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$GIEU touiNr*$uR Dsç^gtffi t)'FgulPEMçNr Ff CÂBLES D'çssAlS 8lJ voL PfliJn LE PROJOTYPË o€ONÇOIDEI PRffiGIÇABLffi., BOUM Ul. rl|. t{laùtl.çrra, tt.Ane;xTEull * ?6l6philo r tdl.lt$! sd f rcÉû. (|rEorni{s mt Mts ËT çAELES ETEçTRIQUES SFFçIAUX $oa At3OilAUTt0Ut - f8pÂC! Sr âi\î,[0ytotn - tl$c!io{t&q! GçlltÈilfalloll i HAtTs! FnEQuFilcElr * "aLl $ilpRsf x uTû! TrusErÂrgira * E@rrPstnglrr8 ilucr.Sarnt!, LE F!çARÇ * LUNDI 3 MÂRs 1969 ffitr -S* o ruffiwffiffiffi_stf;w mme vmfrfiure [Jme cel[ule en mtetérimm e[mssfiqrxe (AUg{GN} *uffieltm évo[ué", urâ ^oxl.,ez* hasculant pur. qql $ rrccp pn Inph lhnor dTètrA' Oni.vothlt sbfgnlr, .o oftÈt, ur! cqmFromlr. (omm loulogn ên ôvlÇfign) puhauq fon d&1. lo{losn ôn dr!|. rult u! gtend 56rl d. vllÊro, arytÉ lês borsot vllesæl de l'Dt- fi9n) puhauq fon srand 6côrf d. vl orytru.lês borssr vllelrol do l'!t lcfrlsEogç_ &r der pletet clo$l- qùot of do bonnar oualltéi dâ qlot ct do bonner quolit6 de vql cn rubionlquc, dtunc part, ol une gruRdo {lnorc 'cn wær or unë grlFoo Inos cn wæF roFlquo; d'rptm pilrt ll frll.tr, avoc los mêmsl lllor; flxd ot lllor; tlxd ot 'Vt dal qu!* nan vrrloblo, povr dct quo+ tlono dc poids ot dt simplicité, vclor I 2.400_-km.h ôi rc ponr vclo.r I 2.400 km.h ôt ro oônr À 280. ll fcllait mcrtir h fi- mà41ænrueQ mrls prutlcoble$. On levôlt lo trrlfÉr. UAUIGN .ût dcns {aonsml- quo (ommo lq ærr plur ierd lo ll|onol qul oqt lnmrc chsl lulourd'hul, oomrr1. lc fut l,ôlu. mlnlùm à ur dôbr;tret mur lor m0mer relrilnr ltdcoc inclcn : ro qul o*f roro od.6hrrr, nhsl POt toulou.t vr€l !n néfrllutr glo. Lo Tllrnq orl ffèr répôndu. ll nhEt nol sa€ore dmeiilqué. Mrlt ll oot enærc employé'lq c!lcment donr h ensfrucllon dêt æmpêdimntr rôoclours, ôn 6lliôge. linFl que l'oç,ering" tydtble, les qqslhés de rérts- t.n€ dc IAU2GN Btsliquqr ot dynomlquet !ônt v!l!bl6i, môis ôu$El râ! clrôctérlstlque3 do fluogc. dori-à-dirode réslstane È Io chrloyr 0y0nt qp'il m 8'rmolllsse. Lo mrxlmum dc fluoge rdmlr étânt ds O,l ?o. UAU2GN rbrf révélé ùèr ;a tlefolaont qqx fâmpéiptutos our dqvrt afftoniof Concrde- à 2,2 mach(127 dcgrér onviron). [,AU?çN, doet lq çôtA clrrst- quq et rollonnûblo do Conordc. ôn rn fugo dtulqnt mleux r*7 lærd'hul, cprèr lcr ambitlouær lcntrtlvc! lmérlcllner wn h mo6h3, ot lcur relour vers der vltcsse!, donc dg! tempérolur€s, plvr ôvoluflver clleg cuast, oui révoluflonnolror. On no pénèirc qu'à pùt lonts donl lc domatm des hautôr vlt€esg!. l,oi motérlovx ds blss obip nun, ll fallelt d6flnh la celluls, Cothà-dim la