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J ' aime rouler! La route c'est mon truc, été comme hiver. Quand on abat des kilomètres, il vaut mieux un bon casque. Moi, j'ai choisi un Nava Touring ! Maintenant, mon Touring, je ne peux plus m'en passer. C'est un vrai complice. Avec lui, je roule à l'aise, adapté au poil à ma tête, on dirait un sur-mesure. Avec lui, je roule en toute sécurité, grand champ de vision, bien ventilé, d'une bonne tenue, les grands trajets autoroutes ou les petites routes ce montagne c'est sans problème. Et puis, il a une grande qualité, il sait se faire oublier tellement il est confortable et ça c'est sympa! C'est sûr, lui et moi on ira loin! Existe aussi en version T ouri ng MV, ventilat ion intégrale avec spoi l er, i ntérieur bouc/elle, écran a nti- r ayur es. 8 08D . la passion. Société TEST - 119, bd National - 13003 Marseille

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Robe

rts a

lancé

une

opé

ratio

n de

gra

nde

enve

rgur

e en

Aus

tralie

. Dés

orm

ais G

ardn

er n

'est

plus

seu

l et la

pr

esse

spé

cialis

ée a

ustra

lienn

e a t

enda

nce

à les

op

pose

r l'un

à l'a

utre

. Dan

s l'h

istoi

re il

y a u

n ho

mm

e qu

e le

dépa

rt de

Mag

ee p

our l

es p

istes

du

mon

dial

chiffo

nne

un p

eu. C

'est

un n

omm

é W

arre

n W

illing

, an

cien

pilo

te d

e Fo

rmule

750

et p

atro

n du

ser

vice

cour

se Y

amah

a en

Aus

tralie

. C'e

st lui

qui

a en

quel

que

sorte

fabr

iqué

Mag

ee e

t il a

voue

en

privé

qu'

il a

un p

eu la

sen

satio

n de

s'êt

re fa

it dé

robe

r son

ch

ampi

on. M

ême

s'il g

arde

des

liens

étro

its a

vec

lui,

et q

u'il v

a ra

ccom

pagn

er à

plus

ieurs

G.P

. dan

s la

saiso

n, W

arre

n a

des

regr

ets

: ,Ic

i en A

ustra

lie o

n es

t vra

imen

t loin

de to

ut. J

'aim

erai

s bie

n m

onte

r un

Team

de

Gra

nd P

rix e

t y em

men

er m

es p

ilote

s. M

ais

ça m

e se

ra d

ifficil

e J.

Willi

ng a

un p

eu la

sen

satio

n d'

être

une

mèr

e po

rteus

e, q

uoi.

Dès q

ue le

mar

mot

es

t fai

t, ho

p, il

se le

fait

pique

r. Fa

udra

it dem

ande

r à

Tont

on S

eura

t ce

qu'il

en p

ense

...

~LERTE

L' un

e de

s cau

ses d

e la

popu

larité

de

Gar

dner

en

Aust

ralie

tien

t au

fait

qu'il

est is

su d

e la

class

e la

borie

use.

C'es

t Jojo

Mar

chais

et s

on c

acho

u La

join

ie q

ui se

raien

t con

tent

s d'

appr

endr

e ça

. G

ardn

er e

st au

then

tique

fils

de p

rolo.

Pas

éto

nnan

t qu

'il ai

t des

occ

upat

ions

bien

terre

à te

rre, d

ont la

p'

tite

bière

qui

fait

digér

er le

soir

. Gar

dner

aim

e dé

conn

er a

vec

ses p

otes

, par

fois

ça e

ntra

îne

de

PUIG

NII •

DANS

11 C

OIN

drôl

es d

'hist

oire

s. En

198

6, lo

rs d

u vo

yage

en

bate

au d

'Ang

lete

rre ve

rs le

Gra

nd P

rix d

'Esp

agne

la

soiré

e se

term

ina b

ien ta

rd e

t Gar

dner

rem

porta

hau

t la

main

un

cham

pionn

at im

prov

isé d

e br

as d

e fe

r. C

e qu

i n'a

rien

d'ét

onna

nt d

'aille

urs

vu le

s bra

s et le

s ép

aules

qu'

il se

paye

. Seu

l hic

: le le

ndem

ain e

n se

veilla

nt, il

ava

it un

e cr

ampe

mus

culai

re te

rribl

e à

I·épa

ule.

Pas

que

stion

de

pilo

ter u

ne m

oto

avec

ça.

Arriv

é au

circ

uit il

pas

se v

oir u

n to

ubib

qui p

arla

it pas

un

mot

d'an

glai

s et

lui a

filé u

n tru

c à a

valer

tout

es le

s do

uze

heur

es. «

La fo

rme

étai

t biza

rre e

t c'é

tait

dégu

eulas

se, d

it Gar

dner

, mais

j'en

ai qu

and

mêm

e bo

uffé

un

J. V

ous

avez

déjà

dev

iné q

u'il s

'éta

it fai

t re

filer d

es s

uppo

sitoir

es. T

ous

ses p

otes

se s

ont b

ien

fout

u de

lui p

enda

nt d

e we

ek-e

nd là

. Et G

ardn

er en

a

tiré

deux

leço

ns: é

viter

le b

ras

de fe

r la

veille

d'un

e co

urse

et t

oujou

rs a

ller v

oir u

n m

édec

in pa

rtant

an

glai

s.

Dess

in fo

urni

dan

s le

dos

sier

de p

ress

e du

rllm

Suz

ulci

Peps

i Col

a, F,

ut-il

y "o

ir un

e ,fu

sio

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guer

re qu

e se

livr

ent

Peps

i et C

oca,

le p

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ier s

'occ

llplll

f de J

pOrt

I d'h

omm

e, ta

ndi,

que l

'lfItr

II es

t bon

pour

le, "

""""

ts 7

5

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1

Bertr

and

Sebi

leau

, et P

ierre

Ved

el,

phot

os B

ertra

nd T

hiéb

ault.

Essa

yer

les

top-

mod

èles

des

plus

gros

ses

spor

tives

. disp

onibl

es

actu

ellem

ent

sur

le m

arch

é, c'

est u

n co

mpa

ratif

qui p

rom

et d

e dé

coiffe

r. Se

ule ré

elle

nouv

eaut

ée, l

a To

mca

t vien

t affr

onte

r la

tena

nte

du

titre,

j'a

i no

mm

é la

CBR,

qu

i re

ste

incha

ngée

exc

epté

s se

s colo

ris, t

out c

omm

e la

FlR

et

la GS

XR q

ui pr

opos

e en

plus

de

nouv

elles

jant

es

larg

es, s

tyle

Mar

vic.

Une

nouv

elle

fois

, le

serv

ice p

ress

e Su

zuki

nous

pos

e un

lap

in et

c'es

t Ri

char

d Al

met

qui

nou

s fo

urni

t la

GSXR

. Sa

GSXR

dev

rais-

je dir

e, ca

r c'e

st av

ec c

ette

m

oto

que

vous

ave

z pu

l'ad

mire

r da

ns s

es r

oues

'

Agre

ssiv

e ,us

si"

Tom

clt ,

vec s

on C

M'M

Igf t

rè. e

n ,v

int e

t 18

. fom

Je. t

aillé

e •• "

.."

