725 ®

Moteur diesel C11 Cat® avec technologie ACERT™Puissance nette (ISO 9249) à 1800 tr/min 227 kW/309 ch

Charge utile nominale 23 600 kgCapacité de la benne à refus SAE 2/1 14,3 m3

Tombereau articulé

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Performances et productivité -suspension et commande de traction

Suspension avant à trois points pour unemarche plus régulière sur sol accidenté,même à vive allure. Système de blocagedes différentiels sur chaque essieu,bloquant l’ensemble de la ligne d’arbreafin d’obtenir des performancesmaximales sur terrain difficile. p. 6

Tombereau articulé 725Tombereau articulé 725 Caterpillar® - tout simplement le meilleur.

Moteur C11 Cat avec technologie ACERT

Le concept sous-tendant la technologieACERT porte sur le perfectionnement dela combustion. La technologie ACERTcommande avec une grande précision leprocessus de combustion afin de réduireles niveaux de particules polluantes touten assurant les performances et lerendement. p. 4

Performances et productivité - chaînecinématique

Le Moteur C11 ACERT Cat, assorti à latransmission à six rapports à commandeélectronique et à un puissant ralentisseurhydraulique, offre le rendementnécessaire pour accomplir le travailprévu. p. 5

Le 725 se distingue avant tout par une fiabilité et une longévité éprouvées, des performancesélevées, une faible consommation de carburant,un grand confort de conduite et de faibles coûtsd'exploitation.

✔ Nouveau

Facilité d’entretien

Les longs intervalles entre les entretienset la facilité de l'entretien améliorent letaux de disponibilité de la machine etréduisent son coût d’exploitation. p. 10

Appui total à la clientèle

Votre concessionnaire Cat propose unevaste palette de services qui peuventfaire l’objet d’un contrat d’assistanceclient au moment de l’achat du matériel.Le concessionnaire vous aidera à choisirun programme pouvant couvrir tous vosbesoins, depuis la configuration de lamachine jusqu’à son remplacement. p. 11

✔✔

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Longévité et fiabilité

La longévité et la fiabilité font partieintégrante du 725. Les organes de lachaîne cinématique, le châssis avant etl'articulation, spécialement conçus pourles tombereaux articulés Cat, procurentdes performances optimales dans lesconditions les plus difficiles. p. 7

Confort de conduite

Cabine spacieuse montée au centre,essieu avant oscillant, siège à suspensionpneumatique, siège de dimensionsnormales pour instructeur et vaste espacede rangement, tout est réuni pour assurerun confort de conduite exceptionnel. p. 9

Simplicité d’utilisation

Le tableau de bord enveloppant deconception ergonomique, la colonne dedirection inclinable et télescopique, lescommandes à portée de main et laremarquable visibilité panoramiquefavorisent une conduite rapide de lamachine, en toute confiance. p. 8

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Moteur C11 Cat avec technologie ACERTEn associant des systèmes éprouvés à de nouvelles technologies novatrices, les moteurs ACERT optimisent les performances tout en étant conformes aux règlements antipollution de Niveau IIIA de l’UE.

Technologie ACERT. Le Moteur C11 à technologie ACERT intègre une séried'améliorations progressives offrant unetechnologie de pointe basée sur dessystèmes et des composants développéspar Caterpillar dont la fiabilité estéprouvée. Cette technologie tire profit del’expérience de Caterpillar dans quatrecircuits de base des moteurs : carburant,air, électronique et post-traitement. Latechnologie ACERT est une solutionrévolutionnaire tout à fait unique quipermet aux moteurs Cat de se conformeraux normes antipollution actuelles etd’établir les bases qui leur permettront derespecter les normes futures encore pluscontraignantes.

Bloc moteur de C11. Le bloc d’uneseule pièce en fonte grise est fortementnervuré et comporte des supports depaliers surdimensionnés pour offrirdavantage de rigidité et de robustessependant la rotation du vilebrequin.Des raccords à joints toriques droitsréduisent les pertes d’huile moteur etde liquides.

Technologie de la culasse et despistons. Le C11 comporte une culasse à flux croisés présentant une géométrieperfectionnée des orifices, ce quiaméliore la “respiration” et la com-bustion. Les pistons en acier/Monotherm sont forgés, ce qui offre unegrande résistance pour un faible poids etpermet des tolérances plus précises. Il en découle un meilleur raclage del’huile, des fuites de compressionminimes et une plus grande longévitédes chemises.

