+ Plénière SIPH · 2018. 6. 29. · 4 Pour la 9ème année consécutive, la Direction du Système...

2

12 h 15

16 h 20

17 h 00

14 h 00

15 h 40

Arrivée des pArticipAnts et cAfé de bienvenue

EIDA | ÉchAngEs InstAntAnÉs DE DonnÉEs EntrE AgEnts

STI : un nouveau dIalogue Sur la capacITé eT la cIrculaTIon

Salon deS innovationS de SnCF RéSeau

08 h 30

09 h 00plénière

Déclaration De la composition réelle Des trains

grands témoins

L'offre de service si

10 h 00

11 h 35

10 h 55

10 h 15

déjeuner

TTR |TimeTable Redesign

Commande sillon

ttr |timetable redesign

Commande sillon

Plénière SiPH

Salon deS innovationS de SnCF RéSeau

Les données du GI dans Le cadre de L'ouverture du marché voyaGeur

Portail commercial

Flux de données et notiFications, les nouveautés

Pause

DocExplorE

Modernisation de la GoC

15 h 00

modernisation de la GoC

Visite du stade jean bouin

diFFusion du MatCh de CouPe du Monde : FRanCe - PéRou

Programme

3

plénières+ Plénière d'ouverture+ Plénière SIPH

sTAnDs

+ EIDA | Echanges Instantanés de Données entre Agents + Modernisation de la GOC+ TTR | Timetable Redesign+ STI : un nouveau dialogue sur la capacité et la circulation + Commande sillon + DocExplore

TAble ronDe

+ La DSI à l'écoute de ses clients

informATions prATiques+ Programme+ Parcours personnalisés+ Cartographie du SI Clients et Partenaires+ Plan du Stade Jean Bouin

sommaIre

56

ATeliers

1012141618

ATeliers

+ Déclaration de la composition réelle des trains + L'offre de service SI + Flux de données et notifications, les nouveautés + Portail commercial + Les données du GI dans le cadre de l'ouverture du marché voyageurs

ATeliers

222426283032

ATeliers

34

ATeliers

384042444648

sAlon Des innovATions

+ Programme OSMOZE+ Supervision NG+ Vigisolement+ Tangible display+ Système STERNE+ Modèle commun de signalisation

A2

545659

4

Pour la 9ème année consécutive, la Direction du Système d’Information ainsi que la Direction Marketing et Commerciale de SNCF Réseau ont le plaisir de vous retrouver, le 21 juin 2018 au Stade Jean Bouin, à Paris.

Au programme de la journée, des stands et des ateliers participatifs sur le thème du SI ferroviaire. Également cette année, nos grands témoins, Directeurs des Systèmes d’Information de grands groupes français, échangeront sur la prise en compte des besoins SI de leurs clients.

Tout au long de la journée, un Salon des Innovations vous sera proposé : il présentera les innovations au service des Clients et Partenaires de SNCF Réseau. Des films et des expériences digitales inédites vous permettront de découvrir les innovations destinées à améliorer la régularité et anticiper les incidents sur le Réseau !

Bon Rendez-Vous SI Clients !

édIto

55

Afin de lancer la journée, nous accueillerons Jean ghédira, Directeur Général Adjoint Accès au Réseau et rémy Berthou, Directeur du Système d’Information, qui aborderont la nouvelle organisation de SNCF Réseau. Cette séquence sera animée par Nicolas Fourrier, Directeur Marketing et Commercial.

Patrick Jeantet, Président Directeur Général de SNCF Réseau, reviendra sur les innovations développées pour répondre à vos besoins clients via une interview filmée.

Patrick JeaNtetPrésidentDirecteur Général

Rémy BerthouDirecteur du Système d'Information

Jean ghédIraDirecteur Général Adjoint Accès au Réseau

KiangavtacheDirecteur du Programme Robustesse

Élodie seguINResponsable Marketing IT et Services

Nicolas FourrIerDirecteur Marketing et Commercial

horaIre

durée

9h00

1h

Marion deshaysChargée de Relation Client

emPlacemeNtGradins du stade

Kian gavtache, Directeur du Programme Robustesse présentera les enjeux du Programme H00.

élodie seguin, Responsable de la Division Marketing IT et Services de la DSI SNCF Réseau, accueillera les participants de la journée et notamment les nouveaux clients présents parmi nous aujourd'hui.

Enfin, marion deshays, Chargée de Relation Clients au sein de la Division Marketing IT et Services, clôturera cette plénière en présentant les résultats de l'enquête de satisfaction 2018.

PléNIèred'ouverture

6

1h

ImPACT SuR le SeRvICe ANNuel 2020

PlénièRe

Le Système Industriel de Production Horaire (SIPH) offre des services de consultation des horaires et d'études de capacité.

