figurine de Natacha apparaît

cela signifie que cette fiche bénéficie d’une mise

Pour tous ceux qui ont volé cet été, qu’ils soient

pilotes confirmés, élèves ou simple visiteurs, il

leur a paru tout à fait normal d’avoir une piste

tondue, bien marquée et des voitures de piste

en état d’emmener les planeurs. Cela semble

normal, et pourtant, quel travail il faut en amont

et tout au long de la saison pour que tout fonc-

tionne bien !

Ce travail commence l’hiver, tout comme pour

les planeurs. Jean-Louis est, de par ses compé-

tences qui sont grandes, chargé de maintenir les

voitures en état de marche. Pas facile quand

tout possesseur d’un permis B peut prendre

n’importe quel véhicule, sans avoir, souvent, fait

attention à quoi que ce soit (ce sont de vieilles

voitures, qu’est-ce que l’on en a à faire, d’en

prendre soin ?). Oui, mais Jean-Louis doit travail-

ler parce que si une voiture refuse de démarrer,

tout le monde s’affole en pensant « comment je

vais faire pour emmener mon planeur en pis-

te ? ». De même pour les coffres « qu’est ce

qu’on en a à faire de fermer le coffre pour rouler

puisqu’il faudra le rouvrir pour remettre le câble

dedans ? » Oui, mais Jean-Louis doit alors rem-

placer les vérins qui empêcheront le coffre de

s’ouvrir et on entendra alors « comment je

vais … (refrain connu) ». Il est même arrivé que,

par pure stupidité, une voiture de piste (la 406)

soit cassée ! Pareil pour la piste. Il semble à tous

normal que la piste soit tondue, afin de faciliter

les décollages et assurer le maximum de sécuri-

té. Cela ne peut se faire que si des bénévoles

tondent la piste régulièrement, en faisant très

attention à ne pas brusquer notre vieux trac-

LOGISTIQUE

ORGANISATION DES VOLS

P A G E 3 LE MOT DES POLES 2

Le procès qui nous pourrissait la vie depuis des années semble être dans sa

phase terminale. Touraine Planeur a gagné le procès, tout n’est pas terminé

car le délai d’appel n’est pas arrivé à son terme. Nous gardons espoir et

pensons que fin janvier notre trésorerie changera de couleur.

Les nouvelles licences 2017 sont prêtes, venez avec vos documents, Evelyne

s’occupera du reste.

COMMUNICATION & EXPOSITIONS

Samedi 15 octobre 2016, une équipe composée exclusivement de pilotes de plus

de 50 ans est partie du Louroux en voiture et avec le simulateur dans la remorque.

Leur destination ? L’Ecole Nationale

Supérieure de Mécanique et d’Aé-

ronautique (ENSMA), au Futurosco-

pe près de Poitiers, qui organisait ce

jour-là sa journée portes ouvertes.

Leur but ? Faire découvrir notre

beau sport, par le biais du simula-

teur, aux futurs élèves, à la deman-

de de l’association des élèves puis-

qu’une convention lie notre club à

la section de vol à voile de l’école. Cette convention permet aux élèves d’appren-

dre à piloter et, pour ceux qui sont déjà brevetés, à continuer à voler. Arrivée tôt

comme il se doit, l’équipe, aidée des élèves de l’école qui animent la section vol à

voile, a mis en place le simulateur et les kakémonos présentant no-

tre activité. Puis les choses sérieuses commencèrent : situé en bas

de l’amphithéâtre, le simulateur n’a pas désempli de l’après-midi.

Se succédèrent élèves, futurs élèves, petits frères des futurs élèves,

petites sœurs des futurs élèves, papas des futurs élèves et même

mamans des futurs élèves. L’équipe du Louroux, l’association des

élèves et tous les visiteurs furent parfaits. En bref, un gros succès

qui ne demande qu’à se répéter.

PS petite note personnelle : penser à amener un bar parce que causer pendant plus

de 3 heures, je sais faire, mais ça donne soif.

FINANCES & ADMINISTRATION

DES P’TITS VIEUX CHEZ LES P’TITS JEUNES

LA JOURNEE SECURITE suite...