Commande de moteur à gestion évoluéeADEM A4. Le module électroniqueADEM A4 commande l’alimentation en carburant de façon à fournir desperformances optimales par litre decarburant. Le système de gestion dumoteur procure une cartographie souplede l’injection qui autorise des réponsesrapides du moteur quand les besoins del’application varient. Il surveille l’étatdu moteur et de la machine tout engarantissant un rendement optimal dumoteur.

Alimentation en carburant.L’alimentation en carburant pourl’injection multiple implique un hautniveau de précision. Le contrôle précisdu cycle de combustion permetd’abaisser les températures dans lachambre de combustion, de réduire lesémissions polluantes et d’optimiser la combustion du carburant. Cela setraduit par un rendement supérieur parlitre de carburant.

Techniques de réduction des niveauxsonores. Les niveaux sonores ont puêtre réduits grâce à des modifications deconception portant sur le couverclesupérieur isolé, le carter d’huile,l’injection multiple, l’isolation ducouvercle de carter de distribution, lecarter moteur nervuré et des perfection-nements apportés au train d’engrenages.

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Passage des vitesses avec commandeautomatique de régime (CTS). Ce systèmediminue notablement les contraintesimposées à la transmission et l’usure desembrayages en commandant le régimemoteur, le verrouillage du convertisseurde couple et l’engagement desembrayages.

Limiteur de surrégime moteur.La commande électronique de latransmission (ETC) protège le moteurdes surrégimes en faisant passer latransmission au rapport supérieur, selondes réglages de régime établis. Si latransmission se situe à son rapport le plus élevé, le verrouillage duconvertisseur de couple se désengage.

Gestion des changements de sens demarche. Le système régule le régimemoteur pendant les changements de sensde marche pour limiter les dégâtsprovoqués par des changements à régimeélevé.

Ralentisseur hydraulique. Ralentisseurpuissant intégré, de faible encombre-ment. Compte tenu de ses dimensionsréduites, l’unité se remplit rapidementd’huile et fournit une puissance deralentissement supérieure et des réponsesrapides.

Effort à la jante utilisable. Les organesde la transmission travaillent ensemblepour offrir un effort à la jante utilisablesupérieur sur les pentes réelles. Enmarche arrière et en première, leconvertisseur de couple l’emporte sur la résistance de la pente en envoyantdavantage de couple aux roues,empêchant ainsi que le moteur ne peine.Dans les descentes, le ralentisseur faitoffice de frein en ralentissant lamachine.

Ventilateur hydraulique. Le ventilateurhydraulique monté à distance adapte savitesse aux différentes températuresdétectées en fonction des besoins, d’oùde moindres ponctions de puissance. La puissance disponible aux roues estsupérieure et les cycles sont plus rapides.

Performances et productivité - chaîne cinématiqueChaîne cinématique intégrée, pour davantage de puissance, des performances supérieures etune consommation de carburant plus faible, avec à la clé un gain de productivité garanti.

Injecteurs-pompes électroniquesactionnés mécaniquement (MEUI).Circuit de carburant hautement évolué,qui a fait ses preuves sur le terrain entermes de fiabilité. Ce circuit associe latechnologie de pointe d’un système decommande électronique à la simplicité del’injection directe par injecteurs-pompescommandés mécaniquement. Il a lacapacité remarquable de commander lapression d’injection sur toute la plagede régimes de marche du moteur. Cescaractéristiques permettent au C11 Catd’avoir une maîtrise parfaite du calage,de la durée et de la pression del’injection.

Refroidissement d’admission air-air(ATAAC). Le refroidissement air-airATAAC maintient les températures del’air d’admission à un faible niveau, ce qui, conjointement avec les piècesaux tolérances strictes de la chambre de combustion, permet d’optimiser lerendement énergétique et de réduire les émissions polluantes au minimum.Des améliorations notables du débitd’air découlent de l’emploi d’unturbocompresseur, d’une culasse à fluxcroisés tout à fait unique et d’un seularbre à cames en tête.

Suralimentation avec limiteur depression. Un seul turbocompresseuravec limiteur de pression de sur-alimentation procure un meilleur niveaude suralimentation sur une vaste plagede fonctionnement, avec un couplemaximum plus élevé, d’où uneamélioration des réponses à bas régime.

Transmission électronique. La trans-mission à six rapports à commandeélectronique a été spécialement conçuepour le tombereau articulé, en tenantcompte de ses applications. Elle estdotée d’un système anti-pompage pourle passage des vitesses.

