119816213 Etude Des Infrasctructures de Stockage Et d Expedition d Un Depot Soutes de 45000 Tm Sur...

Rpublique de Cte d'Ivoire Union Discipline - Travail Ministre de l'Enseignement Suprieur et de la Recherche Scientifique Ecole Suprieure d'Industrie Anne Acadmique 2011-2012 N d'ordre : 07INP00774 /2012 /INP-HB/ ESI En vue de l'obtention du Diplme d'Ingnieur de Conception en Gnie Chimique option Ptrole THEME ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTE DE 45000TM SU R LE SITE DE CORLAY Prsent par KAMAGATE Ibrahim Oumar Elve-Ingnieur en Gnie Chimique option Ptrole / Promotion 2012 Encadreur pdagogique Prof. SORO Yaya Enseignant Chercheur INP-HB / DFR GCAA Maitre de stage M. AKMEL Akpess Valentin Ingnieur Projet PETROCI Holding

Rpublique de Cte d'Ivoire Union Discipline - Travail Ministre de l'Enseignement Suprieur et de la Recherche Scientifique Ecole Suprieure d'Industrie Anne Acadmique 2011-2012 N d'ordre : 07INP00774 /2012 /INP-HB/ ESI En vue de l'obtention du Diplme d'Ingnieur de Conception en Gnie Chimique option Ptrole THEME ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTE DE 45000TM SU R LE SITE DE CORLAY Prsent par KAMAGATE Ibrahim Oumar Elve-Ingnieur en Gnie Chimique option Ptrole / Promotion 2012 Encadreur pdagogique Prof. SORO Yaya Enseignant Chercheur INP-HB / DFR GCAA Maitre de stage M. AKMEL Akpess Valentin Ingnieur Projet PETROCI Holding

AVANT-PROPOS 2012 SOMMAIRE Ddicace Avant-propos Remerciements Liste des figures Liste des tableaux Sigles et abrviations INTRODUCTION PREMIERE PARTIE : GENERALITES I. PRESENTATION DE L'ENTREP RISE D'ACCUEIL I.1. Historique I.2. Activits I.3. Organisation administrative et st ructure d'accueil II. PRESENTATION DU THEME II.1. Prsentation du projet II.2. Oppor tunits et contraintes II.3. Fuel Oil et Gasoil II.4. Stockage et dpt d'hydrocarbures II.5. Soutage et Pipelines DEUXIEME PARTIE : MATERIEL ET METHODES I. MATERIEL I. 1. Matriel informatique I.2. Documents 15 15 16 3 3 4 5 8 8 9 10 11 12 i ii iii i v v INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY

II. METHODES II.1. Validation de la rpartition des bacs sur le terrain II.2. Etud e des infrastructures de stockage II.3. Etude du rseau incendie II.4. Etude conomi que TROISIEME PARTIE : RESULTATS ET DISCUSSION I. ETUDE DU POSITIONNEMENT DES BA CS SUR LE SITE II. DIMENSIONNEMENT DES BACS ET DES CUVETTES DE RETENTION II.1. D imensionnement des bacs II.2. Dimensionnement des cuvettes de rtention III. ETUDE DU RESEAU D'ALIMENTATION ET D'EXPEDITION III.1. Rseau d'alimentation III.2. Rseau d'expdi ion III.3. Pomperie, vannes et instrumentation III.4. Inventaire des lments du rsea u IV. ETUDE HSE IV.1. Equipement HSE IV.2. Rseau incendie V. SIMULATION DU FONCTI ONNEMENT DE L'INSTALLATION VI. ETUDE ECONOMIQUE VI.1. Evaluation du cot des bacs et des cuvettes de rtention VI.2. Evaluation du cot des lignes CONCLUSION GENERALE B IBLIOGRAPHIE ANNEXES 17 17 21 21 21 23 27 27 34 35 35 36 40 42 43 43 44 51 53 54 55 56 57 INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar

A Ma Mre Liliane & Mon Pre Ali, i

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY AVANT-PROPOS Cr le 4 septembre 1996 par le dcret ministriel 96-678, l'Institut National Polytechniq ue Felix HOUPHOUET-BOIGNY (INP-HB) de Yamoussoukro regroupe six grandes coles rep arties sur trois grands sites diffrents : l'INP-Nord, l'INP-Centre et l'INP-Sud. Ces si x grandes coles sont : L'Ecole Suprieure d'Agronomie (ESA) ; L'Ecole de Formation Contin ue et de Perfectionnement des Cadres (EFCPC) ; L'Ecole Suprieure des Mines et Gologi e (ESMG) ; L'Ecole Suprieure des Travaux Publics (ESTP) ; L'Ecole Suprieure de Commerc e et d'Administration des Entreprises (ESCAE) ; L'Ecole Suprieure d'Industrie (ESI) ; Le cycle Ingnieur en Gnie Chimique option Ptrole, filire de l'ESI dont nous sommes iss us, a pour objectif de former des Ingnieurs comptents dans tous les domaines de pr oduction, exploitation, traitement et distribution du ptrole et des produits ptrol iers. Elle a galement pour vocation de former des cadres suprieurs dynamiques et d irectement oprationnels sur le march du travail. Pour atteindre ces objectifs, les lves Ingnieurs ont pour obligation d'effectuer la f in de leur formation un stage, couronn par un mmoire soutenu devant un jury. Ce besoin d'envoyer les tudiants en stage reconnait notre institut son aspect prati que et surtout son souci de conformer son programme d'enseignement aux attentes pr ofessionnelles. C'est une exprience non moins ngligeable pour les tudiants dans la me sure o elle permet de confronter leurs connaissances thoriques la ralit du terrain e t d'acqurir une exprience pratique pour leur future carrire. C'est dans ce cadre que nous avons effectu un stage de quatre mois du 18 avril au 1 8 aout 2012, au sein de la socit PETROCI Holding o nous avons travaill sur la constr uction d'un nouveau dpt de stockage de produits ptroliers. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar i

REMERCIEMENTS 2012

REMERCIEMENTS Ce stage s'est effectu PETROCI Holding. Le travail demand a pu tre ralis grce la di bilit et au concours trs apprciable de certaines personnes. C'est pourquoi nous tenon s remercier : Prof ADIMA A. Augustin, Parrain de la 8me promotion IGCP qui n'a mnag a ucun effort pour l'obtention de ce stage ; La Direction Gnrale de PETROCI Holding ; La Direction de L'ingnierie et de la Logistique (DIL) de PETROCI Holding qui a acce pt de nous accueillir au sein de ses murs ; M.GNANCHOU Yves Christian, Chef de Dpa rtement Appontements et Lignes qui en plus de son titre, nous a montr l'intrt qu'il por te la formation des jeunes ingnieurs ; M.AKMEL Akpess Valentin, Ingnieur Projet la cellule Projet de la DIL, notre maitre de stage que nous remercions pour sa dis ponibilit, son coute, ses conseils et son soutien ; Messieurs BANGAI Patrice, YUGB ARE Lazare, KONAN Henri de la DIL pour leur aide qui nous a t bnfique ; M. KOUASSI D azy Jsus, Chef de Dpartement Maintenance et Projet PUMA ENERGY, pour son oreille a ttentive. Nous adressons galement nos sincres remerciements : La Direction de L'Ecole Suprieure d'Industrie ; Prof. SORO Yaya, notre encadreur pdagogique pour sa disponibilit et s es conseils ; Prof. ADOUBY Kopoin pour son soutien tout le long de notre parcour s acadmique ; Tous les enseignements pour la qualit de la Formation que nous avons reue ; Tous les lves Ingnieurs en Gnie Chimique option Ptrole ; La grande Famille des prestigieux Prpas technos promotion 2007. Enfin, nous ne saurons terminer sans remercier : Nos parents KAMAGATE Ali et OTI ELEO Liliane qui ont cru en nous et continuent de le faire ; Mlle KARAMOKO Braky s Michelle qui a su nous guider dans les moments les plus difficiles ; Tous nos frres et amis qui ont contribu de prs ou de loin la ralisation de ce travail. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar ii

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY LISTE DES FIGURES Figure 1 : Organigramme de la DILP Figure 2 : Plan de masse de la rpartition des infrastructures de stockage Figure 3 : Vue du modle 3D de l'installation Figure 4 : Rcapitulatif des dimensions des bacs de 5000m3 Figure 5 : Rcapitulatif des dimens ions des bacs de 10000m3 Figure 6 : Vue en coupe d'une cuvette de rtention Figure 7 : Rseau d'alimentation et d'expdition Figure 8 : PID du circuit d'alimentation Figure 9 : PID du circuit d'expdition vers les appontements et du circuit tampon Figure 10 : Rpartition des lments de scurit sur le site Figure 11 : Disposition des lignes en e au du rseau incendie Figure 12 : Disposition des lignes en mulseur et des dversoirs de mousse Figure 13 : PID du rseau incendie 7 24 25 31 32 34 37 38 39 45 47 48 5 2 INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar iii

LISTES DES FIGURES ET TABLEAUX 2012 LISTE DES TABLEAUX Tableau 1 : Dimensions des bacs Tableau 2 : Dimensions du bac tampon B05 Tableau 3 : Rsultats du calcul des paisseurs des viroles Tableau 4 : Rsultats corrigs des pa isseurs des viroles Tableau 5 : Surpaisseur de corrosion Tableau 6 : Estimation d u poids des bacs monts nus sans radier Tableau 7 : Pompes du circuit d'expdition Tab leau 8 : longueurs totales des lignes d'alimentation / expdition Tableau 9 : Courbu res et ts Tableau 10 : Vannes et instruments Tableau 11 : Longueur des lignes du rseau incendie Tableau 12 : Longueur des couronnes des bacs et des rideaux d'eau Ta bleau 13 : Extincteurs, camras de surveillance et arrosoirs Tableau 14 : Dversoirs , chambres, rideaux, lances, couronnes et clarinettes Tableau 15 : Rsultats de la simulation Tableau 16 : Cots des bacs Tableau 17 : Cot des lignes 26 27 28 28 29 33 40 42 43 43 49 49 49 50 53 54 55 INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar iv

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY SIGLES ET ABREVIATIONS 2D : 2 Dimensions 3D : 3 Dimensions ANSI : American National Standards Institute API : American Petroleum Institute ASTM : American Society for Testing and Mate rial BTS : Basse Teneur en Soufre CODRES : Code franais de construction des Rservo irs cylindriques verticaux en acier CNR : Canadian Natural Ressources Cst : Cent istokes DAO : Dessin Assist par Ordinateur GESTOCI : Socit de Gestion des stocks ptr oliers de la Cte d'Ivoire G.O : Gasoil F.O : Fuel Oil Ha : Hectare HSE : Hygine, Scur it et Environnement HTS : Haute teneur en Soufre ISO : International Organization for Standardization MSTT : Mobil, Shell, Texaco, Total PID : Piping and Instrum entation Diagram ou Diagramme d'Instrumentation et de Canalisation SIAP : Socit Ivoi rienne D'avitaillements Portuaires SIR : Socit Ivoirienne de Raffinage SMB : Socit Mul tinationale de Bitume STD : Standard UFRB : Unit de Fabrication et de Requalifica tion de Bouteille INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar v

