A Vendre : Mini Proto 630 - James Caird

Prix indicatif et variable selon inventaire :

55.000 Euros TTC

Bateau disponible au retour cargo de la Mini Transat 2015

Mise a jour de l’annonce : 29 juin 2015

Description detaillee

Presentation

Le 630 est un prototype construit sur plans Manuard en 2006. C’est un bateau tres optimise : coqueplanante tres rockee (bananee d’avant en arriere), quille pivotante tres reculee, ballasts lateraux de 200Lrecules par rapport aux bateaux de la meme generation, rail de GV circulaire, safrans carbone relevables(systeme AMCO 2011), derives asymetriques carbone poussantes. Dans sa configuration actuelle le matest traversant et fixe.

En bref, c’est un bateau leger, puissant, simple, optimise et surtout fiabilise.Au prix propose, c’est surtout le meilleur rapport qualite/prix du marche des prototypes.

Pourquoi acheter le 630 :(i) Bateau simple, toujours tres competitif et surtout fiabilise.(ii) Bateau en excellent etat de preparation : skipper a temps plein sur le projet depuis juin 2014.

(iii) Mat et Greement neufs de 2015.(iv) Installation electrique refaite entierement par Teckmor (David Leven) en 2015.(v) Gros chantier de remise en forme effectue en hiver 2014/15 : trois mois complets chez Nauty’Mor a

Hennebont. Le bateau est ressorti comme neuf.(vi) Carene en vernis anti-salissure pour une meilleure glisse, realisee par Davy Beaudart en 2015.(vii) Prix attractif et tres peu de depenses a prevoir avant la Transat 2017.

Nombreuses photos et videos sur le site internet www.nicolasdestais.com et la page Facebook.

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Conditions de vente

Au prix propose, le bateau est vendu a Lorient, mate, gree, pret a naviguer et conforme a la jauge Mini2015. Les textes officiels qui regissent la jauge sont accessibles sur le site de la Classe Mini :

Francais http://www.classemini.com/modules/kameleon/upload/Textes_officiels_2015.pdf

English http://www.classemini.com/modules/kameleon/upload/2015_OFFICIAL_TEXTS.pdf

Une prise en main (sortie en mer, conseils, ...) est proposee en Anglais ou en Francais, proprietairetotalement bilingue.Possibilite d’amener le bateau par la route a un autre endroit, a discuter.

Le bateau est base a Lorient, chez Sellor. Possibilite de reprendre le bail d’un box de rangement amenage,prevu a cet effet. Le bateau est vendu avec son ber, sans remorque. Il existe des quasi-sisterships dubateau (679, 754, 759) dont les remorques peuvent accueillir le bateau lors d’eventuels transport sanschanger les conformateurs.

Descriptif Sam Manuard

Le 630 est le premier plan Manuard a bouchains. Le cahier des charges donne par Remi Aubrun en 2006pour le dessin de carene imposait un gain de puissance maximal tout en n’augmentant pas la surfacemouillee de plus de 5% par rapport aux bateaux existants afin de limiter la trainee. Il en resulte que le630 est un bateau puissant mais tres polyvalent, a l’aise dans les petits airs et dans la brise.

Ci-dessous la description du plan par Sam Manuard a sa sortie :Nouvelle carene a bouchain evolutif, plus de puissance pour une trainee raisonnable. Appendices revus :nouvelles derives plus fines et plus longues, voile de quille en carbone monolithique, gain de trainee.Structure interne optimisee pour un gain de poids et une meilleure integration des contraintes liees a lavie a bord en course au large.Le bateau est ultra leger et plane rapidement ce qui aide aux performances dans le petit temps et pour leVMG au portant. Malgre le faible poids le bateau reste veloce au reaching lorsqu’il faut faire parler leschevaux... Au pres, les ballasts lateraux rendent le bateau lourd et puissant pour garantir un bon VMG.