,., L

e"",

;,ge

du g

ri.,

roug

e et

noir

est C

llJ'é

men

t spl

efH

lde.

40

arriè

res

infer

nales

lors

des

der

nière

s 24

heu

res

du

Man

s. D

étou

r do

nc p

ar s

on m

agni

fique

mag

asin

d'Ig

ny a

vant

de

taille

r la

rout

e ou

plu

tôt l

'auto

rout

e di

rect

ion

Pau

via B

orde

aux.

Pour

ann

once

r la

coule

ur,

c'es

t so

us d

es t

rom

bes

d'ea

u qu

e no

us q

uitto

ns la

capi

tale.

Nos

mon

ture

s éq

uipée

s de

Met

zeler

pou

r tro

is d'

entre

elle

s et

de

Mich

elin

pour

la de

rnièr

e no

us p

erm

ette

nt m

algré

tout

de

rou

ler à

des

vites

ses

peu

avou

ables

, rap

port

à la

mar

écha

ussé

e. P

eu a

près

, un

vent

viol

ent c

hass

e les

nu

ages

mais

nou

s fa

it sa

lemen

t zigz

ague

r, su

rtout

au

dépa

ssem

ent

des

cam

ions.

L'

ami

Deba

rre,

n'app

récie

visi

blem

ent p

as d

u to

ut e

t rou

le, d

éhan

ché

à la

Mam

ola, o

ccup

ant t

oute

sa

file v

oir p

lus, à

un

dém

oniaq

ue 1

30 k

m/h

o Ved

el et

moi

qui l

e su

ivons

so

mm

es li

ttéra

lem

ent p

liés

de ri

re. P

eu a

près

le v

ent

se c

alme

et n

ous

pouv

ons

enfin

lais

ser

s'ex

prim

er

. ple

inem

ent n

os c

ent c

heva

ux ré

glem

enta

ires.

A Pa

u,

La C

BR d

onne

le to

n bo

n ch

ic b

on

genr

e, to

ut e

n ron

deun

et e

n do

uceu

r. Se

s n

ou

vNU

X co

Iori.

met

tent

plus

en .,

."

son

CM

'énIg

f int

égtll

.

nous

ret

rouv

ons

Bertr

and

Thiéb

ault

notre

pho

to­

grap

he q

ui no

us a

taxé

ave

c qu

elqu

es c

enta

ines

de

kilom

ètre

s he

ure

de p

lus

en

pren

ant

l'avio

n, l

e fo

urbe

!! !

Le le

ndem

ain,

c'es

t l'in

fern

al M

agot

qui

nous

réve

ille,

qui r

éveil

le to

ut l'

hôte

l mêm

e en

cha

ntan

t à tu

e tê

te

de s

a vo

ix de

ste

ntor

. Qua

nd je

dis

chan

ter,

c'es

t pou

r êt

re s

ympa

ave

c lui

car

beu

gler s

erait

plus

app

ropr

ié.

Je m

e de

man

de d

'aille

urs

s'il n

'a p

as u

ne p

art

de

resp

onsa

bilité

dan

s la

pluie

qui n

ous

a ac

com

pagn

ée .

pr

esqu

e to

ut a

u lon

g de

l'es

sai.

En e

ffet,

il pleu

t sur

Pa

u et

apr

ès a

voir

atte

ndu

une

vaine

écla

ircie

, nou

s dé

cidon

s d'

émigr

er s

ous

des

cieux

plus

clém

ents,

en

r occ

uren

ce v

ers

Narb

onne

. Ess

ayer

une

mot

o so

us la

pl

uie

est i

nstru

ctif,

cer

tes,

mais

com

me

l'adh

éren

ce

préc

aire

ne p

erm

et p

as d

'exp

loite

r ple

inem

ent

les

poss

ibilit

és ta

nt d

u m

oteu

r que

de

la pa

rtie

cycle

, il e

st do

nc i

mpo

ssibl

e de

se

faire

une

idé

e ex

acte

des

ap

titude

s ré

elles

de

nos

mon

ture

s.

A qu

elque

s en

cablu

res

de la

Côt

e d'A

zur,

l'ast

re d

ivin

réus

sit e

nfin

à tra

nspe

rcer

l'ép

aisse

cou

che

de n

ua­

ges,

nou

s ino

ndan

t de

ses

ray

ons

bienf

aisan

ts.

De

sym

pa,

le co

mpa

ratif

de c

es q

uatre

fusé

es d

evien

t fra

nche

men

t écla

tant

. Et p

our c

eux

qui e

n do

uter

ait,

100

chev

aux

suffis

ent l

arge

men

t pou

r se

donn

er d

es

impr

essio

ns d

'un

autre

mon

de.

Pré

sent

atio

n

~x-aequo : H

onda

, Kaw

asak

i, Suz

uki,

~amaha.

Deux

tend

ance

s se

dég

agen

t de

nos q

uatre

mot

os. L

e lo

ok s

porti

vo-G

T de

la C

BR e

t de

la To

mca

t, et

celu

i pl

us r

ésolu

men

t spo

rtif d

e la

GSXR

et d

e la

FlR.

Et

elle

s as

sure

nt to

utes

, les

pet

ites

(faço

n de

par

ler 0,

de

la fo

rme

harm

onieu

se e

t tou

te e

n ro

ndeu

rs d

e la

Hond

a (q

ui su

rpre

nd le

plus

le q

uidam

, soi

t di

t en

pa

ssan

t!, à

celle

plus

mas

sive

et im

posa

nte

avec

un

soup

çon

d'ag

ress

ivité

de

la Ka

wa,

agre

ssivi

té q

ue

r on

pren

d da

ns la

gue

ule a

vec

la Su

zuki,

elle

est

best

iale

et n

e fa

it pa

s de

con

cess

ion:

une

spo

rtive

sin

on r

ien!

La

Yam

joue

la fi

ness

e, s

porti

ve é

gaie­

men

t, ce

rtes,

mais

tout

en

félin

ité. S

a par

tie a

vant

de

mot

o de

Gra

nd P

rix lu

i ajou

te u

ne «

touch

of c

lass

» no

n né

glige

able

. Tou

tes

sont

hom

ogèn

es d

ans

leurs

lo

ok, j

e m

'exp

lique

: si

l'on

rega

rde

les ta

bleau

x de

bo

rd,

on s

'ape

rçoit

que

la

Hond

a a

celui

le

plus

« clea

n J,

av

ec

le co

mpt

eur

le plu

s op

timist

e:

300

km/h

(sOr

que

ça

impr

essio

nne

les fo

ules

auta

nt

que

le ca

réna

ge i

ntég

ral).

