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- Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, plac trans-versalement au-dessus de lessieu AV.

- Vilebrequin tournant sur cinq paliers.- Culasse en alliage lger.- Arbre cames tournant sur cinq paliers.- 8 soupapes en ligne commandes par larbre cames par

lintermdiaire de linguets rouleaux et de poussoirs hy-drauliques rattrapant lusure en maintenant un jeu nul entrelarbre cames, les linguets rouleaux et les soupapes.

- Distribution assure par courroie crante entranant le vile-brequin, larbre cames, la pompe dinjection et la pompe eau.

- Lubrification sous pression assure par pompe huile en-trane par chane en bout de vilebrequin.

- Refroidissement assur par un circuit ferm de circulationdeau avec vase dexpansion rgul par thermostat et activpar une pompe turbine.

- Pompe dinjection rotative.- Systme dinjection directe haute pression commande par

un calculateur lectronique.- Bougies de prchauffage commandes par le calculateur din-jection.

- Suralimentation par turbocompresseur command par le cal-culateur dinjection.

- changeur air/air.- Pot catalytique et systme de recyclage des gaz dchap-

pement (EGR).

SPCIFICATIONS GNRALES- Type moteur........................................................ DW10ATED- Type rglementaire......................................................... RHZ

- Cylindre (cm3) ............................................................. 1997- Alsage (mm) .................................................................... 85- Course (mm)...................................................................... 88- Rapport volumtrique .................................................. 17,6/1- Puissance maxi :

kW .................................................................................. 80 ch ................................................................................ 110

- Rgime la puissance maxi (tr/min)............................. 4000- Couple maxi :

daN.m.............................................................................. 25 m.kg................................................................................. 26

- Rgime au couple maxi (tr/min) .................................... 1750

IDENTIFICATION DU MOTEUR

- Plaquette marquage moteur : a : type rglementaire b : repre organe c : numro dordre de fabrication

BLOC-CYLINDRES- Bloc-cylindres en fonte cinq paliers, fts intgrs dans le

bloc.- Carter quip de gicleurs de fond de piston.- Cylindre n1 ct volant moteur.

d : trou de passage deau pour favoriser le refroidissement duhaut des cylindres

e : lame deauf : palier vid

PISTONS1 : vilebrequin2 : demi-coussinets suprieurs3 : demi-coussinets infrieurs4 : cales de jeu latral de vilebrequin5 : piston6 : axe de piston7 : jonc darrt8 : bielle9 : demi-coussinets de tte de bielle- Pistons spcifiques avec cavit et dme central (Bowl) nces-

saire au tourbillonnement des gaz (Swirl).- Nouveaux pistons en alliage lger avec empreintes de sou-

papes.- Une seule classe de diamtre (cote srie).- Une seule classe de diamtre (cote rparation).- Nombre de classes de poids : 4 (obtenue par retouche int-

rieur de laxe).- Les pistons possdent un insert en acier pour renforcer la

gorge du segment coup de feu.

Axes de pistons- Les axes de pistons sont immobiliss en translation par deuxjoncs darrt.

Segments- Chaque piston comporte les 3 segments suivants :

segment infrieur dtanchit (10) : segment coup de feu double trapze (paisseur 3,5 mm)

segment infrieur dtanchit (11) : segment bec daigle(paisseur 2 mm)

segment racleur (12) : avec ressort spirodal (paisseur 3mm)

VILEBREQUIN- Matire : acier.- Nombre de paliers : 5- tanchit de vilebrequin par joint lvres.

CARACTRISTIQUES

Gnralits lments constitutifs du moteur

a

b

c

d e

f

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- Jeu latral de vilebrequin : le jeu latral doit tre compris entre 0,07 et 0,32 mm le jeu latral se rgle par 4 demi-cales sur le palier n2 (2

ct carter cylindres, 2 ct chapeau de vilebrequin)

Demi-coussinets de vilebrequin- Demi-coussinets lisses (ct chapeaux de paliers).- Demi-coussinets rainurs (ct carter cylindres).

BIELLES

- Le pied de bielle est quip dune bague bronze (usinage enforme de tte de vipre).- Entraxe = 145 mm.- Les demi-coussinets de tte de bielle sont lisses.- Les demi-coussinets sont quips dun ergot de position-

nement.

VOLANT-MOTEUR- Matire : fonte graphite lamellaire (GL).- diamtre friction : 275 mm.- Le volant-moteur comprend sur sa priphrie 60 dents dont 2

ont t supprimes afin de dterminer le Point Mort Haut.

CULASSE

13 : couvre-culasse suprieur (en matriau composite)14 : couvre-culasse infrieur15 : culasse- Nouvelle culasse, 2 soupapes par cylindre.- Hauteur de la culasse neuve : 133 mm.- Dformation maximale admise : 0,03 mm.

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QUIPAGE MOBILE

SEGMENTS

CULASSE

1

2

3

4

4 3

24

89

6

7

5

7

4

10

11

12

13

14

15

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- Les conduits dadmission dans la culasse sont de forme h-licodale complexe pour permettre la formation du Swirl.

- Les siges et guides de soupapes sont en acier fritt.Nota : La mthode de serrage est de type en escargot.

Couvre-culasse suprieur (avec dshuileur intgr)- Le joint dtanchit est prform et dposable.- Lorifice de remplissage dhuile est intgr.

Couvre-culasse infrieur

- Matire : alliage lger.- Ltanchit entre le couvre-culasse infrieur et la culasse estassure par de la pte joint.

- Larbre cames est positionn dans la culasse par un carterchapeaux de paliers darbre cames 5 paliers.

- Le calage latral de larbre cames est ralis sur le 3mepalier de la culasse (palier n1, ct volant moteur).

Vis de culasse

- Longueur sous tte X = 133,3 mm (maximum)

Joint de culasse

- A : repre paisseur- Nombre de classes : 5- Type : joint de culasse mtallique multifeuilles- Choisir lpaisseur du joint de culasse en fonction du dpas-

sement des pistons.

SOUPAPES- Soupape dadmission.......................................... 35,6 mm- Soupape dchappement .................................... 33,8 mm- Queue de soupape............................................ 5,978 mm

Ressorts de soupapes- Diamtre extrieur................................................... 20,9 mm- Nombre de spires ................................................................ 9

26 : pignon de vilebrequin (21 dents)

27 : pignon de pompe eau (20 dents)28 : galet-tendeur mcanique (diamtre : 60 mm et rayon delexcentrique : 7 mm)

29 : moyeu darbre cames30 : pignon darbre cames (42 dents)31 : courroie de distribution32 : pignon de pompe haute pression carburant (42 dents)33 : galet-enrouleur (diamtre extrieur : 60 mm)

ARBRE CAMES- Larbre cames entrane une pompe vide (ct volant-

moteur).- Larbre cames actionne les soupapes par lintermdiaire de

linguets rouleaux.

- Les poussoirs hydrauliques rattrapent lusure en maintenantun jeu nul entre larbre cames, les linguets rouleaux et lessoupapes.

- La lubrification est assure par un canal longitudinal.- Des canaux latraux dirigent lhuile vers les paliers de larbre

cames et les cames.- Le jeu latral doit tre compris entre 0,07 et 0,38 mm.

Courroie de distribution

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Dpassement des paisseur (mm) Nombrepistons (mm) dencoches en A0,47 0,605 1,30 0,06 1

0,605 0,655 1,35 0,06 20,655 0,705 1,40 0,06 30,705 0,755 1,45 0,06 40,755 0,83 1,50 0,06 5

DistributionDISTRIBUTION

Type rglementaire moteur RHZCode moteur DW10ATEDLargeur 25,4 mmNombre de dents 141

Matire HSNFournisseur DAYCOInscriptions permettant lidentification -Priodicit de remplacement : conditions dutilisation normales 160 000 km conditions dutilisation svres 120 000 km

X

A

1

2

3

4

5

31

32

33

26

27

30

29

28

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Nota : Le contrle de la tension de courroie seffectue laidedun appareil SEEM de mesure de tension de courroie.

POUSSOIR HYDRAULIQUE

16 : linguets rouleaux17 : poussoir hydraulique18 : rotule19 : piston20 : clapet21 : ressort de rappel22 : ressort de rappel23 : corps du poussoir hydraulique24 : chambre infrieure25 : chambre suprieure- Les poussoirs hydrauliques sont rattrapage de jeu automa-

tique (diamtre : 12 mm).- B et C = phase de rattrapage du jeu entre une came et une

soupape : lorsquil existe un jeu, la rotule (18) se soulve sous laction

du ressort (22). Ceci entrane une dpression dans la cham-bre infrieure (24) qui ouvre le clapet (20)

il y a quilibre de pression entre les deux chambres (24) et(25), le clapet (20) se ferme sous laction du ressort (21), lesdeux chambres sont isoles

- D = phase compression (leve de soupape) : ds que la came appuie sur le linguet, la pression monte

dans la chambre infrieure (24), le clapet (20) est plaqusur son sige.

le poussoir hydraulique est en fonction bute, le mouvementest transmis intgralement la soupape.

Capacit

(*) carter dhuile en aluminium(**) carter dhuile en tle

Filtre huile

Circuit de graissage- Le refroidissement des fonds de pistons est assur par des

gicleurs.

