44 Boulevard de la Mothe 54 000 NANCY€¦ · effet, la réorganisation de la société en août...

CARRIERE DE MELIN (70) LIEU-DIT "EN CHARME BEVALOT"

Demande d’autorisation d’extension et de renouvellement d’une carrière à ciel ouvert pour la production de granulats calcaires (Rubrique 2510)

Exploitation d’une installation de traitement des matériaux (Rubrique 2515)

Station de transit de produits minéraux non dangereux inertes (Rubrique 2517)

Résumé non technique de l'étude d'impact

Octobre 2017

Do

ssie

r 1

6/05

1 -

SCE

- M

ELIN

(7

0)

44 Boulevard de la Mothe

54 000 NANCY

16/051 3 Carrière de Melin (70)

Ce dossier a été réalisé par :

Sciences Environnement Agence de Besançon

6 Boulevard Diderot

25000 BESANCON

Tél. 03.81.53.02.60

Fax 03.81.80.01.08

Pour le compte de :

44 Boulevard de la Mothe

54 000 NANCY

Personnel ayant participé à l'étude :

PERSONNEL DE

SCIENCES

ENVIRONNEMENT QUALIFICATION DOMAINE D’INTERVENTION

Jean-Charles JACMAIRE

Géologue à Sciences Environnement depuis 2015

Master de Géologie Appliquée à l'Université de Besançon

Master GPRE Mines et Carrières à l'Université de Lorraine

Rédaction du dossier de demande et étude d'impact (hors milieu naturel)

Gérard MARIEZ Gérant de la SARL Sciences Environnement

Docteur en Sciences de la Terre

Gérant du bureau d'études

Comité de relecture

Vincent SENECHAL

Écologue à Sciences Environnement depuis 1993

Responsable du secteur Milieu naturel et ICPE

Formation professionnelle sur les reptiles dispensée par l'ATEN

Relevés phytosociologiques

Inventaires oiseaux, batraciens, reptiles, mammifères, insectes

Rédaction du volet milieu naturel et remise en état

Version 1.0 - Mai 2017 - Carrière de Melin (70) - Version provisoire

Version 2.0 - Octobre 2017 - Carrière de Melin (70) - Version "phase d'examen"


SOMMAIRE

1. RAISONS DE LA DEMANDE............................................................................................................................................. 8 1.1. Le projet et ses caractéristiques ............................................................................................................................ 8 1.2. Historique du site de Melin et productions ........................................................................................................... 8 1.3. Répondre à une demande locale de matériaux ..................................................................................................... 8 1.4. Une faisabilité géologique du projet ...................................................................................................................... 9 1.5. Autres éléments justificatif du projet .................................................................................................................... 9

2. CARACTERISTIQUES DU PROJET .................................................................................................................................. 11 2.1. Localisation .......................................................................................................................................................... 11 2.2. Rappel des caractéristiques de l’exploitation ...................................................................................................... 13

2.2.1. Décapage des matériaux superficiels ............................................................................................................................... 13 2.2.2. Extraction du gisement ..................................................................................................................................................... 13 2.2.3. Traitement des matériaux ................................................................................................................................................ 14 2.2.4. Evacuation des matériaux par camions ............................................................................................................................ 15 2.2.5. Remise en état .................................................................................................................................................................. 16

3. ETAT INITIAL – EFFETS – MESURES DE REDUCTION DES EFFETS ................................................................................. 18 3.1. Géologie – Géomorphologie ................................................................................................................................ 18

3.1.1. Etat initial ......................................................................................................................................................................... 18 3.1.2. Analyse des effets ............................................................................................................................................................. 25 3.1.3. Mesures proportionnées ................................................................................................................................................... 25

3.2. Hydrologie – Hydrogéologie ................................................................................................................................. 25 3.2.1. Etat initial ......................................................................................................................................................................... 25 3.2.2. Analyse des effets ............................................................................................................................................................. 28 3.2.3. Mesures proportionnées ................................................................................................................................................... 28

3.3. Milieu Naturel ...................................................................................................................................................... 30 3.3.1. Etat initial ......................................................................................................................................................................... 30 3.3.2. Analyse des effets ............................................................................................................................................................. 31 3.3.3. Mesures proportionnées et bilan sur les impacts résiduels .............................................................................................. 32 3.3.4. Bilan sur le besoin d’une demande de dérogation aux interdictions relatives aux espèces protégées ............................. 33

3.4. Paysage ................................................................................................................................................................ 34 3.4.1. Etat initial ......................................................................................................................................................................... 34 3.4.2. Analyse des effets ............................................................................................................................................................. 41 3.4.3. Mesures proportionnées ................................................................................................................................................... 42

3.5. Aspects humains .................................................................................................................................................. 43 3.5.1. Etat initial ......................................................................................................................................................................... 43 3.5.2. Analyse des effets ............................................................................................................................................................. 48 3.5.3. Mesures proportionnées ................................................................................................................................................... 50

3.6. Bruit – Poussières – Vibrations – Projections....................................................................................................... 52 3.6.1. Etat initial ......................................................................................................................................................................... 52 3.6.2. Analyse des effets ............................................................................................................................................................. 55 3.6.3. Mesures envisagées pour réduire les effets ...................................................................................................................... 57

3.7. Risques naturels et technologiques ..................................................................................................................... 58 3.7.1. Etat initial ......................................................................................................................................................................... 58 3.7.2. Analyse des effets ............................................................................................................................................................. 59 3.7.3. Mesures envisagées pour réduire les effets ...................................................................................................................... 59

4. RAISONS DU CHOIX...................................................................................................................................................... 60 4.1. Choix du site ......................................................................................................................................................... 60

4.1.1. Situation géographique et accessibilité ............................................................................................................................ 60 4.1.2. Sensibilités humaines ....................................................................................................................................................... 60 4.1.3. Sensibilités écologiques .................................................................................................................................................... 61 4.1.4. Sensibilités paysagères ..................................................................................................................................................... 61 4.1.5. Réseaux ............................................................................................................................................................................ 61 4.1.6. Maîtrise foncière .............................................................................................................................................................. 62

4.2. Etude des différentes variantes ........................................................................................................................... 62

5. COMPATIBILITE AVEC LE SCHEMA DEPARTEMENTAL DES CARRIERES de la Haute-Saône ET LE SDAGE DU BASSIN Rhône Méditerranée ....................................................................................................................................................... 65

5.1. Compatibilité avec le Schéma Départemental des Carrières de la Haute-Saône ................................................ 65


5.1.1. Objectif principal du SDC de la Haute-Saône .................................................................................................................... 65 5.1.2. Condition d'implantation de nouvelles carrières .............................................................................................................. 65 5.1.3. Contraintes environnementales ........................................................................................................................................ 66 5.1.4. Mieux prendre en compte le devenir des sites .................................................................................................................. 66

5.2. Compatibilité avec l’étude régionale préalable à la révision des Schémas des Carrières de Franche-Comté ..... 66 5.3. Compatibilité avec le SDAGE Rhône Méditerranée ............................................................................................. 67

6. REMISE EN ETAT .......................................................................................................................................................... 69

LISTE DES FIGURES

Figure 1 : Plan de localisation de la carrière ........................................................................................................................ 12

Figure 2 : Description de la future installation de traitement mobile de la carrière de Melin ............................................ 15

Figure 3 : Plan de remise en état ......................................................................................................................................... 17

Figure 4 : Schéma structural ................................................................................................................................................ 19

Figure 5 : Extrait de la carte géologique de Jussey .............................................................................................................. 21

Figure 6 : Coupe interprétative et log stratigraphique associé ............................................................................................ 23

Figure 7 : Carte de synthèse des traçages existants ............................................................................................................ 27

Figure 8 : Mesures d'évitement-réduction en faveur de la faune ....................................................................................... 33

Figure 9 : Planche photographique du bassin visuel depuis la carrière ............................................................................... 35

Figure 10 : Planche photographique des prises de vue ....................................................................................................... 39

Figure 11 : Inventaire du patrimoine culturel autour de la carrière .................................................................................... 45

Figure 12 : Plan de localisation des tirs de mines et des points de mesure de vibrations ................................................... 54

Figure 13 : Cartographie des variantes ................................................................................................................................ 64

Figure 14 : Remise en état de la carrière ............................................................................................................................. 70


PREAMBULE

L’article R 512-8 (III) du Code de l’Environnement demande qu’afin de « faciliter la prise de connaissance par le public des informations contenues dans l'étude d'impact, celle-ci fera l’objet d'un résumé non technique».

Ce document, volontairement succinct, présente donc la demande d’autorisation au titre des Installations Classées pour la Protection de l’Environnement (présentée par la SOCIETE DES CARRIERES DE L'EST) pour le renouvellement et l'extension de la carrière de Melin.

Il s’adresse aux lecteurs désireux d’appréhender rapidement et dans son ensemble les caractéristiques générales du dossier.

Pour une information plus complète, le lecteur pourra se reporter à l’étude d’impact où sont traités de manière exhaustive les éléments liés au projet et portant sur l’environnement naturel et humain.


1. RAISONS DE LA DEMANDE

1.1. Le projet et ses caractéristiques La carrière de Melin a été autorisée le 23 février 1988 pour une durée de 25 ans. L’autorisation d’exploitation est donc arrivée à son terme en 2013.

Le présent projet de renouvellement et d’extension de cette carrière porte sur une surface de 10ha 76a 90ca dont 3ha 61a 50ca d’extension. La durée d’exploitation demandée est de 25 ans, dont 1 année vouée à la finalisation de la remise en état du site.

Le rythme de production moyen sollicité est de 100 000 t/an avec un maximum de 250 000 t/an.

1.2. Historique du site de Melin et productions Il est possible de retrouver des traces de l’existence de la carrière de Melin à la période d’après-guerre, en 1946. En 1988, la société SA ROYER obtient l’autorisation d’exploiter la carrière pour une durée de 25 ans. En 1992, la Société SACER PNE achète SA ROYER, mais ce n’est qu’en 2002 que le site de Melin intègre l’agence carrière de SACER PNE, aujourd’hui devenue SOCIÉTÉ DES CARRIÈRES DE L’EST, établissement Franche-Comté. De 1992 à 2002, l’exploitation était gérée par les établissements de travaux, pour les besoins propres des chantiers.

La multiplicité des acteurs dans la gestion de cette carrière rend difficile la réalisation d’un bilan précis pour la période précédant 2002. Les informations que nous avons pu récupérer indiquent que depuis 1988, environ 130 000 m3 de matériaux ont été extraits par campagnes, les trois dernières datant de 2011, 2009 et 2004 pour des volumes respectifs de 1000 m3, 390 m3, et 22 000 m3. Depuis le 23 février 2013, l’autorisation d’extraire des matériaux du site de carrière de Melin n’est plus valable.

1.3. Répondre à une demande locale de matériaux Il est important de souligner que le rythme de production antérieur n’est pas une caractéristique pertinente pour apprécier au mieux les raisons du choix du présent projet. C’est la redéfinition des axes prioritaires de développement de SOCIÉTÉ DES CARRIÈRES DE L'EST qui justifie les perspectives pour le site de Melin. En effet, la réorganisation de la société en août 2016 a conduit à analyser le dimensionnement du dispositif au regard des besoins actuels et futurs de chaque bassin de consommation.

Pour le secteur vésulien, SOCIÉTÉ DES CARRIÈRES DE L'EST exploite deux sites majeurs : Dampvalley-lès-Colombe à l’Est et Scey-sur-Saône à l’Ouest. Les sites de Chargey-lès-Port et de Melin trouvaient jusqu’ici leur justification en réponse aux besoins exceptionnels de chantiers de grande envergure attendus (doublement de la RN19 par exemple). Le dossier d’extension de la carrière de Scey-sur-Saône (déposé le 12 mai 2017) montre que la pérennité de cette exploitation est limitée (10 ans en théorie).

Aussi, la société a l’opportunité d’anticiper l’arrêt de la carrière de Scey-sur-Saône en s’appuyant sur notre dispositif existant, dont le maillage suffisamment dense ne pénaliserait pas nos clients industriels par un accroissement des distances de transport.

Contrairement à la carrière de Chargey-lès-Port, la carrière de Melin, par la bonne qualité intrinsèque de ses matériaux, sa situation géographique à proximité de la ville de Vesoul, et la facilité de ses accès, est une très bonne candidate pour se substituer progressivement à la production d’une partie des matériaux provenant de Scey-sur-Saône.

D’autre part, le contexte d’arrêt d’activité actuel pénalise d’autant plus la reprise d’activité qu’un travail de prospection et de fidélisation des clients sera à entreprendre.


Par conséquent, il faut envisager qu’en cas d’autorisation dans l’année à venir, le rythme de production de la carrière de Melin augmenterait très graduellement jusqu’à atteindre le niveau moyen sollicité.

Dans une perspective à plus long terme, le choix de solliciter une cadence maximale à 250 000 tonnes par an se justifie par la possibilité que souhaite conserver SOCIÉTÉ DES CARRIÈRES DE L’EST de répondre aux chantiers exceptionnels attendus sur l’axe Vesoul-Langres, tout en conservant la possibilité d’approvisionner les autres clients.

La carrière de Melin reste à une distance raisonnable par rapport aux agglomérations de Fayl-Billot, Jussey et Combeaufontaine, principaux centres de consommation de ce secteur, mais aussi relativement proche de Langres et Vesoul. La commune de Melin se situe à environ :

28 km à vol d’oiseau à l'Ouest-Nord-Ouest de Vesoul ;

39 km à vol d’oiseau à l'Est-Sud-Est de Langres ;

56 km à vol d’oiseau au Nord de Besançon ;

71 km à vol d’oiseau au Nord-Est de Dijon. Bien que relativement isolée dans un contexte typiquement rural, la carrière de Melin occupe une position géographique très avantageuse, située au carrefour de deux départements.

1.4. Une faisabilité géologique du projet Les calcaires exploités à Melin sont parmi les meilleurs de la région (étage géologique du Bathonien) et ont des caractéristiques de résistance et de dureté qui rendent les matériaux produits performants pour des utilisations routières (couches de forme, couches de fondation, couches de base pour routes à trafic moyen) ainsi que pour les travaux d'assainissement, de terrassement et de l'industrie (béton).

Ces calcaires peuvent, par leurs qualités intrinsèques, se substituer aux matériaux alluvionnaires dans une grande partie de leurs applications. Cette substitution va dans le sens des orientations du Schéma Départemental des Carrières de la Haute-Saône.

Un groupe de traitement mobile sera utilisé lors des périodes de production. Ce groupe comprend deux concasseurs et trois cribles, et permet de produire des matériaux calcaires élaborés suivants selon les réglages. Les principales granulométries fabriquées sont les suivantes :

Sables : 0/4

Gravillons : 4/8, 4/10, 10/14, 8/20, 14/20, 20/40

Graves : 0/20, 0/31.5, 0/63, 0/80, 0/150

Blocs rocheux

Le concasseur secondaire permet d'obtenir, selon les besoins, des granulométries plus fines comme les gravillons et les sables.

Si besoin, le groupe de traitement mobile pourra être remplacé par une installation fixe de traitement lorsque la demande en matériaux l'exige. Cela pourrait être le cas dans le cadre de l'alimentation d'un chantier de grande importance (comme celle de la mise en 2x2 voies sur la RN19 entre Langres et Vesoul).

1.5. Autres éléments justificatif du projet La présente demande d’extension de l’exploitation de la carrière de Melin a donc pour objectifs :

De permettre, par le biais du renouvellement de la carrière, de reprendre l'approvisionnement en matériaux calcaires du marché local,

De pouvoir répondre à d'éventuels besoins en matériaux dans le cadre de lancement de grands projets,


De se substituer progressivement à la production d’une partie des matériaux provenant de Scey-sur-Saône,

De continuer à favoriser la substitution des matériaux alluvionnaires dans le secteur en fournissant des matériaux calcaires de qualité utilisés notamment dans les domaines routiers. Cette orientation s’inscrit en effet dans la politique de substitution des matériaux alluvionnaires par des matériaux de roches massives, conformément au schéma départemental des carrières de la Haute-Saône, qui exprime la volonté des pouvoirs publics.

