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Remorqueset semi- remorques

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LAMBERET SAS129 route de Vonnas - BP 4301380 Saint-Cyr/Menthon - FranceTel: +33 - (0) 3 85 30 85 30communication@lamberet.fr

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Cadre Green Liner aluminium 4 fermetures : Léger et durable, sa tringlerie double encastrée est spécialement positionnée pour maîtriser le «racking» et faciliter l’ouverture. La traverse basse en aluminium surépaissi intègre unedouble pente et 4 butoirs de protection intégrale.

Cadre arrière Heavy Duty inox : Spécialement étudié pour résister à une utilisation «distribution intensive», il est intégralement doublé d’équerres et goussets acier THLE 12mm, absorbant les efforts sans les concentrer dans les angles.

Ouverture relevante : Le cadre rideau isolant, à ouverture manuelle, ou électrique silencieuse (certificat PIEK 54 dB), facilite la distribution. Ultra-résistant, en inox, entièrement boulonné, il bénéficie d’une protection complète (seuil, montants verticaux bas et haut).

22 poutres Duplex ajustables verticalement au pas de 25 mm et amovibles : Chacune d’une capacité d’1 tonne, permettent de moduler le chargement de 33 palettes 800x1200 mm. Des rails intermédiaires peuvent être mis en place pour les palettes 800x600mm.

Coussins de suspension pneumatique renforcés 360 mm : Sur 44% de surface d’appui supplémentaire, la charge est mieux reprise, la suspension s’affaisse moins et offre plus de résistance, réduisant le déplacement du centre de gravité. Un double circuit pneumatique alimente indépendamment chaque côté de la suspension afin d’amortir le roulis en virage.

Châssis SuperStable : Inédit, il combine la mise sous contrôle du centre de gravité, grâce aux longerons en H en acier THLE de hauteur réduite à 180 mm, et un train roulant élargi réduisant l’affaissement en virage pour minimiser la vitesse critique de passage en courbe.

Voie d’essieu élargie à 2140 mm : Le train roulant élargi est inédit. L’entraxe de longerons du module central accru de 100mm à 1400mm, porte la voie d’essieu à 2140mm soit le standard de stabilité des citernes le plus exigeant. Le châssis « Super Stable » augmente le seuil de renversement de 15% : gain selon règlement CEE N° 111, annexe 4.

Rails verticaux Duplex 100% encastrés : Le système duplex comprend 12 rails alu anti-abrasion haute performance, disposés à 1208mm d’entraxe, sans retour sur les flancs. La qualité d’isolation est «Renforcée» sans compromettre la largeur utile ni les manipulations de chargement.

Stabilisateurs latéraux : Le poids du chargement duplex est renvoyé dans les faces latérales. Ces forces sont transférées vers le centre du châssis par des appuis latéraux intégrés au châssis Super Stable. L’équilibrage des forces verticales améliore la portance au sol de la charge, au bénéfice de la stabilité.

SR2 SUPERDUPLEX est une semi-remorque frigorifique de nouvelle génération offrant un chargement de 66 palettes sur 2 niveaux en minimisant le risque de renversement grâce à son chassis SUPERSTABLE (Prix de l’Innovation Solutrans 2011*). Il repousse la vitesse limite de renversement de 10,5% lors de passage en courbe.

La caisse SuperDuplex peut se décliner sur une version Green Liner destinée à la longue distance ou Heavy Duty spécialement renforcée pour la distribution intensive. Cet aménagement est conçu pour être compatible avec la mise en place d’une porte latérale, l’utilisation de cloisons et d’un groupe multi-température.

UNE STABILITÉ INÉGALÉE AU SERVICE DE VOTRE SÉCURITÉ.

