A BORD DU N.-D. DE RUMENGOL CARGO SANS CARBONE · fait decouvrir la mer a sa compagne, Diana Mesa...

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AUTOMNE 14Trimestriel

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A BORD DU N.-D. DE RUMENGOLCARGO SANS CARBONE

Gilles Limeciu

A QUAND LA FIN DU PETROLE? QU IMPORTE ' II FAUDRA UN JOUR

S'EN PASSER ALORS AUTANT PRENDRE LES DEVANTS CES I CHOSE EA! IE

POUR GUILLAUME LEGRAND ET DIANA MESA, FONDATEURS

DE TRANSOCEANIC WIND TRANSPORT (TOWT), LA PREMIERE ENTREPRISE

COMMERCIALE FRANÇAISE DE TRANSPORT OF MARCHANDISES A LA VOILE

DES DEBUIS MODESTES, MAIS PROMEI IEURS




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CL matin de juillet ensoleille la sueurperle au front de Colette Le Bouter quidecharge dcs carton;» du Nota Dame citRumengol, un \ieux voilier de 1945 a quaidepuis la \eille sous la capitainerie du portde Louent Responsable de la Biocooplocale elle vient chercher des vins nantais du chocolat dominicain du safran dcI ile d Yeu Les marchandises sont ensuitechargées dans une camionnette a propulsion electrique et un camion a moteuralimente en biogaz direction Lts 7 épis,la cooperative bio qui a essaime trois etabhssements dans la region On se croiraitdans un conte ecologiste Pour Colette LeBouter « la voile s ' invcnt dans la cohérencede natie vision de la distribution de produitsbiologiques » La cooperative communiquesur chaque arrivage « e tit de la pédagogieck donna lt bilan caibont dc nos produitsNous avons commente Ic (lanspoit a Ici voi le

des lepicmiei \o\age Cest Guillaume quifait la liste dc ce qu il peut nous Inm enfonction dc tt qu il t iouvc On sa t to idp S K I Icvolume» Ce tvpe dc transport mduit-il unsurcoût"1 «Pas leelluntnt cui nous puvilc-gions la qualite Nous choisissons les produitsque I oil ne trouve pas sur le maiche local etnous y appliquons natie coefficient habituel »

Retour a la cale \entrue du voilier bleu11 noir Les cartons, les boites de conserve,les sacs de sel les filets dc patates sontentasses, arrimes ct Guillaume Legrandse réjouit liste en mam daxon chargeen fonction du déchargement Quèlquescartons de tablettes de chocolat ont subiune avarie d eau sans dommage pour laconfiserie et Guillaume les olfre au clientavant cle filer au port du Keine\el ou unautre voilier YAïawak vient d arm er a\ecdu \ in dc Bordeaux destine a la societeTOWT (TransOceamc Wind Transport)




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RALENTIR

SUR LE QUAI DE LORIENT LL ILL vUME LEfakAND P* RUN CE TCWT DECHARGE DES MARCHAND SES EN PROVENANCE DE NANTES

Avec plus de 90% du volume desmarchandises échangées le transportmaritime clef de l'économie mondialisée,est le 4' pollueui au monde, dansl'indifférence generale Maîs pourGuillaume, l'idée de creer une entreprisede transport de marchandises a la voiles est imposée comme une évidence facea la fin meluctahle de la societe carbo-née Ce Brestois de 32 ans mann depuisson plus jeune age, diplome du masterEnergie et environnement de SciencesPo, ne parle que de «piopulswn vehque»,«d'entiei dans la transition ecologique paila pont des energies » et « à option techno-logique fiable et peu chere »

VOGUER VERS LAVENIR

La révélation de la puissance du ventil I a eue a 7 ans a bord d un Love Lo\ ede 6 50 rn sur lequel son grand pere lui atendu l'écoute de loc Ça tirait tellementce |our-la qu il a failli passer par-dessusbord II grandit avec l'intuition qu'il y ala une force a domestiquer A 22 ans, il semet a calculer Ic vent dans une voile enkWh et en tonnes équivalent petrole IIfait decouvrir la mer a sa compagne, DianaMesa graphiste colombienne rencontieeau journal de la Cite internationale univer-sitaire de Pans, et ils décident ensemble decreer TOWT en 2011 A défaut d'argent, le

couple a une strategie de developpementreposant sur la diversification des servicesofferts pat I entreprise 1OW I est a la foisaffréteur, agent maritime, negociant etconcepteur de ses propres produits Duhaut de gamme comme le the dcs Acores,la biere A\ocet, le chocolat Tres Hombreset le rhum eponvme L'affrètement, luis'appuie sur une quinzaine de vieux gree-ments rénoves en France, aux Pays-Baset en Grande-Bretagne La plupart de cesvoiliers sont sous regime associatif gèrespar des marins passionnes qui voientdans le transpoit de marchandises unletour des bateaux vel s leur utilite labo-rieuse d origine et une lentiee d ai gen!bienvenue pour payer tm équipage pro-fessionnel Cela change des promenadespour touristes des rassemblements devoiliers et autres commémorations patnmoniales La, on vogue vers l'avenir

MUSCADET BIO

Pour remplir les cales, TOWT déploieson energie a terre en amont et en avaldes voiliers II s agit de convaincre desfabricants de I intérêt de confier au \ cntleurs produits et de montrer aux destina-taires le benefice qu ils peuvent en letirerPour cela Guillaume et Diana ont creeun label « Transporte a la voile », car ilsestiment essentiel de communiquer sur

CAFE, RHUM, SAFRAN,CHOCOLAT... À UN

PERROQUET PRÈS, ONSE CROIRAIT SUR LE QUAI

DE LA COMPAGNIE DESINDES, AU XVIIMSIÈCLE.