La SOCIÉTÉ DES CARRIÈRES DE L'EST ne souhaite pas accueillir de matériaux inertes sur le site de Melin. Le réaménagement progressif et définitif du site se fera uniquement à l'aide des matériaux de découverte et de scalpage issus de l'activité de la carrière.

Enfin, la poursuite de l’activité de carrière sur la commune de Melin permettra de pérenniser :

le revenu communal lié au contrat de foretage, les terrains exploités appartenant en partie à la commune, ainsi que les revenus issus de la Contribution Economique Territoriale (CET) instaurée par la loi de finance de 2010, en remplacement de la taxe professionnelle.

les emplois directs ainsi que tous les emplois indirects induits par l’activité (maintenance et entretien, sous-traitants, tirs de mine, fournisseurs, transporteurs…).


2. CARACTERISTIQUES DU PROJET

2.1. Localisation La carrière se trouve sur le territoire de la commune de Melin, dans le département de la Haute-Saône. Le site à l'étude se trouve à :




71 km à vol d’oiseau au Nord-Est de Dijon.

Plus précisément, la limite de la carrière se trouve à environ 760 m au Sud-Sud-Ouest du centre du village de Melin, au lieu-dit « En Charme Bevalot ». Les habitations et constructions les plus proches de cette carrière sont :

Sur la commune de Melin :

les premières constructions, représentées par un silo à grains et un hangar agricole à 30 m à l'Ouest ;

le lieu-dit « Les Prairies Gilbert » à 250 m au Sud-Sud-Ouest ; les premières habitations du village de Melin à 630 m au Nord-Est ; le lieu-dit « Creux de la Patelle » à 680 m au Nord-Est ;

Sur la commune de Gourgeon, une habitation en bordure de la RN19 à 1 690 m au Sud-Est ; Sur la commune de Lavigney, la première maison du village située à 1 780 m au Sud-Sud-Ouest ; Sur la commune de Malvillers, la première maison du village située à 2 250 m à l'Ouest ;

L'entrée de la carrière s'effectue depuis la RN 19, puis par la RD 163 après 350 mètres. Une aire d'insertion et de manœuvre permet l'accès depuis la route départementale vers la carrière par le biais d'un portail d'accès. Le portail empêche tout individu de pénétrer sur le site, et une pancarte rappelant l'interdiction d'accès au site pour les personnes non autorisées est installée. Comme la réglementation l'oblige, des panneaux sont affichés au niveau de l'entrée avec les coordonnées de l'exploitant, le numéro de l'arrêté préfectoral d'autorisation d'exploitation, ainsi que le protocole de sécurité. Ces derniers seront remis à jour en cas d’obtention d’une nouvelle autorisation.


Figure 1 : Plan de localisation de la carrière


2.2. Rappel des caractéristiques de l’exploitation L’activité de la carrière consiste à extraire de la roche massive calcaire par abattage à l’explosif, pour produire, après concassage et criblage dans une installation de traitement, des matériaux élaborés (granulats).

Ces matériaux élaborés sont employés principalement en techniques routières, et dans le domaine des travaux publics et du bâtiment.

Ils sont transportés par camions routiers sur leur lieu d’utilisation après préparation et stockage sur place, au sein de la carrière.

L’exploitation se déroulera en 5 étapes :

Décapage des matériaux superficiels

Extraction du gisement

Traitement des matériaux

Evacuation des matériaux extraits

Remise en état du site

2.2.1. Décapage des matériaux superficiels

Conformément au titre V du Code du Patrimoine, Monsieur le Préfet de région indiquera la démarche à suivre en fonction de la nature et l’intérêt du patrimoine archéologique local. L’exploitation de la carrière s’effectuera conformément à la loi modifiée du 17 janvier 2001 relative à l’archéologique préventive, et à son décret d’application du 3 juin 2004.

Notamment, l’exploitant signalera sans délai au service régional de l’archéologie (SRA) de la Direction Régionale des Affaires Culturelles (DRAC) de Bourgogne-Franche-Comté toute découverte archéologique fortuite lors des travaux de décapage ou d’extraction et prendra toutes les mesures nécessaires à la conservation des vestiges mis à jour.

L’opération de décapage consiste à retirer les matériaux superficiels, que l’on nomme « la découverte », et qui correspondent dans le cas présent à de la terre végétale principalement, mélangée avec de la roche altérée (plaquette). Le décapage permet ainsi d’accéder au gisement exploitable sous-jacent.

Ces matériaux sont destinés à servir de support à la végétation dans le cadre des aménagements et de la remise en état du site.

Un merlon sera érigé dans cette bande des 10 mètres sur les linéaires nécessaires dans le but de masquer l'ouverture paysagère de la carrière dans son environnement. L'ensemble du pourtour de la carrière est concerné par l'édification de ce merlon.

Les matériaux de découverte seront décapés progressivement en suivant le phasage de l’extraction, soit à partir de la seconde phase, et seront directement employés dans le réaménagement de la carrière. Ils serviront notamment à la mise en place d’un support terreux pour la végétation.

2.2.2. Extraction du gisement

L’exploitation sera menée selon les mêmes modalités géométriques qu’actuellement, à savoir selon des gradins d’exploitation n’excédant pas 15 m de hauteur, séparés par des banquettes intermédiaires de 10 m de large minimum.

La cote minimale du carreau sera établie à 247 m NGF.

Le gisement sera extrait en conservant une bande de 10 m de largeur minimum entre la limite d’autorisation et les bords de la fosse d’extraction.

Les travaux d’extraction seront réalisés par abattage à l’explosif suivant des tranches successives parallèles aux fronts de taille. La méthode utilisée est celle des mines profondes avec « amorçage fond de trou ».


Les opérations de forage et de tirs de mines sont assurées en interne par SOCIETE DES CARRIERES DE L'EST ou par une entreprise extérieure spécialisée.

Les trous de mine sont forés par une perforatrice munie d’un système d’aspiration des poussières.

Les tirs de mines sont organisés pendant les jours ouvrables et les heures d’ouverture de la carrière.

Les tirs seront signalés par une alarme réglementaire (coups de trompe) et l’entrée de la zone d’exploitation sera interdite à toute personne non concernée par le minage.

Les produits explosifs ne seront pas stockés sur le site. Ils sont délivrés directement sur le lieu d’utilisation par le fournisseur. Les explosifs sont mis en œuvre le jour même, dès réception. L’excédent est repris en consignation par le fournisseur.

Les caractéristiques des tirs de mines couramment utilisés sont illustrées en annexe 5.

Il s’agit d’un exemple de tir, dont la charge unitaire instantanée (CUI) utilisée est de 100 kg.

Le nombre de tirs de mine réalisés au cours d’une année d’exploitation variera selon les besoins de l’exploitant de la carrière, donc de la demande des marchés.

2.2.3. Traitement des matériaux

Les matériaux abattus par minage seront traités dans l’installation mobile présente sur le site. Les opérations de traitement des matériaux sont exclusivement réalisées à sec. Les matériaux abattus par les tirs de mines seront repris par une pelle (ou une chargeuse) pour être acheminés dans la trémie d'alimentation du concasseur.

A la sortie de l’unité de traitement, un ou deux chargeurs sur pneus reprendront ces matériaux et constitueront des stocks à proximité de l'entrée de la carrière. Ils peuvent également charger ces matériaux directement dans les camions client.

Le groupe de traitement mobile (ou fixe en fonction des besoins) qui sera utilisé lors des périodes de production comprend jusqu’à deux concasseurs et trois cribles, et permet de produire les matériaux élaborés suivants selon les réglages. Les principales granulométries fabriquées sont les suivantes :

Sables : 0/4

Gravillons : 4/8, 4/10, 10/14, 8/20, 14/20, 20/40

Graves : 0/20, 0/31.5, 0/63, 0/80, 0/150

Blocs rocheux

Le concasseur secondaire permet d'obtenir, selon les besoins, des granulométries plus fines comme les gravillons et les sables.

Cette installation sera proposée dans la présente demande, et les mêmes types de produits finis seront fabriqués. Elle est illustrée sur la figure ci-après (Figure 2).

SOCIETE DES CARRIERES DE L'EST pourrait avoir à procéder à la mise en place d'une installation de traitement fixe dans le futur pour subvenir à une forte demande dans le secteur.

Les stériles d’exploitation qui sont issus des zones de moins bonne qualité, fissurées et/ou broyées, sont écartés de l’installation de traitement par le scalpage (ou précriblage), précédent le concassage. Ces produits de scalpage sont assez rares, et ils représentent un volume estimé à 45 000 m3 dans le cadre de ce projet de renouvellement (4%).

Ils interviendront dans la remise en état du site.


Les caractéristiques précises du groupe de traitement mobile qui sera utilisé à Melin sont les suivantes :

Un concasseur à percussion KLEEMANN REINER MR122Z 432 kw

Un concasseur à percussion TESAB 1412T 328 kw

Un crible TEREX FINLAY 694 72 kw



TOTAL : 1 055 kw

Figure 2 : Description de la future installation de traitement mobile de la carrière de Melin

Le troisième crible (Terex Finlay 694) n'est pas représenté sur le schéma (Figure 2), mais pourra être installé en sortie d'un autre convoyeur de crible afin d'obtenir des coupures granulométriques supplémentaires.

Cet ensemble fonctionne avec des groupes électrogènes embarqués qui fourniront la puissance électrique requise. Une alimentation via le réseau électrique EDF pourra également être envisagé.

2.2.4. Evacuation des matériaux par camions Les granulats produits sont transportés vers les chantiers où ils sont mis en œuvre par camions routiers ; ces camions pourront être ceux des clients et ceux de SOCIETE DES CARRIERES DE L'EST.

Les granulats de la carrière de Melin alimentent un marché local qui s'étend sur les communes de Fayl-Billot, Jussey et Combeaufontaine. La carrière alimente essentiellement les entreprises dans ce secteur et permet à l'entreprise COLAS de subvenir à ses propres besoins locaux.


Bien que relativement isolée dans un contexte typiquement rural, la carrière de Melin occupe une position géographique très avantageuse, située au carrefour de deux départements.

A la sortie de la carrière, les camions empruntent un faible tronçon (350 mètres) de la RD 163 avant de rejoindre la RN 19 qui est le principal axe routier du secteur.

2.2.5. Remise en état La remise en état du site sera coordonnée à l’avancement du chantier d’extraction, hormis le carreau qui sera aménagé en fin d’autorisation pour des raisons de contraintes d’exploitation.

Elle vise en partie à restituer au niveau du carreau, des conditions stationnelles compatibles avec l’installation d’une pelouse sèche.

Les zones en marges de la fosse d’extraction (délaissés, gradins non talutés) et la partie Sud de la carrière seront laissées nues et vouées à des aménagements de diversification topographique en faveur de la faune.

Par ailleurs, l’ensemble des installations mobiles ou fixes et les éventuels stocks de matériaux encore présents sur le site seront démontés et évacués.

L’avis favorable de la municipalité de Melin et du propriétaire privé sur le projet de remise en état est présenté en annexe du dossier de demande.


Figure 3 : Plan de remise en état


3. ETAT INITIAL – EFFETS – MESURES DE REDUCTION DES EFFETS

3.1. Géologie – Géomorphologie

3.1.1. Etat initial

Le secteur d'étude se positionne sur une vaste zone de plateaux (appelée les plateaux de la Haute-Saône) en bordure extérieure du massif du Jura (Figure 4).

La carrière se situe sur le plateau de Combeaufontaine. Ce plateau est constitué de matériaux du Jurassique et plus précisément du Dogger. L’étage complet a une puissance d’environ 40 m. Les formations sous-jacentes sont essentiellement calcaires. Mis à part un passage marneux à la transition entre le Bajocien supérieur et inférieur, ce sont environ 120 m de calcaires qui reposent sur les marnes liasiques. Au Nord du plateau de Combeaufontaine se trouvent les formations du Trias et du Lias constituant la dépression de Jussey (Figure 5). Une coupe géologique a été établie à l'échelle locale (Figure 6). Le tracé de cette coupe passe par l'emprise du projet. Les couches représentées sur la coupe ont un pendage vers le Sud relativement faible. Le pendage est de 5° vers le S. Les carreaux successifs correspondent à des surfaces structurales, c’est-à-dire aux toits des différentes couches calcaires. D'après les affleurements présents sur le site des suites de l'ancienne exploitation et les sondages effectués dans la zone d'extension par SOCIETE DES CARRIERES DE L'EST, le gisement possède sous une épaisseur de 15 cm de limons de surface une épaisseur de rocher altérée d'environ 0,85 mètre. Ce rocher altéré est très fracturé et possède une fraction argilo-limoneuse importante, ce qui ne permet pas de le commercialiser.

L'ensemble de ces éléments (limons de surface et rocher altéré) constitue les matériaux de découverte (environ un mètre d'épaisseur).

Pour résumer, le gisement est représenté par :

15 cm de terre végétale

85 cm de calcaire altéré (plaquettes et terre végétale mélangée constituant les stériles)

30 m de gisement exploitable sous la forme de calcaire massif sub-lithographique.

Une campagne de sondages destructifs a été réalisée en mars 2011 par SOCIETE DES CARRIERES DE L'EST (autrefois SACER PARIS-NORD-EST au moment de la réalisation des sondages). Six sondages ont été effectués dans l'emprise de l'extension sollicitée. La profondeur des sondages est comprise entre 21 mètres pour les sondages S2 à S6, et 24 mètres pour le sondage S1. Les sondages réalisés en partie Nord-Est de la zone prospectée mettent en évidence la présence d'un vide à partir de 14 mètres (pour le sondage S3) et de 16 mètres (pour les sondages S4 et S5). Le gisement calcaire est donc limité en profondeur dans ce secteur, sans compter la présence de plusieurs niveaux argileux intercalaires. A l'inverse, les sondages S1 et S2, réalisés respectivement à 24 et 21 mètres de profondeur, n'ont rencontré aucun vide ou comblement argileux important. Le gisement sur cette zone de prospection est sain et conséquent.

La zone incluant les sondages S3 à S6 présente un gisement moins propre et limité en profondeur. Elle ne sera pas incluse dans l'emprise de l'extension du projet.

Bilan des enjeux environnementaux

Sujet Commentaires Enjeux

Géologie Exploitation des calcaires Jurassique 0 à ★

Géomorphologie Butte peu élevée et ceinturée d'autres buttes 0 à ★


Figure 4 : Schéma structural


Figure 5 : Extrait de la carte géologique de Jussey


Figure 6 : Coupe interprétative et log stratigraphique associé


3.1.2. Analyse des effets

L’extraction d’un volume important de matériaux peut dans certains cas compromettre la stabilité des terrains. L’exploitation porte sur des roches compactes peu enclines aux phénomènes de glissement de terrain. Les effets potentiels se limiteront aux chutes de pierres qui pourraient se produire localement et ponctuellement depuis un front de taille non purgé et non réaménagé. Aucun phénomène de glissement n’a été signalé, à ce jour, dans la carrière.

SOCIETE DES CARRIERES DE L'EST ne souhaite pas accueillir de matériaux inertes sur le site de Melin.

La remise en état du site se fera uniquement à l'aide d'aide des matériaux de découverte et des stériles d'exploitations.

3.1.3. Mesures proportionnées

Le gisement exploité n’est pas sujet à générer des phénomènes de glissements de terrain. Les risques de chute de pierres seront réduits par la purge systématique des fronts de taille. Les risques d’éboulements seront en outre limités pendant l’exploitation par curage et évacuation des zones instables.