Venez assister à la plénière dédiée à SIPH et découvrir son impact sur le SA 2020.

Ce format inédit d’animation vous permettra de :

+ faire le point sur les actualités du projet et de prendre connaissance des étapes à venir

+ découvrir quelques fonctionnalités ouvertes aux clients, notamment lors d’une démonstration vidéo du service

+ revenir sur l’architecture de cette nouvelle version et comprendre comment celle-ci s’intègre dans l’écosystème SI

PléNIère sIPhsystèMe industRiel de la PRoduCtion hoRaiRe

horaIre

durée

14h00

1h

emPlacemeNtGradins du Stade

7

ContaCts

hervé aPelroItdCs* - [email protected]

magali alINedCs* - [email protected]

angela KleINdCs* - [email protected]

roméo ruIZdsi - [email protected]

les FonCtionnalités et bénéFiCes de siPh

PLANNING GéNéRAL DE DéPLoIEMENT

+ Mise à disposition d’une photo de la production synchronisée

+ Partage d’un dossier d’étude avec leGestionnaire d'Infrastructure

+ Mise à disposition d’unenvironnement de simulation client

+ Transparence des informations favorisée

+ Prise en compte facilitée des besoins clients

+ Réalisation d’études horaires basées sur des données de production

+ Vision consolidée de la capacitédisponible en temps réel

*DCS : Direction de la Capacité et des Sillons

sandrine locatellIdCs* - [email protected]

8

Présentations approfondies et participatives d’un service ou d’un enjeu du SI ferroviaire, les ateliers vous permettront d’aborder certaines thématiques stratégiques ou opérationnelles en lien avec notre offre SI.

Les ateliers seront ponctués de démonstrations ou de séquences de co-construction.Ils vous donneront également l’occasion de partager avec les animateurs lors de temps d'échanges.

5 THÈMES SoNT AU PRoGRAMME

+ déClaRation de la CoMPosition Réelle des tRains

+ L'oFFRE DE SERVICE SI

+ FLUx DE DoNNéES ET NoTIFICATIoNS, LES NoUVEAUTéS

+ PoRtail CoMMeRCial

+ LES DoNNéES DU GI DANS LE CADRE DE L'oUVERTURE DU MARCHé VoyAGEURS

les atelIers

10

Contexte

La connaissance de la composition réelle des trains est indispensable pour :

+ garantir la sécurité des circulations+ assurer la gestion opérationnelle et la maintenance du Réseau+ établir la facturation.

L’obligation de déclarer la composition réelle de chaque train préalablement au départ de son origine et de celui de son lieu de remaniement est en vigueur pour les activités fret et voyageurs.

ÉTAT DeS lIeux eT uSAGeS DeS DoNNÉeS ColleCTÉeS

déclaratIoN de la comPosItIoN réelle des traINs

horaIre

durée

10h15

1h15

emPlacemeNt4ème étageLoge 40 | Vincent MosCato

11

ContaCts

L'ATELIER EN BREF

Il y a un an, SNCF Réseau demandait aux entreprises ferroviaires d’effectuer les déclarations de la composition réelle des trains.

Aujourd’hui, cet atelier vise principalement à présenter un point d'étape sur les déclarations ainsi que les principes de facturation.

Par conséquent, cette animation est structurée autour des trois thématiques suivantes :

+ état des lieux sur les déclarations depuis 2017+ Utilisation des données issues des déclarations+ Règles de gestion de la facturation

Un temps d'échanges sera réservé aux participants afin qu'ils puissent poser leurs questions et faire part de leurs attentes aux animateurs.

anne-sophie dagosUnité TarificationDMC - Accès au Ré[email protected]

olivier cuchetDirecteurDAR - Transversalité et Relations [email protected]

antoine aNdréResp. Div. Socles TransversesDSI - Etudes Circulation Ferroviaire [email protected]

12

Venez découvrir l'offre de service SI, à travers une présentation détaillée, en réponse à vos différents besoins et interactions avec SNCF Réseau.

Cet atelier sera ponctué de démonstrations des services suivants :

+ GAÏASCoPE

+ €PsiCo+ oLGA

+ DISCo Consultation

+ tCaP

Contexte

horaIre

durée

10h15

1h15

emPlacemeNt4ème étageLoge 37 | Jules Plisson

+ GESICo / DSDM

+ deltha

+ dinaMiC

+ see-tRains

+ inwebo

DÉCouvRIR eT mIeux ComPReNDRe l’oFFRe De SeRvICe SIDe SNCF RÉSeAu

l'oFFrede servIce sI

13

ContaCt

suPPort clIeNts et ParteNaIres De 8h à 18h (hors jours fériés)0 810 007 821 (prix d’un appel local)[email protected]

CoMMENT ACCéDER À L’oFFRE SI DE SNCF RéSEAU ?

