20140221 batterie climatlantic

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F. BOUZBOUZ, JY. ERTAUD and J. MOUZNA 1

description

l’intermodalité dans la zone atlantique, projet européen Batterie par Fadoua BOUZBOUZ, Enseignant Chercheur, Co-Responsable de la Dominante IA/IR Esigelec Intermodality in Atlantic Area… update on European Battery Project. For the second year, the EIGSI General Engineering School organizes in La Rochelle, France, a high quality forum focused on interregional mobility in the Atlantic Area. La Rochelle Mobility Forum is part of a 4 high quality forum cycle. Climatlantic is a project co‐funded by INTERREG IVB ATLANTIC AREA Programme,aimed at developing an Atlantic Strategic Agenda for Sustainable Urban Development and the reduction of the Carbon Footprint covering four main pillars: mobility, energy, territorial management and social behavior.

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F. BOUZBOUZ, JY. ERTAUD and J. MOUZNA

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• Qu’est ce que le projet BATTERIE?

• Les objectifs de BATTERIE

• Les partenaires

• Notre contribution

• Conclusion

Plan

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• BATTERIE pour « Better Accessible Transport To Encourage Robust Intermodal Enterprise »

• Un projet qui porte sur le transport durable • Accroitre l’interconnectivité dans les transports • Promouvoir l’intermodalité • Promouvoir les usages des Smart technologies • Réduire l’impact carbone des déplacements

des usages • Emettre des recommandations pour les

décideurs

BATTERIE?

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• Projet Interreg dans l’Atlantic Area

• C’est un programme de coopération transnationale dans le cadre de la « European Territorial Cooperation » financé par la Commission européenne à travers le Fonds européen de développement régional (FEDER)

• L'Atlantique Area couvre l'Irlande et les régions Atlantique de l'Espagne, la France, le Portugal et le Royaume-Uni

• BATTERIE dispose d'un budget de 3,4 M €

• Le projet a commencé le 1 janvier 2012 et il se terminera au 31 décembre 2014

BATTERIE – Les Financeurs

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Les Partenaires

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Les travaux dans BATTERIE • Etude et projection sur les Smart technologies et leur impact

sur l’intermodalité

• Etude sur l’intermodalité : quels indicateurs, quels critères, etc?

• Modélisation sur l’intermodalité (outil d’aide à la décision sous Business Object-SAP)

• Mise en place d’un site permettant de recenser l’ensemble des points de chargement et des stations offrants du Biofuel

• Mise en place d’un outil de planification des déplacements dans l’Atlantic Area

• Etude du cadre législatif conformément aux cadre réglementaire imposé par l’union européenne.

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Quelques Résultats….

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Better Accessible Transport to Encourage Robust Intermodal Enterprise

Work Package 3

FAEN - ESPAGNE

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Site internet : Cartographie des points de chargement éléctrique et des stations de Biofuel

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Site internet : Cartographie des points de chargement éléctrique et des stations de Biofuel

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EV STATIONS: 2.902 HYDROGEN: 24 NATURAL GAS: 28 BIODIESEL: 50 BIOETANOL: 11 LPG: 1.766

Number of alternative fuel supply points: 4.781

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Site internet : Cartographie des points de chargement éléctrique et des stations de Biofuel

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Better Accessible Transport to Encourage Robust Intermodal Enterprise

Work Package 4

ESIGELEC - FRANCE

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L’intermodalité

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• Réalisation d’un état de l’art sur l’intermodalité

• Benchmarking des solutions innovantes en intermodalité

• Réalisation d’un outil d’aide à la décision

– Smart technologie

– Intermodalité

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L’intermodalité : Outil d’aide à la décision

• Modélisation d’un outil d’aide à la décision

– Permettre à un usager de faire un déplacement intermodal d’un point A à un point B en réduisant:

• L’impact carbone

• Le temps

• Le coût

– Méthodologie :

• Approche Business Intelligence : Informatique Décisionnelle

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Méthodologies adoptées

• Qu’est ce que la BI ?

• Un Projet BI en deux phases :

AMOA 60%

AMOE 40%

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Étapes classiques AMOA

1 • Cadrage du projet

2 • Pré-étude décisionnelle

3 • Réunion de synthèse de la pré-étude

4 • Étude détaillée du projet

5 • Validation des besoins

6 • Modélisation du Datawarehouse

7 • Réalisation technique du projet (AMOE)

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Pré-étude décisionnelle

• Réalisation d’un Brainstorming

• Recherche

• Réunion de synthèse de la pré-étude

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Étude détaillée

• Élaboration du dictionnaires de données

• Un mode de transport = une étude approfondie

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Modélisation du Datawarehouse

• Réalisation d’un Brainstorming

– Deux modèles possibles (étoiles ou flocons)

• Etude des deux approches

• Élaboration de la modélisation

– Détail sur chaque modélisation

• Modélisation au même format

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Spécifications techniques : Modélisation du DataWareHouse

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Spécifications techniques : Modèle en étoile

Axe d’analyse • Critère • Critère

Table de fait • Indicateur • Indicateur

Axe d’analyse • Critère • Critère

Axe d’analyse • Critère • Critère

Axe d’analyse • Critère • Critère

Table de fait • Indicateur • Indicateur

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Better Accessible Transport to Encourage Robust Intermodal Enterprise

Work Package 6

South West College – North Ireland

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Développement d’un Journey Planer

• Tous les modes de transport sont pris en considération pour fournir un planificateur de voyage vraiment intermodal.

• La collecte des informations en temps réel est intégrée prévu (ex: pour les transports en commun changement des horaires suite aux différentes perturbations)

• Différents critères sont disponibles pour effectuer des comparaisons ( par exemple critère temps contre les émissions de CO2 ou les émissions de CO2 vs. coût).

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Quelques fonctionnalités innovantes….

• Estimation des émissions CO2

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Quelques fonctionnalités innovantes….

Consommation du véhicule eléctrique et morphologie du trajet

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Quelques fonctionnalités innovantes….

• Impact des conditions de circulation : données du Trafic

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Quelques fonctionnalités innovantes…. Comparaison de plusieurs itinéraires pour un même déplacement

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Les + du Planificateur de BATTERIE

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Better Planning

Suitable Platform

All Transport

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Conclusion

• Pour améliorer l'intermodalité, on a besoin de développer:

• Développer les Infrastructures intermodales et de

• Rendre les Systèmes d‘Informations des Autorités Organisatrices Interopérables.

• Etc.

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L’intermodalité au service de l’écologiePING

Hind Lahlou

IA-IR

Maxime Comont

GSI-IR

Lionel Bore

GET

Julien Revol

ISE-A

Andrianiaina Radaniela

GSI-ID

Julien Delpouve

IA-IR

M. Jean Yves Ertaud

Instructeur

Mme Fadoua Bouzbouz

Instructrice

M. Joseph Mouzna

Commanditaire

coût carbone, des horaires et des tarifs.

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