INTRODUCTION 2012

INTRODUCTION Aprs 10 annes de crise, la Cte d'Ivoire revient sur le march international des hydroca rbures avec des ambitions la hauteur de ses moyens. Pilote par la Socit Nationale d'O prations Ptrolires de la Cte d'Ivoire en abrg PETROCI, celle-ci entame sa relance dans n secteur o elle a accumul un grand retard. Fire de cette noble tche qui lui incombe , PETROCI entreprend plusieurs projets dans le but de dvelopper et redynamiser se s activits tant bien au niveau de l'exploration/production que de l'industrie/service . Au titre de ceux-ci, on peut citer plemle, le projet d'une nouvelle raffinerie et d'une unit de production d'engrais azot destine s'auto suffire. Depuis 1978, PETROCI ra e aussi de l'import/export de produits ptroliers via un appontement et un rseau de l ignes performants. En plus de cela, PETROCI assure la fourniture des navires et bateaux en carburant (soutes ou bunkers). Cette activit, en plein essor dans la s ous-rgion et en particulier en Cte d'Ivoire, conforte cette dernire dans sa position de ple incontournable sur le march des hydrocarbures et reprsente une manne financir e encore mal exploite. Dans cette optique, PETROCI a mis en branle plusieurs proj ets de dveloppement et de prennisation de l'activit de soutage dont l'un a pour thme : tude des infrastructures de stockage et d'expdition d'un dpt soutes de 45000TM sur le s ite de Corlay . Ce projet nous a t soumis dans le cadre de notre stage de fin d'tudes. Ce thme nous permettra d'apprendre concevoir et entrevoir tous les aspects du dime nsionnement de ces structures trs importantes dans le domaine des hydrocarbures. L'tude de ce projet requiert d'abord des gnralits sur l'entreprise d'accueil, le Fuel Oil le Gasoil, le stockage d'Hydrocarbures ainsi que sur le thme. En deuxime partie, no us prsenterons le matriel et les mthodes appliques. Les rsultats obtenus seront prsent dans une troisime partie suivie par une tude conomique du projet. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 1

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY PREMIERE PARTIE GENERALITES INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 2

I. PRESENTATION DE L'ENTREPRISE D'ACCUEIL I.1. Historique GENERALITES 1ere PARTTIE Le choc ptrolier de 1973 a engendr la chute des cours des matires premires

d'origine agricole, en particulier ceux des cultures de rentes telles que le caf et le cacao. L'Etat de Cte d'Ivoire, en application de l'article 5 du code ptrolier a donc dcid de crer une socit dans le but de faire de la recherche et de l'exploitation d'hydr carbures en Cte d'Ivoire. C'est ainsi que la Socit Nationale d'Oprations Ptrolires de l d'Ivoire fut cre le 21 octobre 1975 par le dcret N75-744 avec un capital initial de 2 milliards de Francs CFA. Le 04 novembre 1997, le gouvernement ivoirien, dans l'opt ique de redynamiser les activits de cette socit, l'a rig en groupe de socit de type Ho ng. Cette dcision rsultait de la loi N97-519 du 04 septembre 1997 portant dfinition et organisation des socits d'Etat. Ds lors, la PETROCI se compose d'une socit mre (PETR Holding) et de trois filiales oprationnelles dont le capital est ouvert 49%. Ce sont : PETROCI EXPLORATION et PRODUCTION, cre le 25 fvrier 1998 et charge de la recherche de partenaires susceptibles d'exploiter le sous-sol ivoirien ; filire gaz ; PETROCI INDUSTRIES SERVICES, cre le 02 mars 1998 avec pour PETROCI GAZ, cre le 26 fvrier 1998 et charge du dveloppement de la

objectifs le dveloppement des industries connexes aux activits de PETROCI, la gest ion des appontements et lignes et du Trading. Cependant, aprs deux annes d'activits, des difficults financires ont entrain la dissolution des filiales et amorce ds le 16 novembre 2000, le processus de fusion de ces dernires la socit mre. L'Etat de Cte d'I re a autoris par le dcret N2001-581 l'extension de l'objet social de PETROCI Holding co nformment l'article 31 de son statut et sa transformation en Socit Anonyme est actuel lement en cours. A ce jour, le capital de PETROCI Holding s'lve 20000000000 de franc s CFA. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 3

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY Le sige de PETROCI Holding est situ Abidjan Plateau, immeuble les Hvas, 14 Boulevard Carde. En plus du sige, PETROCI dispose d'autres sites oprationnels qui sont : l'appo ntement pour les produits ptroliers ; le poste source site de l'unit de traitement d e gaz naturel ; le centre emplisseur ; le Centre d'Analyse et de Recherche gologiqu es et gochimiques ; l'unit de requalification et de fabrication des bouteilles.

I.2. Activits Place sous la tutelle du Ministre des Mines et de l'Energie, PETROCI Holding dispose des titres d'exploration et d'exploitation des ressources ptrolires et gazires du sous -sol ivoirien. Elle a pu identifier grce de rcentes tudes gophysiques et gologiques a vances, de nombreux prospects prometteurs, essentiellement situs en eaux profondes dont le potentiel est estim plusieurs milliards de barils de ptrole et de gaz en place. La Socit Nationale d'Oprations Ptrolires de Cte d'Ivoire est aussi charge de la erche dans l'exploitation des gisements de matires premires fossiles et de toutes au tres substances connexes ou associs. Par ailleurs, en plus de sa mission principa le, PETROCI est galement charge : du conditionnement et de la distribution du gaz butane (Centre Emplisseur) ; de la distribution du gaz naturel (rseau souterrain de distribution par canalisation) ; de l'analyse des fossiles et des hydrocarbures ; de la ralisation des sismiques 2D et 3D ; du dveloppement de l'industrie, du tran sport, du stockage et de la commercialisation des produits drivs du ptrole brut ; d'a ssurer la continuit et la suret des approvisionnements de la Cte d' Ivoire en Hydroca rbures et produits drivs. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 4

GENERALITES 1ere PARTTIE I.3. Organisation administrative et structure d'accueil I.3.1. Organisation administrative La structure organisationnelle de PETROCI se prsente sous forme d'un organigramme vo lutif de type pyramidal qui comprend : Le Conseil d'Administration (CA); La Direct ion Gnrale (DG); La Direction des Finances et de la comptabilit (DFC); La Direction des Ressources Humaines (DRH); La Direction Exploration (DE); La Direction du C entre d'Analyse et de Recherche (DCAR); La Direction Ingnierie et Production (DIP); La Direction de la Technologie, de l'Information et de la Stratgie (DTIS); La Dire ction de la Commercialisation des Produits (DCP); La Direction de l'Industrie et d e la Logistique Ptrolire (DILP); Cette dernire direction qui rsulte de la fusion de la coordination Appontements et Lignes et de la Base Logistique de Vridi. Elle a pour rle le Trading (vente et a chat), la distribution des produits, les prestations de la deuxime raffinerie et l'adoption d'une dmarche qualit pour parvenir la certification internationale ISO. Les Appontements et Lignes font l'interface grce deux quais et un parcours de pipes lo ng de 3,6 Km entre la SIR, la GESTOCI et la SMB et les navires qui viennent se c harger ou dcharger des hydrocarbures (import/export) ou alimenter leurs rservoirs pour leurs propres consommations (Soutage). Pour notre mmoire de fin d'tudes, nous a vons t accueillis dans cette direction dont nous allons faire une plus ample prsent ation dans la suite. I.3.2. Structure d'accueil Situ Vridi Zone Industrielle sur le boulevard du canal, la direction Industrie et Logistique Ptrolire compte deux dpartements et une cellule Projet et Industrialisa tion. Dans le souci constant de rentabilit de ses activits et rduction des charges, la DILP s'est fix plusieurs objectifs. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 5

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY Parmi ceux-ci d'adopter une dmarche qualit pour parvenir une certification ISO et d'at teindre un niveau de scurit qui garantit la prennit des installations et du personne l, par des travaux de rnovation et de mises aux normes. Les diffrents services de la DILP sont prsents dans les sous-parties suivantes.

La base logistique est localise en zone industrielle de Vridi, rue L28 Mtallurgie. Construite par Phillips Petroleum, le quai Phillips a t repris en 1988 par PETROC I qui la baptis Base Logistique de Vridi. Dote d'une main d'uvre qualifie et d'une expert se reconnue dans la sousrgion et dans le monde, la Base Logistique a pour mission principale d'apporter un appui logistique tous les oprateurs ptroliers. Leader dans son domaine d'activit, la Base Logistique offre des prestations de qualit et except ionnelles dont: - La vente de prestations de service aux clients oprateurs ptrolie rs entre autres CNR, AFREN, FOXTROT, VANCO, ANADARKO, LUKOIL et aux compagnies d e services telles que MI Overseas, Schlumberger, FMC, BAKER par l'exploitation de la Base ; - l'accostage de navires ; - les oprations de chargement/dchargement des n avires ; - l'approvisionnement en eau douce, en gas-oil et lectricit ; - le service de formalits douanires et portuaires. I.3.2.1. Dpartement base logistique

Elle a t cre le 26 juin 2008 et a pour mission le dveloppement de l'aval et de l'industr e ptrolire et ptrochimique en vue de la diversification des activits de PETROCI Hold ing. Son rle est d'laborer, de dvelopper et de suivre l'excution des projets industriels ptrochimiques et logistiques issus de la stratgie. Elle a pour objectif la promot ion des projets inscrits dans le catalogue des projets auprs de partenaires techn iques et financiers, l'obtention de financement des projets inscrits dans le catal ogue des projets, la ralisation ou la ractualisation des tudes de faisabilit technic o-conomique des projets inscrits dans le catalogue des projets et enfin la clture des contrats de partenariat pour les projets en promotion. I.3.2.2. Cellule Projet et industrialisation INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 6

Les appontements PETROCI ont t mis en service le 02 aot 1978 et sont situs sur la ri ve Est du canal de VRIDI (ABIDJAN). Ils sont lis aux raffineries (SIR, SMB), aux dpts ptroliers (SHELL CI, TEXACO, GESTOCI) et au quai SIAP, filiale TEXACO par l'inte rmdiaire d'un rseau de pipelines de 3,6km. Les appontements grent les oprations d'import ation, d'exportation et de transfert des hydrocarbures ainsi que la vente de prest ation de service aux clients que sont les raffineries (SIR et SMB) et les dpts ptro liers (GESTOCI, MSTT, PUMA). La figure 1 donne un organigramme sommaire de l'organ isation de la DILP. I.3.2.3. Dpartement Appontement et Lignes GENERALITES 1ere PARTTIE Figure 1 : Organigramme de la DILP Il est important de noter qu' deux semaines de l a fin de notre stage, PETROCI a remani l'organisation de la DILP. Cette dernire est dsormais dsigne Direction de L'Ingnierie et de la Logistique (DIL). Elle regroupe en s on sein de nouveaux dpartements tel que l'URFB. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 7