Votre offre de service SI SNCF Réseau est accessible via le Portail Clients et Partenaires dans la rubrique « Catalogue de services SI » en vous connectant avec l'identifiant et le mot de passe fournis par votre Support Clients et Partenaires lors de votre première demande d’habilitation.

Des rencontres client peuvent également être organisées afin que nos équipes viennent vous présenter notre offre au sein de vos locaux (contactez votre Support Clients et Partenaires ou votre chargé de compte).

CoMMENT RETRoUVER LA CARToGRAPHIE DE L'oFFRE SI ?

Retrouvez l’ensemble de la cartographie des services SI proposés par SNCF Réseau sur notre Portail Clients et Partenaires dans la rubrique « Catalogue des services SI ».

https://extranet.rff.fr

RetRouVez la CARToGRAPHIE DU SI Clients sNcF réseau à la Fin de Ce liVRet (PAGE 58)

14

SNCF Réseau poursuit le développement de nouveaux services à destination de ses clients afin notamment de faciliter les échanges de données et les remontées d’informations.

Contexte

horaIre

durée

15h00

1h15

emPlacemeNt4ème étageLoge 37 | Jules Plisson

BASIC, GAïA eT DelThA

Flux de doNNées et NotIFIcatIoNs, les Nouveautés

15

Des gisements de données capacitaires

Un gisement de données de description de l’infrastructure

Des messages d’alerte dans

vos boites mails

Pour chacun de ces trois systèmes d’information, l'offre de service facilitant les échanges de données sera présentée.

Plus particulièrement, deux questions seront adressées pour chacune des nouveautés :

+ Quelles sont les données mises à disposition ?

+ Quelles sont les conditions techniques et tarifaires ?

ContaCts

laurent agoPIaNResp subdivision Réfé[email protected]

damien castermaNChef de projet HoUAT Evolution DSI - Etudes Accès au Ré[email protected]

Nicolas chaPotDirecteur de projet BASICCapacité et [email protected]

L'ATELIER EN BREF

Cette année nous vous proposons un focus particulier sur BASIC, GAÏA et DELTHA :

BasIc gaÏa deltha

16

PARTICIPEZ à LA CONSTRuCTION DE VOTRE PORTAIL

PortaIl commercIal

horaIre

durée

15h00

emPlacemeNt4ème étageLoge 36 | Christophe doMiniCi

1h15

L’ANIMATIoN

L’objectif de cet atelier est de partager avec vous une maquette de ce que pourrait être votre futur Portail Commercial visant à :

+ en faire du Portail un véritable instrument de la relation commerciale entre SNCF Réseau et ses clients

+ proposer de nouveaux services et l'enrichir progressivement en fonctionnalités pour répondre aux besoins exprimés

+ faciliter la remontée d’informations et les interactions avec les applications métier (capacité, circulation, travaux)

17

ContaCt

objeCtiFs

La Direction Marketing et Commerciale a défini des objectifs en amont de la mise en place de ce portail :

+ fournir un point d’entrée unique et sécurisé aux informations et services mises par SNCF Réseau

+ garantir l’équité d’accès à l’information

+ le doter de capacités de restitutions d’informations et de notifications automatiques paramétrables

+ permettre aux clients de personnaliser certaines pages

radia KhelIFaResponsable Fonctionnelle PortailDirection Marketing & [email protected]

romain courBetChef de Projet SI [email protected]

18

PRemIeRS SeRvICeS De DoNNÉeS Co-CoNSTRuITS AveC leS ClIeNTS

les doNNées du gI daNs le cadre de l'ouverture du marché voyageurs

horaIre

durée

15h00

emPlacemeNt4ème étageLoge 40 | Vincent MosCato

1h15

Contexte

Dans le cadre de l'ouverture à la concurrence du marché voyageurs, SNCF Réseau prépare les nouvelles offres de services destinées à répondre aux besoins des futurs clients du Réseau.

Pour leurs appels d’offre et afin de se projeter dans leurs futurs plans de transport, les autorités organisatrices ont besoin de données concernant l’infrastructure et son usage.

A partir du retour d’expérience du pilote mené avec la région PACA. Une offre de données est en cours d’élaboration.

+ 3 décembre 2019 : possibilité de lancement d'appels d’offre pour les services ferroviaires conventionnés : les régions pour les TER ou l’état pour INTERCITéS

+ 25 décembre 2023 : obligation de lancer des appels d’offre pour l’attribution des marchés de transports régionaux aux entreprises ferroviaires

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ContaCtsIsabelle deloNDirectrice du Programmeouverture Marché VoyageursDirection Accès Ré[email protected]

thierry JaNKoWsKIResponsable Communication Programme ouverture Marché VoyageursDirection Accès Ré[email protected]

L'ATELIER EN BREF

Cet atelier, principalement pensé pour les autorités organisatrices régionales et les chargés de compte, se déroulera en quatre temps :

+ la présentation de la démarche de mise à disposition des données avec la région PACA

+ la présentation du projet d'offre de service "données essentielles" pour une région dans le cadre des appels d'offre

+ la présentation du Data Lab pour la mise à disposition des données

+ un échange avec le représentant de la Direction Territoriale PACA SNCF Réseau et le représentant de la région PACA

Un temps d'échanges sera réservé aux participants afin qu'ils puissent poser leurs questions et faire part de leurs attentes aux animateurs.