- Pression dhuile 80 C (bar) : 1000 tr/min ..................................................................... 2 2000 tr/min .................................................................. 2,8 3000 tr/min .................................................................. 3,8 4000 tr/min ..................................................................... 4

- Le vhicule est quip de 2 motoventilateurs de refroidis-sement moteur dune puissance unitaire de 250 watts.

- La commande des motoventilateurs est assure par lecalculateur dinjection (suppression du botier de tempraturedeau).

Injection directe HDI- Le calculateur gre lensemble du systme dinjection.- Les gestions spcifiques du calculateur moteur sont les sui-

vantes : pression de suralimentation motoventilateurs de refroidissement moteur (*) voyant dalerte temprature deau moteur chauffage additionnel (thermoplongeurs ou chaudire) prchauffage et postchauffage coupure rfrigration (suivant version)

Nota : (*) cette fonction supprime le botier de temprature deaumoteur.

- Marque de la pompe .................................................. Bosch- Type de pompe .................................................. EDC 15 C 2- Rgime de ralenti (non rglable) (tr/min)......................... 820

- La pompe haute pression carburant, trois pistons radiaux,est entrane de faon non synchrone par la courroie de dis-tribution.

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Lubrification

Particularits Avec air Sans airconditionn (*) conditionn (**)

Avec change cartouche 4,25 litres 4,25 litresdhuileSans change cartouche 4 litres 4 litresdhuile

Premire monte Deuxime monteMarque PURFLUXType LS 867 A LS 867 B

Capacit dhuile 0,32 litreClapet de scurit 1,5 bar

Refroidissement

Capacit totale du circuit : non rfrigr : 8,5 litresrfrigr : 11 litres

Surface radiateur : 25 dm2

Pressurisation : 1,4 barOuverture du rgulateurthermostatique 83 CMotoventilateur nombre x puissance lectrique 2 x 250 W 1re vitesse 97 C 2me vitesse 105 C coupure rfrigration 115 C alerte 118 C post-refroidissement 6 minutes

Injection

16

17

D

25

24

18

23

1920

21

22

CB

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SYNOPTIQUE DU SYSTME DINJECTION DIRECTE HDI BOSCH

5

33

29

27

28

3044

34

35

13

22 42

7631

21

32

47

43

46 23

26

18

19

41

8

20

16

17

11a

12

37

38

11b

36

14

15

459

39

40

10

1

2

348

4

24

25

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NOMENCLATURECircuit lectrique

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Organe Repre Fournisseur Rfrence Observations

Connecteur 88 voie.Injection squentielle.

Calculateur injection 1 BOSCH EDC 15C2 Eprom de type flashallumage Implantation dans le coffret de calculateurs

lectronique

Connecteur 3 voie noir.FIRST Implantation sur le passage de roue avant droit,

Interrupteur inertie 34 INERTIA Type 505 fixation sur le support de suspensionSWITCH Rarmement manuel en cas dactivation du

systme de coupureConnecteur 15 voies noir.

Relais double injection 15 BITRON 240 109 Implantation dans le coffret de calculateurslectronique

058426Batterie 14 FULMEN - 12 volts Compartiment moteur

- 400 ampresCapteurs de pression 13 BOSCH Intgr au calculateur dinjectionatmosphrique

Prise diagnostic centralise 36 Intrieur habitacleVoyant diagnostic 35 Intgr au combin planche de bordCapteur vitesse vhicule 10 EATON Sur la bote de vitesses.Voyant prchauffage 40 Intgr au combin planche de bordCompte-tours 39 Intgr au combin planche de bordInformation consommation 38 intgr au combin planche de bordCapteur rgime moteur 2 ELECTRIFIL Rsistance (ohms) : 50Capteur de position 3 ELECTRIFIL Valeur de lentrefer : 1,2 mmarbre cames Signal mis :

prsence dune masse mtallique en face ducapteur : 0 volt

absence dune masse mtallique en face ducapteur : 5 volts

Botier de 41 NAGARES 960411Ppr-postchauffage CARTIER 735068Botier de prchauffage 42 CHAMPION CH170

BOSCH 0250202032Sonde temprature eau 8 ELECTRIFIL 962859028A Fix sur botier de sortie deau

Sonde 3 voies bleueAffectation des voies du connecteur : voie 1 - voie 2 : CTN pour le calculateur dinjec-

tion voie 3 - masse : CTN pour le logomtre au com-

binCaractristiques lectriques : voie 1 - voie 2 : rsistance 20 C = 6200 ohms voie 3 - masse : rsistance 30 C = 1925 ohmsSonde 2 voies verte la sonde est constitue dune rsistance coef-

ficient de temprature ngatif (CTN). plus la temprature augmente plus sa valeur de

rsistance augmente caractristiques lectriques :

rsistance 20 C = 6200 ohmsAntidmarrage lectronique 37Capteur pdale dacclrateur 9 PHILIPS Pdale dacclrateur relche :

tension entre masse et voie 1 : 0,5 volt tension entre masse et voie 2 : 0,28 voltsPdale dacclrateur appuye fond :

tension entre masse et voie 1 : 3,35 volts tension entre masse et voie 2 : 1,6 voltContacteur pdale de frein 11a Ouvert au repos

11b Ferm au repos

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Circuit de carburant

Circuit dair

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Organe Repre Fournisseur Rfrence Observations

Contacteur pdale 12dembrayageRelais de commande du 47chauffage additionnelChauffage additionnel 46(thermoplongeurs ouchaudire)

Compresseur rfrigration 45Calculateur bote de 44vitesses automatiqueCommutateur rgulation 43de vitesse

Organe Repre Fournisseur Rfrence Observations

Carburant prconis GazoleRservoir carburant 16 Capacit : 65 litres

Composition : polythylnePompe carburant 17 BOSCH EKP3 Pompe lectrique immerge dans le rservoir

Tension : 12 VPression : 7 barFiltre carburant 18 BOSCH 0450907 Fixation : sur le moteurRgulateur basse pression Rgulation : 2,5 barRefroidisseur carburant 19 LON Fix sous caissePompe haute pression 21 BOSCH CP1 La pompe haute pression carburant est entranecarburant par la courroie de distributionInjecteurs diesel 23 BOSCH 9625542580Rgulateur haute pression 31 BOSCH Fix sur la pompe haute pression carburantcarburantDsactivateur du 32 BOSCH Fix sur la pompe haute pression carburant3me piston de pompehaute pression carburant

Rampe dinjection commune 22 BOSCH 86313 Sur le moteur (18 cm3)haute pression carburantCapteur haute pression 7 BOSCH D281022093 Sur la rampe dinjectioncarburant Affectation des voies du connecteur :

voie 1 : masse voie 2 : information pression (0 5 volts) voie 3 : alimentation + 5 voltsTension fournie pour une pression de 100 bar :environ 0,5 voltTension fournie pour une pression de 300 bar :environ 1,3 volts

Sonde de temprature 6 MAGNETI Sur la rampe dinjectioncarburant MARELLI rsistance 25 C : 2400 ohms

rsistance 80 C : 270 ohmsRchauffeur de carburant 20 intgr au botier sortie deau

Organe Repre Fournisseur Rfrence Observations

Filtre air 24 PSA 4130Dbitmtre dair 5 SIEMENSTurbocompresseur 25 KKKCapteur pression tubulure 4 NIPPON Tension de sortie 1,3 bar (V) : 1dadmission DENSONchangeur thermique 26air/airVanne de recyclage des 27 PURFLUX PBTGF30 Repre pastille violetgaz dchappement (EGR)Capsule de commande 28 intgr au turbocompresseursoupape rgulatricede suralimentation

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INJECTEURS- Le nez de chaque injecteur diesel ressemble au modle clas-

sique multi-trous.- Le sommet de chaque injecteur diesel est surmont dune

lectrovanne de commande.Nota : Le joint cuivre dtanchit porte-injecteur/culasse doit

tre chang systmatiquement aprs chaque intervention.

CIRCUIT DALIMENTATION CARBURANT- Composition du circuit dalimentation carburant :

une pompe de gavage intgre au puits de jauge un filtre carburant quip dun lment thermostatique per-

mettant de driver le carburant vers un circuit de rchauffage une pompe haute pression carburant 3 pistons comportant

un rgulateur de pression et un dsactivateur de 3me piston une rampe dinjection commune haute pression carburant qui-

pe de 2 capteurs, un capteur de pression de suralimentation etun capteur de temprature carburant

4 injecteurs diesel un refroidisseur de carburant sur le circuit de retour au rser-

voir carburant un interrupteur inertie dont le rle est dinterrompre lali-

mentation de la pompe carburant en cas de choc- La pompe carburant est immerge dans le rservoir car-

burant (pression de 3 bar, dbit de 160 litres/heure).- Le circuit dalimentation carburant ne comporte pas de pompe

damorage, le ramorage du circuit dalimentation carburantseffectue en actionnant 5 6 fois le contact.

- Nouveau turbocompresseur KKK et raccord de graissage.- Llectrovanne de rgulation de pression de suralimentation

est implante sur la caisse (support commun avec llec-trovanne EGR).

- Les 2 lectrovannes sont commandes par le calculateurdinjection via la pompe vide situe en bout darbre cames.

- Pression de suralimentation entre 2500 et 3500 tr/min (bar) :0,95 0,05

- Le temps de prchauffage est en fonction de la tempraturede leau moteur.

