Analyse deTrafic

Calcul

Mesure

Simulation

Graphic 01

Exercice d’Analyse de Trafic Panorama

Calcul de Trafic

TAHQINT

RTT

HC5

Graphic 02

Graphic 03

Calcul de Trafic

Definition

Le calcul de traficest une méthode analytique

Pour définir le nombred’ascenseurs dans unImmeuble déterminé.

Pour calculer l’intervalle et la capacité de transporten 5 minutes, HC5, de labatterie

La méthode de calcul est basée sur le calcul du temps D’aller retours,”Round Trip Time, en utilisant la théoriedes probabilités.

Graphic 04

Calcul de Tarfic

Base du calcul de trafic

La méthode de calcul est basée sur le calcul du temps de rotation (RTT) d’un appareil pendant la pointe montée. Ce type de trafic est le nul qu’il est possible de faire.Il ne prend pas en compte les influences de contrôleurs mis en oeuvre (et donc des algorithmes de gestion propres à chaque constructeur).

Graphic 05

Calcul de Trafic

Les données pour le calcul de trafic

• Nb de niveaux d’accès• Nb de niveaux

• Nb de personnes par niveau (1 pers / 12m2 SHON)

• Distance entre les niveaux• Temps d’entrée-sortie par personne (2 sec)• Temps d’ouverture et de fermeture des portes (de 4,5s à 5,5s)• Type de moteur et vitesse nominale• Accélération et décélération (0,8 à 1,2 m/s2)• Limites supérieures de l’intervalle et du HC5

Graphic 06

Calcul de Trafic

Trafic pointe montée

Les flux d’un bâtiment(par exemple en début de journée)

Parking

Bureau

Bureau

Bureau

Bureau

Entrée

Graphic 07

Calcul de Trafic

TAHQ4

3

2

1

GF

B

Hau

teu

r to

tale

Temps de trajet théorique

Temps mis par l’ascenseur poureffectuer le trajet en ne prenantPas en compte les temps d’accéleration et de déccéleration.

Recommandationsmax. 20 secondesmax. 25 secondesmax. 32 secondes

Très Haute performance Haute PerformancePerformance moyenne

Determine lavitesse nominale !

Graphic 08

Calcul de Trafic

Round trip timeTemps entre 2 départs de la même cabine depuis le niveau

principal d‘accès.GF

1

2

3

4

5

6

7

8

ZET

ZEU

Nb Niv = 8Nb Cab = 6

Nap = 4,41ZEU = 7,29ZET = 1,65

Graphic 09

Calcul de Trafic

INT = 120 s INT = 60 s INT = 40 s INT = 30 s

RTT = 120 s

INT Intervalle =Round trip time RTT

Nb. D’ascenseurs de la batterie

Intervalle INTTemps moyen entre 2départs depuis le niveauprincipal.

Recommandationmax. 25 secondesmax. 32 secondesmax. 40 secondes

Très haute performanceHaute performancePerformance moyenne

Determine le nombre d’appareils dans la Batterie !

1 ascenseur 2 ascenseurs 3 ascenseurs 4 ascenseurs

Graphic 10

5-MinutesCapacité De transport

Determine laCharge cabine!

HC5 [% de la population du bâtiment

t [min.]0 30 6010 20 40 50

15

10

5

0

HC5Pointe 5-minutes

CritèreQuantitatif !

Calcul de Trafic

Graphic 11

Calcul de Trafic

Objectif

Calculs desconditions

IntervalleCapacité de Transport

Différentesalternatives Examen Critique

Determination de la configuration

Essais de multiples configurations

Graphic 12

Calcul de TraficPrinciplaes charactéristiques d’un calcul de trafic

Les ascenseurs doivent répondrent aux hypothèsesde base.

Il y a trois caracteristiques principales dans un calcul de trafic:

Le temps théorique du trajet L’interval INT La capacité de transport HC5

Graphic 13

Calcul de TraficValeurs recommandées

TAHQIntervalle

INT5-Mns cap. De transport

HC5

Determination de la vitesse nominale

max. 20 secondes top max. 25 secondes medium max. 32 secondes basic

Determine le nombre d’appareils

max. 25 secondes top

max. 32 secondes medium

max. 40 secondes basic

Determination de la charge cabine

12.5 % to 16 %Immeuble avec une distribution standard

(Horaires flexible )

16 % to 25 %Immeuble avec un trafic très important

(Heure fixe à l’arrivée)

Temps théorique de trajet

Graphic 14

Calcul de TraficRemarques

Le calcul est fait uniquement en pointe montée(file d’attente du matin).

Le temps d’attente moyen (AWT) pour un usager est de l’ordre de 60% de l’Intervalle

La pratique montre que le trafic en pointe montée n’est plus le seul à prendre en compte.

Le programme calcule des solutions homogènesPour chaque batterie d’ascenseurs.Il est aussi possible de calculer des solutions hétérogènes.

Le calcul est fait avec un remplissage de la cabinede 80 % au maximum.