PETROCI II. PRESENTATION DU THEME II.1. Prsentation du projet ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY Afin de mieux comprendre l'opportunit de notre travail, il importe de justifier les

motivations de la cellule projet de la DIL. La socit PETROCI, au dpartement Apponte ment et Lignes, ralise l'import-export d'hydrocarbures mais aussi le soutage des navi res et bateaux c'est--dire la fourniture en carburant pour leur propre consommation . Avec un mouvement de navires de frquence leve, cette activit reprsente une part ass ez importante des revenus du dpartement Appontement et Lignes et s'effectue sur l'ens emble des quais desservis par le rseau de lignes de PETROCI. Les produits princip aux constituant l'alimentation des moteurs des navires et bateaux sont le Gasoil ( G.O) et le Fuel Oil (F.O). La SIR est, l'heure actuelle, le seul fournisseur de PE TROCI en ces produits. Cependant un problme se pose au niveau de la fourniture en Fuel Oil de la SIR. En effet, cette dernire produit uniquement du Fuel Oil BTS ( Basse Teneur en Soufre) et les moyens mis en uvre pour atteindre ce niveau de qua lit induisent un cot plutt lev du produit fini. PETROCI a constat qu'au niveau de l'act t de soutage, les clients pour la majeure partie, ne sont pas exigeants en matire de qualit et il se trouve que le produit fourni par PETROCI par le biais de la SI R se retrouve en situation de sur-qualit. De ce fait, ces derniers prfrent se tourn er vers d'autres marchs moins onreux. Cette perte de clients mettant PETROCI dans un e situation inconfortable au niveau de son activit de soutage, elle a dcid de mettr e en tude un dpt de stockage de soutes dans le but de relancer cette activit en la d opant par la production in situ, via un systme ingnieux de Blending destin produire un F.O moins cher et rpondant un besoin en qualit moins stricte. Aussi, dans le b ut de faire face la demande importante de soutes dans le Golfe de Guine en gnral et plus particulirement dans les eaux ivoiriennes, le dpt aura une capacit totale de 4 5000m3. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 8

GENERALITES 1ere PARTTIE Il permettra de stocker les produits ncessaires au blending, le blend utres produits inhrents l'activit de soutage tels que le G.O. Plus rparti comme suit : un (1) bac de 10000m3 de F.O 380 BTS ; un (1) bac de F.O 380 HTS ; un (1) bac de 10000m3 de F.O 380 Blending ;, deux (2) 000m3 de G.O ; un (1) bac de 5000m3 de F.O 180. lui-mme et d'a prcisment, il sera de 10000m3 bacs de 5

Pour se faire, PETROCI nous a fourni un cahier de charges afin : de vrifier si ce tte rpartition convient la superficie de Corlay ; de faire le dimensionnement des infrastructures de stockage et d'expdition ; de concevoir le rseau incendie et les q uipements de scurit du dpt ; d'valuer le cot de l'investissement et la rentabilit du p . II.2. Opportunits et contraintes PETROCI ne possdant pas encore de raffinerie, elle est soumise la SIR qui lui imp ose pour ainsi dire les produits vendre et leur prix. La ralisation de ce projet donnera une certaine autonomie PETROCI qui pourra grer sa guise la qualit du F.O s outes et son prix et de ce fait tre plus comptitive sur ce march en plein volution. Par ailleurs, grce ces bacs de stockage, PETROCI pourra mieux grer ses rserves et a ccroitre ses revenus en grant la balance de l'offre et de la demande. Cependant, un doute persiste sur l'obtention du terrain sur lequel le dpt doit tre implant en l'occur rence le site de CORLAY. La non-obtention de ce terrain entrainerait de facto l'ob solescence d'une bonne partie de l'tude mene dans les pages qui suivent. Enfin, il fau t noter que le terrain allou a, relativement la taille des infrastructures implan ter, une surface assez rduite rendant les calculs plus difficiles et engendrant q uelques lacunes scuritaires nanmoins sans incidence sur le scurit globale du site. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 9

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY II.3. Fuel Oil et Gasoil II.3.1. Fuel Oil Les fuels Oil ou fiouls constituent un actif et un centre de cots indniables dans l'exploitation des navires de haute mer ou des centrales terrestres. Le fuel Oil u tilis par la marine marchande du monde entier est en majeur partie du fioul rsidue l issu de la distillation atmosphrique et sous vide du ptrole brut. Il en va de mme pour la vaste majorit des gros moteurs diesel quipant des engins terrestres. Par dfinition, les fiouls rsiduels sont les produits rsiduaires issus des procds de raffi nage, aprs extraction de tous les distillats et de toutes les fractions plus lgres. Ces rsidus sont des mlanges complexes dont la composition dpend de la provenance d u ptrole brut et des techniques de raffinage employes [5]. Les fiouls sont aussi n omms en fonction de leur viscosit ( 50C). On retrouve ainsi le fioul 180 (viscosit de 180cst 50C), le fioul 380 et aussi le fioul 450. C'est cette terminologie qui est de mise sur les sites de PETROCI. L'annexe 1 nous donne les caractristiques des pri ncipaux fiouls utiliss par les moteurs des navires. Les fiouls possdent plusieurs caractristiques commerciales qui sont la densit, la viscosit, le point clair, le poi nt d'coulement et la teneur en soufre.

C'est le rapport absolu qui existe entre la masse et le volume une temprature donne. Elle est la masse volumique sans unit exprim en kg/m3 une temprature de rfrence d 5C en gnral. Il faut connaitre la densit pour effectuer des calculs de quantit. Les f iouls ont une trs large gamme de densit allant de 960 1010. II.3.1.1. Densit La viscosit ici dynamique est une proprit de la rsistance interne qu'exerce un fluide sur le mouvement des couches adjacentes. L'unit de mesure en unit SI s'exprime en Pasc al. Seconde (Pa.s), plus usuellement en centistokes (Cst). Normalement pour son transfert un fioul a une viscosit de 800 1000cst. II.3.1.2. Viscosit

Le point clair d'un fioul est la temprature laquelle les vapeurs qu'il dgage s'enflammen l'approche d'une flamme externe dans des conditions normalises. La temprature de stoc kage maximale d'un fioul est de 10C en dessous du point d'clair II.3.1.3. Point clair INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 10

GENERALITES sauf si d'autres dispositions ont t prises. 1ere PARTTIE Il correspond la plus basse temprature laquelle il est possible de manipuler un f ioul sans qu'il y ait formation, dans la solution, d'une quantit excessive de cristau x de paraffine. II.3.1.4. Point d'coulement II.3.1.5. Teneur en soufre

Le soufre, lment naturellement prsent dans le ptrole brut, est concentr dans le compo sant rsiduel du procd de distillation du ptrole. En gnral, la valeur du soufre d'un fio l rsiduel l'chelon mondial est de l'ordre de 2% 4% m/m (Masse de soufre par masse de p roduit). La teneur en soufre n'a aucune influence sur les performances nergtiques du fioul. Il existe plusieurs autres caractristiques que nous ne prsenterons pas en dtail telles que l'aptitude l'inflammation, l'nergie spcifique, la teneur en eau, en cen res, en vanadium et sodium, en aluminium et silicium, le carbone rsiduel et la st abilit. II.3.2 Gasoil Le gasoil est un fioul lger et un carburant issu du raffinage du ptrole [5] . Il est notamment utilis pour alimenter les moteurs diesel plus modestes que ceux qui fon ctionnent au fioul lourd. Les caractristiques restent similaires celles mentionnes pour les fiouls lourds. Sa densit se situe dans l'intervalle de 820 860, sa viscos it est d'environ 7cst et son point clair est de 55C. Comme le fioul lourd, le gasoil a une teneur en soufre non ngligeable mme si les normes tendent la rendre la plus petite possible. II.4. Stockage et dpt d'hydrocarbures II.4.1. Stockage Le stockage du ptrole ou du gaz (et des produits ptroliers) consiste immobiliser t emporairement certains volumes de produit dans des appareils pression ou rservoir s selon que le produit stock est ou n'est pas sous-pression. Le stockage des ressou rces nergtiques est non seulement ncessaire pour compenser les fluctuations d'approvi sionnement dues toutes sortes d'alas lors de la production mais aussi stratgique pou r assurer un minimum d'autonomie nergtique INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 11

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY II.4.2. Bacs de stockage Les bacs de stockage ou rservoir de stockage permettent de stocker un produit. Il s sont de plusieurs formes, horizontales ou verticales, cylindriques ou sphriques . Les produits ptroliers liquides sont gnralement stocks dans des rservoirs cylindriq ues verticaux en acier. Les produits l'tat gazeux eux sont plutt stocks dans des capa cits sphriques. En ce qui concerne les bacs de stockage de produits ptroliers liqui des, il en existe trois types principaux en fonction de la nature du produit sto ck. On a les rservoirs toit fixe, les rservoirs toit fixe avec cran flottant interne , les rservoirs toit flottant. [3] Parmi les rservoirs toit fixe, on distingue plu sieurs types classs selon la nature du toit (conique, sphrique ou en parapluie) ou le matriau utilis pour la construction qui est gnralement de l'acier mais souvent dan s certains cas que peut tre de l'inox. II.4.3. Normes et rfrentiels de construction Les normes de construction de bacs ou rfrentiels de construction sont des recueils de recommandations et rgles que l'on choisit avant la construction d'un bac. Suivre ces normes de construction est un gage de qualit et de scurit pour l'installation et pour les partenaires commerciaux. Ces normes de construction sont actualises chaq ue anne et sont vendues assez chres. Il en existe plusieurs et on peut citer entre autres : le CODRES utilis par les franais et l' API Standard 650 : Welded Steel Tan ks for Oil Storage utilis par les amricains. Ces normes prennent en compte le choi x du matriau de construction, le dimensionnement du bac (toit, robe, virole, soud ure et bien d'autres). Le client c'est--dire celui qui commande un bac auprs du constr ucteur doit specifier la norme selon laquelle il veut qu'il soit construit.

II.5. Soutage et pipelines II.5.1. Soutage Le soutage est l'opration qui consiste prendre des hydrocarbures de soute ou bunker s bord d'un navire. Ces hydrocarbures de soute servent la propulsion du navire. Le mot soutage est lui-mme trs peu utilis, son quivalent anglais bunkering tant beauco p plus rpandu du fait que l'anglais rgne dans le monde maritime. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 12

GENERALITES Les hydrocarbures de soute sont diviss principalement en deux classes : 1ere PARTTIE Le MDO (Marine Diesel Oil) compos de produit rsiduel (Fioul lourd) et produit dist ill (Gasoil) ; Le HFO (Heavy Fuel Oil ou Fioul Lourd Rsiduel) [5]. L'opration de soutage a lieu grce un avitailleur (une barge) qui est une sorte de pni che spcialise dans le transbordement de carburant en ce qui concerne les ports ou les eaux fluviales. En mer, cette opration se fait quai, partir de flexibles de c hargement ou de bras d'amarrage. II.5.1. Pipelines Le mode de transport de produits ptroliers sur de longues distances reste la tuya uterie. Parmi les nombreux avantages que comporte ce systme d'alimentation du bac o n peut noter la rapidit dans l'acheminement du produit, la scurit, les faibles frais de livraison. De mme que les rservoirs de stockage, les pipelines sont soumis des rgles de construction, la norme amricaine tant l'API SPEC 5L : Specification for Line Pipe. Il existe aussi les normes ASTM, ANSI et ISO. Le matriau gnralement utilis po ur les pipes est l'acier [6] [7] [8]. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 13

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY DEUXIEME PARTIE MATERIEL ET METHODES INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 14

