2018-1-PF Théorique E-learning Ed2clefi.fr/ressource/2018-1-PF_Theorique_E-learning_Ed2.pdfde 17...

CLM

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Programme de formation au théorique du PPL(A) et du LAPL(A)

Formation organisée en « e-learning »

Commission Formation - FFA Edition 2 - Janvier 2018

©CommissionFormationFFAProgrammedeFormationauThéorique«e-learning»Ed2Janvier2018Page2/27

Ce programme de formation au théorique du PPL(A) et LAPL(A) est un outil de référence destiné aux instructeurs de vol, aux intervenants en formation théorique et aux élèves pilotes.

Il présente l'organisation et le découpage de la formation dispensée « en e-learning », en vue de l'obtention de l'examen théorique des PPL(A) et/ou LAPL(A)

Le contenu et la structuration de la formation théorique ont été élaborés par l’Institut MERMOZ sur la base de la réglementation applicable. Ce programme permet également une présentation concrète à toute personne qui envisage de débuter une formation du cursus qui sera effectivement suivi.


SOMMAIRE

1- GENERALITES

1-1 Définitions1-2 Suividocumentaire

1-2-1Editionsetamendements1-2-1-1CadreATO1-2-1-2CadreDTO

1-2-2Tableaudesamendements1-2-3Listedesdétenteurs

2- ORGANISATIONGENERALEDELAFORMATION2-1Basesréglementaires2-2Objectifspédagogiques 2-2-1Principesgénéraux 2-2-2Populationconcernée 2-2-3Conditionsd’admission 2-2-4Objectifs2-3Programmedeformation 2-3-1Généralités 2-3-2Organisationpratiquedelaformation 2-3-3Parcourspédagogique 2-3-4Organisationetprogrammedelapartiedelaformationenprésentiel 2-3-5Organisationdelaformationene-learning 2-3-5-1Généralités 2-3-5-2Organisationdelaformation 2-3-5-3Programmegénéraldelaformatione-learning 2-3-5-4EntrainementauxQCMetrévisions 2-3-5-5Programmeanalytique 2-3-5-6Assistancepédagogique 2-3-5-7Suividelaprogressionetfichedeprogression 2-3-5-8Appropriationparl’élève2-4Créditsdeconnaissancesthéoriques2-5Admissionauxépreuves2-6Présentationàl’examen2-7Traitementdel’échec 2-7-1Bilandeprogressionnonsatisfaisant 2-7-2Echecàl’examenfinal 2-7-3Procédurederéentrainement2-8Dossierdel’élève/Archivage

3- ANNEXE:AMC1FCL210–FCL215

4- GENERALITES

4-1Définitions4-2Suividocumentaire

4-2-1Editionsetamendements4-2-2Tableaudesamendements4-2-3Listedesdétenteurs

5- ORGANISATIONGENERALEDELAFORMATION5-1Basesréglementaires5-2Objectifspédagogiques 5-2-1Principesgénéraux 5-2-2Populationconcernée 5-2-3Conditionsd’admission 5-2-4Objectifs


5-3Programmedeformation 5-3-1Généralités 5-3-2Organisationpratiquedelaformation 5-3-3Parcourspédagogique 5-3-4Organisationetprogrammedelapartiedelaformationenprésentiel 5-3-5Organisationdelaformationene-learning 5-3-5-1Généralités 5-3-5-2Organisationdelaformation 5-3-5-3Programmegénéraldelaformatione-learning 5-3-5-4EntrainementauxQCMetrévisions 5-3-5-5Programmeanalytique 5-3-5-6Assistancepédagogique 5-3-5-7Suividelaprogressionetfichedeprogression 5-3-5-8Appropriationparl’élève5-4Créditsdeconnaissancesthéoriques5-5Admissionauxépreuves5-6Traitementdel’échec 5-6-1Bilandeprogressionnonsatisfaisant 5-6-2Echecàl’examenfinal 5-6-3Procédurederéentrainement5-7Dossierdel’élève/Archivage

6- ANNEXE:AMC1FCL210–FCL215


1- GENERALITES

1-1Définitions:

DSACIR:DirectiondelaSécuritédel’AviationCivile/InstanceInterRégionaleIAJM:InstitutAéronautiqueJeanMermozRP:ResponsablepédagogiqueFI:Instructeurdevol1-2Suividocumentaire:1-2-1Editionsetamendements:1-2-1-1CadreATO:Toutemodification du programme impactant les personnels de l’ATO, lesmoyens pédagogiques ou bien l'AMC définissant leprogrammedelaformation,estconsidéréecommeunemodificationetdoncsoumiseàapprobationpréalabledel'Autorité.Toutemodificationduprésentprogrammeesteffectuéeviaunouplusieursamendements.Leprojetd'amendementesttoutd'abordtransmisàl'Autoritépourapprobation.Lorsquecetteapprobationesttransmise,l’ATOprocèdeàl'éditiondel'amendementetlediffuseauxdétenteurs.Unamendementestmisenapplicationlorsdesadiffusionàtouslesdétenteursquidoiventsechargerdelamiseàjourdespagesconcernées.Lorsquelenombredepagesamendéesesttropimportant,ilestprocédéàunenouvelleéditioncomplète.1-2-1-2CadreDTO:Toute modification du programme impactant les personnels du DTO, les moyens pédagogiques ou bien l'AMC définissant leprogrammedelaformationfaitl’objetd’unemodificationdeladéclarationdanslecadreduDTO. 1-2-2Tableaudesamendements:1-2-3Listedesdétenteurs:DSACIRAéroclub

