AIR-CLUBYverdon-les-Bains

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No 36 – Novembre 2006

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Chers Amis, membres de l’Air-Club,

Nous avons eu un été difficile avec une météo en dessous de nos espérances. Cependant,notre club a montré son dynamisme et nous sommes seulement 100 h en dessous de l’an-née dernière. Ce retard a été pris en début de saison mais ne s’est pas amplifié. Pendantl’été, nous avons donc volé autant que l’année dernière avec de moins bonnes conditionset un avion en moins. Bravo!

Le GVM a organisé en août une magnifique sortie à Toulouse avec, en clou, la visite del’usine d’assemblage de l’Airbus A380. 21 personnes du Club ont participé à cette visiteimpressionnante. Les trajets aller et retour ont permis à plusieurs pilotes du Club d’aug-menter leur expérience de voyage, la météo du retour étant moins clémente qu’à l’aller.Merci aux organisateurs.

Jean-Michel Neuenschwander, Raymond Gaille et Fritz Graber ont organisé un entretiende la piste en dur. Les socles des lampes ont été cimentés, les bords de piste et de taxi-way ont été regoudronnés. Enfin, la grave prise autour des lampes a été repositionnée.Une partie a été mise entre le restaurant et le secrétariat, l’autre partie dans le hangarrouge pour surélever le sol et nous protéger contre la montée des eaux pendant l’hiver.Merci à cette équipe très dynamique qui n’hésite pas à mettre la main à la tâche et nouspermet de garder nos installations en excellent état à un coût très modeste.

Le P2002 se fait attendre! La livraison, initialement prévue pour le mois d’août, semblese profiler pour octobre. Freddy Dubler assurera la réception à l’usine TECNAM deNaples, puis le convoyage. Nous le mettrons dans le hangar rouge pour qu’il soit facileà sortir et à utiliser. Un bon nombre d’entre vous se sont manifestés pour souscrire desparts. A ce jour, nous avons délivré 37 parts de CHF 1’000 chacune et d’autres sontencore attendues. Merci à tous. Cela démontre concrètement combien vous êtes attachésau développement de l’Air-Club.

Sur le plan administratif, nous nous sommes attaqués au retard chronique de la factura-tion qui nous semblait une priorité pour notre Club. Une analyse de la situation a été faiteet il a été décidé de réinstaller l’activité sur le même software WINWARE. Nous avonsinstallé ce software en client-serveur pour que les deux ordinateurs puissent travailler enmême temps. La base articles a été recréée et la base clients a été modifiée. Le résultatne s’est pas fait attendre puisque le 22 septembre nous envoyions les factures d’août.Nous avons donc réussi à écouler le gros de la saison et à rattraper le retard existant.Cette nouvelle méthode de fonctionnement devrait nous permettre de rester à jour dansle futur. Un grand merci à nos deux secrétaires, Ylva et Monique qui ont joué le jeu, ainsiqu’à Pascal Thévenaz.

Jean-Philippe Martin s’est attaqué aux imprimés nécessaires au bon fonctionnement denotre Club. Les nouveaux rapports de vol des avions et les avis de vol sont déjà en ser-vice. Ils sont simplifiés et, à ce jour, nous n’avons pas entendu de critique. A suivre, lesenveloppes pour les extérieurs, qui serviront également d’avis de vol, comme sur tous lesautres terrains. Enfin, viendront cet hiver les rapports de vol planeurs qui seront mis en

BBillet du président

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service pour la saison prochaine. Il s’agit là d’un toilettage qui était bien nécessaire et quisimplifie la tâche de chaque pilote et de l’administration du Club. Merci Jean-Philippe.

Pour l’aviation d’affaires, les contacts continuent. Ils sont lents comme cela a toujoursété le cas par le passé. Les administrations n’ont pas que l’Air-Club d’Yverdon à s’oc-cuper. Mais ils avancent gentiment.

Nous arrivons en automne, puis en hiver avec une météo plus difficile. Il y a cependantde belles journées. Notre piste en dur nous permet de voler dès que le temps le permet.Ne restez pas l’hiver sans voler. Le pilotage requiert un entraînement permanent. Aumoins une fois par mois. En hiver, les avions volent mieux. C’est aussi en hiver que nousavons les plus belles visibilités et les plus belles lumières auxquelles, nous pilotes, som-mes très sensibles. Alors dès que le temps le permet… aux manettes.

A très bientôt,

Jean Plé, Président de l’Air-Club d’Yverdon

Yv’Air 05….. encore!Une certaine quantité de T-shits sont encore à votre disposition.Vous pouvez les obtenir à notre secrétariat.Action spéciale : Fr 5.- la pièce, avec ou sans le dessin.