- Le botier de pr-postchauffage est pilot par le calculateurmoteur.

BOTIER DE PR-POSTCHAUFFAGEFournisseur RfrenceNAGARES............................................................. 960 411-PCARTIER.................................................................. 735 068

BOUGIE DE PRCHAUFFAGE

Fournisseur RfrenceCHAMPION............................................................... CH 170BOSCH........................................................... 0 250 202 032

Impratif : Procder vis par vis et dans lordre indiqu.- Prserrage 2 (ordre de 1 10)- Serrage 6 (ordre de 1 10)- Serrage angulaire 220 5(ordre de 1 10)- Vis de fixation chapeaux palier............................... 2,5 + 60- crous de bielles ....................................................... 2 + 70- Poulie dentranement daccessoires ......................... 4 + 51- Gicleur de fond de piston .................................................... 1- Carter infrieur ................................................................. 1,6- Galet enrouleur de la courroie de distribution .................. 2,5- Galet tendeur de courroie de distribution ......................... 2,5- Support moteur droit......................................................... 2,7- Carter de paliers darbre cames....................................... 1- Collecteur dchappement................................................... 2- Couvre-culasse................................................................. 0,8- Poulie darbre cames..................................................... 4,3

- Poulie sur moyeu ................................................................. 2- Volant moteur......................................... ........................... 4,8- Mcanisme dembrayage..................................................... 2- Pompe huile................................................................... 1,3- changeur thermique eau/huile ....................................... 5,8- Tube de graissage du turbocompresseur :

ct moteur : .................................................................... 3 ct turbocompresseur : ................................................... 2

- crou bride fixation injecteur ............................................... 3- Raccord sur rampe dinjection commune haute pression car-

burant................................................................................... 2- Pompe dinjection sur support ........................................ 2,25- Raccord sur injecteur diesel ................................................ 2- Poulie de pompe dinjection................................................. 5- Raccord sur pompe haute pression carburant .................... 2

- Pompe eau .................................................................... 1,5- Botier dentre deau .......................................................... 2

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Organe Repre Fournisseur Rfrence Observations

lectrovanne de rgulation 29 BOSCHde recyclage (EGR)lectrovanne de rgulation 30de pression desuralimentationLigne dchappement 33Pompe vide 48

Suralimentation

Pr-post chauffage

Couples de serrage (en daN.m)

ORDRE DE SERRAGE CULASSE

8 4 5 91

7 3 2 6 10

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DPOSE- Dbloquer :

les vis de roue avant les transmissions laide de loutil (1)

6310-T- Lever et caler le vhicule lavant et

larrire.- Faire chuter la pression hydraulique.- Dbrancher la batterie.- Dposer le cache-style.- Dposer :

les roues avant

les pare-boue infrieurs droit et gau-che laide de loutil (2) 7504-T- Vidanger :

le circuit de refroidissement moteur (voiropration correspondante)

la bote de vitesses- Dposer les transmissions (voir opra-

tion correspondante).- Dposer le couvercle (1) (fig. Mot. 1).- Dposer et dconnecter :

le ou les calculateurs le relais double injection

- Dposer le bac calculateurs.- carter le faisceau dinjection du moteur.- Dsaccoupler et obturer :

le tube darrive de carburant (4) le tube retour carburant (5)

- carter les lments dsaccoupls ci-dessus.

- Dsaccoupler et reprer : les tubes de dpression sur lectro-

vanne (6) de rgulation de la pressionde suralimentation

les tubes de dpression sur llec-trovanne EGR (7)

Nota : EGR : dispositif de recyclage desgaz dchappement.

- Dposer le support droit du cache-style.- Dplacer le tube (8) sur le moteur.- Dposer :

le conduit dair (10) le conduit dair (15) le conduit dair (9) le filtre air (14) le rservoir LHM (11)

- Mettre en place loutil (8) 9004-T.- Dposer la batterie.- Dposer le couvercle de la bote fu-

sibles (12).

- Dbrancher : les alimentations positives du faisceau

moteur les alimentations ngatives du fais-

ceau moteur le botier de prchauffage

- Dposer : le botier fusibles (12) le rservoir dembrayage hydraulique

- carter les lments dposs ci-dessus.- Dsaccoupler :

les durites (13), (16) et (17) laide deloutil (7) 9029-T

la durite infrieure du radiateur laidede loutil (7)

le conduit dentre changeur ther-mique air/air

- Dposer :

le radiateur (18)

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SUSPENSION MOTEUR

1 : 4,52 : 4,53 : 5

4 : 56 : 6,57 : 4,5

8 : 59 : 510 : 5

MTHODES DE RPARATION

Dpose-repose dugroupe motopropulseur

5

6

7

9

8

10

21

3

4

fig. Mot. 1

14

12

111098

13151617

1821

3

4

5

6

7

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lchangeur thermique air/air- Dsaccoupler :

les durites entre et sortie arotherme la durite dentre chauffage addition-

nel laide de loutil (7) la durite entre botier de sortie deau et

chauffage additionnel laide de loutil(7)

Vhicule avec rfrigration

- Dposer la courroie dentranement desaccessoires (20) (fig. Mot. 2).

- carter la pompe haute pression hydrau-lique.

- Dposer : le filtre huile lalternateur les 2 fixations suprieures du compres-

seur (19) les 2 fixations infrieures (22) du com-

presseur (19)- Dconnecter le connecteur (21).

- Suspendre le compresseur (19) de cli-matisation la caisse du vhicule.- Dsaccoupler, dbrider et obturer :

le tube (2) (fig. Mot. 1) le tube (3) le tube de retour hydraulique sur

conjoncteur-disjoncteur le tube dalimentation gnrale du

conjoncteur-disjoncteur- carter les lments dsaccoupls ci-

dessus.Nota : Vhicule avec hydractive : dsac-

coupler le tube de retour rgulateur deraideur.

- Dposer le conjoncteur-disjoncteur.- Appuyer le rcepteur dembrayage (24)

sur le carter dembrayage (23) en a(fig. Mot. 3).

- Tourner dun quart de tour dans le sensde desserrage le rcepteur dembrayage(24) en b.

- Dbrider en c le tube (25).- carter le rcepteur dembrayage.Impratif : Ne pas appuyer sur la pdale

dembrayage lorsque le rcepteur dem-brayage est dsaccoupl.

- Dsaccoupler les cbles de commande

de bote de vitesses.- Dposer le support des cbles de com-mande bote de vitesses.

- carter le support capteur de pdaledacclrateur avec le cble daccl-rateur.

- Mettre en place loutil (6) (position 45)lingue 2517-T bis.

- Dposer : lcrou (28) (fig. Mot. 4) les vis (27) le support (29) bote de vitesses le support (26) sur brancard

Nota : Vhicule avec ABS, soulever etbrider le support bloc hydraulique pouraccder aux supports (26) et (29).

- Dposer : lcrou (30) (fig. Mot. 5) la biellette anticouple (32) et son sup-

port sur caisse (33) le support moteur (31)

- Dposer lensemble moteur/bote devitesses (progressivement).

Attention : viter tout choc entre la caisseet lensemble moteur/bote de vitesses.

REPOSE

- Procder dans lordre inverse des op-ration de dpose.

Impratif : Respecter les couples de ser-rage.

- Effectuer le remplissage et la mise niveau en huile de la bote de vitesses.

- Remplir le circuit de refroidissement.- Vrifier le niveau du circuit hydraulique.- Rebrancher la batterie.- Faire un essai routier.- Vrifier labsence de dfaut dans le ou

les calculateurs.- Vrifier labsence de fuites sur les cir-

cuits suivants : circuit de refroidissement circuit de carburant circuit hydraulique

- Poser le cache-style.

Dpose-repose de lacourroie de distribution

DPOSE- Dbloquer les vis de roue avant droite.- Lever et caler lavant du vhicule.- Dbrancher la borne ngative de la bat-

terie.- Dposer lisolant phonique fix sous le

moteur.- Dposer :

la roue avant droite le pare-boue avant droit la courroie dentranement daccessoires le conduit de suralimentation

- Dsaccoupler la ligne dchappement du

collecteur.- Dposer la tle infrieure de fermeturedu carter dembrayage (fig. Mot. 6).

- Bloquer le volant moteur laide deloutil (6), arrtoir de volant moteur (-)0188F.

- Dposer : la biellette anticouple infrieure la vis de fixation de la poulie de vile-

brequin- Reposer la vis de poulie de vilebrequin

sans sa rondelle dappui.- Dposer :

la poulie de vilebrequin laide deloutil (8) (-) 0188P (fig. Mot. 7)

loutil (6) (fig. Mot. 6)- Dposer le cache-style.- Dconnecter le calculateur dinjection.

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MOTEUR HDI

Mise au point dumoteur

fig. Mot. 2

fig. Mot. 3

fig. Mot. 4

fig. Mot. 5

fig. Mot. 6

19 21

2220

ba

23

24

c 25

2829

26

27

3332

31

30

6

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11/24

- Dposer : le calculateur dinjection le bac calculateur

- Protger le radiateur avec un carton.

- Soutenir le moteur laide dune gruedatelier.

