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2017PRÉSENTATION DES TRAVAUX DE MODERNISATION DES INSTALLATIONSFERROVIAIRES EN LORRAINE

INTRODUCTION

CONTACTS PRESSE

Actualité du groupe...........................................................................................3Relever le défi de la modernisation du réseau................................................4Amplifier le rythme de 2016..............................................................................5Les chiffres clés du réseau ferré du Grand Est ................................................6

ENTRETIEN DES OUVRAGES D’ART

Tunnel de la platinerie.......................................................................................9

MODERNISATION DE LA VOIE ET DE SES COMPOSANTS

Renouvellement de voie par suite rapide entre Culmont et Barisey............12

ENVIRONNEMENT

Intégrer l’environnement à notre conception.................................................20

SNCF MOBILITÉS

Les engagements de SNCF Mobilités pour les voyageurs............................22

AIGUILLAGES

Remplacement d’appareil de voie en gare de Thionville............................15Remplacement d’appareil de voie en gare de Nancy...................................16

SOMMAIRE

LA MAINTENANCE DES LIGNES

Les chantiers d’entretien..................................................................................18

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LES INVESTISSEMENTS SUR LE CAPILLAIRE FRET

Régénération de la ligne Neufchâteau-Gironcourt........................................7

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L’ENGAGEMENT SNCF POUR LE RECRUTEMENT

Le recrutement SNCF dans le Grand Est........................................................19

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ACTUALITÉ DU GROUPE

INTRODUCTION

Le contrat de performance entre l’État et SNCF Réseau, établi sur une période de 10 ans,

acte une progression des budgets consacrés à la modernisation du réseau à un niveau jamais

atteint, tout en offrant une meilleure visibilité sur les moyens que l’entreprise pourra mettre en

oeuvre dans les prochaines années.

Par ailleurs, le contrat fait référence à l’engagement exceptionnel des régions pour développer

le transport ferroviaire, d’un montant de 12 milliards d’euros. C’est ainsi que 900 millions

d’euros sont investis dès 2017 par les régions et SNCF Réseau pour la rénovation des lignes ré-

gionales dans le cadre des Contrats de Plan Etat-Région (CPER), avec une montée

en puissance à plus de 1 milliard d’euros en 2018, contre 600 millions d’euros aujourd’hui.

27,9 milliards d’euros consacrés au renouvellement du réseau principal

1,8 milliard d’eurosconsacré de 2017 à 2019 auxinvestissements industrielset technologiques afin de moderniser et transformerrapidement la gestion du réseau

4,5 milliards d’eurosinvestis dans les travaux demise en conformité, tant pour la sécurité que pour l’accessibilité.

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En dix ans, ce sont plus de 34 milliards d’euros qui seront investis sur le réseau structurant

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RELEVER LE DÉFI DE LA MODERNISATION DU RÉSEAU

SNCF Réseau exploite, modernise et développe près de 30 000 Km de lignes pour mettre

à la disposition de ses clients un réseau sûr, efficace et adapté à leurs besoins.

Le vieillissement du réseau ferré touche aujourd’hui plus de la moitié des voies, la totalité

des ouvrages d’art et certaines installations de signalisation du réseau.

En France, 15 000 trains circulent chaque jour sur le réseau, soit 5 millions de voyageurs.

C’est pour ces raisons que, depuis 2008, SNCF Réseau a accéléré son effort de modernisation

du réseau grâce au Contrat de performance signé avec l’Etat. Ce programme de 13 millions

d’euros entre 2008 et 2016 a permis de renouveler plus de 1 000 Km de voie chaque année

(contre 500 km en 2005).

Cet effort se poursuivra jusqu’en 2020 puisque plus de 2.5 milliards d’euros par an seront

investis dans le « Grand Projet de Modernisation du Réseau », sur la période considérée afin de

répondre à trois engagements :

Garantir un réseau plus performant : 1 500 chantiers engagés et 1 000 km de renouvellement de

voies.

Maintenir un haut niveau de sécurité du réseau : cette priorité se traduit notamment par la mise

en place du programme PRISME, programme managérial d’amélioration continu de la sécurité,

qui intègre dans ses actions le plan Vigirail (410 millions d’euros d’investissement).

Une nouvelle politique industrielle : massification et industrialisation des travaux, intensification

des partenariats industriels, digitalisation de la maintenance et innovations technologiques.