Autant de clubs présents dans notre ville résulte de la nouvelle configura-

tion de la Région Centre Val de Loire. La réglementation évolue en perma-

nence, c’était l’occasion de faire le point et en même temps quelques mi-

ses à jour des connaissances. La sécurité en vol et au sol n’était pas oubliée

car les accidents mortels sont encore trop nombreux. Le

message de notre fédération est simple, nous devons tous

nous sentir concernés et apprendre les gestes du savoir faire

et du savoir être aux débutants avec un langage approprié.

Solenne

Il faut bien faire sécher les chaussettes

P A G E 4 COMMISSION AVION

FAIRE PART DE RENAISSANCE

Grâce au prélèvement et à la reclassification de certaines pièces du CV, à la pugnacité de

notre négociateur François Guesdon et à la compétence du Docteur es-mécanique Pierre

Delineau, nous avons le plaisir de vous annoncer la renaissance de

Monsieur INDIA OSCAR

avion remorqueur de type MS 180 T dit « Galérien » ( pour les non-initiés).

En effet, tout comme son homologue défunt Charlie Victor, India Oscar a été, ces derniè-

res années, privé des soins que l’on croyait naïvement lui être administrés par le mécani-

cien salarié du club en charge du suivi de sa santé.

Las ! Quelle fut notre surprise de constater que, non seulement ce suivi mécanique avait

été effectué avec désinvolture et négligence mais, ô néfaste surprise, que le changement

calendaire de son moteur avait été dans un passé récent et à l’insu de notre plein gré, gal-

vaudé pour lui adjoindre un groupe moto propulseur réglementairement inapproprié. Ac-

tion délibérément volontaire à des fins d’économies ?... ou action « coquine » à des fins de

copinage ?

Nous ne le saurons sans doute jamais et peu nous importe car il faut aller de l’avant.

La remise de cet avion sous tutelle d’un atelier agréer, la compréhension et la coopération

active de l’ ANEPVV (1) et le dévouement sans limite et désintéressé de Pierre Delineau,

mécanicien bénévole du club, ont permis in fine la remise en service du F-BLIO remotorisé

et reclassifié en parfaite conformité avec la règlementation .

C’est pourquoi pour le bien et la santé financière de notre club, j’invite, non seulement les

pilotes remorqueurs, mais l’ensemble des pilotes de notre club à en prendre le plus grand

soin.

Pour la sauvegarde du matériel, pour votre sécurité, soyez concernés, participez, mobilisez

-vous, ne soyez pas de simples consommateurs !

Meilleurs vœux à tous

Michel Réthoré

IN MEMORIAM

Suite à un contrôle inopiné … ou pas, effectué

par un inspecteur OSAC (1) sévère mais juste,

nous avons le regret de vous faire part du décès

clinique entrainant son retrait du service actif de

Monsieur CHARLIE VICTOR

avion remorqueur besogneux et infatigable du-

rant presque 40 années de bons et loyaux services effectués au profit du vol à voile Fran-

çais et de Touraine planeur en particulier.

Conformément à ses dernières volontés … et des nôtres, il a été procédé au prélèvement

de certains de ses organes permettant ainsi la survie et la remise en service de son homo-

logue Monsieur India Oscar.

(1).Pour votre information :

ANEPVV : Association natio-nale d’entraide et de pré-voyance du vol à voile.

OSAC : Organisme pour la sécurité de l’aviation civile.

APRES AVANT

Pierre DELINEAU

P A G E 5 COMMUNICATION SECURITE POUR TOUS

En piste Utilisation des véhicules de piste

Le conducteur doit être titulaire du permis.

Vitesse maximale 30 km/h afin de conserver les voitures en bon état.

Pas d’utilisation pour des besoins personnels.

Remorquage des planeurs par les voitures

Le conducteur doit être titulaire du permis.

BO ou trolley en place.

Avant de tendre le câble, pivoter le planeur afin qu’il soit dans l’axe de la corde

(risque d’abimer le crochet). Remorquage double : les aides aux ailes doivent être

à l’extérieur afin de pouvoir écarter les planeurs facilement.

Bois et Toile : manche en place avant attaché vers l’arrière par le harnais afin que la

profondeur ne batte pas au roulage.

Lorsqu’un aéronef est en finale pour un atterrissage, l’attelage doit s’arrêter, planeur

aile basse coté piste.

Aide au décollage

Avant de lever l’aile, s’assurer :

Pas de planeur ou d’avion en étape de base ou en finale.