Le talutage par remblaiement de certains gradins contribuera également à empêcher leurs éventuelles déstabilisations et les chutes de pierres. En effet, les stériles de l’exploitation et les matériaux de découverte seront valorisés dans leur majorité, dans le cadre de la remise en état du site. Une bande d’au moins 10 m sera maintenue en périphérie du site, entre la limite d’autorisation et le bord de l’excavation, afin de garantir la stabilité des terrains avoisinants. Cette bande sera augmentée à 30 mètres le long de la RD163.

En cas de mise à jour de gouffre ou de cavités karstiques lors d’un tir de mine ou d’un forage lié aux opérations de minage, le préposé au tir relèvera la présence des gouffres ou cavités et transmettra l’information au groupe de spéléologie locale et à la DREAL. L’accès au gouffre ou cavité sera aménagé de telle sorte que la sécurité des salariés soit assurée et que l’accès au gouffre ou cavités soit possible aux spéléologues. Ces aménagements comprendront la matérialisation de la cavité et l’interdiction de l’accès par une clôture ou tout autre dispositif équivalent.

3.2. Hydrologie – Hydrogéologie

3.2.1. Etat initial

En dépit des fortes précipitations annuelles, aucune trace d’écoulement superficiel n’est visible aux abords du site. De même, aucune source n’a été repérée. Ceci s’explique par la nature géologique du sous-sol : les formations calcaires, quasi-affleurantes dans ce secteur du fait d'une faible épaisseur de couverture argilo-limoneuse, présentent une forte perméabilité de fissures et laissent les eaux de pluie s’infiltrer.

Les premiers ruisseaux temporaires sont au Nord de Melin. Ils se situent en dehors de la zone des effets éloignés et induits, correspondant à une zone de possible perturbation ou modification des bassins versants hydrologique par le projet. Ces ruisseaux ne sont alimentés que par les précipitations ruisselant sur les formations marneuses. Ceux-ci alimentent 3 étangs au NNO de Melin et un petit marais au NE du village. Toutes les vallées présentes autour de la carrière sont des vallées sèches.

Les cours d’eau pérennes du secteur sont la Sorlière devenant pérenne entre Malvillers et Lavigney et la Gourgeonne prenant sa source à Gourgeon.

La carrière est incluse entièrement (actuelle et extension projetée) dans le bassin versant de la rivière Gourgeonne. Celle-ci a une longueur de 27 km pour un bassin versant 140 km². C’est un affluent de la Saône. Cette rivière prend sa source à Gourgeon dans le département de Haute-Saône, s’écoule globalement en direction du Sud pour se jeter dans la Saône à Recologne (70).

La Gourgeonne appartient au territoire de la Saône amont sous le code SA_01_06 composé de la Gourgeonne et de ses deux affluents principaux que sont le ruisseau « la Sorlière » et le ruisseau « des Rondeys ». Seules La Gourgeonne et la Sorlière sont à proximité du projet.


Un contrat de milieu est actuellement en cours d’élaboration. Ce contrat intègrera le Salon, le Vannon et la Gourgeonne.

Les orientations structurales des formations géologiques ont un rôle primordial dans le sens d'écoulement des eaux souterraines. Les formations calcaires perméables dans le secteur possèdent un pendage de 5° vers le Sud. Les circulations souterraines des eaux devraient être de même direction, avant une résurgence aux droits des différentes sources et notamment de la source de la Gourgeonne à Gourgeon.

Un traçage hydrogéologique a été réalisé le jeudi 25 septembre 2012 au droit de la carrière de Melin. Le produit de coloration injecté pour ce traçage fut de la fluorescéine (2 kg). L'injection du colorant a eu lieu au niveau du point le plus bas de la carrière. Le colorant s'est très vite infiltré à l'aide de 3 m3 d'eau.

Au regard des résultats, les eaux souterraines s’écoulent, sur le secteur, en direction du Sud et Sud-Ouest suivant ainsi le pendage des couches géologiques. La source de la Gourgeonne est l’exutoire principal des eaux s’infiltrant au droit de la carrière de Melin. Les autres traçages réalisés dans le secteur présentent des conclusions similaire à celle réalisée dans la carrière de Melin (Figure 7).

La commune de Melin est le gestionnaire de l'eau potable. Le village est alimenté en eau potable par trois sources captées à environ 2 km plus au Nord-Est du projet de carrière, issues des bancs de grès du Rhétien. L'adduction en eau potable des habitants est gérée par la commune.

La carrière et son extension ne se situent dans aucun périmètre de protection de captage. Les données existantes sur les traçages hydrogéologiques indiquent un lien avec la source de la Gourgeonne sur la commune de Gourgeon au Sud-Est de la carrière.



Eau de surface

- Pas de réseau hydrologique superficiel sur le site ou même à proximité

- Exploitation en partie dent creuse - Les eaux continueront de s’infiltrer dans le sous-sol

0

0 0

Eau souterraine

- Infiltration prédominante des eaux dans le secteur et au niveau de la carrière : circulations souterraines de type karstiques

- Pas de captage dans le secteur d’étude. Les captages AEP les plus proches ont été identifiés, ainsi que leurs périmètres de protection

- Objectif de bon état de la masse d’eau souterraine en 2021

★

★ 0

Alimentation en eau potable - Le site n'est pas concerné par un périmètre de protection de

captage - Pas de relation directe entre la carrière et un captage à priori

0

0


Figure 7 : Carte de synthèse des traçages existants



Sans le filtre naturel que constituent les terres de découverte, les eaux souterraines sont plus vulnérables vis-à-vis d’une pollution accidentelle.

Le milieu karstique n’offre pas une filtration efficace des substances polluantes. Cependant, l’exploitation d’une carrière ne représente pas un danger direct de pollution des eaux, en ce sens que le matériau exploité et transformé en produit fini est de la roche, c’est-à-dire un produit naturel non polluant, dont seul l’aspect physique est transformé pour fabriquer des granulats, et non l’aspect chimique (composition de la roche).

Les risques de pollution sont présents si l’on considère l’ensemble des engins à moteur thermique évoluant sur le site et les installations diverses (bidons d’huile, d’hydrocarbures…). Ils sont accidentels ou liés à un fonctionnement anormal. De nombreuses mesures sont déjà mises en place et seront reconduites et complétées pour la présente demande.

Quant aux risques de pollution chronique, ils sont liés à la mise en suspension, dans les eaux de ruissellement, de particules fines issues du minage et du concassage criblage des matériaux. Cependant, dans la carrière de Melin, la majorité des fines tapisse le carreau de la carrière, peu fracturé, et ralentit l’infiltration des eaux, qui décantent naturellement lors de leur stagnation sur le carreau. La mobilisation de fines calcaires liées au renouvellement et à l’extension de l’activité extractive n’augmentera pas par rapport à la situation actuelle. De plus, cette turbidité des eaux de ruissellement est un phénomène naturel qui s’observe également dans les ruisseaux et rivières après de fortes pluies, ainsi que dans le réseau karstique.

L’impact du projet sur la qualité des eaux souterraines est considéré comme faible et notamment en ce qui concerne les matières en suspension dans le ruisseau de la Gourgeonne.

Rappelons également, que la carrière est une entité fermée. Les eaux météoriques du carreau restent dans l’enceinte de la carrière, et n’engendrent pas directement de ruissellement vers l’extérieur de l’emprise.

De plus, les nombreuses mesures de prévention prises par l’exploitant réduisent encore le risque de pollution.


SOCIÉTÉ DES CARRIÈRES DE L’EST est certifié ISO 14 001, l'engageant dans une démarche de progrès continu de ses performances environnementales.

Les mesures prises pour protéger les eaux souterraines seront également efficaces pour la protection des eaux de surface et des exutoires des eaux souterraines.

Le principal risque réside dans une pollution accidentelle par déversement d’hydrocarbures. La prévention de ce risque passe par les mesures suivantes :

Un contrôle régulier des engins de chantier afin d’éviter les fuites d’hydrocarbures provenant de réservoirs ou de circuits hydrauliques défectueux,

Un plan de circulation à l’intérieur de la carrière afin de limiter les risques de collision (déjà en place à l’entrée du site),

L’existence d’une aire étanche munie d’un point bas pour récupérer les éventuelles égouttures lors du ravitaillement, et les diriger vers un dispositif de traitement décanteur-déshuileur. Lors des campagnes de concassage, le ravitaillement des engins est réalisé tous les 1 à 2 jours au moyen d’un camion-citerne spécialisé, sur cette aire étanche, où ils stationnent lors de cette opération. Pour le ravitaillement des engins à mobilité réduite (engin à chenilles), des équipements de prévention sont utilisés. L’entretien courant des engins (vidange, graissage, …) s’effectue aussi sur cette aire étanche ; les grosses interventions sur les engins sont réalisées dans les ateliers de l'exploitant, actuellement à Dannemarie-sur-Crête,

Le décanteur-déshuileur est régulièrement entretenu par une entreprise spécialisée, qui évacue les substances polluantes hors du site, dans une filière de traitement appropriée,

Le rejet du décanteur-déshuileur doit réglementairement faire l’objet d’une analyse régulière selon l’activité de la carrière,


Il n'y a pas de réserve de carburant sur le site. L'approvisionnement sera journalier et se fera sur une aire étanche reliée à un décanteur/déshuileur,

Pour les engins à chenille (pelle, groupes mobiles, foreuse peu mobiles), le ravitaillement est réalisé de par le camion-citerne qui stationne à coté de l’engin. L’opération est réalisée avec des équipements de prévention permettant de récupérer d’éventuels épanchements (kits, chiffons, matériaux absorbants…),

Les produits de petite maintenance (pièces détachées, huiles, graisses, produits antigel, …) et autres pièces de rechange pouvant être nécessaires à l’entretien courant de l’installation et des engins sont stockés dans le bungalow-atelier condamnable. Ces stocks, conditionnés en bidons ou fûts étanches, sont très réduits car ils servent uniquement pour l’appoint. Les commandes sont réalisées dès que nécessaire. Ils sont disposés sur des bacs de rétention dimensionnés conformément à l'arrêté ministériel du 22/09/94 modifié,

Lorsque les vidanges des engins de chantiers s'imposent, la totalité des opérations sera réalisée dans l'atelier de la SOCIETE DES CARRIERES DE L'EST,

Les autres déchets mécaniques que les huiles (déchets souillés, flexibles, filtres, batteries, etc) sont ramenés à l'atelier de l'entreprise, où ils sont triés et où une entreprise agréée vient les enlever,

Le stationnement des engins le soir ou en cas d’immobilisation prolongée sur l’aire étanche.

D’autres risques de pollution accidentelle (hors hydrocarbures) peuvent exister. La prévention de ces risques passe par :

Le traitement des eaux usées des sanitaires grâce à des WC chimiques entretenus et vidangés régulièrement par une entreprise spécialisée. Pour le moment, il n'existe aucun sanitaire sur le site, mais il sera nécessaire de s'en munir lors des périodes de production,

La collecte et l’évacuation des déchets ménagers par le syndicat local ou par l’exploitant de la carrière,

La collecte séparative, et l’évacuation vers les filières spécialisées ou vers l’atelier de SOCIETE DES CARRIERES DE L'EST actuellement à Dannemarie-sur-Crête, des ferrailles, des Déchets Industriels Banals (DIB) et Déchets Industriel Spéciaux (DIS : huiles usagées, filtres, cartouches de graisses, matériaux souillés,…) pouvant être produits sur le site.

Pour prévenir les actes de malveillance, le site restera protégé par un merlon et une clôture périphériques où sont apposées des pancartes de signalisation. L’entrée du site est condamnable. Ces dispositifs font l’objet d’un entretien régulier.

En dépit de toutes ces mesures préventives, une pollution accidentelle peut se produire. Afin de récupérer au plus vite les produits polluants et d’éviter toute diffusion dans le milieu naturel :

Des kits de produits absorbants pouvant comporter de la poudre absorbante, des feuilles absorbantes, des boudins, des essuyeurs, des gants et des sacs de récupération, seront mis à la disposition du personnel. Ce kit permet par exemple de récupérer des liquides provenant de la rupture d’un flexible, d’une fuite, etc. Ces produits une fois usagés constituent des déchets (chiffons, produits absorbants) et sont stockés séparément comme DID (Déchets Industriels Dangereux) jusqu’à évacuation et traitement par une entreprise spécialisée,

Le personnel sera sensibilisé à la réglementation et à la protection de l’environnement, ainsi qu’aux risques de pollution. Une consigne spécifique expliquant les risques et les moyens d’intervention sera distribuée au personnel,

Toute fuite sur un engin conditionnera l’arrêt immédiat de celui-ci sur l’aire étanche et sa réparation.

Rajoutons que les engins à godet présents sur le site permettent de récupérer immédiatement d’éventuels matériaux souillés, avant de les évacuer vers une décharge agréée ou un centre de stockage de déchets ultimes.

Rappelons que la carrière de Melin ne souhaite pas accueillir de matériaux inertes extérieurs au site.


3.3. Milieu Naturel

3.3.1. Etat initial

Contexte

La zone d'implantation est localisée au sein de zones agricoles cultivées intensivement, où les haies ont disparu.

L’emprise n’est intégrée à aucun périmètre de protection ou d’inventaire (APPB, ZNIEFF, Réserves, …). La zone naturelle remarquable renseignée la plus proche est la ZNIEFF de type I « Les Charmes » (à 940 m). Il s'agit d'une pelouse mésophile en cours d'enfrichement.

Le site Natura 2000 le plus proche est celui de la « Vallée de la Saône » (ZSC FR4301342 et ZPS FR4312006). Il est éloigné de 9 km du côté Ouest du projet. Aucune interaction n'est prévisible avec les composantes de ce site (habitats et espèces) compte tenu de l'éloignement et de l’occupation des sols.

Aucune zone humide n’est située sur l’emprise ou à proximité immédiate.

Le projet n'interfèrera pas sur les trames verte et bleue définies à l'échelle régionale.

Flore

Les terrains de la zone d'extension sont occupés par des cultures (CB 82.11) et jachères (CB 87.1), sans enjeux du fait de leur forte artificialisation et pauvreté floristique.

La carrière (emprise de renouvellement), dont l’exploitation (concassage/criblage) est arrêtée provisoirement depuis 2004, est colonisée par des friches se présentant sous différentes formes, allant du stade de végétation rase pionnière au stade arbustif (CB 87.1). Se développent également sur un ancien stock de matériaux de découverte sur le carreau, un peuplement à base de Robinier faux-acacia (CB 83.324) et sur la bande réglementaire périphérique, des haies arbustives d’origine assez récente (CB 31.81 x 84.4).

Seul le délaissé périphérique Nord de la carrière sera repris dans le cadre de l’extension de l’activité. Il abrite une flore commune, marquée par le caractère thermophile. Il ne s'agit pas d'habitats de la Directive Habitats.

Aucune espèce floristique protégée, rare ou menacée n'a été contactée sur la zone d'implantation.

Faune

- Les oiseaux

Au total, 30 espèces ont été répertoriées au cours de ces différentes journées sur l'ensemble de l’aire d’étude en 2016, auxquelles s’ajoutent 11 espèces notées en 2012 et non revues. 3 couples d’Alouette lulu et 1 couple de Pie-grièche écorcheur sont recensés sur cette zone (espèce inscrite en annexe I de la Directive Oiseaux).

L’emprise d’extension proprement dite, cultivée, peut accueillir selon les années, 1 couple d’Alouette des champs.

Les 16 espèces recensées nicheuses sur l’emprise d’autorisation (23 couples), sont uniquement cantonnées à la carrière existante (emprise de renouvellement), dans les milieux générés indirectement par l’activité (haies et fourrés dans la bande périphérique réglementaire, fronts de taille et gradins, stocks de découverte). Parmi celles-ci, 14 sont protégées (21 couples) et 5 sont inscrites en liste rouge nationale ou régionale.

Le nombre réel d’espèces situées sur l’emprise d’extraction sensu stricto, n’est que de 3 à 5 (avec 3 à 5 couples).