•

•

•

•

•

Simulation de Trafic

Simulator

Graphic 15

Graphic 16

Simulation de TraficDéfinition

La simulation est une méthode qui permetDe calculer les performances d’une batterie prédéfinieSous différentes conditions de trafic.

Pendant la simulation, les mouvements sedéroulent pendant une periode déterminée de temps.

Le simulateur utilise l’algorythme du contrôleur Utilisé dans la manoeuvre

Une simulation peut être faite dans deux cas(La manoeuvre est existante) ou virtuel(simulation).

Graphic 17

Simulation de TraficProcédure

Départ

Evaluation

Simulator

Analyse et

description

du trafic

Générateur aléatoireGénération d’un

Trafic d’arrivée

Identification des personnes Heure d’arrivée heure d’entrée en cabine heure d’arrivée à l’étage

Les donnéesDescription de toutes

Graphic 18

Waiting time

Temps comprenant L‘enregistrement de l‘appeljusqu‘a louverture des portesDe l‘ascenseur.

Critèrequalitatif !

Simulation de TraficExplication de quelques termes

Graphic 19

Temps compris depuis l‘appelJusqu‘à l‘arrivée à l‘étage.

Simulation de TraficExplication de quelques termes

Temps de destination

Critèrequalitatif !

Graphic 20

Queue

Critère qualitatifet quantitatif !

Simulation de TraficExplication de quelques termes

Graphic 21

Simulation de TraficValeurs recommandées

Average

< to 16 secondes top

16 to 20 secondes medium

20 to 25 secondes basse

Maximum

50 to 100 secondes pour tous les niveaux

Waiting queue

Distribution trafic file 1 cabine

Collective trafic file ½ cabine

Interétage trafic file <½ cabine

WT limite pour 90 %

top < to 32 secondes 32 to 40 secondes medium 40 to 50 secondes basse

waiting time pers. arrivée

waiting time

Mesure du Trafic

Measurement

Graphic 22

Statistics 1 for landing calls on 24-08-1999

00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 24:00

Time

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100Average duration of calls per hour [s]

Up-calls Down-calls

Graphic 23

GRAND PRINCESS / ELEVATORS M, Q, N, R

Statistics 2 for landing calls on 24-08-1999

00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 24:00

Time

0

25

50

75

100

125

150

175

200

225

250

275

300

325

350# of landing calls per hour

Up-calls Down-calls

Graphic 24

GRAND PRINCESS / ELEVATORS M, Q, N, R

Statistics 3 for landing UP-calls on 24-08-1999

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100

Call-cancel-time [s]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100% of calls [100 % = 2474 calls]

Cumulated call-cancel-time

Graphic 25

GRAND PRINCESS / ELEVATORS M, Q, N, R

Statistics 3 for landing DOWN-calls on 24-08-1999

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100

Call-cancel-time [s]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100% of calls [100 % = 2242 calls]

Cumulated call-cancel-time

Graphic 26

GRAND PRINCESS / ELEVATORS M, Q, N, R

Trip-Statistic

0

100

200

300

400

500

600

700

Time

Number of trips

L4

L3

L2

L1

GRAND PRINCESS / ELEVATORS M, Q, N, RCall-Statistic 3, Date: 24-08-1999

00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 24:00

Graphic 27

Traffic measurement: GRAND PRINCESS/ELEVATORS M, Q, N, R

Landing call statistic for the interval 00.00-24.00 h Date: 24-08-1999

Direction up Direction downDeck Duration [s] Duration [s]

# calls Ø 90 % Max. Ó # calls Ø 90 % Max. Ó4 251 32.1 67.0 208 8049 0 0.0 0.0 0 05 482 30.8 75.8 316 14838 119 32.8 72.4 175 39006 569 26.6 67.1 255 15158 128 30.3 71.4 135 38767 448 24.5 69.2 302 10965 172 23.0 61.8 244 39558 129 45.6 130.1 319 5879 193 39.5 105.1 251 76309 147 40.9 122.9 337 6007 213 37.5 94.1 498 7979

10 154 43.0 109.0 302 6622 212 37.6 90.8 276 797011 176 40.3 108.0 337 7089 247 36.9 93.3 256 911612 118 44.2 103.0 399 5221 243 37.2 92.7 350 903614 0 0.0 0.0 0 0 715 21.8 55.0 215 15608

6-14 2474 32.3 84.0 399 79828 2242 30.8 80.0 498 69070

# calls: Number of landing callsØ: Average call-cancel-time90 %: Handling time for 90 % of the landing callsMax.: Maximum call-cancel-timeÓ: Total of the call-cancel-time

Interval w ith an average call-cancel-tim e > 44 seconds

Call-cancel-tim e: Tim e betw een entering a call on a landing and the m om ent w hen the door of theserving lift is fully open.

Recom m endations:- Average call-cancel-tim e: less 44 seconds- M axim um call-cancel-tim e: less 100 seconds

Graphic 28