vollplp a1 lg fu- tQrQoû, O qA VOIIUBT Corl un c delta dvolud r, égslomênt quoli{lé d'r ogl., vol D, por oppolitlqn oU dolfr n$rc cl ld porfonæ, lo clrèvro ot lc çhfl. or, l'#cart do vtir$a I fob lo{rn ét6 lo pont rux âm3 d6t ingénicutu oéroneutlqwc On c topf ouôyé, du multlphn cu monophn (o0lq blphn r r{olrt6 lulqu'à lo- dcrptàro.fucrro), de rlitÈ rcndr (lllongrmcnt tdrol au coupopcpior vohnf (clloma môdt 20), da l,rllc {oitrm-eu ragoir.do h'flàchr Inirorodc ou dqltô pur. On &lf tout {.tÉ volor âulourd'hù|, ot ls lsr-è. rep{ssr de ng! ménûgèEr €3? m0ins char6é,cu .r rtlmàro cnF ré que lo molgnon d'ollc du x n5. Moir l'éonomlo flnit ioulout per lbmlportar.Olr a cholei lo doll! pprco..qu'l.portonçô égclo | €sr ptut stmplê si molns lourd que la foimule clossiqqo lmpq séç" dèû 1909, por Aldrlot-cf qul rê6te l! lol do tout lê! gvionc modgrnef I llle mono ptlns el smFenngEe rvêc olon fixg. D'êutrepoô lô torme f.àg prrllcullôo du dehe ogivd et rE Fasifien côbréc à l,ltferrls ugo 6npcn$nl rvlntrgruË ment l€! wlsh hypoBull6r tôfour. dpf tvlon! çlloslqurr. lo choix ds.ço.deltp . {viOlué n é10i1 si._boe quo ! Eoelng !, rprÊ3 d'onÉrauîêr OXOlotâllona du côté cê h flèche yorlablo, s v açt tin.lemqnt rclllô mui !on.slT ?702. cqntr€irBmont ô m quq Fon pgurnil imgginÊr, coft, lilÇ sti souple. lor8quo l'nvion ert d& 9!66 de ron b0tt dp ansfrue tiôn It smen6 sur pen glrÇ dg 6tolionnçment (psrklrs. o n {r{ntcis), [e$ cxtr6miléss'€bois, lent Cp 40 çentlmètrÊ*. Au d6, çllasq, la Vthlça Fréror It poÉcncù, ollor lo rolàvord Ds grçùrlvomcnt at, ân voL b dê brnemênf fotal antrc lo lÊchor der frclnr at madt 2 !'loint 7P çntimÀtrfi (lo diffémno dc débôltonont snlrô lss wlr rubEonique! et tuperoniq@r crt prâllquement nulle), D'autrc pàd,,uno furle rsfalc do l'ordro do l5 mÀlres/lc@hde cntrclnc rù un débsttemonf d'urc dhol" rc dr æntlmètres, Mllo ætto elËl€6 .ruob irèr Infôrioro à ollb duæ olle do 0eolng ?O7. oi à nlua forto rcien à qellc du femcux StrrllhsÊ dc-tockhocdi lc der niùr oi lo plus bgdu dst .1Uih; té; brÀd d'uru drn!B'tr$b, Deq #lé16r. te.@r$, tttaporn gdrq .t .Meloe. .onf E6qlle, b t ût ! d,s$çrl$aù t, trcin.princiæ|, dô ù Hiçqm, F aqnsplo de *ui'dabtÈdioUoto,i ttire"enprrO ei.-taÀ Un dispoittif fotr @utiçbr i,o-o.tiçÀui'0"ru-fe toi ÀrârË-Jii ;t-. o" p.