A Niort, la voiture électrique cale au démarrage...Parmi les participants au régional de...

LUNDI 7 OCTOBRE 2013 | 17H15

MES FAVORIS Tours – Poitiers

Parmi les participants au régional de véhicules électriques, Philippe Hofmann, de la CAN de Niort,en Mia, évidemment. - (Photo NR, Éric Pollet)

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A Niort, la voiture électrique cale au démarrage19/09/2013 05:46

Le Tour Poitou-Charentes de véhicules électriques faisait étape àNiort, hier. L’occasion de jauger l’adhésion des Niortais àl’autopartage électrique.

Au départ de Poitiers mardi, de La Rochelle à Angoulême ce jeudi, le Tour Poitou-Charentes de véhicules électriques faisait halte à Niort hier matin, place de la Brèche.Dans le cadre de la Semaine européenne de la mobilité, le tour créé en 2012 etorchestré par la Région entend « promouvoir la mobilité durable, montrer qu'unvéhicule électrique est capable de faire plus de 150 km par jour en alternant périodesde roulage et de charge ».

« L'utilisation de ces véhicules change vraiment notre philosophie de conduite »,relève Philippe Hofmann, adjoint au directeur du service transports et déplacement dela Communauté d'agglomération de Niort. Pour tout dire, c'était même « tendu »,confie-t-il, en ralliant Poitiers à bord de la Mia niortaise pour le départ au Futuroscope.« Nous étions sur une charge de la batterie pour accomplir 118 km. Nous avons doncroulé en mode économique, de 50 à 80 km/h par les nationales. On s'est renducompte qu'en ville, on ne consomme quasiment rien puisqu'il nous restait uneautonomie de 30 km au final », confie Philippe Hofmann qui fait équipe avec N'DayeN'Daye, du service gestion des personnels d'entretien à la CAN.

La CAN va proposer l'autopartage à ses agents

Pour la communauté d'agglo niortaise lancée à vive allure dans son Agenda 21 et quicompte une Mia en service, une telle première participation au Tour Poitou-Charentesest un bon support pour à la fois promouvoir l'utilisation du véhicule aux yeux dupublic du Niortais, mais également en interne, dans les déplacements professionnels.D'ailleurs, la CAN – 550 personnes – s'apprête à signer une convention, fin octobre,pour permettre à ses agents volontaires d'avoir accès au service d'autopartageRégionlib de Niort, dans le cadre professionnel, à partir de novembre.

Niort : ouverture de la station gare vendredi

Hier, c'était l'occasion de jauger aussi les quatre premiers mois d'autopartage électrique à Niort. Pas facile de décrocher un premier bilan, mais Gérald Lateulère, responsablede l'agence Régionlib de Niort a fini par lâcher quelques chiffres : une vingtaine de particuliers abonnés sur Niort depuis la mise en service à la mi-mai et, en moyenne, troisréservations par jour sur les deux premières stations de l'Hôtel de ville et du Clou-Bouchet.Un départ ultra-timide, donc. « Nous n'avions que deux stations en service et toute la promotion n'était pas lancée », relativise Gérald Lateulère. Avec l'ouverture de la station dequatre véhicules à la gare SNCF de Niort vendredi prochain, la ville comptera ainsi un parc de quinze Mia en autopartage. Reste à ces petits moteurs électriques à monter enpuissance.

repères

> Régionlib a harmonisé ses tarifs en septembre, aussi revus à la baisse. Le directeur niortais assure que ce n'est pas lié au départ timide mais à un souci de lisibilité.> Nouveaux tarifs. Abonnement, 5 € par mois (réduit, 2,50 €) ; 3,50 € le 1er quart d'heure (réduit, 3 €) ; Quarts d'heure suivants : 1,50 € (réduit, 1 €). 24 h : 49 €

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De l'électricité dans l'air16/09/2013 05:28

Impossible d'y échapper. Il y a de l'électricité dans l'air, cette semaine. Si le courant passe de plus en plus mal, depuis quelques jours, entre l'UDI et l'UMP d'une part, le PS etEurope écologie d'autre part, tel n'est assurément pas le cas sur les routes de la Vienne. Vélos, autos…. Tous les feux convergent vers la traction et la propulsion électriques, encette semaine européenne de la mobilité. Châtellerault vient d'inaugurer un très branché service d'autopartage mettant à disposition des usagers quelques exemplaires de laMia fabriquée à Cerizay. A Poitiers, c'est le vélo électrique qui tient la vedette. Petites urbaines, roadsters ou berlines de standing, le Tour Poitou-Charentes des véhiculesélectriques mettra enfin sur les routes de la région et dans ses villages étapes (Le Futuroscope et Poitiers, dans la Vienne) un beau panel des derniers modèles destinés àcelles et ceux qui veulent rouler branché. Enfin dans le vent, le véhicule électrique ? Même léger, le frémissement tant attendu des ventes de Mia, en laisse entrevoir lapossibilité. A l'heure où l'économie française patine, l'électricité génère une lueur d'espoir dans la région.

