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Ce document est la propri

POMPE DINJECTIONROTATIVE

LUCAS / DELPHIde perfectionnementCIS MONNOYEUR

Codification150 S

t de BERGERAT MONNOYEUR TRAVAUX PUBLICS et ne peut tre communiqu sans son autorisation.

Rdig par :Cyrille CARON

Vrifi par : Jean Claude VEYSSET ;Marcel GROS

Approuv par :Francis MONNOYEUR

CPFM Rfrence document :150 S

Version :1

Page :1

PRESENTATION DE LA POMPEPOMPE DINJECTION ROTATIVE DELPHI TABLE DES MATIERES

Ce document prsente : Le fonctionnement des pompes dinjection Delphi (anciennement Lucas).

TABLE DES MATIERES.......................................................................................................................... 1

PRESENTATION..................................................................................................................................... 2DESCRIPTION GENERALE ................................................................................................................ 2VUE EN COUPE DE LA POMPE ......................................................................................................... 3

LOCALISATION DES COMPOSANTS .................................................................................................... 4VUES EXTERIEURES DE LA POMPE ................................................................................................ 4TRANSFERT & DOSAGE .................................................................................................................... 5ADMISSION & REFOULEMENT.......................................................................................................... 6DOSAGE DU FUEL ............................................................................................................................. 7BAGUES DE DEBIT............................................................................................................................. 7INFLUENCE DE LA PRESSION TURBO............................................................................................. 8DOSAGE AU FULL LOAD ................................................................................................................... 9DISPOSITIFS DAVANCE.................................................................................................................. 10

DISPOSITIFS DAVANCE ..................................................................................................................... 11AVANCE AUTOMATIQUE ................................................................................................................. 11AVANCE FAIBLE CHARGE............................................................................................................... 12DISPOSITIF DAVANCE A FROID..................................................................................................... 13

AUTRES COMPOSANTS...................................................................................................................... 16LATCH VALVE (SEQUENCE)............................................................................................................ 16

C e n t r e d e P e r f e c t i o n n e m e n t F r a n c i s M o n n o y e u r 150 S 2

PRESENTATIONPOMPE DINJECTION ROTATIVE DELPHI DESCRIPTION GENERALE

Transfer Pressure RegulatorShutoff SolenoidDelivery ValveTransfer PumpMetering ValveFlatHydraulic HeadLatch ValveLight Load Advance ValveCold Advance DeviceOrifice Check ValveAutomatic Advance MechanismScroll PlatesShoesPlungersRollersFuel Return Check ValveBoost PressureBoost ControllerTorque TrimmerCam RingRotorVent OrificeFuel TankInjectorWater SeparatorFeed PumpMain Filter

Limiteur de pression de transfertElectrovanne de coupure de fuelClapet anti retour de r aspiration (sorties injecteur)Pompe de transfertSoupape de dosageMplat (2me tage soupape de dosage)Tte hydrauliqueValve de verrouillageValve davance faible chargeDispositif davance froidRestriction unidirectionnelleDispositif davance automatiqueBagues de dbitPatinsPistons plongeursGaletsClapet de pression carterPression turboDispositif de limitation des fumesDispositif de limitation de coupleAnneau camesRotorOrifice de retour carterRservoir de fuelInjecteurSparateur deauPompe dalimentationFiltre principal

LOCALISATION DES COMPOSANTSPOMPE DINJECTION ROTATIVE DELPHI VUE EN COUPE DE LA POMPE

Fuel injection pumpThrottle leverMetering valveFuel shutoff solenoidFuel inletTransfer pressure regulatorScreenTrasfer pumpPlungersTo injectorShoesScroll platesOrifice check valveAutomatic advance mechanismCam ringRollersGovernor FlyweightsShifter and sleeveDrive shaftScroll link platesFuel return check valveVent orificeGovernor springLow idle stopHigh idle stop