* Éqda h houtc,r dr l'ens€rÈblû €t l,Êncoitbment du ùqtn (ptié dw le {rmlqgê, -. . "- M€sslô?, 9ô6 m poi, o céé h boln ænt lol.douul. ll æ ms dq dh6do drye b Ghorc€ cst fuiug (6 S du polds totoi) ct qut s ælèvc w; i,ownt dè . llgro dont .l'çnvcfeirt! (29 môlrcr) n'ôftclrtf par lo'nioitlé dô ld lonsueur tprile (59 m&, lrêr) 6lora qur lusqu'à présht, cnvÇtgure ct longuour dtrlbnl 'sonçiblement éqirivoiontàc r 34 màtrcd d'onvergurd riour !f, mètrÇi d9 longueûr igr 'Ccra v6ltc,,a3 mètre3 d'ehvciourc rur 46 mltrçr pour ge9t4!,- + [r ruiltAat . ll , .,f d. onllructlû |ro& tlonnrll.. Unr diflôrono pdun taFl,ivæ lct lvion! olorliouc! dorl lc furelogc rpou rur'l,el- lê;.lorr qu'icl l'rilc rst trt& gra. àu tuselog.. Ctif rusrl l'lvlon dont lê rôpport dlêmù tre.longuour art lo plut petl', un vingtlèmo r 2,8d nàtrcr oour 54,94 màtr.!. Uno .ldulllo. Mclr ll ne risque por do to-rslonr longltudin6b3, pour !ut!ilt, càr lo fuselcg. clf étqyé sr'ler' doux tlcrg de sa longuEur pôr ld @lsson! Intégrés de l.alle. Cô dhhètra. été déflnl Dàr dcc cÀlculs fenont @mpte'du poidr de la poussée et de Ia pénéhôtlon. ll est lmusont de @nslôler que Eoeing esl pqr" v€nu elJx mêmos équivalences pour son !Vpêrsoniqup. L'qligng. m.nt im6rlcfh suf lt 6olulion européçnnc démoptra l,évidença dc !63 quqlitét r ndærillro 6t ruitqnnable. Co dlômètrc rattrolnt dr lo c.bino évito loo problèmos do prg!tvrl54tlon. lor quôtro génG rêtflca!, uno pôr téq4t€ur, qui l rssuf€rgnl sônl lsget viggur6u. lÊ6 pouf limilcr lo décompres, ôiôn cls lq cqb'nè en cqq do ruo" fure ,olole d'un hublot. lùi. mémo forl étfoit. <} I[ NEZ SASCULANT l. rollon d'êtrê de æ lcu ds bil@lc est l. vlslblllté !u rcl êt lurtoul sn cpproche, cll l'cvlon s6 présente on finàls dônr uno position très cobréo qui lul mpsque lo pilte. D'ôutrô ptrl, en vol ropidê,6t form6 !érgdynèmlque devôit ôtro porfalto. So . géomélrie vsriablê ' est d'ailleurr double I uno visière vi6nt prolégef ls pore-briso en vol sùpersoniquo t ol lo nez lul.mômr poui prendre koir oo rillon!. H.utg, €n tuporloniqUo, Abûlsséê do 5 degrér poui lo décoll.gc ot ætlàlnot ohÀie3 du vol. Abàlssés d€ l7.S pout làfferrialago. Anlmé par vérins hydrâuliquos, il disposs d,un circult lecondolrc do lercurs, el poul mémo, en dcrnlgr ro cours, s'aboissor par sirnplo gr+ vrlé ôprè! dévsrrouilloqô. Eft tin, ll obrltê le rodor méiéorolo. glque ef l3s circuih !némoméirl qu6f, + LE TR,AIN D'.ÀTIERRISSAGE L. tr€in 6vônl, d0 À Mêlssler, n çqmFg6o d'un dirbalo dont l! chergo ost felblo r 6 %.dU pôid! lotô|. D9 conccpflon tout À fâil clasliqu€', ll ro rôlùvo vêrô l'svent ol loE dur! osloir su,il t Subl! prouvont quê s! Orocl. lité ôppÀrento n'ènlàvs tien à !6 iolidlté. [o trqln prlnclpol, créé oar Hlspano.