Version Amdt Date CommentairesEdition1 Mai2014 Créationdudocument

Edition2 Janvier2018 Nouveaudocument-intégrationduDTO


2- ORGANISATION GENERALE DE LA FORMATION

2-1Basesréglementaires:- AIRCREW1178–2011- SouspartieB-LicencedePiloted’AéronefLégerLAPLFCL.115-FCL.120,PARTORAATO300à310etAMC1FCL115-FCL.120- SouspartieC-LicencedePilotePrivéPPLFCL.210-FCL.215,PARTORAATO300à310etAMC1FCL.210-FCL.215- AMC1ORAATO300- DGACFranceALTMOCFCL210-FCL2152-2Objectifspédagogiques:2-2-1Principesgénéraux:Laformationestbaséesurleprincipedue-learning.L’IAJMestunATOdesection3quiproposeuneformation«PPLe-learning»approuvée.Lavaliditédel’approbationdel’IAJMgarantitlaconformitédelapartie«e-learning»del’enseignementthéoriquedel’ATOouduDTO.L’IAJMmetàladispositiondel’ATOouduDTOuneformationàdistancedontlecontenuestconformeauprogrammeofficielets’assuredesamiseàjourentempsréel.Lavaliditédel’approbationdelaformationPPL(A)etLAPL(A)théoriquedel’IAJMgarantitàl’ATOouauDTOlaconformitédelapartiee-learningdesaformationthéorique.L’IAJMmetsesmoyens(PlateformeMOODLEetsoncontenu)àladispositiondel’ATOouduDTO.L’élèveytrouvelecontenudelaformationthéorique,etl’ATOouleDTOpeutsuivrelaprogressiondesonstagiairesurlaplateforme.L’élèvedépendduresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTO(Présentationauxépreuves,délivrancedesattestationsetc…)Leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOestleresponsabledelaformationdesélèves.L’ATOouleDTOrestemaîtredelaformationthéoriquedesesélèvesetleresponsablepédagogique,uninstructeuroutoutepersonnequalifiéequel’ATOouleDTOauradésignéeencontrôlentlaprogression.L’ATOouleDTOorganiselapartiedelaformationenprésentield’uneduréede10hminimumdansseslocauxetparsespropresformateurs,Letélétutoratnécessaireàuneformationene-learningestassuréparl’ATOouleDTO.2-2-2Populationconcernée:TouslesélèvesdésiranteffectueruneformationthéoriqueàlalicenceLAPL(A)et/ouPPL(A)Lesélèvess’inscriventparl’intermédiairedeleuraéroclubFFA.Ilsrestentsouslaresponsabilitéduresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTO.L’IAJMagitentantqueprestataireetmetsaplateformedetélé-enseignementàladispositiondesélèvesetdesinstructeursdel’ATOouduDTO(AéroclubaffiliéàlaFFA).2-2-3Conditionsd’admission:Iln’existepasdeconditionsd’admissionparticulièrespourcetteformation.Néanmoins,lescandidatsàlaformationthéoriquedelalicenceLAPL(A)et/ouPPL(A)doiventsavoirques’ilssontâgésdemoinsde17ans,lalicenceLAPL(A)et/ouPPL(A)neleurseradélivréequ’à17ansrévolus(FCL.100etFCL.200).2-2-4Objectifs:Amenerlesstagiairesàdémontrerunniveaudeconnaissancesleurpermettantd'êtreprésentésauxépreuvesthéoriquesnécessairesàl'obtentiondelalicenceLAPL(A)et/ouPPL(A).LesobjectifspédagogiquesainsiquelesprogrammesdeformationthéoriqueLAPL(A)etPPL(A)étantidentiques,l’IAJMachoisideregroupercesformationsdansunseulchapitre.Cesformationsthéoriquessontapprouvéesparl’Autorité.


2-3Programmedeformation:2-3-1Généralités:LesprogrammesdeformationthéoriquepourlapréparationauxexamensthéoriquesduPPL(A)définisdansl’AMC1FCL.210etFCL.215sontutiliséspourlapréparationauxexamensthéoriquesduLAPL(A)(AMC1FCL.115;FCL.120(b)).Laformation«PPLe-learning»doitreprésenterunvolumeminimumconformeàlaréglementation.Untotalminimumde10Hdoitêtreeffectuéenprésentieldansleslocauxdel’ATOouduDTO.Cettepartiedelaformationenprésentiel,dénomméeRVP(Rendez-VousPédagogiques),eststructuréeetsefaitdansleslocauxdel’ATOouduDTO.Lerestedelaformations’effectueene-learningparl’intermédiairedelaplateformedetélé-enseignement.Cetteformationpourraêtreconduiteenparallèleaveclaformationpratique.Lesélèvesconnectésàlaplateformeontlapossibilitéd’accèsà:- Uneprésentationdelaformation,- Desunitésd’enseignement,- Unebanquedequestionsenfrançais,- CertainsmodulesdepréparationauPPLdulogiciel«Lilienthal»Laprogressionestarticuléedelafaçonsuivante:- Apprentissagedesmodulesdecours,- Exécutiondequizzàlafindechaquemodule,- EntrainementauxQCM.L’IAJMayantéditéunouvragespécifiqueetuneapplicationspécifiquepourcetteformation,l’élèvealapossibilitéderetrouverlecontenuducours.L’élèveaégalementlapossibilitédetéléchargeroud’éditerdepuislaplateformelesmodulesdelaformationauformat.pdf.2-3-2Organisationpratiquedelaformation:Alasuitedel’inscriptiondel’élèveàlaformatione-learningMermoz,leclubetl’élèvereçoiventlesmotsdepasseetidentifiantspermettantl’accèsàlaplateforme.L’inscriptiondel’élèveàlaformatione-learningestlepointdedépartdelaformationquiestsouscritepouruneduréede2ans.Leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOmetenplacelaséanceinitialededébutdeformation,pointdedépartdelaformationthéorique,ainsiquelerestedelaformationenprésentiel.Leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOouleFIresponsabledelaformationdel’élèvesuiventlaprogressiondelaformationthéoriquevialaplateformedetélé-enseignementdel’IAJM.Unefoisqueleresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOs’estassuréquelaformationthéoriqueaétésuiviedemanièrecomplèteetsatisfaisante,pourchaquepartiedelathéorie(Communeouspécifique),ilimprimel’attestationdeformationcommuneet/ouspécifiqueàl’élève.2-3-3Parcourspédagogique:Cetteformationprépareaux2épreuves(Partiecommuneetpartiespécifique)del’examenthéoriquedelalicencePPL(A).

ÉPREUVE MATIERES

ÉPREUVECOMMUNE

RÉGLEMENTATION

PERFORMANCEHUMAINE

MÉTÉOROLOGIE

COMMUNICATIONS

ÉPREUVESPÉCIFIQUEAVION

PRINCIPESDUVOL

PROCEDURESOPERATIONNELLES

PERFORMANCEETPREPARATIONDUVOL

CONNAISSANCEGÉNÉRALEDEL’AÉRONEF

NAVIGATIONL’ensembledelaformationcomprendlapartiedelaformationenprésentiel(10H)etlaformationàdistanceene-learning.


2-3-4Organisationetprogrammedelapartiedelaformationenprésentiel:Unminimumde10heuresdeformationenprésentielsouslaformedeRVP(Rendez-VousPédagogique)estrequisdelapartdel’ATOouduDTO.

Lapartiedelaformationenprésentielestdécoupéedelafaçonsuivante:- Uneséanceinitialeendébutdeformationafind’expliquerl’accèsetl’utilisationdelaplateformedetélé-

enseignementdel’IAJM,etafindeprésenteretd’organiserl’ensembledelaformationthéorique,- Desséancesrégulièresde9RVPdontleplanningestétablietdiffuséparl’ATOouleDTO.

LesmatièresàaborderlorsdesRVPsontlessuivantes:- Réglementation - Connaissancegénéraledel’aéronef - Performanceopérationnelle - Performancehumaine - Météorologie - Navigation - Procéduresopérationnelles - Principesduvol - CommunicationsenVFR

Unefichedesuividelapartiedelaformationenprésentielsurlemodèleci-dessousseraétablieparl’ATOouleDTOetrenseignéeparlesintervenantstoutaulongdelaformation.

Matières Duréedeformation

Date

Signatureduformateur

Séanceinitialedeprésentationdelaformationetdel’outilpédagogique

RVP1Matièreabordée:








RVP9Matièreabordée: TOTALdesheuresdelapartiedelaformationenprésentiel

Lesintervenantsretenusparl'ATOouleDTOpourdispenserlapartiedelaformationenprésentielsontsoitdesinstructeursFI,soitdesspécialistesdansundomainespécifique.Danstouslescas,leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTO,s’iln’intervientpasdirectement,auravalidélesinterventionsaupréalable.2-3-5Organisationdelaformatione-learning:2-3-5-1Généralités:Cetteformationene-learningesteffectuéeparl’intermédiairedelaplateformedetélé-enseignement«MOODLE»retenueparl’IAJM.Utiliséepardenombreusesgrandesécolesetuniversités,«MOODLE»estuneplateformed’apprentissageenligne(LMS:learningmanagementsystem)souslicencelibre.Ellepermetdegérerdescours,desdevoirs,destestsetdesbasesdedonnées,etelleestaccessibleàungrandnombred’élèves.L’élèveaeu,lorsdelaséanceinitialedeprésentationdelaformationetdel’outilpédagogique,uneprésentationdecetoutiletilestenpossessiondesesidentifiantetcoded’accèspersonnels.