La

Kawa

do

nne

dans

l'im

posa

nt e

t le

com

plet,

alors

que

la S

uze

(hips

0

affic

he d

épou

illé, m

ême

pas

une

jauge

de

tem

péra

­tu

re, i

ls on

t con

fianc

e! !

La Y

am c

ontin

ue d

e jo

uer l

a fin

esse

et

la so

briét

é av

ec d

es c

adra

ns à

pein

e so

ulign

és p

ar u

ne p

lanch

e de

bor

d ré

duite

au

min

i­m

um. V

ous

com

pren

drez

qu'

il se

rait

injus

te d

e les

dépa

rtage

r éta

nt to

utes

sple

ndide

s da

ns le

urs

genr

es

resp

ectifs

. Moi

je se

ns b

ien la

FZR

, mais

les

go01

s et

co

uleur

s ...

Pris

e en

mai

n

1 -H

onda

il

-Ka

wasak

i, Suz

uki.

;4 -

Yama

ha

La p

rem

ière

fois

que

l'on

s'as

soit

sur

la CB

R, o

n a

l'impr

essio

n de

déjà

con

naîtr

e. T

oute

s les

com

man

­de

s to

mbe

nt p

arfa

item

ent s

ous

les m

ains,

on e

st à

r aise

, pa

s tro

p en

ap

pui

sur

les

poign

ets,

les

man

œuv

res

à l'a

rrêt n

e so

nt p

as u

n ca

lvaire

, et

dès

qu

e l'o

n ro

ule, l

a pr

ogre

ssivi

té d

es c

omm

ande

s et

du

mot

eur,

la di

rect

ion

neut

re e

t lég

ère

en f

ont

une

mac

hine

sur l

aque

lle o

n se

sen

t imm

édiat

emen

t bien

. La

T om

cat e

st ég

alem

ent f

acile

d'ac

cès.

La p

ositio

n de

con

duite

trou

ve u

n bo

n co

mpr

omis

spor

t/rou

te e

t la

mac

hine

est b

ien é

quilib

rée.

Seu

l dés

agré

men

t, le

mot

eur e

st br

utal

à la

repr

ise d

e ga

z et

mal

serv

i par

un

e tra

nsm

ission

ass

ez s

éche

. La

GSX

R es

t plu

s ra

dicale

qua

nd à

l'ass

iette

du

pilot

e, m

ais la

pos

ition

ne v

erro

uille

en a

ucun

e fa

çon

les m

ouve

men

ts du

co

nduc

teur

. Elle

reste

éga

lemen

t trè

s à

l'aise

et t

rès

proc

he d

e la

Kawa

dan

s sa

pris

e en

main

. To

ut

com

me

la Fl

R d

'aille

urs,

qui d

oit s

a de

rnièr

e pla

ce à

un

rayo

n de

bra

quag

e ins

uffis

ant q

ui de

vient

vraim

ent

péna

lisan

t da

ns l

es d

emi-t

ours

sur

pet

it ro

ute.

A

faib

le v

itess

e, le

s de

ux s

porti

ves

reste

nt m

algré

tout

m

oins

man

iables

et

moin

s ag

réab

les d

'utili

satio

n.

Leur

truc

, c'e

st q

uand

mêm

e d'

alle

r vit

e. Il

y a

un

class

emen

t do

nc,

mais

ras

sure

z-vo

us,

nos

quat

re

best

iaux

son

t trè

s pr

oche

s et n

e so

uffre

nt p

as d

e gr

os

défa

uts.

Et ç

a co

ntifiO

e d'

aille

urs!

!

Méc

aniq

ue

1-H

onda

~

-Ka

wasa

ki, Y

amah

a ~

-Suz

uki

J'ai

hés

ité lo

ngte

mps

ava

nt d

e cla

sser

les m

otos

dan

s ce

t ord

re ta

nt e

lles s

ont t

oute

s les

qua

tre a

gréa

bles e

t pe

rform

ante

s. Le

clas

sem

ent s

'éta

blit

sur le

feeli

ng e

t l'a

grém

ent

d'ut

ilisat

ion

et n

on p

as s

ur le

s pe

rfor­

màn

ces

qui s

ont d

'aille

urs

très

proc

hes.

La

CBR

est

un r

égal

car

très

onctu

euse

ave

c un

e co

urbe

trè

s pl

eine

, sa

ns t

emps

m

ort.

On s

e pr

end

un p

ied

fant

astiq

ue à

mon

ter

quat

re o

u cin

q ra

ppor

ts sa

ns

tirer

, puis

à ou

vrir

en g

rand

. Ça

part

gent

imen

t, pu

is au

fur e

t à m

esur

e de

la m

onté

e en

régim

e, ç

a en

voie

de p

lus e

n plu

s for

t, à

tel p

oint q

ue si

l'on

ne re

gard

e pa

s le

com

pte-

tour

s, on

pas

sera

it na

ture

llem

ent l

a vit

esse

sup

érieu

re v

ers

6 ou

7 00

0 tr/

mn,

alor

s qu

'il re

ste

enco

re 2

ou 3

000

tr/m

n de

bon

heur

. Je

vous

di

s pa

s! !

! La

Tom

cat e

st plu

s ple

ine q

ue la

Hon

da

bas

dans

les

tou

rs e

t do

nc l

a do

mine

lég

èrem

ent

quan

d on

enr

oule

, pa

r co

ntre

, le

mot

eur

sem

ble

affic

her u

n pe

u m

oins

de b

rio à

haut

régim

e. C

e qu

i la

COM

PARA

T'F

1000

,m3

péna

lise

par

rapp

ort

à sa

de

vanc

ière,

c'

est

sa

brut

alité

à la

réac

célér

ation

. La

FZR

par

aît u

n pe

u cr

euse

en

bas.

Je d

is bie

n pa

raît

car e

n re

prise

elle

se d

éfen

d dia

blem

ent b

ien. C

omm

e qu

oi l

es im

pres

sions

ne

tradu

isent

pas

tou

jours

la

réal

ité. S

inon

ses

mon

tées

en

régim

e so

nt é

galem

ent

fabu

leuse

s. O

n no

tera

tout

de

mêm

e de

s vib

ratio

ns

vers

5 00

0 tr/

mn

qui c

orre

spon

dent

à 1

30 k

m/h

sur

le

dern

ier r

appo

rt. T

iens

! Ju

ste la

vite

sse

auto

risée

su

r au

toro

ute.

Fau

dra

soit

roule

r en

quat

re s

oit ê

tre

hors

la lo

i. (J

e ne

par

le m

ême

pas

de r

ouler

moin

s vit

e).

La G

SXR

ferm

e la

mar

che

tout

en

resta

nt v

raim

ent

très

proc

he d

e se

s riv

ales.

Son

mot

eur

un p

oil p

lus

creu

x ne

lib

ère

vraim

ent

sa

cava

lerie

que

vers

7

000

tr/m

n. M

oteu

r ada

pté

au lo

ok s

porti

f mais

qui

est

légèr

emen

t m

oins

sym

pa s

ur r

oute

. Ap

rès

le fe

elin

g, p

asso

ns a

u co

ncre

t...