- Dsaccoupler et obturer laide dob-turateurs : le tube darrive de carburant (3) (re-

pre blanc) (fig. Mot. 8) le tube retour carburant (2) (repre vert)

- Dposer : la biellette anticouple suprieure (5)

avec son support le support moteur droit (4) les carters de distribution

Nota : Soulever puis faire descendre lemoteur avec la grue datelier pour avoir

accs aux vis de fixations des cartersde distribution.

- Piger le volant moteur laide de loutil(3) (-) 0288D (fig. Mot. 9).

- Piger larbre cames avec la pige (5) (-)0188M (fig. Mot. 10).

- Desserrer : les 3 vis (9) la vis (7) du galet tendeur (6)

- Dposer la courroie de distribution.

CONTRLEImpratif : Juste avant la repose, pro-

cder aux contrles ci-dessous.- Vrifier que les galets (6), (11) et la pom-

pe eau (10) tournent librement (sansjeu et absence de point dur).

- Vrifier labsence de trace de fuite dhui-ledes bagues dtanchit de vilebrequin etdarbre cames, et diffrents joints.

- Remplacer les pices dfectueuses (sincessaire).

REPOSE- Resserrer les vis (9) ( la main) (fig.

Mot. 11).- Tourner le pignon (12) dans le sens

horaire pour le placer fond de bou-

tonnire.- Replacer la courroie de distribution sur

le vilebrequin.- Maintenir la courroie avec loutil (4) (-)

0188K (fig. Mot. 12).

- Replacer la courroie de distribution brina bien tendu, dans lordre suivant (fig.Mot. 13) :

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MOTEUR HDI

Vhicule avec rfrigration Vhicule sans rfrigration

COMMANDE COURROIE DACCESSOIRES

fig. Mot. 7

fig. Mot. 8

fig. Mot. 9

fig. Mot. 10

fig. Mot. 11

fig. Mot. 12

fig. Mot. 13

8

5

4

3 2

3

11

26

8

9

5

6

7

10

912

4

31

13

a

11

26

12

6

10

4

PPED.A.

TDR1

TDR2

Alt

Comp.

clim.

VV

PPED.A.

TDR2

TDR2

TDR1

Alt

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12/24

galet enrouleur (11) pignon de pompe haute pression car-

burant (13) pignon darbre cames (12) pignon de pompe eau (10) galet tendeur (6)

Nota : Au besoin, tourner lgrement lepignon (12) dans le sens anti-horaire (ledcalage ne doit pas tre suprieur une dent).

- Dposer loutil (4).- Mettre en place loutil (1) SEEM CTG

105.5M sur le brin b (fig. Mot. 14).- Tourner le galet tendeur (6) dans le sens

anti-horaire avec loutil (2) (-) 188J2,pour atteindre une surtension de 98 2

units SEEM.- Serrer la vis (7) du galet tendeur 2,5

daN.m.- Dposer une vis (9) du pignon (12) pour

vrifier que ces vis ne sont pas en bu-te de boutonnires.

- Serrer les vis (9) 2 daN.m- Dposer les outils (1) (2) (3) et (5).- Effectuer 8 tours de vilebrequin dans le

sens normal de rotation.- Poser loutil (3) (fig. Mot. 9).- Desserrer les vis (9) (fig. Mot. 14).- Poser loutil (5).- Desserrer la vis (7) pour librer le galet

tendeur.

- Poser loutil (1).- Tourner le galet tendeur (6) dans le sens

anti-horaire avec loutil (2) pour atteindreune surtension de 54 2 units SEEM.

- Serrer la vis (7) du galet tendeur 2,5daN.m

- Serrer les vis (9) 2 daN.m- Dposer loutil (1).- La valeur de tension doit tre de 54 3

units SEEM.Impratif : En cas de valeur incorrecte,

recommencer lopration.- Dposer les outils (1) (3) et (5).- Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le

sens normal de rotation.- Poser loutil (3) (fig. Mot. 9).

Impratif : En cas dimpossibilit de pi-geage de larbre cames, contrler quele dcalage entre le trou du pignon dar-bre cames et le trou de pigeage nestpas suprieur 1 mm. En cas de valeurincorrecte, recommencer lopration.

- Accoupler la ligne dchappement aucollecteur.

- Reposer : les carters de distribution le support moteur droit la biellette anticouple suprieure loutil (6) (fig. Mot. 6) la biellette anticouple infrieure

le conduit de suralimentation

- Enduire la vis (14) de Loctite FRENE-TANCH (fig. Mot. 15).

- Reposer : loutil (6) (fig. Mot. 9) la vis (14) avec la rondelle (15) ser-

rage 4 daN.m + 51 (fig. Mot. 15)- Dposer loutil (6).- Reposer :

la tle de fermeture du carter dem-brayage

la courroie dentranement daccessoires le pare-boue avant droit lisolant phonique sous le moteur la roue avant droite

- Replacer le vhicule sur le sol.- Brancher la borne ngative de la bat-

terie.- Serrer les vis de roue.

Lubrification

OUTILLAGES SPCIAUX

- Coffret 4103-T comprenant (fig.Mot. 16) : (1) manomtre pour contrle de pres-

sion dhuile (2) flexible (3) raccord prise de pression dhuilemoteur 4202-T (fig. Mot.17)

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MOTEUR HDI

DISTRIBUTION DU MOTEUR DW10 ATED

Piger larbre cames laide deloutil (-). 0188M.

Seul tendeur 1est actif pour latension

La pompe dinjectionhaute pression nencssite pas de calage

Introduire la Pige (-). 0288D par lebloc moteur, ct filtre huile pourbloquer le volant moteur

fig. Mot. 14

fig. Mot. 15

fig. Mot. 16

fig. Mot. 17

AAC

PPEinj.

PPEeau

TDR

1

TDR

2

V

12

5

7

6

2

9

1

b

51

15

14

21

3

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13/24

CONTRLE DE LA PRESSIONImpratif : Le contrle de la pression dhui-

le seffectue moteur chaud aprs vrifica-tion du niveau dhuile.

- Dposer lisolant phonique fix sous lemoteur.

- Mettre en place un bac de vidange sousle moteur.

- Dposer le filtre huile.

- Poser loutil (3) en lieu et place du filtre huile.- Poser lensemble des outils (1) et (2)

sur loutil (3) (fig. Mot. 18).

- Mettre le moteur en marche.- Relever les pression dhuile.- Comparer les valeurs releves sur le

manomtre de pression dhuile cellesdu tableau.1000 tr/min ................................. 2 bar4000 tr/min ................................. 4 bar

- Dposer :

le manomtre (1) le flexible (2) le raccord (3)

- Reposer : le filtre huile lisolant phonique sous le moteur

- Effectuer le niveau dhuile moteur.

Refroidissement

VIDANGE- Dposer lisolant phonique fix sous le

moteur.- Dposer le bouchon de la bote de d-

gazage avec prcautions.- Vidanger le radiateur en ouvrant la visde vidange.

- Vidanger le bloc moteur en dposant lavis de vidange (1) (fig. Mot. 19).

- Dposer lindicateur de niveau (2) (fig.Mot. 20).

- Ouvrir les vis de purge (3) et (4) (fig.Mot. 21).- Monter sur lorifice de remplissage le cy-

lindre de charge (1) 4520-T (fig. Mot. 22).- Fermer la vis de vidange du radiateur.- Reposer la vis (1) (joint neuf) (fig. Mot.

19).- Serrer la vis (1) 2,5 daN.m

- Remplir le circuit de refroidissement.Nota : Maintenir le cylindre de charge rem-

pli au maximum.- Fermer chaque vis de purge ds que le

liquide coule sans bulle dair.

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MOTEUR HDI

1 : botier de dgazage - 2 : botier entre deau - 3 : vis de purge - 4 : arotherme -5 : chauffage additionnel - 6 : botier de sortie deau - 7 : thermistance - 8 : vis de purge- 9 : rgulateur thermostatique - 10 : radiateur de refroidissement moteur - 11 :changeur thermique eau/huile

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

fig. Mot. 18

fig. Mot. 19

fig. Mot. 20

fig. Mot. 21

1

2

3

1

a2

3

4

4

3

5

6

7

8

9

10

11

1

2

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14/24

- Dposer le cylindre de charge (1).- Dmarrer le moteur- Maintenir le rgime moteur 1500 tr/

min jusquau premier cycle de refroi-dissement (enclenchement et arrt duou des motoventilateurs).

- Arrter le moteur et attendre son refroi-dissement.

- Dposer le bouchon de la bote de dga-zage avec prcautions.

- Reposer lindicateur de niveau (fig. Mot.20).

- Complter ventuellement le niveaujusquau repre maxi a.

- Reposer : le bouchon de la bote de dgazage lisolant phonique sous le moteur

Injection

PRINCIPE DE LINJECTIONDIRECTE HDI

- Le dispositif, dvelopp en collaborationavec BOSCH permet de dterminer uneloi dinjection idale.

- Linjection est ralise trs haute pres-sion grce une rampe dinjection com-mune aux injecteurs lectrohydrau-liques (appellation common rail).

- La rampe dinjection commune est main-tenue trs haute pression.

- La pression dinjection peut atteindre1350 bar haut rgime.

