1. IKEA installe à Fos-sur-Mer sa4ème plateforme logistique en France

2. Un outil au service de la logistiquedu groupe

3. Une implantation au coeur du territoire.

4. Un projet créateur d’emplois

5. Un projet qui limite son impact sur l’environnement

Sommaire

Plat

efor

me

logi

stiqu

e IK

EA F

os-s

ur-M

er

France

EspagnePortugal

Magasin

Plateforme logistique

1

23

4

Plat

efor

me

logi

stiqu

e IK

EA F

os-s

ur-M

er

IKEA installe à Fos-sur-Mer sa4ème plateforme logistique en France

1

Prévue pour accompagner le dé-veloppement du Groupe IKEAen Europe du Sud Ouest, cette

plateforme logistique aura pour princi-pale fonction de réceptionner et de trai-ter les marchandises provenant des si-tes de production lointains, qui arriverontà 80 % par voie maritime au Port deMarseille. Une fois reconditionnées surle site, elles y seront stockées pour êtreensuite acheminées directement dansles magasins. La plateforme de Fos des-servira l’ensemble des magasins de larégion « Europe du Sud-Ouest », cor-respondant à la France, l’Espagne et lePortugal. Le projet est le fruit d’une collaborationétroite avec les services de l’Etat, leConseil Général des Bouches-du-Rhône, le Conseil Général Provence-Alpes-Côtes d’Azur, l’intercommunalitéOuest Provence, la ville de Fos-sur-Mer,la Chambre de Commerce et d’Industrieet le Port Autonome de Marseille (PAM),qui gère les infrastructures du port deFos ainsi que le parc industriel de LaFeuillane. Ce dernier a d’ailleurs ac-compagné IKEA dans ses études de fai-sabilité ainsi que pour l’obtention despermis de construire et d’exploiter.Toutes les autorisations ont été obte-nues à la fin de l’année 2007. IKEA aacheté le terrain au PAM en mai 2008.

Objectif : accompagner lacroissance du groupeIKEA

Outil stratégique de la chaîne d’ap-provisionnement du groupe, la plate-forme logistique de Fos-sur-Mer a étéconçue pour accompagner la crois-sance de l’enseigne en Europe duSud-Ouest, (la France, L'Espagne etle Portugal) soit 36 magasins et danslaquelle elle se développera dans lesannées à venir.En France en particulier, IKEA va ou-vrir 3 magasins d'ici la fin de l'année,à Tours, Rennes et Rouen et envisagede renforcer son maillage du territoirequi devrait pouvoir accueuillir entre40 et 50 magasins. Dans la régionPACA, IKEA investit dans 3 magasinsexistants pour les remodeler et lesagrandir (Marseille, Montpellier,Toulon) et étudie la possibilité de s'im-planter à Avignon et dans les Alpesmaritimes.L'ensemble de ces projets régionaux- plateforme et magasins, représenteun investissement de l'ordre de 450millions d'euros et la création de plusde 1200 emplois.

Données essentielles� La plateforme est implantée surun terrain de 27 hectares, à l’inté-rieur du parc industriel de laFeuillane (qui compte 120 hectaresen tout), sur la commune de Fos surMer, à 10 kilomètres du port.

� Elle occupera une surface de 113355 000000 mm22 et pourra stocker 270 000 palettes à l’issue des deuxphases de construction.

� La première tranche sera opéra-tionnelle en juillet 2009. Ladeuxième sera mise en service en2012 ou 2013, en fonction du déve-loppement des ventes et des ouver-tures de magasins en Europe duSud.

� Le montant de l’investissementglobal (terrain + construction + équi-pement) s’élève à 150 millions d’euros,soit environ 75 millions par tran-che.

� La plateforme emploiera 250personnes dès 2009, pour atteindre500 personnes à partir de2012/2013 quand la deuxièmephase sera opérationnelle.

� 15 000 à 20 000 conteneurs(EVP) transiteront chaque année parle Port Autonome de Marseille enpremière phase pour atteindre40 000 avec la mise en opérationdu projet complet.