Pompe dinjectionLevier dacclrateurSoupape de dosageSolnode de stop fuelArrive de fuelLimiteur de pression de transfertTamisPompe de transfertPistons plongeursVers injecteurPatinsBagues de dbitClapet anti-retour davanceMcanisme davance automatiqueAnneau camesGaletsMasselottesCage des masselottesArbre dentranementSystme de tringlerie des baguesClapet retour fuelEventRessort de rgulateurBute de ralentiBute de maxi videC e n t r e d e P e r f e c t i o n n e m e n t F r a n c i s M o n n o y e u r 150 S 3

C e n t r e d e P

LOCALISATION DES COMPOSANTSPOMPE DINJECTION ROTATIVE DELPHI VUES EXTERIEURES DE LA POMPE

Vue de Droite

Vue de Gauche

Clapet avance faible charge

Dispositif avance froid

Limiteur de fumes

Torque TrimmerLatch Valve

Avance Automatiquee r f e c t i o n n e m e n t F r a n c i s M o n n o y e u r 150 S 4

C e n t r e d e

PRESENTATIONPOMPE DINJECTION ROTATIVE DELPHI TRANSFERT & DOSAGE

Transfer Pump

Transfer Pressure Regulator

Shutoff Solenoid

Metering Valve

Dosage

La pompe de transfert reoit le fuel depuis la pompe dalimentation(actionne mcaniquement), via le filtre principal.

La pression de transfert est rgule par le limiteur de pression detransfert qui renvoie lexcdent de fuel ladmission de la pompe detransfert.

La pression de transfert est proportionnelle au rgime moteur.

Lorsquelle est lectriquement alimente, llectrovanne de coupurepermet lalimentation en fuel de la soupape de dosage.

La soupape de dosage est commande mcaniquement par lergulateur, depuis lacclrateur et le dispositif masselottes.

La rotation de la soupape de dosage cre une section de passagevariable qui permet, partir de la pression de transfert, unremplissage plus ou moins important des chambres des pistonsplongeurs.

Lorsque la charge moteur est importante, la section de passage estimportante.La section diminue lorsque la charge diminue. P e r f e c t i o n n e m e n t F r a n c i s M o n n o y e u r 150 S 5

FONCTIONNEMENTPOMPE DINJECTION ROTATIVE DELPHI ADMISSION & REFOULEMENT

ADMISSION

Rollers, Shoes,Scroll plates, Cam ring

REFOULEMENT

Delivery Valve

Le volume admis dans les chambres des pistons plongeurs dpend :

- de la pression de transfert ;- de louverture de la soupape de dosage ;- du rgime moteur ; en effet, plus le rgime moteur est lev, plus

le rotor passe rapidement devant les orifices dadmission, etmoins le remplissage des chambres des pistons plongeurs estbon.

Lorsque les pistons plongeurs scartent, ils viennent en contactavec les patins, qui viennent en contact avec les galets, qui viennenten contact soit avec :

- le profil des bagues de dbit qui limite le volume admis enfonction de la pression de transfert et de la pression turbo ;

- le profil de lanneau cames si les bagues de dbit lepermettent.

Lors de la rotation du rotor, les galets vont rencontrs les cames delanneau cames qui vont permettre dvacuer le volume de fuelpralablement admis vers linjecteur correspondant, via son clapetde r-aspiration.

Ce clapet de r-aspiration permet :

- la fermeture franche de linjecteur afin dviter une injectionsecondaire ;

- de maintenir une pression rsiduelle dans la conduite dinjectionafin de limiter le dlai de la prochaine injection.C e n t r e d e P e r f e c t i o n n e m e n t F r a n c i s M o n n o y e u r 150 S 6

C e n t r e d e

DOSAGE DU FUELPOMPE DINJECTION ROTATIVE DELPHI BAGUES DE DEBIT

Dosage du Fuel

Butes dcartement

Scroll Plates

La tringlerie

BOOST CONTROLLER

TORQUE TRIMMER

Anneau cames

Le dosage du fuel (cartement des pistons plongeurs) dpend :

- de la pression de transfert ;- de louverture de la soupape de dosage ;- des butes dcartement maximum des pistons plongeurs.