La carrière était intégrée en partie dans le territoire d’un couple d’Alouette lulu, en 2016. Sa reproduction sur emprise n’a pu être prouvée.


- Les mammifères

La zone d'implantation ne présente pas d’enjeux mammalogiques. La diversité est très faible avec seulement 6 espèces au total.

Tous les habitats présentant une strate ligneuse linéaire (haies, lisières) sur la zone d’étude, sont fréquentés par la Pipistrelle commune pour la chasse. La présence du Murin à moustaches est plus anecdotique. L’emprise n’abrite aucune colonie de reproduction.

- Les batraciens et les reptiles

Avec une seule espèce de reptiles détectée et aucune espèce de batraciens, il apparaît que l’emprise du projet et ses abords ne présentent aucun enjeu vis-à-vis de ces groupes faunistiques.

- Les papillons

Le peuplement de papillons de jour est peu diversifié et composé d’espèces communes et non menacées en Franche-Comté. Il n'y a donc aucun enjeu pour ce groupe dans le cadre de ce projet.

Bilan des enjeux


Habitat & flore

- 0 habitat d’Intérêt Communautaire. Formation végétale commune

- Absence d’espèces patrimoniales

0

Faune

- 0 espèces d’oiseaux protégées sur emprise d’extension + 14 espèces protégées sur la carrière autorisée ; 5 espèces classées « vulnérable » ou « en danger » sur liste rouge France : Bruant jaune, Chardonneret élégant, Linotte mélodieuse, Moineau friquet et Tourterelle des bois ; 1 espèce de la Directive Oiseaux : Alouette lulu

- Lézard de murailles dans la carrière autorisée

- 2 espèces de chauves-souris inscrites en annexe IV de la Directive Habitats faune Flore (Pipistrelle commune, Murin à moustaches) en chasse

★★

Fonctionnalité et continuité écologique

- Projet non concerné par la trame verte et bleue et les corridors locaux

0


Effets sur les équilibres biologiques et la fonctionnalité écologique

L’activité a contribué et contribuera à l’avenir avec sa reprise, à enrichir la diversité faunistique et floristique en créant des habitats « protégés » au sein d’un contexte agricole intensif, comme le montrent clairement les inventaires réalisés en 2016. De ce fait, le projet participe à la fonctionnalité écologique du secteur.

Le projet n’est pas intégré à la trame verte et bleue et ne concerne pas de réservoirs de biodiversité. Il ne coupe aucun corridor écologique.

Effets sur la flore protégée et la végétation

Les impacts directs et indirects sur la flore, la végétation et les habitats sont très faibles en raison de l’occupation des sols sur emprise (cultures à 46% et friches de colonisation à 54%), de la faible étendue de l’extraction projetée (environ 6,5 ha) et du faible enjeu des milieux concernés (absence d’espèces protégées et d’habitat communautaire ou déterminant ZNIEFF).


Effets sur la faune

Aucune espèce sensible à l’activité n’est présente sur et aux abords du projet.

Les risques de mortalité et la perte d’habitat de reproduction, d’alimentation et/ou de repos dus à la suppression de 220 m de haies et aux travaux de décapage, ne concernent qu’un nombre restreint d’espèces (3 à 5), du fait de l’occupation de l’emprise d’extraction par des milieux peu attrayants (cultures, haies jeunes et de structure simple, friches herbacées).

Le maintien sur l’emprise d’autorisation de zones de délaissés pouvant servir de refuge et d’un linéaire important de haies denses ainsi que le respect de règles de précaution simples pour les travaux en périodes sensibles, garantiront l’absence d’impact significatif sur la faune.

Le projet n’aura aucun impact significatif sur l’état de conservation des 3 à 4 espèces protégées potentiellement nicheuses sur l’emprise (Alouette lulu, Bergeronnette grise, Fauvette à tête noire, Fauvette grisette).

Evaluation des incidences sur les sites Natura 2000

Du fait de l’exclusion de l’emprise du périmètre du site Natura 2000, le projet n'aura aucune incidence directe et indirecte sur les habitats et espèces végétales d’intérêt communautaire ayant justifié sa désignation.

Le projet ne remet pas en cause le maintien, la préservation ou l’accroissement des populations animales présentes sur le site Natura 2000.

Enfin, le projet ne perturbera pas le fonctionnement écologique du site Natura 2000 et les échanges fonctionnels entre les habitats intra et extra site.

Effets cumulés

Le projet n’aura pas d’effets cumulés sur la faune, la flore et les habitats avec d’autres projets.

3.3.3. Mesures proportionnées et bilan sur les impacts résiduels

Les impacts potentiels et leur niveau, les mesures prévues et le bilan des impacts résiduels sur les espèces et habitats sont synthétisés dans le tableau suivant :

Nom Type

d’impact Niveau

d’impact Mesures d’évitement Mesures de réduction Impact résiduel Nécessité de

mesure compensatoire

Avifaune

Alouette des champs

Risque de mortalité

- (potentiel)

Aucune Aucune

Très faible

Non significatif Non

Destruction d’habitat

0 0

Alouette lulu


- (potentiel)

Aucune Contrôle présence avant extraction de la 1ère phase

0

Non Destruction d’habitat

0 Evitement de 8 500 m2 d’ancien carreau

Aucune +

Bergeronnette grise


- (potentiel)

Aucune Aucune

Très faible



+ +

Fauvette à tête noire, Fauvette grisette


- Aucune Suppression haies hors période de reproduction

0 Non


- Maintien de 720 ml de haies Plantation de 400 ml de haies

+ Non

Reptiles

Lézard des murailles


- (Création de refuge) Aucune Très faible



+ Evitement de 8 500 m2 d’ancien carreau

- Création de refuge (140 m de pierriers linéaires)

+ Non


Figure 8 : Mesures d'évitement-réduction en faveur de la faune

3.3.4. Bilan sur le besoin d’une demande de dérogation aux interdictions relatives aux espèces protégées

Au regard de l’absence d’impacts résiduels attendus après mise en œuvre des différentes mesures, ce projet ne nécessite pas de dépôt de demande de dérogation aux interdictions relatives aux espèces protégées.


3.4. Paysage

3.4.1. Etat initial

Unité paysagère et bassin visuel

La commune de Melin appartient à l’unité paysagère des « Plateaux Calcaires de l’Ouest » et à la sous-unité « Plateaux du Nord » comme défini dans l’Atlas des Paysages de Franche-Comté.

Les premiers sites inscrits ou classés au sens de la loi du 2 mai 1930 sont bien éloignés du secteur d’étude, et se trouvent en dehors du bassin visuel qui contient la carrière de Melin, bassin visuel qui constitue l’aire d’étude paysagère relative à ce projet de renouvellement et d'extension.

La Zone de Protection du Patrimoine Architectural, Urbain et Paysager (ZPPAUP) la plus proche de la carrière de Melin est celle de la commune de Ray-sur-Saône à environ 16 km au Sud. Elle n'interfèrera pas avec le projet.

La carrière est exploitée en dent creuse dans le flanc d’un coteau orienté NO – SE. La hauteur des fronts est plus importante sur le flanc Nord-Est que sur le flanc Sud-Ouest. La carrière est ceinturée d’un merlon enfriché (arbustes et ronces) continu sauf au niveau de l’entrée. Celle-ci se trouve à l’Ouest du site. A l’intérieur de la carrière, la vue de l’observateur ne va pas au-delà du merlon périphérique. La végétation et la hauteur du merlon ferment totalement le bassin visuel du site. En parcourant le pourtour du site, soit à l'extérieur du merlon périphérique, seul le village de Gourgeon est visible au loin. Celui-ci se trouve à 2 km à l’ESE du site. Le reste du bassin visuel est limité par un ensemble de boisements plus ou moins proches de la carrière. En conclusion, la topographie et la végétation, notamment au travers des bois, constituent les principaux éléments d'écran à la vue dans le champ visuel de la carrière. L'encerclement de la carrière par des alignements arbustifs limite très fortement l'ouverture visuelle.


Figure 9 : Planche photographique du bassin visuel depuis la carrière


Perception visuelle de la carrière actuelle

Les prises de vues réalisées depuis la RN19 (prises de vues n°1 et 2), proches des habitations voisines, permettent d'observer les haies arborées et enfrichées des limites Sud de la carrière de Melin. Seulement, aucun élément témoin d'une activité de carrière, tels que des fronts de taille, n'est visible depuis ce tronçon. Si l’observateur n’a pas connaissance de l’existence de la carrière celle-ci s’apparentera à un bosquet ou à une haie entre deux champs. Ces mêmes limites arborées et enfrichées sont visibles depuis une portion de la RD 163. Cette portion est vite limitée au Nord bien avant le village de Melin, et limitée au Sud par un boisement. La RD 163 prend de l'altitude en direction du Sud et du village de Lavigney. La densité de boisement ne permet toujours pas d'identifier les limites de la carrière (voir prise de vue n°5).

Elle n'est pas non plus visible depuis la RD 282, même dans les parties les plus hautes (voir prise de vue n°3).

Ces routes départementales ne sont pas fréquemment empreintées, hormis par les riverains.

La carrière n'est visible depuis aucun village. Le village de Gourgeon est trop éloigné pour pouvoir distinguer la carrière, tandis que le village de Melin est séparé du projet par une cassure topographique couplée à un boisement dense. La ferme située à l'Ouest du village de Melin, à une hauteur plus importante (275m NGF), n'a pas de vision directe sur la carrière (voir prise de vue n°4).

La carrière n'est pas réellement exposée à la vue et ne constitue donc pas une gêne visuelle à la population environnante.

En conclusion, la carrière est très discrète dans son environnement et les riverains les plus proches ne sont pas perturbés par la vue de la carrière, même depuis les habitations les plus proches au niveau de la RN19. Les fronts de taille ne sont pas perceptibles.


Figure 10 : Planche photographique des prises de vue




Site inscrit ou classé Le site classé ou inscrit le plus proche se trouve à plus de 4,5km de la

carrière et n’est pas compris dans son bassin visuel 0

Bassin visuel Le bassin visuel concerné par la carrière a un intérêt paysager moyen

Il est typique des plateaux de Haute-Saône ★

Perception visuelle de la carrière

La carrière n'est pas réellement exposée à la vue 0


La carrière de Melin est implantée dans un secteur légèrement vallonné, limitant l'ouverture visuelle de la carrière sur son environnement.

L'emprise de l'extension sollicitée possède des cotes altimétriques similaires à celles de la carrière actuelle en sommet de front de taille. Le point haut des limites d’autorisation se situe à 285,89m NGF au coin Sud-Est de la zone d'extension. L'occupation du sol dans ce périmètre est une culture.

Par cette situation et avec une topographie relativement plane, la carrière n'offrira pas réellement d'ouvertures paysagères.

Le front Nord-Est de la carrière (au niveau de l'extrémité Sud-Est des terrains inclus dans le périmètre d'extension) sera le plus important en terme de hauteur. Le front de taille sera constitué de deux gradins d'une hauteur totale de 30 mètres, entre les cotes 255m NGF et 285m NGF.

Cependant, en raison des faibles variations altitudinales et de la présence de merlons et d'une végétation arbustive sur l'ensemble du pourtour de la carrière, ce front de taille ne sera pas plus visible qu'un autre.

Les fronts de taille, ainsi que le talus de remblaiement lorsqu’ils ne sont pas encore colonisés par la verdure, ont un aspect minéral et une couleur claire. Ils s’opposent alors la verdure du relief. Ceci est surtout vrai dans les périodes de l’année où la verdure s‘exprime pleinement.

Le projet de renouvellement et d’extension se traduira par la progression de l’excavation vers la zone d'extension au Nord (recul du front Nord existant vers le Nord-Nord-Est) et donc l’allongement du front Nord sur environ 120m.

La principale conséquence de l'extraction des terrains de la zone d'extension est une ouverture plus forte en direction du Nord-Ouest. Cependant, un merlon végétalisé sera mis en place en limite d'autorisation, et sera maintenu après exploitation, et limitera considérablement la perception visuelle de la carrière depuis les différents reliefs, comme c'est le cas avec les merlons actuels.

Le renouvellement et l’extension de l’exploitation augmenteront l’emprise visuelle du site depuis certains points de vue (l’augmentation de la surface de carrière visible), mais les zones de perception de l’exploitation resteront les mêmes qu’actuellement, l’extension ne modifiant pas fondamentalement la configuration de la carrière (il n’y aura pas de nouvelle zone de perception de la carrière étendue).

L’impact visuel global du projet restera donc proche de l’impact de la carrière actuelle.

L’ouverture de la carrière sur le paysage restera la même qu’actuellement. Les modifications paysagères liées au projet sont faibles.

L’impact paysager de la carrière actuelle est faible ; l’impact visuel du projet restera faible.



En termes de perception visuelle, le projet se traduit donc par une extension horizontale du front Nord.

L’ouverture de la carrière sur le paysage restera la même qu’actuellement. Les modifications paysagères liées au projet d’extension étant faibles. L’impact paysager du projet restera faible.

Les mesures qui viseront à réduire cet impact paysager sont les suivantes :

les matériaux de découverte seront décapés dans la bande périphérique de 10m de la zone d’extension (entre l’emprise d’extraction et l’emprise d’autorisation) selon l'état d'avancement de l'exploitation et le plan de phasage établi. Un merlon sera érigé dans cette bande des 10 mètres sur les linéaires nécessaires dans le but de masquer l'ouverture paysagère de la carrière dans son environnement. Le linéaire concerné sera celui au Nord car il s'agit de la direction d'ouverture de la carrière.

sur le reste de l’emprise, les matériaux de découverte seront décapés progressivement en suivant le phasage de l’extraction, et seront directement employés dans le réaménagement de la carrière. Ils serviront notamment à la mise en place d’un support terreux pour la végétation.

Enfin, précisons que les autres aménagements liés à la remise en état du site, impliquant des éléments végétaux, et dont la vocation première est de favoriser la richesse écologique du site, participeront à améliorer l’intégration paysagère du site.

Compte tenu de ces mesures de réduction, l’impact résiduel de l’exploitation est et restera faible.


3.5. Aspects humains

3.5.1. Etat initial

Population

Au dernier Recensement de 2013, la commune de Melin comptait 58 habitants. Elle en comptait 64 en 2008.

La commune a vu sa population diminuer au cours du temps entre 1968 et 2013 pour passer de 82 à 58 habitants selon les données du dernier recensement disponibles sur le site Internet de l’INSEE. La population a réellement amorcé sa diminution à partir de 1999.

Occupation du sol

La superficie du territoire communal est de 571,37 hectares. Les principaux modes d’occupation des sols de la commune de Melin sont :

- Les cultures (211, 242 et 243) avec 47,61 % du territoire communal ; - La forêt (311 et 324) qui occupe 41,43 % du territoire communal.

D'après la carte de l'état d'avancement des documents d'urbanisme de la Haute-Saône, établie par la Direction Départementale des Territoires (DDT) et mise à jour en février 2013, la commune de Melin ne dispose pas de Plan Local d'Urbanisme (PLU), ni de Plan d'Occupation des Sols (POS) ou de carte communale. Aucun projet d'élaboration de documents d'urbanisme n'est en cours. La commune est donc soumise au RNU (Règlement National d’Urbanisme). En revanche, la commune de Melin fait partie du Schéma de Cohérence Territoriale (SCoT) du Pays Vesoul Val de Saône. La création du périmètre du SCoT a été effective le 28 décembre 2011. L'approbation du SCoT est ainsi prévue pour 2018.

Réseaux

Malgré une densité de réseaux importante dans un périmètre proche de la carrière, seul un réseau aérien électrique passe dans l'emprise du projet.

Il s'agit d'une ligne électrique alimentant uniquement le transformateur électrique de la carrière. Cette alimentation sera maintenue dans le cadre du présent projet, et seul le transformateur positionné sur la butte centrale sera déplacé et réutilisé. Il permettra si besoin l'alimentation en électricité des installations de traitement (mobiles et fixe si nécessaire).