AF rentrés et verrouillés, pas de trolley, verrouillage verrière.

Pas de décollages simultanés treuil – remorquage.

Ailes à l’horizontale

Accompagner le planeur en tenant l’aile de façon légère.

Ne pas retenir l’aile !

La planche

Assurer une veille sur 123,500

Ne pas abandonner la planche sans que la relève ne soit assurée.

S’appliquer à bien écrire.

Divers

Remettre les gueuses dans la boite idoine dans la caravane, après utilisation.

Ramasser ses déchets (bouteilles vides, emballages, etc.).

Avant la fermeture de la caravane, récupérer les affaires personnelles des copains et

les déposer en salle pilotes.

Maintenant que l’année 2017 est là, on sait que l’on fera bien mieux cette année.

Deux journées particulières, axées sur l’aviation en générale avec une présence militaire très marquée. Les conditions météorologiques ne nous permettant pas de rester à l’extérieur comme prévu initialement, c’est avec trois paires de bras que nous avons enchâssés l’ASW 27 entre la pharmacie et la boutique de parfum avant que le barman installe sa terrasse intérieure. Notre présence était indispensable mais notre emplacement devenait discutable. Un planeur de 15 mètres d’envergure prend beaucoup de place dans la galerie marchande d’un grand magasin. Dès l’ouverture de la galerie marchande une charmante dame équipée de son micro baladeur a interviewé notre président sur l’activité de Touraine Planeur et plus par-ticulièrement de son futur Forum des Métiers qui aura lieu au Vinci à Tours les 15 et 16 novembre pro-chains. Jean-Pierre Colle a pu ainsi mettre en exergue ses talents d’orateur face à nos voisins militaires spécialistes du recrutement. Comme à chaque exposition de planeur, les chalands prirent le temps de poser leurs questions. C’est un vrai ? A bon, mais c’est drôlement petit là dedans ! Et ça vole sans mo-teur ! Quel monceau de pédagogie il a fallu développer pour expliquer comment ça vole ! Il est bien connu que les vélivoles ne sont jamais avares de renseignements, ainsi une nouvelle fois, tous nos prospectus sont partis dans les mains de nos charmants visiteurs.

P A G E 6

COMMISSION ORGANISATION DES VOLS.

Il constitue son équipe, prend les clefs et la carte grise de la remorque.

Prévient le chef de piste de son départ.

Téléphone au pilote pour l’avertir de son départ avec son véhicule.

Attention de garder une place pour le pilote (voir nombre de places assises sur la carte grise).

Il constitue son équipe, prend les clefs et la carte grise de la remor-que. (attention au PATC voir fiche N°1 et sur le support carte grise)

Il prévient le chef de piste de son départ.

Téléphone au pilote pour l’avertir de son départ avec son véhicule. (il a auparavant vérifié l’accastil-lage pour le planeur et rajouté quelques mousses supplémentai-res…)

Il prend quelques bois-sons fraîches pour le pilote et l’équipe de dé-panneurs.

Attention de garder une place pour le pilote (voir nombre de places assises sur la carte grise).

Il s’assure d’avoir le permis corres-pondant au poids de l’ensemble.

Il constitue son équipe, prend les clefs et la carte grise de la remor-que. Il vérifie l’état du BOXER, prend les papiers du véhicule et remplit le carnet de bord en notant précisé-ment le kilométrage départ. (facturation)

Prévoir le nombre de banquette, tous les passagers doivent être as-sis. Il prévient le chef de piste de son départ.

Téléphone au pilote pour l’avertir de son départ avec le véhicule. (au pré-alable vérifier l’accastillage pour le planeur et rajouter quelques mous-ses supplémentaires…)

Il prend quelques boissons fraîches pour le pilote et l’équipe de dépan-neurs.

Il est bien entendu que le pilote connaît parfaite-ment le démontage de sa machine.

A la fin de la saison toutes les machines sont démon-tées. La présence des pilotes débutants est vive-ment conseillée. Ils peu-vent profiter de ces séan-ces pour s’entraîner au démontage de leur futur destrier.

(l’équipe de dépanneurs est trop souvent consti-tuée de la famille ou d’a-mis du pilote, attention démonter un planeur ne s’improvise pas).