- Le calculateur dinjection intgre les para-mtres suivants : rgime moteur temprature deau moteur temprature dair temprature carburant pression de carburant pression atmosphrique position de la pdale dacclrateur

- Fonctions du calculateur dinjection : dterminer la dure dinjection partir

de la pression de carburant commander si besoin, une pr-

injection (pour rduire les bruits decombustion) et linjection principale

commander le dbit carburant injectpar les injecteurs lectrohydrauliques

- Avantages de la gestion lectronique dusystme dinjection : agrment de conduite (50% de couple

supplmentaire bas rgime et 25%de puissance en plus)

augmentation du rendement moteur(gain de lordre de 20% en consom-mation de carburant)

rduction des missions de polluants

(CO2, CO, HC et particules de car-bone)

Nota : La post-injection associe uncatalyseur doxydes dazote permet derduire, en plus des autres polluants, letaux doxyde dazote.

CONSIGNES DE SCURITAttention : Les interventions doivent tre

effectues par du personnel spcialisinform des consignes de scurit etdes prcautions prendre.

Impratif : Compte-tenu des pressionstrs leves rgnant dans le circuit hau-te pression carburant (1350 bar), res-pecter les consignes ci-dessous.

- Interdiction de fumer proximit imm-diate du circuit haute pression lors din-tervention.

- viter de travailler proximit de flam-me ou dtincelles.

- Moteur tournant : ne pas intervenir sur le circuit haute

pression carburant rester toujours hors de porte dunventuel jet de carburant pouvantoccasionner des blessures srieuses

ne pas approcher la main prs dunefuite sur le circuit haute pressioncarburant

- Aprs larrt du moteur, attendre 30secondes avant toute intervention.

NOTA : Le temps dattente est nces-saire au retour la pression atmos-phrique du circuit haute pression car-burant.

CONSIGNES DE PROPRETOprations prliminairesImpratif : Loprateur doit por ter une te-

nue vestimentaire propre.- Avant dintervenir sur le circuit dinjec-

tion, il peut tre ncessaire de procderau nettoyage des raccords des l-ments sensibles suivants (voir opra-tions correspondantes) : filtre carburant pompe haute pression carburant rampe dinjection commune haute pres-

sion carburant canalisations haute pression carbu-

rant porte-injecteurs diesel

Impratif : Aprs dmontage, obturer im-mdiatement les raccords des lmentssensibles avec des bouchons, pourviter lentre dimpurets.

Aire de travail- Laire de travail doit tre propre et d-

gage.- Les pices en cours de rparation doivent

tre stockes labri de la poussire.

OPRATIONS INTERDITESNettoyage

- Lutilisation dun nettoyeur haute pres-sion est prohibe.

- Ne pas utiliser dair comprim.

Circuit dalimentation carburant- Carburant prconis : gazole.

Attention : Ne pas utiliser dautres car-burants.

Circuit lectrique- Lchange dun calculateur dinjection

entre deux vhicules se traduit par lim-possibilit de dmarrer les vhicules.

- Il est interdit dalimenter un injecteurdiesel en 12 volts.

Pompe haute pression carburant- Ne pas dissocier la pompe haute pres-

sion (5) carburant des lments sui-vants (fig. Mot. 23) : dsactivateur du 3me piston de pom-

pe haute pression carburant (3) (pasde pices de rechange)

rgulateur haute pression carburant(4) (pas de pices de rechange) bague dtanchit (1) (pas de pices

de rechange) raccord de sortie haute pression (3)

(dysfonctionnement)

Rampe dinjection commune hautepression carburant- Ne pas dissocier les raccords (7) de la

rampe dinjection commune (6) (dysfonc-tionnement) (fig. Mot. 24).

Injecteurs DieselAttention : Les nettoyages au gazole et

aux ultrasons sont prohibs.- Ne pas dissocier le porte-injecteur die-

sel (9) des lments suivants (fig. Mot.25) :

injecteur diesel (8) (pas de pices derechange)

lment lectromagntique (11) (des-truction)

- Ne pas manuvrer lcrou (10) (dys-fonctionnement).

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fig. Mot. 22

fig. Mot. 23

fig. Mot. 24

1

4

51

2 3

7

6

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15/24

- Ne pas dissocier le raccord (12) duninjecteur diesel.

- Le nettoyage de la calamine sur le nezdinjecteur diesel est interdit.

CHANGES DE PICES -OPRATIONS RALISERDiagnostic avant interventionAttention : Avant toute intervention sur

le moteur, effectuer une lecture des m-moires du calculateur dinjection.

Oprations interditesDpose-repose :- Rgulateur haute pression carburant sur

pompe haute pression carburant (repre1322).

- Dsactivateur du 3me piston de pom-pe haute pression carburant (repre1208-6).

changes de picesAttention : Avant toute adjonction ou rem-

placement de pices, sassurer que leclient est en possession de sa carteconfidentielle.

- Lors de lchange dun calculateur din-jection, il est ncessaire de procder un apprentissage du systme antid-marrage.

- Conditions respecter pour effectuer unapprentissage du systme antidmar-rage : tre en possession du code daccs

la CPH ou module transpondeur (ins-crit sur carte confidentielle client)

tre en possession dun calculateurdinjection neuf

utiliser loutil de diagnostic effectuer une procdure dapprentis-

sage du calculateur moteur : AP-PRENTISSAGE CALCULATEUR MO-TEUR

procder au tlchargement du calcu-lateur dinjection (si ncessaire)

Tlchargement du calculateur din-jection- Lactualisation du logiciel du calculateur

dinjection seffectue par tlchar-gement (calculateur quip dune flash

EPROM).Nota : Cette opration seffectue au mo-

yen des outils de diagnostic.

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IMPLANTATION SOUS CAPOT MOTEUR

Repre Dsignation Nde picedans les schmas

lectriques1 Turbocompresseur -2 Vanne de rgulation du turbocompresseur -3 Vanne de recyclage des gaz dchappement (EGR) -4a Chauffage additionnel par thermoplongeurs (*) 1190

4b Chauffage additionnel par chaudire, situ dans lepassage de roue avant gauche (*) -

5 Pompe de dosage -6 Sonde de niveau et de temprature dhuile (ct

gauche, derrire le turbocompresseur) 41007 Pompe vide -8 Capteur de position de pdale dacclrateur 12619 Rservoir de la commande dembrayage

hydraulique -10 Dbitmtre dair (intgre la sonde de temprature

dair) 131011 Botier de pr-postchauffage 115012 Botier de sortie deau -

13 Rchauffeur de carburant -14 Sonde de temprature deau moteur (logomtre

au combin + information au calculateur moteur) 122015 Injecteurs diesel 1331 - 1332

1333 - 1334

fig. Mot. 25

12

11

10

9

8

4b4a

75

3

1

6

2

32

31

30

2926

2824

25 2320

22

21

19 18 1615

1214

13

17

11

10

9

8

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16/24

Pompe haute pression

DPOSE- Dbrancher la borne ngative de la bat-

terie.- Dposer le cache-style.- Dposer (voir opration correspondante) :

la courroie dentranement dacces-soires

la courroie de distribution- Reposer le support moteur suprieur(droit).

- carter le faisceau lectrique.- Vidanger et carter le filtre carburant.- Dposer le support (1) du filtre car-

burant (fig. Mot. 26).

- Dconnecter le connecteur de la pom-pe haute pression (en a).

Impratif : Nettoyer les raccords hautepression avant desserrage.

Impratif : Appliquer un contre-couple

en b (fig. Mot. 27).- Dposer :

le tuyau haute pression (5) la fixation arrire (2)

- Dsaccoupler : la durite darrive gazole (4)

la durite de retour gazole (3)Impratif : Obturer les orifices de la

pompe haute pression.- Poser loutil (5) 6028-T (fig. Mot. 28).

- Desserrer puis dposer le pignon (6)dentranement de pompe haute pres-sion laide de loutil (4) 6016-T.

- Dposer : les fixations (7) (fig. Mot. 29) la pompe haute pression

REPOSEImpratif : Reposer un tube haute pres-

sion (5) neuf.- Remplacer la courroie de distribution.- Procder dans lordre inverse des op-

rations de dpose.

Couple de serrage- Serrer :

les fixations (7) 2 daN.m la fixation arrire (2) 2,25 daN.m

- Appliquer un contre-couple en b.- Serrer :

lcrou de fixation du pignon (6) 5daN.m

le tuyau haute pression (5) 2 daN.m

Contrle dtanchit- Rebrancher la batterie.Impratif : Pulvriser le produit (6) Androx

9D1 Brent sur le raccord du tuyau haute

pression (5).- Laisser scher le produit.- Dmarrer le moteur.- Vrifier labsence de fuites.- Acclrer jusqu un rgime de 4000 tr/

min.- Vrifier labsence de fuites.- Faire un essai routier- Vrifier labsence de fuites.- Remplacer les pices dfectueuses (si

ncessaire).- Poser le cache-style.

Rampe dinjection commune

DPOSE- Dbrancher la borne ngative de la bat-

terie.- Dposer le cache-style.- Dsaccoupler et carter la durite (7) de

raspiration des vapeurs dhuile (fig.Mot. 30).

- Dsaccoupler les tubes (1) (2) (3) et (4),et les obturer laide de loutil (4).

