ACTIONS SUR LES PONTSACTIONS SUR LES PONTS

Inspiré de la norme AFNOR NF EN 1991-1-1 de Mars 2003

Masse des constructionsMasse des constructions- Structures en béton armé: 2 500 Kg/m- Structures en béton armé: 2 500 Kg/m33

- Structures métalliques : 7 700 Kg/m- Structures métalliques : 7 700 Kg/m33 à 7 850 Kg/m à 7 850 Kg/m33

Matériaux utilisés pour les pontsMatériaux utilisés pour les ponts

- Revêtements des ponts routiers 2 300 Kg/m- Revêtements des ponts routiers 2 300 Kg/m33

- Remplissages pour ponts 1 800 Kg/m- Remplissages pour ponts 1 800 Kg/m33

- Revêtements des ponts-rails 2 400 Kg/m- Revêtements des ponts-rails 2 400 Kg/m33

Actions dues à l’eau (Courant)Actions dues à l’eau (Courant)

Intensité de la force horizontale totale exercée par les Intensité de la force horizontale totale exercée par les courants sur la surface verticale :courants sur la surface verticale :

Charges de constructionCharges de construction

Charges dues au personnel d’exécution, à Charges dues au personnel d’exécution, à l’encadrement et aux visiteurs, avec un l’encadrement et aux visiteurs, avec un

équipement de chantier légeréquipement de chantier léger

Tabliers de pontsTabliers de ponts

Charges de constructionCharges de construction

Stockage d’éléments déplaçables (par ex. Stockage d’éléments déplaçables (par ex. matériaux pour les bâtiments et de construction, matériaux pour les bâtiments et de construction,

éléments préfabriqués, et équipements)éléments préfabriqués, et équipements)

Charges de constructionCharges de constructionMatériels non permanents en position de fonctionnement en cours Matériels non permanents en position de fonctionnement en cours d’exécution, soit fixes (par ex. panneaux de coffrage, échafaudages, d’exécution, soit fixes (par ex. panneaux de coffrage, échafaudages, cintres, machines, conteneurs) soit déplaçables (par ex. équipages cintres, machines, conteneurs) soit déplaçables (par ex. équipages mobiles, poutres de lancement et avant-becs, contre-poids).mobiles, poutres de lancement et avant-becs, contre-poids).

Charges de constructionCharges de constructionMachines et équipements lourds déplaçables, généralement à roues ou Machines et équipements lourds déplaçables, généralement à roues ou à chenilles (par ex. grues, ascenseurs, véhicules, chariots élévateurs, à chenilles (par ex. grues, ascenseurs, véhicules, chariots élévateurs, générateurs, vérins, dispositifs de levage lourds)générateurs, vérins, dispositifs de levage lourds)

ACTIONS SUR LES STRUCTURESACTIONS SUR LES STRUCTURES

CHARGES DE NEIGECHARGES DE NEIGE

Actions du ventActions du vent

Carte des Carte des vents forts vents forts en France :en France :

Catégorie I :Catégorie I :Bord de lacs, Bord de lacs, zones sans zones sans obstacles avec obstacles avec une végétation une végétation négligeablenégligeable

Catégorie II :Catégorie II :Zones avec une Zones avec une végétation basse végétation basse et des obstacles et des obstacles isolés (arbres, isolés (arbres, bâtiments) bâtiments) espacés d ’au espacés d ’au moins 50 fois leur moins 50 fois leur hauteurhauteur

Catégorie III :Catégorie III :Zones avec un Zones avec un couvert régulier de couvert régulier de végétation ou de végétation ou de bâtiments ou bâtiments ou d’obstacles isolés d’obstacles isolés espacés d’au plus espacés d’au plus 20 fois leur 20 fois leur hauteur (villages, hauteur (villages, forêt permanente)forêt permanente)

Catégorie IV :Catégorie IV :Zones dont au Zones dont au moins 15% de la moins 15% de la surface est surface est construite, avec construite, avec des bâtiments dont des bâtiments dont la hauteur la hauteur moyenne dépasse moyenne dépasse 15 mètres15 mètres

Influence du terrainInfluence du terrainsur le ventsur le vent

Catégorie 0 :Catégorie 0 :Mer, côte en Mer, côte en bordure de mer bordure de mer ouverte ouverte

0: non ralenti à IV: Ralenti

La dilatation est l'agrandissement du volume d'un corps occasionné par son réchauffement, généralement imperceptible.La dilatation des solides est compensée sur les ponts par des rainures : avec les différences d'expositions au soleil et l'échauffement de l'atmosphère, un solide de plusieurs dizaines de mètres peut s'allonger de quelques centimètres. Sans l'espace laissé par les rainures, le pont se déformerait.Lors du refroidissement de la structure, celle-ci rétrecie

Dilatation thermique

Effet de la températures sur les matériaux du pont.

Le joint à lamelles a été conçu par magebaproceq il y a plus de 30 ans et a été utilisé depuis sur plusieurs centaines de ponts dans le monde. Les joints à lamelles magebaproceq de la photo ont une capacité de mouvement de 2,1 mètres.

Achevé en 1998 après dix ans de construction, ce pont suspendu relie les îles d’Honshu et d’Awaji, près de Kobe au Japon. Prévu pour résister aux séismes et aux typhons, il a néanmoins subi les conséquences du tremblement de terre de janvier 1995 qui a agrandi l’espace entre ses deux tours de plus d’un mètre. Avec une longueur totale de 3911 m, c’est le plus long pont à suspension du monde.

Les séismes et leurs meffets sur les ponts.

Tremblement de terre au Cashemire