Le reste des réseaux sont positionnés en dehors de l'emprise du projet de renouvellement et d'extension de la carrière de Melin. Les limites de l'extension sollicitée ont été tracées de façon à respecter une distance de sécurité de 10 mètres avec la ligne aérienne électrique de hautes tensions (225 kV) située au Nord du projet.

Il faut tout de même mentionner la présence d'un oléoduc (Photographie 1), dont le tracé passe par endroits à moins de 50 mètres au Sud du périmètre d'autorisation de la carrière actuelle. Il n'y aura aucune interaction avec la carrière, toutefois des précautions sont prises et seront prises à l'avenir pour prévenir du risque de vibrations dues à l'utilisation d'explosif pour les tirs de mines.

Enfin, notons la présence d'une ligne téléphonique longeant la bordure Est de la RD 163, et donc également les limites Ouest du projet, sans toutefois occasionner de gênes au bon fonctionnement de la carrière.


Photographie 1 : Vue sur le réseau oléoduc

Patrimoine archéologique et monuments historiques

La Direction Régionale des Affaires Culturelles (DRAC) de Bourgogne-Franche-Comté a répertorié plusieurs entités archéologiques sur un périmètre proche de l'emprise de la carrière, sur les communes de Melin, Lavigney et Gourgeon :

Aucun site archéologique n’a été actuellement recensé à proximité du périmètre du projet (Figure 11).

Il n'existe pas édifices protégés au titre de la loi sur les monuments historiques sur la commune de Melin.

Les deux édifices les plus proches sont l'abbaye de Cherlieu et une grange de l'époque romane à Semmadon. Ces deux monuments historiques se trouvent en dehors du bassin visuel qui contient la carrière de Melin, bassin visuel qui constitue l’aire d’étude paysagère relative à ce projet.

Numéro X Y Localisation Nature Epoque

Melin

1 860510 2309750 La Rouchotte Traitement de minerai Moyen-Âge

2 861225 2310828 Bois Bouguet Traitement de minerai Moyen-Âge

3 861225 2310828 Voie Gallo-romaine

4 861500 2310450 Au N de l'église Château non fortifié Moyen-Âge

5 861500 2310730 Moulin Epoque contemporaine

6 861300 2311020 Moulin Epoque contemporaine

7 860570 2310270 Atelier de terre cuite Epoque contemporaine

8 860850 2310350 Atelier de terre cuite Epoque contemporaine

Lavigney

9 860500 2307000 Le château - derrière le château Motte castrale Moyen-Âge classique

10 860555 2308100 extraction Epoque contemporaine

11 860000 2306250 extraction Epoque contemporaine

Gourgeon

12 863247 2308270 Voie Gallo-romaine

13 863368 2308323 Sarcophage Haut Moyen-Âge

14 863368 2308323 La vie de port Tuiles Gallo-romaine

15 863368 2308323 Le Châtelard Tuiles Gallo-romaine

16 862650 2307650 Moulin d'en haut Moulin Epoque moderne

17 862650 2307450 Moulin rouge Moulin Epoque moderne

18 862950 2306480 Moulin Jean Luquet Moulin Epoque contemporaine


Figure 11 : Inventaire du patrimoine culturel autour de la carrière


Tourisme et loisirs

Le secteur de Melin est surtout voué à l’agriculture et à l’exploitation forestière. C’est avant tout une zone de passage en bordure de la RN19. Toutefois, les boisements présents au Nord, les petits étangs, les vallées en font un endroit propice à la randonnée pédestre, équestre ou en VTT.

La commune dispose de chambres d’hôtes, d’un gîte et d’un restaurant.

Appellation d’Origine Contrôlée

La commune de Melin ne fait pas partie d'aires géographiques AOC ou AOP.

Trafic et transport

Des comptages routiers ont été réalisés sur les routes avoisinantes de la carrière et sont fournis par la Direction Interdépartementale des Routes Est. Les résultats des comptages sont les suivants :

Rappelons que la carrière est accessible depuis la RD163, depuis la RN19. Des comptages routiers ont été réalisés sur la RD163 et les résultats des comptages sont les suivants :

Route et localisation Comptage tous véhicules Comptage poids-lourds

PR 17 + 999 RN 19 à Cintrey, entre la limite départementale 52/70 et Combeaufontaine

2011 : 4 062 véhicules/jour 1 030 poids-lourds/jour Soit 25,37 %

PR 31 + 100 RN 19 à Combeaufontaine, entre Combeaufontaine et Port-sur-Saône

2011 : 8 151 véhicules/jour 2010 : 8 007 véhicules/jour 2009 : 8 056 véhicules/jour 2008 : 8 178 véhicules/jour

poids-lourds non comptés

Route et localisation Comptage tous véhicules Comptage poids-lourds

PR 12 RD 163 entre Oigney et Melin Année 2011

186 véhicules/jour poids-lourds non comptés

RD 163 Localisation précise ? Année 2010

65 véhicules/jour poids-lourds non comptés


Activité économique.

Environ 41,4 % de la population habitent et travaillent à Melin et 58,6 % travaillent dans une autre commune du département. L’agglomération importante la plus proche de Melin est Vesoul à 33 km.

Les établissements sources d’emplois sur la commune sont une entreprise de TP, une fromagerie, 1 artisan et 4 agriculteurs.

Il y a des gîtes, des chambres d’hôte et un restaurant.

La commune ne dispose ni de commerces, d’établissements de service (médecins, infirmières, pharmacies, poste, banque…) ni d’écoles.


Sujet Commentaire Enjeux

Activités Economiques Maintien d‘une activité économique et de ses emplois associés ★★

Equipements et réseaux

Présence de plusieurs lignes HTA ERDF et d'un oléoduc non loin du site ★★★

Occupation du sol Les terrains concernés sont majoritairement des cultures ★

Urbanisme Le commune de Melin ne possède ni PLU, ni POS.

Elle est incluse dans le SCoT du « Pays Vesoul Val de Saône » ★

Tourisme et loisirs Tourisme vert ★

Patrimoine archéologique et

historique

Le projet se situe hors des périmètres de protection de l'ensemble de ces monuments

Pas de vestige archéologique dans le secteur d’étude 0

Transport et accès Accès sur la RN 19 sans traverser de village 0 à ★



Occupation du sol, agriculture et activité économique

Les terrains concernés par la présente demande sont occupés par la carrière actuelle, ainsi que par une culture. Aucun défrichement n'est à envisager.

La perte de surface en culture (3,615 ha) correspond à 1,33 % de la surface en culture de Melin (272,02 ha), ce qui est très faible.

En fin d’exploitation, le réaménagement prévoit une remise en état de la carrière par remblaiement et revégétalisation partielle de la carrière à des fins agricoles. Elle permettra ainsi une restitution des terrains avec son recouvrement végétal d'origine.

Le projet de renouvellement et d'extension de la carrière n'aura ainsi aucun impact sur l'économie agricole à Melin. En ce sens, il n'est pas nécessaire d'effectuer de mesure compensatoire au sens de l'article L112-1-3 du Code Rural et de la Pêche Maritime.

Rappelons que la commune de Melin fait partie du SCoT du Pays Vesoul Val de Saône. Il ne mentionne aucune restriction ou objection vis-à-vis de l'activité d'extraction de matériaux rocheux dans la zone d'étude.

L’activité de la carrière participe à l’économie de la commune de Melin.

La poursuite de l’exploitation permet de pérenniser les emplois sur ce site (2 à 3 personnes lors des campagnes de production), sans compter les emplois indirects découlant de cette activité.

Depuis la loi de finance de 2010 et la suppression de la taxe professionnelle, les communes perçoivent des revenus issus de la Contribution Economique Territoriale (CET) qui est composée d’une Cotisation Foncière des Entreprises (CFE) et d’une Cotisation sur la Valeur Ajoutée des Entreprises (CVAE).

SOCIETE DES CARRIERES DE L'EST contribue également au revenu de la commune de Melin par le versement des redevances associées au bail de la carrière.

La poursuite de l’activité de la carrière a donc un impact positif sur l’activité économique de la commune de Melin et du secteur.

Réseaux

Aucun réseau additionnel ne sera mis en place dans l'enceinte du périmètre d'autorisation sollicité.

Seul le réseau existant aérien continuera d'alimenter en électricité le transformateur positionné sur la butte centrale. Sa présence n'a occasionné aucun problème vis-à-vis des activités présentes sur la carrière, et ne sera pas un problème dans le cadre d'une future reprise des activités.

La ligne aérienne électrique hautes tensions, au Nord du projet, sera située à :

10 mètres de distance par rapport au périmètre de l'extension sollicité

20 mètres de distance par rapport au périmètre de la zone d'extraction

Ces distances préconisées seront suffisantes pour assurer la sécurité des deux parties.

Des mesures de vitesses particulaires ont été réalisées pour l'oléoduc, au droit du regard présent en bordure de la RD 163 (Erreur ! Source du renvoi introuvable.). Les résultats de mesures de vibrations montrent que les tirs réalisés ont engendré au droit de la surface bétonnée de l'oléoduc des vibrations dont les vitesses particulaires sont inférieures au seuil réglementaire (voir chapitre 10 de la présente étude d'impact).

Archéologie et monuments historiques

Le projet se situe hors des périmètres de protection (rayon de 500 m de protection) de l'ensemble des monuments classés ou inscrits au titre des monuments historiques présents dans le secteur.

Enfin, notons qu’il n’y aura pas de co-visibilité entre les monuments historiques présents dans le secteur et la carrière.

Concernant le patrimoine archéologique, aucun site n’a été actuellement recensé dans le périmètre du projet de renouvellement.


Tourisme et loisirs

L’activité ne constituera pas une gêne réelle pour le tourisme. Aucun sentier de randonnée ne longe ou n'est situé à proximité immédiate de la carrière.

Appellation d’Origine Contrôlée

La commune de Melin ne fait pas partie d'aires géographiques AOC ou AOP.

Le projet n’aura pas d’incidence sur les zonages IGP dont fait partie la commune, car la surface de prairie pâturée concernée par le projet est nulle du fait d'une occupation des terrains par des cultures.

Transport

L’évacuation des matériaux jusqu’aux points d’utilisation est assurée par camions.

Les granulats produits seront en effet transportés vers les chantiers où ils seront mis en œuvre par camions routiers ; ces camions pourront être ceux des clients et ceux de COLAS.

Les granulats de la carrière de Melin alimentent un marché local réparti à 50% pour les agglomérations en haute-marnaises proches (Fayl-Billot et Langres essentiellement) et à 50% pour les agglomérations haute-saônoises proches (Jussey, Combeaufontaine et jusqu'à Vesoul).

Chacune de ces agglomérations sont reliées via la route nationale n°9 (à l'exception de Jussey accessible depuis la RD3). La RN9 est accessible depuis la carrière à moins de 300 mètres, et ne nécessite pas la traversée de village.

Les transports routiers peuvent occasionner des nuisances telles que le bruit, les poussières et parfois les vibrations, avec la particularité que ces sources de bruit sont mobiles. L’impact peut donc être important lorsque les camions traversent un village, ce qui ne sera pas le cas pour ce projet.

Concernant l’exploitation de Melin, les poids-lourds transportant les granulats auront pour les plus gros une charge maximale utile de 30 tonnes. La moyenne basse de la charge utile des plus petits camions en relation avec cette carrière est évaluée quant à elle à 20 tonnes ; il s’agit notamment des camions en relation avec les entrepreneurs du TP.

Ainsi, on obtient une moyenne de charge utile de 25 tonnes des poids-lourds transportant les granulats de la carrière.

Le trafic global généré par ce projet sera dépendant de la production annuelle.

Avec une production moyenne de 100 000 t/an, ce trafic routier peut être, en théorie, estimé à 17 rotations de camions par jour en moyenne sur l'année (calculé avec 240 jours d’activité par an et 25 tonnes par camion en moyenne), soit 34 passages (17 camions partant chargés de la carrière et 17 camions arrivant à la carrière).

Les chantiers exceptionnels peuvent engendrer un trafic plus important sur une période généralement restreinte.

Avec une production maximale de 250 000 t/an, ce trafic routier peut être, en théorie, estimé à 42 rotations de camions par jour en moyenne sur l'année (calculé avec 240 jours d’activité par an et 25 tonnes par camion en moyenne), soit 84 passages (42 camions partant chargés de la carrière et 42 camions arrivant à la carrière).

La carrière de Melin n'est plus autorisée à exploiter ses matériaux depuis 2013, fin de l'autorisation de l'arrêté n°421 du 23 février 1988. Les dernières campagnes de production ont eu lieu en 2011. Pour prendre le cas le plus défavorable, nous considèrerons que les données de la Division d'Exploitation de Besançon, en date également de 2011, n'ont pas pris en considération le trafic poids lourds induit par une exploitation de la carrière de Melin.

Le projet engendrerait donc théoriquement et en période de forte production une augmentation de 84 passages de camions par jour en moyenne sur l'année (42 en direction de Langres et 42 en direction de Vesoul).

Avec une augmentation du trafic poids lourds de 2,05% (de 25,37 à 27,42) en direction de Cintrey, l'impact de ce projet de renouvellement et d'extension de l'exploitation sur le trafic sera cependant faible.



Archéologie et monuments historiques

La carrière se situe à plus de 500 m d’édifice protégé au titre des monuments historiques. En raison de l’absence d’effet sur le patrimoine culturel, aucune mesure spécifique ne sera nécessaire.

Concernant le patrimoine archéologique, la carrière n’aurait d’effet que sur les vestiges éventuellement présents sur les terrains voués à être exploités. Toutefois, les mesures nécessaires à la prise en compte du patrimoine archéologique seront mises en œuvre. Le service Régional de l’Archéologie sera informé de toute découverte de vestiges archéologiques, signalée par SOCIETE DES CARRIERES DE L'EST qui prendra les mesures nécessaires à la conservation des vestiges mis à jour.

Tourisme et loisirs

L’exploitation de la carrière de Melin existe depuis plusieurs années, et son extension ne porte aucunement atteinte au potentiel touristique de la région et de la commune.

Aucune mesure spécifique d’évitement n’est nécessaire.

Par ailleurs, la périphérie du site restera protégée par un dispositif de merlon doublé d’une clôture avec des pancartes, signifiant que le chantier est interdit au public, régulièrement apposées.

Aucune autre mesure de réduction des effets n’est nécessaire.

Transport

L'évacuation des matériaux depuis la carrière de Melin ne peut se faire autrement que par la route. Les marchés desservis sont situés à proximité de la carrière, et seul le transport routier s'avère compétitif.

Il n’y a donc pas de mesure d’évitement possible.

Les mesures de réduction prises actuellement sur le site resteront efficaces avec le renouvellement de cette exploitation.

Les impacts conséquents au transport des matériaux sont difficilement compensables en raison de la mobilité des « effets ». Cependant, notons que les effets du transport sont faibles et atténués par l’adoption des mesures de réduction suivantes, qui sont déjà prises sur le site de Melin :

Respect des horaires d’activité ;

Respect des limitations de vitesse dans l’emprise de la carrière ;

Interdiction de surcharge des bennes des camions. De même, le chargement est correctement réparti dans les bennes afin d’éviter le déversement accidentel de matériaux sur la voie publique ou de rendre la maîtrise du véhicule difficile ;

Nettoyage de la voie publique en sortie de la carrière si elle était rendue boueuse par le trafic camion ;

Signalisation adaptée en sortie de la carrière et sur la RD163.

Occupation du sol et activité économique

En fin d’exploitation, après réaménagement du site, la commune et le propriétaire privé des terrains concernés par l’exploitation retrouveront la jouissance de leur propriété. Aucune mesure spécifique ne s’impose si ce n'est la remise en culture des terrains appartenant au particulier (zone d'extension).

