2009

AÉROPORT DELA RÉUNIONROLAND GARROS

RAPPORT

ANNUEL

ANNUAL REPORT

Reunion Island Roland Garros Airport

Chambre de Commerce et d’Industrie de la Réunion

Rapport annuel 2009 détaillé sur le site www.reunion.cci.fr

DESSINERL’AÉROPORT DE DEMAINDESIGNING TOMOROW’S AIRPORT

L’année 2009 a vu aboutir une large concertation visant à dessiner l’aéroport de demain. Le Plan deComposition Générale définit les grands axes du développement futur de la plate-forme, de manièreà anticiper les évolutions d’un trafic en croissance régulière. Diverses études ont été lancées pourfaire aboutir les projets de la première phase : l’aérogare connaîtra un premier agrandissement pouraccueillir les passagers des Airbus A 380 à partir de la fin 2013 et offrir des espaces supplémentairespendant les pics de trafic. L’anticipation est la clé de la bonne gestion d’un aéroport : nous nousfélicitons d’avoir su mener à bien cet important travail prospectif, qui permettra d’offrir à la Réunionde demain un outil aéroportuaire à la hauteur de ses besoins et de ses ambitions. Nous avonségalement lancé, en 2009, les procédures de création de la future société aéroportuaire. Cechangement de gouvernance, dans le cadre de la réforme des aéroports français, vise à associerEtat, collectivités et concessionnaire historique dans une structure de gestion souple et évolutive.La CCIR contribue activement à ce projet, en veillant à ce que l’aéroport de la Réunion Roland Garrossoit toujours au service de l’intérêt général.

The Overall Layout Plan was finalised in 2009 after broad consultation between all stakeholders. It determinesthe major development lines of tomorrow’s Airport, anticipating its regular growth of traffic. Several studieshave been launched for the completion of the first stage projects: the terminal will first be extended to handleAirbus A 380 passengers in late 2013 and provide additional space for traffic peaks. When it comes to managingan airport, anticipation is key: we are glad and satisfied to have carried out the prospective work that will givetomorrow’s Reunion Island an airport facility worthy of its needs and ambitions.We also initiated the creation procedures for the new Airport Authority in 2009. In line with the French AirportReform, the new management system, in which the Government, local authorities and CCIR - the Airport’shistorical manager - will take part, is meant to be flexible and responsive. CCIR is actively contributing to theproject, making sure that Reunion Island Roland Garros Airport always serve the general interest.

Eric Magamootoo

Président de la CCI Réunion/President of CCIR

Rapport d’activité de l’aéroport de la Réunion Roland Garros

Photos : Florent Peraudeau (CCIR)Serge Gélabert - Martin BenckeConception - Réalisation : HTC

N°ISSN : 1958-8550 - Impression : Print 20002

OBJECTIF QUALITÉACHIEVING QUALITYEn septembre 2009, la certification ISO 9001 de l’aéroport, obtenue trois ans plus tôt, a étéreconduite. Cette reconnaissance vient récompenser une démarche Qualité soutenue et efficace,saluée par notre clientèle, comme le prouvent régulièrement nos enquêtes de satisfaction. Lesusagers de Roland Garros ont pu constater diverses améliorations, apportées dans le courant del’année 2009 pour répondre aux attentes exprimées. L’éclairage, la sonorisation et la signalétiqueont été remplacés. Divers embellissements ont renforcé l’attractivité de l’aérogare, notamment pourles passagers à l’arrivée : l’aéroport, premier point de contact des touristes avec notre île, n’a pas ledroit de les décevoir ! La réfection du parking, le remplacement du système de péage, l’améliorationdes accès pour les personnes handicapées sont autant de petites touches qui, additionnées,permettent d’améliorer sensiblement la qualité de service aux clients. La croissance inattendue dutrafic, en 2009, nous a enfin permis de ne pas augmenter la redevance aéroportuaire : la performanceconsiste également à offrir aux compagnies et à leurs clients un coût de passage maîtrisé.