MATERIEL ET METHODES 2me PARTTIE

I. MATERIEL Le matriel constitue tous les lments qui concourent la rsolution du problme pos. Dans notre travail, nous avons eu recours aussi bien aux matriels informatiques qu'aux f iches et documents. I.1. Matriel informatique Le thme qui nous a t soumis tant un problme de conception pure, nous avons eu recours des logiciels de D.A.O et des logiciels de simulation de pipelines. Les premier s cits permettent de mieux rendre le travail effectu sur papier et les seconds per mettent de simuler les situations relles de fonctionnement et de vrifier et caler les paramtres tablis par le calcul. I.1.1. Logiciels de DAO Les logiciels de D.A.O (Dessin Assist par Ordinateur) que nous avons utilis sont G oogle Sketch up, Inkscape, Microsoft Visio 2010 et Google Earth. I.1.1.1. Google Sketch Up C'est un logiciel de modlisation en 3D/2D. Son utilisation trs simple et ses fonctio ns avances et intuitives font de lui un logiciel incontournable dans le domaine d e la modlisation en 3D/2D. I.1.1.2. Inkscape C'est un logiciel de dessin vectoriel open-source. Le dessin vectoriel effectue les traitements sur les images sans perte de qualit contrairement au dessin bitmap. I nkscape est aussi open-source et gratuit. Cette nature ne le rend pas pour le mo ins inefficace car il est trs simple d'utilisation et ralise aisment toutes taches de dessin. I.1.1.3. Microsoft Visio 2010 C'est une application de la suite Microsoft Office System. Cette application burea utique fait partie de la gamme de logiciel de schmatique ou de diagramme et synop sis. Son domaine d'application ou d'utilisation est donc la ralisation de schma de modl isation. I.1.1.4. Google Earth Enfin, nous avons utilis le logiciel de cartographie satellite Google Earth qui e st un logiciel gratuit. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 15

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY Il permet entre autres d'avoir un vue satellite l'chelle de n'importe quel endroit sur la plante une dizaine de mtres prs voire moins. Il permet galement de mesurer des di stances et des trajets. I.1.2. Logiciels de Simulation Le logiciel de simulation utilis dans notre tude est un logiciel de simulation de rseau de pipelines nomm PipeFlow Expert. Ce logiciel trs lger permet de gagner du te mps lors du calcul de pertes de charge et de dimensionnement de rseau et pompes. I.2. Documents En plus des logiciels, nous avons eu recours des documents. Il s'agit des normes d e construction de bacs de stockage et de pipelines de produits ptroliers et d'arrts m inistriels relatifs aussi au mme sujet. Ces normes sont trs importantes car elles s ont gage de qualit et donnent un certain crdit au propritaire des bacs vis--vis de s es partenaires. Aussi, toutes constructions ne respectant pas les arrts ministriels se voient automatiquement hors la loi et de ce fait doivent tre rhabilites sous pe ine de mise hors service sans oublier que bien souvent les cots de rhabilitations sont suprieurs ceux de la construction initiale elle-mme. En matire de norme de con struction, nous nous sommes bass sur le code de calcul de la norme amricaine API S TD 650 Welded Steel Tanks for Oil Storage qui est la norme utilise pour la constr uction de la plupart des bacs de stockage dans la zone industrielle de Vridi et dont nous avons pu nous procurer un exemplaire. Aussi, nous avons suivis les rec ommandations et rgles dictes par L'arrt du 03/10/10 relatif au stockage en reservoir ar iens manufacturs de liquides inflammables exploits dans un stockage soumis autoris ation de la rubrique 1432 de la legislation des installations classes pour la pro tection de l'environnement pour l'tude de scurit. Toutes les informations essentielles sur les produits stocks nous ont t fournies sous forme de fiches de spcifications qu e nous avons utilises pour raliser nos calculs. Pour les informations manquantes, nous nous sommes rfrs internet avec l'accord de notre maitre de stage qui nous a galem ent fourni des cartes du site de Corlay. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 16


II. METHODES II.1. Validation de la rpartition de capacit sur le terrain Pour valider la rpartition, nous nous sommes servis des logiciels Google sketch u p et Google Earth et galement des cartes des relevs topographiques pour raliser un modle en 3D du futur dpt. Ce modle l'chelle nous a permis de faire l'tude des dangers fixe la disposition sur le terrain. Cette tude a t galement faite en suivant les rec ommandations de l'arrt du 03 octobre 2010. En fait, nous avons jongl entre le modle su r le terrain, l'arrt du 03 octobre 2010 qui permet de fixer les dimensions des cuves de rtention et les distances de scurit et la norme de construction API 650 STD qui normalise les dimensions des bacs. L'tude du positionnement des bacs a t ralise en ten ant compte des dispositions scuritaires en vigueur. En effet, selon l'arrt du 03 octo bre 2010, les produits stocks sont de la catgorie C2 pour le G.O et D2 pour le F.O [1]. De ce fait, la distance minimale entre rservoir l'intrieur de la mme rtention es t de D/4 pour le G.O et 1,5m pour le F.O. Aussi, la distance entre le mur de la rtention et les rservoirs doit tre au moins gale la hauteur de la rtention. Enfin grc au logiciel de D.A.O Inkscape, nous avons reprsent le futur dpt sur un plan 2D anno t de la disposition retenue. II.2. Etude des infrastructures de stockage II.2.1. Dimensionnement des bacs Il faut noter que la mthode utilise dans cette tude est en troite relation avec l'tude de validation. Avec les recommandations de la norme API 650 STD qui est notre ba se de calcul, nous avons dtermin les caractristiques des rservoirs de stockage. Le b ut du projet n'tant pas de faire un dimensionnement exhaustif des bacs, les calculs effectus permettront de faire une estimation assez fiable de leur cot total. En e ffet, selon les constructeurs, le poids total d'un bac permet d'avoir une estimation du cot de celui-ci mont et non-peint. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 17

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY Le calcul des rservoirs se basant sur l'API STD 650 comprend l'paisseur des tles des vi roles, l'paisseur de la tle de fond, celle la tle du toit et les surpaisseurs de corro sion. L'paisseur des viroles est lie la contrainte maximale admissible du matriau les const ituant, la contrainte rsultant de la hauteur H du produit dans le rservoir et sa d ensit G. La norme API STD 650 fournie les formules suivantes de calcul [2]: II.2.1.1. Epaisseur des viroles = O : , , (1) (2) ( ( - , - , ) ) =

ed reprsente l'paisseur de la virole (mm) ; et reprsente l'paisseur pour le test hydrost atique (mm) ; D reprsente le diamtre nominal du rservoir (m) ; G reprsente la densit du produit stocker ; Sd, St reprsentent la contrainte admissible et la contrainte admissible pour le test hydrostatique (MPa) respectivement ; H reprsente la haut eur de liquide au niveau de la virole considre. Les paramtres D, G et H sont direct ement fixs par les dimensions du rservoir et le produit stocker. La contrainte adm issible Sd et la contrainte admissible St pour le test hydrostatique sont fixes p ar la norme API STD 650. Elle spcifie que la contrainte admissible doit tre soit 2 /3 de la rsistance la rupture du matriau, soit 2/5 de sa rsistance lastique. Pour l'ac ier A131 Grade B, la rsistance la rupture est de 235 MPa et la rsistance lastique e st de 400 MPa [2]. Il faut aussi souligner que la norme API STD 650 fourni deux mthodes de calcul d'paisseur de viroles qui sont la mthode 1-Foot et la mthode Vari e designpoint . La seconde tant plus adapte pour les bacs ayant un diamtre nominal s uprieur 60m, nous avons donc utilis la premire cite. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 18

Selon la norme API STD, pour un rservoir toit fixe, le toit doit tre dimensionn de manire pouvoir supporter une surpression de 5mbars et une dpression de 2,5mbars sa ns pour autant que l'paisseur du toit soit infrieure 5 mm (3/16 pouces) [2]. Nos bac s sont du type toit fixe conique autoporteur. Selon la norme API STD 650, ils do ivent tre conformes aux spcifications suivantes : l'angle (en degrs) que fait le cne a ec l'horizontal doit tre de 37 = 9 : 12 ou de 9,5 = 2 II.2.1.2. Calcul du toit MATERIEL ET METHODES 2me PARTTIE - l'paisseur minimale : incluse. 9,5 ( = 4,8sin 5 ; 2: 12) dans nos calculs.

l'paisseur maximale : emax = 12,5 mm surpaisseur de corrosion non (3) Dans la relation (3), D est le diamtre nominal du tank (m). Nous prenons Les tles du fond du rservoir doivent avoir une paisseur minimale de 6 mm. Aucune fo rmule de calcul n'est donne par la norme API STD 650 dans ce cas. Par contre, les tl es de fond doivent avoir une paisseur minimale telle que [3] : Avec 1 l'paisseur 1 3 II.2.1.3. Tles de fond ; 8 de = l'paisseur minimale dfinie par la norme API STD 650. des tles premire ; 3,0 +

(4) virole hors corrosion et Aussi, faut-il considrer la gomtrie du fond. Il existe 3 cas envisageables [3] qui sont les fonds plats et horizontaux, les fonds coniques point bas central (cne do wn) et les fonds coniques point haut central (cne up). Le choix s'effectue en fonct ion de la nature des bacs. Pour les surpaisseurs de corrosion, Total Raffinage nous fournit des valeurs mini males de 1,5 mm pour les viroles [3]. II.2.1.4. Surpaisseur de corrosion INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 19

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY La connaissance des paisseurs des tles et des surfaces des diffrentes parties du ba c nous permet de faire une estimation du poids de celui-ci. Pour cela, il nous s uffira de connaitre la densit du ou des matriaux de construction. Pour l'acier qui c onstitue la majeure partie de notre rservoir, la densit est de 7,85. II.2.1.5. Poids du bac

II.2.2. Dimensionnement des cuves de rtention La cuvette de rtention ou encore cuve de rtention est un dispositif de scurit qui pe rmet de contenir, en cas de rupture, le contenu du bac de stockage. Il permet au ssi de contenir les eaux d'extinction et empche la pollution des eaux et du sol. Un e cuve de rtention peut tre soit commune, soit individuelle. Selon les normes en v igueur, chaque rservoir ou groupe de rservoir est associe une capacit de rtention don t la capacit utile est au moins gale 110% de la capacit du plus grand rservoir assoc i ou 50% de la capacit totale des rservoirs associs. Pour la hauteur de la cuve, la 03 octobre 2010 fixe une valeur maximale de 3m de haut. Par rapport la dispositi on que nous avons retenu la surface de la rtention SD. = La hauteur minimale est don ar : , Avec (6) On se place dans le cas le plus dfavorable, c'est--dire l'avarie d'un seul bac, les (7) autres bacs de la rtention tant intact, leur surface de base occupe toujours le te rrain d'o 2 fois SB. Selon la norme galement, il faut aussi prendre en compte le vol ume des eaux d'extinction qui dpend de plusieurs paramtres. Comme alternative, elle prconise une hauteur supplmentaire de 0,15m en vue de contenir ces eaux d'extinction [1]. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 20 = - 2 et , ,