Lors des phases dadmission, les pistons plongeurs, soumis lapression de dosage, scartent. Leurs galets respectifs pourrontvenir en contact avec les butes dcartement, qui sont :

- soit les bagues de dbit,- soit lanneau cames, si les bagues de dbit le permettent.

Les bagues de dbit sont actionnes par une tringlerie qui provoqueune lgre rotation de ces dernires :

- dans le sens horaire pour une diminution du dosage ;- dans le sens anti-horaire pour une augmentation du dosage

La tringlerie est actionne :

- soit par le BOOST CONTROLLER, qui rgit le volume inject enfonction de la pression turbo ;

- soit par le TORQUE TRIMMER, qui rgit le volume inject enfonction de la pression de transfert.

Pression de transfert P e r f e c t i o n n e m e n t F r a n c i s M o n n o y e u r 150 S 7

Lanneau cames est actionn par le piston davance.

C e n t r e d e

DOSAGE DU FUELPOMPE DINJECTION ROTATIVE DELPHI INFLUENCE DE LA PRESSION TURBO

BOOST CONTROLLER

Pression de dosage

Ecartement limit

Augmentation Pression Turbo

Ecartement augment

Le boost controller permet de limiter les missions de fumes lacclration.

Lorsque le conducteur acclre, la soupape de dosage souvre. Lapression de dosage augmente permettant un remplissage plus faciledes chambres des pistons plongeurs.

Lcartement maximum des pistons est limit par les bagues dedbit.

Lorsque la pression turbo augmente, la tige de pousse descend encontrant leffet du ressort.

La tringlerie se dplace vers la gauche, entranant en rotation dequelques degrs, dans le sens anti-horaire, les bagues de dbit.

Lcartement maximum des pistons plongeurs augmente, permettantun volume de fuel inject plus important.

Pression de transfert P e r f e c t i o n n e m e n t F r a n c i s M o n n o y e u r 150 S 8

C e n t r e d e

DOSAGE DU FUELPOMPE DINJECTION ROTATIVE DELPHI DOSAGE AU FULL LOAD

TORQUE TRIMMER

Composition

Fonctionnement

Au dmarrage

Ce dispositif de limitation de couple permet de rgler le dosage maxide fuel dlivr au rgime de Full Load afin de protger le moteur.

Il se compose principalement :

- dun tiroir, recevant sur une face la pression de transfert et lautreun ressort antagoniste dont le tarage est rglable ;

- dune tringlerie, venant agir sur la position angulaire des baguesde dbit.

Lorsque la charge moteur augmente, son rgime chute.

La pression de transfert chute aussi ; sous leffet du ressort le tiroirdu Troque Trimmer se dplace vers le bas.

Le profil du tiroir tend dplacer la tringlerie vers la gauche,entranant en rotation les bagues de dbits dans le sens horaire ; levolume maximum inject sen trouve augment. Le tarage du ressortantagoniste au tiroir du Torque Trimmer permet donc le rglage dudosage de fuel au rgime de Full Load.

Moteur arrt, la pression de transfert est nulle. Le tiroir,compltement repouss par le ressort, laisse apparatre un 2meprofil qui permet une surcharge le temps du dmarrage.

Pression de transfert P e r f e c t i o n n e m e n t F r a n c i s M o n n o y e u r 150 S 9

PRESENTATIONPOMPE DINJECTION ROTATIVE DELPHI DISPOSITIFS DAVANCE

Dispositif davance Le dispositif davance permet de faire varier le point dinjection enfonction des conditions de fonctionnement du moteur : rgime,charge, temprature.

Lavance peut varier grce lanneau cames qui se dplace enrotation de quelques degrs, modifiant ainsi le moment o lesgalets des pistons plongeurs attaqueront la rampe de came.

La rotation de lanneau cames est obtenue grce au dplacementen translation du piston davance.

Le piston davance se dplace proportionnellement la pressionqui sapplique sur sa face gauche ; pression qui soppose auressort situ sur sa face droite.

