EDITORIAL

Une nouvelle année démarre pour le French Wing, synonyme

de bons moments entre amis et de petits et grands projets.

En attendant que la météo s’améliore et que nous puissions régulièrement nous retrouver au hangar, nous vous adressons nos meilleurs voeux pour l’année 2015.

Dans cette nouvelle édition d’Airshow, Roger Robert continue à nous faire découvrir les unités de la Commemorative Air Force et nous présente ce mois-ci le Red Tail Squadron. Cette unité a non seulement pour vocation de faire voler un P-51C Mustang aux couleurs des Tuskegee Airmen, mais s’est également dotée d’une mission pédagogique.

Vous y découvrirez également la dernière partie de la série d’articles consacrés à Atlee «Pappy» Manthos, où l’on découvre sa carrière de pilote après la guerre, ainsi que ses photos d’époque.

Je terminerai en adressant deux dictons à notre ami Jean-Pierre Touzeau, photographe de talent et grand passionné de Spitfires français: «chose promise, chose due» et «tout vient à point à qui sait attendre». Lorsque Jean-Pierre nous a rejoint l’année dernière, je lui avais promis de réaliser des profils du «Spit» aux couleurs françaises. C’est désormais chose faite!

Bonne lecture à tous et à bientôt !

- Bertrand Brown

http://www.caffrenchwing.fr

Volume 20 - N°01 - Janvier 2015

http://www.lecharpeblanche.frhttp://www.worldwarbirdnews.com

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«PAPPy» MAnThoS: SouveniRS PhoToS

CAF FRENCH WING - BULLETIN MENSUEL - MONTHLY NEWSLETTEREDITION PUBLIQUE

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Airshow - Edition PubliqueAirshow est la lettre d'informations mensuelle du CAF French Wing. Cette édition publique est destinée aux sympathisants non-membres de l'association. Certains éléments de la news-letter sont réservés aux membres et ont été supprimés.

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Bonne année 2015 à tous!

Contenu réservé aux membres

Décès du Col. William “Bill” Godwin

Bi l l Godwin est né le 25 octobre 1925. Durant la Seconde Guerre mondiale, i l espère devenir p i lote mais l ’US Navy dispose déjà de pi lotes en nombre suff isant. I l sert dans l ’ infanter ie et combat dans le Paci f ique. Après la guerre, i l t ra-vai l le pour son père comme ensei-gniste, réal isant des panneaux, f resques murales et autres décora-t ions.

Son premier contact avec la CAF arr ive lorsqu’ i l est embauché pour peindre des let t res sur un avion en 1968. Sa passion pour l ’aviat ion le rat t rape et i l re jo int la CAF peu après, devenant un membre très act i f dans les premières années de la CAF. I l prend part à la mise en place de l ’organisat ion. I l est l ’un premiers leaders du Headquarters Wing, et est à l ’or ig ine de la créa-t ion des PX, de la restaurat ion et l ’exposi t ion des panneaux avec nose art au CAF Airpower Museum.

Admis au CAF Hal l of Fame en 2012, i l nous a qui t tés le 21 décembre dernier.

Source: Si te de la CAF

Ci-dessus: Tennessee Ernie Ford, Bi l l Godwin, et Jack Webster lors d’un Airshow à Har l ingen, Texas.

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PARTenAiReS du CAF FRenCh Wing

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L e C A F R e d Ta i l S q u a d r o n a é t é c r é é d a n s l e s a n n é e s

9 0 p a r u n g r o u p e d e v o l o n -t a i r e s a p p a r t e n a n t a u M i n n e s o t a W i n g d e l a C o m m e m o r a t i v e A i r F o r c e .   A l o r s q u ’ i l s é t a i e n t s u r l e p o i n t d e r e s t a u r e r u n P - 5 1 C M u s t a n g , l e p i l o t e e t e n t r e p r e -n e u r D o n H i n z e u t u n e i d é e   ; p l u t ô t q u ‘ u n e s i m p l e e t n o u v e l l e r e s t a u r a t i o n d ’ u n a v i o n p o u r v o -l e r l o r s d e s m e e t i n g s , p o u r q u o i n e p a s s e s e r v i r d e l ’ a p p a r e i l c o m m e o u t i l é d u c a t i f .