Fos-sur-Mer, le 16 octobre 2008 :La pose de la première pierre du projet est l’occasion pour IKEA d’ annoncer que la4ème plateforme logistique du groupe en France sera opérationnelle en juillet 2009.

�11 SAINT QUENTIN FALLAVIER - 1992Centre de Distribution MAGASINS Capacité de stockage : 118 000 m3

�22 METZ - 1999 Centre de Distribution MAGASINS Capacité de stockage : 175 000 m3

�33 CHÂTRES - 2005Centre de Distribution CLIENTS Capacité de stockage : 20 000 m3

�44 FOS SUR MER - 2009Centre de Distribution MAGASINS Capacité de stockage : 135 000 m3

Capacité de stockage : 266 000 m3 (phase 2 incluse)

IIKKEEAA DDIISSTTRRIIBBUUTTIIOONNEEuurrooppee SSuudd OOuueesstt

© IK

EA

Plat

efor

me

logi

stiqu

e IK

EA F

os-s

ur-M

er

Un outil au service de la logistiquedu groupe

2

L a logistique est au coeur dela stratégie de IKEA dont lagrande force est de proposer

des produits de qualité à prix ré-duit. Aujourd’hui, IKEA c’est environ9500 produits fabriqués chez 1380fournisseurs (dans 54 pays) et trans-portés vers les 285 magasins IKEA.(253 appartenant au Groupe IKEA,les autres gérés en franchise).Certains vont directement de l’usineau magasin (40%). Mais une majo-rité (60 %) transite par l’une des 31plateformes logistiques du groupe. Dans chaque pays, les équipesLogistique s’efforcent de trouver dessolutions qui permettent de réduireles coûts et les délais de livraisontout en améliorant la disponibilitédes marchandises en magasin. Defaçon technique, c’est s’assurer qu’ily ait une bonne quantité d’articlesà une place de vente adaptée etceci tout au long de la journée. Enrendant le flux de marchandise ef-ficace, le service Logistique préparele magasin à l’augmentation desventes et permet aux clients de faireleurs achats confortablement. Dansce système, la plateforme logistiquejoue un rôle de plaque tournanteentre les sites de production et lesmagasins.

La plateforme de Fos-sur-Mer ré-pondra à une augmentation du tra-fic liée principalement à l’ouverturede plusieurs magasins en France,en Espagne et au Portugal. Elle ac-cueillera la marchandise provenantdes fournisseurs (du Moyen-Orient,d’Extrême-Orient, mais aussi de laMer noire, de Roumanie, deBulgarie, de Turquie, d’Italie,d’Espagne, du Portugal) pour la re-distribuer aux magasins de la zoneEurope du Sud Ouest situés enFrance, Espagne et Portugal soit untotal de 36 magasins.

Une plateforme multi-fonctions

La plateforme aura pour principa-les fonctions d’assurer une livraisonau magasin dans un délai le pluscourt possible et de faire le tamponentre les sites de production et lesmagasins, sachant par exemple quecertains produits ne sont pas fabri-qués en permanence.

80 % du flux entrant à la plateformearrivera par conteneurs maritimes,lesquels seront déchargés sur le site

après avoir été acheminés depuisle port de Fos par camion. Livréesur des palettes spécialementadaptées au transport par conte-neur, la marchandise sera recondi-tionnée sur des palettes adaptéesau stockage et aux différentsmoyens de transports, camion – fer- barge, puis entreposée dans lesmagasins de stockage. Un contrôlede qualité et de quantité y sera réa-lisé. Une grosse part de l’activité dusite consistera ensuite à préparerles commandes et à recomposer lespalettes en fonction de ces com-mandes, pour enfin les chargerdans les camions en direction desmagasins.

Kerstin Östermarker, Directrice deIKEA Distribution Service SudOuest Europe : « Les objectifs dela logistique IKEA sont de rendrenos produits disponibles pour nosclients en les distribuant de la ma-nière la plus qualitative possible etau moindre coût. Un rôle essentielpour rendre nos produits accessi-bles au plus grand nombre.»