$uiza, ot cl€ssique lui ôusil, se compose de doux do+ ble dilbolos, commq lê trèin de Ceravollo. ll 6st doié d,un dispositif qui fail ouliuor l'ômortisseur dans lo f0t ou cour3 du relevôge, pour réduiro !a houtcur cle l'ensemble el l'êncombremênt du trôln reDlié dans le fuseloge. Eprouvé au banc de |,E.A.T. d. Toulou!e, le traln principdl ô subi 18.000 cycl6s d€ softie- rel6vàgo, et le trêin ôvàil I 0.000. <} LES PNIUMÂTIQUI3 lls lonl do 6n@pllon lvôF céo, lor étucler lyrnt porié sur lo cloulçhouc lui-meme. êt rur la côrçalse de nylon, Gonflés ù 12,7 kilos .u cenlimètro cèrré pôur ls troin prinçipal (roit 18O P.S.l. ou 12,4 bô.3), c,osF è-ouo unê pre6slon moyenno, Irs 3upportÈnt une déflexion (aplatlssement) de 34 /5 1 el .esl c€lto flexlbililé, @ito 5or plelso À l'écrasement,qul con$ litugnt. ls princiFOl prog.èr lechnolagiqua ll8 oppqenl. d'sutr6 pèfi, une meilleure rési$ tance à'Iéôhluffemdnl qus les pnour hcbiluels, éqhauffement clnétlquo dô È lo vllessê de l'ovion, m.i! qul É dépasse pàs 80' dqn! leq lqgemênts du tr4in grâcc à ls venlilalian. L'éch!uffemcht d0 au roulement et au freln.ge ne présente rlgn de parliculier. r} LIS tRflNS ll y en ô huit, un pèr rôu6 du irain prlnclpal. lls doivent immoblliser l0Ô tonnes, poids do Conords, à l'rltârrissêoe, lancées à 250 km,/h, on moins dê 3.000 mètrs. ll$ doivenf donc absorber ô4 kw/h, solt g6 millions de calorles, æ oul {dit 7.000 kilos-calories oar frein. Is pôrtie utile du frein posanl 100 kilos d'acier, chaque lrein voit sô tompérôture mon- ler de 150 degrés onviron. Or leurs dlmensiont lour permet- tent d'encôissr lusqu'à 1.100 gegrel (A litr6 de 6mpirôi6on, uno voit!ro dô tourlsmo d'une tonno qui frêin6 à 100 kff-h ôbsorbo une énergie 625 foi! moindro, Composntt élælEnlquq Drefelrlonil6lr soit 23 kilos-calorie! pqr buq, aVæ uno élévrlion d. fÉmÉér& ture d'uno entoim dc dcgréc) Lês tempér.tur$ dc lrelnogo do Cgtr@rdo sonl @uaohfe6 otr Bvlôlion, m!l! demrndsnt n cerlain lêmFs por sc dls:lpor. Elles nê æ lrênsm€ttanl profl" querenf pes.ux pngu: t% l'instollotion oonorc du " cohlcoRBfi - est équipée da Haut-Farleu A[f,[}AX d.e réputation nandiah les papiers diaro llnt $nruis Ruur [e tirage des plalns dnn ffiMruGffiffiffiffi 75 tonnesde plans ont 6J6 tirds par 26 rnaGhino$ RIEG&#im MË8Gffiffi[ soddt$ I/r cËa1,o?rraN3 . Drvr$oÀr trBpRoGSÂEIIB ut,tootnrd ErrusmsûE . lalls 8Éo- rér.933;3#r GNMËWM-FffiAffiÇffi le *pdafslieûs du rs€serd o6romo*tiqnle ARSq#&ERMETO. Mt iAN, etc". fu$rnisssur$ dereecords poûr C0NC0RD[ ?Ww fiwth|gl rrdiqlllq$æ qrl ocûtrtuholg t, |!' ^gtvrF-Htl|| + 9?'[.Fr'4'!J315'PËRRET I{lD!