Alain Defaye


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De l'électricité dans l'air - 16/09/2013 - La Nouvelle République ... http://www.lanouvellerepublique.fr/Vienne/Communautes-NR/n...

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Une idée qui commence àfaire son chemin

Infographie NR Source : Tour Poitou-Charentesvéhicules électriques


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Expositions et essais de véhicules à la clé10/09/2013 05:38

Le rallye des 17, 18 et 19 septembre sera une vitrine itinérante pour les véhicules électriques, avecles animations prévues à chacune de ses étapes.

Au boulot !En pleine semaine européenne de la mobilité, le Tour Poitou-Charentes des véhicules électriques va multiplier lesétapes afin que le public puisse approcher les autos engagées ainsi que des modèles présentés par leurs constructeurs,comme la fameuse Tesla S. Suivez le guide !

MARDI 17

> Futuroscope. De 11 h à 15 h, sur le parking de l'Hôtel Plaza, village destiné aux entreprises avec exposition et essais devéhicules électriques.> Poitiers. De 16 h à 18 h 30, place d'Armes, arrivée des concurrents et inauguration officielle du tour.

MERCREDI 18

> Poitiers. 7 h, départ de la première étape> Niort. De 9 h 30 à 12 h 30, sur la place de la Brèche, village du tour avec exposition et essais de véhicules, avec arrivée desconcurrents en milieu de matinée.> Arçais (Marais Poitevin). De 13 h à 14 h 30, étape des concurrents.> Périgny (Charente-Maritime). De 15 h 20 à 16 h 20. Étape à la plateforme industrielle de La Poste.> La Rochelle. Place de la Motte Rouge, ouverture du village du tour à midi, avec exposition et essais de véhiculesélectriques. Parmi les véhicules exposés, présentation en avant-première de la BMW i3. Arrivée des concurrents entre 16 h 35 et 17 h.

JEUDI 19

> La Rochelle. Départ à partir de 7 h 30 de l'Eigsi.> Rochefort. Étape des concurrents à la Corderie Royale entre 8 h 15 et 8 h 50.> Saintes. Étape chez Saintronic entre 9 h 45 et 11 h 20.> Cognac. Étape au parking de la Salle Verte entre midi et 14 h 20.> Angoulême. À partir de 14 h, place du Champ-de-Mars, village exposition et essais de véhicules. Arrivée vers 16 h.

le billet

Au boulot !

Pour le moment, il faut bien admettre qu'acquérir un véhicule électrique relève plus d'une démarche écologique qu'économique. Car si on se fonde sur l'argument de sespromoteurs (kilométrage moyen quotidien largement inférieur à l'autonomie réelle), hormis la proposition de Renault (Une Zoé à 13.000 euros environ bonus déduit), ou une Miaun peu moins chère encore, mais à l'usage plus « captif », on s'aperçoit qu'un véhicule électrique équipé comme une berline thermique actuelle vaut plus cher à l'achat. Et àcela, il faut parfois ajouter la location mensuelle des batteries qui correspond à un plein de carburant d'une voiture capable de parcourir au moins 600 km.

Sauf à limiter le véhicule électrique à une utilisation urbaine, il va falloir que tout le monde se retrousse les manches : les constructeurs, qui ont intérêt à augmentersensiblement l'autonomie de leur produit puis en baisser le prix, et les pouvoirs publics, qui doivent encourager l'installation des bornes de rechargement.Sans quoi, il restera un objet de curiosité.


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Expositions et essais de véhicules à la clé - 10/09/2013 - La Nouv... http://www.lanouvellerepublique.fr/Deux-Sevres/Actualite/Envi...