En 2016, ce défi s’est traduit au niveau national par 1 500 chantiers, notamment sur les axes les plus

circulés du réseau.

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AMPLIFIER LE RYTHME DE 2016

En 2017, près de 370 millions d’euros sont investis dans les travaux de modernisation et de

développement du réseau, auxquels s’ajoutent 200 millions d’euros pour la maintenance du

réseau dans le Grand Est.

Près de 30 chantiers seront menés en Lorraine en 2017.

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LES CHIFFRES CLÉS DU RÉSEAU FERRÉ DU GRAND EST

LE RÉSEAU 3 962 kmOUVERTS À LA CIRCULATIONCOMMERCIALE

3 792Ponts-rails

1 263Ponts-routes

70Tunnels

399Gares et haltes ferroviaires

4Noeuds ferroviaires sur les 12 français

127Traversées de voie à niveau par le public

2 038Passages à niveau sur les lignes circulées

232Installations terminales embranchées

13Entreprises de fret différentes circulant sur le réseau

2 061 kmDE LIGNE ÉLECTRIFIÉE

345 kmDE LIGNE À GRANDE VITESSE(y compris LGV EE)

635 kmDE LIGNES CAPILLAIRES FRETSOIT 20% DU RÉSEAUCAPILLAIRE FRET NATIONAL

LES INVESTISSEMENTS SUR LE RÉSEAU EN 2017

370 M€seront investis pour moderniser et développer le réseau ferré classique

Près de

200 M€seront consacrés à la maintenance du réseau

LES ÉQUIPES DE SNCF RÉSEAU

5 800 AGENTS

Ils assurent les missions de gestion, d’entretien, d’exploitation et de développement du réseau ferré dans le Grand Est

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LES INVESTISSEMENTS SUR LE CAPILLAIRE FRET

RÉGÉNÉRATION DE LA LIGNE NEUFCHÂTEAU-GIRONCOURT : 5,14 M €

DESCRIPTION DE L’OPÉRATION

Le réseau ferré français est maillé de nombreuses lignes uniquement circulées par des trains

de fret, permettant de desservir des entreprises embranchées, directement par le train. Ces lignes,

nommées « capillaires fret », jouent un rôle stratégique dans l’activité économique des territoires,

sans bénéficier toutefois des investissements financiers alloués au réseau dit structurant, qui est

celui le plus circulé.

C’est pourquoi SNCF Réseau a décidé de monter un plan d’action dynamique pour inverser

la tendance de vieillissement de ces lignes, qui, pour certaines d’entre elles, sont proches d’être

interdites à la circulation des trains.

Ainsi, une analyse stratégique, prospective et économique a été réalisée sur chacune de ces

lignes afin d’objectiver le sujet et présenter une vision globale à tous les acteurs locaux (Etat,

collectivités territoriales, chargeurs,..). In fine, l’ambition est de définir, partager et mettre en place

collectivement un schéma de pertinence technique et économique adapté à chacune de ces

lignes pour redonner un souffle et de la perspective de développement aux dessertes de fret

ferroviaire.

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DURÉE DES TRAVAUX

Des solutions ont ainsi été construites de façon partenariale en Lorraine :

Sur la ligne de Neufchâteau à Gironcourt, un accord financier a été conclu entre

SNCF Réseau, l’entreprise O-I Manufacturing qui y est embranchée, la Région, le Département

des Vosges, la Communauté de Communes du Pays de Châtenois, les Communes de Gironcourt-

sur-Vraine et de Châtenois. Cet investissement considérable de 5,14 millions d’euros permettra

de remettre à niveau l’infrastructure pour une période de 10 ans. Les travaux débuteront en fin

d’année 2016 et seront renouvelés à l’automne 2017 sur la base d’un planning concerté avec

l’industriel pour garantir une haute qualité de service ferroviaire même en période de travaux.

Second semestre 2016 et second semestre 2017

OUVRAGES D’ART

Plus de 27 000 ponts et viaducs jalonnent le réseau ferroviaire français, parmi lesquels

de nombreux ouvrages d’art. Ces chefs d’œuvres d’ingénierie constituent un patrimoine

exceptionnel, propriété de SNCF Réseau.