2-3-5-2Organisationdelaformation:Laformationàdistancesurlaplateformedetélé-enseignementsedécomposeen132«leçons».Chaqueleçoncomprend:

- Unmodulesonoriséd’enseignementassistéàdistance,- UnfichierPDF,téléchargeableetimprimable,- Unquestionnementaxésurlacompréhensionducoursetl’acquisitiondesconnaissances,élaboréparl’IAJMetdifférent

desquestionsd’examen(questionsàtrous,propositionsàrelier…),- Unespacecomplémentaire,sinécessaire,contenantdesaddendumoudeserrataconcernantlemodule,- Unlien,éventuellement,versunepartieducoursdulogiciel«Lilienthal».

2-3-5-3Programmegénéraldelaformatione-learning:Leprogrammedeformationestdécoupé,defaçonréglementaire,entreizematières,telquedéfinidansl’AMC1FCL.210–FCL.215etdontledétailfigureenannexe.

2-3-5-4EntrainementauxQCMetrévisions:Alafindechaquemodule,unebanquedeQCMestaccessibleàl’élève.2-3-5-5Programmeanalytique:Leprogrammeanalytiquepourchaquematièresuitscrupuleusementlerèglement«AIRCREWn°1178/2011modifié»-AnnextoEDDecision2011/016/RSUBPARTC–PRIVATEPILOTLICENCE(PPL),SAILPLANEPILOTLICENCE(SPL)andBALLOONPILOTLICENCE(BPL);AMC1FCL.210;FCL.215-SYLLABUSOFTHEORICALKNOWLEDGEFORTHEPPL(A).

RéfAMC1 THEMESMatière1 1 DROITAERIENETPROCEDURESATC

Matière2 2 PERFORMANCEHUMAINE

Matière3 3 METEOROLOGIE

Matière4 4 COMMUNICATIONSVFR

Matière5 5 PRINCIPESDEVOL(AVION)

Matière6 6 PROCEDURESOPERATIONNELLES

Matière7 7.1 MASSEETCENTRAGEAVION

Matière8 7.2 PERFORMANCES:AVIONS

Matière9 7.3 PLANIFICATIONDUVOLETSUIVIDUVOL

Matière10 8.1 CELLULE,SYSTEME,ELECTRICITE,MOTEURS,EQUIPEMENTSDESECOURS

Matière11 8.2 INSTRUMENTATIONMatière12 9.1 NAVIGATIONGENERALE

Matière13 9.2 RADIONAVIGATION

0 0–VOTREPPLTHÉORIQUE

1 RÉGLEMENTATION,DROITETPROCÉDURESATC1-01 ConventiondeChicago1-02 Navigabilitédesaéronefs1-03 Marquesd'immatriculation1-04 Licencesdupersonnel1-05 Règlesdel'air1-06 Procéduresdecalagealtimétrique1-07 Utilisationdutranspondeur(SSR)1-08 Gestiondutraficaérien1-09 EspacesAériens1-10 Serviced'informationaéronautique1-11 Aérodrome1-12 Rechercheetsauvetage1-13 Sûreté1-14 Enquêtesaccidents


1-15 Réglementationfrançaise

2 PERFORMANCEHUMAINE2-01 LesFacteursHumainsenAviation2-02 Physiologie2-03 L'individuetsonEnvironnement2-04 Hygiène,santé,fatigueetstress2-05 PsychologieCognitive2-06 FiabilitéetErreurHumaine2-07 LaprisedeDécision2-08 EvitementetGestiondel'Erreur2-09 ComportementHumain

3 MÉTÉOROLOGIE3-01 Atmosphère:compositionetdivisionverticale3-02 Lesétatsdel’eau3-03 Température3-04 Pressionatmosphérique3-05 Densité3-06 AtmosphèreISA3-07 Altimétrie3-08 Vent3-09 Systèmesdepression3-10 Nuagesetbrouillards3-11 Massesd'air,frontologie3-12 Précipitations3-13 Climatologie3-14 Dangersenvol3-15 Informationmétéorologique

4 COMMUNICATIONSVFR4-01 CommunicationsVFR,Définitions4-02 ProcéduresOpérationnelles4-03 InformationsmétéoVFR:vocabulaire4-04 Procéduresencasdepannedecommunications4-05 ProcéduresdeDétresseetd'Urgence4-06 PropagationVHFetAllocationsdeFréquences

5.1 PRINCIPESDEVOL-Avion5.1-01 Principesdebase,définitions5.1-02 Ecoulementbidimensionnel5.1-03 Lescoefficients5.1-04 Ecoulementtridimensionnelautourdesailesetdufuselage5.1-05 Trainée5.1-06 Effetdesol5.1-07 Décrochage5.1-08 Augmentationducoefficientdeportance5.1-09 Couchelimite5.1-10 Circonstancesparticulières5.1-11 Stabilitélongitudinale5.1-12 Stabilitédynamiquelongitudinaleoulatérale5.1-13 Contrôles5.1-14 Limitesdudomainedevol5.1-15 Hélices


5.1-16 Mécaniqueduvol,forcesappliquées 6 PROCÉDURESOPÉRATIONNELLES

6-01 Exploitationdesaéronefs,Annexe6OACI6-02 Procéduresanti-bruit6-03 Feuetfumée6-04 Cisaillementdeventetmicroburst6-05 Turbulencesdesillage6-06 Atterrissagedeprécaution6-07 Pistescontaminées

7.1 MASSEETCENTRAGE7.1-01 Objetdescalculsdemasseetcentrage7.1-02 Lesmasses7.1-03 Masseetcentragedel’aéronef

7.2 PERFORMANCES7.2-01 Introduction7.2-02 AvionsMonomoteurs7.2-03 Performancesdedécollageetd'atterrissage7.2-04 Performancesdemontéeetcroisière7.2-05 ApplicationsMasseetCentrage–Performances

7.3 PRÉPARATIONETSUIVIDUVOL7.3-01 PréparationdenavigationsVFR7.3-02 Carburantrequis7.3-03 Préparationpré-vol:informations7.3-04 Plandevol7.3-05 Suivietreplanificationenvol

8.1CELLULESETSYSTÈMES,ÉLECTRICITÉ,MOTEURETÉQUIPEMENTSDESECOURS

8.1-01 Chargeseteffortsappliqués8.1-02 Voilureetsurfacesdecontrôles8.1-03 Fuselage,portes,pare-brise,fenêtre8.1-04 Circuithydraulique8.1-05 Train,roues,pneus,freins8.1-06 Systèmededégivrage8.1-07 Electricité-Généralités8.1-08 Electricité-Batteries8.1-09 Electricitéstatique8.1-10 Electricité-Production,distribution,composants8.1-11 Moteursàpistons-Généralités,composants8.1-12 Carburantetsystèmecarburant8.1-13 Carburation,Injection,Mélange8.1-14 Allumage,Refroidissement,lubrification8.1-15 Hélice8.1-16 Performancesetconduitedumoteuràpiston

8.2 INSTRUMENTATION8.2-01 Circuithuile8.2-02 Circuitcarburant8.2-03 Instrumentsmoteur8.2-04 Mesuredepositionettachymètre8.2-05 Instrumentsaérodynamiques8.2-06 Lecompas