La G

SXR

joue

l'lIg

tess

ivité

bes

ti,le

. Et "

-le jo

ue b

ien"

bo

ugre

", ,v

ec so

n lo

oIc t

out ""

"IIi lU

r l',v

ent.

Perfo

rman

ces

1 -

Kawa

saki

~ -

Hond

a, Ya

maha

jll

-Suz

uki

J'ann

once

per

form

ance

s qu

asim

ent

ident

iques

et

larg

emen

t suf

fisan

tes

pour

nos

qua

tre m

ontu

res.

Si

260

km/h

au

com

pteu

r ou

11 p

etite

s se

cond

es s

ur

400

mèt

res

ne v

ous

suffis

ent

pas,

vou

s po

uvez

Fine

et f

lCH

, ,ve

c un

train

,vin

t de

mot

o d'

endu

ntnc

e,"

FZR

est t

out s

impl

emen

t tnI

gIJi

fique

.

41

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Tabl

e.u

de b

ord

très cie

. ,t t

rès

com

plet

.,. l

a H

ond&

Le

look

gén

érlll

.lIlC

,n p

lus

un c

ompt

,,.. g

redu

é ju

squ'

; 30

0 km

/h im

pres

sion

nere

" qui

dem

; ~ sO

r.

Plus

dép

ouil

é tu

mfU

'S'"

la S

uzulc

i. L, /

ooIc

1pO

I'tif.

,1f

resp

ecté

mai

s on

Ifn

it so

uhai

té u

n té

moi

n de

t,m

pél'l

trn.

42

touj

ours

les

débr

ider I

mais

non

je n

e ra

i pa

s di

t n.

Série

usem

ent,

les c

ondit

ions

de c

ircula

tion

perm

et­

tant

d'e

xploi

ter c

omplè

tem

ent la

puis

sanc

e dis

ponib

le so

nt te

llem

ent r

ares

, qu'

il n'e

st p

as v

raim

ent n

éces

­sa

ire d

'en

avoir

plus

. La T

omca

t rem

porte

malg

ré to

ut

ce te

st g

race

à so

n m

oteu

r plus

plei

n, la

GSX

R le

perd

à

caus

e de

sa

vites

se d

e po

inte

légèr

emen

t infé

rieur

e et

son

ber

lingo

t un

peu

creux

. Main

tena

nt q

u'on

a vu

ce

qu'

elles

ont

dan

s le

vent

re, a

llons

voir

com

men

t ça

s'ex

prim

e su

r le

terra

in. I

Mai

s non

, pas

à pl

at v

entre

Ve

del e

nfin

! ! n.

Tenu

e de

rout

e

1 -

Hond

a -

Suzu

ki, Y

amah

a ~ -

Kawa

saki

On a

à fa

ire d

u bo

n, du

' très

bon

mêm

e, s

i on

co

nsidè

re q

ue c

es m

otos

son

t les

plus

gro

sses

sp

ortiv

es e

xista

ntes

. Qui

dit g

ros

dit p

oids,

et q

ui di

t

Pri

t" ;

faire

fond

re r.s

pIMIt,

1

poid

s di

t plus

d'in

ertie

dan

s les

réac

tions

et s

uspe

n­sio

ns p

lus s

ollici

tées

. Le

s ing

énieu

rs n

ippon

s on

t vis

ible

men

t pla

nché

s su

r la

ques

tion

car

la CB

R, la

GS

XR q

ui es

t le

poids

plum

e de

l'es

sai,

et la

FlR

tie

nnen

t trè

s bie

n la

rout

e qu

e ce

soi

t à tr

ès h

aute

vit

esse

ou

dans

les

petits

coin

s. B

ien sO

r, si

le bit

ume

est e

n m

auva

is ét

at, le

poid

s élev

é. de

nos

bes

tiaux

les

rend

s plu

s di

fficile

s à

emm

eAer

et i

l fau

dra

toujo

urs

gard

er d

e la

rése

rve

sous

pein

e de

faire

frot

ter ..

. le

COM

PARA

T'F

1000

1m

3

casq

ue. L

a CB

R es

t, co

mm

e be

auco

up d

e Ho

nda,

la

plus

poly

valen

te.

Sa p

artie

cyc

le es

t trè

s sa

ine e

n _

tout

e cir

cons

tanc

e et

s'ad

apte

rem

arqu

ablem

ent b

ien

à to

us le

s typ

es d

e te

rrain

com

me

à tou

s les

style

s de

co

ndui

te.

La G

SXR

est l

a plu

s ex

igean

te a

u niv

eau

pilo

tage

. Elle

dem

ande

une

gra

nde

sure

té e

t bea

u­co

up d

e fe

rmet

é. O

n l'in

scrit

dan

s les

cou

rbes

car

elle

n'

y va

pas

tout

e se

ule e

t si l

'on

est v

ite v

ite d

ans

un

virag

e, en

cou

pant

on

risqu

e la

sorti

e de

rout

e, il

faut

au

con

traire

gar

der l

es g

az e

t la

forc

er à

pren

dre

la co

urbe

. A co

up sO

r, ell

e es

t cell

e qu

i dem

ande

le p

lus

de m

étier

, m

ais s

i on

rem

mèn

e co

mm

e il

faut

, ell

e vo

us ré

cOm

pens

era

en é

tant

la p

lus e

fficac

e. La

FlR

.n

'est

pas

très

à l'a

ise d

ans

les to

urniq

uets

ou s

i le

bitu

me

laiss

e à

désir

er.

Par

cont

re

les

gran

des

enfila

des

ou l

es c

ourb

es r

apide

s lui

con

vienn

ent

à m

erve

ille.

Son

terra

in de

pré

dile

ctio

n: l

es g

rand

s es

pace

s. L

a T

omca

t es

t ég

alem

ent

très

saine

à

vites

se é

levée

, qu

e se

soi

t en

lign

e dr

oite

ou

sur

l'ang

le.

Par

cont

re,

sa f

ourc

he d

émun

ie de

tou

t ré

glage

est

trop

soup

le et

man

que

d'am

ortis

sem

ent.

Sur l

e te

rrain

, la K

awa

réag

it qua

nd l'o

n fre

ine o

u qu

e

43

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l'on

coup

e br

utal

emen

t les

gaz

sur

l'an

gle

dans

un

virag

e len

t. El

le a

égale

men

t ten

danc

e à

se r

eleve

r da

ns le

s m

ême

cond

itions

si le

bitu

me

prés

ente

trou

s ou

bos

ses.

Ras

sure

z-vo

us,

rien

de g

rave

, mais

cela

ju

stifie

qua

nd m

ême

qu'e

lle s

oit l

ante

me

roug

e de

ce

chap

itre.