The Airport’s ISO 9001 certification, granted in 2006, was renewed in September 2009. This is a recognitionof our permanent and efficient Quality approach hailed by users, as evidenced by our regular satisfaction polls.Various improvements have been made to meet customer demand: lighting and public address systems havebeen replaced in the main concourse, which is now more pleasant, especially for arriving passengers: theAirport is the first place tourists see on Reunion Island, and a good impression is essential! The car park has anew tarmac, parking payment machines have been replaced, access for handicapped people has beenimproved. These are so many important details which, added together, make a quality airport. Lastly,serendipitous traffic growth allowed us to keep airport fees down in 2009: performance is also about enablingairlines and their customers to control costs.

Bernard Lallemand

Président de la commission Aéroport et Liaisons aériennes de la CCI Réunion/CCIR Airport & Air Services Committee Chairman

L’aéroport Roland Garros a battu un nouveau record de trafic en 2009,année marquée par une forte croissance de l’activité sur les lignes entre laRéunion et la métropole (+5,3%) et l’ouverture d’une ligne vers l’Océanie(Sydney et Nouméa). Le trafic Réunion-Maurice a également progressé(+2,5%), tout comme la quasi-totalité des destinations desservies audépart de Saint-Denis.L’évolution du trafic a été contrastée en cours d’année, entre la baisseconstatée lors des quatre premiers mois et la forte reprise enregistrée àpartir du mois de mai. La vigueur de cette progression s’expli que en partiepar la modification de la desserte Mayotte-Paris d’Air Austral. Depuis avril2009, les passagers changent d’avion à Roland Garros et ne sont plus«en transit» (comptabilisés une seule fois), mais «pas sagers locaux»(comptabilisés à la fois au départ et à l’arrivée). La progression globale dutrafic est donc gonflée par un effet statistique : la croissance réelle du traficsur les douze mois de l’année est estimée à +3,7%.Roland Garros est devenu en 2009 le 10ème aéroport français en nombrede passagers, et le 2ème des DOM, derrière celui de Pointe-à-Pitre.

NEARLY 1.75 MILLION PASSENGERS WENT THROUGH ROLAND GARROS AIRPORT IN 2009, A YEAR WITH A HIGHTRAFFIC RISE.

Roland Garros Airport beat a new record high for passenger traffic in 2009, whichsaw a steep growth in flights between Reunion Island and mainland France (up5.3%) and the opening of a new service to Australasia (Sydney and Nouméa inNew Caledonia). Reunion-Mauritius traffic also grew (2.5%), like nearly all servicesto and from Saint-Denis.Traffic growth was uneven over the year: it dropped in the first four months andstrongly recovered as of May. High figures are partly explained by the change inAir Austral’s Mayotte-Paris service implemented in April 2009: passengers nowchange planes at Roland Garros and are no longer “transit” (counted once) but“local” passengers (counted as both arriving and departing). Overall figures aretherefore increased by this statistical effect. Actual traffic growth in 2009 is estimated at 3.7%.Roland Garros ranked 10th among French airports in terms of passenger numberin 2009 and 2nd among Overseas airports, behind Pointe-à-Pitre.

Passagers locaux par région de provenance ou destination //Local Passenger distibution by origin/destination

+5,8% EN 2009 +5.8% IN 2009

Après la chute de 2006, corres pondant à la crise du chikungunya, le trafic aérien a renoué avec un rythme de progression soutenu.

After the drop in 2006 as a result of the chikungunya crisis, air traffic performed wellagain.

La diminution du nombre de passagers en transit s’explique essentiellementpar le changement de catégorie statistique des passagers de la ligne Mayotte-Réunion-Paris.

The drop in transit passengers was mainly due to a statistical category change appliedto passengers on the Mayotte-Reunion-Paris service.

France58,7%

Maurice21,9%

Mayotte8,6%

Madagascar 5,2%Réunion 1,9%

Afrique du Sud 0,8%Thaïlande 0,7% Australie 0,7%

Nouvelle Calédonie 0,6%

Autres 0,7%

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TRAFIC PASSAGERS

ANNÉE RECORDPASSENGER TRAFFIC: A BANNER YEAR

PRÈS D’1,75 MILLION DE PASSAGERS ONT EMPRUNTÉ L’AÉROPORT ROLAND GARROSEN 2009, ANNÉE DE FORTE PROGRESSIONDU TRAFIC.