Commande électronique de la pressiond’embrayage (ECPC). La technologieECPC, associée au système de passagedes vitesses avec contrôle automatiquede l'accélérateur, permet de gérer lecouple lors des changements de rapport,assurant ainsi un maximum desouplesse et de modulation.

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Performances et productivité - suspension et commande de tractionSystèmes de suspension et commande de traction – excellente motricité quel que soit l’état du sol.

Suspension avant. La suspension avantà trois points permet une oscillation del’essieu de ±6°, ce qui réduit les impactssur les structures et les composants,pour une marche plus régulière du 725sur sol accidenté, même à vive allure.

Châssis en A. La suspension avant faitappel à un châssis en A oscillant avectirant latéral pour contrôler lesmouvements latéraux de l’essieu.

Cylindres de suspension avant.Les cylindres sont conçus en vued’utilisations très dures et procurent une marche souple et régulière.

Points d’ancrage. Les points d’ancragede la suspension sont intégrés au carterd’essieu, ce qui augmente leur fiabilité.

Suspension arrière. Elle comporte unbalancier mécanique permettant unemarche stable pour une excellenterétention de la charge.

Commande de traction. Le système de commande de traction se composed’un différentiel interponts et desdifférentiels de chaque essieu, tous à disques d’embrayage à bain d’huile.Tous les différentiels peuvent êtreverrouillés et déverrouillés pendant ledéplacement pour un maximum desouplesse. Utilisés simultanément, lesdifférentiels verrouillent l’ensemble dela ligne d’arbre.

Blocage du différentiel interponts.Modifie la répartition du couple enverrouillant simultanément les troisessieux pour améliorer la traction surmauvais terrains ou sur des pentes. Il estcommandé par un contacteur incorporéau repose-pied.

Blocage des différentiels de chaqueessieu. Bloque l’ensemble de la ligned’arbre, les trois essieux et les six roues,pour des performances remarquables surles terrains les plus difficiles. Un inter-rupteur du tableau de bord permet desélectionner le mode de verrouillage. On engage en même temps le blocage dudifférentiel interponts et des différentielsde chaque essieu.

Cycles rapides de levage. Le levage et l’abaissement rapides de la bennepermettent de passer moins de tempsdans la zone de décharge.

Capacité de transport de charge.La vaste zone de réception permet unegrande capacité de charge. Grâce à sonflux divergent, l’éjection de la charge se fait proprement, ce qui accroît laproduction et évite de ramener dumatériau.

Réchauffage de la benne par les gazd’échappement. La benne est prééquipéepour le réchauffage par les gazd’échappement.

Circuit de direction. Les tombereauxarticulés Cat font appel à un circuit dedirection load-sensing procurant à la foissouplesse et précision de commande.Deux vérins de direction à double effet, à amortisseur, permettent d’articuler lamachine sur 45° à gauche ou à droite, cequi lui permet de manœuvrer avecprécision en espace restreint. L’unité derégulation manuelle commande les vérinspour procurer des réponses franches et debonnes performances de la direction. Lamachine est équipée de série d’un circuitde direction auxiliaire électronique,efficace en marche avant comme enmarche arrière.

Circuit d’amortissement hydraulique dela direction. Le 725 comporte des vérinséquipés d'un système d'amortissementhydraulique en fin de course assurant desréponses plus douces de la direction. Il enrésulte également un meilleur confort deconduite et une réduction des chocstransmis aux organes de la machine.

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Longévité et fiabilitéTaux de disponibilité élevé, synonyme de grande productivité.

Châssis avant. Le bâti avant comportedes poutres larges de grande rigidité àcaissons surdimensionnés, capables derésister aux fortes contraintes. Lesstructures à profil divergent réduisentles contraintes dans la zone d’attelageet permettent d’obtenir une géométrieoptimale au niveau de la suspension. Laconception générale du châssis permetde recourir largement au soudage parrobot pour un maximum de longévité.

Châssis arrière. Structure à doublescaissons réduisant les concentrationsde contraintes, combinant faible poidset grande longévité.

Pièces moulées. Les châssis avant etarrière font largement appel à demassives pièces de fonderie, capablesd’encaisser de fortes contraintes.

Suspension avant. La suspensionavant à trois points procure une qualitéde marche inégalée. Elle protègeégalement le tombereau sur les pistestrès accidentées en absorbant les chocspour réduire leur impact sur le châssis.