- carter les tubes (1) (2) (3) et (4).- Dposer le support (6) cache-style droit.- carter le faisceau (5).Impratif : Nettoyer les raccords haute

pression avant desserrage.- Appliquer un contre-couple en a, des-

serrer le raccord (10) (fig. Mot. 31).- Desserrer le raccord (9).- Dposer le tube dalimentation haute

pression (8).

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Repre Dsignation Nde picedans les schmas

lectriques16 Rampe dinjection commune haute pression carburant -17 Capteur haute pression carburant 132118 Sonde de temprature carburant 122119 changeur thermique air/air -20 Capteur pression tubulure dadmission 1312

21 Filtre carburant -22 Vis de purge -23 Capteur de pression dhuile (au-dessus de la car-

touche dhuile) 411024 Calculateur moteur 132025 Capteur de pression atmosphrique (intgr au

calculateur dinjection) -26 Pompe haute pression carburant -27 Rgulateur haute pression carburant 132228 Dsactivateur du 3me piston de pompe haute

pression carburant 127729 lectrovanne de rgulation de recyclage (EGR) 125330 lectrovanne de rgulation de pression de sur-

alimentation 123331 Interrupteur inertie 120332 Capteur de position arbre cames 1115

fig. Mot. 26

fig. Mot. 27

fig. Mot. 28

fig. Mot. 29

1

a

4

5

3 b 2

4

5

6

7

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17/24

- Appliquer un contre-couple en b (fig.Mot. 32).

- Desserrer les raccords sur les injec-

teurs diesel.- Appliquer un contre-couple en c (fig.Mot. 33).

- Desserrer les raccords sur la rampedinjection commune haute pressioncarburant.

- Dposer les tubes dalimentation hautepression.

Impratif : Obturer les raccords sur in-jecteurs diesel et sur la rampe dinjec-tion commune haute pression carburant, laide de loutil (7).

- Dconnecter (fig. Mot. 34) : le capteur haute pression carburant (11) la sonde de temprature carburant (12)

- Dposer : les vis (13) lcrou (14) la rampe (15) dinjection commune hau-

te pression carburant.

REPOSEImpratif : Remplacer le ou les tubes

haute pression dinjection diesel dpo-ss.

- Reposer : la rampe (15) dinjection commune hau-

te pression carburant les vis (13) : serrer 2,3 daN.m lcrou (14) : serrer 2,3 daN.m

- Connecter : le capteur haute pression carburant

(11) la sonde de temprature carburant (12)

- Reposer le tube (8) (fig. Mot. 31).- Serrer :

le raccord (9) 2 daN.m le raccord (10) 2 daN.m, appliquer

un contre-couple en a- Reposer les tubes dalimentation haute

pression des injecteurs diesel.- Serrer les raccords sur les injecteurs

diesel 2 daN.m- Serrer les raccords sur la rampe din-jection commune haute pression carbu-rant 2 daN.m

- Reposer le support (6) (fig. Mot. 30).- Accoupler les tubes (1) (2) (3) et (4).

- Replacer : le faisceau lectrique (5) la durite (7) de raspiration des va-

peurs dhuile- Poser le cache-style.- Brancher la borne ngative de la bat-

terie.

CONTRLE DTANCHITImpratif : Pulvriser le produit (5)

Androx 9D1 Brent sur les raccords in-jecteurs diesel et sur la rampe dinjec-tion commune haute pression carburant.

- Laisser scher le produit.- Dmarrer le moteur.- Vrifier labsence de fuites.- Acclrer jusqu un rgime de 4000

tr/min.- Vrifier labsence de fuites.- Faire un essai routier

- Vrifier labsence de fuites.- Remplacer les pices dfectueuses (sincessaire).

- Poser le cache-style.

Contrle du circuitdalimentation carburantbasse pression

- Raccorder en drivation loutil (1) rac-cord 10 mm 4215-T entre la pompede gavage et le filtre carburant (repreblanc en a sur larrive carburant) (fig.Mot. 35).

- Raccorder en drivation loutil (1) rac-cord 8 mm 4218-T en aval des in-jecteurs diesel entre la pompe hautepression carburant et le filtre carbu-rant (repre vert en b sur le retour

carburant).Attention : Tout contrle de pression en

aval du filtre carburant est interdit.

CONTRLE DE PRESSIONSEN STATIQUE- Mettre le contact.- Pendant 3 secondes (fonctionnement

normal) : pression darrive carburant indique

par le manomtre (3) 4073-T : 1,8 0,4 bar

pression de retour carburant indiquepar le manomtre (3) : 0,5 0,4 bar

CONTRLE DE PRESSIONSEN DYNAMIQUE- Moteur tournant au rgime de ralenti

(fonctionnement normal) : pression darrive carburant indique

par le manomtre (3) : 2 0,4 bar pression de retour carburant indique

par le manomtre (3) : 0,7 0,4 bar- Fonctionnement anormal :

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Pression darrive Pression de re- Contrlecarburant tour carburant

Entre 3 et 3,5 bar 0,7 0,2 bar Vrifier ltat du filtre gazoleSup. 3,5 bar Inf. 0,7 bar Vrifier le rgulateur basse pression int-

gr au filtre (bloqu ferm) : changeSup. 3,5 bar Sup. 0,7 bar Vrifier le circuit retour carburant (pince-

ments...)Entre 0,8 et Inf. 0,7 bar Vrifier le circuit darrive carburant :

1,5 bar pompe de gavage (basse pression),canalisations

fig. Mot. 30

fig. Mot. 31

fig. Mot. 32

fig. Mot. 33

fig. Mot. 34

fig. Mot. 35

6

3

4

6

5 7

2

1

9

10

a

8

b

C

13

15

111412

3

3

1

2

a

b

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18/24

Le dmarrage du moteur est impossible- Pression darrive carburant infrieure

0,8 bar : vrifier le rgulateur basse pression

intgr au filtre (bloqu ouvert) vrifier le clapet de distribution de pom-

pe haute pression (bloqu ferm)

Filtre carburant

Impratif : Respecter les consignes descurit et de propret.

DPOSE- Dbrancher la batterie.- Dposer lisolant phonique fix sous le

moteur.- Mettre en place un bac de vidange sous

le moteur.- Ouvrir la vis de purge deau (1) (fig. Mot.

36).

- Dsaccoupler les tubes (2) et (3) (filtre carburant) (fig. Mot. 37).

Impratif : Obturer les orifices lors dudsaccouplement dun tube. Obturer lesconduits sur le filtre carburant (en b).

- Poser une douille de 22 mm (en c)(fig. Mot. 37).

- Appliquer une pression sur le couvercle(4) et desserrer simultanment dun quartde tour.

- Dposer (fig. Mot. 38) : le couvercle (4)

la rondelle ondule (7) llment filtrant (6)

Nettoyage du filtre carburant- Laisser couler le carburant contenu

dans le filtre carburant (5).

Impratif : Ne pas nettoyer le filtre car-burant avec un chiffon. Ne pas utiliserdair comprim.

- Dsaccoupler les tubes sous le filtre

carburant.Impratif : Obturer les orifices lors dudsaccouplement dun tube.

- Dcliper et soulever le filtre carburant.- Dposer le filtre carburant (5).- Verser le produit (2) Sodimac/Mcanet

dans le bac.- Nettoyer le filtre carburant laide dun

pinceau.- Laisser sgoutter le filtre carburant

avant remontage.

REPOSEImpratif : Ouvrir le sachet contenant

llment filtrant neuf (juste avant la re-pose).- Reposer le filtre carburant (5).- Reposer :

llment filtrant (neuf), le positionnercorrectement

la rondelle ondule (7) le couvercle (4)

Attention : Positionner le couvercle (4) etles conduits b perpendiculaires aumoteur (repre d situ ct filtre air)(fig. Mot. 39).

- Poser une douille de 22 mm (c).- Appliquer une pression sur le couvercle

(4) et serrer simultanment dun quartde tour.- Dposer les outils (1).- Accoupler les tubes (2) et (3).- Rebrancher la batterie.

Purge du circuit dalimentation- Pour remplir le filtre carburant, mettre

et couper le contact plusieurs reprises(6 fois).

Contrle dtanchit- Dmarrer le moteur.

- Vrifier labsence de fuite dhuile.

Injecteurs

DPOSE- Dposer le cache-style.- Dbrancher :

la borne ngative de la batterie les capteurs (1) et (2) (fig. Mot. 40) les connecteurs (6)

- carter : la durite (7) de raspiration des va-

peurs dhuile le faisceau lectrique (3)

- Dposer : la durite de retour gazole (4) le support (5) cache-style droit

Impratif : Nettoyer les raccords hautepression avant desserrage (voir op-ration correspondante).

- Appliquer un contre-couple en b (fig.Mot. 32).

- Desserrer les raccords sur les injec-teurs diesel.

- Appliquer un contre-couple en c (fig.Mot. 33).

- Desserrer les raccords sur la rampe din-jection commune haute pression carbu-rant.

- Dposer les tubes dalimentation hautepression.

Impratif : Obturer les raccords sur in-jecteurs diesel et sur la rampe dinjec-tion commue haute pression carburant.

Impratif : .Ne pas intervenir sur lcrouen c (fig. Mot. 41).