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Retour sur le Tour Véhicules Electriques Poitou-Charentes2013

france-mobilite-electrique.org /retour-sur- le- tour-vehicules-electriques-poitou-charentes-2013,4973.html

L’Avere-France était partenaire de la secondeédition de ce tour qui a eu lieu du 17 au 19septembre derniers. La rédaction vouspropose un retour sur les moments forts decette épreuve unique en France destinée àmieux faire connaître la mobilité électrique.

Après un circuit de 330 km à travers la régionPoitou-Charentes, les 40 concurrents du Tour(+ 50 % par rapport à la première édition) sontarrivés avec leur véhicule électrique àAngoulême, à l’heure prévue et sans aucunsouci technique.

Le Tour était parti le 17 au matin de Poitiers à destination de Niort avec une première étape de 80 km de petitesroutes sinueuses et parfois presque montagneuses dans la campagne du Poitou. Une étape difficile, et qui plus estsous la pluie.

Après ce détour par Niort, la caravane du Tour VE a fait un crochet par le Marais Poitevin (avec au passage lavisite de la Maison Flore, un établissement éco- labellisé). Puis, les véhicules ont fait route vers La Rochelle ensuivant au maximum le tracé le long de la Sèvre. Un nouvel arrêt a été effectué, cette fois à la plateforme courrierde la Poste pour une présentation de leur stratégie développement durable.

L’arrivée à La Rochelle fut un temps fort de l’évènement, car le même jour deux Renault Zoé venues de Paris ontrallié le chef- lieu du département de Charente-Maritime. Parties de la Tour Eiffel, elles ont fini leur parcours sous laTour Nicolas, en ravitaillant le long du parcours par une charge accélérée. Autre événement : la présentation de laBMW i3 en statique, quelques mois avant son lancement. Par ailleurs, le public a pu assister à une démonstrationpar Induct de sa navette électrique automatique sans chauffeur.

Le lendemain, les concurrents sont partis de l’EIGSI (écoles d’ingénieurs de la Rochelle) direction Rochefort pourune brève rencontre avec des lycéens et des entreprises organisée par la CCI Rochefort-Saintonge. Puis, le Tour afait étape chez Saintronic à Saintes, avant une pause déjeuner pour un événement entreprises sur les QuaisHennessy à Cognac.

Enfin, ce fut la dernière étape en direction d’Angoulême, pour l’arrivée finale, organisée par l’agglomération etSchneider Electric. Une remise des prix a clôturé l’événement.

À noter que Nissan s’est particulièrement impliqué dans l’épreuve en tant que partenaire. Pas moins de sixexemplaires de la LEAF, la voiture 100% électrique la plus vendue au monde, étaient présentes. Cinq d’entre ellessont engagées aux mains de concurrents. La sixième était utilisée par l’organisateur en tant que véhicule ouvreur.De plus, un centre d’essais Nissan LEAF était ouvert au public à chaque étape.

Bilan : une édition réussie qui a permis de montrer que le véhicule électrique a gagné en maturité.

À lire également : Rallye Européen de Véhicules Electriques : le départ approche !

Illustration : © DR

http://www.france-mobilite-electrique.org/retour-sur-le-tour-vehicules-electriques-poitou-charentes-2013,4973.html

http://www.france-mobilite-electrique.org/la-rochelle-lance-son-grand-defi-de-la-mobilite-electrique,4940.html

http://www.france-mobilite-electrique.org/bmw-group-france,177.html

http://www.france-mobilite-electrique.org/article2007,2007.html

http://www.france-mobilite-electrique.org/spip.php?page=recherche&lang=fr&recherche=Induct

http://www.france-mobilite-electrique.org/navia-la-navette-electrique-du-futur,4143.html

http://www.france-mobilite-electrique.org/saintronic,129.html

http://www.france-mobilite-electrique.org/spip.php?secteur=&page=recherche&recherche=schneider&tri=date

http://www.france-mobilite-electrique.org/nissan-west-europe-sas,2419.html

http://www.france-mobilite-electrique.org/leaf-2-0,1777.html

http://www.france-mobilite-electrique.org/rallye-europeen-de-vehicules-electriques-le-depart-approche,4816.html



A 13.000 €, la Zoé de Renault est une des plus abouties et sans doute la plus abordablefinancièrement. Mais on ne peut pas la recharger sur une prise normale, pour le moment.

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Alors, la voiture électrique : phénomène de mode pour bobos en malde reconnaissance ou véritable évolution vers un comportementécologique ?