20

Présentations interactives d’une quarantaine de minutes, les stands permettront de vous tenir informés sur les services disponibles et à venir, ainsi que d’interroger les animateurs sur vos usages spécifiques lors d’une session d'échanges.

6 THÈMES SoNT AU PRoGRAMME :

+ EIDA | éCHANGES INSTANTANéS DE DoNNéES ENTRE AGENTS

+ MoDERNISATIoN DE LA GoC

+ TTR | TIMETABLE REDESIGN

+ STI : UN NoUVEAU DIALoGUE SUR LA CAPACITé ET LA CiRCulation

+ CoMMande sillon

+ doCexPloRe

les staNds

22

le stand

Découvrez le service EIDA, un outil de communication pour les agents se trouvant dans des lieux différents.

Il permet de s’affranchir d’appels téléphoniques pour donner une information nécessaire à un mouvement ou à l’accomplissement d’une tâche.

EIDA constitue également un outil de mesure de la production.

horaIre

durée

10h15


35 minutes

ÉChANGeS INSTANTANÉS De DoNNÉeS eNTRe AGeNTS

eIda

23

TECHNICENTRE

GARE

AC

AC

ESCALE

COTEIDA

DAEI

DAEI

REPARTITEUR

DAEI

TRACTION

DAEI

DAEI

DAEI

DAEI

DOP

EIDA

DAEI

ContaCt

les PRinCiPales FonCtionnalités

Boubekeur meraBetChef de projet EIDADirection Générale [email protected]

+ Pour la circulation

L’outil permet d’éviter des ruptures de séquences préjudiciables aux tâches de sécurité que réalisent les Agents Circulation.

+ Pour le produit train

EIDA permet de quantifier un certain nombre d'indicateurs de production, en temps réel, ou en analyse différée.

450 tRainséchangés par jour via l'outil EIDA

3 Moisnécessaires pour déployer l'outil sur site

24

eNSemBle veRS uNe Nouvelle exPloITATIoN FeRRovIAIRe

moderNIsatIoNde la goc

horaIres

durée

10h15 | 15h40

emPlacemeNt4ème étageLoges 38-39 | Fabien GALTHIé

35 minutes

le stand

Prenez part à un point d’étape sur la démarche engagée et les principales réalisations du programme de Modernisation de la Gestion opérationnelle des Circulations.

Nous vous présenterons en particulier :

+ les principes métiers pour la fiabilisation du graphique de circulation enpré-opérationnel et le management opérationnel des trafics

+ la traduction dans l’outil, à travers les premières réalisations

+ les prochaines étapes clés pour la réussite du programme

Venez nous soumettre vos questions et suggestions !

25

RePRésentation du

GRAPHIQUE ESPACE-TEMPS

AVEC AFFICHAGE DES

éCaRts déteCtés

PRoPosition de solutions dans

L’ESPACE DE SIMULATIoN PoUR

ConCeRtation aVeC les PaRtenaiRes

ConCeRnés

Ces fonctionnalités seront complétées dans l’objectif d’améliorer la performance globale du système ferroviaire, en aidant à la fiabilisation avant mise en mouvement des circulations par exemple.

ContaCts

Patrick PIerreDirecteur du projet GoC 2.0Direction de la [email protected]

alain saIllIotDirecteur programme SI GoC [email protected]

eric volayResp. accomp du changementDirection de la [email protected]

LES PREMIÈRES RéALISATIoNS GoC 2.0

Découvrez les premières fonctionnalités du nouvel outil de GoC, dont notamment :

+ la représentation et le suivi actif des circulations, au travers de la représentation des objets capacitaires et la détection des écarts

+ l’aide à la décision, grâce aux algorithmes de l’outil et aux propositions de solutions de replanification

26

LE PRoCESSUS CAPACITAIRE NoUVELLE GéNéRATIoN

ttr |tImetaBle redesIgN

horaIres

durée

10h15 | 11h35

emPlacemeNt4ème étageLoge 41 | Dimitri szaRzewski

35 minutes

le stand

+ un projet européen débuté en 2014

+ des constats partagés :

+ besoin de modernisation du calendrier horaire pour mieux répondre aux besoins clients

+ lacunes constatées dans la coordination transfrontalière, en particulier pour les travaux

+ disparités des pratiques nationales

Un projet commun conjointement porté par RNE (ensemble des GI européens), FTE et avec le soutien de l'ERFA (European Rail Freight Association, ensemble des EF fret européennes).