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fig. Mot. 36

fig. Mot. 37

fig. Mot. 37

fig. Mot. 38

fig. Mot. 39

fig. Mot. 40

a1

1 3

b

2

4

c

47

5

c

d

4

b

7

6

5

4

3

5

2

1

6

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19/24

- Dposer : les crous (8) les cuvettes (9) les brides (10) les injecteurs diesel (12) les bagues dtanchit (13) les joints (14)

les grains dappuis (11)Nota : En cas dimpossibilit de dposede linjecteur diesel, dposer le goujon defixation de la bride (10). A laide dune clplate en d, manuvrer linjecteur dieselen le soulevant.

Impratif : Obturer les puits dinjecteursdiesel.

REPOSEImpratif : Remplacer le ou les tubes

haute pression dinjection diesel dpo-ss.

- Dposer les obturateurs des puits din-jecteurs diesel.- Reposer :

les grains dappuis (11) les joints (14) (neufs) les bagues dtanchit (13) (neuves)

les injecteurs diesel (12) les brides (10) les cuvettes (9) les crous (8) (neufs) les tubes hautes pression alimentation

injecteurs dieselImpratif : Visser la main les raccords

des tubes haute pression alimentation fond de filet, ct injecteurs diesel etct rampe dinjection.

- Serrer les crous (8) 3 daN.m- Serrer les raccords sur les injecteurs

diesel 2 daN.m- Serrer les raccords sur la rampe din-jection commune haute pression carbu-rant 2 daN.m

- Reposer : le support (5) cache-style droit (fig.

Mot. 40) la durite de retour gazole (4)

- Replacer : le faisceau lectrique (3) la durite (7) de raspiration des va-

peurs dhuile

- Rebrancher : les connecteurs (6) les capteurs (1) et (2) la batterie

CONTRLE DTANCHITImpratif : Pulvriser le produit (6)

Androx 9D1 Brent sur les raccords in-

jecteurs diesel et sur la rampe dinjec-tion commune haute pression carbu-rant.

- Laisser scher le produit.- Dmarrer le moteur.- Vrifier labsence de fuites.

- Acclrer jusqu un rgime de 4000 tr/min.- Vrifier labsence de fuites.- Faire un essai routier- Vrifier labsence de fuites.- Remplacer les pices dfectueuses (si

ncessaire).- Poser le cache-style.

Pr-postchauffage

1150 botier de prchauffage1160 bougies de prchauffage

1320 calculateur de contrle moteurV1150 voyant prchauffage

Prchauffage- Les bougies de prchauffage et le vo-

yant fonctionnent ds la mise du con-tact.

- Le temps de prchauffage varie en fonc-tion de la temprature de leau moteur.

Nota : Le voyant au combin sallumeuniquement pendant la phase de pr-chauffage. Le temps dallumage du vo-yant est identique au temps de pr-chauffage.

- Aprs extinction du voyant, si le d-marreur nest pas sollicit, les bougiesde prchauffage restent alimentespendant 10 secondes maximum.

- Conditions dalimentation des bougiesde prchauffage :

temprature deau moteur infrieure 20 C

rgime moteur suprieur 70 tr/min(pendant 0,2 seconde)

Postchauffage- Le postchauffage permet de prolonger

le fonctionnement des bougies aprs laphase de dmarrage (pendant une mi-nute).

- La temporisation du postchauffage com-mence ds le lcher du dmarreur.

- Paramtres pouvant interrompre lepostchauffage : temprature eau moteur suprieure

20 C dbit de carburant inject suprieur 35 mm3

rgime moteur suprieur 2000 tr/min

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INJECTEUR

f : retour rservoir carburant - 30 : connecteur lectrique - 31 : bobine dlectrovannede commande - 32 : ressort dlectrovanne de commande - 33 : crou - 34 : aiguilledlectrovanne de commande - 35 : nez dinjecteur diesel - 36 : aiguille dinjecteurdiesel - 37 : chambre de pression - 38 : ressort dinjection diesel - 39 : piston decommande - 40 : chambre de commande - 41 : gicleur dalimentation - 42 : gicleur ducircuit de retour carburant - 43 : raccord dentre haute pression carburant - 44 : filtrelaminaire inclus dans le raccord (43)

Temprature Temps dedeau moteur prchauffage- 30 C 16 secondes- 10 C 5 secondes

0 C 0,5 seconde18 C 0 seconde

40 C 0 seconde

fig. Mot. 41

7

12

d

c

7

1011

13

14

9

8

7

44 32

34

4330

f

f

42 41 38 37

40

36 35

30

31

33

39

1150

1320

V11501160

8 9 1 3 4 567

88

56

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BOTIER DE PR-POSTCHAUFFAGE (1150)Rle- Le botier alimente lectriquement les

bougies de prchauffage en fonctiondes ordres du calculateur dinjection.

Description- Les temps de pr-postchauffage sont

dtermins par le calculateur dinjection.- En cas de dfaillance du botier de pr-

chauffage, le calculateur dinjection m-morise un dfaut.

Particularits lectriques- Affectation des voies du connecteur :

voie N1 : ................................ masse voie N2 : ..................... voie inutilise voie N3 : ... + 12 volts aprs contact voie N4 : ......... entre calculateur de

contrle moteur voie N5 : .......... diagnostic botier de

prchauffage voie N8 :........ + 12 volts permanent

voie N9 : ................ alimentation desbougies de prchauffage

BOUGIES DE PRCHAUFFAGE(1160)Rle- Les bougies de prchauffage permet-

tent une monte rapide de la temp-rature dans les chambres de combus-tion pendant la phase de dmarrage.

Description

- Bougies de prchauffage : 11 volts- Longueur total : 107 mm.- Constitution des bougies de prchauf-

fage : une rsistance chauffante une enveloppe mtallique de pro-

tection

Alimentation dair

SYNOPTIQUE- Circulation dair (suivant flches) :

A : air B : gaz dchappement + air

C : gaz dchappementNomenclature

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Repre Dsignation Nde pice Observationsdans les

schmas lect.1 Calculateur dinjection 13202 lectrovanne de rgulation de

recyclage (EGR) 12533 Pompe vide4 lectrovanne de rgulation de pres-

sion de suralimentation 1233 suivant version5 Vanne de recyclage des gaz dchap-

pement (EGR)

6 Rpartiteur dadmission dair7 Collecteur des gaz dchappement8 Soupape rgulatrice de pression de commande

suralimentation pardpression

9 Capsule pneumatique de commande commandede la soupape rgulatrice (sur turbo- parcompresseur) dpression

10 Pot catalytique11 Turbine dchappement12 Turbocompresseur13 Turbine dadmission dair14 Dbitmtre dair + sonde de temp-

rature dair 1310

15 Filtre air16 Capteur de pression tubuluredadmission 1312

17 changeur thermique air/air suivant version18 Capteur de pression atmosphrique

(intgr au calculateur dinjection) 1320

A

16

17

18

1

2

3

5

6

7

89

4

1015 14 13 12 11

BC

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21/24

CONTRLEPompe vide- Raccorder loutil (1) Facom DA16 sur la

pompe vide (1) (fig. Mot. 42).- Mettre le moteur en marche.- La valeur de pression doit tre de 0,8

bar 780 tr/min.

lectrovanne de rgulation de pres-sion de suralimentation- Raccorder loutil (1) en drivation entre

llectrovanne (2) et la vanne (3) de r-gulation pression de suralimentation.

- Comparer les valeurs releves cellesdu tableau ci-dessous.Rgime moteur... Valeur de pression780 tr/min ................................ 0,6 bar4000 tr/min ............................ 0,25 bar

Vanne de rgulation de pression- Raccorder loutil (1) sur la vanne (3).- Appliquer une dpression de 0,5 bar

pour actionner la tige a, la tige a doitse dplacer de 12 mm.

CONTRLE DE LA PRESSIONDE SURALIMENTATIONImpratif : Respecter les conditions de

contrle suivantes : moteur tempra-ture de fonctionnement. Vhicule entat de marche. Moteur pleine charge.

Prparation- Dposer la fixation du collier (3) (fig.

Mot. 43).

- Interposer loutil (2) 4185-T muni deloutil (3) 4219-T entre le tube (1) et leconduit (2).

- Positionner loutil (1) 4073-T dans le v-hicule.

- Raccorder le manchon (2) sur le mano-

mtre (1) avec tube a (fig. Mot. 44).

Mode opratoire

- Dmarrer le moteur.- Engager le rapport de premire vitesse

et dmarrer le vhicule.- Engager les rapports jusquau 3me

rapport.- Dclrer jusqu un rgime de 1000

tr/min.- Acclrer brutalement.- Contrler la pression : 0,6 0,05 bar

(1500 tr/min).- Acclrer franchement en reprise (pas-

sage du 4me rapport au 3me rapport).- Contrler la pression : 0,95 0,05 bar

(entre 2500 et 3500 tr/min).- Dposer les outils (1) (2) et (3).- Remettre le collier (3).

TURBOCOMPRESSEURImpratif : Respecter les consignes de

scurit et de propret.Dpose- Dposer :

la roue avant droite le pare-boue infrieur droit

- Dbloquer la transmission droite.- Dbrancher la borne ngative de la bat-

terie.