Si vous êtes adepte du démarrage sur leschapeaux de roues, ce qui suit n'est pas pourvous. Si, en revanche, l'idée de rouler« propre » vous séduit, c'est que vous entrezpeut-être dans le camp des conducteurspotentiels de voitures électriques.

Tout est une question d'autonomie

N'ayez crainte. Prendre le volant d'une voiture 100 % électrique, ça ne fait pas mal !(Attention tout de même aux piétons peu habitués à ces autos silencieuses) Faut-iltout simplement accepter de changer de comportement. Une période d'adaptation quisera de courte durée le plus souvent et qui se résume à un simple mot :« souplesse ». Et quel que soit le modèle choisi, de la Zoé de Renault ou la Leaf deNissan qui revendiquent un équipement de berline thermique cossue, à la plusminimaliste Mia construite à Cerisay dans les Deux-Sèvres, le mode d'emploi sera lemême et renvoie au fameux adage « qui veut voyager loin ménage sa monture » (*).En clair, conduire avec un œuf sous le pied et le regard loin devant afin d'anticipertoute accélération inutile et perdre ainsi le moins d'énergie possible tout en profitant du silence de fonctionnement d'un tel véhicule avec lequel on roule forcément cool…

Un mot, un argument

Une conduite souple qui sera donc gage de longévité. Certes, dans les phases de décélération comme en descente, ou lors des freinages, ces véhicules sont équipés d'unsystème qui leur permet de récupérer un peu d'énergie pour regonfler les accus. Mais pour l'heure, ces derniers sont encore d'une capacité limitée et obligent à recharger auterme d'un peu plus de 150 kilomètres pour les plus puissants.Vous l'aurez compris TOUT est une question d'autonomie. Un mot, devenu argument, largement employé par les détracteurs du véhicule électrique qui considèrent son rayond'action comme beaucoup trop court. En général ceux-là mêmes qui, automobilistes lambda, parcourent en moyenne 30 kilomètres par jour comme bon nombre de leursconcitoyens.Certes, ce genre de véhicules n'est pas destiné aux « gros rouleurs » Loin s'en faut ! Mais il peut intéresser tous ceux qui évoluent principalement en ville ou dans sa prochepériphérie et qui chaque soir reviennent à leur domicile ou au bureau. Faire un plein pour environ 1 euro les 100 km.A vous de voir !

(*) C'est le challenge auquel s'attaqueront les concurrents du second Tour Poitou-Charentes des véhicules électriques.

en bref

Technologies de pointe

Forcément limité à un usage urbain, le véhicule électrique ? Les modèles haut de gamme développés par des constructeurs américains montrent qu'il n'en est rien. C'est le casde la Tesla S qui sera présentée pour la première fois dans la région, dans les différents villages de départ et d'arrivée du tour Poitou-Charentes des véhicules électriques. Unvéhicule dont le prix rivalise certes avec ceux des grosses Mercedes, Audi et BMW (de 64.000 à 102.700 euros hors options) mais dont l'autonomie se situe autour de 500 km.Un roadster de la même marque est par ailleurs engagé l'édition 2013 du rallye. Affichant une autonomie de 340 km et atteignant les 97 km/h en moins de 4 secondes, cettevoiture de sport n'est aujourd'hui plus fabriquée. Le modèle qui lui succédera ne devrait sortir qu'en 2017 des ateliers de la firme, à Palo Alto, dans la Silicone Valley, enCalifornie.

Alain Vouhé


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Parmi la quarantaine de participants du tour Poitou-Charentes des véhiculesélectriques, l'ensemble Isaac-de-l'Etoile sort du lot. C'est en effet le seul établissementd'enseignement de toute la région à relever le défi. Il faut dire qu'ici l'attrait pour cetype de véhicule silencieux et sans émission de CO2 ne date pas d'hier puisque, dès2006, le site qui s'appelait alors Le Porteau était équipé de véhicules hybrides, puisélectriques et, qu'actuellement deux véhicules de fonction roulent également surbatterie. Plusieurs de ces véhicules font d'ailleurs partie du pôle professionnel« maintenance automobile » dont les enseignants attendent les données techniquesqui seront recueillies (vitesse, temps de charge, consommation) pour leurs futurscours.