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LE TRANSPORT DE MARCHANDISE EN BATEAU A VOILE AVAIT DISPARU SOUS LA PRESSION CONJUG JEE Db Lf- «Fi U R f c F DU COUT Db LA MAIN DŒUVRb

l'acheminement ecologique cles produitsTOWT documente les conditionsde transport le client peut suivre endirect sur le sue web de l'entreprisela position du voilier, les conditionsde navigation -vent dominant allure,recours au moteur, fenêtres meteoLes marchandises sont reliées au journalde boid de l'équipage pour « mettre dVsvisages et du ti av ai! ck lucie le produi t»Guillaume souligne que le cout du trans-poit reste marginal dans le produitfinal et que l'acheminement ecologiquepat nape a la différenciation commei-ciale de ce dermei Poui rester dans lacohérence de son engagement TOWTs'astreint a ne livrer que des denrees ali-mentaires bio et dts marchandises tracéesecologiqucment pour que son label soitaussi une garantie de qualite

Ainsi une bouteille dc muscadetbio transportée en camion de Nantes aBrest « pese » 5 centilitres de gasoil, maîsdescend sous le centilitre quand elle estacheminée a la voile Centilitre consommedans les manœuvres de port et quand ilfaut, parfois mettre le moteur par calmeplat Le label Bio marie au Transporte ala voile devient ainsi un label d échangeseconomiques, les prémices d un nouveaumodele de de\ eloppement

A l'instar des épiciers qui jusqu a I apparnion des hypermarches faisaient leurs

tournées en campagne, TOWT n attendpas les commandes et acheté pour sonpropre compte afin de revendre A bord duNot ic Dame dc Rumcngol, en plus du sel deNoirmoutier livre a Morlaix les 8 tonnesdè vins pro\enant cle six vignerons ontete achetées par TOWT pour les négocierau fil des escales Des vins cultives enbiod>namie et traction animale élevéssans sulfite Des muscadets, du grolleau etdcs coteaux-d'ancems Deux lois I an -larégulante est la premiere regle du trans-port- I entreprise lait un tour de Bretagne(700 milles marins) avec 150 references abord un ^ entable catalogue cafe rhum,chocolat, the, sel, pommes de terre safran,confitures pâtes, biere, vm lame A unperroquet et une etoile dc soie pres, on secroirait sur le quai de la Compagnie desIndes au \\m l siecle

TRANSATLANTIQUE

Ce cabotage regional est la base d ap-pui de TOWT II lui permet de prospec-ter I Europe du Nord et les Amériques,notamment en affrétant le Tics Hombies,seul cargo a voile du monde et sansmoteur appartenant a Pair Transport,un groupement d actionnaires travaillantdans le même esprit que TOWT Chaqueannee, cette goélette néerlandaise de32 metres accomplit un grand tour cle




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I Atlantique ponctue d'escales - Grande-Bretagne Portugal Canaries Cap-VertBresil Antilles Bermudes, Açores- pourle compte de clients soucieux d'être« équitables avec les hommes ct avec lanature » Pour TOWT, outre du rhum etdu the, le '1res nombres charge des fevesde cacao Trinitano bio, en Republiquedominicaine les decharge aux Pays Basou elles sont transformées dans unechocolatene artisanale puis livrent lestablettes dans les différents ports deFrance ou TOWT ouvre des escalesGuillaume et Diana attendent sous peula goélette qui revient a Douarnenezavec un chargement singulier quatrebarriques (225 litres chacune) de coies-de francs Chateau Le Puy, eleve enbiodynamie, confiées par le domaineAmoreau au depart de France poureffectuer cette grande boucle houleusedc dix mois destinée a mieux faire vieillirle vin Une pratique qui existait lorsquela Guyenne était anglaise, au \vc sieclePour Valerie Amoreau le resultat estextraordinaire « Le vm a vieilli plus \ iteles tanins sont davantage présents, il a plus

de (fournil, de délicatesse II est plus rondque celui reste a terre, dans la batnquetémoin » Convaincus par I experience,les Amoreau ont déjà reserve I embar-quement de nouvelles barriques dans leprochain voyage, en octobre

Le soleil est leve depuis deux bonnesheures, la mer calme et les petits caseyeursde Lorient foncent vers leur journee depêche en crachotant la lumee de leursmoteurs diesels sans prêter attention auNatie Dame de Rumengol Nous avonslargue les amarres depuis vingt minutesHerve Drouet le capitaine a donne I ordred envoyer les voiles La toile ocre rouge duvieux voilier se gontle, on glisse sur unemer peu formée La gabare accélère len-tement Lèven t la coque qui fend leau,reprennent leurs places dans l'universsonore On se laisse porter Sous nospieds, 12 tonnes de produits s'enrichissentd un bilan carbone d'il y a deux siècles