I l p o u r r a i t ê t r e u t i l i s é p o u r r a c o n t e r l ’ h i s -t o i r e , a f i n d ’ e n g a r d e r l e s o u -v e n i r , d e s p r e -m i e r s a v i a t e u r s d e c o u l e u r , l e s Tu s k e g e e A i r m e n , r a r e m e n t m e n t i o n n é s à l ’ é c o l e , q u i v o l è r e n t s u r c e t y p e d ’ a v i o n l o r s d e l a S e c o n d e G u e r r e m o n -d i a l e .

P o u r q u o i h o n o r e r l e s Tu s k e g e e A i r m e n ? L e u r r e m a r q u a b l e a v e n -t u r e , a p r è s d e n o m b r e u s e s d i f f i -c u l t é s , f a i t e d ’ e s p o i r , d e t r a v a i l e t d e d i s c i p l i n e , m o n t r e t o u t c e q u e l ’ i n d i v i d u p e u t a c c o m p l i r s a n s s e s o u c i e r d e s o b s t a c l e s e t c e l a r e s t e p e r t i n e n t a u j o u r d ’ h u i

c o m m e c e l ’ é t a i t 7 0 a n s p l u s t ô t .

The Ri se Above Trave l l ing Exh ib i t

Le p rog r amme éduca t i f du CAF Red Ta i l Squadron ‘ R ISE ABOVE’ e s t une e xpo s i t i on i t in é r an t e qu i e s t b a s é e su r s i x p r inc ipe s qu i r ep ré s en t en t l a d é t e rmina t ion de s Tuskegee A i rmen pour s’ impose r en t an t qu’ av i a t eu r s ma i s au s s i comme amér i c a in s .

Le déve loppement de l ’ e xpo s i t i on a é t é sponso r i s é pa r l e «   Texa s F l y ing

Legends Mu-s eum  » ba s é à Hous ton , Texa s . Comme c e de r -n i e r, l e CAF Red Ta i l Squadron s e s e r t d e l ’ a v i a t i on e t d e son h i s to i r e

comme ou t i l s p édagog ique s .

«   RISE ABOVE  » e s t un f i lm ré a -l i s é pa r l e c inéa s t e Adam Whi t e de Hemlock Fi lms . Pendan t l e s mee -t ing s , i l p eu t ê t r e vu tou t e s l e s 30 minu t e s . I l mont re c e que son t l e s Tuskeege A i rmen , comment i l s on t su rmonté l e s ob s t a c l e s a ve c l ’ ob j e c -t i f d ’ ê t r e au to r i s é s à s’ en t r a îne r pu i s à comba t t re pour deven i r l e s p re -mie r s p i l o t e s no i r s d e l ’U .S . A rmy A i r Corp s . Le courage e t l a d é t e rmi -na t i on qu’ i l s on t mont ré s dan s l e s

Article: Col. Roger Robert

CAF Red Tail Squadron

Ci-dessus: le North American P-51C Mustang «Tuskegee Airmen» du Red Tail Squadron.

Page suivante: Tuskegee Airmen et l’exposi-tion itinérante «Rise Above».

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(CC

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“To Inspire the Young and Honor

the Heroes”

R e t r o u v e z l e R e d Ta i l S q u a d r o n s u r s o n s i t e w e b :

www.redtail.org

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année s 40 pour a t t e ind re l eu r bu t a enco re l e pouvo i r d ’ in sp i re r l e s amé-r i c a in s d ’ au jou rd ’hu i .

Le P-51C Mustang s /n 42-103645

En 1945 , l e P -51C du Squadron a é t é déc l a ré su rp lu s de gue r re e t a che t é pour 1$ pa r  l a Montana St a t e Un ive r -s i t y   à   Bozeman , Montana , où i l a é t é e xpo s é . La Commemora t i ve A i r Fo rc e (CAF) en a p r i s po s s e s s i on en 1970 pu i s , v e r s l a f i n de s année s 80 , l ’ a a f f e c t é au Minne so t a Wing qu i a dû l e ve r p lu s de $500 ,000 , somme né -c e s s a i r e à s a r e s t au r a t i on . En 2001 l e Mus t ang , ma in t enan t bap t i s é “ Tus -kegee A i rmen” e t p e in t aux cou l eu r s de c e s de rn i e r s ( r e conna i s s ab l e s g r â c e à l eu r empennage rouge c a r a c t é r i s -t i que ) a p r i s l ’ a i r pour l a p remiè re f o i s d epu i s p lu s de 45 an s .