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ContaCtsmichel duPuIsChef de projetPilote TTR 2020Direction Accès au Ré[email protected]

camille morvaNtAdjointePilote TTR 2020 évolutionDirection Accès au Ré[email protected]

luc rogerChargé des conditions commercialesDirection Accès au Ré[email protected]

L’ExPéRIMENTATIoN À TRAVERS TRoIS AxES PILoTES

Lancés à l’automne 2017, les pilotes constituent les vecteurs d’une première déclinaison opérationnelle des nouveaux processus et concepts définis avec leurs caractéristiques propres.

Le Pilote Atlantique 2020 concerne un axe long avec des variations de trafic fortes à proximité des grands nœuds entre heures de pointes et heures creuses et une forte sensibilité à l’environnement "travaux" (volume et alignement).

Pilote Anvers - Rotterdam

Pilote Munich-Vérone

Pilot Antwerpen - Rotterdam

Pilote ATLMannheim - Miranda do Ebro

28

PREMIèRE APPROCHE DES CONCEPTS SOuS-TENDANT LES STI TAF ET TAP ET LEuR MISE EN œuVRE

stI : uN Nouveau dIalogue sur la caPacIté et la cIrculatIoN

horaIre

durée

10h55


35 minutes

le stand

Le stand propose de découvrir les raisons qui conduisent l'Europe à imposer un nouveau standard en termes de communication entre les GI et les EF, de commande des sillons et de suivi de la circulation.

Il s’organise autour de trois problématiques :

1. Pourquoi des STI ? 2. Les STI : qu’est ce que c’est ?3. état des lieux et actions en cours

29

DE LA RéGLEMENTATIoN VERS LA Co-CoNSTRUCTIoN

PoURQUoI DES STI ?

Une volonté d’harmonisation entre des réseaux hétérogènes

+ un enjeu : fluidifier le trafic ferroviaire européen

+ une solution : construire un réseau ferré interopérable

+ un moyen : en partageant les mêmes Spécifications Techniques d’Interopérabilité (STI) notamment vis-à-vis des échanges informatiques, avec les réglementations « Applications Télématiques Fret » (STI TAF) et « Applications Télématiques Voyageurs » (STI TAP)

Les STI TAF et TAP impactent la gestion du Réseau, la capacité et la circulation.

CONTACTSZéphirin haNgouaNResp. de domaine SI STIdsi - [email protected]

loïc le mIgNotResponsable TTR STIdsi - [email protected]

Jean-luc leverdExpert STI TAF / [email protected]

Jean-marc PourchIerResponsable STIDirection Accès au Réseau - [email protected]

30

commaNde sIlloN

horaIres

durée

10h55 | 11h35

emPlacemeNt4ème étageLoge 38-39 | Fabien GALTHIé

35 minutes

le stand

Ce stand, dédié à la commande sillon, vise à présenter les orientations données aux applications GESICo et DSDM sous l’angle des évolutions du concept de Vie du Sillon (VDS).

Après un rappel du concept de Vie Du Sillon (VDS), le stand permettra notamment de présenter :

+ les futures fonctionnalités de consultation à la maille "jour"+ le projet d’extension de la VDS à la dernière minute

31

GARANTIR LA

qualité des

saisies au sein

de la Vds

siMPliFieR la

LECTURE D’UNE

Vds

FouRniR une

tRaçabilité de

la deMande

et du sillon

SUR L’ENSEMBLE

du sa

les PReMièRes Réalisations

Initiée pour rassembler les demandes successives relatives à un sillon et ses variantes calendaires, la VDS constitue un élément central dans GESICo.

Elle permet aujourd’hui de consolider et consulter l’ensemble des informations relatives au sillon :

+ les demandes initiales et demandes de modifications+ les demandes d’études+ le sillon alloué, ses variantes et son historique+ les états courants du sillon et sillons-jours à l’étude

SNCF Réseau compte renforcer ce concept au travers :

+ des nouvelles fonctionnalités de consultation et de suivi pour le client+ d'une utilisation structurante de la VDS dans les outils de la production horaire (SIPH)+ de l’extension de l’identifiant VDS à la dernière minute+ de l’extension de la VDS aux expressions de besoins en pré-construction+ des contrôles de saisie

ContaCts

radia KhelIFaResp. fonctionnelle Commande sillonDirection Marketing et [email protected]

GAINS VISéS PAR LES éVoLUTIoNS

clément dorIoNAMoA Commande sillonDirection Marketing et [email protected]