æo I rtt$'00 ç4 4.41 - llÂd | €t06 B!lt$Gr.v4Iù frilanquerait"il quelque efi@se ff'lult $irnUtrateurs LMT'... Oui, peut"être un pou d9 publicité. Depuis 1939, date à laquells LMT déposeses premierq bravets d'entraînement au FSV, de nombreuses ora. mlères ont été réaliséee'par la Société. 1960 LMT le proLmier au monde réaliseun simula- teur dê volentièrement tran- sistorisé pour avlonMIRA- GE lll.1S60 LMT deviont. avoc l'étude ot la eoncoptidn du almulateur d'6tudos' du TEiS Goncordao un loader do la simulation digitale, Depuis. l-MTa étéchargé de I'dtudd et la fabrication ds simula- teur.s. pour l'qvion Traneall et I'hélicoptère SA 930. Ses Fimulateurs en service sous toutês les latitudes (Europe, Afrlquo, Australi€ et bientôt Asloet Amériquo) présentent en exploitailon un taux de disponibilité dé- passant 99 /0. Les simula. teurs digitaux réalisés, en particulier pgur I'avion su- personique Çoncorde, con- dulsent malntenant à une fiabilitd incomparable, LM'f c'est LA, qualité. Quel que soit votre problè- me de simulation '(âvioh. hélicoptère, sous-marin. charde oombat, syatàmes)j soumettez-le nous car no- tre expérience couvre tous ces domaines. LE MATERIEL TELEPHONISUE S"A. 46-47, Quai 4,. Le Gallo 92.BOULOGNË- BILLANCOURT Tér. 60350-00 (+) Êllc ert ependrrii çuffisand p9!i qué $i profil dnucux ru tÉpôs'0u aui(,bldu vlhc||. rdpos ou rui.bcdu vll.ffbr- tdridà l) rtpllnlrllux 'hôuisi ; vif€tsc!. [r chruw.toufls Ëiolnt rlon lépurc, ll dÈt ltrfé.âclont'd! mtèi aË Cqordr rçrr la prcmlèr'cvlon ffiffiwffim
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quo (ommo lq ærr plur ierdlo ll|onol qul oqt lnmrc chsllulourd'hul, oomrr1. lc fut l,ôlu.mlnlùm à ur dôbr;tr et mur lorm0mer relrilnr ltdcoc inclcn :ro qul o*f roro od.6hrrr, nhslPOt toulou.t vr€l !n néfrllutrglo. Lo Tllrnq orl ffèr répôndu.ll nhEt nol sa€ore dmeiilqué.Mrlt l l oot enærc employé'lqc!lcment donr h ensfrucllondêt æmpêdimntr rôoclours,ôn 6lliôge. linFl que l'oç,er ing"tydtble, les qqslhés de rérts-t.n€ dc IAU2GN Btsliquqr otdynomlquet !ônt v!l!bl6i, môisôu$El râ! clrôctérlstlque3 dofluogc. dori-à-diro de réslstaneÈ Io chrloyr 0y0nt qp'il m8'rmolllsse. Lo mrxlmum dcfluoge rdmlr étânt ds O,l ?o.
UAU2GN rbrf révélé ùèr ;atlefolaont qqx fâmpéiptutos ourdqvrt afftoniof Concrde- à2,2 mach (127 dcgrér onviron).
[,AU?çN, doet lq çôtA clrrst-quq et rollonnûblo do Conordc.ôn rn fugo dtulqnt mleux r*7lærd'hul, cprèr lcr ambitlouærlcntrtlvc! lmérlcllner wn hmo6h 3, ot lcur relour vers dervltcsse!, donc dg! tempérolur€s,plvr ôvoluflver clleg cuast, ouirévoluflonnolror. On no pénèircqu'à pùt lonts donl lc domatmdes hautôr vlt€esg!.