Chaîne d'approvisionnement IKEA

Conception - Fabrication --- ---------->Logistique - Magasin Client

© IK

EA

suite au verso

Plat

efor

me

logi

stiqu

e IK

EA F

os-s

ur-M

er

Un projet industriel horsnormes

La plateforme qui sortira de terresera une installation exceptionnelleaussi bien sur le plan architecturalque technologique. Elle sera l’unedes plus grandes plateformes lo-gistiques en France. Une fois lesdeux tranches construites, l’entre-pôt aura une capacité de stockagedeux fois plus importante que celuide Saint-Quentin Fallavier près deLyon. Le bâtiment inclura une partie destockage conventionnel de 8cel lules de12 mètres de hautpour 12 000 m2 ainsi qu’un silo destockage grande hauteur constituéde 2 cellules de 35 mètres de hautpour 18 000 m2 de surface. Situéau centre de chaque tranche, ce siloreprésentera un gigantesque vo-lume à peu près équivalent austade Vélodrome de Marseille ! Ilpourra contenir 80 000 palettes, soit60 % de la marchandise du site. Ce silo central aura la particularitéd’être entièrement automatisé. Lesengins de manutention, appelés« transtockeurs », seront montés surun réseau de rails et pilotés par or-dinateur. Ils pourront desservir les19 étages de stockage sur une pro-fondeur de 150 m. Leurs déplace-ments seront calculés pour optimiserau maximum les distances parcou-rues.

L’automatisation des entrepôts adébuté dans le groupe il y a une di-zaine d’années. A ce jour, seuls huitentrepôts le sont dans le monde etdisposent d’un silo de ce type : unen Italie, un en Espagne, un enAngleterre, deux en Allemagne,deux aux Etats-Unis et un en Asie. Le stockage en hauteur ainsi quel’automatisation permettent de ga-gner 10 % de coût d’exploitationpar rapport au stockage classique.Autant de gains répercutés sur lesprix des produits.

Jean-Louis Baillot PrésidentDirecteur Général de IKEADéveloppement, Directeur Généralde IKEA France :« La disponibilité de nos produitsen magasin permet à nos clients deconcrétiser très vite leur projetd'aménagement. Cette promessede plaisir immédiat a contribué ausuccès de la marque. Il est donc es-sentiel que le dispositif logistique serenforce pour accompagner le dé-veloppement du nombre de nosmagasins. L'installation de cetteplateforme en France est par ail-leurs une grande satisfaction pourtous ceux qui développent et ac-compagnent ces projets sur le terri-toire national. »

Le choix des paquets plat, depuis les années 50IKEA travaille continuellement à rationaliser et simpli-fier le transport et le stockage de ses produits mais aussià minimiser leurs impacts sur l'environnement. Le faitque les produits IKEA soient vendus en paquets plats estun atout très important pour la performance de notrechaîne logistique. En minimisant les “espaces perdus”,il est possible de transporter et de stocker plus de pro-duits. Et en améliorant ce qu'on appelle le « taux deremplissage », le coût de transport unitaire baisse. Uneidée née dès les années 50 chez IKEA et désormais in-tégrée dès la conception du produit par les designers.

© IK

EA

"Ce projet de IKEA est im-portant pour la France : il

démontre l'attractivité denotre pays qui est un des

principaux marchés de l'Union euro-péenne et constitue également une ex-cellente plateforme logistique pour dis-tribuer vers les pays d'Europe du sud.Je me rejouis de cet investissementcréateur de 500 emplois directs ainsique de la très bonne coopération en-tre IKEA, l'AFII et ses partenaires terri-toriaux dans la région PACA".Philippe Favre, Président de l'AFII

"L'arrivée de IKEA renforce significa-tivement sur notre territoire, la filière lo-gistique axe majeur du développe-ment de Marseille Provence. En posi-tionnant notre métropole au coeur deséchanges euro-méditerranéens, la lo-gistique constitue ainsi un élément fortde notre ambition : hisser MarseilleProvence dans le top 20 des métropo-les européennes." Jacques Pfister, Président de la CCI MarseilleProvence.