32

docexPloreoUTIL DE GESTIoN DoCUMENTAIRE

horaIre

durée

15h00

emPlacemeNt4ème étageLoge 41 | Dimitri szaRzewski

35 minutes

le seRViCe

DocExplore a été déployé en 2010 en vue de répondre à deux enjeux documentaires importants :

+ concentrer et maintenir la documentation liée à l’exploitation et à la sécurité

+ diffuser l'information à tous les acteurs concernés : EF, exploitants d’ITE, GI limitrophes, autorités et tutelles

DocExplore vise à répondre à une exigence réglementaire forte décrite dans l’article 10 du décret n°2006 – 1279 « SNCF Réseau établit et publie la documentation d'exploitation du réseau ferré national (…) que doivent respecter les entreprises ferroviaires titulaires du certificat ».

33

ContaCt

suPPort clIeNts et ParteNaIres De 8h à 18h (hors jours fériés)0 810 007 821 (prix d’un appel local)[email protected]

les PRinCiPales FonCtionnalités

+ mise à disposition de collections documentaires : elles permettent aux exploitants ferroviaires de disposer de la « mise de fond » qui leur permettra de créer et gérer leur propre documentation

+ Paniers de la veille : la documentation d’exploitation évolue en permanence.Un système de notifications permet aux utilisateurs de recevoir à J+1 les dernières versions des textes en vigueur

+ recherche documentaire : un moteur de recherche performant a été mis en place afin de faciliter l’accès aux documents

34

lA DSI à l'ÉCouTe De SeS ClIeNTS

taBleroNde

horaIre

durée

11h35

emPlacemeNtGradins du Stade

35 minutes

thèMes

A l’occasion de la table ronde « La DSI à l’écoute de ses Clients », nous vous proposons d’échanger sur l‘évolution du rôle du DSI au sein de l’entreprise et de la Stratégie Client mise en place pour répondre aux nouvelles exigences liées aux innovations technologiques et aux mesures réglementaires.

Les intervenants partageront leurs visions et leurs retours d’expérience, en tant que Directeurs des Systèmes d’Information de grands groupes français.

35

thèMes

Cette table ronde, animée par Stéphane Tedeschi, Chef du Département études Maintenance Ingénierie de SNCF Réseau, est construite autour de quatre grands thèmes cités ci-dessous :

+ Le champ de compétence des DSI+ La réponse des DSI aux besoins de leurs clients+ La gestion de la Relation Client+ L’innovation au service des clients

JeaN-claude larocheDirecteur des Systèmes d’Information ENEDIS

gIlles lévêqueDirecteur des Systèmes d’Information Aéroports de Paris

rémy BerthouDirecteur du Système d’Information SNCF Réseau

aniMateuR

stéphane tedeschIChef du Département études Maintenance et Ingénierie de la Direction duSystème d'Information SNCF Réseau

36

Le Salon des Innovations constitue une excellente opportunité pour construire une vision panoramique sur les diverses innovations développées ou en cours de développement par les équipes SI de SNCF Réseau.

Cette année, le Salon est proposé sous un format inédit. en effet, il sera accessible tout au long de la journée.

SoNT PRÉSeNTS Au FoRum CeTTe ANNÉe :

+ PROGRAMME OSMOZE

+ PROJET SuPERVISION NOuvelle GÉNÉRATIoN (NG)

+ VIGISOLEMENT

+ TANGIBLE DISPLAY

+ SYSTèME STERNE

+ MODèLE COMMuN SIGNALISATION

saloNdes INNovatIoNs

38

Programme osmoZe

horaIresEn continu de 10h55 à 16h20

emPlacemeNt1er étageSalon officiel

le stand

Ce stand présente le programme oSMoZE « outils Sécurité Modernes (et) opérationnels (en) Zone Exploitée », lancé en 2014 par SNCF.

Il est composé de cinq projets qui visent à mettre en place des applications sur postes fixes et mobiles et des outils innovants pour dématérialiser ou digitaliser des procédures sécurité.

uN PROGRAMME quI VISE à RENDRE LA MISE EN œuVRE DES ChANTIeRS PluS SÉCuRISANTe eT PluS eFFICACe

39

AmÉlIoReR lA SÉCuRITÉ DeS

CHANTIERS

GAGNER Du TEMPS POuR LA PRODuCTION

FACILITER LA PRODuCTION DES DOCuMENTS DE

"SÉCuRITÉ"

+ e-ContRat tRaVauxDématérialiser et connecter les Contrats Travaux aux référentiels de l’entreprise

+ intenCitéDématérialiser la feuille de consignation

+ e-déPÊChesNumériser les échanges de dépêches

+ oUTILS SéCURITé INTELLIGENTSTélécommander et géolocaliser les équipements de sécurité

+ ContRÔle des Mobiles tRaVauxMesurer la position et alerter en cas de sortie de ZEP (Zone Elémentaire de Protection)

ContaCt

Frédéric du maNoIrDirecteur du programme oSMoZEDirection Maintenance & [email protected]

osMoze en bReF

au tRaVeRs de 5 PRojets

40

le stand

Supervision Nouvelle Génération (NG) est un service dont l’objectif est de remplacer le module de supervision actuel, devenu obsolète en termes de fonctionnalités et d'ergonomie.