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Moir l'éonomlo flnit iouloutper lbmlportar. Olr a cholei lodoll! pprco..qu'l.portonçô égclo| €sr ptut stmplê si molns lourdque la foimule clossiqqo lmpqséç" dèû 1909, por Aldrlot-cfqul rê6te l! lol do tout lê!gvionc modgrnef I llle monoptlns el smFenngEe rvêc olonfixg. D'êutre poô lô torme f.àgprrllcullôo du dehe ogivd etrE Fasifien côbréc à l,ltferrlsugo 6npcn$nl rvlntrgruËment l€! wlsh hypoBull6rtôfour. dpf tvlon! çlloslqurr. lochoix ds.ço.deltp . {viOlué né10i1 si._boe quo ! Eoelng !,rprÊ3 d'onÉrauîêr OXOlotâllonadu côté cê h flèche yorlablo,s v açt t in.lemqnt rcll lô mui!on. slT ?702.
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Mllo ætto elËl€6 .ruobirèr Infôrioro à ollb duæolle do 0eolng ?O7. oi à nluaforto rcien à qellc du femcuxStrrllhsÊ dc-tockhocdi lc derniùr oi lo plus bgdu dst
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Deq #lé16r. te.@r$, tttaporn gdrq .t .Meloe. .onf E6qlle, b t ût ! d,s$çrl$aù t,trcin.princiæ|, dô ù Hiçqm, F aqnsplo de *ui'dabtÈdioUoto,i ttire"enprrO ei.-taÀUn dispoittif fotr @utiçbr i,o-o.tiçÀui'0"ru-fe toi ÀrârË-Jii ;t-. o" p.* Éqda hhoutc,r dr l'ens€rÈblû €t l,Êncoitbment du ùqtn (ptié dw le {rmlqgê, -.
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M€sslô?, 9ô6 m poi, o céé h boln ænt lol.douul. ll æ ms dq dh6do drye bGhorc€ cst fuiug (6 S du polds totoi) ct qut s ælèvc w; i,ownt
dè . llgro dont .l'çnvcfeirt! (29môlrcr) n'ôftclrtf par lo'nioitlédô ld lonsueur tprile (59 m&,lrêr) 6lora qur lusqu'à présht,cnvÇtgure ct longuour dtrlbnl'sonçiblement
éqirivoiontàc r34 màtrcd d'onvergurd riour !f,mètrÇi d9 longueûr igr 'Ccrav6ltc,,a3 mètre3 d'ehvciourcrur 46 mltrçr pour ge9t4!,-
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tlonnrll.. Unr diflôrono pduntaFl,ivæ lct lvion! olorliouc!dorl lc furelogc rpou rur'l,el-lê; . lorr qu' ic l l ' r i lc rst t r t&gra. àu tuselog.. Ctif rusrll'lvlon dont lê rôpport dlêmùtre.longuour art lo plut petl',un vingtlèmo r 2,8d nàtrcr oour54,94 màtr. ! . Uno . ldul l lo.Mclr ll ne risque por do to-rslonrlongltudin6b3, pour !ut!ilt, càrlo fuselcg. c l f étqyé sr ' ler 'doux tlcrg de sa longuEur pôrld @lsson! Intégrés de l.alle.Cô dhhètra. été déf lnl Dàrdcc cÀlculs fenont @mpte'dupoidr de la poussée et de Iapénéhôt lon. l l est lmusont de@nslôler que Eoeing esl pqr"v€nu elJx mêmos équivalencespour son !Vpêrsoniqup. L 'ql igng.m.nt im6rlcfh suf l t 6olul ioneuropéçnnc démoptra l,évidençadc !63 quql i tét r ndæri l l ro 6trui tqnnable.
Co dlômètrc rattrolnt dr loc.bino évi to loo problèmos doprg!tvr l54t lon. lor quôtro génGrêtflca!, uno pôr téq4t€ur, quil rssuf€rgnl sônl lsget viggur6u.lÊ6 pouf l imi lcr lo décompres,ôiôn cls lq cqb'nè en cqq do ruo"fure ,olole d'un hublot. lù i .mémo forl étfoit.