A si

gnale

r que

l'us

ure

des

pneu

s dé

tério

re

un p

eu la

tenu

e de

rout

e de

la S

uzuk

i, de

la Y

am, e

t da

ns u

ne m

oindr

e pr

opor

tion

de la

Kaw

a. L

a Ho

nda

sem

ble

insen

sible

au p

héno

mèn

e. E

lle m

arch

ent t

rès

fort,

elle

tien

nent

le p

arqu

et, v

oyon

s vo

ir m

aint

enan

t co

mm

ent ç

a s'a

rrête

tout

ça.

Frei

nage

-Ex

-aeq

uo: H

onda

, Kaw

asak

i, ki,

Yam

aha

Le f

rein

age

qui a

Ie.p

lus d

e m

orda

nt e

st ce

lui d

e la

T om

cat,

mais

il

est

dess

ervi

par

la fo

urch

e tro

p so

uple

. Le

lev

ier

sur

leque

l il f

aut

tirer

le p

lus f

ort

appa

rtien

t à la

FlA

. le

plus

spon

gieux

est

la pr

oprié

Pie

rrot

s 'e

st e5

5lyé

au

""'"

out.

Bi"

" : i

l a in

llent

é le

",.

."

in. E

tun

em

lll'ly

.po

wle

Ved

el. U

n.

44

de l

a GS

XR,

tand

is qu

e la

CBR

a un

fre

inage

qui

n'ap

pelle

auc

un c

omm

enta

ire. D

ans

tous

les

cas

de

figur

e, j

'anno

nce

effic

acité

. Il e

st bie

n fin

i le

tem

ps

des

mot

os b

oulet

s de

can

on s

ur le

sque

lles

on s

orta

it le

s pie

ds e

n cr

iant

« m

aman

) pou

r fin

ir de

s'ar

rête

r.

Souv

ent c

'éta

it la

porti

ère

de la

cais

se d

e l'e

nf ...

de

co ..

qui v

ous

avai

t cou

pé la

rou

te q

ui ve

nait

porte

r as

sista

nce

aux

frein

s dé

failla

nts.

Bo

njour

les

dé­

gâts

! ! !

Sur

les

mot

os q

ui no

us c

once

men

t pré

sent

e­m

ent

/pat

' onl

. le

freina

ge

est

parfa

item

ent

à la

haut

eur

des

perfo

rman

ces.

Les

frei

ns a

rrièr

es n

'ap­

pelle

nt a

ucun

com

men

taire

se

faisa

nt o

ublie

r par

leur

di

scrè

te e

fficac

ité.

Con

fort

-Ka

wasa

ki rl

-Ho

nda,

Suzu

ki ~

-Ya

maha

Pas

de d

oute

, la

T om

cat e

st la

plus

GT d

es q

uatre

en

mat

ière

de

conf

ort.

Sa s

elle

est

conf

orta

ble,

ses

RE

VU

E D

E D

ET

AIL

S

AntN

ot ; A

u co

ntac

teur

exce

pté $

Ur la

Suz

uki 0

Ii il

pren

d pl

ace

$O\,I

S le

té in

férie

uf.

Ave

rtisM

urs:

SIlf

fisao

ts en

YlIe

, ils

devie

rwlen

t in

effic

aces

à ha

ute v

itess

e.

~: l

a Ka

wa e

st la .. Io

iie M

C '*

èrO

CIlel

S bi

en é

tudié

s qu

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itent

de

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r la

pe

intu

ra. D

e pIU

s, co

mm

t sur

la H

onda

. "an

:tau

pass

ager

est

utile

pou

r tai

fa p

asse

r les

tend

eurs

. Su

r les

deIIl

I aut

rea,

les c

rodI

ets s

ont m

al ét

udié

s e

t atte

ntio

n 61

a pei

ntur

a de

s dos

séIe

ts.

B6qu

iIIes

: ce

ntra

les s

ur la

Kaw

a et

la H

onda

qui

so

nt IS

Sel

aisé

es à

met

tre, e

t faté

teles

$Ur 1

OU

te$.

CO

lYllllC

iClot

: St

anda

rd ja

pona

is,

E_

age:

Peti

t pIU

s po

ur la

Yam

et

la Ka

wa.

Prob

lème

COIl1

IIlUiI

aux

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ra:

au f

rein

lIge

le

pinc

éàU

du

phar

e n'

écla

ire p

IUs

que

cilq

mèt

res

deva

nt la

mot

o,

ESM

nCt :

8ouc

hon$

tann

ant à

sur t

oute

s no

s m

ontu

res,

le re

mpl

issag

e est

aisé.

Hui

le:

les

nive

aux

sont

visi

lIes

6 raid

e tf u

oe

luca

rne

Slll't

es ca

rters

ou e

n vé

rifian

t la ja

uge.

poig

néts

de

gaz:

Ega

1it6

dans

la d

ouce

ur e

t tir

age c

orre

ct su

r tou

tes.

Out

ils : T

rous

se pl

Usf

oum

ie q

ue su

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qIin

drée

s io

férîe

ura$

. Ui1

p/iI

s au

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ew q

ualité

pou

r. la

Tom

cat.

. R

étro

s; E

n rè

gle

géné

raÏe

ils so

nt tr

op p

rès

de la

m

adlin

e. A

vant

age

à la

tIond

a qu

i pro

pose

des

gl

aces

orie

I1ta

bIe$

sur d

es ré

tros f

ixes

. S

tart

tr :

Au g

uido

n su

r la

Mond

a et

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awa.

ils

sont

trè$~. S

urie

cOté

duca

r6na

ge,' c

Oté

du

robin

et t

f ess

ence

pou

r la

Yam,

ça

reste

to

rrect

. Sur

la S

uzuld

la p

e1ite

nra

tte e

st di

fficil

e d'8

<Xlè$

et in

dosa

bIe.

Tabl

eau

de b

ord:

le

Kaw

a pr

ésen

te l

e pI

Us

com

plet

pui

squ'

~ di

spos

e m

ême

d'un

em

pè(e

­m

ètre.

la H

onda

pos

sède

uoe

jaug

e à es

senc

e qui

fa

it dé

faUt

sur l

a Ya

m el

la S

uzuk

i qui

, ell

e. es

t m

ême d

épou

rvue

de

tém

oin d

e te

mpé

ratu

re.

T en

siott

de c

:haf

ne: S

uper

tle e

xcen

triqu

e su

r la

Kawa

. aIo

r$ q

ue le

s aut

res

se c

onte

nten

t d'éc

rou

cont

re-é

crou

.

susp

ensio

ns f

iltren

t bie

n les

inég

alité

s et

son

car

é­na

ge o

ffre

une

prot

ectio

n de

s plus

cor

recte

. A vi

tess

e él

evée

, il

suffi

t de

s' e

fface

r lég

èrem

ent

derri

ère

la bu

lle p

our n

e plu

s su

bir le

s as

saut

s du

ven

t. De

rrièr

e,

la CB

R es

t éga

lemen

t trè

s co

nfor

tabl

e, m

ais,

ombr

e au

ta

bleau

, so

n ca

réna

ge e

t su

rtout

sa

bulle

ne

prot

ègen

t pa

s su

ffisam

men

t le

pilo

te. A

très

hau

te

vites

se, p

rohib

ée p

ar la

loi,

il fau

t soi

t avo

ir le

cou

de

Ram

bo, s

oit p

lus m

odes

tem

ent s

' apl

atir

sur l

e ré

ser­

voir.

