Apresentação - Claude Raynal
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Avril 2011 Recife
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande
Agglomération Toulousaine
Toulouse, 4° aire urbaine de France, une très forte attractivité Évolution annuelle moyenne de la population des aires urbaines depuis 1999
Chiffres-clés Croissance annuelle depuis 1999 : 1999 : 964 900 habitants 2008 : 1 131 600 habitants + 19 200 habitants par an (+ 13 800 sur la période 1990-1999)
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
1962 1968 1975
1982 1990
De 1962 à 1999, la constitution d’une des aires urbaines les plus vastes de France
1999
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Dès 1999, un souci de cohérence urbanisme/ transport dans la planification urbaine
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Une déclinaison dans le PDU : un réseau hiérarchisé, structuré autour du métro • Une organisation de la desserte TC
adaptée à la densité urbaine desservie:
Densités urbaines fortes + concentration des
grands équipements publics
métro
densités urbaines fortes tramway
densités moyennes + intensification des
équipements et services sectoriels
bus en site propre,
réseau ferré et
navettes communales
densités moyennes à faibles, essentiellement
résidentiels avec dispersion des services
bus urbain
faibles ou très faibles densités transport à la
demande
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Dès 2002, les réflexions à l’échelle de l’aire urbaine identifient le rôle stratégique du réseau ferré
Hiérarchisation des pôles
Intégrer les habitants
Des territoires à enjeux autour des gares
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Le modèle de développement retenu dans la Charte Interscot
Un pôle urbain renforcé, associé à une organisation en réseau de bassins de vie quotidienne périphériques et des villes moyennes proches
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
La constitution du GIP Interscot
…pour mettre en œuvre des politiques publiques à la bonne échelle territoriale
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
fonctionnement en quadrants, ancrés sur des pôles d’interconnexion métropolitains
Développer l’intermodalité
Passer de « l’étoile à la toile » dans le Cœur d’agglomération
Sur le territoire central
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Une déclinaison dans le PDU
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Desservir les territoires déjà
urbanisés autant que les
territoires d’urbanisation
future
L’ouverture à l’urbanisation
de territoires d’accueil du
développement dans la ville
intense est conditionnée à
la la signature d’un contrat
d’axe.
Piloter la cohérence urbanisme transport
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Exemple du bd urbain Nord : Concevoir ensemble boulevard urbain, transport en commun en site propre et urbanisation nouvelle
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Exemple : Andromède
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Intermodalité réseau ferré / réseau urbain
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Intermodalité réseau interurbain / réseau urbain
Création de ligne Express HOP :
Desserte cadencée 30 minutes en heure de pointe
Rabattement sur pôle d’échanges métro
Support billettique carte Pastel
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Organisation d’un pôle d’échanges
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
BHNS 5’/10’
TRAM 5’/10’
Gare SNCF : 94 TER/jour - 15’ matin et soir
Gare bus :
8 lignes réseau Colomiers
4 lignes Tisséo + TAD 118
3 lignes Arc en Ciel + 1 TAD
Multimodalité :
214 places de stationnement
10 box vélo + relié avec itinéraire cyclable
station taxi
passerelle piéton / cycle
Pôle d’échanges TRAIN/BUS gare SNCF de Colomiers
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
12/03/2012
Pôle d’échanges TRAIN/BUS gare SNCF de Colomiers
3 gares autour desquelles la commune entreprend des projets :
Renouvellement urbain
Densification des quartiers limitrophes,
Aménagement de parking,
Accessibilité par pistes cyclables
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Pôle d’échanges TRAIN/METRO/TRAM/BUS Arénes
Gare SNCF : 94 TER/jour - 15’ matin et soir
Pôle d’échanges :
1 ligne de métro
1 ligne de tramway
6 lignes Tisséo
593 places de stationnement
places vélo
station taxi
2 places d’autopartage
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Pôle d’échanges METRO/BUS de Balma-Gramont
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Pôle d’échanges METRO/BUS de Balma-Gramont
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Pôle d’échanges TRAIN/METRO/TRAM/BUS Arénes
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
12/03/2012
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Gare SNCF : 94 TER/jour - 15’ matin et soir
Pôle d’échanges :
1 ligne de métro
1 ligne de tramway
6 lignes Tisséo
593 places de stationnement
places vélo
station taxi
2 places d’autopartage