Le Mustang a volé dans le s «  Airshow » pendant t ro i s ans , por tant l ’h i s to i re des Tuskegee Airmen à chaque étape. Puis , en mai 2004, l ’ appare i l , su i te à une panne de moteur, s’ e s t écrasé près de Red Wing, Minnesota . Don Hinz, p i lote e t l eader du projet , décède de ses b les sures le jour suivant .

Le CAF Minnesota Wing a déc idé que le CAF Red Tai l Project ( l ’ ancien nom du CAF Red Tai l Squadron) , reconnu au niveau nat ional pour sa miss ion édu-cat ive , deva i t cont inuer e t que l ’av ion volera i t de nouveau. Cela a pr i s c inq années pour lever le s $1,000,000 né-cessa i res à la reconstruct ion du Mus-tang. De nombreux bénévoles ont pr i s sur leurs congés pour se rendre dans le Dakota du Nord et t rava i l l e r sur l ’ appare i l aux côtés du personnel

Les six principes de “rise Above”

AIM HIGH: Les jeunes hommes qui devaient devenir les Tuskegee Airmen rêvaient de voler. Ils ne pensaient pas qu’ils pourraient y arriver. Mais en tra-vaillant dur, ils firent de leur rêve une réalité. En visant haut, nous pouvons atteindre plus.

BELIEVE IN YOURSELF: Les Tuskegee Airmen vécurent à une époque où les personnes étaient souvent jugées par la couleur de leur peau et non sur leurs capacités. Cependant en croyant en leurs propres capacités, les black air-men devinrent des héros. La confiance en soi est toujours la clé du succès.

USE YOUR BRAIN: Votre cerveau est comme un muscle : si vous arrêtez de l’utiliser, il s’affaiblit. Les Tuskegee Air-men, en faisant travailler leur esprit, devinrent des américains de légende. En utilisant notre cerveau nous pou-vons découvrir notre potentiel.

NEVER QUIT: Après des années où personne ne croyait en eux, les Tus-kegee Airmen se bâtirent une grande réputation. Etre accrocheur, être pa-tient, ne jamais abandonner et faire des progrès chaque jour font partie des secrets de la réussite.

BE READY TO GO: Quand les Airmen furent appelés pour défendre le pays, ils s’étaient entraînés pendant de nom-breux mois et étaient prêts pour y aller. Chaque jour est une chance d’acquérir de nouvelles connaissances et d’être un peu plus fort.

EXPECT TO WIN: La guerre terminée, les Airmen retournèrent à la vie civile et ils durent faire face à de nombreux défis. Cependant ils savaient qu’ils pourraient les gérer et ils le firent. Si vous ne croyez pas que de grandes choses peuvent vous arriver, alors elles n’arriveront jamais.

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Ci-dessus: le pilote du P-51 «Tuskegee Air-men» salue le public après une démonstra-tion en vol.

Ci-dessous: George W. Bush remettant la médaille d’or du Congrès aux vétérans des Tuskegee Airmen en 2007.

expér imenté de la soc iété Tr i -State Aviat ion.   La récompense de tous ces e f for t s e s t arr ivée quand le “Tuskegee Airmen” a repr i s l ’ a i r en ju i l l e t 2009.

Les Tuskegee A i rmen

Le programme Tuskegee a commencé officiellement en juin 1941 avec le 99th Pursuit Squadron basé à la Tuskegee Ins-titute en Alabama. Volant sur P-40, ce Squadron (plus tard, 99th Fighter Squa-dron) est le premier “black flying squa-dron”. Il est déployé en Afrique du Nord en avril 1943, puis en Sicile. Le 332nd Fighter Group, qui à l’origine comprend les 100th, 301st, et 302nd Fighter Squa-

drons est le premier “black flying group”. Il est envoyé en Italie début 1944 et en juin 1944, il commence les missions des-tinées à escorter les bombardiers lourds. En Juillet 1944, le 99th Fighter Squadron est assigné au 332nd Fighter Group, qui est alors composé de quatre fighter squa-drons.

Le 332nd Fighter Group est équipé de Bell P-39 Airacobra (mars 1944), puis de Republic P-47 Thunderbolt (juin-juillet 1944), et finalement de North American P-51 Mustang (juillet 1944).