Lors d’un dépannage par la route, la responsabilité revient toujours à celui qui décide d’aider son prochain, ce qui n’est pas juste. Loin s’en faut que cela se passe toujours bien ! Tous les pilotes qui désirent sortir du « local » devraient prendre connaissance de cette fiche et anticiper pour que leur vache soit une continuité normale d’une journée de vol à voile en toute sérénité.

Je pars sur la campagne je veux être « dévaché »

avec ma remorque et mon véhicule.

Je pars sur la campagne

je souhaite être « dévaché » par le club mais on peut

prendre ma voiture.

Je pars sur la campagne

je souhaite bénéficier de

l’assistance du club.

ATTENTION le « Boxer » n’est pas toujours disponible !

Je suis assuré «tous conducteurs » Les papiers et les clefs du véhicule et de la remorque sont à la disposition de la personne que j’ai prévenue.

Je suis assuré »tous conduc-teurs » Les papiers et les clefs du véhicule sont au club. J’ai déjà vérifié que la prise électrique de la remorque était compatible, que tout fonctionnait et que la remor-que était prête.

Je donne mon N° de portable au planchiste.

J’ai vérifié que les clefs de la remor-que étaient bien au tableau dans le bureau des instructeurs et que la remorque était disponible et en état.

Je suis posé dans un champ, j’appelle le « PC Vache » 02.47.65.42.44 (avant 17h du mardi au samedi) ou le 06.43.04.56.69 ou en dernier, le n° du responsable de piste normalement inscrit sur le tableau des ordres de vols au moment du briefing. (à noter avant de partir sur votre carnet de vol par exemple)

Je donne le N° où l’on peut me rappeler, je donne mon heure d’atterrissage, le lieu où je suis vaché, l’état du planeur, l’état du champ, (prairie, labour, chaume…) son accès ainsi que le nombre de personnes sou-haité.

FICHE 2-déc/2016

La vache, ça se prépare. Reste calme !

Deux journées particulières, axées sur l’aviation en générale avec une présence militaire très marquée. Les conditions météorologiques ne nous permettant pas de rester à l’extérieur comme prévu initialement, c’est avec trois paires de bras que nous avons enchâssés l’ASW 27 entre la pharmacie et la boutique de parfum avant que le barman installe sa terrasse intérieure. Notre présence était indispensable mais notre emplacement devenait discutable. Un planeur de 15 mètres d’envergure prend beaucoup de place dans la galerie marchande d’un grand magasin. Dès l’ouverture de la galerie marchande une charmante dame équipée de son micro baladeur a interviewé notre président sur l’activité de Touraine Planeur et plus par-ticulièrement de son futur Forum des Métiers qui aura lieu au Vinci à Tours les 15 et 16 novembre pro-chains. Jean-Pierre Colle a pu ainsi mettre en exergue ses talents d’orateur face à nos voisins militaires spécialistes du recrutement. Comme à chaque exposition de planeur, les chalands prirent le temps de poser leurs questions. C’est un vrai ? A bon, mais c’est drôlement petit là dedans ! Et ça vole sans mo-teur ! Quel monceau de pédagogie il a fallu développer pour expliquer comment ça vole ! Il est bien connu que les vélivoles ne sont jamais avares de renseignements, ainsi une nouvelle fois, tous nos prospectus sont partis dans les mains de nos charmants visiteurs.

P A G E 7

Notre CLEA, Christine ROBLOT a travaillé à l’actualisation de notre carte VAC demandée par la DGAC et fait effectuer la mise à jour par les services compétents, la dernière modification da-

tait de juin 2010. Le terrain du LOUROUX « LFJT » même si pour nous cela n’engendre que des modifications mineures, il est vivement conseillé de la lire avant de décoller.

Quelques brèves … et le concours.