Evolutions Possibles

Plusieurs evolutions sont possibles sur le 630. A ce jour elles sont principalement :(i) Ajouter des foils, comme le permet la jauge Mini a partir de 2016.(ii) Modifier le mat pour pouvoir regler sa quete en navigation pour ameliorer les performances du

bateau au reaching et au portant dans la brise. Cette modification est cependant moins necessaireque sur d’autres bateaux car le 630 plus vite que ses concurrents directs du fait de sa coque bananee(d’avant en arriere).

(iii) Ajouter du volume a l’avant en mettant une partie des mousses d’insubmersibilite autour de l’etrave,a l’exterieur.

(iv) Systeme d’ecarteur d’ecoute de spi, pour gagner en VMG au portant.

Informations juridiques

Nom James CairdModele Mini Transat 6.50 Prototype n 630

Architecte Samuel ManuardMise a l’eau 2006Dimensions Longueur 6.50m, Largeur 3.00m, Tirant d’eau 2.00m

Construction Carbone / EpoxyDeplacement ± 750 kg

Immatriculation LO D17758 CProprietaire Nicolas d’Estais, 4 Avenue Emile Acollas 75007 Paris

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Inventaire complet

Greement, Espars, Appendices et Carene

Suite a un dematage survenu en mars 2015 (rupture d’un lashing de bastaque), le bateau navigue pendantla saison 2015 avec un mat et un greement d’emprunt en attendant la fabrication d’un nouveau mat. Lebateau sera vendu avec un nouveau mat Heol et un greement en enroulement filamentaire carbone neuf(hors etai en PBO) fabrique par Pro-fil Composites (Sebastien Aubrun) et Iroise Greement (PBO). Hormisles courses 2015, le bateau est le seul de la flotte mini a naviguer avec un greement carbone, pourtantbien plus raide que toutes les autres solutions textiles et avec une duree de vie quasiment illimitee.

Mat Heol, fixe, un etage de barres de fleche, NEUF 2015Greement lateral Pro-fil Composites, enroulement filamentaire carbone, NEUF 2015Etai Fibre PBO, NEUF, pas de changement a prevoir pour la Transat 2017 2015Bastaques Dyneema, NEUF 2015Bome Pro-fil Composites, carbone, d’origine du bateau 2006Safrans Relevables, carbone, refaits en 2011 suite changement systeme de barre 2011Quille D’origine du bateau, voile en carbone monolithique 2006Derives Asymetriques, carbone, aussi longues et fines que les profils plus recents 2006Bout-dehors D’origine, carbone, fourchette refaite par AMCO en 2011 2006Barre Pro-fil Composites, carbone, d’origine du bateau 2006Outriggers Ajoutes en 2015 pour une meilleure tenue du bout dehors dans l’axe 2015Coque et carene Peinture integrale de la carene, coque et pont chez Nauty’mor 2015

Finition carene en vernis anti-salissure pour une meilleure glisse 2015Pas besoin de prevoir un antifouling avant la Transat 2017

Electronique

Remise a neuf complete de toute l’installation electronique (cables, soudures et boıteelectrique) en Mars 2015 par Teckmor (David Leven).

GPS Furuno GP32 2006Barometre Bohlken Westerland BG1512W independant avec ecran 2015AIS VesperMarine Watchmate 850 (avec ecran) 2011Radio VHF Radio Ocean RO4700 (interieur, etanche, HP exterieur) 2006Centrale 1 Centrale NKE Gyropilot 2 2006

2 Gyrographiques (dont un fixe exterieur) 2006Compas, Speedo, Capteur de barre, Recepteur telecommande 2006Aerien 2015Telecommande pilote (pille 2014) 2014

Centrale 2 Centrale Raymarine Smartpilot 2006Commande ST6002 (fixe exterieur) 2006Compas 2006

Verins de pilote Raymarine Type 1 ”6000” fixe, interieur (revise 2015) 2011Raymarine ”4000” amovible, exterieur (revise 2015) 2011