Freins de manœuvre. Système defreinage à double circuit sur deuxessieux. Le circuit hydrauliquecommande intégralement les freins à disques à étriers autonettoyants parl’intermédiaire d’accumulateurs et decircuits avant et arrière indépendants.

Frein de stationnement. En positionsurélevée sur l’essieu central, isolé dela saleté et conçu pour mieux résister à l’échauffement et aux utilisationsabusives.

Attelage articulé/oscillant. L’attelageassure la direction du tombereau pararticulation des châssis alors quel’oscillation maintient toutes les roues en contact avec le sol, même irrégulier.

Vérins de direction alignés sur l’attelage.Les vérins de direction alignés surl’attelage réduisent les charges et lescontraintes provoquées dans la zone de l’attelage par les changements dedirection.

Structure de l’attelage. Structure en deuxparties avec tête robuste en acier moulé,boulonnée à un tube en acier forgé,résistant à l’usure. Le tube d’attelagecomporte des portées trempées surdimen-sionnées pour les bagues ainsi qu’unebutée trempée pour un entretien réduit etune plus longue durée de service.

Organes de la chaîne cinématique Cat.Le 725 comporte des organes étudiéstout spécialement pour les travaux deterrassement, depuis le moteurjusqu’aux réducteurs. Ces composantsrobustes, éprouvés sur les tombereauxarticulés comme sur d’autres matérielsCat, sont un gage de fiabilité et delongévité.

Protection du radiateur. Le radiateur se trouve derrière la cabine où il estprotégé contre les chocs frontaux. Cette conception intègre trois niveauxde protection :

1) Rehausse de benne.

2) Rehausse de cabine en acier.

3) Cadre haute résistance.

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Aménagement ergonomique.Les commandes et l’aménagement de la cabine vous permettent de conduirele 725 aussi facilement que votre proprevoiture. Faciles à comprendre et à utiliser, les commandes du 725permettent au conducteur de seconcentrer sur la production.

Tableau de bord. Le tableau de bordenveloppant de deuxième générationplace les commandes à portée de maindu conducteur. Il comprend desinterrupteurs à bascule éclairés parLED, un grand affichage LCD et uninterrupteur d'essuie-glace/lave-glacearrière. Il procure à la fois une sensationde confort de type automobile et lagrande robustesse que l'on attend d'unemachine Caterpillar.

Champ visuel. Le capot surbaissé à profil plongeant et le positionnementdu bloc de refroidissement moteurderrière la cabine procurent uneexcellente visibilité panoramique. Les grandes surfaces vitrées et laposition centrale de la cabineaugmentent encore la visibilité.

Essuie-glace. Le système d’essuie-glace à lave-glace intégré permet debalayer une plus grande surface; montéen position basse, il ne gêne pas lavisibilité. Les vitres sont teintées pouratténuer l’éblouissement.

Commandes de blocage de différentiel.La commande de verrouillage/déver-rouillage du différentiel interponts se faitpar un contacteur incorporé au repose-pied pour faciliter son utilisation. Pour unverrouillage complet, les verrouillages dedifférentiel des trois essieux agissentconjointement avec le verrouillage dedifférentiel interponts lorsque l'onactionne le contacteur au pied et que l'onsélectionne un contacteur sur le tableaude bord. En relâchant le contacteur aupied, on débloque immédiatement tousles différentiels.

Leviers de transmission et de benne.Le levier de benne permet une utilisationsimple et confortable. Le levier detransmission très confortable associe lescommandes de sélection du rapport leplus élevé, de maintien de la transmissionen prise et de verrouillage du passage aupoint mort.

Pédales suspendues. Plus faciles àatteindre, elles laissent un dégagementplus important pour les jambes et lespieds. De plus, les pédales suspenduessont protégées de la saleté et facilitent le nettoyage du plancher de la cabine.

Centrale de surveillance de la machine2S Cat. Méthode améliorée de surveillancedes fonctions critiques de la machine;prévient le conducteur en cas de problèmedéclaré ou imminent. Avec quatreniveaux de mise en garde.

Module d'information/compteur decycles (en option). Procurant denombreux avantages aussi bien auxconducteurs qu'aux chefs de chantier, lemodule d'information/compteur de cyclespermet d'améliorer la productivité etd'abaisser les coûts d'exploitation(compteur de levée de benne, indicateurde consommation, distance parcourruepar cycle, temps moyen par cycle et toutel'aide au diagnostic).

Simplicité d’utilisationConçu pour une conduite simple et facile, le 725 permet au conducteur de se consacrerentièrement à la production.

