3.4.1 Aménagement d’une piste cyclable (suite)

Hic

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3.4 RÉCRÉO-TOURISME ET TRANSPORT ACTIF

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Sim

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No

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R1

12

NB.: En cours: demande de subvention auprès du MTQ pour les travaux de pistes cyclables (mise aux normes)

( 4,0 m prop.)

3.5.1 Aménagement d’un carrefour giratoire à l’intersection boul. Simard (2014)

3.5 RÉAMÉNAGEMENT D’INTERSECTIONS

�Concept à l’étude

�Mise en valeur de l’entrée de Ville

�Meilleure circulation routière, piétonnière et cycliste selon

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et cycliste selon réalisation d’études et de simulations de circulation

�Meilleure qualité esthétique de l’aménagement par l’ajout d’espace vert

�Diminution de la pollution visuelle

Riverside

3.5.2 Correction de la géométrie à l’intersection avenue Notre-Dame (2012)

3.5 RÉAMÉNAGEMENT D’INTERSECTIONS

� Concept proposé suite aux études de circulation:3 voies d’environ 3,8 m de largeur: à partir de l’avenue Logan jusqu’à l’avenue Mercille

Page 23

NB.: 1-Nouveaux feux de circulation aux normes à l’avenue Notre-Dame 2- Nouveau réseau d’éclairage (décoratif)3- Intersection surélevée à l’avenue Mercille

Piste cyclable proposée

CÉGEP Champlain

Limite avec Ville Longueuil

Débarcadère revue(avec traitement de

surface des chaussées)

3.5.3 Intersection chemin Tiffin (2013) Scénario : Réaménagement de la zone de rencontre

3.5 RÉAMÉNAGEMENT D’INTERSECTIONS

Parc de la Voie Maritime

Page 24

Présence de feux de circulation

• Problématiques: oCirculations aléatoires des étudiantsoArrêt d’autobus vs visibilité des piétonsoMarquage de chaussée déficientoAccès (entrée/sortie) au stationnement du Cégep

• Analyse en cours pour divers scénarios avec les intervenants concernés (Cégep Champlain, Ville de Longueuil, RTL/AMT, etc.)

• Scénarios proposés à l’étude: réaménagement de la zone de rencontre, débarcadère à déplacer et carrefour giratoire

Collège Durocher

� Aménagée en 1998 afin de contrecarrer la file d’attente du pont Jacques-Cartier, situation depuis résorbée;

� La file d’attente maximum observée le matin est d’au plus 56m;

� Intervention réclamée par les citoyens;

� Intervenants : RTL & AMT

3.6 TRANSPORT COLLECTIF

3.6.1 Modification proposée à la voie réservée d’autobus

CÉGEP

Page 25

CÉGEP Champlain

Voie réservée existante jusqu’à

Sanford ( 600 m)

File d’attente observée

Voie réservée proposée ( 220 m)

Collège Durocher

� Augmentation du nombred’abribus à accès universelhomologué par le RTL, et ceafin de rendre plus confortableet sécuritaire l’expérienced’utilisation de l’usager.

3.6.2 Augmentation du nombre d’abribus

3.6 TRANSPORT COLLECTIF

Poubelle

Abribus RTL

Trottoir

Chaussée

Autobus RTL

Espace pour triporteur

Plateforme (rampe d’accès)

d’utilisation de l’usager.

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3.6.3 Mise aux normes des feux de circulation

� Remplacement des feux de circulation aux intersections des ruesArgyle, Notre-Dame et Tiffin ;

� Élimination des feux de circulation au boul. Union ainsi qu’au boul.Simard (vu carrefour giratoire prévu à cette intersection).

Autobus RTL

Riverside

3.6 TRANSPORT COLLECTIF

3.6.4 Proposition d’aménagements des intersections

N

(Scénarios

à l’étude)

Page 27

N N N N N N N N

N

NB.: Les aménagements d’intersections surélevées et les nouveaux arrêts ont pour but:1- d’apaiser la circulation routière2-dissuader la circulation de transit (provenant de la R132)

DATES CIBLES:

� Avril 2012: Citoyens touchés par les travaux

4. PROCHAINES RENCONTRES

� Avril 2012: Citoyens touchés par les travaux- Tronçon 2012 (entre les avenues Mercille et Hickson)

� Mai 2012: Début des travaux (tronçon 2012)

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5. PÉRIODE DE COMMENTAIRESCOMMENTAIRES

Page 29

Merci