TUNNEL DE LA PLATINERIE : 10 M€

Dans la région Grand Est, le réseau ferré compte :

3 792 ponts-rails

1 263 ponts-routes


L’adaptation des installations ferroviaires (voies, caténaires, signalisation, énergies),

Le terrassement de la plateforme existante et du terrain encaissant puis l’évacuation des déblais,

La réalisation d’une assise drainante, le raccordement du réseau d’assaignissement et la repose

des voies.

DURÉE DES TRAVAUX

Du 24 avril au 8 septembre 2017

Ces travaux, entre Longuyon et Audun-le-Roman, nécessiteront l’interruption des

circulations de et vers Thionville

+ Ligne Thionville – Longwy : les trains seront remplacés par des autocars

+ Ligne Thionville – Charleville – Reims : Les trains seront origine/terminus Longuyon

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70 tunnels

Du 11 au 15 septembre 2017

Les travaux consistent en la régénération du tunnel, ils comprennent :

Tous les 30 ans en moyenne, il est nécessaire de remplacer l’ensemble des éléments qui

constituent la voie ferrée.

Ces travaux sont indispensables pour :

Maintenir un très bon niveau de performance du réseau ferré

Limiter les coûts de maintenance

Conserver un service de qualité pour les voyageurs et le FRET

Préserver le confort de tous

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POURQUOI MODERNISER LA VOIE ?

MODERNISATION DE LA VOIE ET DE SES COMPOSANTS

Ligne Nancy – Neufchâteau : Trains TER supprimés partiellement entre Toul et Neufchâteau et remplacés par des autocars.

+ Du 02 mai au 14 juillet (du LU au VE de 09h13 à 16h13) 4 TER supprimés partiellement entre Toul et Neufchâteau + Du 17 juillet au 22 septembre (du LU au VE de 09h13 à 17h43)6 TER supprimés partiellement entre Toul et Neufchâteau+ Du 20 novembre au 08 décembre (du LU au VE de 09h50 à 18h20) 5 TER supprimés partiellement entre Toul et Neufchâteau

Allongement des temps de parcours de 7 minutes.

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RENOUVELLEMENT DE VOIE PAR SUITE RAPIDEENTRE CULMONT ET BARISEY : 154 M€


DURÉE DES TRAVAUX

Il s’agit du plus gros chantier de 2017 dans le Grand Est et en Lorraine.

Les travaux consistent au renouvellement complet de la voie par suite rapide, voie 1 et 2 entre les

gares de Culmont Chalindrey et Barizey la Côte.

Du 2 mai au 8 décembre 2017

84 km de voie renouvelée

500 agents mobilisés

145 500 tonnes de ballast

153 000 traverses remplacées

AIGUILLAGES

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ZOOM SUR LE PROGRAMME VIGIRAIL 2014-2017

SNCF a décidé de mettre en œuvre un programme sur 3 ans visant, entre autres, à renforcer la

surveillance, moderniser la maintenance et accélérer le remplacement des aiguillages de leurs

installations ferroviaires.

Le programme VIGIRAIL est financé d’une part, par la réorientation des investissements –

conformément à la politique de l’Etat - (environ 350 millions d’euros) et d’autre part, par des

dépenses de fonctionnement (60 millions d’euros). Ce qui représente au total 410 millions

d’euros d’investissement entre 2014 et 2017.

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MODERNISATION DES VOIES EN GARE DE THIONVILLE : 15,6 M€

Il s’agit de travaux de renouvellement complet de 10 appareils de voie.


+ Du 02 septembre au 04 septembre : 3 TER supprimés le samedi 02 ; 5 TER supprimés le dimanche 03 ; 3 TER supprimés le lundi 04

+ Du 30 septembre à 05h00 au 02 octobre à 05h00 (48h) :Les trains circuleront sur une seule voie entre Thionville et Ebange (sauf de nuit de 23h00 à 05h00 fermeture complète). Ce qui occasionnera une adaptation du plan de transport entre Metz et Luxembourg.