Fr 20.- les cinq + une caquette gratuiteFr 35.- les dix + deux casquettes gratuitesJusqu’à épuisement du stock ! Profitez ! !

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CChef de placeBonjour à tous,

Je saisis l’occasion de cette publication pour répondre à une question qui m’est fré-quemment posée concernant les documents nécessaires au renouvellement d’unelicence. Ils sont au nombre de quatre, soit:

- le carnet de vol- la licence actuellement valable- le certificat médical- le formulaire OFAC dûment rempli et signé, avec impérativement la mention du vol

d’entraînement signé par l’instructeur.

Pour rappel, ce vol peut être fait n’importe quand dans la période de douze mois précé-dant l’échéance du rating. Je recommande donc aux pilotes ayant une date limite durantla période hivernale de faire ce qu’il est toujours bon en aviation, d’anticiper. La météoen hiver n’est jamais garantie et les chances de se voir coincer par la date limite aug-mentent passablement.

Il en va de même pour les vols de contrôle club. A ce propos, le changement de datelimite selon le nouveau système a été fait pour tout le monde dans le courant de la sai-son. Je vous demande de bien vouloir vérifier vos données de validité dans le site deréservation et de me faire part de possibles inexactitudes, par e-mail ou petit mot déposéau secrétariat à mon intention. Ce serait également l’occasion de vérifier si vos donnéespersonnelles sont toujours à jour. Merci d’en prendre bonne note.

Avec mes meilleures salutations et souhaits pour de beaux vols dans le ciel d’automne.

Raymond Gaille

NNouveaux documentsDurant le mois de septembre dernier, de nouveaux documents ont remplacé les anciensavis de vol et rapports de vol destinés à nos pilotes.

L’avis de vol permet dorénavant et simplement de savoir qui utilise quel avion et quelest son programme. Il permet également d’établir les statistiques des passagers.

Bien que plus simple et plus rapide (nous n’allons pas le reproduire dans le présent jour-nal pour vous l’expliquer), le RAPPORT DE VOL demande tout de même toute votreattention, et nous vous prions de bien vouloir le remplir correctement et complètement.

Cette grande simplification dans la récolte des informations permet actuellement d’éta-blir beaucoup plus rapidement les factures et de moins accumuler de retard.

jphm

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JJournée de travailBâtiments et piste

Le 9 septembre dernier, par un soleil radieux,une journée de travail a eu lieu avec 17 parti-cipants. Nettoyage des chéneaux de la buvetteet ceux de tous les hangars, traitement desmauvaises herbes le long de la piste et de lataxi-way, taille sévère des arbres autour dubâtiment du restaurant, tels ont été les princi-paux travaux réalisés ce jour-là.

A midi, un excellent repas à la buvette nous aété servi et, à 13 h 30, toute ragaillardie, l’é-quipe s’est remise au boulot. J’adresse ungrand merci à tous pour votre bon travail etpour votre bonne humeur.

Une journée de travail au printemps et une journée de travail en automne organisées jus-qu’à maintenant ne suffisent plus pour effectuer tous les travaux nécessaires au bonordre sur le grand domaine de l’Air-Club. Aussi, dès l’an prochain, quatre journées denettoyage seront planifiées, dont deux au printemps et deux en automne ; les dates vousseront communiquées en son temps et, comme à l’accoutumée, je compte sur votre pré-

cieuse collaboration et vous en remercie d’avance.

Je vous souhaite à toutes et à tous un bon hiver et d’oreset déjà une bonne fin d’année 2006.

Jean-Michel Neuenschwander

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Le même que la dernière fois, maisde dos.

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Véro, Béatrice, Joël, Alex et Stefano.

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Brun

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Tiens-le bien Aldo !

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Mais j’le tiens, m...e !

Brun

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L’était bon cehamburger !

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Quoi, l’étaitpas bon !!

Brun

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Pas bonj’te dis...

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Tu connaisrien !

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Brun

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Jean-Michel Neuenschwander.

Brun

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Joël Roch.

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Monique est contente, elle n’apas encore rayé sa «mini».

Brun

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Véronique Athane.

Stéphane Bonzon,Ian Reymond.

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DDVD«ICE HORNET» et «BEST OF HAUTE VOLTIGE»

Le DVD «Ice Hornet» réalisé par Lionel Charlet est en vente chez Jacques Gaillard, patronvénéré d’Aéronord. Après Fusion, Vols blancs, Timeless ou Air 04, ce nouveau film de 62’en trois langues est consacré essentiellement au F/A-18 des Forces aériennes suisses.