Certaines dispositions sont aussi prendre concernant le matriau de la cuve de rten tion, son caractre combustible, sa rsistance chimique et son tanchit vis--vis du produ it stocker. De ce fait, pour le mur de la rtention, nous avons choisi comme matria u le bton et pour le sol, une membrane en polythylne surmont d'une couverture sableuse de 0,1m. Nous avons report ces dessins sur notre modle l'chelle pour pouvoir dtermin es longueurs de nos lignes. Les dimensions des lignes, fixes par PETROCI, seront de 8'' partout. Dans le mme lan, nous avons aussi ralis l'implantation des diffrents ins ments inhrents l'exploitation du dpt qui constitue le PID (Piping and Instrumentation Diagram ou diagramme de canalisation et d'instrumentation en franais) que nous avo ns reprsent l'aide du logiciel Microsoft Visio. Enfin, grce toutes les donnes collect plus haut, nous avons ralis une simulation avec le logiciel PipeFlow Expert du fo nctionnement de l'installation pour pouvoir fixer le dimensionnement des pompes d'ex pdition. PipeFlow Expert se base sur les quations de ColeBrook-White avec la mthode de calcul de Darcy-Weisbach. II.3. Etude du rseau incendie En plus des textes de l'arrt 1432 du 03 octobre 2010 et du GESIP, nous nous sommes ga lement inspirs des observations de nos visites faites sur les dpts alentours et des recommandations issus de l'exprience de notre maitre de stage pour pouvoir tracer le rseau incendie. Avec le logiciel Inkscape et le modle Google Sketch up, nous av ons reprsent ce trac. Enfin, nous avons planch sur le PID du rseau que nous avons rep rsent avec Microsoft Visio. II.4. Etude conomique Pour raliser l'tude conomique de notre projet, nous avons d'abord ralis l'inventaire de s les lments constitutifs du dpt et l'aide des fiches de prix fournies par PETROCI et certains fournisseurs contacts, nous avons dtermin le cot d'investissement du dpt. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 21

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY TROISIEME PARTIE RESULATS ET DISCUSSION INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 22

RESULTATS ET DISCUSSION 3me PARTTIE

I. ETUDE DU POSITIONNEMENT DES BACS SUR LE SITE Avec la carte (Annexe 2) prsentant les relevs topographiques du site de Corlay, Pl usieurs propositions d'implantation des six (6) bacs ont t faites PETROCI. L'espace di sponible tant fix, la difficult a t de faire tenir sur le site les bacs et leurs cuve s de rtention tout en tenant compte des dispositions scuritaires, des espaces allo us aux btiments administratifs et techniques et aux units annexes du site. La surfa ce du site de CORLAY a t calcule sur la base des donnes sur la carte des relevs topog raphiques. Cette carte ayant t fournie avec une chelle inadapte pour le format de pa pier A4 sur lequel nous avons travaill, une nouvelle chelle calcule partir de mesur es faites par nous-mme sur le terrain a t utilise. Nous avons surtout utilis les vues satellitaires du logiciel de cartographie Google Earth. Les calculs faits, la s uperficie du terrain de CORLAY dtermine est de 16919,3m2 soit peu prs 1,7Ha. Le ter rain fait l'objet d'une lgre surlvation de 3,18m au-dessus du niveau de la mer son poin le plus haut. Nous avons ralis un modle sur ordinateur avec le logiciel de D.A.O G oogle Sketch Up et dfini des rayons de scurit qui nous ont permis de dterminer la di sposition idale tout en respectant les dimensions normalises des bacs requises par la norme API STD 650. Aprs calcul, les dimensions optimales des bacs sont rsumes d ans le tableau 1 et la rpartition retenue et valide par PETROCI est reprsente sur la figure 2 et la figure 3 prsente une vue du modle en 3D du futur dpt. Il faut noter que plusieurs paramtres rentrent en compte dans le choix de l'implantation de bacs de stockage telle que la nature du sol ou la sismique de la zone. Ces paramtres o nt t ngligs dans notre tude pour des raisons de simplification. Cependant, ces paramtr es ngligs n'impactent pas sur la teneur du travail fix par le cahier de charge car la zone n'est ni une zone sismique, ni une zone expos aux vents. Dans la suite, nous verrons en dtail les calculs raliss pour fixer les dimensions des bacs et des cuvet tes de rtention. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 23

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY Lgende : B01 : Bac de F.O 380 BTS B02 : Bac de F.O 380 HTS B03 : Bac de F.O 380 B lending B04 : Bac de F.O 180/380 Blending B05 : Bac tampon F.O 180 G01: Bac de G .O Figure 2 : Plan de masse de la rpartition des infrastructures de stockage INPH B\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 24

RESULTATS ET DISCUSSION 3me PARTTIE Figure 3 : Vue du modle 3D de l'installation INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim O umar 25

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY Tableau 1 : Dimensions des bacs Produits Diamtre (m) Hauteur nominale (m) Hauteur d'exploitation (m) Volume Nominal (m ) 3 Volume d'exploitation (m3) Gasoil Fuel Oil 180 Fuel Oil 380 21 21 12 16,20 16,20 36 14,44 14,44 9,83 5608 5608 12208 5000 5000 10000 Les volumes sont calculs en fonction de la formule fournie par la Norme API STD 6 50: = 0,785 2 . Comme on peut le voir sur le plan de masse reprsentant la disposition des bacs su r

le site (Figure 2), les dispositions scuritaires en vigueur sont respectes. La dis tance entre les bacs situs dans une mme rtention est D/4 soit 5,25m pour des produi ts de catgorie C2 (Gasoil) et de 1,5m pour des produits de catgorie D2 (Fuel Oil) [1]. Aussi selon les mmes normes en vigueur, la distance entre un bac et le mur d e la cuve de rtention doit tre au moins gale la hauteur de la cuve. Soit 3m de dist ance minimale pour les deux groupes de bacs. Enfin, l'arrt du 03 octobre 2010 prconis e une distance minimale de 15m entre tous les rservoirs et btiments administratifs hors btiments dits de quais . La disposition propose prend en compte cette norme c ar la distance minimale la conception est de 20m. D'autres conditions scuritaires i nduites par l'arrt du 03 octobre 2010 sont aussi respectes. Un modle en 3 dimensions e t l'chelle a t fourni PETROCI pour vrifier les diffrentes dimensions de la propositi Dans le but de vrifier notre modle au niveau exploitation, nous avons ralis plusieu rs scnarios de fonctionnement des units de stockage. L'un de ces scnarios nous a mont r une faiblesse dans la conception de notre unit. En effet, la SIR alimente l'unit de stockage en F.O 180 et 380 via le mme pipeline. Ce pipeline doit tre toujours en F.O 180 selon les exigences d'exploitation de la SIR. Lors d'une opration de rempliss age du bac de F.O 380 BTS de notre unit, on se rend compte de la ncessit de conserv er le produit en ligne qui appartient la SIR et une fois le pompage termin, le re mettre en place. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 26

RESULTATS ET DISCUSSION 3me PARTTIE Un rapide calcul nous montre que la quantit de produit en ligne est d'environ 350m3 . Nous avons donc propos la construction d'un bac tampon B05 de 400m3 destin recevoi r cette quantit. Ce bac sera construit selon les mmes normes que les autres bacs e t ses caractristiques sont mentionnes dans le tableau 2. Toutes les tudes qui suivr ont se feront en fonction de la disposition prsente sur la figure 2. Tableau 2 : Dimen sions du bac tampon B05 Produits Diamtre (m) Hauteur nominale (m) Hauteur d'exploitation (m) Volume Nominal (m3) Volume d'exploitation (m3) Fuel Oil 180 7,5 9,6 (2,4*4) 9,06 424 400

II. DIMENSIONNEMENT DES BACS ET DES CUVETTES DE RETENTION Comme nous l'avons spcifi dans le point prcdent, la superficie du terrain tant fixe, il n'y avait alors pas une trs grande marge dans le choix des dimensions des bacs. Nanm oins les dimensions des bacs ne constituent pas les seuls lments prendre en compte dans le dimensionnement.

II.1. Dimensionnement des bacs Les rservoirs de stockage de 10000m3 serviront stocker du F.O 380 diffrentes teneu rs en soufre. Ce produit ayant une tension de vapeur trs faible aux tempratures d'ex ploitation (tension de vapeur du F.O), les bacs ne seront pas soumis une pressio n interne ncessitant des bacs toit flottant ou toit flottant interne [3]. Les bac s seront donc toit fixe autoporteur et leur montage se fera par soudure. Le F.O 380 doit tre stock 38C et chauff entre 50C et 71C avant d'tre expdi avec une temp nale de 55C [4] . Un systme de chauffage de corps et de bouche sera donc install sur les bacs de 10000m3. II.1.1. Matriaux de construction La norme API STD 650 conseille plusieurs types de matriaux. Pour notre part, nous avons retenu l'acier ASTM A131M/A131 Grade B qui requiert une paisseur maximum de 25mm pour la robe, l'acier ASTM 1011M/A1011 Grade 33 pour le toit et l'acier ASTM A1 06 Grade A pour les pipes de connexion INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 27

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY II.1.2. Calcul du rservoir Les calculs des rservoirs prennent en compte le calcul des viroles constituant la robe, le calcul du toit, l'paisseur des tles de fond, les surpaisseurs de corrosion et le poids du bac.

Le produit stocker ayant une densit infrieure celle de l'eau, l'paisseur des tles des roles est dtermine par la contrainte hydraulique. Nous obtenons les rsultats du tab leau 3. Tableau 3 : Rsultats du calcul des paisseurs des viroles Bac de 10000m3 Vi roles Epaisseur (mm) 1 12,07 2 9,59 Bac de 5000m Viroles Epaisseur (mm) V1 9,57 V2 8,48 V3 7,40 V4 6,32 3 II.1.2.1. Epaisseur des viroles 3 7,12 4 4,64 5 2,17 V5 5,23 V6 4,15 V7 3,07 V8 1,98 V9 0,90

Cependant, la norme API STD 650 spcifie pour les bacs, des valeurs minimales 15m et 36m, = 6 et pour D compris entre 36m et 60m, = 8 . tableau 4. Tab seurs des viroles Bac de 10.000m3 Viroles Epaisseur (mm) 1 12,07 2 9,59 Bac de 5 .000m3 Viroles Epaisseur (mm) V1 9,57 V2 8,48 V3 7,40 V4 6,32 V5 6 V6 6 V7 6 V8 6 V9 6 3 8 4 8 5 8 des paisseurs des tles de virole en fonction du diamtre D du bac . Pour D compris entre Les rsultats corrigs conformment cette rglementation sont donns dans le INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 28

12,46

. Pour les bacs de 10000m3 et

= 9,98

pour les bacs de 5000m3.