La

Suzu

ki of

fre e

lle a

u co

ntra

ire u

ne p

rote

ctio

n ex

empl

aire

et il

n' e

st jam

ais n

éces

saire

que

lque

soit l

e ry

thm

e de

pos

er le

cas

que

sur l

e ré

serv

oir. P

ar co

ntre

ou e

lle p

êche

, c'e

st da

ns sa

pos

ition

hype

r spo

rt qu

i ob

lige

à re

plie

r exa

géré

men

t les j

ambe

s. P

our f

aire

un

chro

no s

ur u

n cir

cuit

c'es

t vala

ble, m

ais s

ur lo

ng tr

ajet

est

fatig

uant

. A

sig

naler

sa

selle

sup

er c

onfo

rt.

Chos

e do

nt e

st dé

pour

vue

la FZ

A. E

n ef

fet,

sa s

elle

est d

ure

et d

'un

cont

act p

as s

ympa

/c· e

st m

es fe

sses

qu

i me

l'ont

did

. La

Yam

sou

ffre

égale

men

t du

mêm

e dé

faut

que

la H

onda

à s

avoir

le v

ent d

ans

la po

ire.

Mêm

e pu

nitio

n qu

e po

ur la

CBR

: so

it on

se

couc

he

/vive

men

t c·

soirl.

soi

t on

cou

pe.

De p

lus l

a FZ

R s~mble a

voir

été

conç

ue p

our l

es g

rand

s ga

barit

s. Le

s 'llu

idon

s so

nt e

n ef

fet t

rès

avan

cés

et le

dos

sere

t de

Rel

ltille

men

t lIgi

les

!lU /e

ut g

abar

it, e

lles

rest

ent n

éanm

oins

phy

siqu

es A

emm

ener

su

r les p

etite

s ro

utes

tOlM

Tliq

uota

ntes

. L

"" ga

rde

au so

/ est

suf

fiSln

te e

n so

lo,

lJJIIis

un

peu

Imité

e en

duo.

~----~--~~------------------~COMPARAn"OOO,m3

45

Page 8: 08D - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1988-04-14-MJ-0841.pdf · COMPARATIE DES 1000 Les hauts de gamme des trois Japonais face à face. Un match serré dans lequel chacun apporte

~------------------~------------~-------------------~COMPARAn"OOOtm3

selle

très

recu

lé. O

n br

ime

les p

etits

che

z Ya

m (

cf la

ha

uteu

r de

selle

de

la Té

néré

). M

'enf

in, to

ut ç

a re

ste

Qua

nd m

ême

très

raiso

nnab

le et

dan

s l'e

nsem

ble

on

est

bien

sur

ces

tom

os.

Voyo

ns c

e Qu

'en

dit

le pa

ssag

er ...

Duo

B -

Ex-a

equo

: Hon

da, K

awas

aki

~ -

E){-a

equo

: Suz

uki,

Yama

ha

Jam

ais

plus

! ! !

Ah n

on ç

a jam

ais je

ne

rem

onte

rai

derri

ère

la FZ

R ou

la G

SXR

. Ou

alors

il fa

ut q

ue le

pi

lote

ne

dépa

sse

pas

3 00

0 tr/

mn

et q

ue c

e so

it vr

aim

ent u

n dé

pann

age.

Je

com

pren

d qu

'il les

livre

nt

Bel

es d

e jow

, mai

s au

ssi b

eles

de

nuit

Ele

s ne

pare

raie

nt pa

s da

ns u

ne s

oiré

e ch

ic; c

M; d

es P

orsc

he

ou d

es F

emti.

46

avec

un

doss

eret

de

selle

mon

oplac

e. O

n es

t ass

is ha

ut e

t le

pilo

te a

llong

é po

ur a

ttrap

er s

es b

race

lets

no

us la

isse

sym

patiq

uem

ent t

oute

la p

ress

ion d

e l'a

ir po

ur n

ous

tout

seu

ls. D

e plu

s on

a rie

n po

ur s

e te

nir

ou

alor

s il

faud

rait

se l

aiss

er p

ouss

er l

es b

ras

et

pend

ant

quO o

n y

est,

on p

ourra

it se

rac

cour

cir le

s ja

mbe

s au

ssi.

Ambi

ance

divo

rce

si vo

tre d

ame

aime

être

pas

sagè

re.

La C

BR e

t la

T om

cat

sont

net

tem

ent

plus

accu

eil­

lant

es. C

'est

mêm

e le

conf

ort e

t le

luxe

: poig

nées

de

mai

ntie

nt tr

ès a

gréa

bles

sur

les d

eux,

posit

ion

des

repo

se-p

ieds

bien

étu

diée.

Tou

t va

bien

quoi.

? To

ut?

Non.

Le

systè

me

de v

erro

uilla

ge

de l

'arce

au d

e m

aint

ient

rét

ract

able

de

la Ka

wa n

'est

pas

des

plus

simpl

e. O

n au

rait

préf

éré

un s

ystè

me

à cli

p où

il su

ffit

d'ap

puye

r sur

un

bout

on p

our l

e dé

verro

uille

r, ca

r tel

qu

el,

soit

on

le blo

que

défin

itivem

ent

(d'o

u pe

u d'

inté

rêt q

u'il

soit

rétra

ctab

le).

soit

on n

e le

verro

uille

pa

s et

là b

onjo

ur le

s do

igts

du

pass

ager

le jo

ur o

ù ça

se

ref

erm

e. D

euxiè

me

et d

emie

r poi

nt im

porta

nt: i

l fa

ut i

mpé

rativ

emen

t du

rcir

les s

uspe

nsion

s ca

r en

du

o, le

s m

otos

man

quen

t con

sidér

able

men

t de

gard

e au

so

l. Je

vo

us

raco

nte

pas

la tê

te e

ffaré

e de

l'a

utom

obilis

te q

ui m

e re

joig

nant

au

feu

roug

e, a

pr

écip

itam

ent o

uver

t sa

vitre

puis

m'a

décla

ré (f

açon

at

tent

ion

ça v

a sa

uter

! !)

qu'il

avai

t vu

de

gran

des

« fla

mm

es»

sous

la

mot

o da

ns la

cou

rbe.

Vu

que

nous

étio

ns à

plus

de

200

(mais

non

je n

e ra

i pas

dit)

. sO

r que

ça d

evai

t fair

e de

s étin

celle

s. O

n re

mon

te to

ut

seul

sur

la b

écan

e et

on

va a

ller

s'use

r un

peu

les

geno

ux s

ur u

n cir

cuit.

Tout

le m

onde

sui

t?