Reveil Custom a deux niveaux de sonneries, dans la boite electrique 2006Controleur batteries Victron BMV-700 2015Feu de mat Tricolore ultra-light, custom Seanergy (Lucas Montagne) 2011Radio BLU Sony ICF-SW7600GR 2011Eclairage interieur Rouge/Blanc a LED sous la descente et au dessus de la quille 2015

Le GPS et l’AIS sont montes sur un support a tuyaux qui permet de les voir n’importe ou de l’interieuret de l’exterieur. Idem pour l’un des deux gyrographiques.Les deux installations electroniques (NKE et Raymarine) sont totalement independantes. Le basculemententre les deux centrales et les deux verins se fait uniquement grace a un interrupteur 4 positions prochede la descente, accessible de l’exterieur.Si besoin, possibilite d’utiliser la centrale Raymarine en mode vent.

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Possibilite d’entrer les points GPS automatiquement (fichiers .gpx) d’un ordinateur au GPS du bord(1000 waypoints et 20 routes maximum). La manipulation est tres simple et se fait grace a un cableUSB qui se branche de l’ordinateur directement sur une prise integree a la boite electrique. Possibilite derecuperer la base de donnees de waypoints utilisees pendant la saison 2015 et la Mini Transat.

Energie

Saisons 2014 et 2015 (hors Transat et Qualification hors course) realisees avec uniquement les panneauxsolaires et des batteries chargees a bloc avant les departs. Branchement facile du chargeur de quai direc-tement sur une prise sur la boite electrique.

Batteries Lithium Revisees et testees en 2015 par Teckmor (David Leven) 2011Panneaux solaires 1 panneau fixe 50W exterieur fixe monte sur support carbone 2015

1 panneau 100W exterieur volant 2015Regulateurs de charge Genasun, adaptes aux batteries lithium (1 par panneau) 2015Chargeur de quai Bosch C7, 7 Amperes 2015Rallonge de quai Etanche, avec embout ponton, 30m, sur enrouleur 2015

En l’etat les deux batteries sont branchees en parallele et se comportent donc comme une seule grandebatterie. Achat prevu d’une pile a combustible ET d’un groupe electrogene (en spare) envue de la Mini Transat 2015.

Voiles

Le bateau a appartenu (en totalite ou en partie) depuis sa construction jusqu’en 2014 a Remi Aubrun.Remi est designer chez All Purpose, la reference en terme de voiles de minis. Il existe deux jeux de voilesdu bateau. Le premier date de 2009 et sert pour les convoyages. Le deuxieme a ete commence en 2011par Remi dans l’optique de se lancer sur la Mini Transat. Son projet n’a pas abouti donc le jeu de voilesa ete termine (Medium, Solent et Grand-Spi) en 2014. Le bateau est donc tres bien fourni en voiles (11au total).

Grand-Voile Trilam Tres bon etat (saison 2015) 2011Grand-Voile Trilam Bon etat, revision All-Purpose 2015 2009Solent Trilam Excellent etat (saison 2015) 2015Solent Trilam Commande en voilerie pour la Mini Transat 2015Grand Spi Nylon Excellent etat (saison 2015) 2014Grand Spi Nylon Bon etat mais use 2009Spi Medium Nylon Excellent etat (saison 2015) 2014Spi Medium Nylon Bon etat mais use 2009Code 5 Trilam Tres bon etat 2011Code 5 Nylon Bon etat mais use, cependant tres resistant 2009Gennaker Trilam Tres bon etat 2011Tourmentin Dacron Tres bon etat, servi une fois 2006

Securite

Equipement complet sur les courses Mini 2014 et 2015.Comme sur tout autre bateau, prevoir un recodage de la balise EPIRB avec les bonnes personnes a contac-ter en cas d’urgence et le cas echeant le nouveau nom du bateau.