Aprs calcul, on obtient une paisseur minimale des tles du toit de = Aprs calcul, : = {6; 7; 8 } impliquant donc 8mm Les fonds coniques haut point centra le stockage des II.1.2.2. Calcul du toit RESULTATS ET DISCUSSION 3me PARTTIE d'paisseur de tles de fond pour les bacs de 10000m3. II.1.2.3. Tles de fond

produits rchauffs (corrosion), ce qui est justement le cas de nos bacs de 10000 m3 . L'on prendra pour nos calculs, une pente de 3% pour l'angle du cne avec l'horizontale . bacs de 10000m3, soit : = {6; 6,19; 8 }, ce qui implique 8mm d'paisseur izontaux sont prohibs pour des bacs de diamtre suprieur 15m ce qui est le cas ici. Nous retenons donc un fond en cne up de pente 1%. De mme, pour le bac de F.O 180, on retient les mmes paramtres que ceux des minimale. Les surpaisseurs de corrosion dtermines partir des abaques sont donnes dans le table au 5. II.1.2.3. Surpaisseur de corrosion Tableau 5 : Surpaisseurs de corrosion Viroles Surpaisseur (mm) FO 380 HTS FO 380 BTS FO BLENDING V1 2 1,5 2 V2 1,5 1 1,5 V3 1,5 1 1,5 V4 1 0 1,5 V5 1 0 1 V6 1 V7 1 V8 0 V9 0 Toit 0,04 0,04 0,04 Le F.O 380 stock une teneur en soufre susceptible de crer une condensation d'acide s ulfurique sur le fond du rservoir, les parois internes de la premire virole et du toit. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar

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PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY De ce fait, en plus de prvoir un revtement anticorrosion spcial pour ces derniers, l'on doit galement prvoir une surpaisseur de corrosion adapte. Pour les bacs de G.O, l'a jout de surpaisseur de corrosion n'est pas ncessaire puisque le G.O n'est pas de natur e a entrain la corrosion. Ce n'est pas le cas du bac qui est destin recevoir le F.O 180 ou le F.O 380 Blending. Les figures 4 et 5 nous prsentent les dimensions et l es paisseurs dtermines en fonction des donnes calcules. Le tableau 6, quant lui, four nit le rsultat du calcul final de l'estimation du poids du rservoir. Nous tenons sou ligner qu'une marge de 10% du poids total a t prise pour quantifier les lments annexes tels que les escaliers, les passerelles et les cornires de rives. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 30

RESULTATS ET DISCUSSION 3me PARTTIE 10 mm 6 mm V9 7 mm (F.O) 6 mm V8 7 mm (F.O) 6 mm V7 7,5 mm (F.O) 6 mm V6 7,5 mm (F.O) 6 mm V5 7,5 mm (F.O) 6,4 mm V4 8,4 mm (F.O) 7,4 mm V3 9,4 mm (F.O) 8,5 mm V2 10, 5 mm (F.O) 9,6 mm V1 12,6 mm (F.O) 1800 mm 8 mm 16200 mm 21.000 Figure 4 : Rcapitulatif des dimensions des bacs de 5000m3 INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 31

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY 12,5 mm 9,5 9,5 mm 9,5 mm (BTS) V5 9,5 mm 9,5 mm (BTS) V4 10 mm 9,5 mm (BTS) V3 12000 mm 12 mm 11 mm (BTS) V2 15 mm 14 mm (BTS) V1 3% 8 mm 2400 mm 36.000mm Figure 5 : Rcapitulatif des dimensions des bacs de 10000m3 INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 32

RESULTATS ET DISCUSSION Tableau 6 : Estimation du poids des rservoirs monts nus sa ns radier Bac de 10000m3 Surface (m2) Volume (m3) Masse volumique (kg/m3) 7850 3me PARTTIE Dsignation Poids (kg) Virole 271,43 15,20 (HTS) 14,52 (BTS) 119320 (HTS) 113982 (BTS) Fond 1063,11 8,5 7850 66725 Toit Sous total 1032,03 12,9 7850 101267 196083,82 (HTS) 190745,82 (BTS) Autres 10% 19074,58 19608.38 215158,4 (HTS) 210354,2 (BTS) Total Global Bac de 5000m3 Virole 118,75 9,2 (F.O) 8,06 (G.O) 7850 72220 (F.O) 63271 (G.O) Fond 350 2,8 7850 21980 Toit Sous total 386

3,86 7850 30537 124737 (F.O) 115788 (G.O) Autres 10% 12473,7 11578,8 137210,7 (F.O) 127366,8(G.O) Total Global INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 33


II.2. Dimensionnement des cuvettes de rtention Dans notre cas, nous avons fait le choix d'une rtention commune pour l'ensemble des t rois bacs de 10000m3 et des trois bacs de 5000m3. Selon la 03 octobre 2010, on p rend ce volume, on a : = 11.000 3 pour les bacs de 10000m3. La hauteur minimale est donne par : = 7300 2 , = 1017,88 2 , Soit = 2,85 plus grand rser la rtention, soit si l'on note le cas o la capacit totale de la cuvette de rtentio gale 110% de la capacit du = D'o : maximale) en prenant en compte les eaux d'extinction. Elle induit, un volume de cuve de 6414m2. Majore de 0,15m, on obtient une hauteur finale de 3m. Enfin, un merlon de 0,7 m de haut sparera le bac B03 des bacs B01 et B02. Selon la norme, le merlon sera du type RE 240 et devra tenir 4 heures au feu. La figure 6 nous prsente une vue en coupe de la cuve de rtention. Bton RE240 calcule donne

= 2,85 . Cette valeur est fixe par la rpartition valide plus haut. = 5500 3 et = 2250,5 2 . La hauteur minimale (hauteur

Pour les bacs de 5000m3,

Nous retenons au final comme hauteur de rtention -2

= 3,00

= 7300-21017,88 11.000 Sable fin 3m Couche de polythylne Sol du site Figure 6 : Vue en coupe d'une cuvette rtention INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 34


CONCLUSION PARTIELLE A ce stade du travail, nous avons tabli la disposition des bacs sur le terrain et calcul les dimensions des bacs. La rpartition voulue par PETROCI est compatible a vec la superficie mais il faut noter quelques lacunes scuritaires au niveau des d istances interbtiments. Pour pallier ce problme, nous devons donc proposer un disp ositif scuritaire et anti-incendie renforc. Dans la seconde partie, nous aborderon s l'tude du rseau de ligne d'expdition et d'alimentation ainsi que celui du dispositif sc ritaire. III. ETUDE DU RESEAU D'ALIMENTATION ET D'EXPEDITION L'activit de soutage se fait des dbits et pressions relativement faibles compares aux activits de chargement/dchargement. Aussi, les dimensions des pipes d'expdition ont t fixes. Notre travail sera donc de valider ces choix par une tude technique base sur la mcanique des fluides. Il faudra voir si les dbits fixs sont compatibles la conf iguration du rseau, si les pertes de charge n'influent pas sur ces derniers et dterm iner les caractristiques des pompes. III.1. Rseau alimentation L'tude de l'alimentation prsente deux cas : l'alimentation en F.O 180, 380 BTS et en G.O ralise par la SIR et l'alimentation en F.O 380 HTS faite partir des appontements. L'a limentation du dpt partir de la SIR se fera par l'arrire du site (sous le rack longea nt la clture du dpt ct nord-ouest), au niveau du train de pipe venant de la SIR (voir figure 7). Le dpt est aliment en G.O, en F.O 180 et 380. Une visite sur les lieux nous a montr que les pipes d'arrive de F.O et G.O sont respectivement de 12'' et 18''. Des iquages de diamtre 8'' seront faits sur ces lignes vers les bacs en question. Des van nes seront installes juste aprs les piquages pour isoler l'installation des activits de la SIR sur les appontements. Le matriau utilis pour les pipes est, comme nous l'a vons dj soulign, l'acier ASTM A106 Grade A [6][7][8] . Ce matriau est celui qui est communment employ pour l'expdition des produits sur les installations du quai. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 35


Au niveau des dbits d'alimentation, il faut noter que ces derniers sont grs par la SI R. La dtermination des dbits de remplissage est fixe par l'urgence du besoin en produ it. Nanmoins, les bacs sont dimensionns pour supporter une pression interne de 0,2 5 KPa maximum. Le dbit d'alimentation maximum que la SIR peut fournir est de 700 m3 /h [4]. Aprs calcul, nous avons dtermin que ce dbit est sans danger pour l'installatio n. L'alimentation au niveau des appontements se fera par des navires quai. Le dbit est galement fix par les pompes d'expdition des navires. Les dbits maximums sont aux a lentours de 500 m3/h-600 m3/h [4]. Les pipes d'alimentation au niveau des quais se ront de 8'' et seront calorifugs. Ces pipes sont en zone d'exploitation et longent le c anal. Cette zone a une atmosphre trs corrosive cause de l'ocan proximit. L'eau sale ndense sur les pipes et cre une couche de sel qui intensifie le phnomne de corrosio n. Nous avons donc propos des pipes Schedule 80 qui ont une plus grande paisseur r endant plus aise les oprations de maintenance. La figure 8, qui constitue le PID a limentation de notre dpt, rsume les diffrentes connexions et les lments inhrents au r u d'alimentation.

III.2 Rseau d'expdition Le rseau d'expdition est l'ensemble des pipes qui permettront l'acheminement des produit s vers les quais. On rappelle que les produits expdier sont le G.O, le F.O 180 et 380 blending, soit trois (3) produits. Nous aurons donc trois (3) pipes d'expditio n. PETROCI a galement fix le diamtre de ces pipes 8''. Les paisseurs des pipes dpenden e la zone d'exploitation. On a retenu que le rseau interne au dpt sera Schedule 40 et celui qui longera la berge du canal jusqu'aux diffrents appontements sera Schedule 80 pour les mmes raisons voques plus haut. Cette rpartition est faite dans un souci d'conomie d'argent car les pipes Schedule 80 cotent plus chers que les pipes Schedule 40. Cependant, il faut noter que les pipes d'alimentation et d'expdition du F.O 380 HTS et Blending sont soumis des conditions assez svres. En effet, ces derniers son t plus exposs la corrosion car ils sont d'une part chauffs et d'autre part, ils vhicule nt un produit teneur en soufre leve. Ils seront donc sur toute la longueur du rseau en Schedule 80. La figure 8 nous prsente le PID d'expdition et ses interconnexions. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 36

RESULTATS ET DISCUSSION 3me PARTTIE Figure 7 : Rseau d'alimentation et d'expdition INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Ou mar 37

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY Figure 8 : PID du circuit d'alimentation INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Ouma r 38

RESULTATS ET DISCUSSION 3me PARTTIE Figure 9: PID du circuit d'expdition vers les appontements et du circuit tampon INP HB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 39

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY III.3. Pomperie, vannes et instrumentation Les PID nous prsentent dj les pompes, vannes et l'instrumentation ncessaire la bonne m arche du dpt. III.3.1. Pomperie La pomperie regroupe toutes les pompes d'expdition du rseau. Aussi, pour assurer une meilleure flexibilit dans l'exploitation du rseau, nous avons propos une pompe de tr ansfert pour raliser du bac bac entre les deux (2) bacs de G.O et entre le grand bac de Fuel 380 Blending (10000m3) et le bac bi-produit de 5000m3. Les pompes se ront par paires et montes en parallle pour chaque produit, hormis celles de transf ert. Cette rpartition est motive par un souci de prudence et de flexibilit et est d e rigueur dans toute pomperie. Les dbits d'expdition ont t fixs par PETROCI. Nous auron s donc une pompe de dbit 200m3/h et une pompe de dbit 300m3/h pour chaque produit. Selon l'urgence de la demande et les capacits du navire souter, une pompe ou l'autre sera utilise. La pression dans le circuit doit tre la plus petite possible pour vi ter des surpressions dans les rservoirs de carburants des navires. De ce fait, to utes les pompes seront de type centrifuge. Le tableau 7 rsume l'ensemble des lments d e la pomperie et nous pouvons voir sur le PID expdition (Figure 9) le raccordemen t des pompes au rseau. L'amorage des pompes n'est pas un souci car il se fera par grav it partir du niveau de liquide dans les bacs. Ils existent plusieurs types de pom pes de F.O sur le march. Pour le choix de la pompe, les paramtres fournir sont le dbit d'expdition, la hauteur du rseau et le type de produit pomper. Tableau 7 : Pompe s du circuit d'expdition Produits Fuel Oil 180 Activit Expdition Deux (2) pompes Dbit : 300 et 200m3/h Deux (2) pompes Dbit : 300 et 200m3/h Une (1) pompe Dbit : 200m3/ h Deux (2) pompes Dbit : 300 et 200m3/h Une (1) pompe Dbit : 100m3/h Fuel Oil 380 blending Gasoil Transfert INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 40