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Confort de conduiteLe poste de conduite, la clé d’une productivité élevée grâce à un conducteur motivé, bénéficiantd’un excellent confort.

Montage du radiateur. Le radiateur estmonté en oblique afin d'éviter letransfert d'air chaud dans la cabine.

Double fenêtre coulissante. La vitre ducôté droit est en deux parties coulissantes.Lorsque cette fenêtre est ouverte enmême temps que la vitre arrière gauchesur charnière, l’aération ainsi procuréeaméliore le confort du conducteur.

Niveaux sonores. Le montage de lacabine a été conçu de façon à atténuer le bruit et les vibrations au poste deconduite. Toutes les fixations de la cabinesont souples. La cabine fait largementusage de matériaux insonorisants et depièges à sons.

Colonne de direction. Télescopique etinclinable pour une position de conduiteconfortable.

Confort de conduite. La suspensionavant à trois points avec son essieuoscillant et ses cylindres basse pression,associés à la cabine à montage central,offrent un niveau de confort de conduiteinégalé dans toutes les conditions.Grâce à ce confort, le conducteur resteproductif pendant toute la journée detravail.

Cabine biplace spacieuse. Le 725possède une vaste cabine biplace offrantsuffisamment d’espace pour leconducteur et l’instructeur ou l’élève-conducteur. Tous les tombereauxarticulés de la série 700 sont équipés du même type de cabine spacieuse.

Siège à suspension pneumatique.Améliore le confort du conducteurgrâce aux supports latéraux du dossieret à des coussins plus épais. Entièrementréglable pour procurer une position deconduite optimale.

Espace de rangement. Vastes espacesde rangement permettant de garder unposte de travail sûr et bien dégagé.

Siège d’instructeur. Siège de taillenormale bien rembourré pourl’instructeur, avec dossier et largeceinture de sécurité à enrouleur, pourune marche confortable en toutesécurité. Le siège de l’instructeur estprès du siège du conducteur; tous lesdeux bénéficient d’une bonne visibilitésur le tableau d’instruments, lescommandes et la piste.

Chauffage/ventilation/climatisation.Douze volets d’aération dirigent le fluxd’air de manière optimale pour leconfort du conducteur et un dégivragerapide de toutes les vitres. Le chauffageet la climatisation sont montés de sérieet le filtre de recirculation d’air estplacé de façon à faciliter l’entretien.

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Facilité d’entretienPlus de temps productif, moins de temps et d’argent investis dans l’entretien.

Longs intervalles d’entretien. Les longsintervalles entre les vidanges d’huilemoteur et d’huile hydraulique abaissentle coût de l’entretien et réduisent lesimmobilisations. Le réglage desroulements de roue n'est plus nécessaire.

Points de contrôle et de graissage.Les points de contrôle sont regroupésderrière la cabine et accessibles depuis le sol. Les points de graissage sontregroupés à l’arrière du châssis avant età l’avant du châssis arrière. Possibilitéde graissage automatique en option.

Points d’entretien. Les jauges etbouchons de remplissage du moteur et de la transmission, les filtres à air et à carburant ainsi que la pomped’amorçage du circuit de carburant sonttous situés sur le côté gauche du moteur,sous le capot. L’indicateur de niveau de liquide de refroidissement et lesbouchons de remplissage se trouvent à l’extérieur de la cabine.

Radiateur. Le bloc radiateur se trouvederrière la cabine, à l’abri des chocsfrontaux, avec accès plus facile auxcôtés entrée et sortie du radiateur.

Liquide de refroidissement longuedurée. Prolonge les intervalles entre lesvidanges et améliore la longévité de lapompe à eau en réduisant la corrosiondes pièces en aluminium.

Capot. Relevage et abaissementélectriques du capot, d’où un effortminimum requis de la part duconducteur lors des interventions.

Centrale d’entretien électrique. Cettecentrale d’entretien, située à l'arrièredans la cabine, comprend une prised’alimentation en courant, une prise dediagnostic et une prise pour le systèmede transmission de données Cat DataLink.

Prise pour Cat Data Link. Permet debrancher un ordinateur portable doté del'outillage électronique E.T. Cat. Cetteprise permet de programmer l’ensembledes commandes électroniques.