De plus, la commune de Melin perçoit le versement des redevances associées au bail de la carrière.

Réseaux

Seule une ligne électrique aérienne existe pour l'alimentation du transformateur. Cette ligne passe dans l’emprise d’autorisation.

Un oléoduc passe par endroits à moins de 50 mètres des limites Sud de l'emprise du projet. Des préconisations sont à mettre en place dans le cas où des travaux sont à effectuer à moins de 50 mètres du


réseau. Or cette bande des 50 mètres se situera en dehors de l'emprise de la zone d'extraction. En revanche des contrôles des vitesses particulaires issues des tirs de mines lors des campagnes d'abattage ont été effectuées et continueront d'être régulièrement mises en place dans le cadre du projet.

La zone de travaux projetés n’est pas concernée par la présence de tout autre réseau. Il n’y a donc pas d'autres préconisations particulières à mettre en œuvre.


3.6. Bruit – Poussières – Vibrations – Projections SOCIÉTÉ DES CARRIÈRES DE L’EST est certifié ISO 14 001, pour le management environnemental, depuis plus de 15 ans.

Cette norme a pour objectif d'aider les entreprises à gérer l'impact de leurs activités sur l'environnement et à démontrer l'efficacité de leur gestion. Les labellisations « Charte Environnement » mises en place par le syndicat interprofessionnel UNICEM permettent d’ailleurs, lorsque le niveau maximal est atteint pour un site, de faciliter la certification de ce site sous la norme ISO 14 001.

Son principe repose sur le processus d'amélioration continue (méthode de gestion de la qualité dite PDCA) pour assurer à l'organisme de maîtriser les impacts environnementaux de son activité :

Préparer, planifier les réalisations ;

Développer, réaliser, mettre en œuvre (le plus souvent par une phase de test) ;

Contrôler, vérifier ;

Agir, ajuster, réagir.

La notion d’ajustement ou de réaction nécessite une nouvelle planification, en bénéficiant du retour d’expérience du premier cycle. Un système qualité, et un système documentaire permettent alors de capitaliser les pratiques ou les décisions. Annuellement, un organisme accrédité par l’AFNOR examine et valide le respect des engagements.

Cette norme engage ainsi SOCIÉTÉ DES CARRIÈRES DE L’EST dans une démarche de progrès continu de ses performances environnementales.

3.6.1. Etat initial

Bruit

Une campagne de mesure de bruit a été effectuée au niveau des habitations les plus proches de la carrière et en limite d’autorisation, afin d’établir un état initial de l’ambiance sonore régnant aux environs de la carrière de Melin et de contrôler les émissions sonores de la carrière. Cette campagne a été réalisée le 6 décembre 2016. Les conditions météorologiques lors de la campagne étaient les suivantes : ciel dégagé toute la journée avec un vent faible (2 km/h) de secteur Nord.

Trois mesures ont été effectuées lors de cette campagne en trois points différents : Point 1 : en limite de la carrière, au niveau de l'entrée Point 2 : au droit de l'habitation la plus proche de la carrière, le long de la RN19 Point 3 : au village de Melin, au Nord de la carrière

Les mesures effectuées attestent d'un niveau sonore représentatif d'un milieu rural, perturbé par le bruit de la circulation sur la RN19. Le trafic de la RN19 génère un niveau sonore relativement élevé comme l'atteste la mesure au point 2, non loin de la nationale, avec un Leq de 54,7 dB(A). Le point 1 présente un niveau sonore plus faible (47,1 dB(A)) car il est plus éloigné de la RN19, malgré que cette dernière soit perceptible. Le niveau enregistré au point 3 (positionné dans le village) témoigne de la faible activité du secteur avec un Leq de 41,5 dB(A). Seul un tracteur est venu perturber la mesure. L'ambiance sonore est donc calme dans le secteur autour de la carrière de Melin.

Poussières

L’activité de la carrière actuelle est génératrice d’émissions de poussières (circulation de véhicules sur les pistes, installation de traitement…) essentiellement pendant les périodes sèches. Notons que le déplacement des engins agricoles aux alentours de la carrière est également une activité génératrice de poussières.

La carrière actuelle ayant une production moyenne autorisée inférieure à 150 000 t/an (100 000 t/an dans la présente demande), elle n’est pas soumise à la réglementation en matière de suivi de retombées de


poussières dans l’environnement. Actuellement, les retombées de poussières en dehors du site sont nulles du fait de la cessation d'activité depuis 2011.

Vibrations

Le pétitionnaire réalise sur l’exploitation des tirs de mines pour l’abattage des matériaux. Ces tirs de mines sont à l’origine de vibrations dans le sol qui se propagent dans les terrains riverains.

La législation actuelle en matière de vibrations liées aux tirs de mines est celle de l’article 22.2 de « l’arrêté du 22 septembre 1994 relatif aux exploitations de carrières et aux installations de premier traitement des matériaux de carrière ». Les tirs de mines ne doivent pas être à l’origine de vibrations susceptibles d’engendrer dans les constructions avoisinantes des vitesses particulaires supérieures à 10 mm/s.

La réglementation à appliquer est aussi celle de l’arrêté préfectoral qui régit l’autorisation actuelle de l’exploitation de la carrière. Dans l'ancien arrêté d'autorisation de la carrière, en date du 23 février 1988, aucun seuil réglementaire n'est mentionné concernant les vitesses particulaires dans les constructions avoisinantes, ou concernant la charge unitaire limite à respecter.

Rappel : Lors d’un tir de mine, la charge à prendre en considération dans l’existence des vibrations est la charge unitaire instantanée (CUI) puisque c’est la charge maximum instantanée sur l’ensemble du tir.

L’exploitant de la carrière a fait réaliser régulièrement à chaque tir de mine, lors des campagnes d'extractions entre 2003 et 2011, des mesures de vibrations au droit de l'infrastructure la plus proche et surtout la plus sensible : l'oléoduc.

Ces mesures permettent de contrôler la conformité des tirs de mines vis-à-vis des prescriptions de l’arrêté ministériel du 22 septembre 1994 modifié.

Ce suivi permet aussi d’adapter les plans de tir suivants afin de minimiser la propagation des vibrations vers cette construction, qui est la plus proche de la carrière.

Le tableau récapitulatif fourni par l'exploitant avec les mesures des vitesses particulaires est le suivant :

Tableau récapitulatif

Date Point de mesure Front CUI

(kg)

Distance

(m)

Résultats (mm/s) Conformité

Xl Xt Xv

Valeur limite: 10mm/s dans les 3 directions

11/08/2003

Sur la surface

bétonnée de l'oléoduc

(au sud-ouest)

? 78 ? 2,1 2,7 2,3 Conforme

14/05/2009

Sur la surface


(au sud-ouest)

Front supérieur

sud 40 150 1,83 1,68 2,43 Conforme

25/03/2011

Sur la surface


(au sud-ouest)

Front supérieur

sud 56 130 3,91 5,85 3,99 Conforme

Tableau 1 : Récapitulatif des mesures des vitesses particulaires

Les tirs de mines ont été réalisés sur le front supérieur Sud de la carrière actuelle (Figure 12), à l'exception du tir de 2003 dont on ne connait pas l'emplacement.

Les résultats de mesures de vibrations montrent que les tirs réalisés (ayant utilisé une charge unitaire inférieure à 78 kg) ont engendré au droit de la surface bétonnée de l'oléoduc des vibrations dont les vitesses particulaires restent inférieures à 5,85 mm/s, ce qui est en-dessous du seuil réglementaire.

De manière générale, le seuil réglementaire de vitesse particulaire des vibrations est respecté et les tirs de mines n’ont par conséquent pas d’impact sur la structure de l'oléoduc, et des habitations les plus proches.

Toutefois, des mesures devront être réalisées régulièrement lors de la reprise des travaux d'extraction et d'abattage. Ces mesures auront lieu lors de la mise à feu des tirs de mines sur différents fronts de tailles, et en particulier celui situé au Nord de la carrière, de façon à prendre en considération dans les résultats finaux la propagation des ondes dans le massif en direction du village de Melin.


Figure 12 : Plan de localisation des tirs de mines et des points de mesure de vibrations

Tir du 14/05/2009

Tir du 25/03/2011

Oléoduc

Projection

Le traitement des matériaux par concassage-criblage et l’abattage du gisement par tirs de mines peuvent engendrer des projections de cailloux qui se limitent respectivement :

o à l’aire d’installation de l’unité de concassage-criblage,

o au périmètre d’influence des tirs de mines.

Concernant l’installation de traitement, seules les personnes autorisées peuvent se déplacer autour de cette dernière. Le port du casque, voire de lunettes au cours de certaines opérations, pour les employés, restreint la possibilité d’accident.

Quant aux tirs de mines, l’aire de projection de pierre est réduite à l’espace situé immédiatement devant le front de taille, dans un rayon maximal probable de 30 m. Par conséquent, la zone à l’intérieur de laquelle il existe un éventuel danger est très réduite, restreinte à la carrière. Les tirs de mines sont réalisés par des professionnels spécialisés dans ce domaine. Le mineur boutefeu détermine à chaque tir la zone de danger et en interdit l’accès. Le personnel est mis à l’abri. Enfin, rappelons qu’un tir de mine effectué correctement, avec une méthode adaptée à la nature et aux caractéristiques de la roche, n’occasionne pas de projections.

Déchets

Dans une carrière de roche massive calcaire telle que celle de Melin, les déchets produits sont de plusieurs types. On peut considérer :

Les déchets issus de la matière première permettant de produire les granulats, c'est-à-dire les stériles d’exploitation, qui sont des matériaux naturels terreux et rocheux non polluants ;

Les déchets liés au fonctionnement et à l’entretien normal des équipements qui permettent l’exploitation de la carrière, à savoir les engins de chantier, l’installation de traitement, les locaux.

Concernant les stériles d’exploitation, ils seront utilisés progressivement pour la remise en état de la carrière. Ils peuvent dans ce cadre être temporairement stockés sur le site avant leur mise en place définitive, et leur caractère naturel totalement inerte n’engendre aucun risque de pollution.


Concernant les déchets liés au fonctionnement et à l’entretien normal des équipements, ils sont triés et stockés temporairement sur place. Selon la quantité stockée et la nécessité de les faire enlever, ils sont ensuite évacués vers les filières de récupération agréées.

De cette manière, les quantités de déchets et le stockage de produit à risque à gérer par l’exploitant sur le site de Melin sont réduits.

Emissions lumineuses

L’exploitation peut avoir recours à l’éclairage partiel de son installation de traitement, et à la mise en route des éclairages des engins, lorsque la lumière naturelle n’est pas suffisante (en hiver notamment).

Par ailleurs, pour des raisons de sécurité, l’exploitant peut avoir recours à l’éclairage extérieur à proximité de ces locaux sociaux pendant les périodes de faible luminosité, notamment en hiver où les jours sont très courts, et parfois pendant la nuit.

Afin de ne pas perturber l’ambiance nocturne des communes de Melin et des habitations alentours, il doit veiller à ne pas orienter les éventuels spots lumineux en direction des habitations, d’autant plus que la carrière est ouverte en direction du Sud où se trouvent les premières habitations, le long de la RN19.

En effet, les habitants peuvent ressentir une certaine gêne nocturne liée à cette perturbation lumineuse, même si l'écran forestier qui les sépare de la carrière est efficace.


Bruit

La carrière n’étant plus en activité depuis 2011, nous ne pouvons pas mesurer in situ le niveau sonore généré par l’exploitation, ni l’émergence qui en résulterait au niveau des habitations les plus proches. Nous avons donc réalisé une approche théorique, qui consiste à partir d’événement unitaire à estimer un niveau sonore résultant de l’activité. Ce niveau sonore est atténué par la distance entre les habitations et la carrière et par des écrans topographiques. On obtient alors un niveau sonore prévisionnel que l’on additionne au niveau sonore in situ mesuré lors de la dernière campagne. Cette valeur est alors comparée au niveau sonore in situ mesuré sans l’activité carrière et on obtient une émergence théorique.

Ces différentes valeurs sont résumées dans le tableau ci dessous :

Lieu Niveau sonore initial

(mesuré) en dB(A)

Lp : Niveau sonore de l’installation (atténuation par la distance et les écrans) en

dB(A)

Niveau sonore prévisionnel

en dB(A)

Emergence en dB(A)

Limite réglementaire

en dB(A)

Point 1 : En limite de la carrière

47,1 62,4 62,6 70 dB(A)

Point 2 : Habitation le long de la RN19

54,7 46,4 55,3 + 0,6 dB(A) + 5 dB(A)

Point 3 : Habitation au village de Melin

41,5 37,1 42,8 + 1,3 dB(A) + 6 dB(A)

Remarque : Ces calculs sont basés sur les cas les plus défavorables (distances la plus proches entre l’exploitation et les habitations, simultanéités des activités de la carrière …).

L'émergence au niveau des habitations les plus proches sera respectée.

L'habitation le long de la RN19 est la construction la plus proche, donc la plus exposée aux nuisances sonores. Cependant, la conservation d’un merlon entre cette dernière et la carrière limitera fortement le niveau sonore résultant de l’exploitation.

Le seuil de 70 dB(A) en limite de site sera également respecté.

Poussières


Dans le cadre d’une extraction de roches massives, les émissions de poussières ont pour origine :

o L’abattage de la roche : foration trous et tirs de mines.

o Le traitement des matériaux : concassage, criblage et chargement.

o La circulation des véhicules : chargeuses et camions.

La conséquence de ces phénomènes est principalement la détérioration de l’esthétique du paysage et de la végétation.

L’impact des poussières reste le plus important principalement au droit du site et aux abords immédiats. Il n’y a pas de retombées de poussières significatives au niveau des habitations les plus proches de la carrière (habitations à 250 m au Sud-Sud-Ouest de la limite Sud-Ouest du projet).

Rappelons également, qu’il s’agit de poussières minérales calcaires, émises principalement en période de sécheresse.

L'impact des poussières du site de Melin est actuellement faible, du fait qu’elles seront générées en faible quantité à l’avenir dans le cadre de ce projet.

Vibrations

Les valeurs de vibrations mesurées au droit de la surface bétonnée de cet oléoduc suite aux tirs de mines réalisés entre 2003 et 2011 sont inférieures au seuil de 50 mm/s préconisée par TRAPIL ODC.

Les mesures de vibrations ont été réalisées à 130 mètres de la zone du tir effectué le 23 mars 2011, jour où les vitesses particulaires des vibrations ont été mesurées au plus haut avec une valeur de 5,85 mm/s pour une charge unitaire instantanée de 56 kg. La distance la plus faible entre la carrière et l'oléoduc n'est pas de 75 mètres mais de 24 mètres environ (dans l'angle Sud-Est des limites du projet). La valeur de 75 mètres correspond à la distance minimale entre l'avancée maximale des gradins d'exploitation au moyen d'explosifs et le tracé de l'oléoduc.

La loi CHAPOT (Rapport de recherche LPC n° 5, 1981) permet d’estimer les vitesses particulaires (Vr en mm/s) en fonction de la charge unitaire (Q en kg), de la distance entre le point de tir et de mesurer (D en m), d’un coefficient de site K et d’un coefficient d’amortissement en fonction du mode de tri.

La charge unitaire instantanée (CUI) maximale théorique permise est de 72 kg. Elle correspond à la charge autorisée pour les tirs qui auront lieux au plus près de l’oléoduc, mais ne correspond en aucun cas à la charge maximale possible sur l’ensemble du site de Melin. Elle pourra être adaptée à la hausse si une approche empirique permet de l’envisager.

Pour mémoire, les tirs de mines réalisés en 2009 et 2011 ont utilisés une CUI respective de 40 et 56 kg.

Par conséquent, en adaptant la charge unitaire à l’approche de la zone de l’oléoduc, il n'y a aucune raison que les sollicitations dynamiques engendrées par les tirs de mines de la carrière n’aient un impact sur cet ouvrage.