RESULTATS ET DISCUSSION 3me PARTTIE III.3.2. Vannes et instrumentation Les vannes du dpt seront des vannes passage direct (trappe). C'est ce type de vanne qui est gnralement utilis pour les hydrocarbures liquides. La position des vannes, comme nous pouvons le voir sur les deux PID (alimentation et expdition) est gouve rne par un souci de flexibilit dans l'exploitation du dpt. Elles permettront d'isoler ce rtaines parties du rseau des autres. Pour l'alimentation et l'expdition au dpart des ba cs, nous avons aussi install des vannes motorises commande distance. Celles-ci jou eront un double rle : celui de commande distance de l'ouverture et de la fermeture des bacs d'une part et d'autre part, elles joueront le rle de sectionneur en cas d'inci dent. Aussi, des clapets anti-retour ont t placs l'alimentation des bacs pour viter un retour de produit en cas d'incident de pompage. Les bacs possdent leur propre inst rumentation qui est comprise dans leur cot total d'achat. On peut citer entre autre les indicateurs de niveau (palpeur, radar), les thermomtres et les manomtres. Ces derniers ne seront pas voqus car n'intervenant pas directement dans l'tude conomique de notre projet. Cependant, sur la demande de PETROCI et selon les exigences du rse au, certains instruments ont t ajouts aux lignes. PETROCI a requis l'installation de dbitmtres massiques lecture volumique sur les lignes d'alimentation et d'expdition. Cet instrument, dont l'acquisition se fait aussi distance sur les moniteurs, est trs i mportant sur des installations de soutage au mme titre que les compteurs dans une station-service. La figure 7 prsente de la disposition du rseau de pipes sur le t errain. Certaines portions de lignes seront enterres. Il faut noter, comme l'indiqu e les plans fournis plus haut, que le dpt est spar des appontements par un boulevard . Pour traverser ce dernier, on a trois solutions : l'enterrement des lignes, la g alerie et le rack. L'enterrement des lignes est carter car cette solution n'est pas c ompatible avec les lignes chauffes et calorifuges. Le rack consiste faire passer l es lignes sur un support mtallique qui surplombera la route sur une certaine haut eur comme un pont. Ayant l'avantage d'tre flexible et facile mettre en uvre, il n'est au contraire pas trs scuritaire vue la taille des engins (grutiers) qui empruntent l e boulevard. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 41

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY La dernire solution, la galerie plus chre mettre en uvre, consiste creuser une gale rie sous la route. Cette solution a t valide par PETROCI et une galerie sera constr uite en face du futur dpt pour le passage des lignes. Les pipes de F.O 380 tant tou s chauffs, des thermomtres seront installs des endroits prcis du parcours pour faire l'acquisition de la temprature du produit comme le montre le PID expdition. Dans la suite, nous calculerons la longueur totale du rseau conformment la disposition re tenue.

III.4. Inventaire des lments du rseau Dans la dtermination du cot du dpt, la longueur totale et les diffrents lments du rse tels que les instruments et les vannes sont les principaux paramtres connaitre. S ur la base des mesures effectues sur le terrain avec l'odomtre et de celles prises a vec le logiciel de cartographie Google Earth, nous avons pu construire un modle l'ch elle de notre installation comme nous l'avons dj signifi. En reportant le trac de la f igure 7 sur notre modle, nous dterminons les longueurs des diffrentes lignes et les rsultats sont reports sur les tableaux 8,9 et 10. Tableau 8 : Longueurs totales d es lignes d'alimentation/expdition Alimentation (en m) G.O F.O 380 BTS F.O 380 HTS F.O 380 Blending F.O 180 Circuit Bac tampon 75,72 131,23 846,88 262,02 57,2 107, 82 Expdition (en m) 813 743,36 773,51 38 Sous-total (15%) Total Global Total (en m) 889 131,23 846,88 1005,38 119,2 145,82 3137,51 (470,62) 3609 INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 42

RESULTATS ET DISCUSSION Tableau 9 : Courbures et ts du rseau alimentation/expdition Courbure 90 Alimentation Expdition Circuit Bac tampon Sous-Total (15%) Total 8 21 5 34(6) 40 Courbure 45 2 3 2 6(2) 8 T 8 9 2 19(3) 22 3me PARTTIE Tableau 10 : Vannes et instruments Alimentation Vanne (passage direct) Vanne (mo torise) Bride Clapet anti-retour Dbitmtre Thermomtre Manomtre 18 5 52 9 3 1 0 Expditio n 29 4 66 6 3 5 3 Total 47 9 118 15 6 6 3

IV. ETUDE HSE Nous abordons l'tude du dispositif HSE du dpt. Un dpt d'hydrocarbures de capacit totale .000 m3 est un point sensible o la scurit n'est pas un lment prendre la lgre.

IV.1. Equipements HSE Ce sont les diffrents lments qui concourent la scurit, l'hygine et au respect de l' nement sur le dpt. Les dispositifs de surveillance distance telles que les camras, les sirnes et alarmes, voire mme les postes de contrle (gurites et gardiens), les pa nneaux affichant les diffrents rgles respecter sur le dpt (tlphone cellulaire et flam e nue interdits). INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 43


Le matriel de premier secours (arrosoirs, rince-il, trousse de premier secours) et les quipements de lutte anti-incendie de poing (extincteurs) font aussi partie d es lments de scurit [9]. La proximit du dpt avec le canal de Vridi lui confre un cara de point risque lev vue les capacits stockes d'hydrocarbures lourds et de ce fait trs difficile liminer en cas d'incident de dversement. Dans un cas pareil, la premire lig ne de dfense est la cuvette de rtention dimensionne avant. Elle permettra, en cas d'i ncident, de retenir le produit dans un espace confin. Le dpt devra tre quip d'un bac de dcantation (sur la rive, ct du local Pomperie anti-incendie) et de ballons qui serv iront traiter les eaux de ruisslement. Le dcanteur permettra de sparer ces eaux de ruissellement des hydrocarbures et les ballons permettront de stocker de les sto cker les hydrocarbures ainsi sparer. Deux pompes d'expdition seront places sur les ba llons pour expdier les slopes (ou gouttures) vers la SIR pour traitement. Ce dispo sitif de traitement des gouttures sera dimensionn en fonction de la capacit du dpt et de son temps de fonctionnement. La figure 10, prsente la disposition des quipemen ts de scurit cits. Cette disposition n'est pas dfinitive et est sujette modification.

IV.2. Rseau incendie IV.2.1. Trac des lignes Ce rseau est compos des lignes qui ralisent l'appoint en eau/mousse au niveau des dif frents lments de scurit plus large champ d'action. Ce sont les lances incendie, les soirs de mousse ( l'intrieur des bacs et des cuves de rtention), les clarinettes, les bouches incendie, les rideaux d'eau, les couronnes et les chambres mousse des bac s. Ces lignes sont pour certaines connectes des rservoirs d'mulseur. L'mulseur est un p oduit qui, lorsqu'il est mlang l'eau en prsence d'air, produit une mousse d'extinction t fficace contre les feux d'hydrocarbures. Il est de rigueur dans toute installation de produits ptroliers. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 44

RESULTATS ET DISCUSSION 3me PARTTIE Figure 10: Rpartition des lments de scurit sur le site INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE I brahim Oumar 45


Pour dimensionner le rseau, l'on doit calculer le dbit d'eau et la pression que doit f ournir la pomperie anti-incendie pour alimenter convenablement les sorties des lme nts suscits c'est--dire les bouches incendie, rideaux d'eaux, couronnes de bacs, dverso irs de mousse, lances anti-incendie mobiles et statiques. Les figures 12 et 13 n ous prsentent respectivement les tracs des lignes incendie eau et mulseur sur le p an de masse. Pour dterminer le dbit et la pression de refoulement de la pomperie a nti-incendie nous aurions pu raliser une simulation de l'installation anti-incendie en fonctionnement. C'est--dire dterminer des scenarios d'incident et ensuite avec un modle voir avec quelle pression et dbit le feu se serait teint en un temps optimal.

IV.2.2. Pomperie et rseau anti-incendie Mme si le dimensionnement complet du rseau a t cart, un problme survient nanmoins lor n cherche placer la pomperie incendie sur le site. En effet, la surface alloue es t compltement occupe. Nanmoins, aprs une visite des alentours, nous avons pu dgager t rois (3) solutions. Il s'agit, de la premire la troisime : de se raccorder au rseau i ncendie du Grand appontement PETROCI ; de prolonger la dalle sur laquelle repose la pomperie du Grand appontement PETROCI en vue d'y installer la pomperie du futur dpt ; d'utiliser la place inoccupe su r la berge du canal en face du dpt pour y

construire une nouvelle pomperie. Aprs analyse de ces propositions, nous avons co nclu que la plus viable est la troisime. Pour des soucis de scurit la premire et la seconde ont t cartes. La dcision finale est de construire un local pomperie R+1 sur l a berge. Au rez-de-chausse seront installes les pompes horizontales et au premier t age, les bacs mulseur. Les pompes, mme si leur dimensionnement n'a pas t ralis, devro re en paire. Pour notre part, nous avons propos trois (3) pompes. Deux motopompes Diesel alimentes par du Gasoil et une (1) lectropompe monte en secours. Il faut no ter un lment capital. L'amorage des pompes avec la solution retenue est trs fastidieux . Ce dernier prend beaucoup de temps et vue la distance qui spare la pomperie des bacs, le temps de raction en cas d'incident serait trop long tant au niveau des pr essions que des dbits requis au refoulement des diffrents dispositifs. Les pompes incendie devront avoir un NPSHdisp assez lev. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 46

RESULTATS ET DISCUSSION 3me PARTTIE Figure 11 : Disposition des lignes en eau du rseau incendie INPHB\ESI\IGCP-III\ K AMAGATE Ibrahim Oumar 47

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY Figure 12 : Disposition des lignes en mulseur et des dversoirs de mousse INPHB\ESI \IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 48

RESULTATS ET DISCUSSION 3me PARTTIE De ce fait, il a t propos l'installation d'une pompe (JOKEY) qui ralisera une pression c onstante (8 10 bars) dans le rseau et qui diminuera le temps de raction. Cette pom pe occupera le local incendie. La figure 13 prsente le PID du rseau incendie. On p eut la complexit du rseau due au nombre de bacs. IV.2.2. Inventaire des lments Il existe deux diamtres de lignes. Les lignes 4'' pour l'approvisionnement en eau des l ances incendie et des dversoirs de mousse des cuves de rtention. Et des lignes 2'' pou r l'alimentation des couronnes des bacs, des dversoirs de mousse des bacs et enfin des rideaux d'eaux. Le matriau sera le mme que celui des autres lignes c'est--dire de l'a cier ASTM 106 Grade A. L'eau d'extinction avec mulseur ou non est une eau sale haut ca ractre corrosif comme nous l'avons soulign. Les pipes seront donc Schedule 80 sur l'en semble du rseau. Les tableaux 11, 12, 13 et 14 prsentent les rsultats de l'inventaire . Tableau 11 : Longueurs des lignes du rseau incendie Eau Ligne 4'' (m) Ligne 2 ''(m) 551 332 Mlange eau-mulseur 564 332 Total (m) 1115 664 Tableau 12 : Longueurs des couronnes des bacs et rideaux d'eau Elments Couronne bac 10.000m3 Couronne bac 5.000m3 Couronne bac tampon Rideaux d'eau Longueur totale ( m) 336 195 23 82 Nombre de buses 168 97 22 16 Tableau 13 : Extincteurs, camras de surveillance et arrosoirs Elments Extincteurs poudre Camras de surveillance Arrosoirs de scurit Nombre 20 6 4 INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 49