"Le territoire de Ouest Provence tota-lise déjà 400 hectares spécifiquementdédiés à la logistique (Clé sud etDistriport). L'ensemble représente850 137m2 déjà construits et 1 725emplois opérationnels. IKEA vientcompléter ce pôle de performance."Bernard Granié, Président de Ouest Provence

Plat

efor

me

logi

stiqu

e IK

EA F

os-s

ur-M

er

Une implantation au coeur du territoire.

3

E n s’installant sur le site de LaFeuillane, à Fos-sur-Mer, IKEAs’implante au coeur d’un terri-

toire en devenir. Il est le fruit d’une col-laboration étroite et intense avec lePort Autonome de Marseille (PAM),mais aussi l’ensemble des instanceslocales, dont la Préfecture desBouches-du-Rhône et l’intercommu-nalité Ouest Provence.

Le choix du lieu d’implantation a faitl’objet d’une étude poussée en 2004.

« Pour nous, il était important qu’il soitlocalisé au plus près du centre de gra-vité des flux de marchandises entrantset sortants, permettant ainsi d’optimi-ser les paramètres logistiques, expli-que Gert Bruggers, Directeur adjointde la région Sud Ouest Europe et res-ponsable du projet. L’étude a démon-tré que ce point se situait entre le Sudde la France et le nord de l’Espagne.IKEA avait également besoin d’être àproximité d’un port qui puisse capter lamarchandise venue d’Asie (Moyen-Orient et Extrême Orient), qui arriveen Europe via le canal de Suez.L’option de Valls en Espagne - au nordde Tarragone, à une centaine de kilo-mètres de Barcelone, là où est situéeune première plateforme logistiqueIKEA - s’est profilée à plusieurs repri-ses, mais finalement le choix s’est arrêtésur le site de Fos en juillet 2007 par lecomité d’investissement internationaldu groupe. »

Le site de Fos sur Mer présente l’avan-tage exceptionnel d’être situé à l’inter-section des routes menant à l’Italie età l’Espagne, et à l’entrée du couloirrhodanien menant à Lyon. Avec uneconnexion fluviale par le Rhône et unréseau ferré dense, la possibilité dedévelopper du transport multimodaly est importante. Mais c’est surtout laproximité immédiate du port de Fossur Mer et de son terminal conteneurqui a été déterminante dans le choix.

Le choix d’un lieu :La FeuillaneAu démarrage du projet, en 2004, lechoix s’était d’abord porté sur le site deFos Distriport, à proximité immédiate duterminal. Or celui-ci n’était pas optimalpour la construction de la plateforme, la-quelle requiert un terrain très stable. Al’origine propriété du PAM, le parc indus-triel de La Feuillane présentait quant à luide nombreux atouts : proche du port – àseulement une dizaine de kilomètres -,les conteneurs peuvent y être acheminésfacilement depuis les terminaux. L’espacey est vaste, et il y est possible de construiresans limite de hauteur (la hauteur étantla spécificité des plateformes IKEA). Autreélément capital : la zone de La Feuillanebénéficie de l’important réseau d’eau in-dustrielle qui dessert le complexe chimi-que Basell situé à proximité.

Le projet a nécessité plusieurs annéesd’études de faisabilité, en étroite colla-boration avec le PAM. L’un des princi-paux défis a consisté à s’assurer que l’ins-tallation répondait aux normes de sécu-rité, notamment au risque d’incendie. Lessilos automatisés de stockage sontdes espaces dont la taille dépasseles normes réglementaires habituel-les (6 000 m2 par cellule), ce qui a né-cessité un avis positif de la part de laCommission Supérieure des InstallationsClassées. Une étude spéciale a été réa-lisée en collaboration avec le PAM, laDRIRE, les Sapeurs-pompiers de la zoneportuaire et les Marins-pompiers deMarseille . Elle a notamment consisté à si-muler les risques d’incendie et à s’assu-rer que le bâtiment avait une tenue au feusuffisante pour permettre l’évacuation dupersonnel. La CSIC a finalement déli-vré la dérogation le 3 mai 2007, don-nant ainsi le feu vert à la mise enoeuvre du projet. L’expertise du PAMen matière de sécurité industrielle, ainsique la mise à disposition du réseau d’eau,a largement contribué à ce succès.