Hausse du trafic, baisse du transitMORE TRAFFIC, LESS TRANSIT

Évolution du nombre de passagers // Passenger number variation

2005 2006 2007 2008 2009

200 000

400 000

600 000

800 000

1 000 000

1 200 000

1 400 000

1 600 000

1 800 000

Passagers locauxLocal Passengers

Passagers en transitTransit Passengers

Total

34 739

55 800

74 741 68 088

53 436

1 696 522

1 749 958

1 654 105

1 586 017

1 594 805

1 520 0641 364 036

1 308 236

1 573 259

1 538 520

2009À L’AÉROPORTROLAND GARROS

Cap sur 2025Le Plan de Composition Générale (PCG) de l’aéroport, définissant les principauxaxes du développement de la plate-forme jusqu’en 2025, a été adopté début 2009.Au terme d’une étroite concertation entre tous les partenaires du transport aérien,plusieurs options ont été retenues. Dans une première phase, l’aérogare passagerssera agrandie vers l’ouest, afin d’accueillir les A 380 et d’absorber les pics de traficquotidiens et saisonniers. Les installations seront appelées à s’étendre égalementvers l’est, où un nouveau dépôt de carburant pourrait être construit. De nouveauxespaces de stationnement et d’activités commerciales sont également prévus àproximité de l’aérogare passagers actuelle.

ANNÉE DE TRANSITION APRÈS LE RETOUR ÀL’ÉQUILIBRE, 2009 A ÉTÉ MARQUÉE PAR LAPOURSUITE DES AMÉNAGEMENTS DE L’AÉRO -GARE PASSAGERS ET LA DÉFINITION DES FUTURSAXES DE DÉVELOPPEMENT DE LA PLATE-FORME.

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L’A380 en testL’aéroport Roland Garros a accueilli le 11 novembre 2009 lepremier vol d’un Airbus A 380. Cette escale expérimentale aconfirmé la capacité de l’aéroport à recevoir les très grosporteurs et a permis de faire le point sur les aménagementsà réaliser avant la mise en exploitation commerciale des A380, annoncée pour début 2014 après une période d’essais.

Certification ISO 9001 reconduiteEn septembre 2009, la certification ISO 9001 de l’aéroportRoland Garros, a été reconduite pour trois ans. Cette recon -naissance officielle confirme le niveau de qualité atteint parles différents services apportés à la clientèle (passagers,public et partenaires professionnels). L’aéroport renforce enpermanence ses exigences de qualité et a initié en 2009 unenouvelle démarche : une Certification de Services, en utilisantun référentiel crée en août 2007 par l’Union des AéroportsFrançais. Au terme de l’année 2009, le taux de satisfactiondes passagers s’élevait à 90% à l’arrivée et à 86% au départ.

Aménagements intérieurs et extérieursAfin de répondre aux attentes de la clientèle, révélées par lesenquêtes de satisfaction régulières, plusieurs aménagementsont été réalisés en 2009 à l’intérieur et à l’extérieur del’aérogare: remplacement du système de sonorisation etd’éclairage du hall public, resurfaçage du parking et élargis -sement des cheminements piétons, nouvelle signalé tique,mise en service d’un accès wi-fi gratuit dans toute l’aérogare,nouveau système de péage du parking…

Sécurité aéroportuaire renforcéeAprès avoir obtenu en mars 2008 son certificat de sécuritéaéroportuaire, délivré par l’Organisation de l’Aviation CivileInternationale (OACI), la concession a mis en place unsystème de gestion de sécurité, conformément aux nouvellesprocédures. Un schéma directeur opérationnel de la sécuritéa également été mis en œuvre et un Comité d’hygiène et desécurité mis sur pied.

La société aéroportuaire en gestationTitulaire du contrat de concession de l’aéroport jusqu’endécembre 2013, la CCIR œuvre à la création de la sociétéaéroportuaire qui lui succédera et dans laquelle elle estappelée à jouer un rôle majeur. En juin, le président de la CCIRa remis officiellement à la Préfecture la demande de créationde cette société, qui associera l’Etat, la Chambre et lescollectivités locales.