Un pilote avisé

Convaincu que son périple peut avoir valeur d'exemple pour le personnel comme pourles élèves, c'est le directeur de l'établissement lui-même, Philippe Misery qui a tenu àpiloter la voiture pendant le parcours : « l'autonomie n'est plus un problème. Elle esten moyenne de 120 km, mais peut sensiblement varier en fonction du mode deconduite. Après 15 jours d'essais réguliers pour préparer le rallye et avec desméthodes simples que tout le monde peut utiliser comme bien gonfler ses pneus ou adopter l'éco-conduite, nous avons réduit nos consommations de 25 % ». Après chaquetemps de charge savamment calculé entre chaque étape, ce type de conduite en douceur s'avérera certainement indispensable pour arriver à bon port.

Corr. NR, Vincent Defaix


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Le maire a fait une entrée remarquée sur le chantier de la résidence Opaline enarrivant mardi à bord d'une voiture électrique Mia. « C'est un véhicule à l'essaipendant une semaine, elle sera utilisée au quotidien par les services municipaux pourles déplacements urbains. Il correspond bien à nos besoins avec une autonomiethéorique de 150 km et une recharge sur une simple prise électrique. » Les servicestechniques municipaux disposent depuis cinq ans d'un véhicule électrique qui estaffecté au nettoyage des rues.


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44 équipages ont pris hier le départ vers La Rochelle, du secondTour Poitou-Charentes du véhicule électrique qui rejoindraAngoulême ce soir.

Poitiers, hier, 7 h 15 au parc de Blossac. Il en fallait plus que le crachin de ce matinnaissant pour décourager les aventuriers d'un futur que certains souhaiteraient toutproche. Celui où le véhicule électrique serait un élément incontournable de notrequotidien d'automobiliste.Au coup de sifflet du starter, 44 véhicules se sont donc élancés vers Niort, terme d'unedemi étape de 80 kilomètres d'un itinéraire champêtre, avant de reprendre la routepour La Rochelle.

Des bornes encore des bornes…

Epreuve de régularité plus que de vitesse, cette seconde édition organisée parl'agence poitevine Blue-com est avant tout une vitrine du savoir-faire desconstructeurs en la matière. Qu'il s'agisse de Nissan, Renault, Mia, Citroën… la causeest entendue. Le véhicule électrique a pris du galon et prouvé qu'il ne s'agissait pasque d'un objet de curiosité. C'est avant tout le fruit d'une volonté de rouler propre etd'assurer, au moins pour le moment, une autonomie de 150 kilomètres. La preuve ena été apportée hier à Niort où la plupart des concurrents affichaient encore une bonneréserve avant de reprendre la route. Une charge rapide d'une trentaine de minutesplace de la Brèche-hormis pour quelques Zoe de Renault obligées de faire halte à laconcession du fait qu'elles sont équipées d'une prise spécifique-était malgré tout assurée.Seulement voilà. Dans le cadre de l'événement, des branchements avaient été installés sur la place niortaise afin de pallier toute déficience des batteries. Mais au quotidien il enva différemment. Dans la région, à l'exception d'Angoulême où les parkings publics, entre autres, en sont équipés, les bornes se comptent sur les doigts d'une main. Un manqueévident que regrettent les constructeurs, prompts à citer l'exemple de certains pays étrangers et les efforts des municipalités (*) Sans ces bornes, le véhicule électrique resteraforcément captif et son essor compromis alors qu'ici ou là on sent un regain d'intérêt des automobilistes à son égard.Alors, manque de bonne volonté ou lourdeurs administratives ? Les deux peut-être. En tout cas se ne sont pas les fabricants de bornes qui manquent. Notamment dans larégion.

(*) La ville d'Amsterdam assure une place de parking et une borne de rechargement à tout acheteur de véhicule électrique.

Alain Vouhé


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Les taxes verdissent03/10/2013 05:35

Plutôt que multiplier les taxes, Pierre Fricault, de Beuxes (Vienne),suggère de la prévision et du bon sens.