Il permettra la gestion des différents incidents se produisant sur le Réseau, ainsi que les interventions nécessaires à la reprise du service. Ces fonctionnalités vont de pair avec une interface ergonomique incluant une cartographie pour localiser directement les incidents sur la carte.

Le service se présente comme un outil unique et commun centralisant la saisie des données relatives aux incidents remontés aux Centres de Supervision (y compris les alarmes issues des nouveaux capteurs sans fil).

ProJet suPervIsIoNNouvelle géNératIoN (Ng)



41

L’application mobile AURIGE (Application Utile à la Relève d’Incident et Gestion d’évènement) permettra de faciliter la communication avec les mainteneurs et de fiabiliser les données de traçabilité des incidents.

ContaCtscyril degasCDP Surveillance fixe et supervision NGDirection Maintenance et [email protected]

emmanuelle delBoveChef de Projet SI Surveillance NG - Supervision [email protected]

michel duBoIsChef de Projets SISurveillance [email protected]

en bReF

Ce service permet de doter les centres de supervision d'un outil de gestion moderne interfacé et intégré au SI.

Réalisé en mode Agile avec une forte implication du métier, il permet de gérer les alarmes issues de la télésurveillance et les événements (ex : appels agents de circulation).

42



le stand

Ce stand a pour objectif de vous présenter les trois composantes de la solution Vigisolement, ses principales fonctionnalités et sa contribution à l’amélioration de la maîtrise de l’isolement.

uNe SoluTIoN INTÉGRÉe PouR lA SuRveIllANCe à DISTANCe DE L'ISOLEMENT

vIgIsolemeNt

43

Philippe KuchlyChef de ProjetDirection Ingénierie et [email protected]

ContaCtscédric dagroNDéveloppement [email protected]

yasser lahlouPMo & CommunicationDirection Ingénierie et [email protected]

en bReF

Issu d’une innovation terrain, Vigisolement est une solution complète « capteur + transmetteur + interface de consultation » qui permettra à terme :

+ d'assurer une surveillance provisoire renforcée et à distance de l’isolement

+ d’enregistrer en continu, durant les travaux, l’isolement des circuits

Cette solution prendra deux formes :

+ une solution « Valise » pour une surveillance provisoire renforcée ou un enregistrement en phase travaux

+ une solution « Fixe » pour équiper définitivement les installations

aPPliCations

L’appareil sera installé dans les postes et guérites de signalisation. Il permettra de faciliter les opérations de surveillance et de maintenance des circuits intérieurs de ces installations.

à terme, l’exploitation des données issues de la télésurveillance contribuera à une meilleure connaissance du patrimoine et à l’amélioration de la performance du Réseau.

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taNgIBle dIsPlay

le stand

SNCF Réseau a fait l’acquisition de la table Tangible Data et travaille en collaboration avec la start-up Tangible Display depuis quelques mois, sur la réalisation de cas d’usage métier.

Tout au long de la journée, la table Tangible Data vous sera présentée ainsi que les premiers cas réalisés.

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ContaCts

audrey raveNeauChef de subdivision [email protected]

samuel descroIxResponsable de la division Dé[email protected]

en bReF

L’objectif est de construire de manière ludique les chaînes de traitement en associant à des objets physiques des bases de données, des filtres, des opérateurs de rapprochement et des visualisations.

La partie construction de la chaîne de traitement se fait sur la surface horizontale et les visualisations des restitutions sont projetées sur l’écran vertical :

La construction se fait de manière collaborative avec les métiers sous forme d’ateliers d’exploration de la data (exploration des sources, sélection des tables, identification des rapprochements, etc.) et d’ateliers de conception des visualisations (création de tableaux de bord, proposition de visualisations à valeur ajoutée, définition des interactions, etc.).

Ces ateliers se font en présentiel avec l’ensemble des acteurs debout autour de la table.Ils sont menés pendant la phase d’avant-projet en mode Agile et contribuent à la réalisation d’un prototype qui sera industrialisé dans une seconde phase projet.

C’est une manière de conduire les ateliers pour améliorer le partage, la connaissance et la compréhension des besoins dans une phase projet complexe.

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le stand

Le déshuntage peut constituer un risque de sécurité à l’origine d’incidents (raté de fermeture d’un passage à niveau, déraillement, etc.).