Cette pression, drive de la pression de transfert, est fonction durgime moteur, et de la charge moteur.

Les pompes dinjection Lucas et Delphi peuvent tre quipes desdispositifs :- davance automatique ;- davance faible charge ;- davance froid.

Pression de transfertC e n t r e d e P e r f e c t i o n n e m e n t F r a n c i s M o n n o y e u r 150 S 10

DISPOSITIFS DAVANCEPOMPE DINJECTION ROTATIVE DELPHI AVANCE AUTOMATIQUE

Automatic Advance Mechanism

Orifice Check Valve

Fonctio nement

Le dispositif davance automatique permet davancer le pointdinjection proportionnellement laugmentation du rgimemoteur. Cela permet doptimiser la combustion en respectant ledlai dinflammation.

La pression davance vient sopposer au ressort davance,dplaant ainsi le piston davance.

Cette pression est drive de la pression de transfert et suit donclvolution du rgime moteur.

Lorsque le rgime moteur augmente :

- la pression de transfert augmente ;- de ce fait, la pression davance augmente aussi ;- le piston davance se dplace, comprimant le ressort

antagoniste.

La pression davance sapplique sur le piston au travers dunORIFICE CHECK VALVE afin damortir les variations brutales depression davance dues aux changements rapides de rgimesmoteur.

Augmentation davance rapide, via le clapet anti-retour ;Diminution davance lente, via lorifice calibr.

Pression de transfertPression davancenC e n t r e d e P e r f e c t i o n n e m e n t F r a n c i s M o n n o y e u r 150 S 11

DISPOSITIFS DAVANCEPOMPE DINJECTION ROTATIVE DELPHI AVANCE FAIBLE CHARGE

Automatic Advance Mechanism

Composition light load advance valve

flat metering valve

Fonctionnement

Le dispositif davance faible charge permet davancer le pointdinjection lorsque la charge moteur diminue (dosage de fuel plusfaible. Cela permet de respecter le point dinjection dfini parlavance automatique.

En effet, lorsque la charge moteur est plus faible :- le dosage en fuel est aussi plus faible ;- les pistons plongeurs sont donc moins carts.

Leurs galets respectifs attaqueront donc plus tard la rampe decame. Pour respecter le point dinjection dfini par lavanceautomatique, le dispositif davance faible charge redonne donc delavance.

Le dispositif davance faible charge se compose de :- light load advance valve, restriction by passe, permettant de

rgler la vitesse de raction du dispositif davance faiblecharge ;

- flat metering valve, usinage supplmentaire effectu sur un2me tage de la soupape de dosage. Cet usinage permet decrer une fuite + ou importante sur la ligne de pressiondavance en fonction de la position de la soupape.

Pour un rgime moteur identique :- charge importante, la soupape de dosage est fortement

ouverte, la fuite cre par son 2me tage est importante, lapression davance est faible, lavance est faible ;

- charge faible, la soupape de dosage est faiblement ouverte,la fuite cre par son 2me tage est faible, la pression davance

Pression de transfert

Pression davanceC e n t r e d e P e r f e c t i o n n e m e n t F r a n c i s M o n n o y e u r 150 S 12

est plus importante, lavance est plus importante.

C e n t r e d e P e r f e c t i o n n e m e n t F r a n c i s M o n n o y e u r 150 S 13

DISPOSITIFS DAVANCEPOMPE DINJECTION ROTATIVE DELPHI DISPOSITIF DAVANCE A FROID

But

Composition

Augmentation de lavance

Le but du dispositif de dmarrage froid est de:

- rduire les missions de fumes blanches lors des dmarrages,moteur froid ;

- faciliter le dmarrage.

Le dispositif est compos principalement :

- dun thermo-contact (non reprsent) situ sur le circuit du liquide derefroidissement du moteur, mont en srie avec lalimentationlectrique de la capsule thermostatique ;

- dune capsule thermostatique, compose dune rsistance chauffante,de cire et dune tige de pousse agissant sur le clapet anti-retour;

- dun clapet anti-retour, permettant ltablissement de la pression detransfert sur la face droite du piston davance automatique ;

- dun piston davance automatique ;- dun piston de tarage du ressort davance .