SEMI-REMORQUESR2

* Châssis SuperStable - Prix de l'innovation 2012 SOLUTRANS (Lyon, France) sur une base SR2 SuperBeefw w w . l a m b e r e t . c o m

LAMBERET SAS129 route de Vonnas - BP 4301380 Saint-Cyr/Menthon - FranceTel: +33 - (0) 3 85 30 85 30communication@lamberet.fr

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Marco GreenLiner de aluminio de cuatro cierres : Ligero y resistente, su doble sistema de varillas encastrado se ha colocado especialmente para facilitar el transporte y la apertura. La barra baja de aluminio grueso cuenta con un doble gradiente y cuatro topes de protección integral.

Marco trasero HeavyDuty de acero inoxidable : Especialmente concebida para resistir al desgaste provocado por las tareas de distribución intensiva y está reforzado con escuadras y cartelas de acero THLE de 12 mm, que absorben los esfuerzos sin concentrarlos en los ángulos.

Apertura elevable : El marco de persiana aislante, de apertura manual o eléctrica muy silenciosa (cuenta con el certificado PIEK de 54dB), facilita las tareas de distribución. Es muy resistente, de acero inoxidable y totalmente atornillada, ofreciendo una completa protección (umbral, columnas verticales inferior y superior).

Cuenta con 22 barras Dúplex ajustables verticalmente a una distancia de 25m y amovibles : Pueden soportar una tonelada cada una y permiten colocar 33 palés de 800x1200 mm. Asimismo, se pueden colocar raíles intermedios para los palés de 800x600 mm.

Cojines de suspensión neumática reforzados de 360 mm : Con un 44% de superficie de apoyo adicional, la carga se sustenta mejor y la suspensión se hunde menos, ofreciendo más resistencia y evitando el desplazamiento del centro de gravedad. Un doble circuito neumático alimenta independientemente cada lado de la suspensión para amortiguar los balanceos en giro.

Chasis SuperStable : Su estructura inédita combina el dominio del centro de gravedad, gracias a los largueros en H en acero THLE, cuya altura se ha reducido a 180 mm, con un tren de rodadura más amplio, que reducen el deslizamiento en curva, reduciendo considerablemente la velocidad crítica de paso por curva.

Distancia entre ejes ampliada a 2140 mm : La distancia entre ejes ampliada es absolutamente novedoso: la distancia entre los largueros del módulo central se ha ampliado de 100 a 1400mm, con lo que la rodada del eje llega a los 2140mm, que es el estándar de estabilidad de los camiones cisterna más exigente. El chasis SuperStable aumenta el umbral de vuelco un 15%, un aumento conforme al reglamento n.° 111 de la CEE, anexo 4.

Raíles verticales Dúplex 100% encastrados : El sistema dúplex está compuesto por 12 raíles de aluminio antiabrasión de gran rendimiento, dispuestos en cada lateral, a una distancia entre ejes de 1208 mm, sin retorno en los laterales. Proporcionan una aislación de calidad reforzada, sin comprometer el ancho útil ni los trabajos de carga y descarga.

Estabilizadores laterales : El peso de la carga colgada en Dúplex se transfiere a los ángulos laterales. Estas fuerzas acumuladas en los extremos del piso son enviadas al centro del chasis por los apoyos laterales integrados en el chasis SuperStable. El reparto equilibrado de las fuerzas verticales mejora la resistencia del suelo de la carga y refuerza la estabilidad.

El SR2 SUPERDUPLEX es un semirremolque frigorífico de nueva generación que ofrece una carga de 66 palés en dos niveles y sin riesgo de vuelco gracias a su chasis SUPERSTABLE (Premio a la Innovación en Solutrans 2011*), que amplía el límite de vuelco en un 10,5% en curva. La carrocería SuperDuplex puede basarse en

una versión del GreenLiner, destinada a largas distancias, o en la del HeavyDuty, reforzada especialmente para una distribución intensiva. Su concepto se ha ideado para ser compatible con la colocación de una puerta lateral, el uso de separaciones y de un módulo de multitemperatura.

UNA ESTABILIDAD INSUPERABLE AL SERVICIO DE SU SEGURIDAD.

SEMIRREMOLQUESR2

* Chasis SuperStable - Premio a la Innovación 2012 en SOLUTRANS (Lyon, Francia) sobre una base SR2 SuperBeef.