A TRANSITION YEAR FOLLOWING RESTRUCTURING, 2009 WAS MARKED BYTHE CONTINUATION OF PASSENGER TERMINAL UPGRADING WORK ANDTHE DETERMINATION OF THE FACILITY’S FUTURE DEVELOPMENT AXES.

Prospect: 2025The Overall Layout Plan defining the Airport’s major development lines in the run-up to 2025 wasapproved in early 2009. After close consultation between all air transport stakeholders, several optionswere chosen. In the first stage, the terminal will be extended westward to accommodate A 380 planesand handle daily and seasonal traffic peaks. Facilities will be extended to the east, where a new jetfuel depot could be built. New parking and commercial spaces are also planned near the presentpassenger terminal.

Testing the A 380On 11 November 2009 an Airbus A 380 landed at Roland Garros Airport for the first time. The testvisit confirmed that the airport can accommodate very large capacity aircraft and was used todetermine work to be made before A 380 commercial operation (scheduled for early 2014) startsafter a trial period.

ISO 9001 Certification RenewedRoland Garros’ ISO 9001 certification was renewed for another three-year period in September 2009,officially recognising and confirming the quality level of the various services to users (passengers,general public and professional partners).The Airport is constantly upgrading its quality requirements. It launched a new initiative in 2009:Service Certification, on the basis of standards set up by the French Airport Union (UAP) in August2007. Passenger satisfaction rate for 2009 was 90% (arriving) and 68% (departing).

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Interior and Exterior WorkTo meet the requests of users shown by regular satisfaction polls,various upgrading work was carried out in 2009 inside and outsidethe terminal: new PA and lighting systems in the main concourse,new car park tarmac with wider pedestrian pathways, new signage,free wi-fi access throughout the terminal, new car park paymentmachines, etc.

Reinforced Airport SecurityAfter receiving its Airport Security Certificate issued by theInternational Civil Aviation Organisation (ICAO) in March 2008, theAirport management implemented a security control system tocomply with new procedures. A Security Operational Master Planwas implemented and a Health and Safety Committee was set up.

The New Airport Authority in the MakingWith its Airport management contract ending in December 2013,the CCIR is actively setting up the Airport Authority meant tosucceed it, and in which it will play a pivotal role. The CCIRPresident officially submitted the request for the creation of theAirport management company to the Prefecture in June. It will beadministered jointly by the French Government, CCIR and localauthorities.

2009 AT ROLAND GARROS AIRPORT

La croissance de 2,3% du trafic fret enregistrée en 2009 a mis un terme à plusieursannées de stagnation du trafic de marchandises à l’aéroport Roland Garros. Elleest due à une progression de 3,3% des importations, alors que les exportationsont reculé de 0,2%. Ce retour de la croissance s’explique principalement par lescapacités de soute supplémentaires offertes sur les lignes passagers, grâce à lamise en service de Boeing 777-300 par Air France et Air Austral.

Avec 27 500 tonnes de fret traitées en 2009, Roland Garros se classe au 6èmerang des aéroports français pour le trafic de marchandises, après Lyon, et reste le1er aéroport des DOM.

Ce trafic reste déséquilibré, puisque les importations représentent 73% du trafictotal. Les importations en provenance de France métropolitaine représentent unpeu plus de la moitié de l’activité globale. L’autre composante principale du trafic(près de 20%) est constituée par les importations en provenance de l’île MauriceLes exportations qui empruntent la voie aérienne sont essentiellement à destinationde la Métropole (72,9%) et de Mayotte (14,8%).