Avec le renouvellement et l’extension de la carrière, le principe d’exploitation restera le même qu’actuellement. L’extension spatiale des travaux d’extraction projetés étant en direction Nord, les tirs de mines se rapprocheront des constructions du village de Melin mais s'éloigneront des habitations les plus proches de la carrière (250m) situées le long de la RN19, ainsi que du tracé de l'oléoduc au Sud de la carrière.

Des mesures de vibrations continueront donc d’être réalisées lors des futures campagnes de production, au niveau de l'oléoduc et des habitations et constructions les plus proches afin de contrôler les vitesses particulaires réelles ressenties.

Pour information, l'oléoduc est une structure souple qui tolère d'avantage les vibrations qu'un bâtiment par exemple. TRAPIL ODC, le gestionnaire de l'ouvrage d'oléoduc, préconise généralement des vitesses particulaires pondérées d'environ 50 mm/s, ce qui est bien inférieur au 10 mm/s fixé par l'arrêté du 22 septembre 1994.

L’exploitant continuera ainsi de s’assurer que les tirs n’auront toujours aucun effet sur cette habitation.


Projections

Les projections de pierres éventuelles n'affecteront pas les routes et constructions les plus proches du fait de l'éloignement des fronts de tailles vis-à-vis de ces dernières.

Les habitations du village de Melin et celles en bordure de la RN 19 sont bien trop éloignées pour qu'il y ait un risque que ces bâtiments soient touchés par une éventuelle projection.

Les tirs de mines sont et seront réalisés par une société spécialisée dans ce domaine.

Rappelons qu’avec le renouvellement et l'extension de la carrière, le principe d’exploitation restera le même qu’actuellement. L’impact des projections restera donc comme actuellement très faible au regard des mesures prises par l’exploitant.

Déchets

Dans le cadre de ce projet de renouvellement et d'extension, la gestion des déchets générés par l’exploitation de la carrière de Melin restera la même qu’actuellement.

L’impact des déchets sur l’environnement restera donc nul.

Emissions lumineuses

L’activité ne générera pas d’émissions lumineuses particulières car elle ne s’exerce pas en période nocturne. Les émissions seront limitées à l’éclairage des phares et des engins pendant les périodes de faible visibilité (matin et soir en hiver, brouillard, pluie…).

Rappelons cependant qu’afin de ne pas perturber l’ambiance nocturne de la commune et des habitations alentours, l’exploitant doit veiller à ne pas orienter des éventuels spots lumineux en direction des habitations, majoritairement ici situées au Sud de la carrière.

La carrière n'est pas ouverte en direction du Nord-Est où se trouve le village de Melin, mais en direction du Sud où se trouvent les habitations le long de la RN19.

Cependant, les précautions seront prises par l'exploitant afin d'écarter tout risque de nuisance lumineuse.

L’impact lumineux de l’exploitation de la carrière restera donc nul.

3.6.3. Mesures envisagées pour réduire les effets

Bruit

Les estimations des niveaux sonores montrent que l’impact sonore de la carrière sera faible (bien en-dessous des 5 dB(A) réglementaires). De ce fait, les mesures prises pour atténuer le bruit seront en conséquence et porteront sur :

La conformité des différents éléments constituant l’installation de traitement vis-à-vis de la réglementation en vigueur en matière de bruits, et leur maintien en bon état par un entretien régulier. Il en est de même pour les engins mobiles dont le dispositif antibruit (silencieux d’échappement) est vérifié périodiquement.

L’usage de tout appareil de communication par voie acoustique n’est pas prévu, sauf si son emploi est réservé à la prévention ou au signalement d'incidents graves ou d'accidents. Les engins de chantier respecteront les normes en vigueur en matière de limitation des émissions sonores. Une vérification régulière sera effectuée pour s’en assurer.

Le respect des jours et horaires d’activité.

Il faut rappeler que la configuration en fosse de l’extraction joue un rôle important dans l’atténuation sonore : le bruit lié à l’activité au niveau de la zone d’extraction (déplacement des engins, installation de traitement…) reste principalement confiné dans l’enceinte de l’excavation.

Le suivi réglementaire des niveaux sonores sera réalisé régulièrement dans le cadre de l’exploitation.

Poussières

Les émissions de poussières seront effectives surtout en période sèche. L’impact sera atténué par arrosage des pistes par camion citerne le cas échéant, de plus la vitesse sera limitée à 30 km/h. L’installation de traitement est équipée d'un dispositif limitant l’envol des poussières pendant le traitement des matériaux.


Vibrations et projections

L’emploi de micro-retard, le respect et la maîtrise de la charge unitaire instantanée permettent de fractionner et d’étaler dans le temps l’abattage de la roche en limitant ainsi les vibrations résultantes. La charge unitaire sera réduite.

Afin d’assurer un suivi du niveau des vibrations générées par les tirs sur le site de Melin, et la conformité à la réglementation, des mesures des vitesses particulaires engendrées seront régulièrement réalisées par la suite au niveau des habitations et constructions les plus proches, notamment au droit de l'oléoduc.

Enfin, concernant les projections, l’implantation des forages et le choix de l'explosif seront réalisés de manière à mettre à profit les plans de discontinuités du gisement. Cela permet une meilleure efficacité du tir et donc une réduction des projections rocheuses non contrôlées liées aux zones de moindre résistance. De plus, l'utilisation de détonateurs à micro-retard aura pour effet de réduire le risque de projections.

Déchets

Dans le cadre de ce projet de renouvellement et d'extension, la gestion des déchets générés par l’exploitation de la carrière de Melin restera la même qu’actuellement.

3.7. Risques naturels et technologiques

3.7.1. Etat initial

Risque sismique

La commune de Melin est classée en aléa sismique considéré comme faible. Les locaux et l’installation se classent en catégorie d’importance II (arrêté du 22 octobre 2010), il n’y a aucune préconisation parasismique à mettre en œuvre pour ce type de bâtis.

Risque inondation

Le projet de carrière se situe hors zone inondable.

Argiles de gonflement

D’après la base de données du BRGM, le risque argile de retrait/gonflement des argiles est faible, voire nul, au niveau du site de la carrière. Rappelons que celle-ci exploite en effet des niveaux calcaires. Ainsi, les locaux du site sont implantés sur une assise calcaire et ne sont donc pas soumis au risque de retrait et de gonflement des argiles.

Risques technologiques

Selon le portail thématique du Ministère de l’Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement, dédié à la prévention des risques majeurs, www.prim.net, aucun risque technologique n’est recensé sur la commune de Melin.

De même, aucun établissement « SEVESO » n’est situé à proximité de la carrière de Melin. Le plus proche de la carrière est celui de Velesmes-Echevanne, à 37 km au Sud-Sud-Ouest de la carrière.

Foudre

La meilleure représentation de l'activité orageuse est la densité d'arcs (Da) qui est le nombre d'arcs de foudre au sol par km2 et par an. Le réseau de détection de la foudre utilisé par Météorage permet une mesure directe de cette grandeur. La densité d’arcs sur la commune de Melin est de 1,56 arc par an et par km2, ce qui est légèrement supérieur à la moyenne nationale.

Site amiantifère

Le gisement de Melin étant constitué de roches sédimentaires calcaires, il présente un niveau d’aléa 0.

http://www.prim.net/




Risque sismique Aléa sismique faible 0 à ★

Foudre Densité d'arcs légèrement supérieure à la moyenne

nationale 0 à ★

Inondation Projet hors zone inondable 0

Gonflement des argiles Aléa nul 0

Risque technologiques Distance importante des sites SEVESO 0

Site amiantifère L’absence de minéraux amiantifères dans le gisement de

Melin classe le site en niveau d’aléa 0 0


La carrière de Melin n’est concernée par aucun risque naturel et technologique et n’a aucun effet sur ces risques.

3.7.3. Mesures envisagées pour réduire les effets

Aucune mesure n’est envisagée puisque la carrière n’est pas concernée par les risques naturels et technologiques.


4. RAISONS DU CHOIX

La décision d’entreprendre l’exploitation d’un gisement se fait en fonction des paramètres qui tiennent compte de motifs d’ordre géologiques, techniques, logistiques, économiques et environnementaux. Ces motivations doivent aussi considérer la minimisation des nuisances sur l’environnement.

4.1. Choix du site Ce projet s’inscrit dans la continuité d’une exploitation existante. La présente demande permettra donc la reprise de la production de granulats.

4.1.1. Situation géographique et accessibilité

La carrière se trouve sur le territoire de la commune de Melin, dans le département de la Haute-Saône. Le site à l'étude se trouve à :




71 km à vol d’oiseau au Nord-Est de Dijon.

Plus précisément la limite de la carrière se trouve à environ 760 m au Sud-Sud-Ouest du centre du village de Melin, au lieu-dit « En Charme Bevalot ». Les habitations et constructions les plus proches de cette carrière sont :

Sur la commune de Melin :

les premières constructions, représentées par un silo à grains et un hangar agricole à 30 m à l'Ouest ;

le lieu-dit « Les Prairies Gilbert » à 250 m au Sud-Sud-Ouest ; les premières habitations du village de Melin à 630 m au Nord-Est ; le lieu-dit « Creux de la Patelle » à 680 m au Nord-Est ;

Sur la commune de Gourgeon, une habitation en bordure de la RN19 à 1 690 m au Sud-Est ; Sur la commune de Lavigney, la première maison du village située à 1 780 m au Sud-Sud-Ouest ; Sur la commune de Malvillers, la première maison du village située à 2 250 m à l'Ouest ;

L'entrée de la carrière s'effectue depuis la RN 19, puis par la RD 163 après 350 mètres.

4.1.2. Sensibilités humaines

Toutes les analyses et mesures réalisées montrent que les impacts engendrés par le projet (bruit, poussières, vibrations) respectent la réglementation en vigueur sur les habitations et constructions les plus proches de la carrière.

Concernant le bruit, sa propagation est limitée par la configuration du site en partie « dent creuse » et la végétation arbustive périphérique. Aussi, le site est éloigné du village de Melin.

La configuration du relief et de la carrière, ainsi que les mesures prises par l’exploitant, permettent de minimiser les nuisances occasionnées par le bruit de l’exploitation.

Les poussières restent confinées aux abords immédiats des surfaces en chantier de la carrière.

Concernant les vibrations liées aux tirs de mine, la maitrise de la technique de tir et de la charge unitaire permet d’empêcher toute nuisance.

La carrière ne se situe pas dans un périmètre de protection de captage AEP.


La carrière se situe hors des périmètres de protection (rayon de 500 m de protection) de l'ensemble des monuments classés ou inscrits au titre des monuments historiques présents à proximité du projet.

D’après la Direction Régionale des Affaires Culturelles (DRAC) de Bourgogne-Franche-Comté, il n’y a aucun vestige archéologique répertorié au niveau et à proximité du projet.

Enfin, la carrière participe à l’activité industrielle de la région et est à l’origine de nombreux emplois indirects. Elle n’impacte pas les sites touristiques présents dans le secteur.

4.1.3. Sensibilités écologiques

L’emprise est située en dehors de toute zone naturelle remarquable (ZNIEFF, Natura 2000, APPB,…) et de la trame verte et bleue du SRCE F-C.

Les milieux concernés par le projet ne présentent qu’un intérêt écologique très faible (cultures et friches de colonisation sur talus de carrière Nord).

En revanche, les inventaires ont mis en évidence l’attrait des habitats créés indirectement par l’activité au sein d’un contexte agricole intensif (haies périphériques).

La sensibilité écologique du projet est donc globalement très faible.

4.1.4. Sensibilités paysagères

Il y a plusieurs sites classés ou inscrits sur les communes voisines de Melin. Le site le plus proche est le "site classé du site Cistercien de Montigny-les-Cherlieu", à environ 4,5 km au Nord de la carrière. Cette dernière n'interfère pas visuellement avec la carrière de Melin.

La carrière n'est visible depuis aucun village. Le village de Gourgeon est trop éloigné pour pouvoir distinguer la carrière, tandis que le village de Melin est séparé du projet par une cassure topographique couplée à un boisement dense. La ferme située à l'Ouest du village de Melin, à une hauteur plus importante (275m NGF), n'a pas de vision directe sur la carrière (voir Figure 9 et Figure 10Figure 10).

La carrière n'est pas réellement exposée à la vue et ne constitue donc pas une gêne visuelle à la population environnante.

La carrière est très discrète dans son environnement et les riverains les plus proches ne sont pas perturbés par la vue de la carrière, même depuis les habitations les plus proches au niveau de la RN19. Les fronts de taille ne sont pas perceptibles.

Le projet de renouvellement et d’extension se traduira par la progression de l’excavation vers la zone d'extension au Nord (recul du front Nord existant vers le Nord) et donc l’allongement du front Nord sur environ 140 m.

La principale conséquence de l'extraction des terrains de la zone d'extension est une ouverture plus forte en direction du Nord et du village de Melin. Cependant, les écrans topographiques et arbustifs (boisement au Nord et merlon végétalisé) existants ne seront pas modifiés. Ils permettront de maintenir la discrétion de la carrière depuis le village.

Dans le cadre de ce projet, l’ouverture de la carrière sur le paysage restera la même qu’actuellement. Il en résulte que les zones actuelles de perception visuelle du site resteront globalement les mêmes.

Les modifications paysagères liées au projet sont faibles. L’impact visuel global du projet restera donc proche de l’impact actuel de la carrière actuelle.

4.1.5. Réseaux

Malgré une densité de réseaux importante dans un périmètre proche de la carrière, seul un réseau aérien électrique passe dans l'emprise du projet.


Il s'agit d'une ligne électrique alimentant le transformateur électrique de la carrière. Cette alimentation sera maintenue dans le cadre du présent projet, et le transformateur positionné sur la butte centrale sera déplacé et réutilisé. Il permettra si besoin l'alimentation en électricité des installations de traitement (mobiles et fixe si nécessaire).

Le reste des réseaux sont positionnés en dehors de l'emprise du projet de renouvellement et d'extension de la carrière de Melin. Les limites de l'extension sollicitée ont été tracées de façon à respecter une distance de sécurité de 10 mètres avec la ligne aérienne électrique de hautes tensions (225 kV) située au Nord du projet.

Il faut tout de même mentionner la présence d'un oléoduc, dont le tracé passe par endroits à moins de 50 mètres au Sud de la carrière actuelle. Il n'y aura aucune interaction avec la carrière, toutefois des précautions sont prises et seront prises à l'avenir pour prévenir du risque de vibrations dues à l'utilisation d'explosif pour les tirs de mines.

Enfin, notons la présence d'une ligne téléphonique longeant la bordure Est de la RD 163, et donc également les limites Ouest du projet, sans toutefois occasionner de gênes au bon fonctionnement de la carrière.

Aucun réseau additionnel ne sera mis en place dans l'enceinte du périmètre d'autorisation sollicité.

Seul le réseau existant aérien continuera d'alimenter en électricité le transformateur positionné sur la butte centrale. Sa présence n'a occasionné aucun problème vis-à-vis des activités présentes sur la carrière, et ne sera pas un problème dans le cadre d'une future reprise des activités.

La ligne aérienne électrique hautes tensions, au Nord du projet, sera située à :

10 mètres de distance par rapport au périmètre de l'extension sollicitée

20 mètres de distance par rapport au périmètre de la zone d'extraction

Ces distances préconisées seront suffisantes pour assurer la sécurité des deux parties.

Des mesures de vitesses particulaires ont été réalisées pour l'oléoduc, au droit du regard présent en bordure de la RD 163 (Photographie 1Erreur ! Source du renvoi introuvable.). Les résultats de mesures de vibrations montrent que les tirs réalisés ont engendré au droit de la surface bétonnée de l'oléoduc des vibrations dont les vitesses particulaires sont inférieures au seuil réglementaire (voir chapitre 10 de la présente étude d'impact).