L’impact du projet surl’économie localeLa plateforme logistique sera l’une desplus importantes installations industriel-les qu’ait connu le port depuis ces vingtdernières années. Son implantationcoïncide avec une forte politique ac-tuelle du PAM qui vise à développer letrafic des conteneurs à Marseille. Elleintervient en même temps que seconcrétise le projet de doublement(2XL) puis de triplement (3XL) du termi-nal à conteneurs. Le flux de marchan-dises généré par la plateforme, et quipassera par le port, sera de l’ordre de15 000 à 20 000 EVP (conteneurs équi-valent vingt pieds) par an pour la pre-mière phase du projet, pour atteindre40 000 EVP une fois la deuxième tran-che opérationnelle. Ce qui représentepas moins de 6 à 8 % du trafic actuelde conteneurs passant par le port. Sur le plan fiscal, le projet pour cha-cune des deux phases génèrera an-nuellement 2 millions d’euros de taxeprofessionnelle et 500 000 euros detaxe foncière.

"L'implantation enFrance, à Fos-sur-Mer,

par le groupe IKEA, desa plateforme logistique

dédiée à l'Europe du Sud Ouest,constitue un témoignage heureux dela compétitivité de notre place por-tuaire, et de son positionnementgéostratégique. Cette réalisationcontribuera à améliorer les perfor-mances du port autonome en ma-tière de transport conteneurisé, à ren-forcer la filière logistique régionale,d'ores et déjà soutenue par la créa-tion d'un PRIDES dédié, ainsi qu'àcréer de très nombreux emplois."Michel Vauzelle Député, Président du Conseil RégionalProvence-Alpes-Côte d'Azur

Plat

efor

me

logi

stiqu

e IK

EA F

os-s

ur-M

er

Un projet créateur d’emploi

4

500 emplois directs créés250 emplois par tranche, soit autour de500 emplois directs, dont 80 % en CDI,seront créés pour le projet complet. Lavolonté de IKEA est qu’une majorité despersonnes recrutées réside sur le terri-toire proche et reflète la diversité de lapopulation locale, conformément à lapolitique du groupe. Le recrutement, quiest passé dans sa phase active en sep-tembre dernier, est réalisé en collabora-tion étroite avec l’ANPE d’Istres, la Maisonde l’Emploi et le Service Emploi de l’inter-communalité Ouest Provence (qui re-groupe les communes de Cornillon-Confoux, Fos-sur-Mer, Grans, Istres,Miramas et Port-Saint-Louis-du-Rhône).Des formations aux métiers de la logis-tique ont d’ores et déjà été mises en placepour les demandeurs d’emploi. Sur les 250 premiers emplois créés,on comptera environ : - 200 opérateurs(trices) logisticiens- 10 techniciens(nes) - 10 attaché(es) administratifs- 30 managers

« Nous ne recherchons pas nécessaire-ment des spécialistes, mais plutôt despersonnes généralistes capables d’évo-luer dans plusieurs métiers tels que lechargement-déchargement, le contrôle etle conditionnement de marchandises, lestockage et la préparation de com-mande, remarque Jean-Daniel Cohen,Directeur du site. Nous tenons égale-ment à ce que soit respectée la mixitédes générations et la parité hommes-femmes.Le métier s’ouvre en effet de plus en plusaux femmes car il est de moins en moinsphysique. »Enfin, parmi les emplois indirects, la pla-teforme génèrera une vingtaine d’em-ploi par phase pour le nettoyage, la sé-curité et la restauration. L’activité de IKEAdevrait également engendrer la créa-tion de nombreux emplois, notammentsur le site du PAM.

