Alaï

St Paul

Ecully-la-Demi-Lune

Tassin

Francheville

Pierre-Bénite

Oullins

Saint-Fons Venissieux

Brignais

?

?

Contournement Ouestde Lyon

Anneaudes Sciences

Contournement Estde Lyon

A43

ROCADE EST

BUS A46

A46

A6

A89

A450

A45 A7

A42

Boulevard L. Bonnevay

A432

NEUVILLE-SUR-SAÔNE

MEYZIEU

SAINT-PRIESTOULLINS

GIVORS

LYONPERRACHE

PART-DIEU

PERRACHE

PART-DIEU

LYON -SAINT EXUPÉRY

LYON -SAINT EXUPÉRY

L’ANNEAU DES SCIENCES : 4 GRANDS OBJECTIFS

débat public

AppORTER LA mEILLEURE RépONSE AUx DySFONCTIONNEmENTS péNALISANT LE DévELOppEmENT ET LE CADRE DE vIE DE L’AGGLOméRATION LyONNAISE

métropole européenne en forte croissance, l’agglomération lyonnaise dispose de nombreux atouts pour conforter son attractivité économique et résidentielle. Son ambition d’un développement équilibré et durable, tel que défini dans le SCOT, nécessite néanmoins de résoudre des difficultés majeures. Depuis 40 ans, Lyon est, en effet, traversée par une autoroute qui cumule toutes les circulations d’agglomération, régionales, nationales et internationales. Avec seulement quatre portes d’entrée au centre de l’agglomération depuis l’Ouest lyonnais, ce sont aujourd’hui le tunnel de Fourvière et l’axe A6/A7 qui servent de bouclage au boulevard périphérique. Les conséquences sont graves : saturation de l’autoroute et des voiries de l’ouest lyonnais, engorgements des cœurs de ville, transports en commun englués dans la circulation, pollutions… Le projet de l’Anneau des Sciences, projet d’agglomération, a pour vocation de résoudre ces dysfonctionnements et de servir la dynamique de développement de l’agglomération. Sa réalisation ne peut s’envisager sans une décision de l’état sur le grand contournement de l’agglomération, à l’ouest ou à l’est, projet de voirie destiné à capter les flux de transit nationaux et internationaux nord-sud.

Si l’objectif prioritaire du projet Anneau des Sciences est bien d’améliorer les déplacements des habitants et de renforcer l’accessibilité des sites de développement, il est aussi de mettre cette politique de mobilité au service d’une stratégie d’aménagement ambitieuse, fixée par l’agglomération dans son Schéma de Cohérence Territoriale.

LyON : UN CARREFOUR D’INFRASTRUCTURES mAJEURES

SOULAGER LES qUARTIERS DE LA CIRCULATION ET REQUALIFIER L’AUTOROUTE EN vILLE

RENDRE ACCESSIBLES LES BASSINS DE vIE ET LES pOLARITéS URBAINES

RELIER LES SITES DE DévELOppEmENT ET pôLES D’INNOvATION

DÉVELOPPER LES SITES DE pROJETS URBAINS ET éCONOmIqUES DE L’OUEST

Projet intégré d’accessibilité et de développement, l’Anneau des Sciences devra d’abord permettre de relier efficacement les bassins de vie de l’agglomération et mettre en réseau ses pôles d’innovation que sont les campus et les grands sites de recherche et de production ; le développement économique étant le fondement de la stratégie territoriale. Il devra ensuite permettre de développer de grandes opérations d’urbanisme et de sites de projet à l’ouest de l’axe Saône-Rhône ;

la qualité et l’ambition urbaine seront au cœur de son cahier des charges. Il devra également permettre un réaménagement urbain et paysager des territoires du centre et de l’ouest de l’agglomération en les soulageant de la circulation : condition indispensable pour conduire une ambitieuse reconquête urbaine. Le projet devra enfin rendre accessible les territoires de l’ouest de l’agglomération et offrir à ceux qui y résident un système de desserte performant, tous modes confondus.

Source : Grand Lyon

Gare TGV

Réseau ferroviaire

Réseau ligne à grande vitesse

Réseau autoroutier

Projet à l’étude

A43

ROCADE EST

BUSA46

A46

A6

A450

A45

A7

A42

Brignais

Feyzin

CampusLyon Ouest

Gerland

Lyon-Sud

Campus Lyon TechLa Doua

ENTPEÉcole d’architecture

CampusPorte des Alpes

Campus SantéLyon Est

Université Lyon 2

PÔLE ÉCONOMIQUEOUEST

BIOPÔLEDE MARCY-L’ÉTOILE

ZI RD342

VALLÉEDE LA CHIMIE

PÔLE ÉCONOMIQUEOUEST

BIOPÔLEDE MARCY-L’ÉTOILE

ZI RD342

VALLÉEDE LA CHIMIE

Une stratégie mUltimodale Loin de se limiter à une réponse routière, l’Anneau des Sciences a pour ambition d’interconnecter les modes de transports et de jouer un rôle d’interface multimodale :