Le projet n’aura donc aucun impact sur les réseaux du secteur, et ne représentera aucun risque en termes de servitude.

4.1.6. Maîtrise foncière

Le pétitionnaire dispose de la maitrise foncière de l’ensemble des parcelles sollicitées au moyen de contrats de foretage signés avec :

la commune de Melin pour la parcelle ZD25

M. LIGNY Pierre pour les parcelles ZD18 et ZD23 pour partie

SOCIETE DES CARRIERES DE L'EST est également propriétaire de la petite parcelle ZD24 (1 ca).

4.2. Etude des différentes variantes Dans le cadre de ce projet de renouvellement et d’extension, le choix de l’extension est limité aux terrains contigus à la carrière actuelle.

Le tableau ci-après permet d'analyser tous les aspects (ressources, accessibilité, nuisances, environnement naturel, paysage…) concernés par un éventuel approfondissement ou extension de la carrière de Melin. Il permettra de mettre en évidence les critères les plus défavorables selon le projet souhaité et de trancher sur la variante la plus juste vis-à-vis de l'intégration de la carrière sur son environnement :

vert : les critères sont favorables,

orange : les critères sont favorables sous conditions,


rouge : les critères sont défavorables.

Projet d'extension Variantes de l’emprise d’extension

Paramètres A - NORD B - OUEST C – SUD D – EST

Accessibilité Oui, par l’intermédiaire de

l’exploitation actuelle Présence d'un silo agricole

Présence d'un chemin d'exploitation

Oui, par l’intermédiaire de l’exploitation actuelle

Gisement calcaire

Kimméridgien supérieur - Portlandien

Gisement présent sous des matériaux de découverte

Possible présence du Callovien supérieur,

calcaire de moins bonne qualité

Gisement plus médiocre de par la présence de vides

reconnus lors d'une campagne de sondages

Eau Pas de talweg ou d’écoulement permanent

Hydrogéologie - Eau potable

Hors de tout périmètre de protection de captage ou de source

Sensibilité écologique

- Haie sur talus de carrière récente très peu utilisée

pour la reproduction de la faune

- Cultures sans enjeux

- Habitat de reproduction de l’Alouette lulu (Directive

Oiseaux)


- Haie sur talus de carrière utilisée pour la

reproduction d’espèces patrimoniales


- Haie sur talus de carrière très peu utilisée pour la

reproduction de la faune


Paysage

La configuration et l’ouverture sur le paysage de l’excavation resteraient

à priori les mêmes par rapport à l’état actuel avec une excavation suivant la

topographie du site actuel.

Cependant, légère ouverture du front de

taille Sud en direction du Nord-Nord-Est

L'extension vers l'Ouest augmentera le linéaire de

merlon perceptible depuis la RN19.

Rapprochement de l'emprise du projet en direction du Sud, de la

RN19 et des habitations les plus proches.

Les terrains plus bas topographiquement

rabaisseront l'obstacle visuel que constitue le

merlon végétalisé le long des limites Sud.

L'extension vers l'Est augmentera le linéaire de merlon perceptible depuis

la RN19.

La cassure du merlon présent sur la bordure Est

de la carrière actuelle perturbera provisoirement l'intégration paysagère de la carrière et sera visible

depuis la RN19 à l'Est.

Patrimoine archéologique et

historique Aucune sensibilité particulière

Tourisme - Loisirs Aucune sensibilité particulière

Infrastructures

Réseaux

Aucun réseau ne traverse l'emprise concernée

Présence de plusieurs lignes électriques aériennes et de

la RD 163

Présence d'un oléoduc et d'une ligne électrique

aérienne

Aucun réseau ne traverse l'emprise concernée

Bruit – Poussières

Vibrations

Source s’éloigne des habitations les plus

proches mais se rapproche légèrement du village de

Melin

Source s'éloigne des villages de Melin et de Gourgeon

Source se rapproche des habitations les plus

proches, et surtout de l'oléoduc

Source s’éloigne des habitations les plus

proches mais se rapproche légèrement du village de

Melin

Maitrise foncière Oui Potentiellement possible

Urbanisme - Occupation du sol

La commune de Melin ne dispose pas de PLU ni de POS

Elle est donc soumise au RNU

Conclusion : Cette analyse démontre que les extensions vers le Nord et l'Est sont les plus pertinentes vis-à-vis de tous les paramètres étudiés. Cependant, et suite à la réalisation d'une campagne de sondages dans l'objectif d'évaluer la qualité du gisement, l'extension vers le Nord a été retenue dans le cadre du présent dossier grâce à des terrains calcaires de meilleures qualités.


Figure 13 : Cartographie des variantes


5. COMPATIBILITE AVEC LE SCHEMA DEPARTEMENTAL DES CARRIERES DE LA HAUTE-SAONE ET LE SDAGE DU BASSIN RHONE MEDITERRANEE

5.1. Compatibilité avec le Schéma Départemental des Carrières de la Haute-Saône

Le Schéma Départemental des Carrières (SDC) de la Haute-Saône a été approuvé par arrêté préfectoral le 11 mars 1998.

5.1.1. Objectif principal du SDC de la Haute-Saône « La politique des carrières pour la Haute-Saône est axée sur une limitation progressive des extractions de granulats d’origine alluvionnaire au profit des granulats de roches massives grâce, notamment, au développement du processus de substitution dans la fabrication des bétons. Pour atteindre cet objectif, il faut :

o d’une part, que les départements voisins qui importent des granulats alluvionnaires, mènent une réflexion et définissent une politique des carrières allant dans le même sens, ce qui est fait, d’ores et déjà, pour les trois autres départements franc-comtois,

o d’autre part, que l’octroi des autorisations d’exploiter soit soumis à des conditions plus strictes. En particulier toute nouvelle demande d’autorisation d’exploiter un gisement alluvionnaire, ou d’extension, devra être dans la ligne des objectifs du présent schéma des carrières. Le pétitionnaire devra justifier que son projet répond à un besoin réel pour l’économie, tant du point de vue quantitatif que du point de vue qualitatif. L’exploitation du gisement devra être gérée au mieux, dans un souci d’économie des matériaux alluvionnaires, ce qui pourra amener l’administration à modifier éventuellement les conditions de la demande en accordant, par exemple, l’autorisation pour un tonnage annuel d’extraction plus faible mais, corrélativement, une durée plus longue, à condition toutefois que cette disposition ne risque pas de mettre en péril la pérennité de l’entreprise (seuil de rentabilité) ».

La carrière de Melin permet de fabriquer des granulats à partir de roches massives calcaires de très bonne qualité (gisement du Bathonien).

Ces calcaires ont des caractéristiques de résistance et de dureté qui rendent les matériaux produits performants pour des utilisations routières (couches de forme, couches de fondation, couches de base pour routes à trafic moyen) et pour les fabrications des bétons (nécessitant la mise en place d’un crible permettant de sortir des coupures adéquates).

Ces calcaires peuvent, par leurs qualités intrinsèques, se substituer aux matériaux alluvionnaires dans une grande partie de leurs applications, où leur utilisation n’est pas indispensable.

Le renouvellement et l’extension de l’exploitation de cette carrière contribuent donc à l’économie générale des matériaux alluvionnaires.

5.1.2. Condition d'implantation de nouvelles carrières « Pour éviter la multiplication des sites d’extraction (mitage), les demandes de renouvellement d’autorisation d’exploiter et/ou d’autorisation d’extension prévaudront sur les demandes d’ouverture de nouvelles carrières. En d’autres termes, l’abandon de l’exploitation d’un site au profit d’un autre, de même nature, ne devra être envisagé que lorsqu’il n’y aura plus aucune possibilité d’extension (épuisement du gisement ou contrainte incontournable) ».

Cette demande de renouvellement et d’extension porte sur une carrière déjà existante, intégrée au contexte local depuis de nombreuses années.


5.1.3. Contraintes environnementales Le site n’est concerné par aucune contrainte environnementale de site Natura 2000 (pSIC ou ZPS), Arrêté Préfectoral de Protection de Biotope, Réserve Naturelle, Parc National, ZNIEFF, Paysage remarquable….

La carrière ne se situe pas dans un périmètre de protection de captage.

Toutes les dispositions visant à protéger les eaux sont déjà prises par l’exploitant.

5.1.4. Mieux prendre en compte le devenir des sites La remise en état du site sera coordonnée à l’avancement du chantier d’extraction, hormis le carreau qui sera aménagé en fin d’autorisation pour des raisons de contraintes d’exploitation.

Elle vise en partie à restituer au niveau du carreau, des conditions stationnelles compatibles avec l’installation d’une pelouse sèche.

Les zones en marges de la fosse d’extraction (délaissés, gradins non talutés) et la partie Sud de la carrière seront laissées nues et vouées à des aménagements de diversification topographique en faveur de la faune.

Au regard de ces préconisations, du contexte du site et des choix retenus par l’exploitant, le projet semble compatible avec le SDC de la Haute-Saône.

5.2. Compatibilité avec l’étude régionale préalable à la révision des Schémas des Carrières de Franche-Comté

De plus, le projet s’inscrit également majoritairement dans les orientations formulées dans l’étude régionale préalable à la révision des Schémas des Carrières de Franche-Comté, c’est-à-dire :

Orientation II : Gérer durablement et de manière économe la ressource tout en accompagnant le développement économique du Département

Les matériaux extraits dans la carrière de Melin sont d’une qualité suffisante pour se substituer aux matériaux alluvionnaires.

Orientation V : Réduire le transport par camion

La présence de deux activités connexes dans la carrière (extraction et traitement des matériaux) permet de limiter le flux des camions et la consommation de carburant nécessaire aux échanges entre ces activités (diminution des distances entre les sites, contre-voyage). Il n'y aura pas d'apport de matériaux inertes sur le site, ce qui réduira d'autant plus le trafic camions.

La présente demande est donc compatible avec le projet de révision du Schéma Départemental des carrières de Franche-Comté.


5.3. Compatibilité avec le SDAGE Rhône Méditerranée Le SDAGE a pour objet de fixer les orientations fondamentales d’une gestion équilibrée de la ressource en eau et de définir les objectifs de qualité et de quantité des eaux, ainsi que les aménagements à réaliser pour les atteindre. Autrement dit, le SDAGE a pour but de préserver les eaux souterraines et superficielles, ainsi que les milieux aquatiques associés, et de restaurer et mettre en valeur le patrimoine « eau ».

Le secteur d’étude appartient à la masse d’eau souterraine FRDG123 « Calcaires jurassiques des plateaux de Haute-Saône » dont l’objectif global de bon état est fixé pour 2021 :

Code masse d’eau souterraine

Objectif de bon état quantitatif

Objectif de bon état chimique

Objectif global de bon état

Echéance Echéance Echéance

FR DG 123 2015 2021 2021

Les motifs du report sont la faisabilité technique et les coûts disproportionnés concernant les mesures à mettre en place pour rétablir plusieurs paramètres (conditions morphologiques, la flore aquatique, l’ichtyofaune, la faune benthique et invertébrée…) de l’état écologique.

Dans le SDAGE Rhône-Méditerranée, cette masse d’eaux souterraines FRDG123 à laquelle appartient le secteur d’étude et le projet d’exploitation, fait partie des masses d’eau souterraine d’enjeu départemental dans lesquelles sont à identifier des zones stratégiques à préserver pour l’alimentation en eau potable (Orientation fondamentale 5 – disposition 5E-01).

Bien qu’étant implanté dans un massif calcaire, le projet concerne également les eaux du sous-bassin versant de la Gourgeonne (référence SA_01_06) inclus dans celui de la Saône amont (référence SA_01_02). En effet, le point d’exhaure des eaux infiltrées sur le site de la carrière appartient au bassin versant de la Gourgeonne (masse d’eau superficielle Code FR DR 676 « La Gourgeonne ») dont l’objectif global de bon état est fixé pour 2021.

Code masse d’eau superficielle

Objectif de bon état écologique

Objectif de bon état chimique

Objectif global de bon état

Echéance Echéance Echéance

FR DR 676 2021 2015 2021

Cette masse d’eau était également référencée FR DR 676 dans le SDAGE 2010-2015.

Le comité de bassin réuni le 20 novembre 2015 a adopté le SDAGE 2016-2021 et rendu un avis favorable sur le programme de mesures qui l'accompagne.

En corollaire, le SDAGE fixe les objectifs de non dégradation, de préservation et de restauration des milieux aquatiques associés aux masses d’eau (orientations fondamentales 2, 5 et 6) auxquels le projet d’exploitation doit se conformer.

Le présent projet de renouvellement et d'extension de la carrière Melin s’inscrit dans un contexte karstique peu sensible. Aucune zone humide ne se trouve à proximité ou au niveau du projet et il se situe hors d’un milieu aquatique de surface.

La carrière est également située en dehors de tout périmètre de protection de captage en eau potable.

Les objectifs assignés aux masses d’eau concernées ont été pris en compte et l’enjeu de la ressource en eau potable a également été évalué.


Au regard du traçage des eaux souterraines réalisé au droit de la carrière, le milieu récepteur des eaux infiltrées au niveau de l’exploitation est situé à la source de la Gourgeonne sur la commune de Gourgeon au Sud-Est de la carrière.

Toutes les mesures sont prises (stocks de produits polluant sur rétentions adaptées et réduits au minimum nécessaire pour l’appoint, lutte contre les pollutions accidentelles et chroniques) pour préserver tant du point de vue qualitatif que quantitatif, ce milieu récepteur.

Des mesures de précaution et de prévention sont proposées afin de réduire les effets du projet sur les masses d’eau concernées.

La présente demande est donc compatible avec les orientations du SDAGE Rhône méditerranée.


6. REMISE EN ETAT

Le réaménagement sera coordonné à l’extraction. Le projet de remise en état du site visera notamment à :

Assurer la sécurité du site ;

Renforcer et étendre les habitats à dominante minérale et thermophile comme les éboulis, pierriers, zones nues en faveur des reptiles, de l’Alouette lulu et des oiseaux rupestres ;

Diversifier les habitats pour la faune et la flore et masquer la carrière par des plantations.

Par ailleurs, l’ensemble des installations et les éventuels stocks de matériaux encore présents sur le site seront démontés et évacués.

Les différents aménagements préconisés et leurs objectifs sont résumés dans le tableau suivant :

TYPE D’AMENAGEMENT OBJECTIF PRINCIPAUX RAPPEL IMPACT RAPPEL MESURES REMISE EN ETAT

Maintien de grandes zones de carreau et de banquettes intermédiaires nues

Restitution d’habitats favorables aux espèces des milieux secs dont les reptiles et l’Alouette lulu

Altération temporaire et non significative d’habitats à reptiles

- Evitement de 8 500 m

2 d’ancien carreau

- Création de 140 ml de pierriers

- Travaux de diversification topographique sur environ 8 500 m

2 de

carreau nu mis en défens

- Création d’un point d’eau

- Création de 150 ml de pierriers

Régalage sur une faible épaisseur de matériaux de découverte et semis

Diversification des habitats pour la faune

Aucun

Gestion conservatoire d’habitat naturel en périphérie emprise

Création de pelouse sèche sur 4,2 ha

Remblaiement de gradins côté Ouest + végétalisation arbustive et herbacée

- Connectivité entre la carrière et les abords

- Mise en sécurité du site à proximité de la RD163

- Diversification des habitats de reproduction de la faune

Suppression de 220 ml de haies

- Evitement de 720 ml de haies

- Plantation de 400 ml de haies sur merlon

Restitution de milieux arbustifs en gestion libre

Maintien de linéaires de gradins abrupts sécurisés

Accueil d’oiseaux rupestres

Aucun Aucun

- Aménagement de vires, anfractuosités

- Restitution d’éboulis grossiers en pied de gradins

- plantation de 570 ml de piège à cailloux


Figure 14 : Remise en état de la carrière

44 Boulevard de la Mothe 54 000 NANCY€¦ · effet, la réorganisation de la société en août...

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