Ne pas oublier également de vous procurer à la même adresse, le DVD «Best of HauteVoltige». Il représente les meilleurs moments de 15 ans de voltige à travers le monde etsurtout en Asie.Les images du pilote Alexandre Krotov ayant survécu à un crash spectaculaire en 2003sont visibles sur ce disque!

Combattre l’esprit de gravité!! tel est la devise de Haute Voltige.

Robert Brunner

EEcole NewsEcolage de base PPL(A):

6 élèves ont terminé leur formation PPL(A):DUFOUR Ismaël, HUGUENIN Johann (Jarisation), KALTENRIEDER Carole,MAGNENAT Raymond, SORMANI Yves, SPERTINI Gilles, WISARD Vincent.

5 élèves ont été lâchés seuls :BONZON Stéphane, BOTRUGNO Stefano, DELLSPERGER Laurent, REYMONDJan, SOURISSEAU Patrick.

FÉLICITATIONS!

Acro:

3 pilotes ont terminé leur formation acro:JAQUIER André, MOUTOU Thomas, RESENDE José Carlos.

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Théorie PPL(A):7 élèves ont commencé les cours de théorie PPL(A)

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NNotre Tecnam 2002Lors de l’assemblée générale du 25 mars 2006, nousavons décidé de l’achat d’un biplace Tecnam P2002qui sera livré mi-octobre 06.

Il s’agit d’un avion biplace de nouvelle génération, éco-logique (émanations de CO2, consommation, bruit),doté de très belles performances (passage des 50 ft àmoins de 300 m et vitesse de croisière proche des 200km/h) dont le prix et de moins de Fr. 170’000.-.

Sa faible consommation d’essence auto et son prixraisonnable nous permettront de l’opérer à Fr. 145.-/heure (avec prépaiement de Fr. 1’000.-).

Les membres du club de Bienne ont acheté un P2002il y a 2 ans. Ce P2002 est rapidement devenu l’avionqui vole le plus au club et leur a donné satisfaction aupoint qu’ils en ont commandé un deuxième livrableprochainement et un troisième pour le printemps2007. Le club de Genève va en commander deux.

Le financement de cet avion essentiellement par les membres du club (nous n’en som-mes qu’à Fr. 50’000.-) nous permettra de maintenir une situation financière saine et lesressources nécessaires à la modernisation de notre parc avions.

Par exemple: échange d’un Robin 140 contre un nouveau Robin 135CDI, échange d’unRobin 140 contre un deuxième P2002, etc.

Nous proposons des parts nominatives de Fr. 1000.-, intérêt annuel 3 %, remboursementannuel par tirage au sort, temps maximum 8 ans. (intérêts payés au remboursement)

Les membres du comité actuel se sont engagés pour Fr. 17’000.- de parts (10 % de lavaleur de l’avion) et souhaitent que l’essentiel de l’investissement soit financé par lesmembres sous forme de parts.

Pour le comité: Fredy Dubler.

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CCroqués par-ci, par-là

Lâché seul de Stefano Botrugno sur Robin.

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Un grand merci à tous lesmembres qui ont assuré leservice AFIS de mars ànovembre comme iciMarc-André Marchand.

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L’élève Bonzon s’applique !

jphm

Gilles Spertini a obtenu sa licence PPL(A)début août.Retour de l’examen: l’expert sait que lecandidat a fait un excellent vol, le nouveaupilote n’en est pas encore certain...

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En août et en octobre, desdizaines d’enfants d’Orbe, deChavornay, de Poliez-le-Grand,de Payerne et d’ailleurs ontprofité de leur PasseportVacances pour apprécier unvol à partir de notre aérodrome.

jphm

Eric Schaffner au roulage : c’est la 05 ou la 23 ?.......

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Le 5/5 est le journal de l’Air-Club d’Yverdon-les-Bains.

Distribué gratuitement à tous les membres de l’Air-Club et du groupement des Modélistes, il paraît deuxfois par année, au printemps et en automne.