2-3-5-6 Assistance pédagogique:Unélève,qui,aucoursdesaprogression,estconfrontéàunedifficultéd’assimilationsurunpointparticulierduprogrammedeformationoulorsdel’exécutiond’unquizz,auralapossibilitédesefaireaiderparuncontactdirectavecsoninstructeur,leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOoutouteautrepersonnequalifiéequel’ATOouleDTOauradésignée.2-3-5-7Suividelaprogressionetfichedeprogression:Laprogressiondel’élèvenepeutêtrejugéequeparlecontrôledesconnaissancesacquises.Lesrésultatsauxquizzsontaccessiblesvialaplateformeauresponsablepédagogiqueouàsondélégataire.Ilssontconstruitsparlesauteursdesmodules(SousformedeQCM,propositionsàtrous,propositionsàrelier,schémasàcompléter…).Lecritèrederéussiteauxquizzest100%debonnesréponses.Unefichedeprogressionestélaboréeautomatiquementparlesystèmedegestiondelaprogressiondesélèvesàpartirdesdonnéesdelaplateformedetélé-enseignement.Elleestaccessibleàtoutmomentparleresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOouleFIresponsabledelaformationdel’élève.Desextractions«papier»sonteffectuéespourconstitutiondudossierdel’élève.2-3-5-8Appropriationparl’élève:Untravailpersonneld'appropriationparl’élèveestàréaliser.Lesélèvespourrontobtenirl'aidedesintervenantslorsdecettephases'ilsestimentavoirbesoindeprécisionsouexplicationscomplémentaires.

8.2-07 Instrumentsgyroscopiques8.2-08 Systèmesdecommunications8.2-09 Systèmesd'alerteetdeproximité8.2-10 Instrumentsintégrés

9.1 NAVIGATIONGÉNÉRALE9.1-01 LeSystèmeSolaire9.1-02 LaTerre9.1-03 OrthodromiesetLoxodromies9.1-04 L'Orientation9.1-05 LesDistances9.1-06 LeTemps,Conversionshoraires9.1-07 Magnétisme,Principesgénéraux9.1-08 MagnétismeAvion,Compas9.1-09 Cartographie9.1-10 UtilisationdescartesAéronautiques9.1-11 LeTriangledesVitesses9.1-12 UtilisationduComputer9.1-13 Navigationàl'Estime9.1-14 MesuredesElémentsdel'Estime9.1-15 Navigationenvol,Recalages,LogdeNav

9.2 RADIONAVIGATION9.2-01 Propagationdesondes9.2-02 RadiogoniomètreSol(VDF)9.2-03 ADF/NDB9.2-04 VOR9.2-05 DME9.2-06 Radarprimaire9.2-07 Radarsecondaire(SSR),transpondeur9.2-08 GNSS/GPS


2-4Créditsdeconnaissancesthéoriques:Lesélèvestitulairesd’uncertificatd’aptitudethéoriquePPLouLAPLAIRCREWdansuneautrecatégoried’aéronefetlesélèvestitulairesd’unelicenceATPL,CPL,PPL,ouLAPLAIRCREWsontdispensésdel’épreuvecommunedel’examen.Ilssuivrontuneformationàdistanceexclusivementdanslescinqmatièresdel’épreuvespécifique.2-5Admissionauxépreuves:Enfindeformationthéoriqueunbilandelaprogressiondel’élèveetdesrésultatsobtenusesteffectuéparleresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOouleFIresponsabledelaformationdel’élève.Sil’élèveasuivilaformationthéoriquedemanièrecomplèteetquelatotalitédesquizzaétéeffectuéeavec100%deréussite,leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOautorisel’élèveàseprésenteràl’examenetluidélivrel'attestationdeformationapprouvée.Cedocumentattestequel’élèveasuividemanièrecomplèteetsatisfaisantelestagedeformationthéorique.Ilestdemandéparl’Autoritépourladélivranceducertificatd’aptitudethéorique.Cetteattestationaunevaliditéde12mois(FCL.025a)3)).2-6Présentationàl'examen:Leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOattestedelaformationpratiquedechaqueélèvesurlabasedesattestationsdeprésence à la formation précitée, ou à la demande spécifique d'un instructeur pour les modules qui seraient maîtrisés aupréalable, recommande l’élèvepour l'examenet luidélivre l’attestationde formation.Lesprocéduresd'examenssontdéfiniesparlaDSAC.2-7Traitementdel’échec:2-7-1Bilandeprogressionnonsatisfaisant:Encasdebilandeprogressionnonsatisfaisant,leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOetleFIresponsabledelaformationdel’élèveseréunissentavantd’aborderavecl’élèvelessuitesàdonneràlaformation.Ilpourraêtreenvisagéunréentrainementdanslecadredel’ATOouduDTO.2-7-2Echecàl’examenthéorique:Encasd’échecdéfinitifàl’examenthéorique,aprèsunepremièreformation:-présentationsinfructueusesàunouplusieursmodulesdel’examenthéorique(4tentativesparmodule-6sessionsmax),-présentationsinfructueusesàunouplusieursmodulesdel’examenthéorique,délaid’obtentiondesmodulesdépassé(18moismaximumaprèsla1èreprésentation),-délaimaximumdeformationdépassé,l’élève,enaccordavecl’ATOouleDTO,pourrabénéficierd’unréentrainement.2-7-3Procédurederéentrainement:LeFCL.025(b)prévoit:«Avantdeprésenterànouveaulesexamens,lecandidatdevrasuivreuneformationcomplémentaireauprèsd’unATOoud’unDTO.Laduréeetledomained’applicationdelaformationnécessairedevrontêtredéterminésparl’organismedeformationsurlabasedesbesoinsducandidat.»Leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOouleFIresponsabledelaformationdel’élève,àlavuedelaprogressiondel’élèveetdescausesdesonéchecmettraenplaceuneformationcomplémentaire.Cetteformationpourrareprendretoutoupartiedelaformationinitiale.2-8Dossierdel’élève/Archivage:Ledossierdeformationdel’élèveestgéréselonlesdispositionsetlesprocéduresdel’ATOouduDTO.Ledossierdeformationdel’élèveestarchivépouruneduréede3ansselonlesdispositionsetlesprocéduresdel’ATOouduDTO.


1DROITAERIENETPROCEDURESATC

Droitinternational:Conventions,accordsetorganisationsLaConventionsurl'AviationCivileInternationale(Chicago)Partie1:Navigationaérienne:élémentspertinentsdeschapitressuivants:(a)principesgénérauxetapplicationdelaconvention;(b)survoldesterritoiresdesÉtatscontractants;(c)nationalitédesavions;(d)mesurespourfaciliterlanavigationaérienne;(e)conditionsàremplirparlesaéronefs;(f)normesinternationalesetpratiquesrecommandées;(g)validitédescertificatsetdeslicencesmentionnés;(h)notificationdesdifférencesPartie2:l'Organisationdel'AviationCivileInternationale:objectifsetcompositionNavigabilitédesaéronefsPréfaceetdéfinitionsCertificatdenavigabilitéMarquesdenationalitéetd'immatriculationdesaéronefsPréfaceetdéfinitionsMarquescommunesetmarquesd'immatriculationCertificatd'immatriculationetdenationalitédesaéronefsLicencesdupersonnelDéfinitionsÉlémentspertinentsdel'annexe1enrelationàlaPartieFCLetàlaPartieMédicalRèglesdel'airDéfinitionsessentielles,applicabilitédesrèglesd'air,desrèglesgénérales(exceptélesurvolmaritime),règlesdevolàvue,signauxetinterceptiondesaéronefscivilsProcéduresdevol;exploitationtechniquedesaéronefsProcéduresdecalagealtimétriqueConditionsdebase,procéduresapplicablesauxexploitantsetauxpilotesModeopératoireradarsecondairedesurveillanceFonctionnementdestranspondeursPhraséologieGestiondutraficaérienDéfinitionsDispositiongénéralespourlesservicesdelanavigationaérienneSéparationvisuelleàproximitédesaérodromesProcédurespourlesservicesdecontrôled’aérodromeServiceradarServiced’informationdevoletserviced’alertePhraséologiesProcéduresliéesauxurgences,àlapannedecommunicationsetauxévènementséventuelsServicedel’informationIntroduction,définitionsessentiellesAIP,AIRAC,NOTAMetAICAérodromesDéfinitionsCaractéristiquesdesaérodromes:étatdel’airedemouvementetdesaménagementsafférentsAidesvisuellesàlanavigation:

a) Dispositifsindicateursetdesignalisationb) Marquagesc) Feuxd) Signes

3 - ANNEXE: AMC1 FCL 210 – FCL 215


Aidesvisuellespourbaliserlesobstacles:a) Balisagedesobjetsb) Eclairagedesobjets

Aidesvisuellespoursignalerlesrestrictionsd’utilisationdecertaineszonesSecoursetautresservices

a) Servicedesauvetageetdeluttecontrel’incendieb)Servicedegestiondesaires

2.PERFORMANCEHUMAINE

RechercheetsauvetageDéfinitionsessentiellesSignauxderechercheetdesauvetage

a) Signauxavecunvéhiculeàlasurfaceb) Codedessignauxvisuelsausoletenvolc) Signauxvisuelsausoletenvol

SécuritéGénéralités:butsetobjectifsEnquêtessurlesaccidentsd'aéronefsDéfinitionsessentiellesApplicabilitéDroitnationalDroitnationaletdifférencesauxannexesappropriéesdel’OACIetauxrèglementsUEappropriés

Facteurshumains:conceptsdebaseFacteurshumainsdansl’aviationPhysiologiedebaseappliquéeàl’aviationethygièneL’atmosphère

a) compositionb) loidesgazs

Appareilsrespiratoiresetcirculatoiresa) besoinenoxygènedestissusb) anatomiefonctionnellec) formesprincipalesd’hypoxie(hypoxiqueetanémique)

1. Sources,effetsetmesuresdepréventioncontrelemonoxydedecarbone2. Mesuresdepréventioncontrel’hypoxie3. Symptômesdel’hypoxie

d) hyperventilatione) leseffetsdesaccélérationssurl’appareilrespiratoiref) hypertensionetmaladiecardiaque

HommeetenvironnementSystèmenerveuxcentral,périphériqueetautonomeVision:

a) anatomiefonctionnelleb) visionfovéaleetpériphériquec) visionbinoculaireetmonoculaired) repèrespourlavisionmonoculairee) visionnocturnef) techniquesdebalayagevisueletdedétectionetimportancedelasurveillanceextérieureg) visiondéfectueuse

Audition:a) anatomiedescriptiveetfonctionnelleb) risquesliésauvolpourl’auditionc) perted’audition

Equilibre:a) anatomiefonctionnelleb) mouvementetaccélérationc) cinétose

Intégrationdesentréessensorielles:désorientationspatiale:formes,reconnaissanceetmanièredel’éviterSantéethygièneHygiènepersonnelle,formephysiqueRythmebiologiqueetsommeil

a) perturbationsdurythmeb) symptômes,effetsetgestion

Domainessensiblespourlespilotes


a) mauxmineurscommunscomprenantlerhume,lagrippeetletroublegastroentériqueb) gazenfermésetbaro-traumatismes(plongéesous-marine)c) obésitéd) hygiènealimentairee) maladiesinfectieusesf) nutritiong) diversgazetmatériauxtoxiques

Intoxication


M

Psychologie aéronautique de base Traitement humain de l’information Attention et vigilance :

a) sélectivité de l’attention b) attention divisée

Perception : a) illusions perceptuelles b) subjectivité de la perception c) processus de perception

Mémoire : a) mémoire sensorielle b) mémoire de travail ou à court terme c) mémoire à long terme incluant la mémoire motrice (aptitudes)

Erreur humaine et fiabilité Fiabilité du comportement humain Génération de l’erreur : environnement social (groupe, organisation) Prise de décision Concepts de prise de décision :

a) structure b) limites c) évaluation des risques d) application pratique

Evitement et gestion des erreurs : gestion du poste de pilotage Conscience de la sécurité :

a) conscience des domaines de risque b) conscience situationnelle

Communication : communication verbale et non verbale Comportement humain Personnalité et comportement

a) développement b) influences environnementales

Identification des attitudes dangereuses (prédisposition à l’erreur) Surcharge et sous charge de travail pour l’humain Eveil Stress :

a) définition b) inquiétude et stress c) effets du stress

Fatigue et contrôle du stress : a) types, causes et symptômes de fatigue b) effets de la fatigue c) stratégies pour faire face d) techniques de gestion e) programmes pour entretenir la santé et la forme physique


3METEOROLOGIE

4 COMMUNICATIONS

CommunicationsVFRDéfinitionsSignificationsetimportancedestermesassociésAbréviationsATSLecodeQgroupesutilisésdanslescommunicationsair-solCatégoriesdemessagesProcéduresgénéralesd'utilisationTransmissiondeslettresTransmissiondesnombres(ycomprisinformationniveaudevol)Transmissiondel’heureTechniquesdetransmissionMotsetexpressionsconventionnelles(phraséologieappropriéeenradiotéléphonie)Indicatifsd’appelradiotéléphoniquespourstationaéronautiquescomprenantl’utilisationd’indicatifsd’appelabrégésTransfertdecommunicationProcéduresd’essaicomprenantl’échelledelisibilitéExigencesdecollationnementetd’accuséderéceptionTermesappropriéspourl'informationmétéorologique(VFR)Météorologied’aérodromeEmissiondedonnéesmétéorologiquesActionsrequisesencasdepannedecommunicationsProcéduresdedétresseetd’urgenceDétresse(définition,fréquences,écoutedefréquencesdedétresse,signaldedétresseetmessagededétresse)Urgence(définition,fréquences,signald’urgenceetmessaged’urgence)PrincipesgénérauxdelapropagationVHFetattributiondesfréquences

L'atmosphèreComposition,limitesetstructureverticalesStructuredel’atmosphèreTroposphèreTempératuredel’airDéfinitionsetunitésDistributionverticaledelatempératureTransfertdelachaleurGradientsthermiquesverticaux,stabilitéetinstabilitéDéveloppementdesinversionsettypesd’inversionsLatempératureprèsdelasurfaceterrestre,effetsdusàlasurface,variationjournalièreetsaisonnière,effetsdesnuageseteffetsduventPressionatmosphériquePressionatmosphériqueetisobaresVariationdelapressionavecl’altitudeRéductiondelapressionauniveaumoyendelamerRelationsentrelescentresdepressionàlasurfaceetlescentresdepressionenaltitudeDensitédel’airRelationentrelapression,latempératureetladensitéL’atmosphèrestandardOACIAltimétrieTerminologieetdéfinitionsAltimètreetcalculdescalagesaltimétriquesCalculsEffetsdufluxd’airaccélérédûàlatopographieVentDéfinitionetmesureduventDéfinitionetmesureCauseprimaireduventCauseprimaireduvent,legradientdepression,laforcedeCoriolisetleventdegradientVariationduventdanslacouchedefrottementEffetdelaconvergenceetdeladivergence