IKEA, un partenaire pérenne et attractif

Le modèle économique de IKEA, quiconsiste à maîtriser toute la chaîne de laconception des produits à leur vente, està l’origine de la réussite durable dugroupe. Le maillon de la logistiquen’échappe pas à la règle : IKEA enFrance est propriétaire de ses entrepôtsdont il est lui-même utilisateur, alors que,généralement, les industriels ont plutôttendance à louer les entrepôts et sous-traiter l’activité logistique. De fait, la présence et l’activité de IKEAà Fos-sur-Mer sont garanties pour delongues années. Tous les employés deFos-sur-Mer seront membres à part en-tière du groupe IKEA, lequel leur garan-tira la pérennité de leur emploi ainsi quetous les avantages de ses salariés. En outre, l’arrivée de IKEA sur un terri-toire est généralement associée à un fortdéveloppement de l’économie localedans les années futures. C’est vrai aussibien pour les magasins - on constate sou-vent que de nombreuses enseignes s’ins-tallent tout autour, que pour les platefor-mes logistiques.Sur les sites de Saint-Quentin Fallavier etde Valls en Espagne, par exemple, on aconstaté l’arrivée de plusieurs autres dé-pôts qui cherchaient à profiter des syner-gies liées :- à la construction des infrastructures as-sociées (routes, réseaux d’énergie, de té-lécoms, etc). - à la présence de sociétés de transport - à l’avènement d’un nouveau bassind’emplois.

Le recrutement a commencé

Les candidatures sont centralisées et gé-rées par l’ANPE d’Istres. Les personnes in-téressées sont invitées à postuler àl’adresse suivante : ikea13421@anpe.frLes autres postes (chef d’équipe, etc.) se-ront proposés sur le site de recrutementde IKEA : www.preparezvousabriller.com.

Calendrier :A partir de janvier :campagne d’information collective (pré-sentation d’IKEA, du métier d’employélogistique, de l’environnement et desconditions de travail)A partir de février-mars :exercices pratiques avec l’ANPEA partir de mi-février, jusqu’en avril :entretiens avec IKEAmai-juin :formation des nouveaux collaborateurs

« Pour le recrutement des employés lo-gistiques, nous privilégions la diversité,explique Valérie Piekarczyk, respon-sable des ressources humaines du site.C’est pourquoi nous avons choisi d’utili-ser la méthode de recrutement par si-mulation. Il s’agit de repérer et d’évaluerchez les candidats leurs habiletés lorsd’exercices pratiques. Nous construironsensuite des parcours de formation pourque les personnes recrutées puissent ac-quérir les permis en habilitations néces-saires. Les candidats ayant réussi lesexercices seront rencontrés lors d’en-tretiens avec IKEA. Nous évalueronsnotamment l’adéquation de leur pro-fil avec les valeurs de l’entreprise. »

© IK

EA

"La création d’emplois annoncée sur-tout en direction des femmes ne pou-vait que me convaincre de la néces-sité de faciliter la création de cettegrande unité de IKEA à Fos-sur-Mer."René Raimondi, Maire de Fos-sur-Mer, Conseiller Généraldes Bouches-du-Rhône

"L’implantation de IKEA si-gne la réussite d'une mobi-lisation collective qui permetd'accueillir un excellent pro-

jet industriel porteur d’emplois.Elle témoigne également du po-

tentiel d'une filière logistique pour laquellele Conseil général se mobilise fortement." Jean-Noël Guérini, Président du ConseilGénéral, Sénateur des Bouches-du-Rhône, Président de Provence Promotion". suite au verso

Plat

efor

me

logi

stiqu

e IK

EA F

os-s

ur-M

er

Interview

Que représente pour vous l’arri-vée de IKEA ?

Une grande opportunité. Aujourd’hui, ¾ du traficdu port est concentré sur les hydrocarbures et lasidérurgie. Nous souhaitons diversifier nos activitéspour être moins dépendants de ces secteurs, no-tamment en développant le trafic de conteneurs,un marché en forte expansion. Le nouveau termi-nal à conteneurs 2XL sera mis en service en 2010et sera géré par deux des trois plus grands arma-teurs au monde. Mais pour générer du trafic, nousavons besoin de fixer des chargeurs dans la ré-gion. IKEA apportera du trafic, mais aussi sonimage positive, ce qui devrait, du moins nous l’es-pérons, créer un cercle vertueux.

Quel a été le rôle du PAM dansla réussite du projet ?