<} I[ NEZ SASCULANT
l. rollon d'êtrê de æ lcu dsbi l@lc est l . v ls lbl l l té !u rclêt lurtoul sn cpproche, clll'cvlon s6 présente on finàlsdônr uno posit ion très cobréoqui lu l mpsque lo pi l te. D'ôutrôptr l , en vol ropidê,6t form6! é r g d y n è m l q u e d e v ô i t ô t r oporfal to.
So . géomélr ie vsr iablê ' estd'ai l leurr double I uno visièrevi6nt prolégef ls pore-br iso envol sùpersoniquo t ol lo nezlul.mômr poui prendre koir oor i l lon!. H.utg, €n tuporloniqUo,Abûlsséê do 5 degrér poui lodécol l .gc ot ætlàlnot ohÀie3du vol. Abàlssés d€ l7.S poutlàf ferr ialago. Anlmé par vér inshydrâul iquos, i l d isposs d,uncircul t lecondolrc do lercurs,el poul mémo, en dcrnlgr rocours, s 'aboissor par sirnplo gr+vr lé ôprè! dévsrroui l loqô. Eftt in, l l obr l tê le rodor méiéorolo.glque ef l3s circuih !némoméirlqu6f,
+ LE TR,AIN D'.ÀTIERRISSAGE
L. tr€in 6vônl, d0 À Mêlssler,n çqmFg6o d'un dirbalo dontl ! chergo ost felblo r 6 %.dUpôid! lotô|. D9 conccpflon toutÀ fâil clasliqu€', ll ro rôlùvo vêrôl 'svent ol loE dur! osloir su, i lt Subl! prouvont quê s! Orocl.l i té ôppÀrento n'ènlàvs t ien à!6 iol id l té.
[o trqln pr lnclpol, créé oarHlspano.$uiza, ot c l€ssique luiôusi l , se compose de doux do+ble di lbolos, commq lê trèinde Ceravol lo. l l 6st doié d,undisposit i f qui fai l oul iuorl 'ômort isseur dans lo f0t oucour3 du relevôge, pour réduiro!a houtcur cle l 'ensemble ell 'êncombremênt du trôln reDl iédans le fuseloge.
Eprouvé au banc de | ,E.A.T.d. Toulou!e, le traln pr incipdlô subi 18.000 cycl6s d€ soft ie-rel6vàgo, et le trêin ôvài lI 0.000.
<} LES PNIUMÂTIQUI3
l ls lonl do 6n@pllon lvôFcéo, lor étucler lyrnt porié surlo cloulçhouc lui-meme. êt rurla côrçalse de nylon, Gonf lésù 12,7 ki los .u cenl imètro cèrrépôur ls troin pr inçipal (roi t18O P.S. l . ou 12,4 bô.3), c,osFè-ouo unê pre6slon moyenno,Irs 3upportÈnt une déf lexion(aplat lssement) de 34 /5 1 el.esl c€l to f lexlbi l i lé, @ito 5orplelso À l 'écrasement, qul con$l i tugnt. ls pr inciFOl prog.èrlechnolagiqua ll8 oppqenl.
d 'sutr6 pèf i , une mei l leure rési$tance à'Iéôhluffemdnl qus lespnour hcbiluels, éqhauffementclnétlquo dô È lo vllessê del 'ovion, m.i ! qul É dépassepàs 80' dqn! leq lqgemênts dutr4in grâcc à ls venl i la l ian.L'éch!uffemcht d0 au roulementet au freln.ge ne présente r lgnde parl icul ier.