Les causes du phénomène sont connues. Elles sont complexes, multiples, évolutives dans le temps suivant l’environnement, le matériel roulant et le type d’exploitation.

Le stand vise à présenter le projet STERNE apportant un éclairage nouveau à cette problématique.

*STERNE : Surveillance des TEnsions Résiduelles et Numéros d'Engins

IDeNTIFIeR lA CAPACITÉ De ShuNTAGe D’uN TRAIN CIRCulANT SuR le RÉSeAu

système sterNe*



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ContaCts

en bReF

bénéFiCes

L’objectif du projet est de pouvoir identifier, à un point donné du Réseau, un train en circulation et sa capacité de shuntage.

+ Environ 50 déshuntages constatés par an

+ Une fréquence accrue sur certains types de matériels roulants

+ Une task-force shuntage associant SNCF Réseau, SNCF Mobilités et des industriels

+ 5 pilotes STERNE déployés sur le RFN (Réseau Ferré National)

+ Une transformation digitale par la télésurveillance de la capacité de shuntage

+ Un développement de la maintenance prédictive de l’infrastructure comme du matériel roulant

+ Une amélioration de la sécurité des circulations et optimisation de l’exploitation

mourad BeNdJeBBarResponsable adjoint Section SyS Département de la mesure et des essaisDirection Ingénierie et [email protected]

Janakan sIvagNaNaraJasINghamResponsable adjoint de la section CEMDépartement de la mesure et des essaisDirection Ingénierie et [email protected]

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L’ANIMATIoN

L’intégration numérique des processus de conception, construction, exploitation et maintenance du système ferroviaire est un vecteur majeur de qualité et de performance pour les GI.

Cela répond aux enjeux d’interopérabilité des réseaux et des échanges de données entre partenaires d’un système intégré.

DÉFINIR uN moDèle De SIGNAlISATIoN CommuN à TouTeLA FILIèRE FERROVIAIRE

modèle commuNsIgNalIsatIoN



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ContaCts

en bReF

aPPliCations

Des modèles numériques communs au niveau européen sont en cours d’élaboration pour modéliser une infrastructure physique et logique des systèmes ferroviaires.

Grâce à ce projet, il sera possible de refondre nos métiers en se libérant des contraintes induites par notre historique et nos outils.

La disponibilité d’un modèle de signalisation permettra d’imaginer un nouvel écosystème d’outils innovants capables d’apporter des améliorations aux performances du Réseau, par exemple :

+ identifier rapidement l’impact d’incidents du réseau+ identifier des solutions performantes en tenant compte de la signalisation

De plus, la réalisation d’un modèle complet de l’infrastructure physique et logique permettra de réduire le temps de déploiement des innovations. Nous pourrons tester de nouveaux produits en nous basant sur une simulation réaliste de l’ensemble du Réseau sur laquelle nous pourrons éprouver rapidement de nouveaux outils et produits.

Franco tomassoNI comPagNuccIPilote Pôle Système I&P SF6Direction Ingénierie et [email protected]

Farès chucrIChef de section I&P SF11Direction Ingénierie et [email protected]

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Ce parcours s’adresse particulièrement aux nouveaux participants et nouveaux utilisateurs des SI et services de SNCF Réseau.

Parcours NouveAux ClIeNTS

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Parcours STRATÉGIe eT PeRSPeCTIveS

Ce parcours s’adresse particulièrement aux décideurs, aux profils commerciaux et aux opérationnels.

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Ce parcours s’adresse particulièrement aux personnes en charge de la gestion des circulations.

Parcours CIRCuLATION

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Parcours CAPACITÉ

Ce parcours s'adresse tout particulièrement aux personnes intéressées par la production horaire et la commande de sillons.

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Ce parcours s’adresse particulièrement aux personnes intéressées par les sujets liés à l'Europe.

Parcours EuROPE

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Parcours AuToRITÉS RÉGIoNAleS

Ce parcours s’adresse particulièrement aux nouveaux clients que sont les autorités régionales.

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cartograPhIeSI ClIeNTS eT PARTeNAIReS SNCF RÉSeAu

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cartograPhIeSI ClIeNTS eT PARTeNAIReS SNCF RÉSeAu

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Notes

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PlaNSTADE JEAN BOuIN

1er éTAgeSALoN oFFICIEL

4éme éTAgeATELIERS & STANdS

grADins Du sTADePLéNIèRES

+ aCCueil

+ Pause PeRManente

+ salon des innoVations

+ PLéNIÈRE D'oUVERTURE

+ table Ronde

+ PlénièRe siPh

+ MatCh

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4038

-39

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+ loge 36CHRISTOPHE DOMINICI+ loge 37JuLES PLISSON+ loge 38-39FABIeN GAlThIÉ+ loge 40VINCENT MOSCATO+ loge 41DIMITRI SZARZEWSKI

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