Le 477th Bombardment Group    s’est en-trainé sur des bombardiers North Ameri-can B-25 Mitchell, mais il n’a jamais vu le combat.

En tout, 992 pilotes se sont préparés à Tuskegee de 1941 à 1946. Ils ont gagné 96 Distinguished Flying Crosses, 14 Bronze Stars, 744 Air Medals et 8 Purple Hearts.

Le 332nd Fighter Group a été commandé par le colonel  Benjamin Oliver Davis Jr qui, le 27 octobre 1954, est devenu le pre-mier Général afro-américain de l’USAF.

Le 29 mars 2007, le président George W. Bush a remis la Médaille d’or du Congrès à environ 300 Tuskegee Airmen ou à leurs veuves au Capitole, Washington, D.C. ■

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«Pappy» ManthosSouvenirs photos d’un pilote de chasse

(2ème partie)

V o i c i l a d e r n i è r e p a r t i e d e n o s a r t i c l e s c o n s a c r é s à

A t l e e « P a p p y » M a n t h o s , c e p i l o t e d e c h a s s e a m é r i c a i n d ’ o r i g i n e g r e c q u e . L e s p h o t o s p r é s e n t é e s i c i f u r e n t p r i s e s p o u r l a p l u p a r t a p r è s l a g u e r r e , n o t a m m e n t e n 1 9 4 7 e t 1 9 4 8 s u r l e s t e r r a i n s d e B i g g s e t C l a r k .

N o u s n e c o n n a i s s o n s p a s l e p a r -c o u r s e x a c t d e M a n t h o s d a n s l ’ U S A i r F o r c e a p r è s l a S e c o n d e G u e r r e M o n d i a l e . S o n r e t o u r à l a v i e c i v i l e e n 1 9 4 6 n ’ e s t p a s u n e r é u s s i t e : i l d i v o r c e m o i n s d ’ u n a n a p r è s s o n r e t o u r a u p a y s . S ’ i l a r e t r o u v é s o n a n c i e n m é t i e r d e g é o l o g u e , c e l u i - c i n e l ’ a t t i r e p l u s . E n j u i l l e t 1 9 4 7 , i l r é i n t è g r e l ’ U S A r m y A i r F o r c e . I l d o i t p o u r c e l a r e n o n c e r à s o n g r a d e d e t e m p s d e g u e r r e e t r e -d e v i e n t s i m p l e l i e u t e n a n t , m a i s i l s ’ a g i t d ’ u n s a c r i f i c e q u ’ i l e s t p r ê t à f a i r e .

Q u e l q u e s r e c h e r c h e s p e r m e t t e n t n é a n m o i n s d e r e t r a c e r u n e p a r -t i e d e s o n p a r c o u r s . E n a o û t 1 9 4 7 , i l p r e n d l e c o m m a n d e m e n t

d u 8 5 t h B o m b a r d m e n t S q u a d r o n , 4 7 t h B o m b a r d m e n t G r o u p , b a s é à B i g g s F i e l d a u Te x a s e t é q u i p é d ’ A - 2 6 I n v a d e r . L e s a r c h i v e s d e l ’ U S A i r F o r c e l u i a t t r i b u e n t l e g r a d e d e M a j o r à c e m o m e n t . I l e s t r e m p l a c é a u b o u t d ’ u n m o i s e n v i r o n p o u r d e s r a i s o n s i n c o n -n u e s . L’ U S A A F d e v i e n t l ’ U S A i r F o r c e l e 1 8 s e p t e m b r e 1 9 4 7 e t l a r é o r g a n i s a t i o n q u i e n r é s u l t e e x p l i q u e p e u t - ê t r e s a m u t a t i o n .

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Article: Bertrand Brown. Photos: Lt.-Col. Atlee Manthos. L’auteur souhaite re-mercier Dan Manthos, qui nous a autorisé à publier ces photos dans Airshow.

Ci-dessus: un North American F-15 Repor-ter, avion de reconnais-sance photographique dérivé du P-61 Black Widow de chasse de nuit. Cet appareil faisait probablement partie du détachement de six appareils du 8th Photographic Recon-naissance Squadron envoyés à Clark en jan-vier 1948 pour assister le 5th Reconnaissance Group.