- Dposer lisolant phonique fix sous lemoteur.- Vidanger la bote de vitesses.- Dsaccoupler le conduit (1) (fig.Mot. 45).- Dposer :

le conduit (2)

le conduit (3) le conduit (4) (fig. Mot. 46) la biellette anticouple (5) (fig. Mot. 47) la transmission droite (7) le palier (6) le conduit dentre (9) des gaz dchap-

pement dans le turbocompresseur

- Dsaccoupler : le tube (8) darrive pression dhuile le tube (10) de retour pression dhuile

- Dposer : les 2 supports turbocompresseur sur

le moteur le tube (15) (fig. Mot. 48) la vanne EGR (16) les 8 crous de fixation (13) du col-

lecteur dchappement (17) les 8 entretoises (14) lensemble collecteur dchappement-

turbocompresseur- Dposer les 4 crous (12).- Dsaccoupler le collecteur dchap-

pement (17) du turbocompresseur (11).

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fig. Mot. 42

fig. Mot. 43

fig. Mot. 44

fig. Mot. 45

fig. Mot. 46

fig. Mot. 47

3a

12

1

3

2

2

a

3

1

a

3

2

1

4

9105

6 7 8

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22/24

Repose- Procder dans lordre inverse des

oprations de dpose.- Effectuer le remplissage et la mise

niveau en huile de la bote de vitesses.

CONTRLE DU CIRCUIT DE

RECYCLAGE DES GAZDCHAPPEMENTVanne EGR- Raccorder loutil (1) Facom DA16 sur le

piquage de la capsule (1) (fig. Mot. 49).

- Appliquer plusieurs fois de suite unedpression denviron 0,6 bar pour ac-tionner la tige a.

- En supprimant brutalement la dpres-

sion, la vanne doit claquer en se refer-mant sur son sige.

levtrovanne de rgulation derecyclage (EGR)- Contrle effectuer vide entre llec-

trovanne (2) et la vanne EGR (1).- Raccorder loutil (1) en drivation entre

llectrovanne (2) et la capsule (1).- Comparer les valeurs releves celles

du tableau ci-dessous.Rgime moteur ...............Valeur de la

dpression780 tr/min ................................ 0,5 bar2500 tr/min ................................. 0 bar

Dpose- Dbrancher la borne ngative de la bat-

terie.- Vidanger :

le circuit de refroidissement la bote de vitesses

- Dposer : le cache-style le turbocompresseur (voir opration cor-

respondante) la courroie dentranement des acces-

soires la courroie de distribution (voir op-

ration correspondante)- Dposer :

le support moteur droit le support (3) cache-style droit (fig.

Mot. 50) le couvre-culasse suprieur (4)

- Dconnecter et carter les alimenta-tions lectriques de la culasse.

- Dsaccoupler et carter de la culasseles pices suivantes : la durite de refroidissement la durite darrive gazole (1) la durite de retour gazole (2)

- Dposer :

le filtre air (8) (fig. Mot. 51) le raccord (6)

le tube (7) le conduit (5) la vanne EGR

Impratif : Nettoyer les raccords hautepression avant desserrage.

- Appliquer un contre-couple sur les rac-cords restant en place au desserrage.

- Dposer : le faisceau haute pression injecteurs le tube dalimentation haute pression

(entre la pompe et la rampe dinjectioncommune haute pression carburantcommune)

Impratif : Obturer les orifices lors du

dsaccouplement dun tube.- Dconnecter les connecteurs (13) (fig.Mot. 52).

- Dposer : le support (11) la fixation du guide jauge huile les fixations (10) du botier de sortie

deau les goujons (12)

- carter le botier de sortie deau (9) ducarter-cylindres.

- Mettre en place une grue datelier.- linguer le moteur, laide de loutil (1)

2517-TB.- Mettre en tension loutil (1).- Dposer le support moteur droit.- Reposer les vis (14) et (15) (fig.Mot. 53).

- Dposer le support moteur droit.Attention : Procder vis par vis et dans

lordre indiqu (fig. Mot. 54).

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fig. Mot. 48

fig. Mot. 49

fig. Mot. 50

fig. Mot. 51

fig. Mot. 52

fig. Mot. 53

15 16 17

12 11

13

14

2

1

a

4

3

2

1

3

8

6

5

7

1013

109

11

12

14

15

Rvision de la culasse

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23/24

- Dposer les vis de culasse (ordre de 1 10).

- Dposer : la culasse laide de loutil (2) leviers

0149-T le joint de culasse

DPOSE DE LARBRE CAMES- Dposer :

le moyeu darbre cames (6) laide

de loutil (2) 6016-T (fig. Mot. 55) le pignon darbre cames (5) le couvre-culasse suprieur (7)

- Dsaccoupler le tube de dpression.- Dposer :

les vis (9) (fig. Mot. 56) lcrou (10) la pompe vide (8)

Attention : Procder vis par vis et danslordre indiqu (fig. Mot. 57).

- Desserrer les 10 vis (11) (ordre de 1 10).- Dposer :

le carter chapeaux de paliers darbre cames (12) larbre cames (13)

la bague dtanchitAttention : Nettoyer les plans de joint

avec le produit dcapant homologu. Nepas utiliser dabrasifs ni doutils tran-chants sur les plans de joint. Les plans

de joint ne doivent comporter ni tracede choc ni rayures.

REPOSE- Positionner les pistons mi-course

(clavette pignon de vilebrequin hori-zontale).

- Dposer sur le pourtour du carter cha-peaux de paliers (12) du produit dtan-chit E6.

- Positionner larbre cames (13) dans lecarter chapeaux de paliers (12) (fig.

Mot. 58).

- Reposer lensemble (13) et (12).- Reposer les vis (11), visser la main

(fig. Mot. 59).

Attention : Procder vis par vis et danslordre indiqu.

- Serrer les vis (11) 1 daN.m (ordre de1 10).

- Utiliser le cne (1b) (-)0188 N2 pourmonter la bague dtanchit sur loutil(1a) (-)0188 N1 (fig. Mot. 60).

Impratif : Ne pas huiler extrieurementla bague dtanchit.

- reposer la bague dtanchit darbre

cames laide de loutil (1a).Attention : Huiler les joints toriques avant

remontage.- Reposer :

le couvre-culasse suprieur (7) (muni

de son joint), serrer 1 daN.m (fig. Mot.55) la pompe vide (8) (munie dun filtre

et dun joint torique neufs) (fig. Mot.56)

NETTOYAGE

Attention : Nettoyer les plans de jointavec le produit dcapant homologu.Ne pas utiliser dabrasifs ni doutils tran-chants sur les plans de joint. Les plansde joint ne doivent comporter ni tracede choc ni rayures.

- Nettoyer les filetages avec un taraudM12 x 150.

- Brosser le filetage des vis.

CONTRLE- Contrler la planit de la culasse : dfor-

mation maximale admise : 0,03 mm.- contrler la longueur des vis de cu-

lasse.- Longueur sous tte X = 133,3 mm

(maximum) (fig. Mot. 61).

ReposeImpratif : Vrifier la prsence des gou-

pilles de centrage de culasse sur le bloccylindres.

- Reposer un joint de culasse neuf.- Respecter le sens de montage : repre

paisseur du ct pompe haute pres-

sion carburant.- Piger le moyeu darbre cames.- Positionner les pistons mi-course.- Dposer le pignon darbre cames.- Reposer :

la culasse

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fig. Mot. 54

fig. Mot. 55

fig. Mot. 56

fig. Mot. 57

fig. Mot. 58

fig. Mot. 59

fig. Mot. 60

fig. Mot. 61

3 7 10 6 2

4 8 9 5 1

27

5

6

10

9

8

1591284

26101173

10623711

9514812

11

12

13

13

12

11

1a

X

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24/24

les vis de culasse : huiler les vis soustte et sur filet.

- Serrer la culasse :Impratif : Respecter lordre de serrage

(fig. Mot. 62). prserrage 2 daN.m (ordre de 1 10) serrage 6 daN.m (ordre de 1 10) serrage angulaire 220(ordre de 1

10)- Reposer le couvre-culasse (4).

RGLAGE DU CAPTEURPOSITION DARBRE CAMES

- Desserrer les vis (15) (fig. Mot. 63).- Reculer le capteur position darbre

cames (14) fond de boutonnires.- Coller en a une pastille autocollante

(outil (4) (-)0188 S).- Reposer le moyeu et le pignon dentra-

nement darbre cames.- Serrer les vis de fixation des moyeux

des arbres cames 4,3 daN.m

- Piger le moyeu darbre cames.- Amener le capteur position darbre

cames (14) au contact de la cible.- Serrer les vis (15).Nota : Le rglage nest pas ncessaire

avec un capteur neuf.Nota : Lors de la repose dun capteur

darbre cames, il est ncessaire derespecter lentrefer entre capteur et cible.

- Suite de la repose : procder dans lor-dre inverse des oprations de dpose.Impratif : Remplacer le ou les tubes

haute pression dinjection diesel dpo-ss.

- Brancher la borne ngative de la bat-terie.

Impratif : Serrer en appliquant un contre-couple, les raccords du faisceau hautepression injecteurs (voir opration corres-pondante).

- Remplir et purger le circuit de refroidis-sement (voir opration correspondante).

- Effectuer le remplissage et la mise niveau en huile de la bote de vitesses.

- Contrler ltanchit des tubes hautespression (voir opration correspondante).

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fig. Mot. 62

fig. Mot. 63

8 4 1 5 9

7 3 2 6 10

1415

a