Spor

t

~ -

Ex-a

equo

: Hon

da. S

uzuk

i ~

-Ya

maha

~

-Ka

wasa

ki

Les

deux

meil

leure

s da

ns c

es c

ondi

tions

d'u

tilisa

tion,

ne

le s

ont p

as p

our l

a m

ême

raiso

n. La

CBR

' est

la p

lus

facil

e, la

plus

acc

essib

le et

per

met

tra à

un p

oirea

u de

s'

amus

er.

EUe

auto

riser

a ég

alem

ent

à un

pi

lote

co

nfirm

é de

fai

re d

es c

hron

os t

rès

hono

rabl

es à

co

nditio

n qu

'il ai

t pris

soin

de

durc

ir les

sus

pens

ions.

La

GSX

R es

t plus

exc

lusive

et a

dmet

moin

s bie

n les

tonn

emen

ts d

u dé

buta

nt. T

out c

omm

e su

r la

rout

e,

préc

ision

et f

erm

eté

sont

de

rigue

ur p

our e

n tir

er la

Q

uinte

ssen

ce. M

ais b

ien m

enée

sur

un

tour

chr

ono,

el

le n

e cr

aint

per

sonn

e. L

a FZ

R ra

ffole

aus

si de

se

défo

ncer

sur

la

pist

e. T

oute

fois

elle

n'aim

e pa

s sp

écia

lem

ent

les v

irage

s len

ts.

Déce

ption

qua

nd à

so

n fre

in a

vant

qui

malg

ré le

dia

mèt

re im

porta

nt d

e se

s dis

ques

et s

es s

uper

bes

étrie

rs q

uatre

pist

ons,

ob

lige

à tire

r ano

rmal

emen

t for

t sur

le le

vier.

Gag

eons

Qu

'ave

c de

s pl

aque

ttes

plus

perfo

rman

tes,

ce

dé­

sagr

émen

t ne

sera

plus

que

sou

venir

. Aut

re d

ésag

ré­

men

t, le

drib

blag

e de

la ro

ue a

rrièr

e au

rétro

grad

age.

Po

ur é

viter

que

la

roue

ne

rebo

ndiss

e à

chaq

ue

vites

se r

entré

e, il

fau

t im

péra

tivem

ent

donn

er u

n gr

and

coup

de

gaz

entre

cha

que

rapp

ort

et s

urto

ut

rent

rer

les v

itess

es le

plus

tard

pos

sible.

Sur

circ

uit,

moi

ns o

n a

de c

hose

s à

pens

er p

lus il

est p

ossib

le de

se

con

cent

rer

sur

son

pilo

tage

et a

ller

vite.

Gén

ant

donc

. Par

con

tre s

a st

abilit

é en

gra

ndes

cou

rbes

vou

s fa

it ou

blie

r tou

s ce

s pe

tits

ennu

is.

La T

omca

t se

sorti

rait

bien

de c

e te

st im

pito

yabl

e, e

t ce

malg

ré s

on p

oids

élevé

, si

sa s

uspe

nsion

ava

nt

béné

ficia

it d'u

ne

hydr

auliq

ue

et

d'un

ta

rage

de

re

ssor

ts

un

peu

plus

cons

éque

nts.

En

effe

t, sa

fo

urch

e ta

lonne

pre

sque

sur

les f

rein

ages

et r

éagi

t de

faço

n ex

agér

ée s

ur l

'angl

e, q

uand

l'o

n pr

end

les

frein

s ou

à la

rep

rise

des

gaz.

Il es

t dom

mag

e qu

e ce

tte m

oto

qui s

emble

très

sain

e et

équ

ilibré

e, s

oit

auta

nt p

énali

sée

par u

n « d

étai

l» d

e ré

glage

nég

ligé

par l

'usin

e.

Budg

et

~ -S

uzuk

i ?

-ex

-aeq

uo: H

onda

, Kaw

asak

i, ~a

maha

C'e

st l

a GS

XR l

a m

oins

chèr

e, c

'est

aus

si la

plus

dépo

uillé

e au

nive

au d

es a

cces

soire

s, ce

ci ex

pliq

uant

ce

la.

Malg

ré t

out,

ses

2 00

0 fra

ncs

de m

oins

la pl

acen

t en

tête

de

cette

rub

rique

. Les

troi

s au

tres

se

tienn

ent e

n m

oins

de 4

00 fr

ancs

. Su

r des

mac

hines

de

ce

prix,

une

diffé

renc

e au

ssi f

aibl

e ne

mér

ite p

as

d'êt

re n

otée

. Ega

lité d

onc.

A n

oter

le p

etit

plus

que

prop

ose

Hond

a à

savo

ir un

e ex

tens

ion d

e ga

rant

ie

d'un

an

sur

l'ens

embl

e m

oteu

r tra

nsm

issio

n. A

u ni

veau

du

cons

omm

able

(pla

quet

tes

de fr

ein,

pne

us,

trans

miss

ion .

.. ) pa

s de

diffé

renc

e no

tabl

e à

signa

ler.

Rest

e qu

e ce

s m

otos

hau

t de

gam

me

sont

oné

reus

es

à ra

chat

com

me

à l'e

ntre

tien.

------

__

__

_ 8

.8.

DELA

GAL

ERE

COUL

E LE

PLA

ISIR

•••

« Ti

ens,

dis

Thié

baul

t, t'a

s rie

n de

spé

­ci

al c

ette

sem

aine

7

-He

uuu .

•• A

vrai

dire

, je

pens

ais

pre­

ndre

que

lque

s jo

urs

de ...

"

Pan.

Tro

p ta

rd. J

e ve

nais

d'hé

riter

à l'i

nsta

nt m

ême

de l

a lou

rde

resp

onsa

bilité

de

phot

ogra

phe

pour

le

com

paro

des

1 00

0 sp

ortiv

es.

1 00

0, u

n ch

iffre

qui

cingl

e les

tym

pans

, te

llem

ent

évoc

ateu

r de

pui

s­sa

nces

en

délire

, d'ac

célé

ratio

ns d

émon

iaque

s d'

an­

gles

tita

nèsq

ues

et d

e fre

inag

es i

nfem

aux,

sur

tout

pour

moi

, un

sim

ple t

rialis

te-p

oire

au q

ui s'e

xtas

ie

com

me

au p

rem

ier

jour

fac

e au

x m

âlheu

reux

16

ch

evau

x dé

livré

s pa

r une

250

tria

lisan

te !

Je

m'im

a­gi

nais

déjà

à l'a

goni

e to

tale

sur

une

mot

o dé

pass

ant

com

plèt

emen

t m

on

maig

re

pote

ntie

l de

pi

lota

ge

rout

ier a

vec

tous

les

Niko

n sa

nglés

à l'a

rrièr

e, te

ntan

t in

cons

ciem

ent

de s

uivre

le

ryth

me

impo

sé p

ar l

a ba

nde

des

bitu

mar

ds.

Non,

vra

imen

t, ce

la n'

aura

it pa

s ét

é ra

isonn

able.