Un Projet de territoire Support d’une mobilité améliorée et multimodale, l’Anneau des Sciences entend également être le levier d’une nouvelle dynamique urbaine et d’un développement économique en permettant :

l’ouverture sur le fleuve et la recomposition des espaces urbains du Confluent, de La mulatière, d’Oullins-la Saulaie ou encore de pierre-Bénite, grâce au déclassement de l’autoroute et à son réaménagement en boulevard urbain ;

la mise en réseau des pôles de compétitivité et des sites majeurs d’enseignement et de recherche de l’Ouest et de l’Est de l’agglomération grâce au développement de liaisons efficaces de périphérie à périphérie ;

le développement des sites stratégiques de la Saulaie et du vallon des Hôpitaux, en s’appuyant sur une desserte multimodale (métro / parc relais / lignes de bus).

DU TOp à L’ANNEAU DES SCIENCES, UN pROJET INTéGRé Plus qu’un simple projet d’infrastructure (le toP), l’anneau des sciences est nécessaire pour développer une offre de transport multimodale, révéler les potentiels économiques et urbains de l’ouest lyonnais et mettre en réseau les pôles de recherche et d’enseignement. au delà du projet privilégié par les partenaires grand lyon et Conseil général, un autre scénario de tracé, nommé « rocade de contournement » (bouclée sur le BUs et la rocade est) ainsi qu’une hypothèse sans infrastructure routière nouvelle sont présentés dans le dossier du débat public.

PerformanceTC / Bus

Porte de Valvert

Porte des trois renards

Porte d’Alaï

Porte de Beaunant

Porte des hôpitaux

Porte de la Saulaie

Porte de Saint-Fons

A2

A4

A7

A8

A7

LEOL

Ligne circulaire

Métro B

DIVISER LES TRAFICS AUTOMOBILES PAR DEUx LE LONG DU RHÔNE

En captant la moitié des flux transitant aujourd’hui sur l’axe A6/A7, le projet Anneau des Sciences permettra la réalisation, à la place de l’autoroute, d’un boulevard urbain au trafic apaisé (30 à 50 km/h), avec de larges trottoirs, des alignements d’arbres, des façades valorisées et une promenade urbaine en bordure du Rhône, à l’image de celle réalisée en rive gauche.

Anneau des Sciences

Réseau routier existant

Réseau de transport en commun existant

Réseau ferré existant / gares

Parcs-relais

Parcs-relais en projet

Renforcement du réseau TER

Mesures de renforcement des TC

Possibilité de liaison TC

FAvORISER LA mULTImODALITé

Source : Grand Lyon.

Une infrastrUCtUre L’Anneau des Sciences permettra de faciliter les déplacements quotidiens, en desservant mieux les bassins de vie Nord-Ouest, Sud-Ouest et Sud-Est, grâce à des temps de parcours fiables, à un réseau mieux hiérarchisé et à des accès plus lisibles. Infrastructure de nouvelle génération, l’Anneau des Sciences sera intégré à son environnement et innovant dans sa conception :

enterré sur une grande partie pour éviter les effets de coupures et préserver les corridors écologiques ;

ponctué par des échangeurs, émergences intégrées dans le tissu urbain et paysager, offrant de nombreuses possibilités d’échanges.

développement de parcs relais aux échangeurs ;

interconnexion de l’Anneau des Sciences avec le réseau métro et de surface ;

opportunité d’un transport en commun sur l’Anneau des Sciences ;

mesures de renforcement et création de voies de transports en commun en site propre sur les axes pénétrant vers le cœur d’agglomération, notamment sur l’axe A6/A7 (A2, A4, prolongement métro B ).

A43

BUSA46

A6

A450

A45

A7

FRANCHEVILLE

OULLINS

PIERRE-BÉNITE

TASSIN

LYON 5e

FRANCHEVILLE

SAINTE-FOY-LÈS-LYONSAINTE-FOY-LÈS-LYON

PIERRE-BÉNITE

TASSIN

LYON 5e

CRAPONNE

CHAPONOST

SAINT-GENIS-LAVAL

SAINT-GENIS-LAVAL

OULLINS

BRIGNAISIRIGNY

Voiries réaménagées

Trafic stable

Centre-villes et centre-bourgs apaisés

Échangeur

Site économique métropolitain

Campus

LIBéRER LES CŒURS DE vILLE DU TRAFIC AUTOmOBILE mETTRE EN RéSEAU LES pôLES D’ENSEIGNEmENT ET DE RECHERCHE

Source : Grand Lyon.Source : Grand Lyon.

Hypothèse d’aménagement du quai Perrache, en direction du centre de Lyon (conception : Yam Studio / Dumetier Design)

amélioration de la desserte en transports en commun des centres de l’Ouest lyonnais (Tassin la Demi-Lune, écully, Oullins…) délestés du trafic automobile et requalification des espaces publics ;