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A gauche: «Pappy» Manthos et Richard Bong devant le P-38 «Marge» de l’as des as américain. Une anno-tation date cette photo de 1947, mais Bong fut tué le 6 août 1945. Elle date probablement du début de l’année 1945.

A droite: un A-26 Invader du 47th BG à Biggs Field à la fin de l’année 1947.

Ci-dessous: alignement des A-26 Invader du 47th Bomb Group.

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Ci-dessus: un P-47N-5-RE Thunderbolt photographié en vol en 1948, probablement aux Philippines.

A gauche: un autre P-47N Thunderbolt. La cocarde américaine ne comportant pas de bandes rouges, cette photo date probable-ment d’avant septembre 1947.

A droite: un F-51D Mustang sur la base de Clark en 1948. On aperçoit la queue d’un B-25 Mitchell sur la gauche, et un second Mustang en arrière-plan.

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Ci-dessus: un aligne-ment de P-47 Thun-derbolt du 44th Fighter Squadron en 1948 sur l’île de Tinian dans les Mariannes. Les appa-reils ont reçu la cocarde taïwanaise en prévision de leur transfert vers cette force aérienne.

A gauche: la dérive d’un P-47 Thunder-bolt, portant toujours les couleurs du 44th Fighter Squadron.

A gauche: «Pappy» prend la pose devant l’un des Thunderbolt destinés à Taïwan.

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Un Nakajima Ki-43 Oscar préservé après la guerre, photographié à Tinian.

Ces Yokosuka P1Y Ginga sont une curiosité car ils portent les couleurs chinoises. Pourtant, aucune source n’indique que la Chine ou Taïwan ait fait usage de ces appareils japonais abandonnés à la fin du conflit, qui ne semblent pas être en état de vol.

«Pappy» Manthos devant un North American F-86 Sabre du 18th Fighter Bomber Group en Corée en 1953.

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Profils: Bertrand Brown (alias Gaëtan Marie) www.bravobravoaviation.com

Ce Spitfire Mk Vc équipé d’un filtre tropical Volkes appartient aux Forces Aériennes Françaises Libres intégrées dans la Royal Air Force mais porte des cocardes françaises. Il faisait partie des appareils affectés au GC II/7 «Nice» (No 326 Squadron) basé à Ajaccio en Corse de septembre 1943 à août 1944. Commandé par le Cdt Hugo, le groupe effectue 2225 sorties pour 2712 heures de vol de guerre durant cette période. La panthère de l’escadrille SPA 78 est peinte der-rière la porte du cockpit.

Après la seconde Guerre Mondiale, la RAF offre des Spitfire Mk IX à l’Armée de l’Air en vue de son ré-équipement. A ces appareils viennent s’ajouter les nombreux Spitfire abandonnés sur des terrains français lors de la libération du terri-toire national. Cet appareil est le Spitfire Mk IX TD997, affecté à Marcel Farriol du Groupe de Chasse 2/4 «Lafayette» stationné à Langson en Indochine en 1947

Egalement basé en Indochine, cet appareil est un Spitfire Mk IX (TD202) du GC 1/4 «Dauphiné» basé à Nha Trang en 1948. Le Spitfire sera remplacé par des appareils américains mieux adaptés aux opérations en Indochine peu de temps après. Le «Charognard» de l’escadrille SPA 37 est peint sous les pipes d’échappement.

BATTle ColouRS: FRenCh SPiTFiReS

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Le CAF French Wing est une Association à but non lucratif régie par la loi de 1901, et enregistrée sous le numéro 2473 au Journal Officiel du 10 Juillet 1996.

Président : Col. Stéphane DUCHEMIN email: president@caffrenchwing.fr

Vice-Président : Bertrand BROWNemail : vice-president@caffrenchwing.fr

Trésorier : Jean-Yves CERCYemail : tresorier@caffrenchwing.fr

Secrétaire : Gaël DARQUETemail : secretaire@caffrenchwing.fr

AIRSHOW est une publication du CAF French Wing de la Commemorative Air Force, Inc - Toute reproduction entière ou partielle des textes et illustra-tions contenus dans ce bulletin mensuel est interdite sans accord préalable de l’éditeur. Ecrire au siège de l’Association : 9 rue de la Chapelle - 77710 Saint Ange le Vieil - FRANCE.

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