Composition et rédaction Jean-Philippe Martin, 1415 Molondin et Robert Brunner, 1400 Yverdon-les-BainsImprimerie Fleury IPh & Cie

Réalisation Imprimerie Fleury IPH & Cie, rue des Petits-Champs 13, 1400 Yverdon-les-Bains

Photo de couverture Jean-Philippe Martin

Tirage 700 exemplaires

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LA CONSTRUCTION

www.gabella.chinfo@gabella.ch

Ernest Gabella SA

Certificat N° 200402

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EEvénement chez AéronordLe Liberty!... Un avion moderne, certifiéFAR 23, qui fait entrer l’aviation dans unmonde respectueux de l’environnementgrâce à un moteur peu gourmand. Lestechnologies d’aujourd’hui alliés à la tra-dition: fuselage en composite et ailesconventionnelles en métal, cabine spa-cieuse et une visibilité hors du commun.Tout cela a été dit: aujourd’hui nous vou-lons faire la preuve par l’action. A bientôtpour un vol de démonstration.

J. Gaillard

CChampionnat suisse de voltige à Môtiers

Du 25 au 30 juillet, dans le magnifique cadre du Val de Travers, Evelyne Nicolet, JohannHuguenin et moi-même, entourés de nos coach préférés (chaperons exigeants, jamaiscontents et de vraies mamans, j’ai nommé J.-P. Grobet et D. Rothenbuhler), allâmes àMôtiers pour y disputer les Championnats Suisse de Voltige. Dès notre arrivée, l’accueilenthousiaste et chaleureux que nous réservèrent Rösly, Sarah, J.-P. Besson et G. Che-valley nous réchauffa les cœurs! Diable, c’était notre première compétition.Après les vols d’entraînements, la bagarre pressentie allait bel et bien avoir lieu!

- Bon Dieu que la piste est courte!- Il est où ce BOX!- Plus zen que Johann tu meurs; 1er à chaque vol!- Je ne sens plus mes bras, je tire chaque fois à 5G et demi!- Demain je te rejoins au classement... Eh non, je dois être trop vieux pour ces trucs là !- Vous êtes des manœuvriers... Promis M. Besson, on va venir plus vite et plus bas enfinale... trop facile!!

La semaine, bien trop courte se déroula dans un esprit de découverte, de camaraderie etde loyale concurrence. Discussions passionnées avec d’autres pilotes plus expérimentés,nouvelles amitiés, nous ne voulions plus sortir de notre bocal ! Un grand merci aux orga-nisateurs, autochtones et visiteurs qui ont eu pour constante la gentillesse et la simpli-cité. Merci à tous, on reviendra, promis!

D. Goetschi

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YVERDON-LES-BAINS

Buvette de l’AérodromeMenus du jour ou à la carte - Cuisine soignée

Claude Heucteauet son personnel vous souhaitent la bienvenue!

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SPORTSMEN

Prénom Nom Pays Avion1 Johann Huguenin SUI Cap 10 C2 Sylvain Ayer SUI Extra 2003 Evelyne Nicolet SUI Cap 10 C4 Daniel Goetschi SUI Cap 10 C5 Alexandre Iseppi SUI Robin 21606 Philippe Chandelle SUI Pitts S27 Gilles Aeschimann SUI Robin 21608 Andrew Birch GBR Extra 300L

Richard Heini (senior) SUI F260C

PPetites virées en images

Coup d’œil exceptionnel sur le pont de Millau.

Entre le 16 et le 18 août, une visite des usines de montage de l’A380 organisée par lafamille Plé ont réuni les Robin KDD et KCF, le Zlin TRG et le Cheyenne LTI sur le par-king Golf de Toulouse-Blagnac.

jphm

La célèbre falaise de Mende : arrivée sous la pluie...

jphm

Aéro

nord, la passion de vos avions

La maintenance de l’aérodrome

d’Yverdon

Aéronord SABP 511400 Yverdon-les-Bains 2

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On va tout de même pas pouvoir se mettre lestrois dans c’t’avion.

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La Joyeuse équipe invitée à Pérouges.

J.-S.

Gue

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Invités à la fête de l’Air de Pérouges, le 10 septembre dernier, le Piper OEY, le FairchildEMI et le Zlin TRG ont découvert le magnifique petit terrain sous la TMA de Lyon, sonamical accueil et son site historique.

Ce bon vieux Cessna reçoit un prix au concours de beauté àMontélimar, en juin dernier.

F. G

illian

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Frédy dépose son plan de vol.

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Tél. 043 211 50 40Mühlegasse 58152 Opfikon

Auberge communale«Le Thématique»

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Fermé le mardiOuvert le dimanche

Situé à quelques minutes d’Yverdon-les-Bains avec une vue imprenable sur leJura, le Thématique vous proposera tout au long de l’année de succulentesspécialités et une carte spécifique à chaque décoration.

Salle pour banquets, séminaires, mariages, etc.