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY Tableau 14 : Dversoirs, chambres, rideaux, lances, couronnes et clarinettes Elment s Dversoir de mousse (cuve de rtention) Chambre mousse (bacs) Lances incendie (can ons monitor) Rideaux d'eau Couronne de bacs Clarinettes (4 par bouches) Nombre 8 7 10 3 7 5 Pour ce qui est des couronnes de bacs, le nombre de buses dpend de la circonfrence du bac considr. Celui des rideaux d'eau dpend de la longueur de la zone protger. Selo n les normes, les buses sont espaces de 2m pour les couronnes de bacs de 10000m3 et 5000m3 et 1m pour le bac tampon et de 3m pour les rideaux d'eau. Le diamtre est de 2'' Schedule 80. On obtient finalement pour les lignes 2'' et 4'' une longueur totale de 1218m et 1197m respectivement. Il faut remarquer que toutes les vannes du rseau i ncendie sont des vannes papillon. Elles sont effet plus faciles et rapides dispo ser. Ce qui est un aspect trs important dans la scurit d'une installation. L'tude du sys tme d'gouttures (canalisations ou caniveaux, dcanteur, ballons slopes, pompes slopes) ne faisant pas partie du cahier de charge n'a pas t ralis lors de notre stage. Nanmoin s, il faut noter que cette tude est trs importante dans le dimensionnement gnral tan t au niveau environnemental qu'au niveau conomique.

CONCLUSION PARTIELLE A cette tape de notre tude, nous avons suffisamment d'lments pour dbuter l'tude conomi e notre projet. Nous avons ralis les tracs des lignes sur le terrain et les diffrent s PID de l'installation. L'tude du rseau incendie n'a pas t ralis totalement. Cependant on les ingnieurs de la socit PARLYM qui nous avons fourni les informations sur le p rojet, le rseau incendie ncessiterait approximativement un dbit de 800m3/h pour ali menter convenablement tous les lments de scurit. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 50


L'mulseur utilis tant un mulseur 3% (concentration mulseur eau), nous avons donc un d d'mulseur (si on considre que tout le dbit est en mousse) de 24m3/h. Selon l'arrt du 03 octobre 2010, dans le cas le plus dfavorable, le temps maximum d'extinction d'un feu est de 1h. Soit, il faut une quantit de 24000L d'mulseur que nous scinderons en deux bacs de 12000L [9]. Pour assurer le dbit de 800m3/h, nous aura prvoir 3 pompes do nt deux motopompes et une lectropompe de 400m3/h chacune. La deuxime motopompe ser a en secours en cas de coupure de la fourniture en lectricit qui invaliderait l'lectr opompe Enfin, Le rseau incendie sera maill et donc connect au rseau incendie des app ontements constitu d'un bac mulseur de 8000L et de deux pompes (une lectropompe et un e motopompe) de 15 bars de pression de refoulement et de 500m3/h de dbit chacune. Les deux pompes fonctionnant ensemble pourront aisment fournir le dbit requis de 800m3/h.

V. SIMULATION DU FONCTIONNEMENT DE L'INSTALLATION Dans cette partie, nous allons simuler le fonctionnement de l'installation avec le logiciel PipeFlow Expert. Grace cette simulation, nous pourrons dire si les dbit s choisis par PETROCI au niveau des pompes d'expdition (200m3/h et 300m3/h) sont co mpatibles avec la configuration du rseau. Dans le mme temps, nous dterminerons les hauteurs de liquide que devront vaincre les diffrentes pompes d'expdition. Pour la ra liser, nous utilisons le modle sur Google Sketch Up et le PID hydrocarbures pour les donnes sur le rseau. Cette tude est prsente dans son intgralit en annexe 5. Les r tats nous montrent qu'il faut prvoir deux pompes de hauteur manomtrique d'au moins 18, 6m un dbit de 300m3/h et de 11m un dbit de 200m3/h pour le F.O 180. Pour l'expdition de F.O 380, il faudra prvoir deux pompes pouvant assurer une hauteur manomtrique d e 20m un dbit de 300m3/h et de 16m un dbit de 200m3/h. De mme, l'on constate que la p ression en aval (qui ne dpend que du rseau) est de 0,8 bar effectif, ce qui reste compatible avec la pression maximale admise pour les rservoirs des navires. Le ta bleau 15 rsume les rsultats de la simulation. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 51

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY Figure 13 : PID du rseau incendie INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 52

RESULTATS ET DISCUSSION Tableau 15 : Rsultats de la simulation Dbit (m3/h) FO 180 200 300 11 18,6 HMT (m) FO 380 16 20 G.O 10,7 19,1 3me PARTTIE Nous aurons donc commander de pompes de HMT suprieure ou gale 20m pour assurer l'expd ition des produits. CONCLUSION PARTIELLE Grace aux simulations avec PipeFlow Expert, nous avons pu dterminer la donne manqu ante aux dimensionnements de nos pompes d'expdition c'est--dire la hauteur manomtrique. Aussi, nous avons vrifi si les dbits sont compatibles avec les restrictions de pre ssion. A cet effet, la pression maximale en bout de ligne enregistre sur le rseau lors des simulations est largement infrieure la pression maximale admise par les navires aux diffrents dbits d'utilisations. Il faut noter que cette mme mthode peut tre utilise pour dimensionner les pompes du rseau incendie. Il faudra juste connaitre les pressions et les dbits ncessaires au niveau des diffrents dispositifs de scurit (lances, couronnes, rideaux) pour pouvoir dterminer par simulation les dbits et ha uteurs des pompes adquates.

VI. ETUDE ECONOMIQUE Nous allons valuer le cot total du dpt soutes. Il faut noter que cette tude est assez approximative. D'abord, nous valuerons le cout d'installation des bacs et de leur cu ve de rtention. Ensuite nous valuerons le cot d'installation des lignes d'alimentation, d'expdition et du rseau incendie. Et enfin, nous valuerons le cot des autres lments te s que les pompes, les vannes et les instruments. Enfin, les cots valus sont hors ta xes et peuvent tre sujets des fluctuations assez importantes. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 53

PETROCI ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET D'EXPEDITION D'UN DEPOT SOUTES DE 45000TM S UR LE SITE DE CORLAY VI.1. Evaluation du cot des bacs et cuve de rtention VI.1.1. Cot des bacs A ce niveau de l'tude nous n'avons pas encore reu les retours des constructeurs. Cepen dant connaissant le poids des bacs et le prix de l'acier nous avons pu obtenir une approximation des cots qui comprennent les accessoires du bac, le radier sur leq uel le bac repose, le montage et la main d'uvre. Les cots des bacs sont donns dans le tableau 16. Tableau 16 : Cot des bacs Dnomination G01 et G02 B01 B02 et B03 B04 B 05 Cot unitaire (FCFA) 348793896 547273395 560303713 376625982 747507 Quantit 2 1 2 1 1 Cot total (FCFA) 1395175584 1148546790 1120607427 2241214854 1495014 VI.1.2. Cots des cuves de rtention Les informations fournies au constructeur pour valuer le cot des cuves de rtention sont pour la cuve de rtention C1 qui contient les bacs G01, G02 et B04 la surface et le primtre qui ont pour valeurs respectives 2250,5m2 et 242,4m, la hauteur du mur de 3m, le matriau du mur qui est du bton RE 240. De mme, pour la cuve de rtentio n C2 qui regroupe les bacs B01, B02, B03 et B05, les caractristiques fournies son t la surface et le primtre de 4246,4m2 et 415,6m respectivement, la hauteur du mur qui est de 3m, le matriau du mur qui est galement du bton RE 240. Le cot de constru ction des cuves de rtention comprend le terrassementnivellement du terrain du sit e et la main-d'uvre. Aprs analyse, la socit CATRAM que nous avons contact nous a fourni les cots de construction qui s'lvent respectivement 560000000FCFA et 780000000 pour les cuvettes de rtention C1 et C2. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 54

RESULTATS ET DISCUSSION 3me PARTTIE VI.2. Evaluation du cot des lignes Avec les fiches de cots fournies par PETROCI, le tableau 17 donne le cot brut des lignes 8'', 4'' et 2'' constituants les diffrents rseaux. Tableau 17 : Cot des lignes Longueur totale (m) Ligne 8'' Ligne 4'' (+10%) Ligne 2'' (+10%) Cout unitaire (FCFA/m) Cout total (FCFA) 3609 1197 (1317) 1218 (1340) 105950 64710 19070 382373550 85223070 25553800

Les prix proviennent de la socit TC Afrique (Trouvay et Cauvin) pour les tubes nus sans soudures API 5L Grade B SCH 40 pour les pipes 8'' et SCH 80 pour les pipes 2''et 4'' d atant de 2011. Ces prix sont reprsentatifs mais doivent tre mis jour. Ces cots n'incl uent pas la main d'uvre, ni les supports et/ou massifs des pipes. Ces dpenses additi onnelles seront values en prenant une marge de 40% du cot total des lignes. Les tab leaux en annexe 6 9 rsument tous les autres lments des inhrents aux lignes expdition - alimentation et incendie confondues. Il faut rappeler que cette liste n'est pas exhaustive. Elle concerne juste les lments essentiels au bon fonctionnement des in stallations telles que reprsentes sur les diffrents PID. Certains cots n'ont pas t obte us. Il faut noter que les cots de gnie civil, les cots de construction des btiments (btiment administratif, local technique, local incendie) ne font pas partie de l'tud e du projet et donc de l'tude conomique. CONCLUSION PARTIELLE On obtient donc un total de 6634516896 FCFA brut. Selon notre maitre de stage, i l est de coutume de majorer de 40% le cot brut d'un projet. Cette majoration prenan t en compte les imprvus et la main d'uvre d'o le cot final suivant : 9288323655 FCFA. Da ns notre cas, il faut souligner que le rseau lectrique, le traage des voies d'accs, le cot de la chaudire et du chauffage, le cout des massifs et supports des lignes, l es locaux administratifs et technique par exemple n'ont pas t pris en compte. INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar 55


CONCLUSION GENERALE Dans la perspective de ramorcer sa croissance, la Socit Nationale d'oprations Ptrolires de la Cte d'Ivoire (PETROCI Holding) a mis en branle plusieurs projets de dveloppeme nt cadre dans lesquels s'inscrit le travail que nous avons effectu la Direction de l'Ingnierie et de la Logistique (Ex-Direction de l'Industrie et de la Logistique Ptrol ire) pendant notre projet de fin d'tudes. Au terme de notre tude qui a consist l'tude infrastructures de stockage et d'expdition d'un dpt soutes de capacit 45000TM, nous pou vons affirmer que le projet est viable. En effet, la difficult majeure a t de trouv er la disposition optimale satisfaisant aux diffrents critres de scurit comme spcifis dans l'arrt du 03 octobre 2010 relatif au stockage des produits ptroliers. Avec l'aide de cet arrt et selon la norme de construction des bacs API 650 STD, nous avons dim ensionn les ba

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