La fiscalité écologique divise la majorité. Les Verts se sentent floués par le recul dugouvernement sur la taxation du gasoil. Selon eux, 42.000 personnes par anmourraient à cause de la pollution due à cet hydrocarbure. Admettons que cela soitvrai, supposons que l'on installe cette nouvelle taxe, quelles conséquences cettedécision va-t-elle induire ?Cette nouvelle atteinte au porte-monnaie des automobilistes ne frappera pas tout lemonde de la même façon. Les gens modestes qui ont besoin d'un véhicule pour allerbosser n'ont pas vraiment le choix, surtout s'ils habitent à la campagne et le leitmotivdes écolos sur les transports en commun ne tient pas la route dans ce cas-là.Deuxième conséquence et non des moindres : les ventes des voitures neuvesfonctionnant au diesel vont chuter. Or, nos marques n'affichent pas déjà un bulletin desanté au beau fixe. On évoque tout juste les modèles hybrides, mais qui peut se payerce genre d'automobile ?Arrive en second l'électrique… 150 km d'autonomie au mieux et huit heures decharge. Amusant comme solution quand on a quelquefois cette distance aller-retour àparcourir tous les jours, sans compter encore une fois le prix prohibitif de la gammeproposée.Troisième conséquence : faudra-t-il détaxer le carburant de tous les camions desentreprises de transport, de travaux publics, etc. ? On connaît déjà la réponse et levœu pieux qui en découle. Favorisons le ferroviaire.Restons les pieds sur terre, proposons des avancées rationnelles si elles existent, anticipons les difficultés et, surtout de grâce, évitons d'employer le mot « taxe » à tout propospour se différencier, même si c'est la mode ! Les Français en ont une overdose !

Pierre Fricault de Beuxes (Vienne)


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Les taxes verdissent - 03/10/2013 - La Nouvelle République Fra... http://www.lanouvellerepublique.fr/France-Monde/Communaut...

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Vienne

Les véhicules électriques en vedette17/09/2013 05:23

Pleins feux sur les dernières avancées en matière de véhicules électriques, aujourd'hui. Avant de rallier Niort puis La Rochelle, le Tour Poitou-Charentes des véhiculesélectriques y fait étape. Les réseaux d'entreprises sont attendus de 11 h à 15 h, sur le parking du Plaza, au Futuroscope. Une exposition et des essais sont programmés à leurattention. Les quarante autos engagées ainsi que les véhicules d'exposition et de démonstration sont ensuite attendus sur la place Leclerc, à Poitiers, de 16 h à 18 h 30.


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Vitalis veut inciter les Poitevins à découvrir son réseau de transports. - (Photo archives PatrickLavaud)

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Vienne - Poitiers - Transports

Mobilité : une semaine pour changer les habitudes16/09/2013 05:38

Le réseau de transports Vitalis veut mettre à profit la semaine de lamobilité pour capter de nouveaux clients. Le véhicule électrique seraaussi à l’honneur.

Marre de la bagnole ? Envie de découvrird'autres moyens de transport ? La semaine dela mobilité qui s'annonce vous offrira peut-êtrel'occasion de satisfaire votre curiosité.

Alors que Grand Poitiers entend mettre l'accent sur le vélo électrique, le réseau detransports Vitalis souhaite privilégier la découverte du bus et son serviced'autopartage. « Parce que les choses bougent, explique Jean-Jacques Guérin,vice-président de Grand Poitiers, rapporteur de la commission Transport, les modesde déplacement changent, les lieux de covoiturage se développent, l'autopartage etles déplacements à vélo aussi. »

Nouveau look et savoir-vivre

Pour l'heure, Vitalis va mettre à profit cette semaine pour aborder différents thèmesauprès du public.> Du 16 au 18 septembre. De 12 h à 16 h, au village mobilité du CHU, aux côtés dela SCNF, du conseil général et de Grand Poitiers, une permanence d'information et de vente sera assurée par des agents Vitalis. Un véhicule Otolis (*), le service d'autopartagede Grand Poitiers, sera présenté.> 18 septembre. Journée du transport public de 10 h à 17 h. Un stand installé place Lepetit (palais de justice) accueillera le public pour « informer, séduire, faire tester etdécouvrir le réseau de transports ».> 19 septembre. Forum mobilité au foyer Kennedy, de 14 h 30 à 16 h 30. Permanence d'information assurée par des agents Vitalis.Enfin, à l'occasion du tour Poitou-Charentes véhicules électriques (17, 18 et 19 septembre), les nouvelles couleurs d'Otolis, portées par la MIA, seront dévoilées à 12 h.L'après-midi, ce véhicule électrique sera présenté au public devant l'Hôtel de ville.

Otolis compte à ce jour entre 220 à 230 abonnés. Le service compte une flotte de 13 véhicules, répartis sur 6 stations.

J.-M.G.


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Jean-François Villeret : « Le regard a changé sur les véhicules électriques. » - (Photo PatrickLavaud)Franchir le pas... Ou pas !