ExportImport Total fret aérien

30 000

25 000

20 000

15 000

10 000

5 000

0

2005 2006 2007 2008 2009

7 910

19 910

27 820

7 753

20 664

28 417

7 755

21 008

28 763

7 416

19 463

26 879

7 399

20 101

27 500

Évolution générale du trafic // Air freight variation

Air Mauritius18%

Air Austral29%

Corsairfly11%

Air Madagascar1%

Air France41%

Répartition du fret par compagnie // Freight distribution by airline

TONNAGE EN PROGRESSION DE 2,3%TONNAGE UP 2.3%

AIR FRANCE, SOLIDE LEADERAIR FRANCE STRONGLY LED THE MARKET

Après plusieurs années de stagnation (-0,3% en moyenne annuelle sur la période 2005-2009), le trafic de marchandises a rebondi en 2009.

After a several-year slump (-0.3% annual average over 2005-2009), goods traffic recovered in 2009.

Avec ses deux vols cargo hebdomadaires, Air France estl’acteur principal du marché du fret. Air Austral progressegrâce à l’élargissement de sa flotte long-courrier.

With its twice-weekly cargo service, Air France clearly led the freightmarket. Air Austral made progress by adding new aircraft to its long-haul fleet.

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FRET

LE RETOUR DE LA CROISSANCEFREIGHT: BACK TO GROWTH

LE TRAFIC DE MARCHANDISES A PROGRESSÉ DE2,3% EN 2009, APRÈS PLUSIEURS ANNÉES DE STAGNATION.

GOODS TRAFFIC GREW 2.3% IN 2009 AFTER ASEVERAL-YEAR SLUMP.

The 2.3% freight traffic growth posted in 2009 put an end to several slackyears in terms of goods traffic at Roland Garros Airport. It resulted froma 3.3% rise of imports, while exports dropped 0.2%. The main reasonfor renewed growth was the additional hold capacity of Boeing 777-300sintroduced by Air France and Air Austral on passenger lines.With 27,500 tonnes of freight handled in 2009, Roland Garros ranked6th among French airports after Lyon and remained the 1st amongoverseas airports for freight.Traffic was still unbalanced as imports accounted for 73% of total traffic.Imports from mainland France represented a bit more than half of overallactivity, and imports from Mauritius came second (nearly 20%).Major destinations of air-exported freight were mainland France (72.9%)and Mayotte (14.8%).

2009 TRAFFIC GROWTH GENERATED A REVENUE INCREASE FROM AIRPORTFEES EVEN THOUGH AN ADDITIONAL FEE INTRO DUCED IN 2007 WASDISCONTINUED IN APRIL.

LÉGÈRE BAISSEDES ACTIVITÉSCOMMERCIALESSLIGHT DROP IN COMMERCIAL ACTIVITIES

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2008 2009Evolution Variation

2008/2009

Chiffre d’affaires Sales

Capacité d’autofinancement Cash Flow

Investissements Investments

Remboursement emprunts Loan Repayment

Fonds de roulement Working Capital

37 623

6 283

4 566

3 170

12 172

38 826

8 019

2 982

3 305

16 897

+1 203

+1 736

-1 584

+135

+1 725

Résultats financiers (en milliers d’euros) // Financial Result (€’000)

DES INDICATEURS BIEN ORIENTÉS RISING FIGURES

FINANCES

SITUATION ASSAINIEFINANCIAL SITUATION STABILISED

LA CROISSANCE DU TRAFIC EN 2009 A GÉNÉRÉ UNE AUGMENTATION DES RECETTES PROVENANT DES REDEVANCES AÉRONAUTIQUES, MALGRÉ LA SUPPRES-SION, EN AVRIL, D’UNE REDEVANCE COMPLÉMENTAIRE INSTITUÉE EN 2007.

Le rétablissement de la situation financière de la concession se confirme. Le plan de retour àl’équilibre activé après la crise touristique de 2006 a permis de combler le déficit de trésorerieet de rembourser la totalité des dettes fiscales en avril 2009.Ce redressement a permis de supprimer la redevance complémentaire perçue sur les passagersdepuis mi-2007. Ces évolutions tarifaires, la croissance de l'activité, ainsi qu'un dégrèvementfiscal exceptionnel permettent finalement de dégager une capacité d'autofinancement en netteaugmentation, passant de 6,2 millions à 8 millions. En cette année de transition, avant une nouvelle phase de croissance de l’aéroport, lesinvestissements se sont limités à 2,9 millions d’euros.