5PRINCIPESDEVOL(AVION)

AérodynamiquesubsoniqueConceptsdebase,loisetdéfinitionsLoisetdéfinitions

a) conversionsdesunitésb) lesloisdeNewtonc) l’équationdeBernouillietsesdéveloppementsd) pressionstatique,pressiondynamiqueetpressiontotalee) densitéf) IASetTAS

Lesbasesdelathéoriedel’écoulementaérodynamiquea) Profilb) Fluxd’airbi-dimensionnelc) Fluxd’airtri-dimensionnel

Forcesaérodynamiquessurlessurfacesa) Forcerésultanteb) Portancec) Trainéed) incidence

Formed’unprofilaérodynamiquea) épaisseurrelativeb) cordec) lignedecambrured) cambruree) incidence

Laformedel’ailea) allongementb) cordeàl’emplanturec) cordeàl’extrémitéd) ailestrapézoïdalese) formeenplandel’aile

Lefluxd'airbidimensionnelautourd'unprofilaérodynamiqueModèleaérodynamiquePointd’arrêtDistributiondepressionCentredepressionInfluencedel’incidenceSéparationdel’écoulementauxfortesincidencesLegraphiqueportance-incidenceLescoefficientsLecoefficientCz:formuledelaportanceLecoefficientCx:formuledelatraînéeLefluxd'airtridimensionnelautourd'uneaileetd'unfuselageModèleaérodynamique

a) écoulementetcausesdanslesensdel’envergureb) tourbillonsmarginauxetangled’incidencec) mouvementsverticauxverslehautetverslebasdusauxtourbillonsmarginauxd) turbulencedesillagederrièreunavion(cause,distributionetduréeduphénomène)

Traînéeinduitea) influencedestourbillonsmarginauxsurl’incidenceb) l’incidencelocaleinduitec) influencedel’incidenceinduitesurladirectionduvecteurportanced) trainéeinduiteetincidence

TraînéeTrainéeparasite

a) trainéedepressionb) trainéed’interférencec) trainéedefrottement

LatrainéeparasiteetlavitesseLatrainéeinduiteetlavitesseLatrainéetotaleL'effetdesolL'effetsurlescaractéristiquesdedécollageetd'atterrissaged'unavion


LedécrochageSéparationdel'écoulementavecl'augmentationdel'incidence

a) lacouchelimite1. lacouchelaminaire2. coucheturbulente3. transition

b) pointdeséparationc) influencesurl’incidenced) influencesur:

1. distributiondepression2. lapositionducentredepression3. Cz4. Cx5. Momentsdel’axedetangage

e) régimevibratoiref) utilisationdescommandes

Lavitessededécrochagea) danslaformuledelaportanceb) vitessededécrochagesousunfacteurdechargede1gc) influence:

1. delapositionducentredegravité2. delapuissance3. del’altitude(ISA)4. delachargealaire5. dufacteurdechargen

i. définitionii. viragesiii. forces

Ledécrochageinitialdel'emplantureversl'extrémitédel'ailea) influencedelaformeenplanb) torsiongéométrique(vrillagedel’aile)c) utilisationdesailerons

Avertisseurdedécrochagea) importancedel’avertisseurdedécrochageb) margedevitessec) régimevibratoired) générateursdetourbillonse) avertisseurdedécrochageàpalettef) récupérationdudécrochage

Circonstancesparticulièresdudécrochagea) ledécrochageavecpuissanceb) viragesenmontéeetendescentec) avionàqueueenTd) manièred’éviterlesautorotations

1. développementdel’autorotation2. reconnaissancedel’autorotation3. récupérationdel’autorotation

e) glace(aupointd’arrêtetsurlasurface)1. absencedel’alarmededécrochage2. comportementanormaldesavionspendantledécrochage

AugmentationdeCzVoletsdeborddefuite,etlesraisonsdeleurutilisationaudécollageetàl'atterrissage

a) influencesurlegraphiqueportance–ab) différentstypesdevoletsc) asymétriedesvoletsd) influencesurlemouvemententangage

Dispositifsdebordd'attaque,etutilisationaudécollageetàl'atterrissageLacouchelimiteDifférentstypes

a) laminaireb) turbulente

CirconstancesspécialesGivrageettouteautrecontamination

a) glaceaupointd’arrêtb) glacesurlasurface(givre,neigeetc)c) pluied) contaminationdubordd’attaquee) effetssurledécrochagef) effetssurlapertedecontrôlabilité


g) effetssurlemomentdesgouvernesh) influencesurlesdispositifshypersustentateurspendantledécollage,l’atterrissageetauxbasses

vitessesStabilitéConditionsd'équilibreenvolhorizontalstabiliséConditionpréalableàlastabilitéstatiqueEquilibre:

a) Portanceetpoidsb) Trainéeettraction

Méthodespourréaliserl’équilibreAilesetempennages(Conventionneletcanard)GouvernesEquilibrageparballastoumassiqueStabilitélongitudinalestatiqueetdynamiqueBasesetdéfinitions

a) Stabilitéstatique,positive,neutreetnégativeb) Conditionpréalableàlastabilitédynamiquec) Stabilitédynamique,positive,neutreetnégative

Positionducentredegravitéa) Limitearrièreetmargestatiqueminimumb) Centrageavantc) Effetssurlastabilitéstatiqueetdynamique

StabilitédynamiquelatéraleoudirectionnelleVirageengagéetactionscorrectives

ContrôleGénéralitésBases,lestroisplansetlestroisaxesVariationdel’angled’attaqueContrôledel'assietteProfondeurEffetsdeladéflexiondufluxd'airverslebasPositionducentredegravitéCommandedulacetPédaleoupalonnierCommandeduroulisLacetinverseMoyenspouréviterlelacetinverse

a) aileronsfriseb) braquagedifférentieldesailerons

MoyensderéduirelesforcesdecontrôleEquilibreaérodynamique

a) compensateurtabetantitabb) servotab

EquilibredelamasseMoyensCompensationButsdelacompensationCompensateursLimitationsLimitationsopérationnellesFlottementVFEVNO,VNEEnveloppedemanœuvreGraphiquedemanœuvresousfacteurdecharge

a) facteurdechargeb) vitessededécrochagesousfacteurdechargec) Vad) Facteurdechargelimiteoucatégoriedecertification

InfluencedelamasseEnveloppederafaleDiagrammedefacteurdechargeenrafaleFacteurscontribuantauxchargesenrafales


HélicesConversionducouplemoteurentractionSignificationdupasTorsiondespalesEffetsdelaglacesurl'hélicePannemoteurouarrêtmoteurTraînéedueaufonctionnementenmoulinetMomentsdusaufonctionnementdel'héliceRéactionaucoupleEffetasymétriquedesillageEffetasymétriquedelapaleMécaniqueduvolForcesagissantsurunavionVolhorizontalrectilignestabiliséMontéerectilignestabiliséeDescenterectilignestabiliséeVolplanérectilignestabiliséViragestabilisécoordonné