Accès pour l’entretien. La cabine peutêtre inclinée sur le côté afin de faciliterl’accès depuis le dessous, ce quisimplifie les interventions sur la boîtede vitesses, les arbres de transmission etles pompes hydrauliques. Les interfacesélectriques et hydrauliques de lamachine se trouvent sur le côté droit dela cabine, facilement accessiblesderrière une plaque amovible.

Bloc de transmission intégré. La trans-mission intègre en un seul ensemble lapompe de transmission, le convertisseurde couple, le ralentisseur et quatreentraînements de pompe. Compte tenu de la conception intégrée de latransmission, nombre des flexiblesexternes sont supprimés, d’où moinsd’entretien et plus de fiabilité.

Dépose du moteur et de la transmission.La conception du châssis avant permetde déposer et de monter d’un bloc lemoteur et la transmission.

Transport du tombereau. Le système desuspension élimine tout abaissement dela suspension pour le transport dutombereau, ce qui réduit le temps depréparation et la duréed’immobilisation.

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Appui total à la clientèleLes prestations du concessionnaire Cat - le gage d’une plus longue durée de service à faible coût.

Choix de la machine. Établissez descomparaisons détaillées entre lesmachines qui vous intéressent. Quel estvotre cahier des charges, quels sont lesaccessoires requis et combien d’heuresd’utilisation prévoyez-vous ? Quelledisponibilité de la machine vous faut-ilet avez-vous besoin ou disposez-vousde l’engin de chargement adapté ?Votre concessionnaire Cat est à mêmede vous aider.

Produits sur commande. Le 725 estcompatible avec une vaste gamme defabrications spéciales de Caterpillar oude fabricants de produits auxiliaires(AEM). Pour davantage de renseigne-ments, adressez-vous à votre conces-sionnaire Cat.

Achat. Ne vous arrêtez pas au prixd’achat, mais tenez compte de toute la valeur offerte par le 725. Prenez enconsidération la valeur de revente,comparez la productivité, les coûtsd’exploitation journaliers et la consom-mation de carburant. Renseignez-voussur les options de financement auprès de votre concessionnaire Cat.

Utilisation. Pour connaître lestechniques de travail les plus efficaceset augmenter votre productivité et votrerentabilité, faites appel auconcessionnaire Cat qui dispose de ladocumentation la plus récente etd’instructeurs compétents.

Entretien. Il existe différentes optionsqui garantissent d’avance le coût desréparations. Des programmes dediagnostic tels que l’analyse S•O•SSM etl’analyse technique vous aident à éviterles immobilisations imprévues.

Remplacement. Réparer ou rénover ?Les tombereaux articulés Cat ont étéconçus de façon à durer plus longtempsgrâce à des constituants rénovables.Votre concessionnaire Cat vous aidera à estimer le coût de chacune des optionsafin que vous puissiez prendre votredécision en toute connaissance de cause.

Support produits. Grâce à la facilitéd’entretien, aux points d’interventiongroupés et aux intervalles prolongés, le 725 subit moins d’immobilisations.Votre concessionnaire local Cat sera entout temps à vos côtés avec son servicepièces de rechange inégalé, sestechniciens compétents et ses contratsd’assistance client.

Garantie. Votre concessionnaire localCat assure l’assistance et la protectiondont a besoin votre matériel. Desgaranties à durée prolongée fontégalement partie de son offre.

Cat.com. Pour plus de détails sur lesproduits Cat, les prestations desconcessionnaires et les solutions de laprofession, visitez notre site web :www.cat.com.

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Moteur

C11 Cat avec technologie ACERT

Puissance brute

SAE J1995 230 kW/313 ch

Puissance nette à 1800 tr/min

ISO 9249 227 kW/309 ch

80/1269/CEE 227 kW/309 ch

Alésage 130 mm

Course 140 mm

Cylindrée 11,2 litres

• La puissance nette annoncée est lapuissance disponible au volant dumoteur avec alternateur, filtre à air,silencieux d’échappement etventilateur à la vitesse minimum.

• La puissance nette lorsque leventilateur est à la vitesse maximumest de 210 kW selon les conditions de référence SAE.

• Le 725 est conforme aux règlementsantipollution UE de Niveau IIIAvalables pour l’Europe jusqu’en 2010.

• Maintien de la puissance intégralejusqu’à 3000 m d’altitude.