Lorsque le moteur est froid (temprature < seuil, environ 60C) :

- le thermo-contact est ouvert ;- la sonde thermostatique nest pas alimente lectriquement,- la tige de pousse est rentre,- le clapet anti-retour est bloqu ;- la pression de transfert ne sapplique sur la face droite du piston de

tarage du ressort davance ;- lanneau cames prend des valeurs davance plus importantes.

C e n t r e d e P e r f e c t i o n n e m e n t F r a n c i s

DISPOSITIFS DAVANCEPOMPE DINJECTION ROTATIVE DELPHI DISPOSITIF DAVANCE A FROID

Temprature Moteur < Seuil, (EAU FROIDE < 60C)

Rgime Moteur intermdiaire,

- Le thermo-contact est ouvert ;

- La pression davance ne sapplique pas sur la facedroite du piston de tarage du ressort davanceautomatique ;

- La pression davance sapplique sur la face gauche dupiston davance et augmente avec le rgime moteur ;

- La position du piston davance suit lvolution du rgimemoteur, en prenant des valeurs plus importantes que sile moteur tait chaud.

Temprature Moteur > Seuil, (EAU CHAUDE > 60C)

Rgime Moteur intermdiaire,

Rgime Moteur lev,

- Le thermo-contact est ferm ;

- La pression davance sapplique sur la face droite dupiston de tarage du ressort davance automatique etaugmente avec le rgime moteur ;

- Lorsque la pression de transfert atteint une valeurprdtermine, le piston de tarage du ressort davancevient en bute ;

- Le ressort antagoniste au dplacement du pistondavance sen trouve surtar ;

- Lavance suit lvolution du rgime moteur, en prenantdes valeurs moins importantes que si le moteur taitfroid. M o n n o y e u r 150 S 14

DISPOSITIFS DAVANCEPOMPE DINJECTION ROTATIVE DELPHI DISPOSITIF DAVANCE A FROID

Extrait du circuit lectrique dun 428 D

Description - Ce schma est extrait du circuit lectrique dun 428 D ;

- Le thermo-contact est normalement ouvert ;

- Le thermo-contact reoit un + Aprs Contact en parallle dellectrovanne de fuel, depuis le contacteur cl.C e n t r e d e P e r f e c t i o n n e m e n t F r a n c i s M o n n o y e u r 150 S 15

C e n t r e d e P e r f e c t i o n n

AUTRES COMPOSANTSPOMPE DINJECTION ROTATIVE DELPHI LATCH VALVE (SEQUENCE)

LATCH VALVE

RETARD MAXI

SURCHARGE

La LATCH VALVE est une valve de squence qui coupe lalimentation desdispositifs davance et de limitation de dosage lors des dmarrage, desorte que :

- les dispositifs davance soient inactifs. la pompe se trouve donc enRETARD MAXI ;

- le Torque Trimmer soit inactif : la pompe se trouve donc en surcharge.

Pression de transfert

Vers Dispositifs DAVANCE &DE LIMITATION DE DOSAGE

Pression de Retoure m e n t F r a n c i s M o n n o y e u r 150 S 16

TABLE DES MATIERESPRESENTATIONDESCRIPTION GENERALEVUE EN COUPE DE LA POMPE

LOCALISATION DES COMPOSANTSVUES EXTERIEURES DE LA POMPETRANSFERT & DOSAGEADMISSION & REFOULEMENTDOSAGE DU FUELBAGUES DE DEBITINFLUENCE DE LA PRESSION TURBODOSAGE AU FULL LOADDISPOSITIFS DAVANCE

DISPOSITIFS DAVANCEAVANCE AUTOMATIQUEAVANCE FAIBLE CHARGEDISPOSITIF DAVANCE A FROID

AUTRES COMPOSANTSLATCH VALVE (SEQUENCE)