+ Le dimanche 08 octobre de 10h00 à 18h00 :Les trains circuleront sur une seule voie entre Thionville et Ebange

Le programme des circulations est en cours d’élaboration et sera communiqué aux voyageurs via notamment le site Ter à la rubrique Travaux : https://www.ter.sncf.com/lorraine/horaires/infos-travaux

Du 7 août au 30 décembre 2017


DURÉE DES TRAVAUX

Du 16 au 17 septembre et du 23 au 24 septembre 1 TER supprimé entre Nancy et Saint-Dié, remplacé par autocar

REMPLACEMENT D’APPAREILS DE VOIE EN GARE DE NANCY : 1 M€


DURÉE DES TRAVAUX

Septembre 2017

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Remplacement de rails et remplacement de traverses

2 appareils remplacés coté Bettembourg et renouvellement de voie et ballast sur la zone

des aiguilles


REMPLACEMENT D’APPAREIL DE VOIE EN GARE DE PAGNY-SUR-MEUSE : 825 000€


DURÉE DES TRAVAUX

Les travaux consistent à renouveler à l’identique deux appareils de voie.


Du 27 février au 17 mars 2017

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LES CHANTIERS D’ENTRETIEN COURANT

Chaque année, ces interventions de courte durée sont dédiées aux réparations, à la prévention et à la

surveillance des équipements. Elles se déroulent lors de plages-travaux dites « stabilisées » (créneaux

horaires réservés à la maintenance récurrente).

LES CHANTIERS SPÉCIFIQUES

Il s’agit de travaux d’investissement ou de renouvellement du patrimoine ferroviaire (remplacement ou

gros entretien des voies ferrées, aiguillages, ouvrages d’art, caténaires, etc.) Ils sont programmés lors

de plages-travaux dites « spéciales » (consacrées aux interventions ponctuelles, qui peuvent avoir un

impact sur les circulations).

Afin de réduire les perturbations du trafic, SNCF Réseau opère aussi une massification des travaux

(regroupement par nature et/ou localisation). Pour les mêmes raisons, les chantiers sont planifiés en

respectant le cadencement (circulation des trains à horaires fixes et intervalles réguliers).

LA MAINTENANCE, CLÉ DE VOÛTE DE LA PERFORMANCE DU RÉSEAU

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L’ENGAGEMENT SNCF POUR LE RECRUTEMENT

Si SNCF est un acteur majeur et innovant en termes de solutions de mobilité pour les voyageurs et

les marchandises, le Groupe est aussi l’un des principaux employeurs au niveau national avec

10 000 recrutements annuels. Les compétences et la capacité d’innovation de nos collaborateurs

tendent vers un même objectif : offrir des services de qualité adaptés aux besoins de chacun.

Dans le Grand Est SNCF recrutera 430 nouveaux agents en 2017 dont :

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214 agents

SNCF Réseau

dont 65 aiguilleurs

et 130 agents

maintenance et travaux

150 agents

SNCF Mobilités

20 agents d’exploitation

50 matériels

30 agents trains

50 agents traction

66 agents

Kéolis

dont 55 conducteurs++++

Dans le Grand Est, les différents métiers SNCF ont été présentés

au grand public lors d’un forum de l’emploi, le 24 mars dernier

à Strasbourg en présence de Guillaume Pépy, PDG de SNCF.

Les 1800 visiteurs accueillis au cours de la journée ont pu découvrir

les métiers à travers des ateliers de pré-recrutement et coaching

dans différents espaces dédiés, aménagés pour l’occasion.

Pour ceux qui n’ont pas pu se rendre à l’évènement, il est possible

de postuler sur : www.emploi.sncf.com.

La formation en alternance est également possible dans nos 150 métiers. Elle permet de conjuguer

l’exigence professionnelle d’un métier avec une formation d’excellence au sein de l’entreprise.

INTÉGRER L’ENVIRONNEMENT À NOTRE CONCEPTION

ENVIRONNEMENT

SNCF Réseau place le management environnemental au coeur de ses activités et est impliqué

dans l’économie circulaire : une politique visant à employer plus efficacement les ressources, avec

un impact environnemental moindre. L’économie circulaire mise en oeuvre par SNCF Réseau dans

ses projets est l’un des leviers de l’éco-conception de nos infrastructures.

Cette démarche se base sur les « 5 R » :

Valorisation des produits de dépose : rail, ballast, traverses…rien ne se perd, tout se transforme.

À long terme, l’enjeu de cette démarche est la sécurisation de nos approvisionnements

de matières à l’horizon 2025.