Transmission

Marche avant km/h

1 7,9

2 14,8

3 22,5

4 34,6

5 48,1

6 56,8

Marche arrière

1 8,7

Poids

Charge utile nominale 23 600 kg

Poids en ordre de marche

À vide kg

Essieu avant 13 020

Essieu central 4830

Essieu arrière 4410

Total 22 260

Charge nominale

Essieu avant 2010

Essieu central 10 790

Essieu arrière 10 790

Total 23 590

En charge

Essieu avant 15 030

Essieu central 15 620

Essieu arrière 15 200

Total 45 850

Capacités de la benne

m3

À refus (SAE 2:1) 14,3

À ras 11,1

À refus (SAE 1:1) 17,5

Cycles de benne

Levage 10 secondes

Abaissement 11 secondes

Débit 290 l/min

Épaisseur des tôles debenne

Avant 8 mm

Déclive arrière 14 mm

Flancs 12 mm

Fond 14 mm

Freins

Freins à disques secs ISO 3450:1998

Cabine ROPS/FOPS

Cabine/FOPS ISO 3449:1992 Niveau II

Cabine/ROPS ISO 3471:1994

Niveaux sonores

Pression acoustique au poste de conduiteLe niveau de pression acoustique auquelest exposé le conducteur dans la cabineofferte par Caterpillar, correctementmontée et entretenue et soumise à l’essaiavec portes et vitres fermées, mesuréconformément aux méthodes spécifiéesdans la norme ISO 6394, est de 76 dB(A).

Puissance acoustiqueLe niveau de puissance acoustique de111 dB(A) tel qu’indiqué sur la plaqueest conforme à la directive 2000/14/CEde l’Union européenne.

Contenances

Litres

Réservoir de carburant 360

Circuit de refroidissement 67

Circuit hydraulique 151

Carter moteur 37

Transmission 36

Réducteurs/différentiel 132

Boîtier d’engrenages de transfert de sortie 18

Tombereau articulé 725 données techniques

1313

2772 mm

3138 mm*

3440 mm

2877 mm

2275 mm

°70

495 mm

6405 mm

2760 mm

5430 mm**

5780 mm

1700 mm 1680 mm

3819 mm 2721 mm

9920 mm

555 mm

Sélection de l'association idéale engin de chargement/tombereau

Pelles hydrauliques 345C 330D 325DPasses 3-4 4-5 5-6

Chargeuses sur pneus 972H 966H 962H 950HPasses 3 3-4 3-4 4

Un système idéalement adapté procure un gain de productivité important. Le 725 convient parfaitement pour les Pelles hydrauliques 345C, 330D et 325D Catet les Chargeuses sur pneus 972H, 966H, 962H et 950H Cat. Cela se traduit par une production accrue et des frais réduits par unité de volume déplacée.

Diamètre de braquageDimensions pour machines équipées de pneus 23.5R25.

Dimensions de braquageAngle de braquage – de chaque côté 45°

Rayon de braquage SAE 7254 mm

Rayon pour demi-tour 7605 mm

Rayon intérieur 3710 mm

Largeur d’allée 4980 mm

DirectionD’une butée à l’autre 4 secondes

Débit 153 l/min

Tombereau articulé 725 données techniques

DimensionsToutes les dimensions sont approximatives.

* avec porte arrière de benne de type ciseaux** intérieur de benne

Rayon de braquageSAE

1414

0 10 20 30 40 50 60

25

20

15

10

5

0

km/h

kg

x 1

000

kg x 10000 10 20 30 40 50 55 5 15 25 35 45

30

40%35%30%25%20%

10%

5%

15%1B

2

34 5 6

1A

1

2

3

45 6

0 10 20 30 40 50 60 km/h

40%

35%

30%

25%

20%

15%

10%

5%

kg x 10000 10 20 30 40 50

Performances de ralentissement

Pente/vitesse/effort à la jante

Poids brut

Vitesse

% d

e pe

nte

réel

le (f

avor

able

)

L E

Poids brut

Vitesse

Effo

rt à

la ja

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le

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nce

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ulem

ent)

L E

Tombereau articulé 725 données techniques

Pour déterminer les performances, partir du poidsbrut et descendre jusqu’à la ligne de pourcentage derésistance totale. La résistance totale est égale aupourcentage de pente réelle, plus 1% par tranche de 10 kg/t de résistance au roulement. Du pointd’intersection, suivre horizontalement jusqu’à lacourbe de vitesse la plus élevée. Descendre ensuitejusqu’à la vitesse maximum. L’effort à la janteutilisable dépend de l’adhérence de la machine.