Nous avons surtout apporté notre expérience dansla gestion des installations à risques, notammentcelle des sites pétrochimiques présents sur le port.Nous avons tout mis en oeuvre pour que IKEA ob-tienne sa dérogation afin de pouvoir construire sonsilo vertical. Il nous a fallu prouver nos capacités àstopper un incendie, et qu’il n’y avait pas de risqued’extension aux installations voisines. Les infra-structures seront prévues à cet effet puisque l’eauindustrielle arrivera des deux côtés du bâtiment. Nous avons également permis la venue de IKEAen leur vendant un terrain qui correspondait à leursattentes. Le parc de la Feuillane, qui représenteune surface de 100 hectares, est relativement pro-che du port. Il sera très prochainement entièrementviabilisé avec toutes les infrastructures nécessaires(voiries, réseaux, extension du réseau d’eau indus-trielle). Son aménagement a nécessité 30 millionsd’euros d’investissements, dont la moitié ont étépris en charge par les collectivités (Conseil RégionalPACA, Conseil Général des Bouches-du-Rhône, in-tercommunalité Ouest Provence). Ce parc intéressedéjà d’autres clients.

2 questions à :Monsieur Jean-Claude Terrier,Directeur Général du Port Autonome de Marseille

© c

ollection P

AM

© IK

EA

Plat

efor

me

logi

stiqu

e IK

EA F

os-s

ur-M

er

Un projet qui limite son impact surl’environnement

5

L développement durable est, pourIKEA, une préoccupation quoti-dienne, appliquée à tous les ni-

veaux de responsabilité, C’est un ré-seau de collaborateurs composé d’uncoordinateur environnement et d’ungroupe RSE ( groupe responsabilité so-ciale et environnementale). Cette di-zaine de femmes et ces hommes se réu-nissent 6 à 8 fois dans l’année afin devalider, contrôler les actions mises enoeuvre sur le site et d’en mesurer les ef-fets grâce à une série d’indicateurs so-ciaux et environnementaux.

Des choix clairs : soutenirles énergies renouvela-bles et réduire les consom-mationsLe groupe IKEA vise à réduire toujoursplus le recours aux énergies fossiles, no-tamment sur ses sites. L’objectif est que100 % de l’énergie consommée par laplateforme de Fos-sur-Mer soit d’originerenouvelable. Ainsi, l’électricité sera ache-tée avec des « certificats verts » qui ga-rantissent une production éolienne ou hy-droélectrique. En outre, des panneauxsolaires thermiques seront installées sur letoit des bureaux afin de produire unegrande partie de l’eau chaude néces-saire au restaurant d’entreprise ; Plusieurs installations permettront de ré-duire très sensiblement la consomma-tion, notamment celle du chauffage quiutilise des pompes à chaleur haute per-formance et des gaines à haute inductionpour éviter la stratification. L’ensembleréduit la consommation finale d’un fac-teur 3 par rapport à une solution au gaz.Les zones d’entrepôt quant à elles ne se-ront pas climatisées. Des tubes fluorescents T5 pilotés par unsystème de gestion informatisé perfor-mant permettront en particulier de pro-fiter au mieux des apports lumineux so-laires et de n’éclairer que les allées quisont fréquentées.Une attention toute particulière sera por-

tée au traitement des déchets. Les im-portants volumes de cartons, de bois etde plastiques générés par l’activité fe-ront l’objet d’un tri sélectif à la source,pour 95 % des tonnages. Un chiffre am-bitieux, nettement plus élevé que les obli-gations légales (75%).