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Deux-Sèvres

Une idée qui commence à faire son chemin10/09/2013 05:38

Passionné par l’automobile et militant de l’éco-mobilité,Jean-François Villeret fait œuvre de pionnier, pour la promotion duvéhicule électrique.

La bonne nouvelle esttombée cet été. Après desmois d'atonie, le marché duvéhicule électrique connaîtenfin un légerfrémissement. Même lecarnet de commande Mias'étoffe significativement, àCerizay, dans lesDeux-Sèvres.

Au siège de l'agence decommunication Blue Com,rue Carnot, à Poitiers,Jean-François Villeret enest convaincu : « Le regard sur les véhiculesélectriques a changé. » Du moins celui desresponsables d'entreprises ou d'administrationsqui comptent parmi les principaux clientspotentiels sur ce marché encore émergent.Jean-François Villeret en voit pour preuve les quatre véhicules engagés par le Centre des Jeunes Dirigeants (CJD) dans l'édition 2013 du Tour Poitou-Charentes des véhiculesélectriques.Ce rallye, c'est lui qui en a eu l'idée. Passionné par l'automobile et très investi dans l'éco-communication, il en a dessiné les contours avec Marc Saint-Faust, alors en charge dela communication à la direction régionale d'EDF. Un petit " rallye des pionniers du véhicule électrique ", organisé à l'occasion du Salon régional de la croissance verte en fut leprélude, en 2011. Né un an plus tard, le Tour Poitou-Charentes des véhicules électriques a réuni plus de trente concurrents dès sa première édition. « C'était un peu inespéré »,concède Jean-François Villeret. Cet essai réussi est en passe d'être transformé cette année avec plus de quarante véhicules engagés. Mieux : il fait des envieux. A tel point queBlue Com n'a pas l'intention d'en rester là : « On a beaucoup de projets en 2014. »L'électrique, estime Jean-François Villeret, a désormais beaucoup d'atouts pour proposer une alternative crédible au tout thermique : « Ça ne va pas répondre à tous lesbesoins. Mais comme deuxième véhicule pour un ménage ou dans les flottes d'entreprise, il y a beaucoup de cas de figure où le 100 % électrique convient tout à fait. Ensuite,on est sur la problématique de la recharge du véhicule. »D'où la nécessité d'installer des bornes de recharge rapide ou semi-rapide. La région a lancé un appel à manifestation d'intérêt dans ce sens. Les constructeurs poussent en cesens : « Quand on pense que Nissan est prêt à en offrir ! » Impulsion décisive ?

repères

Du 100 % électrique à l'hybride plug-in

Les véhicules engagés dans l'édition du Tour Poitou-Charentes des véhicules électriques montreront les différentes options technologiques choisies par les constructeurs, pourles véhicules qui se chargent sur une prise électrique. Les plus nombreux, de la Mia à la Zoé en passant par les Citroën C0 et autres Peugeot Ion, sont 100 % électriques, avec des autonomies qui varient entre 80 km et 140 km, àl'exception de la Tesla (voir par ailleurs).D'autres sont des véhicules électriques à prolongateurs d'autonomie, à l'image de l'Opel Ampera. Ils disposent d'un moteur thermique qui fabrique de l'électricité et augmentebeaucoup leur autonomie. Enfin, les hybrides plug-in sont dotés d'une batterie qui ne se recharge pas simplement lors des freinages et décélérations mais sur le secteur, ce quirenforce l'autonomie de leur moteur électrique. C'est le cas de la Volvo V60 hybride diesel engagée par le Centre des jeunes dirigeants dans l'édition 2013 du Tour Poitou-Charentes des véhicules électriques, ou de la BMW i3 qui sera présentée le jeudi 19 septembre au village de départ de l'étape La Rochelle - Angoulême.


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Vienne - 17-09-2013 18:05

VIDEO. Poitiers. Tour du Poitou- Charentes des véhiculesélectriques : passage en revue 17/09/2013 18:16

Une quarantaine de véhicules électriques ont pris le départ de Poitiers pour parcourir le Poitou-Charentes. A raison de 165 km par jour, lebut de l'épreuve est de démontrer qu'un véhicule électrique peut avoir une autonomie suffisante et qu'il peut correspondre à de nombreuxbesoins. Le parcours empruntera les chemins secrets du Poitou des Charentes et passera sur des sites touristiques.

Vidéo NR


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A Niort, la voiture électrique cale au démarrage...Parmi les participants au régional de...

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