Opt

ion

avion

+ ca

isse

de lo

c', l

e sa

ge M

omo,

hau

t re

spon

sable

des

ess

ais,

a pa

rlé.

Hug

h!

en s

ur-ré

gime

mon

te d

ans

un é

pais

nuag

e od

orifiq

ue

déga

gée

par l

es m

otos

de

Mag

ot e

t Seb

ileau

. Ba

r 2

Qui n

'a p

as to

ut c

ompr

is s'

excit

e co

mm

e un

gam

in au

po

int m

ort e

n es

péra

nt q

ue le

vac

arm

e de

sa m

ontu

re

s'im

prim

e su

r la

pellic

ule v

ierge

. 15

sec

onde

s à

com

pren

dre

que

c'éta

it un

e sé

ance

de

burn

, en

tem

ps

larg

emen

t suf

fisan

t pou

r gril

ler l

es p

neus

de

Mag

ot e

t Sé

bile

au,

mais

pas

enc

ore

asse

z af

in qu

e le

sieur

Ve

del

daign

e fa

ire f

umer

le g

omm

a rd

du C

BR.

L'a

jam

ais

su fa

ire d

e bu

rn, P

ierro

t, Dé

solé

les g

ars,

mais

m

oi,

on n

e m

'a jam

ais a

ppris

à ca

sser

une

mot

o 1.

Mai

s le

mala

ise

(voil

à, i

l ar

rive,

es

t qu

e da

ns

l'opé

ratio

n pe

u fru

ctue

use,

l'em

bray

age

en a

pris

un

coup

). Q

uel m

enu!

Dém

onta

ge ra

pide

du c

arte

r (av

ec

la tro

usse

à

outils

d'

orig

ine,

s'i

l vo

us p

laît!

) et

di

agno

stic

irrém

édia

ble

: em

bray

age

out.

Galè

re

galè

re,

quan

d tu

no

us t

iens

... E

ncor

e un

e de

mi­

jour

née

de

fout

ue

à tro

uver

un

co

nces

sionn

aire

éq

uipé

du

jeu d

e dis

ques

en

ques

tion.

pour

une

ultim

e sé

ance

pho

to. L

es' q

uatre

s m

otos

de

Iront

, co

llées

rune

à l'a

utre

faço

n sp

rint d

e cy

clist

e,

mai

s le

tout

à 2

à l'h

eure

. Enc

ore

Pier

rot à

l'hon

neur

Qu

i se

met

par

terre

ave

c la

CBR

parc

e qu

e so

it-di

sant

Q

uelq

u'un

lui a

urai

t bloq

ué s

on le

vier d

e fre

in a

vant

! Ch

ute

sans

gra

vité

mais

dan

s laq

uelle

ses

int

imes

pa

rties

on

eu u

n co

ntac

t un

peu

brut

al a

vec

le gu

idon.

Je

vou

s lai

sse

imag

iner

la s

cène

! Po

ur s

e re

met

tre d

e to

utes

ces

ém

otio

ns,

la cu

vée

loca

le c

oule

à flo

t le

soir

au r

esta

u, t

out c

omm

e les

pr

opos

dés

oblig

eant

s à

renc

ontre

de

Maî

tre V

edel

...

Et l'e

ssai

repr

end

le len

dem

ain a

vec

son

lot q

uotid

ien

de m

ésav

entu

res

Ua m

étéo

mau

ssad

e, e

ncor

e un

e fo

is ...

) m

ais to

ujou

rs d

ans

une

ambia

nce

gran

diose

Qu

i no

us p

ouss

e co

Ote

que

coOt

e à

se d

écar

cass

er

chaq

ue fo

is po

~r v

ous .

.. et

pou

r nou

s!

Alor

s. A

bien

tôt!

__

__

__

__

__

_ 8.

T.

Deux

troi

s co

up d

e fils

à la

mét

éo, b

riefin

g gé

néra

l, et

cisio

n un

anim

e de

qui

tter

la sa

inte

grisa

ille p

ari­

sienn

e (p

ardo

n, b

oulon

aise)

au

prof

it du

sud

de

la Lo

ire, m

ais v

raim

ent t

rès

au s

ud!

Le te

mps

de

rate

r de

ux a

vions

de

mon

cot

é, d

e tra

iner

lam

enta

blem

ent

en ro

ute

et a

u re

stau

pour

les a

utre

s, v

oici

la ba

nde

au

com

plet

(M

agot

, Ve

del,

Deba

rre,

Sebil

eau

z' et

moi)

unie

en

cette

bell

e vil

le d

e Pa

u à

une

heur

e du

mat

' . Pa

u, u

n tro

u à

flotte

inno

mab

le où

il pl

eut e

n m

oyen

ne

400

jour

s pa

r an,

mais

qui

rattr

ape

tout

cela

par

un

circ

uit

de v

itess

e ab

solu

men

t fa

ntas

tique

. Ch

aque

vir

age

est u

n « s

pot»

à ph

otos

et u

n pie

d ga

rant

i pou

r le

s pi

lote

s. S

eul

mala

ise...

il

vase

, év

idem

men

t! Ph

otos

null

es e

t m

otos

par

terre

, c'e

st t

out c

e qu

e l'o

n ris

que.

Un

p'tit

tour

de

circu

it av

ec la

R5

de lo

c' hi

stoi

re d

e di

re q

ue l

'on

est

pas

venu

pou

r rie

n et

di

rect

ion

Narb

onne

, les

fille

s, l

a m

er,

la pla

ge a

vec

une

petite

hés

itatio

n po

ur l

'Esp

agne

qui

nous

èst

las

inte

rdite

av

ec

deux

m

otos

su

r qu

atre

en

« W

W »

et u

ne a

utre

san

s pa

piers

...

A la

fav

eur

d' un

rem

onta

ge e

xpre

ss, o

n ar

rive

tout

ju

ste

à pr

ofite

r de

s de

rniè

res

lumièr

es d

e la

jour

née

Le s

oIei

/ cou

chan

t de

NlIb

onne

. Apr

ès p

resq

ue m

ile

born

es so

us "p

luie

, cro

yez-

moi

, ça

fait

du b

ien.

Enfin

du

solei

l et

les im

ages

com

men

cent

à re

ntre

r da

ns la

boî

te. T

out e

st be

au, t

out e

st b

ien ...

Ça

sent

le

biza

rre, d

'où

va v

enir

la pr

ocha

ine g

alèr

e? E

ncor

e la

flotte

, un

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Page 9: 08D - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1988-04-14-MJ-0841.pdf · COMPARATIE DES 1000 Les hauts de gamme des trois Japonais face à face. Un match serré dans lequel chacun apporte

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51

Page 11: 08D - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1988-04-14-MJ-0841.pdf · COMPARATIE DES 1000 Les hauts de gamme des trois Japonais face à face. Un match serré dans lequel chacun apporte

70

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Page 12: 08D - Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1988-04-14-MJ-0841.pdf · COMPARATIE DES 1000 Les hauts de gamme des trois Japonais face à face. Un match serré dans lequel chacun apporte

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