6PROCEDURESOPERATIONNELLES

GénéralitésAnnexe6del'OACI,ConditionsgénéralesDéfinitionsApplicabilitéProcéduresopérationnellesetrisquesspéciaux(aspects)RéductiondubruitProcéduresderéductiondubruitInfluencedesprocéduresdevol(Départ,croisière,approche)Consciencedesincursionsdepiste(Significationdumarquagedespistes)FeuoufuméesFeucarburateurFeumoteurFeudanslacabineetfeudanslepostedepilotageselonlaclassificationdufeuetutilisationdesextincteursFuméedanslepostedepilotage(effetsetactionsàeffectuer)etfuméesdanslepostedepilotageetl’habitacle(effetsetactionsàeffectuer)CisaillementdeventetmicrorafaleEffetetreconnaissancependantledépartetl’approcheActionspourleséviter,etmesuresàprendrelorsqu'ilssurviennent

TurbulencedesillageCausesListedesparamètresinfluentsMesuresàprendrelorsd'uncroisementdetrafic,pendantlesphasesdedécollageetd'atterrissage

UrgencesetatterrissagesdeprécautionDéfinitionCausesEvacuationActionsaprèsl'atterrissage

PistescontaminéesTypesdecontaminationEstimationdufrottementdelasurfaceetcoefficientdefrottement

7.1MASSEETCENTRAGEAVION

LimitationsliéesaucentrageImportanceencequiconcernelastabilitéetlacontrôlabilitéImportanceencequiconcernelesperformancesEmportTerminologieDéfinitiondesmassesDéfinitiondescharges(ycomprislecarburant)

LimitationsdemasseLimitationsstructuralesLimitationsdeperformancesLimitationsdessoutesàbagages

CalculsdemasseLesmassesmaximumaudécollageetàl'atterrissage


Utilisationdesmassesstandardpourlespassagers,lesbagagesetl'équipage

PrincipesfondamentauxpourlecalculducentredegravitéDéfinitionducentredegravitéConditionsd'équilibre(équilibredesforcesetéquilibredesmoments)CalculsdebaseducentredegravitéDonnéesdemasseetdecentragedesavionContenudeladocumentationdemasseetcentrageMassedebasePositionducentredegravitéexpriméeendistanceparrapportàlalignederéférenceDonnéesdebasedemasseetcentragedesavions

MassedebaseàvidePositionducentredegravitéoumomentdel'aéronefàvideEcartsparrapportàlaconfigurationstandard

ExtractiondesdonnéesdebasedemasseetcentragedeladocumentationdesaéronefsMassedebaseàvidePositionducentredegravitéoumomentàlamassedebaseàvideDéviationsparrapportàlaconfigurationstandardDéterminationdelapositionducentredegravitéMéthodesMéthodearithmétiqueMéthodegraphiqueFeuilledemasseetdecentrageConsidérationsgénéralesFeuilledechargementetenveloppeducentredegravitépourlesavionslégers

7.2PERFORMANCES:AVIONS

IntroductionClassesdeperformancesPhasesdevolInfluencedelamasseavion,duvent,del'altitude,delapentedelapisteetdesonétatdesurfaceGradientsMONOMOTEURSDéfinitiondestermesetdesvitessesPerformancesdedécollageetd'atterrissageUtilisationdesdonnéesdumanueldevolavionEffetsdel’altitude,deladensitéetdelamasseavionAutonomieetl’influencedesdifférentsparamètresrecommandésdepuissanceoudepousséeDistancefranchissableenaircalmeauxdifférentsparamètresdepuissanceoudepoussée

7.3PLANIFICATIONDUVOLETSUIVIDUVOL

PlanificationduvolpourlesvolsVFRPlanificationdenavigationVFRItinéraires,aérodromes,hauteursetaltitudesextraitsdescartesVFRRoutesetdistancesmesuréessurlescartesVFRCartesd'aérodromesetguided'utilisationdesaérodromesDonnéespourlaplanificationdescommunicationsetdelaradionavigationFinalisationduplandenavigationEmportdecarburantConnaissancesgénéralesCalculavantlevolducarburantCalculducarburantsupplémentaireFinalisationduchapitrecarburantduleplandevolPréparationavantlevolBriefingAIPetNOTAMEquipementsetservicesausolDépart,destination,arrivéeetaérodromededégagementSystèmedevoiesaériennesetstructuredel'espaceaérienBriefingmétéorologiqueExtractionetanalysedesdocumentsappropriésPlandevolOACI(PandevolATS)PlandevolindividuelFormatduplandevolFinalisationduplandevolSuividuvoletre-planificationenvol


SuividuvolContrôledelarouteetdesheuresdepassageGestionducarburantenvolRe-planificationenvolencasdechangementsparrapportauxdonnéesdepréparation

8.CONNAISSANCEGENERALEDESAERONEFS8.1CELLULESETSYSTEMESELECTRICITE,MOTEURETEQUIPEMENTSDESECOURS

Conceptiondessystèmes,charges,efforts,entretienChargesetrépartitiondeschargesappliquéesàlastructured'unaéronefFuselageAiles,empennageshorizontalarrièreetgouvernesConceptionetconstructionComposantsstructurauxetmatériauxEffortsLimitationsstructuralesCellules,portes,plancher,pare-briseetfenêtresConceptionetconstructionComposantsstructurauxetmatériauxEffortsLimitationsstructuralesGouvernesdevoletdecontrôleConceptionetconstructionComposantsstructurauxetmatériauxEffortsetvibrationsaéro-élastiquesLimitationsstructuralesHydrauliqueHydromécanique:principesdebaseCircuitshydrauliquesFluideshydrauliques:typesetcaractéristiques,limitationsCompositiondusystème:conception,utilisation,lesmodesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmes

Traind'atterrissage,roues,pneusetfreinsTraind'atterrissageTypesetmatériauxContrôleendirectiondelaroueavant:conceptionetutilisationFreinsTypesetmatériauxComposantsdusystème:conception,utilisation,indicationsetalarmesRouesetpneusTypesetlimitationsopérationnellesCommandesdevolMécaniquesouassistéesSystèmesdecontrôleetmécaniqueComposantssusystème:conception,utilisation,indicationsetalarmes,altérationdumodedefonctionnementetblocagesCommandesdevolsecondairesComposantssusystème:conception,utilisation,indicationsetalarmes,modedefonctionnementdégradéetindicationsSystèmeantigivrageTypesetutilisation(pitôtetpare-brise)CircuitcarburantMoteuràpistonsComposantsdusystème:types,conception,utilisation,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesMoteurdeturbineComposantsdusystème:types,conception,utilisation,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesElectricitéElectricité:généralitésetdéfinitionsCourantcontinu:tension,courant,résistance,conductivité,loid'Ohm,puissanceettravailCourantalternatif:tension,courant,amplitude,phase,fréquenceetrésistanceCircuits:sérieetparallèleChampmagnétique:effetssuruncircuitélectriqueBatteriesTypes,caractéristiquesetlimitationsChargeursdebatteries,caractéristiquesetlimitations