La hausse de trafic passagers en 2009 ne s’est pas répercutée sur les activités commerciales extra-aéronau-tiques de l’aérogare, dont le chiffre d’affaires global a enregistré une baisse d’1%. Cette légère baisse de chiffred'affaires associée à la hausse du trafic passagers a eupour conséquence de faire baisser le ratio du chiffre d'affaires par passager de 6% en 2009 par rapport à2008. Avec un montant annuel de 17,23 euros par passager en 2009, contre 18,41 euros en 2008, l'aéro-port Roland Garros reste très bien placé au plan national.

The 2009 passenger traffic rise had no repercussion on the terminal’s non air-related business activities, whose overallsales dropped 1%. Those two conflicting trends combined generated a severe 6% drop in the 2009 total sales per passenger ratio: €17.23 compared with €18.41 in 2008. However this performance indicator was still among the highest at national level.

Stabilisation of the Airport’s financial situation was confirmed. As a result of the restructuring plan activatedafter the chikungunya crisis in 2006, the long-standing cash deficit was made up and all Social Securityrepayment contributions and tax debts were cleared in April 2009.2009 net earnings, though lower than those of 2008, were satisfactory. Management costs rose higherthan earnings; as a result, gross operating surplus was lower than in 2008. But cash flow posted a clearrise from €6.2m in 2008 to 8m in 2009.In the transition year preceding the Airport’s new development phase, investments were limited to €2.9million.

LES AILES DU DÉVELOPPEMENT

WINGS OF DEVELOPMENT

L’aéroport de la Réunion Roland Garros, avec 1 750 000 passagers, seclasse au dixième rang des aéroports français. Il est, avec le port de commerce, la principale infrastructure de désenclavement de l’île.

L’aéroport connaît, depuis trois décennies, un développement soutenuqui a permis d’accompagner l’essor du tourisme et la forte croissancedes échanges de la Réunion avec l’extérieur.

Concessionnaire de cette plate-forme stratégique, la CCI Réunion anticipeen permanence sur les évolutions de l’activité pour offrir à l’île un outil aéroportuaire moderne, répondant aux besoins d’un transport aérien enmutation constante et aux attentes de la clientèle.

A partir de 2011, Roland Garros sera géré par une société aéroportuaireau sein de laquelle la CCI Réunion prendra une part active, aux côtés del’Etat et des collectivités locales. D’ores et déjà, le plan d’extension del’aéroport pour les vingt prochaines années se dessine.

L’agrandissement des installations permettra l’accueil des avions de trèsgrande capacité - les premiers A 380 se poseront fin 2013 à la Réunion -et d’un trafic qui pourrait atteindre trois millions de passagers en 2025.

Reunion Island Roland Garros Airport handled 1,750,000 passengers in 2009, ranking 10thamong French airports. With the commercial port, it is the island’s main accessinfrastructure. The Airport has grown steadily over the last three decades, facilitating thedevelopment of tourism and the sharp rise of exchanges between Reunion Island and theoutside world. As the manager of this strategic hub, CCIR constantly anticipates activitytrends to provide the island with a cutting-edge facility meeting the needs of both ever-changing air transport and user expectations.

As of 2011, Roland Garros will be managed by an Airport Authority in which the CCIR willtake an active part alongside the French Government and local authorities. The Airportextension plan for the next twenty years is already taking shape. Extended facilities willaccommodate large capacity aircraft - the first A 380s will land in Reunion Island in late2013 - and annual traffic could soar to three million passengers in 2025.

e-mail : arrg.dir@reunion.cci.fr

www.reunion.aeroport.fr

AÉROPORT DELA RÉUNIONROLAND GARROS

Reunion Island Roland Garros Airport

Concession aéroportuaire

aéroport de la réunion roland Garros - 97438 sainte-Marie

tél. : 0262 48 80 00 - fax : 0262 48 80 46Airport Concession - Reunion Island Roland Garros Airport

Tel.: +262 (0)2 6248 8000 - Fax: +262 (0)2 6248 8046

Rapport annuel 2009 détaillé sur le site www.reunion.cci.fr