r} LIS tRflNS
l l y en ô huit , un pèr rôu6du irain pr lnclpal. l ls doiventimmobl l iser l0Ô tonnes, poidsdo Conords, à l'rltârrissêoe,lancées à 250 km,/h, on moinsdê 3.000 mètrs. l l$ doivenfdonc absorber ô4 kw/h, soltg6 mi l l ions de calor les, æ oul{di t 7.000 ki los-calor ies oarfrein. Is pôrt ie ut i le du freinposanl 100 ki los d'acier, chaquelrein voi t sô tompérôture mon-ler de 150 degrés onviron. Orleurs dlmensiont lour permet-tent d 'encôissr lusqu'à 1.100gegrel
(A litr6 de 6mpirôi6on, unovoit ! ro dô tour lsmo d'une tonnoqui f rêin6 à 100 kff-h ôbsorboune énergie 625 foi ! moindro,
Composntt élælEnlquq Drefelrlonil6lr
soit 23 kilos-calorie! pqr buq,aVæ uno élévrlion d. fÉmÉér&ture d'uno entoim dc dcgréc)
Lês tempér.tur$ dc lrelnogodo Cgtr@rdo sonl @uaohfe6 otrBvlôl ion, m!l ! demrndsnt ncerlain lêmFs por sc dls:lpor.Elles nê æ lrênsm€ttanl profl"querenf pes.ux pngu:
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MË8Gffiffi[soddt$ I/r cËa1,o?rraN3 . Drvr$oÀr trBpRoGSÂEIIBut,tootnrd ErrusmsûE . lalls 8Éo- rér.933;3#r
GNMËWM-FffiAffiÇffile *pdafslieûs du rs€serd o6romo*tiqnle
ARSq#&ERMETO. Mt iAN, etc".fu$rnisssur$ de reecords poûr C0NC0RD[
?Ww fiwth|gl rrdiqlllq$æ qrl ocûtrtuholgt, |!' ^gtvrF-Htl|| + 9?'[.Fr'4'!J315'PËRRET
I{lD!æo I rtt$'00 ç4 4.41 - llÂd | €t06 B!lt$Gr.v4Iù
frilanquerait"il quelque efi@seff ' lu l t $irnUtrateurs LMT'. . .
Oui, peut"être un pou d9publici té.Depuis 1939, date à laquellsLMT dépose ses premierqbravets d'entraînement auFSV, de nombreuses ora.mlères ont été réal iséee'parla Société.1960 LMT le proLmier aumonde réal ise un simula-teur dê vol entièrement tran-sistorisé pour avlon MIRA-GE l l l .1S60 LMT deviont. avocl 'étude ot la eoncoptidn dualmulateur d'6tudos' du TEiSGoncordao un loader do la
simulat ion digitale, Depuis.l-MT a été chargé de I 'dtuddet la fabrication ds simula-teur.s. pour l 'qvion Traneallet I 'hél icoptère SA 930.Ses Fimulateurs en servicesous toutês les lat i tudes(Europe, Afr lquo, Austral i€et bientôt Aslo et Amériquo)présentent en exploitai lonun taux de d ispon ib i l i té dé-passant 99 /0. Les simula.teurs digitaux réal isés, enpart icul ier pgur I 'avion su-personique Çoncorde, con-dulsent malntenant à une
fiabi l i td incomparable,LM'f c 'est LA, qual i té.Que l que so i t vo t re p rob lè -me de simulat ion
'(âvioh.
h é l i c o p t è r e , s o u s - m a r i n .char de oombat, syatàmes)jsoumettez-le nous car no-tre expérience couvre tousces domaines.LE MATERIELTELEPHONISUE S"A.46-47, Quai 4,. Le Gallo92.BOULOGNË-BILLANCOURTTér. 603 50-00 (+)
Êllc ert ependrrii çuffisandp9!i qué $i profil dnucux rutÉpôs'0u aui(,bldu vlhc||.rdpos ou rui.bcdu vll.ffbr-tdridà l) rtpllnlrllux 'hôuisi ;vif€tsc!. [r chruw.toufls Ëiolntrlon lépurc,
ll dÈt ltrfé.âclont'd! mtèi aËCqordr rçrr la prcmlèr'cvlon
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