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Dans cet objectif, plusieurs actions sont déjà concrètes, pour les chantiers de renouvellement

de voie :

Le ballast : Il est reconditionné pour devenir des enrobés pour les routes

Les rails : ils sont revendus comme ferraille

Les traverses en béton : la SNCF fait appel à une entreprise qui va les broyer et cela

servira comme remblai pour réaliser des plateformes (routes)

Les continuités écologiques : le respect des écosystèmes naturels Le respect des écosystèmes naturels est un des 16 engagements de la politique RSE de

l’entreprise qui débloque des fonds pour rétablir les continuités écologiques des cours d’eau au

droit de ses ouvrages d’art.

Dans le Grand Est près de 50 ouvrages ont d’ores et déjà été identifiés dont un pont route qui

fera l’objet de travaux de rétablissement dès cet automne.

Dans le cadre de la ligne à grande vitesse, ce sont, entre autres la création de :

26 passages grande faune (cerfs, sangliers, chevreuils) :

+ 3 ouvrages spécifiques dont 2 passages de 40 à 45 mètres de large, qui permettent de

rétablir des corridors écologiques supranationaux

+ 13 ouvrages mixtes

+ 9 passages sous viaducs

+ Un tunnel de 4 km

79 passages petite faune (renards, blaireaux, fouines…) dont :

+ 29 ouvrages spécifiques

+ 50 ouvrages mixtes

Ces passages permettent d’assurer les déplacements de part et d’autre de l’infrastructure et

permettent de lutter contre la fragmentation des espaces naturels.

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L’engagement de SNCF Mobilités est d’assurer une continuité du service aux voyageurs en leur

proposant une solution de mobilité adaptée.

Les travaux se préparent jusqu’à 2 ans à l’avance. Il s’agit d’anticiper les répercussions sur la

circulation des trains et d’adapter le plan de transport :

En remplaçant si c’est nécessaire les trains par des cars

En adaptant les horaires des trains pour tenir compte des éventuels allongements des

temps de trajet

L’anticipation est nécessaire pour une information voyageurs fiable.

L’INFORMATION VOYAGEURS POUR SE RENSEIGNER, LES DIFFERENTS

CANAUX DISPONIBLES

Fiches horaires

La plupart des réajustements horaires et les substitutions routières ponctuelles peuvent être

rajoutés sur les fiches horaires. Ces modifications sont alors signalées par des renvois.

Pour des travaux plus importants, il est nécessaire de réaliser des fiches horaires spécifiques pour

la période du chantier.

Affiches dans les gares

Des affichages sont réalisés pour prévenir les voyageurs de travaux sur la ligne. Les fiches horaires

sont affichées dans toutes les gares et points d’arrêt concernés, ainsi que l’indication de la

situation arrêts de cars.

LES ENGAGEMENTS DE SNCF MOBILITÉSPOUR LES VOYAGEURS

SNCF MOBILITÉS

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Site Internet

Le site Internet lorraine.ter.sncf.com reprend dans sa rubrique travaux, l’ensemble des travaux en

cours et leurs répercussions sur le trafic. On y trouve les fiches horaires ainsi que celles établies

spécialement en raison de travaux.

Contact TER : un numéro gratuit : 0 800 870 529 (du lundi au vendredi 6h30-19h30 et le samedi

de 9h00 à 14h). Depuis l’étranger : 00 33 800 870 529

TER FLASH TRAFIC : un service gratuit d’information en temps réel. C’est un service gratuit de

TER qui informe par SMS et par mails en temps réel de tout retard (de + de 10 min) sur la ligne

et la plage horaire choisie par le client, ainsi que des modifications horaires ou suppressions

de trains.

L’inscription est simple, en quelques clics sur le site Internet lorraine.ter.sncf.com

Ainsi avant une période de travaux, des SMS et des mails sont envoyés pour alerter les abonnés

inscrits et les inviter à se renseigner plus précisément sur les différents canaux d’informations.

Dispositif complémentaire pour les travaux les plus importants

Pour les travaux les plus importants, le dispositif d’informations voyageurs peut être renforcé

par une distribution de flyers dans les gares et/ou par des annonces sonores à bord des trains

concernés avant le début des travaux.

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Morgane MARTINEZ, Attachée de presse SNCF Réseau, Direction Territoriale Grand EstTél. : 03 90 20 44 [email protected] @MorganeM_67

Marc MATHEY, Attaché de presse SNCF Mobilités, Direction Régionale TER Grand EstTél. : 03 88 75 42 [email protected] @MarcMatheySNCF

Astreinte communication (en dehors des horaires de bureau)06 16 24 96 76

CONTACTS PRESSE

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