Des transports qui visent à réduire leur impact sur l’environnementIKEA cherche activement à réduire lesémissions de CO2 résultant de ses acti-vités transports. Cette préoccupationsera au coeur de l’activité de la plate-forme logistique. Elle consistera notam-ment à charger autant que possible cha-que camion. A noter que les paquetsplats, une spécialité de IKEA, permet-tent d’optimiser ces chargements en ré-duisant les espaces vides. IKEA exige également que les transpor-teurs se conforment à un certain nom-bre de critères essentiels. Ceux-ci doi-vent utiliser des véhicules récents, avoirdes objectifs clairs en matière d’émis-sion et mesurer leurs émissions de gazcarbonique. Ces exigences sont men-tionnées dans un code de conduite etles performances sont vérifiées par IKEA.Des carburants plus propres et des tech-niques de conduite à faible consomma-tion sont également à l’étude pour ren-dre le transport de marchandises plusécologique.En outre, une réflexion est en cours pourdévelopper des modes alternatifs à laroute (transport intermodal). Des appelsd’offres viennent d’être lancés dans cesens. Une solution consisterait à déve-lopper le ferroutage (mix train-route). Enrevanche, la solution 100 % rail n’est pasactuellement envisagée, du fait des pro-blèmes de rupture de charges et desprix élevés.Le transport fluvial est également étu-dié de près. D’ores et déjà, un accord aété signé avec la Préfecture du Rhônepour faire remonter des conteneurs de-puis le port de Fos-sur-Mer jusqu’à Lyon.

Un projet redessiné pourpréserver la partie la plusremarquable du terrain Sur un terrain de 27h, entièrementconstructible et non inscrit dans unpérimètre de protection, dans lazone de La Feuillane, IKEA a obtenu d’abord le permis de construire.Il aensuite reçu l’avis favorable en fé-vrier 2007, du Conseil National deProtection de la Nature pour déro-gation à la destruction d’ espècesprotégées, sous réserve de la réali-sation de mesures compensatoires.Mais en juin 2007, une associationa mis en évidence la présence deplusieurs espèces protégées sur lesecteur autres que celles déjà iden-tifiées par IKEA et avait souligné desenjeux faunistiques importants. Pour atténuer le plus possible l’im-pact environnemental, IKEA a doncredessiné le projet au cours de l’été2007, avec l’aide du PAM.L’emplacement du bâtiment a no-tamment été décalé de 90 mètres etles réseaux et voiries qui traversaientpréalablement la zone humide ontété déplacés. Ce projet modifié aune deuxième fois reçu l’assentimentdu CNPN en septembre 2007, puisle permis préfectoral d’exploitationen novembre 2007.En outre, IKEA s’est engagé à ce quela zone humide, riche en biodiver-sité, soit entretenue grâce à la miseen place d’un système d’ingénieriehydraulique. Réalisé en collabora-tion avec les chercheurs de l’InstitutMéditerranéen Ecologie et dePaléo-Ecologie de l’Université d’AixMarseille III (IMEP), il consistera à in-jecter de l’eau de pluie dans unetranchée drainante, en fonction dela demande hydrique de la zone. Lesuivi de l’évolution de la biodiversitésera réalisé par des scientifiques.

suite au verso

© IK

EA

Plat

efor

me

logi

stiqu

e IK

EA F

os-s

ur-M

er

Les mesures compensatoires

Les mesures d'atténuation engagées- Repositionnement du projet afind’éviter les zones les plus remarqua-bles- Cadrage de la phase chantier :phase cruciale d'évitement d'impact

Calendrier Chantier à venir : les étapes clefs

Septembre 2008 : Fin des travaux de terrassement et construction des premières fondations.Début du recrutement (équipe de management du site recrutée).

Octobre 2008 : Début de la construction du bâtiment. Apparition des premiers poteaux.

Fin 2008, début 2009 :Recrutement des équipes

Mai 2009 :Arrivée des équipes dans le dépôt

Juillet 2009 :Entreposage de la première palette

Enfin, plusieurs mesures compensatoires viendront compléter l’opération.La principale est foncière : IKEA s’est engagé à acheter un terrain de 20 hectares de valeur environnementale similaire qui sera protégé et entretenu.

Des mesures d’accompagnement - Restauration et maintien du fonction-nement hydraulique de la roubine deGonon : suivi hydro - environnemen-tal sur 10 ans notamment par la miseen place d’un collège d’experts encharge d’une veille de la zone Humide

Les mesures de compensation engagées- réalisation de dossiers scientifiques

d'amélioration des connaissances(mesure concernant la faune et la flore)- mise en place d'un APPB (plus de 70ha d'habitat d'espèces de prairies pa-lustres) et financement de son plan degestion- une mesure phare : l'acquisition fon-cière- Protection de la zone boisée au suddu site IKEA

© IK

EA