Comparées aux 150000 tonnes trans-portées par les porte conteneurs géantsles 12 tonnes de charge du Noire Damede Rumengol peuvent paraitre ridicules

< LE VIN VIEILLIT PLUS VITEEN MER, LES TANINSSONT DAVANTAGE

PRÉSENTS, IL A PLUSDE DOUCEUR,

DE DÉLICATESSE. »

UN LABEL TRANSPORTE A LA VOILE POUR PRODUITS BIO LES BASES D UN MODELE DE DEVELOPPEMENT AUTOUR DE VALEURS ECOLOGIQUES ET SOCIALES

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JTE A LAUTRE DE LH

Guillaume en convient « Natie action cstminuscule pai nippon aux flux logistique1;mondiaux Maîs r cst autant qui ni passepas par la rouit oupai les 100000 calgondit sels qui naviguent aujouid'hin Lhumi/itécsl no t re premieie valeur /Vous t\pt.nmcntons» D autant que cela peut p ii am esurprenant maîs renouer avec la marinemarchande a la voile pose de sérieuxproblèmes D abord réglementaires < Lesregles de sean ite d aujouid hut, commele degie de gîte d'un battau chai ge sontconçues pour les gros nanties Idem paulles tests de resistance la (aide dcs f joncsbords tout justifie le gigantisme du ditselet des compagnies mai itunes » Cetteimpossibilité d homologuer un voilier enEurope pour le transport de marchandisesexplique que le Ties nombres soit inscrit aPanama ct qu il batte pavillon siel i a leonais II \ a aussi les regles portuairesquel type de grue de portique pourdécharger un grand voi l ier 7 Les regles clesdockers qui exigent non seulement didécharger tous les bateaux marchands quiaccostent maîs en plus qu ils arrivent aI heuie prev ue baule au moteur maîs a la

voile Même situation inextiicahle avecles assurances impossible de trouver unassureur pour vingt cartons dc bouteillesachemines a la v Dile ou quèlques cen-taines de tablettes de chocolat Cjuillaumeet Diana nunenl donc une réflexionjundique potii sottii la voile de tn\aildu cadre dc la plaisance et en rédiger unequestion pour le Parlement fm 2014

RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT

Le second ecueil du retour a la voileest technique cause par un siecle d aire!de la recherche et developpement surles voiliers marchands «Aujmud Inn,nous faisons du tianspoit pcienne avec devieux bateaux A I avenu il nous faut faireun saut technologique avec des vo i l ie rsplus simples a maniiuvici ct dau moins50 mi tii s de long Cest la failli entiquesi Ion veut const ru i re une v i ait adel milive » Guillaume suit avec attention lestravaux de conception dc deux cargosa \oilc Ln Ecohner de 140 metres delong, dune capacite de 8000 tonnes,conçu par Dskstia un bureau hollandais




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d'architectes navals II est equipe dusysteme Dynartg, un systeme innovantde mâts et de vergues permettant a unhomme seul de manœuvrer toute lavoilure Un cabinet anglais, B9 EnergyGroup, travaille sur un cargo plus petit,IOU metres dc long le BQ ship, ponantle même concept de voile que l'EcolmerGrace a ce genre d'innovations, I avenirde la propulsion velique semble assure

GAGNER UN ZÉRO...

Maîs pour Ic moment, I objectif deTOWT est de «gagnei un zoo Passerde dizames a centaines de tonnes » afinde n ètre que mille fois plus petit queles gros cargos polluants, et pouvoirrepondre a la demande, telle celle de2000 tonnes annuelles de sucre bio aimporter du Bresil Le developpement deI entreprise passe par la creation dc lignesrégulières et l'armement d'un bateauGuillaume Legrand lorgne sur une goé-lette a hunier «ça icmonlt bien au ventet ca va vite en vent ameli » Comme lepatron Maintenant, il va lui falloir leverdcs fonds, convaincre des banquiers oudes actionnaires de la modernite du vent,leur prouver qu'un bateau n est pas qu'unmeuble tlottant maîs, via des produitstransportes, un trait d'union entre despersonnes et un lien avec la nature Quela mer ne se résume pas a ce que l'on adans le dos quand on regarde la plageQu avec TOWT, le voilier ledevienl unobjet du fu tur *

LA RENAISSANCE DU TRANSPORT A LA VOLE PASSE PA^ LE SOUTIEN DE CLIENTS COMME COLETTE LE BOUTER

RESPONSABLE DE LA BIOCOOP DE LORIENT

POUR ALLER PLUS LOIN

NAVIGUER




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CE MODE DE TRANSPORT SOUFFRE 3 UN SIECLE DARRET DE R&D DANS L obC I b Jk DES VUILILRS Dr MARfl IANDIS

bST NOIRE PREMIERE VALEUR NOUS EXPERIMENTONS

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