E À vide 22 260 kg

L En charge 45 850 kg

1 1er rapport

2 2e rapport

3 3e rapport

4 4e rapport

5 5e rapport

6 6e rapport

E À vide 22 260 kg

L En charge 45 850 kg

1A 1er rapport (marche convertisseur)

1B 1er rapport (prise directe)

2 2e rapport

3 3e rapport

4 4e rapport

5 5e rapport

6 6e rapport

Pour déterminer les performances, partir du poidsbrut et descendre jusqu’au pourcentage de penteréelle. La pente réelle est égale au pourcentage de pente réelle favorable, plus 1% par tranche de 10 kg/t de résistance au roulement. Du pointd’intersection, suivre horizontalement jusqu’à la courbe de vitesse la plus élevée. Descendreensuite jusqu’à la vitesse maximum. L’effet deralentissement donné par ces courbes correspond à l’application totale du ralentisseur.

1515Tombereau articulé 725 données techniques

OptionsL’équipement fourni en option peut varier. Pour tout renseignement complémentaire, adressez-vous au concessionnaire Caterpillar.

Équipement de sérieL’équipement de série peut varier selon les pays. Pour tout renseignement complémentaire, adressez-vous au concessionnaire Caterpillar.

Installation de graissage automatiqueRéchauffage de benne par les gaz

d'échappementRenforts de benneAccessoire pour démarrage à froidModule d'information/compteur de

cyclesRemplissage rapide de carburant

Freins à usage intensifFreinage troisième essieuPorte arrière de benne :

du type ciseauxPneumatiques : différentes dimensions

et sculptures de pneus disponibles enoption

Liquide de refroidissement pour bassestempératures jusqu'à -51 °C

Climatisation avec réfrigérant R134AVolets d’aération réglablesBoîte six vitesses automatiqueAvertisseur de reculBenne prééquipée pour chauffage par

gaz d’échappementMoteur C11 Cat avec technologie

ACERTDifférentiels à verrouillage de chaque

essieu pour tous les essieuxDouble circuit de freins à disques à

étriersCircuit électrique : 24 V, dévolteur

24-12 V de 5 ACommande électrohydraulique de

levage de benneAide au démarrage à l’étherVitres feuilletées et teintées à l’avant,

trempées et teintées à l’arrièreProtections : vitre arrière et radiateur,

carter moteur et essieuPhares, quatreChauffage et dégivrage avec ventilateur

à quatre vitessesAvertisseur sonore électriqueÉclairage : plafonnier, avant, côté,

arrière, deux feux derecul/projecteurs, deux feux destop/arrière, clignotants de directionavant et arrière

Rétroviseurs gauche et droit chauffésModule d’informationBavettes montées sur la bennePrééquipement radioRalentisseur hydrauliqueCabine ROPS/FOPS avec instrumen-

tation complète, notamment :– Module d’affichage du groupe

d’instruments– Témoins lumineux : clignotant

gauche, direction auxiliaire,défaillance de la directionprincipale, pression d’huile desfreins, voyant principal, défaillancede la transmission, frein destationnement, état du circuit decharge, blocage de différentiel,benne hors position libre,clignotant droit, phare, maintien enprise de la boîte, mise en gardeconcernant un filtre, ralentisseur,survitesse de la chaîne cinématique

– Instruments : pression d’huilemoteur, température du liquide derefroidissement moteur, compte-tours, température d’huile duconvertisseur de couple, niveau decarburant

– Compteurs : compteur d’entretien,compteur de vitesse, rapportengagé/sens de marche

Siège à suspension pneumatique,entièrement réglable

Siège rembourré pour passager/instructeur

Deux ceintures de sécurité à enrouleurDirection auxiliaire électriqueRobinets de prélèvement S•O•SRehausse à l’avant faisant partie

intégrante de la benne mécanosoudéePrise électrique de démarrage à distanceRangement : deux porte-gobelets,

logement pour bouteille thermos,espace de rangement sous le siège,vide-poche sur portière, espace derangement derrière le siège, crochetpour vêtements

Pare-soleilTrois essieux, six roues motrices

intégralesVolant de direction télescopique inclinableSix pneus 23.5R25 à carcasse radialeBroches de remorquage avant et arrièreProtection antivandalisme : bouchons

verrouillables pour les réservoirs decarburant et d’huile hydraulique

Vitres latérales ouvrantes, teintéesEssuie-glace et lave-glace, deux

vitesses, balayage intermittent (avant)Essuie-glace et lave-glace, deux vitesses

(arrière)

®

HFHM5646-3 (03/2008) hr

Tombereau articulé 725

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