Electricitéstatique:généralitésPrincipesdebaseDéperditeursdepotentielProtectioncontrelesinterférencesEffetsdufoudroiementGénérateurs:production,distributionetutilisationGénérateursdecourantcontinu:types,conception,utilisation,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesGénérateursdecourantalternatif:types,conception,utilisation,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesComposantsélectriquesElémentsdebase:principesdebasedescommutateurs,desdisjoncteursetdesrelaisDistributionGénéral:

a) Barrebusb) Comparaisoncourantcontinuetcourantalternatif

MoteursàexplosionGénéralitésTypesdemoteuràcombustioninterne:principesdebaseetdéfinitionsMoteur:conception,utilisation,composantsetmatériauxCarburantsTypes,indicesd'octane,caractéristiquesetlimitationsCarburantsderemplacement:caractéristiquesetlimitationsSystèmecarburateurouinjectionGivrageCarburateur:conception,utilisation,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesInjection:conception,utilisation,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesSystèmesderefroidissementparairConception,utilisation,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesSystèmesdelubrificationLubrifiants:types,caractéristiquesetlimitationsConception,utilisation,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesCircuitsd'allumageConception,utilisation,modesdefonctionnementdégradéRichesseDéfinition,caractéristiquesdelarichesse,instrumentsdecontrôle,commandesassociéesetindicationsHélicesDéfinitionsetgénéralités

a) Paramètresaérodynamiquesb) Typesc) Moded’utilisation

Héliceàvitesseconstante:conception,utilisationetcomposantsdusystèmeGestiondupasdel'hélice:commandesassociées,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesPerformancesetgestiondumoteurPerformances:influencedesparamètresmoteur,influencesdesconditionsatmosphériques,limitationsetsystèmesd'augmentationdepuissanceGestionmoteur:réglagedelapuissanceetdumélangeendifférentesphasesdevoletlimitationsopérationnelles

8.CONNAISSANCEGENERALEDESAERONEFS8.2INSTRUMENTATION

Instrumentsetsystèmesd’indicationIndicateurdepressionDifférentstypes,conception,utilisation,caractéristiquesetprécisionSondesdetempératureDifférentstypes,conception,utilisation,caractéristiquesetprécisionJaugedecarburantDifférentstypes,conception,utilisation,caractéristiquesetprécisionDébitmètresDifférentstypes,conception,utilisation,caractéristiquesetprécisionTransmetteurdepositionDifférentstypes,conception,utilisation,caractéristiquesetprécisionCouplemètreConception,utilisation,caractéristiquesetprécisionTachymètreConception,utilisation,caractéristiquesetprécision


MesuresdesparamètresaérodynamiquesMesuredepressionPressionstatique,pressiondynamique,densitéetdéfinitionsConception,utilisation,erreursetprécisionMesuredelatempérature:avionConception,utilisation,erreursetprécisionAffichageAltimètreL'atmosphèrestandardLesdifférentesréférencesbarométriques(QNH,QFEet103,13,25)Hauteur,altitudeindiquée,altitudevraie,altitudepressionetaltitudedensitéConception,utilisation,erreursetprécisionAffichageVariomètreConception,utilisation,erreursetprécisionAffichageIndicateurdevitesseAirLesdifférentesvitessesIAS,CAS,TAS:définition,utilisationetrelationsConception,utilisation,erreursetprécisionAffichageMagnétisme:compasàlecturedirecteChampmagnétiquedelaterreCompasàlecturedirecteConception,utilisation,exploitationdesdonnée,précisionetdéviationErreursduesauvirageetàl'accélérationInstrumentsgyroscopiquesGyroscope:principesdebaseDéfinitionsetconceptionPropriétésfondamentalesDérivesCoordinateurdevirageConception,utilisationeterreursHorizonartificielConception,utilisation,erreursetprécisionSystèmesdecommunicationModesdetransmission:VHF,HauteFréquenceetSATCOMPrincipes,largeurdebande,limitationopérationnellesetutilisationCommunicationenphonieDéfinitions,généralitésetapplicationsSystèmesd'alarmeetsystèmesdedétectiondeproximitéSystèmesd'alarmeConception,utilisation,indicationsetalarmesAlarmededécrochageConception,utilisation,indicationsetalarmesInstrumentsintégrés:affichagesélectroniquesConception,différentestechnologiesetlimitations

9.NAVIGATION9.1NAVIGATIONGENERALE

BasesdelanavigationLesystèmesolaireMouvementssaisonniersetapparentsdusoleilLaterreGrandcercle,petitcercleetorthodromieLatitudeetdifférencedelatitudeLongitudeetdifférencedelongitudeUtilisationdescoordonnéesenlatitudeetlongitudepourlocalisern’importequellieuspécifiqueHeure,etconversionsdesheuresTempsapparentUTCLMTHeureslégalesLignedechangementdedateDéfinitionduleveretducoucherdusoleil,etducrépusculecivilDirectionsNordvrai,nordmagnétiqueetnordcompas


DéviationducompasPôlesmagnétiques,lignesisogones,relationsentrevraietmagnétique

DistancesUnitésdedistanceetd'altitudeutiliséesennavigation:millesmarins,kilomètres,mètres,etpiedsConversiond'uneunitéàl'autreRelationsentrelesmillesmarins,lesminutesdelatitude,etlesminutesdelongitudeMagnétismeetcompasPrincipesgénérauxMagnétismeterrestreRésolutiondelaforcemagnétiquedelaterre,danssescomposantsverticauxethorizontauxVariationannuelledeladéclinaisonMagnétismedesaéronefsLeschampsmagnétiquesengendrésparleséquipementsélectriquesdel'aéronefEloignerlesmatériauxmagnétiquesducompasCartesPropriétésgénéralesdestypesdiversdeprojectionsMercatordirecteProjectionconiqueconformedeLambertLareprésentationdesméridiens,desparallèles,desgrandscerclesetdesroutesloxodromiquesMercatordirecteProjectionconiqueconformedeLambertUtilisationdescartesaéronautiquescourantesMarquagedespositionsMéthodespourindiquerl'échelleetlerelief(graphiquetopographiqueOACI)SignesconventionnelsMesuredesroutesetdesdistancesDistancesNavigationàl'estimeBasedel'estimeRouteCap(compas,magnétiqueetvrai)VitesseduventVitesse(IAS,CAS,TAS)VitessesolETADériveetcorrectiondedériveL’estimeUtilisationVitesseTempsdevolDistanceConsommationcarburantConversionsVitesseVitesseduventAltitudevraieLetriangledesvitessesCapVitessesolVitesseduventRouteetdériveMesuredesélémentsdel'estimeCalculdel'altitudeDéterminationdelavitesseappropriéeNavigationenvolNavigationenvolUtilisationdesobservationsvisuellesetapplicationàlanavigationenvolNavigationcroisière,utilisationdesrepèrespouactualiserlesélémentsdenavigationCorrectiondelavitessesolCorrectionspourrevenirsurlarouteCalculdelavitesseetdeladirectionduventRévisionsdesestiméesJournaldenavigation


9.NAVIGATION9.2RADIONAVIGATION ThéoriedebasedelapropagationdesondesradioélectriqueAntennesCaractéristiquesPropagationdesondesPropagationenfonctiondesbandesdefréquencesAidesradioRadiogoniométrieausolPrincipesPrésentationetinterprétationCouverturePortéeErreursetprécisionsFacteursaffectantlaportéeetprécisionRADIOCOMPASPrincipesPrésentationetinterprétationCouverturePortéeErreursetprécisionFacteursaffectantlaportéeetlaprécisionVORPrincipesPrésentationetinterprétationCouverturePortéeErreursetprécisionFacteursaffectantlaportéeetlaprécisionDMEPrincipesPrésentationetinterprétationCouverturePortéeErreursetprécisionFacteursaffectantlaportéeetlaprécisionRadarRadarsolPrincipesPrésentationetinterprétationCouverturePortéeErreursetprécisionFacteursaffectantlaportéeetlaprécisionRadardesurveillancesecondaireettranspondeurPrincipesPrésentationetinterprétationModesetcodesGNSSGPS,GLONASSOUGALILEOPrincipesUtilisationErreursetprécisionFacteursaffectantlaprécision

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