“Nouvelles trajectoires”

30 septembre 2019

Mairie de Vieille-Toulouse

Présentation

en CCE 09/01/2019

Réalité

Des départs plus rapprochés

Les trajectoires

Présenté en janvier En test actuellement (9NM)

Argumentaires

DGAC:

• Sécurité

• Vols plus hauts (application procédure moindre bruit: NADP1)

• Des flux plus concentrés/Moins de trajectoires inhabituelles

CCNAAT:

• Motivation réelle: augmenter la densité de départs en heure de pointe

• Augmentation du nombre de personnes impactées (+1.4 à +2.4% selon

les présentations soit environ 2000 personnes)

• Augmentation de la consommation de carburant• Le vol plus haut (NADP1) est une demande des associations mais

apparait finalement comme un alibi

• Avant les vols n’avaient pas le droit d’entamer le virage avant

d’atteindre les 4000 pieds (1300m), aujourd’hui ils peuvent => passages

plus bas possible sur l’ouest toulousain

Répartition

Cas 1.4%

Plan d’Exposition au Bruit

et Plan de Gêne Sonore

PEB de 2007 PGS de 2004

Merci pour votre écoute

Augmentation du bruit constaté (2010 – 2017)