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Bidon de survie Complet jauge 2015, prevoir remplacement partiel de la pyrotechnie 2015Balise EPIRB Kannad Safelink GPS Manuel+, prevoir revision 2020 2014Radeau de Survie Viking 4-UKL (le plus leger, en sac), prevoir revision mars 2017 2006Perche OSR Custom, ultralight a base de canne a peche carbone 2011Harnais HLM Bouee saucisse Silzig 2014Combinaison TPS Cotten, Taille L, jamais servie et toujours rincee 2014Feu retournement Plastimo, au lithium, pas de piles 2015Ancre et mouillage Ancre legere 6kg et mouillage complet pour jauge 2014Extincteur Type B34 a la jauge, remplacement 2019 2014Pharmacie Complete Mini Transat 2015 dans bidon etanche 2015Couverture antifeu (obligatoire jauge) 2014Feux a main blancs (obligatoire jauge) 2014Kit de stratification (obligatoire jauge) dans un sac ’nano’ Cotten etanche adapte 2014Antenne VHF (*) de secours, jamais servie (obligatoire jauge) 2006Projecteur blanc (*) Ultra-light (obligatoire jauge) 2006Jumelles (*) Ultra-light (obligatoire jauge) 2006Feux de secours (*) Ultra-light et minuscules, uniques sur la flotte, a LED 2006Sonde a main (*) (obligatoire jauge) 2006Fluorescine (*) (obligatoire jauge) 2014Corne de brume (*) (obligatoire jauge) –Ancre flottante (*) (obligatoire jauge) –Pavillons Q, N et C (*) (obligatoire jauge) –Gaffe / Aviron Ultra-light, custom carbone (obligatoire jauge) –Seaux x2 (obligatoire jauge) –Ecope et eponge (obligatoire jauge) –Compas de route Sert aussi de compas de relevement (obligatoires jauge) –Bouee necessaire complet (bouee, sifflet, bout flottant, ancre flottante, ...) –

Beaucoup de recherches realisees pour reduire l’encombrement. A l’inverse de l’extreme majorite desbateaux de la flotte, l’ensemble du materiel marque par une (*) a ete selectionne pour rentrer dans unbidon carre etanche de 12L, robuste, peu volumineux et facile a matosser avec le reste des bidons d’eau.

Divers

Ber Avec conformateurs remousses en 2015 (compatible Sellor a Lorient) –Il existe 4 roues amovibles pour pouvoir le rouler sur une courte distance –

Trousse a Outils Complete Mini Transat dans trousse Outils Ocean adaptee 2015Chasse-Algue Custom carbone + gaine textile 2015Bidons 10 bidons d’eau neufs (10L) strictement identiques 2015Parre-Batages 3 petits parre-battages Outils Oceans bleus 2015

2 longs parre-battages customs All Purpose bleus 2015Sacs a Matossage 2 sacs moyen modele (60L) rouge et bleu 2014Manivelles 2 manivelles winch avec boule (Harken et Lewmar One-Touch) 2015Baudrier Petzl, tres confortable 2014Jet-Boil Systeme complet plus divers accessoires 2014Taux 2 taux pour proteger le Solent et la GV a poste sur le bateau 2015Deshumidificateur 220V Trotec TTK 31, tres efficace avec sortie tuyau sans reservoir 2015

References

Ne pas hesiter a contacter les personnes suivantes pour se faire la bonne idee du bateau, de son etat, deson potentiel et des ameliorations possibles

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Nicolas d’Estais Proprietaire nicolas.destais@gmail.com 06 18 84 47 97Tanguy Leglatin Entraıneur tanguy.leglatin@orange.fr 06 62 47 70 28Vincent Barnaud Ex-proprietaire, navigateur vbarnaud@free.fr 06 73 27 82 14

Remi Aubrun Ex-proprietaire, voilier remi.aubrun@wanadoo.fr 06 16 38 74 06Davy Beaudart Directeur du chantier Nauty’Mor nautymor@hotmail.fr 06 76 29 76 85

David Leven Electricien teckmor@free.fr 06 24 94 87 89

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