Discipline : Arts plastiques

DOMAINES : Arts de l''espace Arts du langage Arts du son Arts du quotidien Arts du visuel Arts du spect. Vivant

Date de l'oeuvre : 1955

Titre : La Citroën DS Type de réalisation : Design automobile

2013-2014 – Classe : 3e Période : XXe et XXIe siècle

Parcours : Design et consommation Thématique : Arts, créations, cultures

Problématique : Comment les arts accompagnent-ils le développement de la société de consommation au XXe siècle ?

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Contexte : informations qui paraissent utiles pour situer l'oeuvre dans son époque(Historique, social, politique, géographique, scientifique, progrès …)

Mots – clé

1945-1975 : Trente Glorieuses. Plein emploi et essor de la société de consommation, âge d'or de l'automobile, ère de production de masse.En octobre 1955, la DS de Citroën est la star du Salon de l 'Automobile de Paris.Deux ans plus tard, en 1957, elle reçoit le prix d'honneur d'art et d'esthétique à Milan. En 1999, elle est élue « Meilleur objet design mondial » du XXe siècle. Le succès de la DS pendant 20 ans témoigne de la place grandissante que prend, tout au long du XXe siècle, le design dans la production industrielle : il intervient aujourd'hui dans la conception de presque tous les objets de la vie quotidienne.

DesignAérodynamismeTrente GlorieusesExposition internationale

Objet d'artObjet de connsommation

Art industriel

Identité : (Oeuvre, édifice, monument, ensemble d'oeuvres,etc...)

Designer : Flaminio BERTONI et Ingénieur : André LEFEBVRE

Caractéristiques : (mouvement artistique, mouvement littéraire, …)

Une véritable soucoupe roulante ! Au Salon de l’au-tomobile d’octobre 1955, Citroën crée l’événement avec la DS 19, dont  l’apparition relègue soudain tous les autres modèles de l’époque au rang de dinosaures. Autour de son stand, l’attroupement est énorme. Au premier soir, le constructeur a enregistré 12 000 commandes ! 

Silhouette aérodynamique, absence de calandre, immenses surfaces vitrées, capot en alu, toit en fibre de verre : la DS était  révolutionnaire, et cela crevait les yeux. Avec sa planche de bord épurée, son volant monobranche et ses clignotants arrière à hauteur du toit, elle s’apparentait à une sculpture soignée dans les moindres détails.

Grâce à l’inspiration du styliste Flaminio Bertoni, l’automobile de série rejoignait l’art -futuriste.

Autres objets d'étude vus en classe ou à mettre en lien

Style Streamline

Jacques TATI, Mon Oncle, 1958

Gerrit Rietveld, Chaise rouge-bleu, 1918

Franck O.Gehry, easy edge, 1972

Sylvie Réno, Bagger,1986

Chris Glimour, Fiat 500, 2002-2004

WimDelvoye,etui pour une mobylette, 2004 et pneu sculptés, 2007

Recherche personnelle ( formations et métiers, ressources doc …)

Reproduction de l'oeuvre (image, illustration, extrait, lien …)

http://www.nuancierds.fr/salon%2055.htm

http://stubs-auto.fr/citro%C3%ABn/citro%C3%ABn-ds-1955-1975/

Gabriel OROZCO, La Sculpture DS, 1993. ► D.S.tronçonnée, pour être réduite d'un tiers en largeur, et recollée.

● La DS au Salon de l'automobile en 1955. ►➊

● La DS à la Triennale de Milan en 1957. ► Lors de cette exposition internationale des Arts décoratifs et industriels, la voiture remporte le prix d'Art industriel.

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La DS, histoire d'un succès :C'est pendant les Trente Glorieuss, âge d'or de l'automobile, ère de la production de masse et de la société de consommation, qu'est dévoilée la Citreën DS au Salon de l'Automobiile de Paris en 1955. Qualifiée de "bombe automobile", la création de Bertoni est primée à Milan en 1957. Le général de Gaulle, conquis, en fait la voiture officielle de l'Elysée. Notables et cadres supérieurs l'adoptent. Elle devient une star de cinéma – de Fantômas à Rabbi Jacob- et apparaît même dans la série américaine Mentalist... Aujourd'hui encore, la DS, un temps rebaptisée "Déesse", est une source d'inspiration pour les artistes et une automobile culte pour les collectionneurs.

La Citroën DS, un mythe du designFlaminio BERTONI (1903-1964)Designer automobile né en Italie, mais aussi sculpteur et peintre, F. Bertoni est engagé par l'entreprise française Citroën en 1932. Il est à l'origine de modèles à succès comme la Traction Avant(1934) ou la 2CV(1948) et la DS(1955). Parralèlement à ses activités chez Citroën, Bertoni travaille dans son atelier d'artiste, expose avec succès ses sculptures et reçoit de nombreux prix et médailles. En 1961, il est fait chevalier des Arts et des Lettres par le ministre des Affaires culturelles, André Malraux.

Clés de lecture de l'oeuvre :La DS est une automobile révolutionnaire pour son époque.Par sa forme d'abord : un museau effilé, l'avant plus large que l'arrière, des clignotants arrières ressemblant à des conduits de réacteurs, un poste de conduite futuriste au volant monobranche, le levier de vitesse servant de démarreur. Cette ligne audacieuse est issue de la sculpture, mais imposée par les lois de l'aérodynamique (obtenir plus de vitesse pour consommer moins de carburant avec plus de silence pour ses passagers). Chaque détail est étudié tant du point de vue esthétique que fonctionnel, comme l'utilisation de textiles et plastiques innovants.Par sa technologie : elle intègre de nombreuses innovations : suspension hydropneumatique, direction assistée, boîte de vitesse automatique, freins à disque...

Questions : 1/ Expliquez dans quelle contexte la DS est-elle conçue et présentée ?

2/ Montrez ce qui fait de cette automobile un objet révolutionnaire et moderne.

3/ Décrivez les formes de la carrosseries de la DS. Pourquoi ce choix s'est-il imposé à Bertoni ?

4/ En quoi la DS et son succès sont-ils représentatifs des années 1960-1970 ?

5/ A partir des différentes images vues en classes, peut-on dire que la DS est un objet d'art ?

6/ Selon vous, quelles sont ses qualités esthétiques et que pensez-vous de cet objet-design ?

FICHE D'IDENTITETitre : La DS, "Déesse"Constructeur : CitroënDesigner : Flaminio Bertoni en collaboration avec André Lefèvre, ingénieurGenre : grande routièreDimensions : H.1,47m x L. 4,80m x l. 1,79mPoids : 1170 kgProduction totale : 1 330 755 exemplaires