La saison est bien terminée, il faut remiser tous les maté-riels volants, roulants et autres, dégager tout ce qui est pé-rissable et qui pourrait attirer des nuisibles. Des mesures s’imposent au niveau de l’antigel, des compléments en hui-le, remettre les housses d’ailes, stocker à l’abri toutes les remorques… Et une attention plus particulière encore sera menée pour la saison prochaine car cette photographie charmante et très prometteuse pour l’avenir des volatiles cache bien d’autres déconvenues suite aux passages de certains rongeurs dans nos machines comme à l’intérieur de l’escadron.

j’avais mis la barre un peu haut, mais les cartes bar sont chères

Les pilotes ayant une licence européenne sont priés de bien suivre les consignes de validité de leur licence pour pouvoir bénéficier des prérogatives associées à ce titre. Il convient d’a-voir une expérience minimale permanente sur une période glissante de 24 mois.

extrapolé du CM 170 Fouga Magister, le CM 191 fut construit à deux exemplaires, en 1958 . Les mo-teurs Marboré VI de 480 kgp du Super Magister sont retenus, et la cabine devient quadriplace, avec l'arrangement suivant : 2 places côte-à-côte devant et pareil derrière. Du fait qu'il réutilise de nombreux composants du CM.170 déjà très répandu, son avenir semble assuré. L'avion est destiné aussi bien à un usage civil que militaire : affaires, tourisme, avion-taxi et de voltige pour le marché civil, entraînement (transition héli-

ce/jet, avancé, de nuit), liaison et reconnaissance pour le marché militaire. Hélas, à la même époque, Morane-Saulnier a lancé la production en série du Paris MS760, lui-même un dérivé quadriplace du concurrent malheureux du Magister, le Fleuret…

CONCOURS n°14

La configuration côte à côte pouvait faire croire à un MS 892 mais le carré blanc ne trompe pas les connaisseurs (paramètres des deux réacteurs)

On voit bien derrière ce nid douillet, les cylindres du moteur du remorqueur.

Adieu le petit livret rose, juste un carton DGAC

Avant que la saison purement aéronautique ne débute, il y a la période des révisions, de l’organisation de la saison. Réunion des instructeurs, réunion des pilotes remorqueurs, réunion des pilotes de treuil, réunionite en tous genres mais ô combien nécessaire.

Au grand dam de certains pilotes de planeur qui ont perçu du favoritisme pour les pilotes avion lors du concours N°14, cette fois ci, cet outil touche tous les pilotes du Louroux. Il n’est pas caché derrière le bar mais le premier qui trouve ce que c’est gagnera une carte bar d’une valeur de 20€. Mais qu’est ce donc ? Faites moi parvenir votre réponse par mail à

contact@touraine-planeur.org avec dans la rubrique objet: concours LTP N°15

CONCOURS n°15

CALENDRIER - ACTIONS - ANNONCES

TOURAINE PLANEUR

Aérodrome de Tours - Le Louroux

37240 LE LOUROUX

Information permanente sur notre site internet

www.touraine-planeur.org

Opérations et dates confirmées

Tous les articles que vous avez lus dans cette « lettre de Touraine Planeur » n’engagent que leurs auteurs en aucun cas l’association Vol à Voile Léonard de Vinci ne saurait être incriminée pour quelque erreur que ce soit.

Les dates sont encore incertaines

Du 29 JUILLET au 05 AOUT COUPE DES CENT CHATEAUX Deux classes s’affronteront plastique et bois & toile Une trentaine de concurrents. Le club aura besoin de bras durant cette période notez tout cela dans vos agendas.

C’est bien joli tout ça mais

maintenant il va falloir des bras

Samedi 17 décembre JOURNEE SECURITE DES VOLS À la Maison des Sports; concerne les instructeurs et les dirigeants de club

Le 14 janvier 2017 09h30 Réunion développement concerne tous les membres.

vers 15 heures présentation des vœux du président suivie de la « galette des rois » dans l’escadron chauffé pour l’occasion.

Le 4 JUIN 2017 à SAINTE-MAURE-DE-TOURAINE Dans le cadre de la foire au fromage TOURAINE PLANEUR aura un stand réservé.

Le 25 février 2017 à la Maison des Sports sur TOURS Nord Assemblée Générale de Touraine Planeur avec le verre de l’amitié pour clore la soirée.

Les 24 & 25 JUIN JPO & « CA PLANE POUR ELLES »

Touraine Planeur organise ses journées portes ouvertes et en profite pour faire participer les dames à la journée fédérale avec des vols en planeur.

En SEPTEMBRE : STAGE MILITAIRE

Sur notre terrain avec nos planeurs et bien-sûr nos moniteurs pour l’école de début.

STAGES CAMPAGNE et ou VOLTIGE à programmer ….

EXPOSITION à Intermarché date à définir...