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INSTALLATIONRÉPARATIONVENTE

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Voici les résultats de notre concours d’atterro organisé avec amour et enthousiasme parBernard Schwander en évoquant en passant son traditionnel questionnaire où j’ai notéun peu de pougne. On ferme les yeux… (pour le questionnaire seulement) ! On remer-cie dans l’élan tous les juges de touche bénévoles. On se vengera en 2007.

CConcours d’atterrissage

Concours d’atterrissage du 1er juillet 2006

Challenge «Roue de proue» (2 att. + 600 m + quest.)1. Bertrand MAYOR 65 pts2. Georges CHEVALLEY 703. Jean-Samuel GUEX 754. Gilles SPERTINI 103 (élève)5. Robert BRUNNER 1156. Pierre CEVEY 1217. Pierre-André BESUCHET 1348. Junior DUCOMMUN 1419. Stéphane ROTHEN 17510. Jean-Patrick DUCOMMUN 17511. Stéphane BONZON 197 (élève)12. Raymond GAILLE 21613. Aldo MONTI 292

Challenge «Roulette de queue» (2 att. + 600 m + quest.)1. Pierre CEVEY HB-OEY 103 pts2. Jean-Philippe MARTIN HB-TRG 1353. Georges CHEVALLEY HB-PAX 2184. Aldo MONTI HB-PAX 2245. Robert BRUNNER HB-OEY 233

Challenge «René GRANDJEAN» - Combiné (att. et 600 m uniquement)1. Pierre CEVEY 53 + 52 + 15 + 23 + 15 + 100 258 pts2. Georges CHEVALLEY 100 + 38 + 100 + 18 + 19 + 100 3283. Robert BRUNNER 60 + 95 + 100 + 18 + 19 + 100 3924. Aldo MONTI 32 + 100 + 100 + 100 + 100 + 100 532

High Flyers, un siècle d’exploits aéronautiquesVoici déjà une année que la Fédération Aéronautique Internationale (FAI)a célébré son centenaire, en particulier grâce au soutien de l’Aéro-Club deSuisse et de nombreux aéroclubs de Suisse romande, dont le vôtre.A cette occasion, la FAI avait publié High Flyers – Un siècle d’exploits

aéronautiques, un ouvrage de 220 pages sur l’histoire de la FAI et des sports aériens.Illustré de nombreuses images inédites, ce livre (français/anglais) évoque les perfor-mances et les records du monde que les pionniers de l’aviation ont accompli au coursde ce premier siècle d’aviation sportive. Une commande groupée peut être faiteauprès du secrétariat du club (Fr. 20.–/ex.).

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La maisondes fans d’aviation:Modèles - Maquettes - Jouets

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PPara-Club ValaisLE RÊVE ORIGINEL

Oubliez vos vieux préjugés (les parachutes ronds de la 2e Guerre Mondiale: du suicide!s’élancer d’un avion en parfait état de marche: inconscient!) et lisez cette histoire.

Celle d’une fillette, pas plus haute que trois pommes, qui se baladait accompagnée de sesparents sur les hauteurs du Jura, la tête au dessus de la couche d’un épais brouillard et lespieds surplombant le vide. Son âge, pas encore celui de la raison, et son sens de la gravité,pas encore vraiment exercé, lui chuchotaient à l’oreille: vas-y saute, vas-y tu peux y allersans crainte, c’est comme de la ouate mais tu peux marcher dessus!!! Allez savoir qui, dela raison naissante, de la gravité soudain maîtrisée ou des fées qui s’étaient penchées sur sonberceau l’on retenue, mais depuis lors elle n’a rêvé que d’une chose: voler! Ou plus exac-tement s’élancer dans les airs…

Depuis les années ont passé, lestechnologies ont évolué et, telsdes Icares réi(n)carnés, les para-chutistes s’ébattent dans leur coin

de ciel bleu. Tous milieux, tous âges ettoutes motivations confondues (chacunson rêve, chacun son histoire…), ils for-ment l’une des familles du monde de l’a-viation. Ils sont très aisément reconnais-sables sur un terrain d’aviation, munisd’une combinaison multicolore et d’uneétincelle ne quittant pas leur regard.

Imaginez-vous voler sans l’aide d’unemachine, pilote de votre propre corps, nefaisant qu’un avec ce merveilleux fluidequ’est l’air. Alors, convaincus? Et cen’est pas les jouets qui manquent ! Envoici un, la combinaison aile, symboleparfait des prémices de l’aviation.

Vous vous demandez peut-être ce qu’estdevenu la petite fille? Non, vous avezdeviné, elle chevauche l’homme volant,le mythe est devenu réalité!

Ch. LandryBlai

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